ΓΡΑΝΑΖΙ(ΣΧΕΣΗ ΜΕΤΑΔΟΣΗΣ)

[cbf600sa]

ΛΟΙΠΟΝ ΔΙΑΒΑΖΑ ΚΑΠΟΥ ΓΙΑ ΒΕΛΤΙΩΣΗ ΣΤΙΣ ΧΑΜΗΛΕΣ ΜΕΣΑΙΕΣ ΜΕ ΑΛΛΑΓΗ ΓΡΑΝΑΖΙ ΚΑΤΑ ΕΝΑ ΔΟΝΤΙ ΜΙΚΡΟΤΕΡΟ(ΤΟ ΓΡΑΝΑΖΙ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΣΤ ΚΙΒΩΤΙΟ ΟΧΙ ΠΙΣΩ ΣΤΗ ΡΟΔΑ). ΜΗΠΩΣ ΓΝΩΡΙΖΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΣΥΝ ΚΑΙ ΠΛΗΝ???ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΟΤΙ ΤΡΕΛΕΝΕΤΑΙ ΤΟ ΤΑΧΥΜΕΤΡΟ ΚΑΙ ΜΙΚΡΑΙΝΕΙ ΛΙΓΟ Η ΤΕΛΙΚΗ.
ΕΠΙΣΗΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΝΕΙΣ ΠΩΣ ΥΠΟΛΟΓΙΖΕΙΣ ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΣΧΕΣΕΙΣ ΚΙΒΩΤΙΟΥ ΠΟΥ ΔΙΝΕΙ Ο ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗΣ?

[AFTER]

Θεωρητικη ταχυτητα υπολογιζεις ως εξης:

Βλεπεις τι ταχυτητα εχεις(km/h) με την τελευταια σχεση του κιβωτιου και 1000rpm/s και πολλαπλασιαζεις με οτι στροφες εχεις μεχρι τα κοκκινα!

Τωρα με ενα μικροτερο γραναζι μπροστα(ή ενα μεγαλυτερο πισω),θα καταφερεις να επιταγχυνεις πιο γρηγορα,αλλα θα εχεις μια μηχανη που θα ''σπαει'' πιο γρηγορα!

Τωρα βεβαια αν δεν σε ενδιαφερει για 200+ στην μηχανη σου,τοτε προτεινω :wave2:

[cbf600sa]

ΟΤΑΝ ΛΕΣ ΘΑ ΣΠΑΕΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΤΙ ΕΝΟΕΙΣ ΑΚΡΙΒΩΣ?ΚΑΙ ΕΓΩ ΕΧΩ ΤΟ Ζ750S ΠΟΣΟ ΕΙΝΑΙ Η ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ?ΞΕΡΕΙΣ ΜΗΠΩΣ ΠΟΣΑ ΔΟΝΤΙΑ ΓΡΑΝΑΖΙ ΦΟΡΑΕΙ?

[BAD BOY]

ΝΟΜΙΖΩ ΦΟΡΑΕΙ 15 ΔΟΝΤΙΑ ΚΑΙ ΘΕΛΕΙΣ(ΘΕΛΩ )14.ΣΤΗΝ ΕΛΛΑΔΑ ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΑΠΟ ΠΟΙΟ ΠΑΛΙΑ ΚΟΥΒΕΝΤΑ...ΑΠΟ ΟΤΙ ΞΕΡΩ ΑΛΛΑ ΕΧΕΙ ΑΦΑΜ Η ΚΑΡΠΙΜΟΤΟ.ΘΑ ΜΑΣ ΠΕΙ Ο ΠΡΟΕΔΡΟΣ...ΟΤΑΝ ΓΥΡΙΣΕΙ ΑΠΟ ΚΡΗΤΗ:beer:

[idi]

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=8472

16 δοντια ειναι το μαμα

[sotpag]

η σχεση ειναι συνηθως 1:3
δηλαδη για να το "κοντινεις" (να επιταχυνει πιο γρηγορα αλλα με μικροτερη τελικη) ή βαζεις ενα δοντι μικροτερο μπροστα ή 3 περισοτερα πισω, το αντιθετο αν θελεις να το μακρινεις.


το καλυτερο ομως ειναι να βαλεις δυο δοντια πισω 1ον γιατι βρησκεις πιο ευκολα γραναζι 2ον ειναι ενδιαμεσος συνδιασμος απο το 1:3 και 3ον δεν θα βαλεις οτι μαλακια σου δωσουν μπροστα, τις περισοτερες φορες αυτοι που τα πολανε κοιτανε μονο το καρε και οχι το παχος του γραναζιου με αποτελεσμα να εχεις προβλημα με την αλυσιδα ή τον αξονα.
μονο αν βαλεις δυο δοντια πισω θα πρεπει να δεις αν φτανει η αλυσιδα γιατι ισως θελεις μεγαλυτερη.

απο γραναζι ψαξε για afam

[BAD BOY]

...ΠΡΟΕΔΡΟΣ SPEEKING...ΛEME:beer:


22062

[AFTER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από cbf600sa
ΟΤΑΝ ΛΕΣ ΘΑ ΣΠΑΕΙ ΠΙΟ ΓΡΗΓΟΡΑ ΤΙ ΕΝΟΕΙΣ ΑΚΡΙΒΩΣ?ΚΑΙ ΕΓΩ ΕΧΩ ΤΟ Ζ750S ΠΟΣΟ ΕΙΝΑΙ Η ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΓΙΑ ΑΥΤΟ?

Ενοοω οτι ενδεχεται να μπαινει στα κοκκινα με κοφτη ενω θα μπορουσε να δωσει και αλλα χιλιομετρα!
Δεν εχω κοιταξει να σου πω την αληθεια για την θεωρητικη ταχυτητα,μπορω ομως να σου πω οτι εχω πιασει με το συγκεκριμενο 250km/h και το ταχυμετρο ανεβαζε κι αλλο,με το στροφομετρο κοντα στις 10000(που να προλαβω να δω με ακριβεια....)!
Βεβαια ο γρηγορος ρυθμος επιταγχυνσης επεσε μετα τα 220.

Αν θες βαλε ενα μικροτερο μπροστα να δεις τι θα γινει,ετσι κι αλλιως το κοστος ειναι ελαχιστο και το αποτελεσμα αναστρεψιμο :wave2:

[AFTER]

Και καθαρα για ενημεροτικους λογους,1 γραναζι μπροστα ισουται με 2.5 πισω :wave2:

[idi]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sotpag
η σχεση ειναι συνηθως 1:3
δηλαδη για να το "κοντινεις" (να επιταχυνει πιο γρηγορα αλλα με μικροτερη τελικη) ή βαζεις ενα δοντι μικροτερο μπροστα ή 3 περισοτερα πισω, το αντιθετο αν θελεις να το μακρινεις.

Θεωρητικά ετσι είναι αλλα.... πρακτικά (δηλ στο 99% των μoτοσυκλετων) επιτυγχάνεις ΚΑΙ υψηλότερη τελικη με κοστος την ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση

edit
Με πρόλαβε ο AFTER

[AFTER]

Αρχικά δημιουργήθηκε από idi
Θεωρητικά ετσι είναι αλλα.... πρακτικά (δηλ στο 99% των μητοσυκλετων) επιτυγχάνεις ΚΑΙ υψηλότερη τελικη με κοστος την ελαφρώς μεγαλύτερη κατανάλωση

Και αυτο γιατι συνηθως η τελευταια σχεση ειναι overdrive ;)

[BAD BOY]

ΤΕΛΙΚΑ ...Ο ΤΑΣΟΥΛΗΣ ΕΧΕΙ Η' ΔΕΝ ΕΧΕΙ ΓΡΑΝΑΖΑΚΙ...ΚΑΙ ΜΗΠΩΣ ΕΚΤΟΣ ΑΠΟ ΣΩΛΗΝΑΚΙΑ ΦΡΕΝΩΝ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΓΙΝΕΙ ΚΑΙ ΜΙΑ ΟΜΑΔΙΚΗ ΠΑΡΑΓΓΕΛΙΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΓΡΑΝΑΖΙ...:confused:

[ΘΡΑΣΥΒΟΥΛΑΣ]

ΓΕΙΑ ΣΑΣ ΑΓΟΡΙΑ ... ΝΑ ΜΑΙ ΠΑΛΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ... ΛΟΙΠΟΝ ΤΟ ΕΝΑ ΔΟΝΤΑΚΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΜΠΡΟΣΤΑ ΕΚΤΟΣ ΤΗΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΗΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ ΣΗΜΑΙΝΕΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ... ΜΙΛΑΜΕ ΟΜΩΣ ΓΙΑ ΜΕΓΑΛΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΤΗΣ ΤΑΞΗΣ ΤΟΥ +1/3 ΑΠΟ ΟΤΙ ΕΚΑΙΓΕ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ ... ΕΧΩ ΔΥΟ ΠΑΡΑΔΕΙΓΜΑΤΑ ΑΠΟ Ρ1 ΤΟΥ 2004 ΚΑΙ ΑΠΟ GXR K5 . ΤΑ ΠΑΙΔΙΑ ΤΟ ΒΑΛΑΝΕ ΑΠΟ ΕΝΑ ΜΗΝΑ Ο ΚΑΘΕΝΑΣ ΚΑΙ ΤΟ ΕΒΓΑΛΑΝ ΚΑΚΗΝ ΚΑΚΩΣ . Ο ΛΟΓΟΣ ΠΟΥ ΤΟ ΑΛΛΑΞΑΝ ΑΡΧΙΚΑ ΗΤΑΝ ΓΙΑΤΙ ΠΑΡΑΠΟΝΙΟΝΤΟΥΣΑΝ ΟΤΙ ΤΑ ΜΗΧΑΝΑΚΙΑ ΤΟΥΣ ΔΕΝ ΤΕΛΕΙΩΝΑΝ ... ΚΑΘΟΛΟΥ ΠΑΡΑΞΕΝΟ ΓΙΑ ΤΑ ΔΥΟ ΤΕΡΑΤΑ ΣΤΟΥΣ ΕΛΛΗΝΙΚΟΥΣ ΔΡΟΜΟΥΣ ... ΟΙ ΜΗΧΑΝΕΣ ΣΗΚΩΝΟΝΤΑΝ ΣΤΗΝ ΠΙΣΩ ΡΟΔΑ ΜΟΝΟ ΜΕ ΓΚΑΖΙ ΑΠΟ ΤΕΤΑΡΤΗ ... :uplate: :uplate: :uplate: Η ΠΡΩΤΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΗΤΑΝ ΑΧΡΗΣΤΗ ...:uplate: :uplate: ΚΑΙ Ο ΔΕΙΚΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΚΑΤΕΒΑΙΝΕ ΣΑΝ ΤΟ ΣΤΟΦΟΜΕΤΡΟ ....ΣΥΓΚΕΚΡΙΜΕΝΑ ΜΕ ΕΝΑ ΔΟΝΤΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΜΕΧΡΙ ΤΟ ΞΥΛΟΚΑΣΤΡΟ Ο Κ5 ΧΡΕΙΑΖΟΤΑΝ ΕΝΑ ΡΕΖΕΡΒΟΥΑΡ :uplate: :uplate: :uplate:

[cbf600sa]

ΛΟΙΠΟΝ ΤΟ ΜΑΜΑ ΕΙΝΑΙ 15 ΚΑΙ ΠΑΜΕ ΣΤΑ 14 ΔΟΝΤΙΑ.ΕΧΕΙ Ο ΤΑΣΟΥΛΗΣ ΑΘΗΝΑ ΜΕ ΚΟΣΤΟΣ ΤΟ ΠΕΝΙΧΡΟ ΠΟΣΟ ΤΩΝ 18 ΕΥΡΩ.
Η ΘΕΩΡΗΤΙΚΗ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΛΙΓΟ ΠΟΥ ΤΟ ΕΨΑΞΑ ΚΑΙ ΜΕ ΕΝΑ ΔΟΝΤΙ ΛΙΓΟΤΕΡΟ ΠΑΛΙ ΕΙΝΑΙ ΜΕΓΑΛΥΤΕΡΗ ΑΠΟ ΟΤΙ ΠΙΑΝΕΙ ΤΟ ΜΗΧΑΝΑΚΙ.ΟΣΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΠΙΣΤΕΥΩ ΟΤΙ ΑΠΛΑ ΕΠΕΙΔΗ ΑΝΕΒΑΖΕΙΣ ΓΡΗΓΟΡΑ ΣΤΡΟΦΕΣ ΚΑΙ ΕΙΣΑΙ ΣΥΝΕΧΕΙΑ ΣΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ΓΙΑΥΤΟ ΚΑΙΣ ΠΟΛΥ.

[idi]

δε ξερω στο Ζ750/Z750s αλλα στο Ζ1000 ειναι 16/μπροστα και 42/πισω δοντια...

για ψαξ'το λιγο...

[cbf600sa]

ΤΟ ΕΨΑΞΑ ΓΙΑΥΤΟ ΤΟ ΕΙΠΑ ΚΙΟΛΑΣ.ΑΠΛΑ ΕΜΕΝΑ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΕΙ ΤΟ ΠΑΧΟΣ ΤΟΥ ΓΡΑΝΑΖΙΟΥ ΑΝ ΕΙΝΑΙ ΙΔΙΟ ΜΕ ΤΟ ΜΑΜΑ,ΓΙΑΤΙ ΤΟ ΜΑΜΑ ΕΧΕΙ ΚΑΙ ΛΑΣΤΙΧΟ ΓΥΡΩ ΓΥΡΩ ΠΡΟΦΑΝΩΣ ΓΙΑ ΜΕΙΩΣΗ ΘΟΡΥΒΟΥ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΜΕ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΖΕΙ Η ΑΝΘΕΚΤΙΚΟΤΗΤΑ ΤΟΥ ΓΡΑΝΑΖΙΟΥ,ΜΗΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΚΑΘΕ 5000 ΚΜ ΑΛΛΑΓΗ ΚΑΙ ΤΡΩΕΙ ΚΑΙ ΤΗΝ ΑΛΥΣΙΔΑ.ΤΙ ΛΕΤΕ?

[AFTER]

Η καταναλωση αυξανεται επειδη αναγκαζεσαι να κανεις συχνες αλλαγες ταχυτητων!

[idi]

Ζ1000 Speed and Gear Calculations

Constants:
Primary Reduction Ratio = 1.714
1st Gear Transmission Ratio = 2.571
2nd Gear Transmission Ratio = 1.941
3rd Gear Transmission Ratio = 1.555
4th Gear Transmission Ratio = 1.333
5th Gear Transmission Ratio = 1.200
6th Gear Transmission Ratio = 1.095
190/50-17 Tire Calculated Circumference = 76.91" (6.41 Feet)


Factory Gearing:
Final Drive Ratio = 2.625
6th Gear Final Total = 4.927
6th Gear Rear Wheel RPM @4500 Engine RPM = 913.3
6th Gear Rear Wheel RPM @5000 Engine RPM = 1014.82
6th Gear Rear Wheel RPM @10000 Engine RPM = 2029.63

Speed For 6th Gear Ratio @4500 engine RPM = 66.52 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @5000 engine RPM = 73.91 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @10000 engine RPM = 147.82 MPH


-1 Front Sprocket Gearing:
Final Drive Ratio = 2.80
6th Gear Total Ratio = 5.26
6th Gear Rear Wheel RPM @4500 Engine RPM = 855.50
6th Gear Rear Wheel RPM @5000 Engine RPM = 950.57
6th Gear Rear Wheel RPM @10000 Engine RPM = 1901.14

Speed For 6th Gear Ratio @4500 engine RPM = 62.31 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @5000 engine RPM = 69.23 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @10000 engine RPM = 138.46 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @12000 engine RPM = 166.16 MPH


+1 Front Sprocket Gearing:
Final Drive Ratio = 2.471
6th Gear Total Ratio = 4.64
6th Gear Rear Wheel RPM @4500 Engine RPM = 969.83
6th Gear Rear Wheel RPM @5000 Engine RPM = 1077.59
6th Gear Rear Wheel RPM @10000 Engine RPM = 2155.17

Speed For 6th Gear Ratio @4500 engine RPM = 70.63 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @5000 engine RPM = 78.48 MPH
Speed For 6th Gear Ratio @10000 engine RPM = 156.96 MPH


Common Final Drive Ratios:
Front Rear Ratio

15 - 39 = 2.600
15 - 40 = 2.667
15 - 41 = 2.733
15 - 42 = 2.800 -1 Front
15 - 43 = 2.867
15 - 44 = 2.933
15 - 45 = 3.000

16 - 39 = 2.438
16 - 40 = 2.500 -2 Rear
16 - 41 = 2.563
16 - 42 = 2.625 Factory
16 - 43 = 2.688
16 - 44 = 2.750 +2 Rear
16 - 45 = 2.813

17 - 39 = 2.294
17 - 40 = 2.353
17 - 41 = 2.412
17 - 42 = 2.470 +1 Front
17 - 43 = 2.529
17 - 44 = 2.588
17 - 45 = 2.648


Formulas Used Above:
1. Total Ratio (For Desired Gear) = Primary Reduction Ratio * Desired Gear Ratio * Final Drive Ratio
2. Rear Wheel RPM = Desired Engine RPM / Total Ratio (For Desired Gear)
3. Feet Per Minute (FPM) = Rear Wheel Speed * Rear Tire Circumference in Feet
4. Miles Per Hour (MPH) is a conversion from FPM.

Tire and velocity calculators can be found all over on the web.

[cbf600sa]

ΟΡΙΣΤΕ ΤΟ ΓΡΑΝΑΖΑΚΙ ΤΟ AFAM ΜΕ 14 ΔΟΝΤΙΑ.ΘΑ ΜΠΕΙ ΔΕΥΤΕΡΑ ΠΡΟΩ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΣΤΕΙΛΩ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ.


23439

[cbf600sa]

ΠΑΙΔΕΣ ΤΟ 14 ΓΡΑΝΑΖΙ ΜΠΗΚΕ ΣΤΟ Ζ ΚΑΙ ΕΚΑΝΑ ΚΑΙ ΚΑΜΙΑ 400 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΕΝΑ ΤΑΞΙΔΑΚΙ ΑΥΤΕΣ ΤΙΣ ΔΥΟ ΜΕΡΕΣ ΚΑΙ ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΤΕΛΗΞΑ ΝΑ ΒΑΛΩ ΠΑΛΙ ΤΟ ΜΑΜΑ ΠΑΝΩ 15 ΔΟΝΤΙΑ.ΓΙΑΤΙ ΕΙΧΑ ΒΕΒΑΙΑ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗ ΣΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΤΑΧΥΤΗΤΕΣ ΕΙΔΙΚΑ Η ΔΙΑΦΟΡΑ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΣΤΗΝ 5 ΚΑΙ ΣΤΗΝ 6 ΑΛΛΑ ΧΤΥΠΑΩ ΟΜΩΣ ΚΟΦΤΗ ΓΙΑ ΠΛΑΚΑ ΣΤΗΝ 6Η ΕΙΤΕ ΕΙΜΑΙ ΣΕ ΕΥΘΕΙΑ ΕΙΤΕ ΣΕ ΑΝΗΦΟΡΑ.ΤΕΛΙΚΗ ΜΕΙΩΘΗΚΕ ΚΑΤΑ 20 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΚΑΙ ΕΠΙΣΗΣ ΛΟΓΩ ΤΟΥ ΚΟΝΤΕΡ ΠΟΥ ΔΕΙΧΝΕΙ ΟΤΙ ΝΑΝΑΙ ΤΟ ΟΔΟΜΕΤΡΟ ΓΡΑΦΕΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΧΩΡΙΣ ΝΑ ΤΑ ΧΕΙΣ ΚΑΝΕΙ(ΑΝ ΜΕ ΠΙΑΝΕΤΕ ΤΙ ΛΕΩ).ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΙΔΙΑ ΠΕΡΙΠΟΥ.

[fallenheaven]

Αρχικά δημιουργήθηκε από cbf600sa
ΟΡΙΣΤΕ ΤΟ ΓΡΑΝΑΖΑΚΙ ΤΟ AFAM ΜΕ 14 ΔΟΝΤΙΑ.ΘΑ ΜΠΕΙ ΔΕΥΤΕΡΑ ΠΡΟΩ ΚΑΙ ΜΕΤΑ ΘΑ ΣΤΕΙΛΩ ΕΝΤΥΠΩΣΕΙΣ.

Τωρα θα μου πεις που το remember αυτο το thread, αλλα αν μπορεις για πες απο που πηρες το afam, γιατι δεν μπορεσα να βρω τον dealer...

thanx:beer: :beer: