PDA

View Full Version : Π_Ρ_Ο_Σ_Ο_Χ_Η___Σ_Τ_Ο___Τ_Ρ_Α_Μ !



SF
31/08/2005, 09:24
Χτες το είδα (στη στάση Βουλιαγμένης) να περνάει χαλαρά το κόκκινο, κατά τις 5 το απόγευμα.



:a37: :a37: :a37:
:a57:

sonic22
31/08/2005, 09:31
μπορει καποιος να μου εξηγησει γιατι βαλανε τραμ με ραγες και οχι λεοφωρειο??

ναι οκ ειναι σε σταθερη τροχια και κινητε σε δικο του δρομο αλλα τα ιδια θα εκανε και ενα τρολει...

ασε που το τρολει εχει λαστιχα και φρενα.... και υποψιαζομαι οτι θα ηταν και πιο οικονομικο στην αγωρα και την κατασκευη της υποδομης...

κατα την γνωμη μου η μεγαλυτερη και ακριβοτερη χαζομαρα των ολυμπιακων και μαλλον η πρωτη που θα ξηλωθει μολις περασουν λιγο τα χρονια..

:a24: :a24: :a24:

latris mixanis
31/08/2005, 09:35
Πλάκα κάνεις έτσι, Αέρα πατέρα πέρασε???


Μετά κατηγορούν τους οδηγούς ότι φταίνε για τα ατυχήματα
:a66:

Konti
31/08/2005, 09:45
[QUOTE]Αρχικά δημιουργήθηκε από sonic22
μπορει καποιος να μου εξηγησει γιατι βαλανε τραμ με ραγες και οχι λεοφωρειο??

ναι οκ ειναι σε σταθερη τροχια και κινητε σε δικο του δρομο αλλα τα ιδια θα εκανε και ενα τρολει...

ασε που το τρολει εχει λαστιχα και φρενα.... και υποψιαζομαι οτι θα ηταν και πιο οικονομικο στην αγωρα και την κατασκευη της υποδομης...

κατα την γνωμη μου η μεγαλυτερη και ακριβοτερη χαζομαρα των ολυμπιακων και μαλλον η πρωτη που θα ξηλωθει μολις περασουν λιγο τα χρονια..

:a24: :a24: :a24: [/QUO

ΑΠΛΑ ΗΤΑΝ ΜΙΑ ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΠΑΙΤΗΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΛΥΜΠΙΑΚΩΝ ΑΓΩΝΩ-ΔΗΛΑΔΗ ΜΕΣΑ ΜΑΖΙΚΗΣ ΜΕΤΑΦΟΡΑΣ ΥΠΕΡΓΕΙΑΣ ΣΤΑΘΕΡΗΣ ΤΡΟΧΙΑΣ- ΤΡΕΧΑ ΓΥΡΕΥΕ! ΕΙΝΑΙ ΑΡΚΕΤΑ ΑΡΓΟ ΑΦΟΥ ΣΕ ΠΟΛΛΑ ΣΗΜΕΙΑ ΜΠΛΕΚΕΙ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΣΤΗΝ ΚΙΝΗΣΗ! ΤΟ ΕΙΧΑ ΠΑΡΕΙ ΜΙΑ ΦΟΡΑ ΑΠΟ Ν. ΚΟΣΜΟ ΓΙΑ Ν. ΦΑΛΗΡΟ ΚΑΙ ΕΚΕΝΑ 60' + !:eyepop: :eyepop:

AFTER
31/08/2005, 09:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Χτες το είδα (στη στάση Βουλιαγμένης) να περνάει χαλαρά το κόκκινο, κατά τις 5 το απόγευμα.



:a37: :a37: :a37:
:a57:

Και γιατι δεν πηρες αριθμο οχηματος και ωρα διελευσης να τον καταγγειλεις?

Ενα thread στο moto.gr δεν αποφερει σε τιποτα....

SF
31/08/2005, 09:57
Αυτό που λες δεν υφίσταται. Το μόνο που μπορεί να κάνει ένας πολίτης είναι να γράψει επιστολή διαμαρτυρίας στην ΤΡΑΜ Α.Ε.

Εστειλα email.

SF
31/08/2005, 10:06
Αρχικά δημιουργήθηκε από AFTER

Ενα thread στο moto.gr δεν αποφερει σε τιποτα....


Μη λες τέτοια!! Με την αυτή λογική ΚΑΝΕΝΑ θρέντ δεν έχει λόγο ύπαρξης (πλην των εκδρομών :D )

Ενα θρέντ ενημερώνει τους αγαπητούς συνάδελφους ότι πλέον μπορούν να το περιμένουν ΚΑΙ ΑΥΤΟ, ώστε να είναι ακόμα περισσότερο προσεκτικοί όταν διασχίζουν ράγες. Και ως οδηγοί και ως πεζοί!

AFTER
31/08/2005, 10:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Μη λες τέτοια!! Με την αυτή λογική ΚΑΝΕΝΑ θρέντ δεν έχει λόγο ύπαρξης (πλην των εκδρομών :D )

Ενα θρέντ ενημερώνει τους αγαπητούς συνάδελφους ότι πλέον μπορούν να το περιμένουν ΚΑΙ ΑΥΤΟ, ώστε να είναι ακόμα περισσότερο προσεκτικοί όταν διασχίζουν ράγες. Και ως οδηγοί και ως πεζοί!


Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Μη λες τέτοια!! Με την αυτή λογική ΚΑΝΕΝΑ θρέντ δεν έχει λόγο ύπαρξης (πλην των εκδρομών :D )

Ενα θρέντ ενημερώνει τους αγαπητούς συνάδελφους ότι πλέον μπορούν να το περιμένουν ΚΑΙ ΑΥΤΟ, ώστε να είναι ακόμα περισσότερο προσεκτικοί όταν διασχίζουν ράγες. Και ως οδηγοί και ως πεζοί!

Μαλλον ο γραπτος λογος δεν μετεφερε σωστα αυτο που ηθελα να πω!
Δεν εννοουσα οτι ενα θρεντ δεν εχει λογους υπαρξης,ισα ισα!
Απλως κατι πρεπει να κανουμε περισσοτερο απο αυτο,δεν απευθυνομαι σε σενα,σε ολους μας!

Εχω βαρεθει να διαβαζω θρεντ,ο ταδε με εριξε και εφυγε,ο ταδε σκοτωθηκε κτλ.

Αν τους αφησουμε να αλονιζουνε στα αμπελια μας ελευθερα,μην περιμενουμε να συνετιστουν απο μονα τους(τα ζωα)

SF
02/09/2005, 15:52
Όπως έγραψα παραπάνω, έστειλα email στην εξυπηρέτηση πελατών της ΤΡΑΜ ΑΕ.

Η απάντηση ήρθε πριν λίγο, και αν μη τι άλλο με εντυπωσίασε. Παραθέτω την αρχή:



Μετά την καταγγελία σας για παραβίαση ερυθρού σηματοδότη από όχημα τραμ, η εταιρία μας προέβη σε διερεύνηση, η οποία συμπεριέλαβε συνέντευξη του οδηγού, έλεγχο από το ηλεκτρονικό σύστημα παρακολούθησης της λειτουργίας του δικτύου μέσω οθονών (monitors) και επί τόπου έρευνα για την διαπίστωση των κυκλοφοριακών συνθηκών στο εν λόγω σημείο.


Αποτέλεσμα της έρευνάς τους είναι ότι το Τραμ πέρασε με πορτοκαλί σε συνθήκες "απόλυτης ασφάλειας". Εξακολουθώ να έχω μια ένταση, αλλά σημασία έχει ότι η εταιρία λειτουργεί με κανόνες και διαδικασίες...

bugsbunny
02/09/2005, 16:24
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF

Αποτέλεσμα της έρευνάς τους είναι ότι το Τραμ πέρασε με πορτοκαλί σε συνθήκες "απόλυτης ασφάλειας".


Και με πορτοκαλί απαγορεύεται να περάσει…:a53:

micmic
02/09/2005, 16:42
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Αποτέλεσμα της έρευνάς τους είναι ότι το Τραμ πέρασε με πορτοκαλί σε συνθήκες "απόλυτης ασφάλειας". Εξακολουθώ να έχω μια ένταση, αλλά σημασία έχει ότι η εταιρία λειτουργεί με κανόνες και διαδικασίες...

Για κάνε τώρα και μια εντελώς φανταστική καταγγελία για άλλο τραμ, και δες μήπως σου ξαναστείλουν το ίδιο ακριβώς e-mail... ότι κι ο άλλος με πορτοκαλί πέρασε!

Πλάκα θα έχει :rotflmao:

SF
02/09/2005, 17:09
Αρχικά δημιουργήθηκε από bugsbunny
Και με πορτοκαλί απαγορεύεται να περάσει…:a53:


Ναι, αυτή είναι άλλωστε και η ένστασή μου, αλλά υπάρχει και η περίπτωση που περνάμε όταν "συντρέχει λόγος ασφάλειας".

Η εταιρία με καλύπτει πάντως --άλλωστε είναι οριακή περίπτωση.

Το καλό της υπόθεσης είναι η αντίδρασή τους, και όχι μόνο το γεγονός καθεαυτό. Δυστυχώς ή ευτυχώς δεν είμαι τακτικός χρήστης του ΤΡΑΜ, οπότε θα τους ενοχλώ σπάνια.


Να ήταν έτσι και τα υπουργεία, οι ΠΑΘΕ, η τροχαία... αχχχχχχχχχχ :D

$py
02/09/2005, 17:13
Exo enan filo odigo stin Tram kai apo osa mou exei pei einai arketa typikoi se tetia themata.

Kai den prepei na mas ekplisei afto gia ton aplo logo oti den einai dimosia etairia :wacko:

ΙΠΠΕΑΣ
02/09/2005, 18:56
Σε ότι αφορά το ΤΡΑΜ δεν συμφωνώ με το να φύγει. Το τραμ είναι ένα μέσο που εαν υποστηριχθεί κατάλληλα από όλους μπορεί να γίνει πολύ γρήγορο ΜΜΜ. Για να σταματήσει κάποτε αυτή η πόλη να λέγεται ζούγκλα, θα πρέπει να επικροτήσουμε κάθε κίνηση που έχει να κάνει με ανάπτυξη ΜΜΜ σταθερής τροχιάς.

sonic22
02/09/2005, 19:08
οταν λες σταθερης τροχιας αναφερεσε μονο στα τρενοειδη?

γιατι και το τρολει σταθερης/προκαθορισμενης τροχιας ειναι αλλα εχει ΛΑΣΤΙΧΑ ΚΑΙ ΦΡΕΝΑΡΕΙ!!! αρα μπορει να παει πιο γρηγορα απο το τραμ...

το τραμ τι παραπανω προσφερει δλδ? ραγες για να σκονταφτουν πεζοι και μηχανακια ή μηπως τα μη-φρενα μεταλλου με μεταλλο? ή μηπως τα εξτρα λευτα για μελετες και υποδομες?

αν ειχαν τα λεωφορεια ανοιχτο/προσωπικο δρομο να δες ποσο γρηγορα θα πηγαινανε... αλλα ειναι οι βιαστοικοι κουτακιδες/κιτρινιαριδες που χαλανε τα πραγματα.

$py
02/09/2005, 19:10
αλλα ειναι οι βιαστοικοι κουτακιδες/κιτρινιαριδες που χαλανε τα πραγματα.


akrivos gia afton to logo xreiazonte MMM statheris troxias.

micmic
02/09/2005, 19:22
Η σταθερή τροχιά έχει νόημα όταν παρακάμπτει την κίνηση, π.χ. μετρό, το οποίο είναι άπαιχτο. Άμα είναι να τρώει όλα τα φανάρια και να πηγαίνει σα χελώνα τότε δεν είναι σταθερή τροχιά, είναι σταθερή ταλαιπωρία. Οι πιο επιτυχημένες εφαρμογές του τραμ είναι σε πόλεις που π.χ. το ιστορικό κέντρο είναι κλειστό για αυτοκίνητα και το τραμ πάει γύρω-γύρω, περιφερειακά, σταματώντας μόνο στις στάσεις. Το ανάλογο εδώ θα ήταν να μη μπαίνουν καθόλου Ι.Χ. στο δακτύλιο και να πηγαίνει το τραμ γύρω γύρω.

sonic22
02/09/2005, 19:44
Αρχικά δημιουργήθηκε από $py
akrivos gia afton to logo xreiazonte MMM statheris troxias.

ta ypolhpa profanos poy eipa apla den ta diavases...

an oligis to tram einai

1. pio akrivo stin kataskeui kai stin sintirisi
2. to idio exipiretiko me ena leoforio (afou tha konounte ston idio dromo/troxia)
3. stamatei pio arga kai xekinaei pio arga apo ena trolei ara pio argo afu i "teliki" taxixtita einai dedomeni gia mesa stis polis
4. einai pio xlidato kai pio evropaiko... :rolleyes:
5. to jilvwse o karamanlis...
6. oi rages pou prepei na aplosoume einai apodedigmena epikindines!!!

den milame gia ipogia erga metro kai alla...

cityfly
02/09/2005, 19:59
Αρχικά δημιουργήθηκε από SF
Ναι, αυτή είναι άλλωστε και η ένστασή μου, αλλά υπάρχει και η περίπτωση που περνάμε όταν "συντρέχει λόγος ασφάλειας".



υπάρχει αλλά ουσιαστικά σημαίνει ότι ο από πίσω πάει φέτες και αν σταματήσεις στο πορτοκαλί θα σε στουκάρει από πίσω

αν το τραμ ήταν σε σημείο που δεν είχε κυκλοφορία από πίσω απλά δεν ταιριάζει στην συγκεκριμένη περίπτωση

αλλιώς ή βιαζόταν ο οδηγός ή ήταν πολύ γάτα και είδε τόσα μέτρα πίσω κάποιον να πάει φέτες

:rotflmao: :rotflmao:

SF
02/09/2005, 20:25
Αρχικά δημιουργήθηκε από cityfly
υπάρχει αλλά ουσιαστικά σημαίνει ότι ο από πίσω πάει φέτες και αν σταματήσεις στο πορτοκαλί θα σε στουκάρει από πίσω

αν το τραμ ήταν σε σημείο που δεν είχε κυκλοφορία από πίσω απλά δεν ταιριάζει στην συγκεκριμένη περίπτωση

αλλιώς ή βιαζόταν ο οδηγός ή ήταν πολύ γάτα και είδε τόσα μέτρα πίσω κάποιον να πάει φέτες

:rotflmao: :rotflmao:


Ακριβώς. Είμαι σίγουρος ότι ο οδηγός ξεκίνησε ακριβώς στο πορτοκαλί, αντί απλώς να κάτσει εκεί που είναι. Καθαρή κλασσική βαρεμάρα. Αλλά δε δίνω συνέχεια στο θέμα. Μου αρκεί η άμεση απόκρισή τους.

Kαι πιστεύω ότι ο συγκεκριμένος οδηγός στο επόμενο πορτοκαλί θα το σκεφτεί λίγο καλύτερα. Aυτό και μόνο με ικανοποιεί.


(Παιδιά, κατά τ'αλλα δε νομίζω ότι έχει κάποιο νόημα να κάνουμε τεχνοοικονομικές, πολεοδομικές και άλλες αναλύσεις για τα υπερ και κατα του Τραμ!!!)

ΙΠΠΕΑΣ
02/09/2005, 20:57
Το τραμ θα ήταν γρήγορο αν όπως ισχύει σε κάθε ευρωπαϊκή χώρα ίσχυε παντού το "πράσινο κύμα" που σημαίνει .... σταματήστε όλοι εσείς με τα ΙΧ(ανάβει κόκκινο) που έχετε απο ένα άτομο μέσα να περάσω εγώ με 60 άτομα μέσα μου. Μέσω σταθερής τροχιάς σημαίνει είμαι μέσο που σταματώ μόνο στους σταθμούς μου και όχι σε φανάρια. Τραμ = επείγιο ΜΕΤΡΟ που "φυσάει" αρκεί να το στηρίξουν ΟΛΟΙ. Επίσης ξεχάστε τα τροχαία ατυχήματα λεωφορείων με ΙΧ. Αν δεν γίνει λάθος με τα φανάρια, κανένας δεν έχει τα @@ να περάσει την ώρα που περνάει το τραμ κορνάροντας. Το τραμ δηλαδή γίνεται ταχύτατο μέσο για το πιο πλούσιο μέχρι το πιο φτωχαδάκι που πέρνει 600Ε/μήνα.

m1ke
02/09/2005, 21:50
To ΤΡΑΜ είναι κλασική ελληνική περίπτωση δημόσιου έργου που έγινε στο κυριολεκτικά στο πόδι, απλά για να υπάρχει ως όφειλαν λόγω Ολυμπιακών :a06:
Ποιός ξεχνά άραγε τα "ράβε-ξήλωνε" τις τροχιάς στην αρχή της Συγγρού. :a06:

Το μοναδικό μέσο που βοήθησε την Αθήνα τα τελευταία πενήντα χρόνια ήταν το μετρό και εάν πηγαίναν εκεί τα λεφτά που έδωσαν για το Τραμ, θα είχαμε σίγουρα καλύτερα αποτελέσματα.:wave2:

Ας είναι καλά οι μ@λ@κες που μας κυβερνούν, και εμείς που τους ψηφίζουμε.

$py
03/09/2005, 11:53
(Παιδιά, κατά τ'αλλα δε νομίζω ότι έχει κάποιο νόημα να κάνουμε τεχνοοικονομικές, πολεοδομικές και άλλες αναλύσεις για τα υπερ και κατα του Τραμ!!!)


:a013:



ektos an to pame stis diamaxes :a26:

sonic22
03/09/2005, 13:08
egw thelw na rwtiso alo pragma...

giati ston titlo evales pavles kai mas exei spasei ta nevra twra pou vgenei monokomatos o titlos??? e? se rwtaw den apadas???

:evil: :evil: :evil: :evil:

valam
06/09/2005, 03:32
- Θυμάστε την παλιά συνήθεια που είχε ο ΟΑΣΑ να διαχωρίζει την λεωφοριολωρίδα του απο το άλλες λωρίδες κυκλοφορίας με ένα κιτρινόμαυρο πλαστικό ύψους περίπου 5 πόντων κυλινδρικόυ σχήματος (σα λούτσος ενα πραμα !!). Ε λοιπόν η σύγχρονη ΔΕΚΟ ΤΡΑυΜα ΑΕ προχωρησε ένα βήμα παρα πέρα ακουμπώντας τα όρια της κοινωνκής αλητείας. Διαχωρίζει πλέον το κομμάτι του δημόσιου δρόμου που της παραχωρήρηκε προς εκμετάλλευση με ένα κομμάτι τσιμέντου 5cm πλάτους και αλλου τόσου ύψους στην κλασσίκη, χρωματικά ουδετερη, γκιζα αποχρωση του τσιμέντου, δίχως λίγη κίτρινη μπογιά ή ενα μεταλλικό ανακλαστήρα φωτός (σαν αυτούς που αντικατέστησαν τα διαχωριστικά του ΟΑΣΑ).

Tουλάχιστον να χε γύρω απο τις ραγες λίγο γκαζον όπως στην Γλυφάδα μπορεί να γλύτωνα λίγο την κούτρα μου, ή τις πορτοκαλί χούφτες της ΑCERBIS.

stefanos
06/09/2005, 09:46
λοιπόν.
Τα μέσα σταθερής τροχιάς έχουν πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

1. είναι ελάχιστα ενεργοβόρα.Το δικό μας έχει ισχύ 400 KW και μεταφορική ικανότητα 350.Αυτό σημαίνει οτι καταναλώνει ενέργεια ίση με ένα αρθρωτό έχοντας περίπου διπλασια χωριτικότητα.Και επί πλέον κατα το φρενάρισμα λειτουργεί σαν γενήτρια και επιστρέφει ρεύμα στη γραμμή.

2. Η σταθερή τροχιά το κάνει πολύ ευέλικτο και με δυνατότητα να χώνεται σε στενά που δεν χωράνε λεωφορεία.

3. Οταν βρίσκεται σε αποκλειστικό διάδρομο δεν ενοχλεί την κυκλοφορεία και μπορεί να αποσυμφωρίσει το κέντρο που όλες οι λωρίδες πλέον είναι φίσκα στο λεωφορείο.

4. Η μέση ταχύτητα του είναι 24 χιλ ίδια με τα λεωφορεία ενώ κινείται εντελώς στο κέντρο της πόλης εκεί που τα λεωφορεία σέρνονται.

5. Είναι πολύ φτηνότερο απο το μετρό (η απόλυτη εξηπηρέτηση)
αλλά αν στηθεί καλά μπορεί να είναι εξίσου γρήγορο.

Βέβαια το δικό μας έχει πολύ μικρό δίκτυο για να λειτουργίσει και τελικά μόνο στη Ν. Σμύρνη περνάει απο κατοικημένη περιοχή οπότε.

simeon
07/09/2005, 13:01
Paidia pistreo pos to problima mas einai oti exoume KAI trolei KAI tram KAI Metro KAI Leoforeia KAI apeira taxi kai oti tipota apo ola auta den leitourgei sosta...
Nomizo oti me sosto sxediasmo an ta lefta pou ependioune se ola auta (exerountai ta taxi) ta eixan ependisei se Leoforeia kai Metro, ;h leoforeia kai tram tha itan poli poio exipiretika kai tha dieukolinan pragmatika ton kosmo ;)
P.X. Metro pantou sto kentro kai pantou giro giro leoforeia pou tha exipiretoun to kosmo na ftasei sto metro.

PS: Exthes to bradi eida prin tin Bouli to Tram na pernaei me kokkino dio mixanakia pou ithelan na stripsoun aristera na perimenoun me prasino fanari, kai ena malaka apo piso na tous me autokinito kornarei giati den pernane!!!
:eyepop: :eyepop:

sonic22
07/09/2005, 15:03
Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
λοιπόν.
Τα μέσα σταθερής τροχιάς έχουν πολλά πλεονεκτήματα και μειονεκτήματα.

ολα οσο παραθετεις ειναι σε συγκρηση με τα λεοφορεια/τρολεη που κυκλοφορουν χυμα (ή εστω ημη-χυμα) μεσα στην κινηση οπου και μπλοκαρονται απο τα αλλα αμαξια...

ειδικα ομως για το 1...
ποση ενεργιακη διαφορα εχει ενα συγχρονο τρολει με ενα τραμ δεν ξερω (αν και υποψιαζομαι μικρη). το συστημα ανακτησεις ενεργειας κατα την πεδιση μπορει να χρησημοποιηθει και απο το τρολει...

τελος αυτο που λεω (για να μην χρειαστει να επανελθω) ειναι οτι αν στον αποκληστικο διαδρομο του τραμ κυκλοφορουσαν τρολει θα πηγεναν πιο γρυγορα, θα ηταν για ολους πιο ασφαλη και δεν θα χρειαζονταν να στροθουν ραγες και λυπες υποδομες τρενου...

τελος συμφωνω απολυτα με τον simeon... για να δηξουν οτι κατι κανουν στα υπουργεια (αλλα και για αλλους λογους...) φτιαχνουν πολλα κουλα σχεδια...

:beer: :beer:

stefanos
07/09/2005, 18:23
Τα τροχοφόρα έχουν πολαπλάσια κατανάλωση ενέργειας απο τα σταθερής τροχιάς, είτε είναι λεωφορεία τρόλευ οτιδήποτε, οι διαφορές είναι τεράστιες.
Και αυτές οι διαφορές είναι τεράστιες ακόμα και για το τράμ που είναι όχημα με πολύ καλές επιδόσεις για τρένο μια και χρειάζεται μεγαλη επιτάχυνση.
Μιλάμε για οικονομία 50% τουλάχιστον.

Οι λεοφωρειόδρομοι μη ξεχνάμε οτι τρώνε μια λωρίδα απο την κυκλοφορία για να μεταφέρουν συγκεκριμένο αριθμό επιβατών.
Το τραμ στην ίδια λωρίδα μεταφέρει πολλαπλάσιους και το συγκεκριμένο που έχουμε δεν τρώει καμία λωρίδα απο πουθενα, λειτουργεί εκτός δρόμου στο μεγαλύτερο μήκος του.

Τέλος πάντων αν καταφέρουμε ποτέ στην Ελλάδα να ιεραρχίσουμε την χρήση και να συνδιάσουμε τα μέσα θα αποκτήσουμε δημόσιες μεταφορές.
Στους κεντρικούς άξονες μετρό στούς μικρότερους τραμ τα λεωφορεία σε τακτικά κυκλικά δρομολόγια να ταίζουν το τράμ και το μετρό και τα δημοτικά στις γειτονιές που δεν φτάνουν τα αστικά.
Αλλά.....