Διαγραμμα καλωδίωσης

[PortisHead]

Τα γνωστα Wiring Diagrams που εχει το service manual μεσα με ολα τα ηλεκτρικα μερη της μοτοσυκλετας και πως συνδέονται.
Ποιος ξερει να διαβαζει ?
Δεν κατεχω απο ηλεκτρολογικα-ηλεκτρονικα και θελω να ρωτησω 1-2 πραματα.
Απλα.

:wave2:

[Anty12]

'Αμα δε βάλεις φώτο/σκανάρισμα ....δε μπορούμε να βοηθήσουμε...

[PortisHead]

Σωστα

1. Τα Τ (Turn Signal),Β(High Beam) και Ν(Neutral) γιατι ειναι εκτος του πλαισιου Speedometer ?

2. Τα FI και WT γιατι δεν εχουν καποια συνδεση με το υπολοιπο κυκλωμα ?

Ας πουμε αυτα για αρχη :)


225816

[georgio]

Δεν είναι τίποτα τρομερό. Αν το έχεις σε ασπρόμαυρο είναι λίγο μπλέξιμο να βγάλεις άκρη, αλλά σε έγχρωμο απλά ακολουθείς το καλώδιο με το χρώμα που θες πχ ξεκινάει από τον κεντρικό διακόπτη ένα καλώδιο κίιτρινο-μπλε και ακολουθείς τη διαδρομή που κάνει για να πάει στην ασφαλειοθήκη, στον αριστερό διακόπτη κλπ.
Το χρώμα που σου λέει το διάγραμμα είναι και το χρώμα που έχει το καλώδιο στο μηχανάκι προφανώς.

Αν έβαζες το διάγραμμα και μας έλεγες και τι θες να κάνεις (πχ να κάνεις μια τσόντα 20cm για να πας τον ανορθωτή κάπου αλλού) θα βοηθούσε.

[Anty12]

Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
Σωστα

1. Τα Τ (Turn Signal),Β(High Beam) και Ν(Neutral) γιατι ειναι εκτος του πλαισιου Speedometer ?

2. Τα FI και WT γιατι δεν εχουν καποια συνδεση με το υπολοιπο κυκλωμα ?

Ας πουμε αυτα για αρχη :)

1.Γιατί είναι προφανός τα led από τα φλασ, την μεγάλη σκάλα και την νεκρά που μάλλον είναι κάπου αλλού πάνω στο καντράν.

2.Σε παραπέμπει σε άλλη σελίδα του σχεδίου...για ψάξε καλύτερα....

[georgio]

Μπορεί να είναι έτσι στον πίνακα οργάνων της μηχανής. Οι 4 ενδείξεις να είναι μέσα στο ταχύμετρο ενώ οι άλλες τρεις λαμπάκια πάνω στο πάνελ των οργάνων.

Τα FI και WT προφανώς κάπως πρέπει να συνδέονται, αλλά βλέπω και άλλα 7-8 καλώδια που μπαίνουν στο speedometer χωρίς επεξήγηση οπότε μπορεί αυτά τα δύο λαμπάκια να είναι ένα πράγμα με το ταχύμετρο και για το ταχύμετρο δεν υπάρχει ανάλυση, πάει πακέτο.

Τι μηχανάκι είναι;

[PortisHead]

Θα επανελθω το βραδυ με 2 πιο αναλυτικα σχεδιακια και το τι θελω να κανω ακριβως.
Το μηχανακι ειναι το Bandit και το θεμα ειναι οτι ενω τα οργανα του φερινγκατου εχουν ενα βυσμα του γυμνου εχουν 2 , και αυτο φαινετε και απο το αντιστοιχο διαγραμμα του γυμνου.
(Εδω σας ποσταρα του φερινγκατου)

Θα ηθελα να δω σε περιπτωση κοψe - ραψε για να φτιαξουμε ενα βυσμα για το γυμνο (απο 2 που εχει) ποιο καλωδιο παει που.
Θα επανελθω με φωτογραφιες το βραδυ

:wave2:

[Cpt. Haddock]

Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
[...]Θα ηθελα να δω σε περιπτωση κοψe - ραψε για να φτιαξουμε ενα βυσμα για το γυμνο (απο 2 που εχει) ποιο καλωδιο παει που.[...]

Είσαι σίγουρος; :lol:


Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
Δεν κατεχω απο ηλεκτρολογικα-ηλεκτρονικα και θελω να ρωτησω 1-2 πραματα.

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead
Σωστα

1. Τα Τ (Turn Signal),Β(High Beam) και Ν(Neutral) γιατι ειναι εκτος του πλαισιου Speedometer ?

2. Τα FI και WT γιατι δεν εχουν καποια συνδεση με το υπολοιπο κυκλωμα ?

Ας πουμε αυτα για αρχη :)

Κοίτα, μόνο απ' το σχήμα που έβαλες (χωρίς υπομνήματα, σημειώσεις και πιθανώς παραπομπές) μόνο εικασίες μπορούμε να κάνουμε.

Δεν υπάρχει κάποιος ξεκάθαρος, παγκόσμιος κανόνας που λέει γιατί ο σχεδιαστής έβαλα κάποια στοιχεία μέσα σε ένα πλαίσιο και γιατί άφησε κάποια άλλα απέξω. Προφανώς πιστεύει ότι αυτά που είναι μέσα στο πλαίσιο έχουν κάποια σχέση μεταξύ τους (που δεν έχουν με αυτά που είναι εκτός).

Ποια ακριβώς είναι αυτή η σχέση μπορεί να διαφέρει από σχέδιο σε σχέδιο. Αν δεν αναφέρεται ρητά σε κάποιο παράρτημα, τότε μόνο υποθέσεις μπορείς να κάνεις. Π.χ.: Πιθανώς τα FI, WT, ABS και OIL να βρίσκονται κολλημένα πάνω σε κάποια πλακέτα (SPEEDOMETER) και το διάγραμμα ΔΕΝ δείχνει το κύκλωμα επάνω στην πλακέτα, αλλά μόνο τα στοιχεία που συνδέονται μεταξύ τους με καλώδια. Τα Τ, Β, και Ν πιθανώς να ΜΗΝ είναι κολλημένα επάνω στην πλακέτα γι' αυτό και τα δείχνει εκτός.

Πιθανώς, βέβαια, να σημαίνει και κάτι άλλο. Σίγουρα πάντως, αν ρίξεις μια ματιά στο πραγματικό κύκλωμα θα καταλάβεις γιατί ο σχεδιαστής γκρουπάρισε τα μεν και όχι τα δε (μπορεί να είναι ο λόγος που λέω, μπορεί τα γκρουπαρισμένα να βρίσκονται σε κάποιο κοινό enclosure ενώ τα άλλα εκτός, και πάει λέγοντας). Εσύ στο πραγματικό κύκλωμα δεν είδες, δηλαδή, καμιά συσχέτιση μεταξύ των FI, WT, ABS, και OIL που να εξηγεί το γκρουπάρισμα? Μήπως τα T, B και Ν βρίσκονται κάπου αλλού? Ριξε μια ματιά στο κύκλωμα και λογικά θα καταλάβεις γιατί τα έβαλε έτσι στο σχέδιο.

[PortisHead]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Cpt. Haddock
Είσαι σίγουρος; :lol:

:p :p :p
Δεν εννοούσα να κανω εγω τον "χειρουργο".

Παντως , μαλλον αυτο που λετε ειναι.
Καποιες ενδείξεις πρεπει να καταληγουν πανω στην πλακετα του ταχυμετρου και γιαυτο δεν τις αναλυει περισσοτερο.

Το κουλο ειναι οτι για 2 πανομοιοτυπα μηχανακια εχει αυτη την ειδοποιο διαφορα στα οργανα.

Τα οργανα του γυμνου με τα 2 βυσματα και το αντιστοιχο κυκλωμα
και το κυκλωμα του φερινγκατου
(ευχομαι να εμφανιστουν με τη σωστη σειρα οι φωτογραφιες)


225819

[PortisHead]

.........................................


225820

[PortisHead]

..................................................


225821

[npat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από PortisHead

Το κουλο ειναι οτι για 2 πανομοιοτυπα μηχανακια εχει αυτη την ειδοποιο διαφορα στα οργανα.


Η διαφορά δεν είναι τόσο μεγάλη τελικά!

Στην μία περίπτωση έχεις μία φίσα με 15 σήματα (καλώδια) ενώ στην άλλη έχεις μία φίσα (Α) με εννιά σήματα και άλλη μία (Β) με έξι. Πάλι δηλαδή 15 συνολικά σήματα. Τα keys (χρώματα) των σημάτων είναι τα ίδια και στις δύο περιπτώσεις, οπότε υποθέτοντας ότι το ίδιο key αντιστοιχεί σε σήμα με τα ίδια (ακριβώς) χαρακτηριστικά, είναι πολύ εύκολο να κάνεις την αντιστοίχιση, ως εξής:

01 <--> A02 (Bl/B)
02 <--> A03 (Y)
03 <--> A04 (Lg)
04 <--> A05 (B)
05 <--> B03 (R/Bl)
06 <--> A01 (Br)
07 <--> B01 (B/R)
08 <--> B02 (P)
09 <--> B04 (Y/Bl)
10 <--> B05 (B/G)
11 <--> A06 (B/W)
12 <--> A08 (R/B)
13 <--> A09 (B/Lg)
14 <--> B06 (G/Y)
15 <--> A07 (O/G)

Είναι όμως τα σήματα τα ίδια και στις δύο περιπτώσεις?? Κάνει, δηλαδή, για παράδειγμα, το "Bl/B" την ίδια δουλειά και έχει ΑΚΡΙΒΩΣ τα ίδια χαρακτηριστικά και στα δύο μηχανάκια? Δεδομένου ότι πρόκειται ουσιαστικά για πανομοιότυπα μηχανάκια (ίδιο μοντέλο / ίδια χρονιά), θα ήταν διαβολική σύμπτωση να ταίριαζαν τα keys και να άλλαζε η λειτουργία (η τα χαρακτηριστικά) ενός σήματος. Θεωρητικά όμως ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΑΔΥΝΑΤΟ---απίθανο είναι, αδύνατο ΟΧΙ.

Επιπλέον, βλέποντας την συνδεσμολογία των indicators (λεντακίων)---αυτών που μπορούμε να δούμε, τέλος πάντων---ενισχύεται ή πεποίθησή μας ότι τα σήματα έχουν τις ίδιες λειτουργίες: Π.χ. Το indicator "Τ" στην πρώτη περίπτωση παίρνει τα "Lg" και "Β" στην άνοδο. Στην δεύτερη περίπτωση το indicator "TURN-R" παίρνει το "Lg" στην άνοδο, ενώ το "TURN-L" παίρνει το "Β" (oι έξτρα δίοδοι στην πρώτη περίπτωση υπάρχουν για να αποκλείσουν το ενδεχόμενο ανάποδης πόλωσης, μια και τα δύο σήματα πηγαίνουν στο ίδιο led). Αντίστοιχα, το indicator "Β" στην πρώτη περίπτωση παίρνει το "Y" στην άνοδο, ενώ στην δεύτερη περίπτωση το "Y" πηγαίνει στην άνοδο του "HIGH-BEAM".

Άρα, απ' ότι φαίνεται, πρόκειται για τα ίδια σήματα που στην μία περίπτωση (στο ένα μηχανάκι) οδηγούνται σε μία φίσα, ενώ στην άλλη σε δύο φίσες. Είναι λογικό λοιπόν να υποθέσεις (βλέπε παραπάνω αντιστοίχιση) πως ό,τι δουλειά κάνει η επαφή 13 στην πρώτη περίπτωση, την ίδια ακριβώς δουλειά κάνει η επαφή 9 της φίσας Α, στην δεύτερη περίπτωση (και πάει λέγοντας).

Μπορείς να είσαι 100% σίγουρος ότι τα σήματα έχουν κοινά χαρακτηριστικά? Θεωρητικά ΟΧΙ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙΣ. Αλλά λογικά (κατά πάσα πιθανότητα) κάτι τέτοιο ισχύει.

Εγώ, προσωπικά, αν ήταν να κάνω την μόντα, δεν θα έκοβα τις υπάρχουσες φίσες αλλά θα έφτιαχνα έναν "κουμπωτό" αντάπτορα από δύο φίσες σε μία (αν βέβαια μπορούσα να βρω αντίστοιχες φίσες, αρσενικές και θηλυκές, στο εμπόριο)...

(ΠΟΛΥ ΣΗΜΑΝΤΙΚΗ ΠΑΡΑΤΗΡΗΣΗ: Οτιδήποτε τελικά αποφασίσεις να κάνεις, ΑΠΟΚΛΕΙΣΤΙΚΑ ΜΕ ΔΙΚΗ ΣΟΥ ΕΥΘΥΝΗ, έχε έναν πυροσβεστήρα κοντά, καλού-κακού! :lol: :lol: )

[T.R.E]

Μιας και έχω κάνει αντίστοιχες μόντες στα gsxr ,θεωρώ πως 99% θα ταιριάξουν όλα. Αν είναι διαφορετικές χρονολογίες διατηρώ μια επιφύλαξη για το FI,το οποίο αν και το ίδιο χρώμα έχει κάποιες διαφορές η παλμοσειρά.

[PortisHead]

Σας ευχαριστω παρα πολυ.
Npat ήσουν περα του δεοντος αναλυτικος και ευχαριστω παρα πολυ γιαυτο.

:beer: