Συστήματα αυτόματης λίπανσης αλυσίδας: Το συγκριτικό [Αρχείο]

McGyver

13/09/2011, 11:34

Εδώ και αρκετό καιρό ήθελα να γράψω ένα "συγκριτικό" για τα διάφορα συστήματα αυτόματης λίπανσης της αλυσίδας κίνησης.
Δε θα εξετάσω αν αυτά τα μαραφέτια χρειάζονται καν ή αν κάνουν αυτό που υπόσχονται.
Οι απόψεις επί αυτού του θέματος (φυσικά) διίστανται: υπάρχουν οι φανατικοί :a23: τους και οι εξίσου ορκισμένοι :a015: τους.

Στόχος μου είναι απλά να μεταφέρω εδώ την έρευνα που έκανα όταν επέλεξα το δικό μου "αυτόματο λαδωτήρι" (ή λαδοτύρι :lol: για τους πολέμιους).

Το "συγκριτικό" θα παρουσιάσει 15+2 συστήματα, χωρισμένα σε 3+1 κατηγορίες.
Οι κατηγορίες είναι:

Ημιαυτόματα ή "χειροκίνητα" συστήματα (semi-automatic or manual systems)
Αυτόματα συστήματα βασιζόμενα στη βαρύτητα (gravity based automatic systems)
Αυτόματα συστήματα βασιζόμενα σε αντλία (pump based automatic systems)
Κατηγορία έκπληξη

Μιας και, ακόμα κι αν μπορούσα, δεν υπήρξα σε καμία περίπτωση αρκετά βλαμένος (ασχέτως των όσων ισχυρίζονται ορισμένοι :a22: ) για να δοκιμάσω όλα αυτά τα συστήματα, οι απόψεις μου βασίζονται σε όσα έχω διαβάσει στη "μεγάλη εγκυκλοπαίδεια" (βλ. Διαδίκτυο).
Κάθε σύστημα βαθμολογείται σε μία κλίμακα από το ένα έως το πέντε στα παρακάτω:

Σχέση χαρακτηριστικών/ποιότητας προς τιμή (value for money)
Ευκολία εγκατάστασης
Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη

Ας ξεκινήσουμε λοιπόν με την πρώτη κατηγορία...

Disclaimer αποποίησης ευθυνών
Δε σχετίζομαι επαγγελματικά και δε δεσμεύομαι ηθικά απέναντι σε κανέναν από τους παρακάτω αναφερόμενους κατασκευαστές ή προϊόντα τους.
Άμα θέλετε διαβάζετε αυτά που γράφω, μεγάλα παιδιά είστε και κρίνετε.
Ό,τι κάνετε στη μοτοσικλέτα σας είναι αποκλειστικά δική σας ευθύνη.

McGyver

13/09/2011, 11:35

01) Loobman (http://www.loobman.co.uk)

Το Loobman αποτελεί μια εξαιρετικά απλή, βασιζόμενη στις επιταγές του Νεύτωνα, λύση.
Ένα μπουκαλάκι με λάδι κι ένα σωληνάκι είναι όλη κι όλη η ιστορία, απλά "ζουλάμε" το μπουκαλάκι μεταφέροντας μια μικρή ποσότητα λαδιού στο σωληνάκι.
Στη νεότερη, advanced version, αντί να ζουλάμε το μπουκαλάκι έχουμε μια μικρή αντλία (φούσκα) που ενεργοποιείται πιέζοντάς τη με το δάχτυλο.
Μετά η βαρύτητα αναλαμβάνει τα υπόλοιπα.
Ο αναβάτης έχει την ευθύνη να ενεργοποιεί το σύστημα.
Η ροή του λαδιού δε ρυθμίζεται εύκολα (πρέπει να παίξει κανείς με το ιξώδες του λαδιού ή να προσθέσει βαλβίδα στο κύκλωμα).

Value for money
Φθηνή και εξαιρετικά απλή λύση (20 Ευρώ).
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Piece of cake.
Βαθμός: 5/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Πολλά δε ζητάμε για κάτι τόσο απλό;
Βαθμός: 1/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Αν χρειαστείτε υποστήριξη από τον κατασκευαστή, μάλλον κάτι κάνετε ΠΟΛΥ λάθος.
Γνωστό μαραφετάκι γενικά.
Βαθμός: 3/5

McGyver

13/09/2011, 11:38

02) Tutoro Chain Oiler (http://www.tutorochainoiler.com)

Εξίσου απλή λύση με το Loobman, με τη διαφορά πως αντί να πιέζουμε το δοχείο για να μεταφέρουμε λάδι στο κύκλωμα απλά ανοίγουμε τη βαλβίδα.
Και πάλι η βαρύτητα αναλαμβάνει να σταλάξει τις ευεργετικές ιδιότητες του λαδιού στους κρίκους της αλυσίδας.
Ο αναβάτης πρέπει και πάλι να έχει στο μυαλό του να ανοίγει και να κλείνει το κύκλωμα όταν χρειάζεται.
Η ρύθμιση της ροής γίνεται μέσω της βαλβίδας, αλλά και πάλι επηρεάζεται από το ιξώδες του λιπαντικού.

Value for money
Άλλη μια φθηνή και απλή λύση (15 λίρες Αγγλίας).
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
The piece of cake left from the previous one.
Βαθμός: 5/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Αν κατασκευαζόταν σε κανένα νησί της Καραβαϊκής (τάδε έφη TROOPER :lol: ) μπορεί να είχε κάποιο εξωτικό χαρακτηριστικό.
Βαθμός: 1/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
To αγγλικό περιοδικό RiDE το Μάρτιο του 2006 του απέδωσε τα εύσημα, δίνοντάς του ένα καλό boost στην αγορά.
Βαθμός: 4/5

McGyver

13/09/2011, 11:39

03) Aerostich Chain Oiler (http://www.aerostich.com)

Τίποτα περισσότερο από τη νεότερη έκδοση του Loobman με το thumb pump.

Value for money
Ενενήντα επτά δολάρια (97,00 USD);;; :a21: :a21: :a21:
Βαθμός: 1/5

Ευκολία εγκατάστασης
Εύκολο, αν και λίγο περισσότερο πολύπλοκο απ' όσο χρειάζεται μια τόσο απλή λύση.
Βαθμός: 4/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Δυστυχώς μας τελείωσαν.
Βαθμός: 1/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Επαρκής τεκμηρίωση για την εγκατάσταση αλλά όχι και πολύ γνωστό.
Βαθμός: 2/5

McGyver

13/09/2011, 11:40

04) Mr. Chain Lube (http://www.misterchainlube.com)

To αντίστοιχο του Tutoro, αλλά με reservoir από αλουμίνιο, "εξειδικευμένο" για off road χρήση.

Value for money
Κοντά ενενήντα δολάρια (89,98 USD)...
Τον ίδιο marketing manager με την Aerostich έχουν;;;
Βαθμός: 1/5

Ευκολία εγκατάστασης
Πανεύκολο.
Βαθμός: 5/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Είπαμε αυτά τα απλά πραγματάκια στερούνται χαρακτηριστικών.
Βαθμός: 1/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Ψόφια πράγματα...
Βαθμός: 1/5

McGyver

13/09/2011, 11:40

05) Hawke Oiler (http://www.hawkeoiler.com)

To Hawke Oiler αποτελεί το τελευταίο σύστημα της κατηγορίας των χειροκίνητων.
Το άφησα τελευταίο γιατί είναι το "σκαλί" για το πέρασμα στην επόμενη κατηγορία.
Η λίπανση της αλυσίδας γίνεται από μια ηλεκτρομαγνητική αντλία, την οποία ενεργοποιεί ο χρήστης κατά το δοκούν με ένα διακόπτη.
Κάθε φορά που ο διακόπτης πιέζεται μια συγκεκριμένη ποσότητα λαδιού καταλήγει στο σύστημα μετάδοσης.

Value for money
Περισσότερα από 150 USD είναι αρκετά χρήματα σε σχέση με αυτά που προσφέρει.
Βαθμός: 1/5

Ευκολία εγκατάστασης
Όχι και τόσο εύκολο, τουλάχιστον με όσα γράφει αυτός ο κύριος (http://www.vfrdiscussion.com/forum/index.php/blog/75/entry-277-installing-the-hawke-oiler/).
Βαθμός: 3/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Πέρα από την ηλεκτρομαγνητική αντλία, δεν έχει να προσφέρει κάτι άλλο.
Βαθμός: 2/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Το website του κατασκευαστή φαίνεται να έχει πεθάνει εδώ και καιρό, εγείροντας ανησυχίες για το αν το προϊόν συνεχίζει να παράγεται και να υποστηρίζεται.
Βαθμός: 1/5

McGyver

13/09/2011, 11:40

06) Scottoiler V-System (http://www.scottoiler.com/uk/vsystem/vsystem.html)

To πρώτο της κατηγορίας "αυτόματα συστήματα βασιζόμενα στη βαρύτητα" και πιθανότατα το γνωστότερο σύστημα στον κόσμο (σίγουρα το γνωστότερο στην Ευρώπη).
Συχνά το όνομα Scottoiler ταυτίζεται με την έννοια του αυτόματου συστήματος λίπανσης αλυσίδας.
Η λειτουργία του βασίζεται στο άνοιγμα της βαλβίδας παροχής λαδιού μέσω κενού αέρος.
Ένα σωληνάκι από το reservoir/βαλβίδα λαδιού συνδέεται στο αντίστοιχο σωληνάκι υποπίεσης της μοτοσικλέτας.
Μόλις ο κινητήτας εκκινήσει, το κενό που δημιουργείται στο κύκλωμα ανοίγει τη βαλβίδα και από εκεί και πέρα η βαρύτητα αναλαμβάνει τα υπόλοιπα.

Value for money
Οι τιμές ξεκινούν από τις 90 λίρες Αγγλίας και φτάνουν μέχρι τις 125 (για την έκδοση Touring με το επιπλέον reservoir λαδιού).
Πέρα από την "τεχνολογία" πληρώνουμε και το όνομα.
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Από τα δυσκολότερα στην εγκατάστασή του μιας και χρειάζεται προσοχή στην επέμβαση στο σωληνάκι υποπίεσης.
Βαθμός: 2/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Εύκολο στη ρύθμισή του αλλά η ακρίβειά του περιορίζεται από το ιξώδες του λαδιού και τη μεταβλητότητά του λόγω εξωτερικής θερμοκρασίας.
Δεν έχει άλλα fancy χαρακτηριστικά.
Βαθμός: 3/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Εξαιρετική τεκμηρίωση για τα περισσότερα μοντέλα και ίσως ο πιο καταξιωμένος κατασκευαστής στην κατηγορία.
Βαθμός: 5/5

McGyver

13/09/2011, 11:41

7) Cameleon Chain Oiler (http://www.cameleonoiler.com)

H Γαλλική απάντηση στο Scottoiler V-System.
Η βαλβίδα για το άνοιγμα του κυκλώματος παροχής είναι ηλεκτρομαγνητική και δε βασίζεται στη δημιουργία κενού όπως το Scottoiler.
Ένα εμφανές μειονέκτημα είναι η απουσία reservoir λαδιού, όλη η ποσότητα "αποθηκεύεται" στο σωλήνα παροχής.

Value for money
Παρά ένα σέντσι 180,00 δολάρια, ακριβό δεν είναι ρε μεσιέ;
Βαθμός: 1/5

Ευκολία εγκατάστασης
Τίποτα το δύσκολο εδώ, αρκεί μια ηλεκτρική σύνδεση σε κύκλωμα που ενεργοποιείται από το διακόπτη (π.χ. πίσω φανάρι).
Βαθμός: 4/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Σχετικά εύκολο στη ρύθμισή του με πίνακες που δίνει ο κατασκευαστής αναλόγως ιξώδους λαδιού, τύπου μοτοσικλέτας και εξωτερικής θερμοκρασίας.
Μπορείτε να το παραγγείλετε σε διάφορα χρώματα για να ταιριάζει στη μοτοσικλέτα σας.
Βαθμός: 3/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Κάπου λίγο πάνω από τη μέση...
Βαθμός: 3/5

McGyver

13/09/2011, 11:41

08) Kettenoeler (http://www.kettenoeler.com)

Σιγά μην άφηναν οι Γερμανοί τους Γαλλοσκωτσέζους χωρίς αντίπαλο.
Ακριβώς η ίδια αρχή λειτουργίας με το Cameleon (βλ. ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα) αλλά με την παρουσία εξωτερικού reservoir λαδιού.

Value for money
84 Ευρώ και 50 λεπτά για ολόκληρο το kit καλά δεν είναι;
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Τίποτα το δύσκολο εδώ, αρκεί μια ηλεκτρική σύνδεση σε κύκλωμα που ενεργοποιείται από το διακόπτη (π.χ. πίσω φανάρι).
Πολλά σωληνάκια και καλώδια όμως βρε παιδί μου...
Βαθμός: 3/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Μια από Scottoiler με απ' όλα, τίποτα εξωτικό και ακρίβεια ρύθμισης που πρέπει να λαμβάνει υπ' όψιν ιξώδη και θερμοκρασίες.
Βαθμός: 3/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Δεν ξέρω πόσο διαδεδομένο είναι στη Γερμανία, αλλά πιο έξω δεν έχω δει και πολλά.
Φαίνεται να είναι καλά τεκμηριωμένο, αν φυσικά ξέρει κανείς Γερμανικά...
Βαθμός: 2/5

McGyver

13/09/2011, 11:41

09) CLS200μ (http://www.cls200.de)

Με το CLS200μ περνάμε στην προτελευταία κατηγορία, τα συστήματα αυτόματης λίπανσης με ηλεκτρομαγνητική αντλία.
Η αρχή λειτουργίας είναι λίγο πολύ κοινή για όλα αυτά τα συστήματα:
Το λάδι "προωθείται" στο σύστημα μετάδοσης μέσω μιας μικρής ηλεκτρομαγνητικής αντλίας.
Αυτό μας γλιτώνει (κατά κανόνα) από τους προβληματισμούς περί ιξώδους λαδιού και εξωτερικές θερμοκρασίες.
Στην περίπτωση του CLS200μ, το χρονικό διάστημα μεταξύ δύο κύκλων λειτουργίας της αντλίας ρυθμίζεται από έναν περιστροφικό διακόπτη.

Value for money
Οι Γερμανοί μπορεί να είναι φίλοι μας, αλλά θέλουν (πλήρως εναρμονισμένοι με το ευρύτερο κλίμα) να βάλουμε βαθιά το χέρι στην τσέπη για να βρούμε τουλάχιστον 220 Ευρώ.
Βαθμός: 2/5

Ευκολία εγκατάστασης
Σχετικά απλή σύνδεση, δεν είναι απαραίτητο να συνδεθούμε σε switched κύκλωμα, αρκεί να θυμόμαστε να κλείνουμε το σύστημα χειροκίνητα από το διακόπτη.
Βαθμός: 3/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Απλό στη ρύθμισή του ακόμα και εν κινήσει.
Διατίθεται και ψηφιακό χειριστήριο αντί για τον απλό περιστροφικό διακόπτη.
Βαθμός: 4/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Πολύ καλή και αναλυτική τεκμηρίωση, αρκετά γνωστό σύστημα.
Βαθμός: 4/5

McGyver

13/09/2011, 11:42

10) CLS200 Speed (http://www.cls200.de)

To CLS200 Speed αποτελεί την advanced έκδοση του CLS200μ.
Πρόκειται για το ίδιο σύστημα με επιπλέον έναν αισθητήρα ταχύτητας τύπου reed (όπως έχουν τα ταχύμετρα των ποδηλάτων).
Με την προσθήκη του αισθητήρα, το σύστημα αυξομειώνει την παροχή λαδιού ανάλογα με την ταχύτητα: όσο πιο γρήγορα οδηγούμε τόσο πιο συχνά στέλνει λαδάκι στην αλυσίδα μας.

Value for money
40 Ευρώ ακριβότερο από το απλό, στα 260 Ευρώ.
Βαθμός: 2/5

Ευκολία εγκατάστασης
Η κατάσταση περιπλέκεται με την τοποθέτηση του αισθτήρα reed.
Βαθμός: 2/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Ισχύει ότι και για το CLS200μ.
Βαθμός: 4/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Πολύ καλή και αναλυτική τεκμηρίωση, αρκετά γνωστό σύστημα.
Βαθμός: 4/5

McGyver

13/09/2011, 11:42

11) V-Oila Moto Oiler (http://www.motooiler.pl)

Το Πολωνικό CLS200μ, από τις εικόνες φαίνεται αρκετά πιο bulky από τα υπόλοιπα.
Προσωπικά μου θυμίζει παλαιότερες εποχές που το ίδιο πράγμα ήταν αισθητικά εκλεπτυσμένο όταν προερχόταν από τη Δύση και πιο χοντροκομμένο (αλλά ανθεκτικό) όταν παραγόταν στο ανατολικό μπλοκ.
Ο ρυθμιστής ροής έχει δύο διακόπτες, έναν περιστροφικό και έναν on-off.

Value for money
Κάπου στα 130 δολάρια.
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Απλή συνδεσμολογία στο ηλεκτρικό κύκλωμα της μοτοσικλέτας μας.
Βαθμός: 4/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Ισχύει ότι και για το CLS200μ (χωρίς φυσικά δυνατότητα για ψηφιακό χειριστήριο).
Βαθμός: 3/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Άγνωστο γενικά με βασική τεκμηρίωση.
Βαθμός: 3/5

McGyver

13/09/2011, 11:43

12) Acumen CL10 (http://www.acumen-electronics.co.uk)

H Βρετανική εκδοχή του CLS200 Speed, με δύο βασικές διαφορές:
Πρώτον, δεν υπάρχει αισθητήρας reed, το σύστημα πρέπει να συνδεθεί στο ταχύμετρο της μοτοσικλέτας, οπότε αποκλείεται οποιαδήποτε μοτοσικλέτα με μηχανικό ταχύμετρο.
Δεύτερον, το σύστημα λειτουργεί με αμπούλες λιπαντικού, δεν έχει reservoir λιπαντικού που το γεμίζουμε εμείς (είναι τρελοί αυτοί οι Βρετανοί).

Value for money
145 λίρες Αγγλίας για το σύστημα, αλλά και 7 λίρες κάθε αμπούλα λιπαντικού.
Βαθμός: 2/5

Ευκολία εγκατάστασης
Ψάξε βρες σε ποιο καλώδιο πρέπει να κουμπώσεις.
Βαθμός: 1/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Εφάμιλλο του CLS200μ.
Βαθμός: 4/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Κάτω του μετρίου, αυτή τη στιγμή π.χ. οι αμπούλες είναι out of stock.
Βαθμός: 3/5

McGyver

13/09/2011, 11:43

13) Pro Oiler (http://www.pro-oiler.net)

Θα μπορούσε να λέγεται και CLS200 Distance :) και μας έρχεται από την Ολλανδία.
Η παροχή του λαδιού είναι σταθερή ως προς τη διανυόμενη απόσταση, όσο γρηγορότερα κινούμαστε τόσο πιο συχνά στέλνει παλμό στην αντλία και κατά συνέπεια λάδι στην αλυσίδα.
Ελέγχεται από μια μικρή οθόνη που τοποθετείται κάπου κοντά στο τιμόνι.
Μπορούμε είτε να συνδέσουμε το σύστημα στο ηλεκτρονικό μας ταχύμετρο ή να χρησιμοποιήσουμε αισθητήρα reed.
Η μονάδα, σύμφωνα με τον κατασκευαστή, είναι ευαίσθητη στις ηλεκτρομαγνητικές παρεμβολές και πρέπει να είμαστε προσεκτικοί στην τοποθέτησή της.

Value for money
196 Ευρώ στην Ελλάδα.
Βαθμός: 2/5

Ευκολία εγκατάστασης
Πολυπλοκότητα στα επίπεδα του CLS200 Speed.
Βαθμός: 2/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Εφάμιλλο του CLS200 Speed.
Βαθμός: 4/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Αρκετά καλά λόγια και επαρκής τεκμηρίωση.
Βαθμός: 4/5

McGyver

13/09/2011, 11:43

14) PDOiler (http://www.pdoiler.co.uk)

Ένα πολύ compact V-Oila και προσωπική μου επιλογή (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=102347).
Παλαιότερα επωλείτο και ως "Lubetronic" από την Motrax, αλλά ήταν ακριβώς το ίδιο.

Value for money
55 λίρες Αγγλίας :D .
Βαθμός: 5/5

Ευκολία εγκατάστασης
Συνδέστε, σκουπίστε, τελειώσατε.
Βαθμός: 3/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Εφάμιλλο του CLS200μ.
Βαθμός: 4/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Από προσωπική εμπειρία ο κατασκευαστής (Brian) είναι άψογος.
Βαθμός: 4/5

McGyver

13/09/2011, 11:45

15) Scottoiler eSystem (http://www.scottoiler.com/uk/esystem/esystem.html)

Το τελευταίο σύστημα της κατηγορίας και αυτού του συγκριτικού, το υπέρτατο ηλεκτρονικό Scottoiler.
Μονάδα ελεγχόμενη από τριαξονικό :lol: accelerator, ψηφιακή οθόνη που δείχνει εξωτερική θερμοκρασία, δυνάμεις "G", στάθμη λαδιού στο reservoir...
Απλά WOW!

Value for money
210 λίρες Αγγλίας :( .
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Απλά συνδέστε τα καλώδια στην μπαταρία.
Βαθμός: 4/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Τα πάντα όλα.
Βαθμός: 5/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Είναι της Scottoiler ;) ...
Βαθμός: 5/5

McGyver

13/09/2011, 11:45

Ώπα ώπα, γιατί τελευταίο το eSystem της Scottoiler;;;
Αφού στην αρχή έγραψα για 15+2 συστήματα σε 3+1 κατηγορίες...

Περνάμε λοιπόν στην κατηγορία έκπληξη, την κατηγορία "MacGyver" :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: !

Μιλάμε δηλαδή για τις DIY λύσεις, οι οποίες μπορεί να είναι απλές κατασκευές στο σπίτι που αντιγράφουν τα απλά συστήματα τύπου Loobman ή Tutoro.
Το Google και τα διάφορα φόρα (Advrider, XRV.org.uk, HUBB) είναι γεμάτα.

Υπάρχουν όμως και πιο "διαστροφικές" καταστάσεις.
DIY κατασκευές που ξεκινούν από απλές ηλεκτρικές συνδέσεις ενός μπεκ injection σε ένα διακόπτη (a.k.a. DIY Hawke Oiler) μέχρι ολοκληρωμένα κυκλώματα (βλ. περιοδικό ELEKTOR 02/2010).
Έτοιμα σχεδιαγράμματα (π.χ. Schwaboiler (http://www.alpentourer.com/accessories/schwaboiler/schwaboiler.html)) που μπορούν να καταλήξουν σε πλήρως αυτόματα συστήματα που αυξομειώνουν τη ροή ανάλογα της ταχύτητας, της απόστασης ή του αν βρέχει.
Ναι, το McCoi (http://www.mccoi.de) έχει μέχρι και αισθητήρα βροχής...

Όρεξη να έχετε να τραβιέστε :winka: ...

Με τις υγείες σας!

:wave2: :wave2: :wave2:

taxidriver109

13/09/2011, 12:08

Τελειες οι περιγραφες αλλα και αυτο που εχεις βαλει εσυ δεν κανει μ@@νι την ζαντα απο το να βαλεις ενα σπρει γρασο που δεν πεταει κιολας,αξιζει τον κοπο?και γω αυτο το αποπανω μου χρησιμοποιω

McGyver

13/09/2011, 12:25

Αρχικά δημιουργήθηκε από taxidriver109
Τελειες οι περιγραφες αλλα και αυτο που εχεις βαλει εσυ δεν κανει μ@@νι την ζαντα απο το να βαλεις ενα σπρει γρασο που δεν πεταει κιολας,αξιζει τον κοπο?και γω αυτο το αποπανω μου χρησιμοποιω

Ό,τι δεν πετάει κολλάει, κι σε ό,τι κολλάει πάει και κάθεται όλη η μούργα του δρόμου.
Και όχι, δε λερώνει γιατί είναι ρυθμισμένο σωστά.

DrBig

13/09/2011, 12:54

Σ'ωραιος! :beer:

Manalishi

13/09/2011, 13:11

Ευχαριστούμε!!!

:beer: :beer:

McGyver

20/09/2011, 11:42

Προσθέτω ακόμα ένα σύστημα το οποίο βρήκα.

16) RLS Oiler (http://www.rls-oiler.com)

Έρχεται από τη Σλοβενία η αρχή λειτουργίας του είναι ίδια με αυτή του Kettenoeler (ηλεκτρομαγνητική βαλβίδα που ανοίγει και η βαρύτητα "κατεβάζει" το λάδι στην αλυδίδα). "Καυχιέται" για την ανθεκτικότητά του μιας και όλα τα βασικά του κομμάτια (reservoir, ρυθμιστής ροής) είναι μεταλλικά.

Value for money
Τα 99 Ευρώ που απαιτούνται το βάζουν κάπου στο μέσο όρο της κατηγορίας.
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Λίγο πιο εύκολα από το Kettenoeler. Ο κατασκευαστής διατείνεται πως μπορεί να φτιάξει reservoir λαδιού και κατά παραγγελία σε περίπτωση περιορισμών χώρου.
Βαθμός: 3/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Τα ίδια με το Kettenoeler.
Βαθμός: 3/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Δεν το ήξερα μέχρι τώρα και δεν έχω βρει και πολλές αναφορές στο Διαδίκτυο.
Έρχεται με 5ετή εγγύηση.
Βαθμός: 2/5

GiannisBlessed

20/09/2011, 16:26

πολύ ωραία παρουσίαση φίλε μου!!με εψησες τώρα να φτιάξω κανα συστήματάκι στην καινούρια μου κούκλα!! Να ρωτήσω κάτι όμως αυτα τα συστήματα που ακριβώς ψέμαδουν?σε πιο σημείο της αλυσίδας και σε πιο σημείο κάθε κρίκου?απ'όσο ξέρω πρέπει να βάζουμε λάδι σε 3σημεία.στα 2 πλευρά που είναι τα ο-ρινγκ και στο κεντρο του κρίκου για τα γρανάζια.πάντα από την μέσα πλευρά.

McGyver

20/09/2011, 16:36

Αρχικά δημιουργήθηκε από giannisblest
Να ρωτήσω κάτι όμως αυτα τα συστήματα που ακριβώς ψέμαδουν?

Ρίξε μια ματιά εδώ (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?s=&threadid=102347).

McGyver

20/09/2011, 20:17

Ένα ακόμα...

17) Osco Oiler (http://www.osco-chainoiler.com/)

Ένα "ημιαυτόματο" χειροκίνητο σύστημα από την Ολλανδία.
Η λειτουργία του μοιάζει με αυτή των Loobman ή Aerostich με τη διαφορά πως αντί να έχουμε thumb pump πρέπει να σηκώσουμε το έμβολο της (ενσωματωμένης στο reservoir) τρόμπας που μεταφέρει λάδι στο σωληνάκι παροχής. Στη συνέχεια η τρόμπα πιέζει μια κι έξω το λάδι προς την αλυσίδα.

Value for money
139 Ευρώ;;;
Βαθμός: 1/5

Ευκολία εγκατάστασης
Απλά τα πράγματα...
Βαθμός: 5/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
...μην ψάχνεις θαύματα.
Βαθμός: 1/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Φαίνεται καλοκατασκευασμένο και αρκετά γνωστό σε Ολλανδικά φόρα
Βαθμός: 3/5

sapila racing

21/09/2011, 09:29

Πολύ αναλυτική παρουσίαση, είσαι φοβερός.

Είπα να δώσω και μια αλλη άποψη του θέματος σε σχέση με το πέρασμα του χρόνου.

Στην φωτό φαίνεται ίσως το πρώτο αυτόματο συστήματος λίπανσης αλυσίδας που είχε μπεί στα πρώτα Kawasaki Z1, και καταργήθηκε το 1975 οταν πλέον μπήκε O ring αλυσίδα.
Λειτουργούσε όπως και τα περισσότερα σημερινά με υποπίεση απο την εισαγωγή.
Πιο πριν δεν υπήρχαν O ring και η λίπανση της αλυσίδας ηταν μεγάλο πρόβλημα, ειδικά σε μοτοσυκλέτες μεγάλης ισχύος.
Οι ιδιοκτήτες πάντως παραπονούνταν οτι τα έκανε όλα π@@@άνα και πολλοί το έβγαζαν, ειδικά αφού βγήκαν οι O-ring και μετα.

Οι Εγγλέζοι πάλι είχαν απλούστερο σύστημα. Μια που απο τις αναθυμιάσεις του κάρτερ στα Triumph έβγαινε παντα αρκετό λάδι, το κατεύθυναν με σωληνάκι κατ ευθείαν στην αλυσίδα. Οσο πιο πολύ το ζόριζες τόσο πιο πολύ λιπαινόταν και η αλυσίδα.

edit
Σήμερα οι αναθυμιάσεις γυρίζουν στο φιλτροκούτι η υπάρχουν μπουκαλάκια που μαζευουν το λάδι. Ειναι εύκολο κι ανέξοδο με ένα σωληνάκι να πάνε στην αλυσίδα, αλλά προσοχή, επίσης εύκολα θα γίνεται όλο το ψαλίδι κι ο τροχός χάλια!

:wave2:

236281

McGyver

30/09/2011, 10:45

Συνεχίζω ακάθεκτος :D ...

18) Chaintronic (http://www.chaintronic.com)

Ένα αρκετά πιο bulky Scottoiler V-System από την Ουκρανία.
Όπως σχολίασα για το V-Oila "μου θυμίζει παλαιότερες εποχές που το ίδιο πράγμα ήταν αισθητικά εκλεπτυσμένο όταν προερχόταν από τη Δύση και πιο χοντροκομμένο (αλλά ανθεκτικό) όταν παραγόταν στο ανατολικό μπλοκ"...

Value for money
Δεν έχω δει κάπου δημιοσιευμένη τιμή...
Βαθμός: 1/5

Ευκολία εγκατάστασης
Ισχύει ό,τι και για το Scottoiler V-System.
Βαθμός: 2/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Σχετικά εύκολο στη ρύθμισή του αλλά και εδώ η ακρίβειά του περιορίζεται από το ιξώδες του λαδιού και τη μεταβλητότητά του λόγω εξωτερικής θερμοκρασίας.
Βαθμός: 3/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Αν υπήρχε "μνημείο του αγνώστου λαδωτηριού" φωτογραφία του Chaintronic θα είχαν.
Βαθμός: 1/5

McGyver

30/09/2011, 10:52

19) Lubri-Roll (http://www.lubri-roll.com)

Λύση από τη γείτονα Ιταλία.
Ογκομετρική βαλβίδα και ακροφύσιο ψεκασμού (όχι στάλαξης) του λαδιού στην αλυσίδα.
Ελεγκτής ποσότητας λαδιού που ψεκάζετε, αλλά δεν έχω καταλάβει (διαβάζοντας το κείμενο στα Αγγλικά) κάθε πότε ψεκάζει.

Value for money
Για τα ζητούμενα €183,00 υπάρχουν και καλύτερα (και περισσότερο δοκιμασμένα) συστήματα...
Βαθμός: 2/5

Ευκολία εγκατάστασης
Νομίζω πως είναι σχετικά απλό, αλλά δεν υπάρχει τεκμηρίωση online.
Βαθμός: 3/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Άντε και ρύθμισες το πόσο ψεκάζει, το κάθε πότε θα μπορέσεις;
Βαθμός: 2/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Ούτε το site τους μ' αρέσει, ούτε το έχω δει και πολύ...
Βαθμός: 1/5

motomaniac

08/11/2011, 23:27

εγω παλι με αυτα που ειδα ψηθηκα να φτιαξω ενα μονος μου. ειτε το πιο απλο ειτε με υποπιεση η αναθυμιασεις που λεει κι ο αρης. κι ο κολλητος που δεν ξερει απο μηχανες τις αναθυμιασεις σκεφτηκε αμεσως. ειδομεν. παντως ειναι σιγουρα επενδυση γιατι αυξανει τον χρονο ζωης μιας αλυσιδας. κι οταν μια 525 με ορινγκ παει στα 100ε αξιζει ο κοπος...

motomaniac

08/11/2011, 23:36

http://www.ebay.com/itm/MICRO-ELECTROMAGNETIC-COPULING-CIRCULATION-PUMP-LAB-INDUSTRIAL-EQUIPMENT-LASER-/260885572597?pt=BI_Pumps&hash=item3cbdfdebf5#ht_674wt_1396 + εναν απλο ροοστατη με απλη καλωδιωση.. η με αντλια βενζινης???
πρεπει να εχω κιολας μια...

gefr

13/08/2012, 21:15

Μερικές παρατηρήσεις στο πολύ εμπεριστατωμένο thread που έγραψες:
Το Hawk-oiler ανήκει στα συστήματα με ηλεκτρονική αντλία. Δεν ξέρω αν αυτό εξασφαλίζει σταθερή ροή, αφού αν το λάδι ζεσταθεί θα τρέχει πιό γρήγορα.
Το site της hawkeoiler δεν δουλεύει, δές εδώ http://www.ktm950.info/how/Farkels/adventure/chain_oiler/hawke_oiler.html.
Αρχικά τοποθέτησα το scotoiler με την υποπίεση το οποίο χρησιμοποίησα σε δύο μηχανές. Στην TDM850 δούλεψε καλά, αλλά στο ΚΤΜ δεν άντεξε στη ζέστη και παραμορφώθηκε το τεπόζιτό του. Δοκίμασα και με δεύτερο τεπόζιτο αλλά είχα το ίδιο αποτέλεσμα.
Τελικά και εγώ στο pdoiler κατέληξα
Η εγκατάστασή σου αφήνει πολύ εκτεθειμένο το σωλήνα επάνω στο ψαλίδι. Εγώ το τοποθέτησα στην μέσα και κάτω πλευρά του ψαλιδιού, αφού έχω και off road ανησυχίες. Όταν αξιωθώ θα βάλω φωτό.
Γειά χαρά και συγχαρητήρια για το thread.

McGyver

11/10/2012, 21:07

Για να τα κάνουμε 20 (αν και κάποια sites φαίνεται να έχουν κλείσει πια)...

20) Tutoro Chain Oiler Auto (http://www.tutorochainoiler.com/index.php/blog/22-the-tutoro-auto-2)

Εξέλιξη του απλού Tutoro Chail Oiler (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=121653&p=2065844&viewfull=1#post2065844), το οποίο έχει εσωτερικά μια βαλβίδα κι ένα βαρίδι που ανοίγει το κύκλωμα ροής όταν η μοτοσικλέτα κινείται, εκμεταλλευόμενο τους (έστω και μικρούς) κραδασμούς που μεταφέρονται από το οδόστρωμα.

Value for money
Έρχεται σε πακέτα των 40, 45 και 66 αγγλικών λιρών ανάλογα με τα περιεχόμενα.
Το standard πακέτο των 45 λιρών θεωρώ πως είναι μια σχετικά καλή τιμή, οπότε του δίνω μια μέση βαθμολογία.
Βαθμός: 3/5

Ευκολία εγκατάστασης
Πανεύκολο, ειδικά μιας και δεν απαιτείται καμία επέμβαση σε ηλεκτρικά ή υποπιέσεις.
Βαθμός: 5/5

Χαρακτηριστικά, ευκολία και ακρίβεια ρύθμισης
Παραπάνω από το απλό version, αλλά όχι και σπουδαία πράγματα...
Βαθμός: 2/5

Υποστήριξη από τον κατασκευαστή και φήμη
Θα του δώσω τα ίδια με το απλό.
Βαθμός: 4/5

Για κάποιο λόγο μου έκανε click, ίσως το δοκιμάσω :)...

Cherouvim77

21/06/2013, 09:06

McGyver

21/06/2013, 09:13

Γνωρίζουμε κανένα site να το προμηθευτούμε γιατί από το αμερικάνικο δεν στέλνει Ελλάδα.

Βασικά Άγγλοι είναι τα παιδιά ;)...

Έχουν και eBay shop (UK), οπότε μπορείς να ψωνίσεις κι από εκεί.
http://stores.ebay.co.uk/TUTORO-Ltd

Pan (dvs)

25/12/2013, 11:58

:a23::a23::a23:

zopas

18/12/2014, 10:17

Εχοντας περιπου 3 χρονια το pro oiler στη μηχανη μου δεν νομιζω να είμαι ενθουσιασμένος σε σχεση με τα χρηματα που εδωσα να το αποκτησω...Το λαδι που παιρνει το συγκεκριμενο ειναι το πολύ της ταξεως 10-40, λεπτορευστο δηλαδή...δεν εχω σε καμια περιπτωση την ιδια αισθηση λειτουργιας της αλυσσιδας, όπως την εχω με την απλη βαλβολινη SAE90..προσωπικα δεν νομιζω να αξιζει καποιος να μπει σε τετοια εξοδα και κοπο, γνωμη μου το τακτικο λάδωμα με το χερι αποτελει μονοδρομο...φιλοι όμως που κανουν ταξίδια με αυτοματη λιπανση εχουν διαφορετικη γνωμη..εγω παντως σε καινουργια μηχανη δεν θα το εβαζα ξανα..δεν αξιζει ο κοπος...

stathis78

01/03/2016, 12:00

Λίπαινα μέχρι πρότινος την αλυσίδα με 90άρι λάδι, αρκετά ικανοποιημένος λόγω του χαμηλού κόστους και του αποτελέσματος αλλά ήθελε συχνά και δεν προλάβαινα συν ότι μου πιτσίλαγε την ζάντα (αυτό δεν με πολυπείραζε). Μετά αγόρασα ένα ΣΠΡΕΪ WURTH HHS ΞΗΡΟ ΛΙΠΑΝΤΙΚΟ με κόστος 9 ευρώ τα 150ml. Πάρα πολύ καλή λίπανση, εύκολο στην εφαρμογή όταν επέστρεφα από ημερήσια βόλτα με ζεστή αλυσίδα χωρίς να πιτσιλάει. Αλλά σκέφτομαι αν είναι να αρχίσω να δίνω 9ευρα καλύτερα να αγοράσω έναν αυτόματο λιπαντή όπως τον Tutoro που μου αρέσει και να ξενοιάσω. Είναι όμως όντως έτσι όπως το φαντάζομαι, θα ξενοιάσω; Έχεις κανείς εμπειρία να μου πει;

https://www.tutorochainoiler.com/collections/frontpage

http://www.wurth.gr/gr/products/?MG=2&Cid=52&Sid=06_21&sub1=1&sub2=&group_key=06&sc=ps&proid=12789

McGyver

01/03/2016, 12:23

Αλλά σκέφτομαι αν είναι να αρχίσω να δίνω 9ευρα καλύτερα να αγοράσω έναν αυτόματο λιπαντή όπως τον Tutoro που μου αρέσει και να ξενοιάσω. Είναι όμως όντως έτσι όπως το φαντάζομαι, θα ξενοιάσω; Έχεις κανείς εμπειρία να μου πει;

To αυτόματο Tutoro είναι απλό και απλά καταπληκτικό.

www.moto.gr/forums/showthread.php?t=131995

Προχώρα άφοβα.

gefr

22/03/2017, 20:45

Έχω χρόνια το PDoiler και είμαι πολύ ευχαριστημένος... αλλά μάλλον τα έπαιξε. Υπάρχει κάποιο σύστημα να δίνει διακοπτόμενη τροφοδοσία ρεύματος με ρυθμιστή, για να αντικαταστήσω το σύστημα αυτό; χρειάζεται περίπου 5" παροχή ρεύματος και μεταβλητή διακοπή από 0" έως 15".
Κανένας ηλεκτρονικάκιας;; γιατί το σύστημα κοστίζει στα $28 + μεταφορικά $27 μεταχειρισμένο και δεν τα δίνω.
Άν θα μπορούσε κανείς να ξεσηκώσει το κυκλωματάκι...
παραθέτω φωτογραφίες:380093
380094
380095

zopas

23/03/2017, 13:53

Δεν ξέρω τι είδους Σαε παίρνουν αλλά στο δικό μου pro oiler παίρνει μόνο 10-40 δηλ. Πολύ λεπτό λάδι και δεν έχω μείνει ποτέ ικανοποιημένος με την απόδοση της αλυσίδας που με ένα απλό ορυκτέλαιο σαε 90 που την πινελωνω απλά πετάει..Προσωπικά δεν θα την αγόραζα ξανά..

gefr

23/03/2017, 19:17

Το SAE90 είναι βαλβολίνη.

gefr

06/05/2017, 23:02

Εγώ το χαβά μου.
Βρήκα κυκλωματάκι που κάνει τη δουλειά που θέλω.
http://www.ebay.com/itm/112315731025?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
βρήκα και το παλινδρομικό πηνίο
http://www.ebay.com/itm/272582968545?_trksid=p2055119.m1438.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT
τώρα μένει να βρώ το δοχείο για το λιπαντικό όπου θα τοποθετηθεί η αντλία και επίσης να μετατρέψω την παλινδρομική κίνηση σε προώθηση λιπαντικού.

gefr

28/05/2017, 22:27

Το κυκλωματάκι λειτουργεί, στον πάγκο, αλλά οχι επάνω στη μηχανή. Υποψιάζομαι σημαντικη πτώση τάσης στο κυκλωματακι.
Γειά χαρά.

agamoi-thytai

29/05/2017, 13:22

Δώσε κατ'ευθειαν από μπαταρία ,μόνο με ασφάλεια, μην πάρεις, π.χ. Από φώτα.

alexojohn

14/01/2019, 18:42

McGyver

14/01/2019, 21:30

οι εντυπώσεις σου τελικά;

Πλέον έχω καταλήξει στο Tutoro Auto.

masterone

23/04/2019, 12:50

406236

Εχει δοκιμασει κανεις κατι αντίστοιχο σαν αρκετά οικονομικη λυση?

gefr

23/04/2019, 13:46

406236

Εχει δοκιμασει κανεις κατι αντίστοιχο σαν αρκετά οικονομικη λυση?

Η τιμή του δεν φαίνεται ηια να μιλήσουμε για οικονομική λύση. Πού το βρήκες;

masterone

23/04/2019, 14:58

11.95€ εχει απο bangood και ειναι χειροκινητο όχι αυτόματο. Η φωτογραφία φαινεται?

gefr

23/04/2019, 15:10

11.95€ εχει απο bangood και ειναι χειροκινητο όχι αυτόματο. Η φωτογραφία φαινεται?

Ναί η φωτό φαίνεται.

masterone

23/04/2019, 16:45

Αξιζει κατι τετοιο?

toyar

23/04/2019, 17:45

πρωτον ειναι καραγκιοζιλικι πανω στη μηχανη
δευτερον με την απαραμιλλη κινεζικη ποιοτητα των 12 ευρω θα σκορπισει στο δρομο την πρωτη βδομαδα
τριτον ποσο δυσκολο ειναι να λαδωνει κανεις την αλυσιδα του εν στασει καθε 500χλμ;
επισης μπορει να παρει κανεις ενα λαδικο να το δεσει στον σκελετο με δεματικα και οποτε θελει να κανει φστ φστ στην αλυσιδα:p
η διαφορα αυτουνου ειναι οτι το κανει με ντιζα απ το τιμονι

motormaniac

24/04/2019, 12:30

Εχει δοκιμασει κανεις κατι αντίστοιχο σαν αρκετά οικονομικη λυση?

Ωραία ιδέα για diy project.
Αρκεί να βρω που έχω την παλιά λαδιερα.

contes di Zante

02/11/2019, 06:51

Πλέον έχω καταλήξει στο Tutoro Auto.

Επαναφέρω το θέμα μια και μ' ενδιαφέρει. Χρησιμοποιείς ακόμα το Tutoro Auto? Ποιά η γνώμη σου σε σχέση με το Scottoiler (το ηλεκτρονικό πάντα) σαν απόδοση και μόνο και ποιά αν υπολογίσεις ότι το πρώτο έχει γύρω στα 150€ από ebay ενώ το 2ο πάει στα 300€?

Coyote.V

08/03/2024, 16:28

Ένα update για το tutoro.

Έβαλα 20W-50 και δεν πέφτει όσο και να ξεσφίξεις την βίδα... είναι πολύ χοντρό. Τώρα το αδειάζω για να βάλω πάλι 10W-40

gefr

08/03/2024, 19:50

Αποκλείεται να είναι αυτός ο λόγος που δεν τρέχει. Πρέπει να έχεις κάποιο βουλωμα, τσάκισμα στο σωληνάκι ή λιώσιμο είτε από τριβή είτε από θερμοκρασία.

Coyote.V

08/03/2024, 20:04

Τσάκισμα δεν έχω σίγουρα ούτε τριβές και λιωσίματα... Θα το βγάλω αύριο να το καθαρίσω και να ξανατσεκάρω. Το έχεις δουλέψει με 20W-50;

gefr

08/03/2024, 21:27

Είχα για καμμιά δεκαετία το scotoiler. Λειτουργεί με βαρύτητα και παρόμοιο τρόπο. Όλα τα λάδια τα κατέβαζε. Βαλβολινη δεν του εβαλα ποτέ. Η διαφορά στο ιξώδες των 10-40 και 20-50 δεν θα το επηρεάσει. Για να ελέγξεις αν έχει βουλωμα θα μπορούσες να δοκιμάσεις υγρό ανάρτησης ή συμπλέκτη που είναι πολύ λεπτότερα. Σημαντική παρατήρηση: λύγισμα στο σωληνάκι που φαίνεται άνετο, μπορεί να ζεσταθεί και να μαλακώσει, να τσακίσει και να κλείσει την παροχή τελείως. Επίσης μερικές φορές έφευγε το σωληνάκι από τη συσκευή.

Tallyban

09/03/2024, 08:46

20/50 πηζει πολύ στις χαμηλές (κάτω από 5°¢) θερμοκρασίες.
Εγώ θα δοκίμαζα 80αρα βαλβολινη,που και λεπτορευστη είναι,και φθηνή και έχει και πρόσθετα ΕΡ.

karellen

09/03/2024, 11:32

20/50 πηζει πολύ στις χαμηλές (κάτω από 5°¢) θερμοκρασίες.
Εγώ θα δοκίμαζα 80αρα βαλβολινη,που και λεπτορευστη είναι,και φθηνή και έχει και πρόσθετα ΕΡ.

Μην γράφεις ανακρίβειες,η βαλβολίνη είναι πολύ πιο παχύρευστη από τα 20/50 :nono:

asxetost

09/03/2024, 12:28

Σαν ιδέα κακή δεν είναι σίγουρα, όμως δεν θέλει και καθάρισμα το θέμα κάθε ≈ 500χλμ;
Θέλω να πω οτι εφόσον μπαίνει κάνεις σε αυτή την διαδικασία το να τη λιπάνεις είναι 10 δεύτερα περισσότερα.

parkaris

09/03/2024, 13:51

TOTAL TRANSMISSION GEAR 8 75W-80
Pour point °C ASTM D97 -45
https://totalenergies.com.au/system/files/atoms/files/tds_total_transmission_gear_8_75w-80_dem_201705_en.pdf

MOTUL CLASSIC PERFORMANCE 20W-50
Pour point ASTM D97 -33.0 °C / -27.0 °F
https://azupim01.motul.com/media/motulData/DO/base/classic_performance_20w-50_en_fr_motul_20210222.pdf

Τώρα αν το ένα κανει 15 λεπτα να σταξει και το αλλο 30 λεπτα δεν ξέρω , αλλα με τοσες δονήσεις που έχει μια μηχανή προσωπικα θα έβαζα βαλβολίνη

edit: Tα λαδια που εχω αναρτήσει ειναι τυχαίες επιλογες στο google χωρίς υποψία για cherrypicking

Coyote.V

09/03/2024, 14:35

Tallyban

09/03/2024, 18:51

Super montantore η βαλβολινη η sae80 είναι σαν
Λάδι sae 20.
Διάβαζε και κάνα βιβλίο στο ίντερνετ, τσάμπα είναι.

karellen

09/03/2024, 19:32

Super montantore η βαλβολινη η sae80 είναι σαν
Λάδι sae 20.
Διάβαζε και κάνα βιβλίο στο ίντερνετ, τσάμπα είναι.

Βαλβολίνες χρησιμοποιώ εδώ και 8 χρόνια στις γωνιακές και τα σασμάν στα 2 gs.
Την ώρα που έγραψα το παραπάνω ποστ είχα μάλιστα μπροστά μου και τα 2 λάδια και σύγκρινα.

Δεν χρειάζομαι βιβλία.Ιντερνετικά.

SAVVAS62

09/03/2024, 19:48

Καθαρίστηκε και βρέθηκε βουλωμένο το ακροφύσιο στο γρανάζι και αυτό γιατί είχα πάρει την διχάλα από το prooiler που έχει πολύ μικρή διάμετρο 0,5mm και ίσως δυσκολεύει το 20W-50. Το έβγαλα και έβαλα μονό ακρούσιο με 2,5mm τρύπα.

Να πω την αλήθεια βρέθηκαν και κατάλοιπα στην δεξαμενή αλλά έτσι όπως είναι φτιαγμένη δεν βουλώνει εύκολα γιατί δεν ρουφάει από τον πάτο αλλά 5mm πιο πάνω.

Καθάρισμα η αλυσίδα δεν χρειάζεται άσχετε γιατί με την λίπανση που είναι λάδι κινητήρα δεν πιάνει τίποτα... τα πετάει στη ζάντα. :cool: μόνο με την πλήρωση ασχολούμαι και τώρα μετά από 6 χρόνια που βούλωσε. Τώρα μετά από όλη την εργασία θα παρακολουθήσω για να το ρυθμίσω γιατί άλλαξαν τα δεδομένα με τις διαμέτρους στο ακροφύσιο.

Τάσο σου μεταφέρω από την ιστοσελίδα της TUTORO :
Alternative oil to use Traffic Light System
Green = OK to use
Amber = Some damage may occur, potentially hazardous
Red = Serious Damage, Toxic and extreme environmental hazard.
MINERAL Hydraulic Oils are the only alterative to our oil and have the advantage that they are available worldwide - a useful option for those taking long trips "into the wilds". Depending on the ambient temps in your region you can use ISO32, ISO68, ISO100 etc. all the way up to ISO220 (the higher the number the thicker the oil). Thicker oils should be used for higher ambient temps.

Engine oils are designed to do a different job, generally they are too light and do not contain the correct additives to prolong the life of your chain- they may also contain additives which could damage your Auto and/or be environmentally toxic.

Chain Saw Oil, we don't recommend it as it is just too sticky and "glue-like" to flow properly. Importantly some Chainsaw oils are vegetable oil based as well as being hydroscopic which leads to corrosion of the Auto's brass and steel parts (and your chain!). Some of these oils also attack the Auto's internal nitrile seals not to mention the O or X rings in your chain!

Gearbox oil EP80/90* - WARNING Don't use EP Gearbox Oils! these can make the Auto oilers cap swell, this can cause the Acrylic* reservoir to crack when the cap is forced into the top of the reservoir! If you have been using this don't try to force the cap to fit but order a new cap, drain the oiler and switch to using a TUTORO oil or use an ISO32/ISO68/ISO220 grade Hydraulic MINERAL oil. The additives in EP oil will also corrode brass.

Δες τα και μόνος σου εδώ : https://tutorochainoiler.com/pages/which-oil-should-i-use

Coyote.V

09/03/2024, 21:17

Τάσο σου μεταφέρω από την ιστοσελίδα της TUTORO :
Alternative oil to use Traffic Light System
Green = OK to use
Amber = Some damage may occur, potentially hazardous
Red = Serious Damage, Toxic and extreme environmental hazard.
MINERAL Hydraulic Oils are the only alterative to our oil and have the advantage that they are available worldwide - a useful option for those taking long trips "into the wilds". Depending on the ambient temps in your region you can use ISO32, ISO68, ISO100 etc. all the way up to ISO220 (the higher the number the thicker the oil). Thicker oils should be used for higher ambient temps.

Engine oils are designed to do a different job, generally they are too light and do not contain the correct additives to prolong the life of your chain- they may also contain additives which could damage your Auto and/or be environmentally toxic.

Chain Saw Oil, we don't recommend it as it is just too sticky and "glue-like" to flow properly. Importantly some Chainsaw oils are vegetable oil based as well as being hydroscopic which leads to corrosion of the Auto's brass and steel parts (and your chain!). Some of these oils also attack the Auto's internal nitrile seals not to mention the O or X rings in your chain!

Gearbox oil EP80/90* - WARNING Don't use EP Gearbox Oils! these can make the Auto oilers cap swell, this can cause the Acrylic* reservoir to crack when the cap is forced into the top of the reservoir! If you have been using this don't try to force the cap to fit but order a new cap, drain the oiler and switch to using a TUTORO oil or use an ISO32/ISO68/ISO220 grade Hydraulic MINERAL oil. The additives in EP oil will also corrode brass.

Δες τα και μόνος σου εδώ : https://tutorochainoiler.com/pages/which-oil-should-i-use

Τα έχω διαβάσει Σάββα και έχω καταλήξει πως το λάδι μηχανής είναι το πιο κατάλληλο για την αλυσίδα και τα X, Ο-ring, ό,τι έχει τέλος πάντων, γιατί είναι και το καλύτερο για το O-ring και τις τσιμούχες του κινητήρα.
Έχω βγάλει 5 προς τα 6 χρόνια και 55.000χιλ με την ίδια αλυσίδα και γρανάζια... βασικά η αλυσίδα δεν έχει καμία φθορά, ούτε της έχω κάνει τέντωμα ακόμα...
δεν ξεχειλώνει. Δεν ξέρω αν θυμάσαι τότε που το τοποθετούσα.

SAVVAS62

10/03/2024, 07:16

Τα έχω διαβάσει Σάββα και έχω καταλήξει πως το λάδι μηχανής είναι το πιο κατάλληλο για την αλυσίδα και τα X, Ο-ring, ό,τι έχει τέλος πάντων, γιατί είναι και το καλύτερο για το O-ring και τις τσιμούχες του κινητήρα.
Έχω βγάλει 5 προς τα 6 χρόνια και 55.000χιλ με την ίδια αλυσίδα και γρανάζια... βασικά η αλυσίδα δεν έχει καμία φθορά, ούτε της έχω κάνει τέντωμα ακόμα...
δεν ξεχειλώνει. Δεν ξέρω αν θυμάσαι τότε που το τοποθετούσα.

Αφού τα έχεις υπόψη σου τέλεια Τάσο.
Προσωπικά χρησιμοποιώ ότι προτείνει η TUTORO.
70.000+ τα γρανάζια και η αλυσίδα 46.000 (η μάνα ήταν μάπα και την άλλαξα στις 24.000 όπου έβαλα και το TUTORO).
Κανένα τέντωμα επίσης στην αλυσίδα σε αυτά τα χλμ.
Όχι Τάσο δεν το θυμάμαι όταν τόβαζες, έχουμε και καιρό να τα πούμε φυσικά ρε φίλε χαθήκαμε.

Όλα καλά λοιπόν.:beer:

toyar

10/03/2024, 11:43

Εγώ έχω 74000 στο σετ με χρήση delivery
Λίπανση βαλβολινη πινελακι 2 φορές το μήνα από 5 λεπτα

Acacius

10/03/2024, 20:49

Εγώ έχω 74000 στο σετ με χρήση delivery
Λίπανση βαλβολινη πινελακι 2 φορές το μήνα από 5 λεπτα

Πρώτον, εντυπωσιακό νούμερο. Δεύτερον, καθαρίζεις πρώτα την αλυσίδα ή απλά περνάς φρέσκια βαλβολίνη με το πινέλο;

Coyote.V

10/03/2024, 21:01

Εγώ έχω 74000 στο σετ με χρήση delivery
Λίπανση βαλβολινη πινελακι 2 φορές το μήνα από 5 λεπτα

Ντελίβερι... να υποθέσω παπάκι;

toyar

11/03/2024, 06:03

Καθάρισμα δε χρειάζεται ποτέ γιατί στη βαλβολινη δεν κολλάει τπτ
Το μηχανάκι είναι 250αρι μονοκύλινδρο κι όχι παπι
Η χρήση δεν είναι ντελιβερι φαγητού αλλά εισπράξεις και παραδόσεις φακέλων όποτε έχει πολύ σταματά ξεκινά και αλλαγές ταχυτήτων που καταπονουν τα αλυσογραναζα
Θα ξαναπώ ότι αυτή η λίπανση προτείνεται στο manual
Τα αυτόματα συστήματα λίπανσης μπορεί να δουλεύουν αλλά με 300 ευρώ που κοστίζουν θα είχα αλλάξει 3 σετ

Bowleno

11/03/2024, 06:48