Ανακατασκευή Honda XLR 250 Baja '87

[Takata Dome]

Καινούργια κολλάρα

296068

Και ζοάν

296070

[Takata Dome]

Έτοιμοι και οι λαιμοί λοιπόν

296072

296073

[Takata Dome]

Στο καρμπυρατέρ,αγόρασαμε σωληνάκι neoprene με το μέτρο, και φτιάξαμε καινούργιες σωληνώσεις.Μπήκε και η ντίζα του τσόκ

296074

[Takata Dome]

Καινούργιοι σφιγκτήρες,και τοποθετήθηκε με αρκετή δυσκολία,γιατί η λαστιχένια εισαγωγή του κυλίνδρου έχει πετρώσει με τα χρόνια (ευτυχώς όμως δεν έχει σκασίματα)

296075

[Takata Dome]

Μπήκε και στο στηριγματάκι του το τσόκ :sun:

296077

[Takata Dome]

Ύστερα τακτοποιήθηκαν και οι αναθυμιάσεις...

296079

[Takata Dome]

Ο ανορθωτής,ο θεός να τον έχει καλά (Honda γαρ..:D)

296081

[Takata Dome]

Και τέλος ο ρυθμιστής απόσβεσης επαναφοράς

296082

[lspiros]

μπηκαμε στα ωραια:beer:

[Takata Dome]

Γεμίζει ο χώρος

296083

[Takata Dome]

Τέλος εκει πίσω για την ώρα.Ώρα να μπεί το τιμόνι και ο,τι πιάνει εκει πάνω! Ξεκινάμε απο αριστερά,με τα παρελκόμενα της μανέτας του συμπλεκτή

296087

Και εσυναρμολογήθη!

296088

[Takata Dome]

Fast forward: Δεν ξέρω αν το είχα αναφέρει,τελικά βρήκα μεταχειρισμένο αριστερό διακόπτη σε καλή κατάσταση.Ρυθμίστηκε και μπήκε η ντίζα του συμπλέκτη,και το γκρίπ.Σχεδόν έτοιμο εδώ λοιπόν!

296092


296089

[Takata Dome]

Απ'την άλλη μεριά τώρα,μπήκε η τρόμπα και το kill switch..

296094

Και ύστερα η γκαζιέρα με το throttle tube,ρυθμίστηκαν και οι ντίζες

296097

[Takata Dome]

Εδώ πίσω δημιουργήθηκε ένα πρόβλημα που θα σας το δείξω αργότερα

296101

[Takata Dome]

Αγοράστηκαν και καινούργια ελαστικά,σύντομα θα έχω και τις ακτίνες

296102

Μάρκας "Πέτρινο Γεφύρι" (ή αλλιώς Bridgestone),τα γνωστά TW 301 & TW 302

296103

[Takata Dome]

Deathwi...εεε...Trailwing εννοώ :look:

296104

[motomaniac]

χαχαχχαα αντε τυχερε!!!

[Takata Dome]

Προσπαθώ απο χτές να βάλω μπροστά τη μηχανή αλλά δεν παίρνει.Για περισσότερα κοιτάξτε στο thread

Κάθε βοήθεια ευπρόσδεκτη!

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=136721&p=2356340#post2356340

[Takata Dome]

Ξεκινήσαμε μετρήσεις για να δούμε πού υπάρχει πρόβλημα.Aναλυτικές εξηγήσεις στο thread που προανέφερα.

Ξεκίνημα απο τον πολλαπλασιαστή,και μέτρηση αντίστασης μεταξύ των επαφών του.Το manual αναφέρει 0.1-0.3Ω,η δική μας μέτρηση δείχνει 0.7Ω

296393

[Takata Dome]

Συνέχεια με μέτρηση αντίστασης μεταξύ μπουζόπιπας και επαφής.7.4Κ-11Κ Ω τα όρια,εδώ είμαστε εντός

296395

[Takata Dome]

Τρίτη μέτρηση,αφαίρεση μπουζόπιπας για να γίνει

296396

[Takata Dome]

Με όρια 3.7Κ-4.5Κ Ω,είμαστε στα 2.8

296397

[Takata Dome]

Μέτρηση αντίστασης pulse generator (πως λέγεται στα ελληνικά?) όριο 460-580Ω,είμαστε στα 508

296398

[PetranGR]

ως άγνωστος , που δεν γνωρίζει.

Ο λόγος που μετράς το πόσο ρεύμα περνάει και συγκεκριμένα τα "Ω" για πιο λόγο είναι;

[dmf]

Το kill switch σου θέλει άλλαγμα asap :D

[Takata Dome]

Το kill switch σου θέλει άλλαγμα asap :D

Για βάψιμο το συζητάμε...:cool:

[Takata Dome]

ως άγνωστος , που δεν γνωρίζει.

Ο λόγος που μετράς το πόσο ρεύμα περνάει και συγκεκριμένα τα "Ω" για πιο λόγο είναι;

Επειδή το λέει το manual :smokin:

Η αντίσταση συμβολίζεται με R και μετράται σε Ohm (Ω),δείχνει την αντίσταση που συναντούν τα ηλεκτρόνια (λόγο συγκρούσεων με τα άλλα σωματίδια) κατα την κίνησή τους μέσα στο κύκλωμα.Θα θεωρήσω αυθαίρετα και ελπίζω όχι λανθασμένα,πως το ρεύμα που φτάνει στον πολλαπλασιαστή είναι συνεχές.Αν όντως ισχύει αυτό,τότε φαίνεται πως η τιμή της αντίστασης επηρεάζει την ένταση και την τάση του ρεύματος (I=V/R).

[hontroulis]

Επειδή το λέει το manual :smokin:

Η αντίσταση συμβολίζεται με R και μετράται σε Ohm (Ω),δείχνει την αντίσταση που συναντούν τα ηλεκτρόνια (λόγο συγκρούσεων με τα άλλα σωματίδια) κατα την κίνησή τους μέσα στο κύκλωμα.Θα θεωρήσω αυθαίρετα και ελπίζω όχι λανθασμένα,πως το ρεύμα που φτάνει στον πολλαπλασιαστή είναι συνεχές.Αν όντως ισχύει αυτό,τότε φαίνεται πως η τιμή της αντίστασης επηρεάζει την ένταση και την τάση του ρεύματος (I=V/R).

Μη το βαζεις κατω, ξεκινα troubleshouting απ'το μηδεν για να βρεις τι φταιει. Εμπειρικα σου λεω να βγαλεις το μπουζι για να μπορεις ευκολα να βαρας μανιβελιες και να τσεκαρεις αν αυτο σου δινει σπινθηρα γειωνοντας το στο σωμα της μηχανης. Αν εχεις σπινθηρα προχορα στις ρυθμισεις του καρμπυρατερ και καλο ξεμπερδεμα. :D Απαραιτητα αξεσουαρ κατα τη συμβιωση μαζι της μια επικαλαμιδα για το δεξι ποδι και μια παγοκυστη για παγοθεραπεια του δεξιου γονατου:sick: Και εγω οταν με πιανουν τα μαζοχιστικα μου το βγαζω βολτα:lol::lol:

[Takata Dome]

Μη το βαζεις κατω, ξεκινα troubleshouting απ'το μηδεν για να βρεις τι φταιει. Εμπειρικα σου λεω να βγαλεις το μπουζι για να μπορεις ευκολα να βαρας μανιβελιες και να τσεκαρεις αν αυτο σου δινει σπινθηρα γειωνοντας το στο σωμα της μηχανης. Αν εχεις σπινθηρα προχορα στις ρυθμισεις του καρμπυρατερ και καλο ξεμπερδεμα. :D Απαραιτητα αξεσουαρ κατα τη συμβιωση μαζι της μια επικαλαμιδα για το δεξι ποδι και μια παγοκυστη για παγοθεραπεια του δεξιου γονατου:sick: Και εγω οταν με πιανουν τα μαζοχιστικα μου το βγαζω βολτα:lol::lol:

Σπινθήρα έχω,πλέον.Βέβαια για κάποιον λόγο στο ιριδίου μου φαίνεται αδύναμος,αλλά και στο παλιό που είναι πιο ισχυρός,πάλι δεν παίρνει η μηχανή.Ούτε καν σκάει.Στο καρμπυρατέρ ίσως το μείγμα να είναι φτωχό,βίδωσα την βίδα ρύθμισης 2 στροφές,αλλά και πάλι τίποτα.Ήμουν διακοπές και δεν έχω προχωρήσει απο τότε,θα ελέγξω τώρα μήπως είναι αρύθμιστες οι βαλβίδες και δεν έχω επαρκή συμπίεση.Αν ούτε τότε μπορέσω,θα πάει σε μάστορα.

[Takata Dome]

Αγοράστηκε μεταχειρισμένη μπροστινή δαγκάνα απο XR250 μέσω ebay.Σε αρκετά καλή κατάσταση,και πολύ λογική τιμή

297660

297661

297662

[Takata Dome]

Καθάρισμα και αφαίρεση τα παλιά τακάκια

297663

297664

[Takata Dome]

Νέα τακάκια και καινούργιο,ανοξείδωτο εξαεριωτηράκι

297665

297666

[Takata Dome]

Στο μεταξύ,αναγκάστηκα τελικά και αγόρασα τις γνήσιες ακτίνες,απο CMSNL πάλι.Όταν ήρθαν,μαζί με στεφάνια,κέντρα,λάστιχα στάλθηκαν για πλέξιμο,ακτινολόγηση και τοποθέτηση των ελαστικών με καινούργιες σαμπρέλες.Και ορίστε:

297667

297668

[Takata Dome]

Καινούργιο γρανάζι JT 50 δοντιών πίσω,μπήκε και η δισκόπλακα

297669

297670

[Takata Dome]

Ομοίως και μπροστά

297671

[Takata Dome]

Και επιτέλους η μηχανή στέκεται στις ρόδες της! :sun:

297672

[Takata Dome]

Φαίνεται δυσανάλογη αλλά μόλις μπεί το υποπλαίσιο και το εμπρός φτερό θα σάξει!

297673

[Takata Dome]

Η εξάτμιση ενώ μου την πουλήσανε για XLR Baja δεν κάθεται απόλυτα σωστά και τσαντίστηκα.Τόσο που σκέφτηκα να την πουλήσω και να βρώ γνήσια μεταχειρισμένη,αλλά τελικά την γλίτωσε.Προς το παρόν...

297674

[Takata Dome]

297675

[Takata Dome]

Μπορεί να μη λειτουργεί ακόμα,αλλά έχω ήδη γράψει τα πρώτα χιλιόμετρα τσουλώντας την πάνω κάτω:vroum:

297676

[Takata Dome]

Και μια πιο κοντινή ματιά στο ψαλίδι

297677

[Takata Dome]

Ο λασπωτήρας έχει στραβώσει,γι'αυτό βγήκε για να κοπεί και θα ξαναμπει.Κατα τ'άλλα δεν λείπει κάτι εδω κάτω (η αλυσίδα θα μπεί σύντομα)

297678

[Takata Dome]

Και τέλος μπροστά,δαγκάνα-σωληνάκι έτοιμα και τοποθετημένα.Δεν προβλέπεται γενικά να μπεί κάτι άλλο στη μηχανή μέχρι να πάρει μπρος,οπότε τα ξαναλέμε τότε

297679

[ereynitis]

Σωραίος! Μια χαρούλα πάει! :)

[nosPa21]

Μπράβο παλίκαρε, κάνεις καταπληκτική δουλειά. Άντε μας έχεις στο περίμενε τόσες μέρες. Τελικά τι θα κάνεις θα το πας σε μάστορα? θα σου στείλω και ΠΜ με κανα δυό ερωτησούλες που έχω. :D

[Takata Dome]

Μπράβο παλίκαρε, κάνεις καταπληκτική δουλειά. Άντε μας έχεις στο περίμενε τόσες μέρες. Τελικά τι θα κάνεις θα το πας σε μάστορα? θα σου στείλω και ΠΜ με κανα δυό ερωτησούλες που έχω. :D

Είναι κλειστό για διακοπές το συνεργείο που θα τον πάω,και ο,τι κάνω προς το παρόν,μόνος μου.Θα ρυθμίσω βαλβίδες και αν ούτε τότε,τα παρατάω.Περιμένω τις ερωτήσεις σου!

[sv9cvk]

Ωραιο γινεται!! Αντε τελειωνει σιγα σιγα!!!:beer:

[hontroulis]

Είναι κλειστό για διακοπές το συνεργείο που θα τον πάω,και ο,τι κάνω προς το παρόν,μόνος μου.Θα ρυθμίσω βαλβίδες και αν ούτε τότε,τα παρατάω.Περιμένω τις ερωτήσεις σου!

ΡΥΘΜΙΣΕ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ (0,05mm ΕΙΣ. 0,08mm ΕΞ.), ΜΠΟΥΖΙ NGK DPR9Z Ή ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΜΕ ΔΙΑΚΕΝΟ 0,6-0,7mm (ΓΙΑ ΤΑ XR250L ΠΡΟΤΙΝΟΥΝ ΣΑΝ ΣΤΑΝΤΑΡ NGK DPR8Z ΜΕ ΙΔΙΟ ΔΙΑΚΕΝΟ), ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΚΑΘΑΡΟ, ΣΕΛΑ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΚΑΠΑΚΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ. ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΣ, ΚΛΕΙΣ'ΤΟΝ ΚΑΙ ΤΡΑΒΑ ΜΕΡΙΚΕΣ ΜΑΝΙΒΕΛΙΕΣ, ΚΑΤΟΠΙΝ ΞΑΝ'ΑΝΟΙΞΕ ΚΑΙ ΤΡΑΒΑ ΜΑΝΙΒΕΛΙΕΣ ΜΙΑ ΜΙΑ ΑΦΟΥ ΕΧΕΙΑ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΟ ΚΛΑΚ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΚΑΙ ΕΧΕΙΣ ΦΕΡΕΙ ΤΟ ΕΜΒΟΛΟ ΣΕ ΦΑΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ (ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΣΕ ΖΟΡΙΖΕΙ ΛΙΓΟ) ΜΕ ΤΟ ΤΣΟΚ ΠΟΤΕ ΜΙΣΟ ΠΟΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΑΝΟΙΧΤΟ. ΕΧΩ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΟ PD79 ΚΑΙ ΖΙΓΚΛΕΡ ΑΠΟ 118 ΕΩΣ 135 ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΕΧΩ ΠΟΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΝΤΑΞΕΙ! Η ΘΑ ΕΙΧΑ ΕΥΚΟΛΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΑΡΥΘΜΙΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ Ή ΤΟ ΑΝΑΠΟΔΟ. ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΘΕ ΒΟΗΘΕΙΑ ΕΥΠΡΟΣΔΕΚΤΗ!!!:)

[Takata Dome]

ΡΥΘΜΙΣΕ ΒΑΛΒΙΔΕΣ ΜΕ ΠΡΟΣΟΧΗ (0,05mm ΕΙΣ. 0,08mm ΕΞ.), ΜΠΟΥΖΙ NGK DPR9Z Ή ΑΝΤΙΣΤΟΙΧΟ ΜΕ ΔΙΑΚΕΝΟ 0,6-0,7mm (ΓΙΑ ΤΑ XR250L ΠΡΟΤΙΝΟΥΝ ΣΑΝ ΣΤΑΝΤΑΡ NGK DPR8Z ΜΕ ΙΔΙΟ ΔΙΑΚΕΝΟ), ΦΙΛΤΡΟ ΑΕΡΑ ΚΑΘΑΡΟ, ΣΕΛΑ ΚΑΙ ΑΡΙΣΤΕΡΟ ΚΑΠΑΚΙ ΤΟΠΟΘΕΤΗΜΕΝΑ ΚΑΝΟΝΙΚΑ. ΔΙΑΚΟΠΤΗΣ ΒΕΝΖΙΝΗΣ ΑΝ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟΣ, ΚΛΕΙΣ'ΤΟΝ ΚΑΙ ΤΡΑΒΑ ΜΕΡΙΚΕΣ ΜΑΝΙΒΕΛΙΕΣ, ΚΑΤΟΠΙΝ ΞΑΝ'ΑΝΟΙΞΕ ΚΑΙ ΤΡΑΒΑ ΜΑΝΙΒΕΛΙΕΣ ΜΙΑ ΜΙΑ ΑΦΟΥ ΕΧΕΙΑ ΑΚΟΥΣΕΙ ΤΟ ΚΛΑΚ ΤΟΥ ΑΥΤΟΜΑΤΟΥ ΑΠΟΣΥΜΠΙΕΣΤΗ ΚΑΙ ΕΧΕΙΣ ΦΕΡΕΙ ΤΟ ΕΜΒΟΛΟ ΣΕ ΦΑΣΗ ΣΥΜΠΙΕΣΗΣ (ΕΚΕΙ ΠΟΥ ΣΕ ΖΟΡΙΖΕΙ ΛΙΓΟ) ΜΕ ΤΟ ΤΣΟΚ ΠΟΤΕ ΜΙΣΟ ΠΟΤΕ ΟΛΟΚΛΗΡΟ ΑΝΟΙΧΤΟ. ΕΧΩ ΔΟΚΙΜΑΣΕΙ ΔΙΑΦΟΡΕΤΙΚΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΣΤΟ PD79 ΚΑΙ ΖΙΓΚΛΕΡ ΑΠΟ 118 ΕΩΣ 135 ΚΑΙ ΔΕΝ ΚΑΤΑΦΕΡΑ ΝΑ ΕΧΩ ΠΟΤΕ ΟΛΕΣ ΤΙΣ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΕΣ ΕΝΤΑΞΕΙ! Η ΘΑ ΕΙΧΑ ΕΥΚΟΛΗ ΕΚΚΙΝΗΣΗ ΚΑΙ ΑΡΥΘΜΙΑ ΣΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ Ή ΤΟ ΑΝΑΠΟΔΟ. ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΛΛΟΣ ΞΕΡΕΙ ΚΑΤΙ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΚΑΘΕ ΒΟΗΘΕΙΑ ΕΥΠΡΟΣΔΕΚΤΗ!!!:)

Έλεγξα τις βαλβίδες και φαίνονταν εντάξει.Παρ'ολα αυτά,τις ρύθμισα για να είμαι σίγουρος.Μπουζί δοκίμασα με ιριδίου( IXG24) που η Denso το αναφέρει ως συμβατό με τη μηχανή,και επίσης με DPR9EA-9,το παλιό δηλαδή.Φίλτρο αέρα είναι K&N,το καθάρισα με το ειδικό κιτ.Σέλα και αριστερό καπάκι δεν έχω τοποθετήσει.Λες να τραβάει πολύ αέρα έτσι; Ρεζερβουάρ δεν έχει πάνω η μηχανή,ρίχνω βενζίνη κατευθείαν στο σωληνάκι.Ο αυτόματος αποσυμπιεστής έχει καταργηθεί.Ζιγκλέρ πήγα σε 120,ίσως να έπρεπε και παραπάνω όμως.Το main jet αν δεν κάνω λάθος δεν παίζει ρόλο στην εκκίνηση και στις χαμηλές στροφές.Εκεί ρυθμίζεις το pilot air screw και αλλάζεις slow jet (38 είναι το στοκ).Βέβαια αν κατα την εκκίνηση κρατάς τέρμα ανοιχτό το γκάζι,φαντάζομαι θα συμμετέχει και το κύριο.Θα δοκίμασω να βάλω σέλα και το πλαινό πλαστικό μήπως αλλάξει κάτι.Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου και τη βοήθεια! :wave2:

[motomaniac]

Έλεγξα τις βαλβίδες και φαίνονταν εντάξει.Παρ'ολα αυτά,τις ρύθμισα για να είμαι σίγουρος.Μπουζί δοκίμασα με ιριδίου( IXG24) που η Denso το αναφέρει ως συμβατό με τη μηχανή,και επίσης με DPR9EA-9,το παλιό δηλαδή.Φίλτρο αέρα είναι K&N,το καθάρισα με το ειδικό κιτ.Σέλα και αριστερό καπάκι δεν έχω τοποθετήσει.Λες να τραβάει πολύ αέρα έτσι; Ρεζερβουάρ δεν έχει πάνω η μηχανή,ρίχνω βενζίνη κατευθείαν στο σωληνάκι.Ο αυτόματος αποσυμπιεστής έχει καταργηθεί.Ζιγκλέρ πήγα σε 120,ίσως να έπρεπε και παραπάνω όμως.Το main jet αν δεν κάνω λάθος δεν παίζει ρόλο στην εκκίνηση και στις χαμηλές στροφές.Εκεί ρυθμίζεις το pilot air screw και αλλάζεις slow jet (38 είναι το στοκ).Βέβαια αν κατα την εκκίνηση κρατάς τέρμα ανοιχτό το γκάζι,φαντάζομαι θα συμμετέχει και το κύριο.Θα δοκίμασω να βάλω σέλα και το πλαινό πλαστικό μήπως αλλάξει κάτι.Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου και τη βοήθεια! :wave2:
ρε μας δουλευεις εσυ????? βαλε σελα και φιλτρουτι κλειστο κανονικα.. φυσικα και παιρνει αερα. κι αμα δεν βαλεις τεποζιτο βαλε ενα μπουκαλακι νερου τουλαχιστον..

[hontroulis]

Έλεγξα τις βαλβίδες και φαίνονταν εντάξει.Παρ'ολα αυτά,τις ρύθμισα για να είμαι σίγουρος.Μπουζί δοκίμασα με ιριδίου( IXG24) που η Denso το αναφέρει ως συμβατό με τη μηχανή,και επίσης με DPR9EA-9,το παλιό δηλαδή.Φίλτρο αέρα είναι K&N,το καθάρισα με το ειδικό κιτ.Σέλα και αριστερό καπάκι δεν έχω τοποθετήσει.Λες να τραβάει πολύ αέρα έτσι; Ρεζερβουάρ δεν έχει πάνω η μηχανή,ρίχνω βενζίνη κατευθείαν στο σωληνάκι.Ο αυτόματος αποσυμπιεστής έχει καταργηθεί.Ζιγκλέρ πήγα σε 120,ίσως να έπρεπε και παραπάνω όμως.Το main jet αν δεν κάνω λάθος δεν παίζει ρόλο στην εκκίνηση και στις χαμηλές στροφές.Εκεί ρυθμίζεις το pilot air screw και αλλάζεις slow jet (38 είναι το στοκ).Βέβαια αν κατα την εκκίνηση κρατάς τέρμα ανοιχτό το γκάζι,φαντάζομαι θα συμμετέχει και το κύριο.Θα δοκίμασω να βάλω σέλα και το πλαινό πλαστικό μήπως αλλάξει κάτι.Ευχαριστώ πολύ για το χρόνο σου και τη βοήθεια! :wave2:

O.K. ΚΑΛΑ ΤΟ ΠΑΣ. ΧΩΡΙΣ ΣΕΛΑ ΚΑΙ ΚΑΠΑΚΙ ΣΩΣΤΑ ΔΕΜΕΝΑ ΔΕΝ ΠΕΡΝΕΙ, ΤΟ ΕΓΓΥΟΥΜΕ! ΑΡΧΙΚΗ ΡΥΘΜΙΣΗ ΒΙΔΑΣ ΑΕΡΑ 1 7/8 ΑΝΟΙΓΜΑ ΑΠΟ ΚΛΕΙΣΤΗ,
ΔΙΑΚΕΝΟ ΡΥΘΜΙΣΤΗ ΤΟΥ ΤΣΟΚ 0,3-0,5mm ΟΤΑΝ ΕΙΝΑΙ ΚΛΕΙΣΤΟ ΚΑΙ ΔΙΑΚΕΝΟ ΜΕΤΑΞΥ ΜΠΑΤΣΟΥ ΚΑΙ ΑΞΟΝΑ ΑΝΤΛΙΑΣ ΕΠΙΤΑΧΥΝΣΗΣ ΠΕΡΙΠΟΥ 1mm.
Η ΒΕΛΟΝΑ ΤΟΥ ΣΛΑΪΝΤ ΣΤΗ 3η ΘΕΣΗ (ΜΕΣΗ ΔΗΛΑΔΗ). ΚΑΛΗ ΣΥΝΕΧΕΙΑ:wave2::wave2:

[Takata Dome]

ρε μας δουλευεις εσυ????? βαλε σελα και φιλτρουτι κλειστο κανονικα.. φυσικα και παιρνει αερα. κι αμα δεν βαλεις τεποζιτο βαλε ενα μπουκαλακι νερου τουλαχιστον..

:plaf: Ούτε που μου είχε περάσει απ'το μυαλό,και αν δεν μου το έλεγε ο hontroulis ούτε θα μου περνούσε.Μερικές φορές κολλάει το μυαλό και η πιο απλή λογική πάει περίπατο.Ξαναδοκιμάζω σύντομα και ενημερώνω!

[Takata Dome]

Βάζουμε πρόχειρα την σέλα,το πλαινό πλαστικό και το ρεζερβουάρ.Βενζίνη και ξεκινάω μανιβελιές.Κλασσικά,τίποτα.Ούτε σκάσιμο καν.Και την ώρα που πάω να φύγω για άλλη μια φορά απογοητευμένος με τα νάζια της,κατεβάζοντας απλά την μανιβέλα κάνει ένα μεγαλειώδες σκάσιμο,ξερνόντας φωτιά :uplate: Την αφήνουμε όπως είναι και καταχαρούμενοι,τηλεφωνούμε σε φίλους,και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη στιγμή.Ξανα μανιβελιές,και αρχίζει πάλι τα δικά της.Δεν σκάει,δεν θέλει να πάρει.Και ξαφνικά,με τον ίδιο τρόπο που έσκασε,ζωντάνεψε,και μετα απο τόσα χρόνια,την ξανάκουσα.Δεν πρόλαβα να την χαρώ γιατί είχα τη βίδα του ρελαντί βιδωμένη τέρμα και με το που πήρε ανέβασε στροφές,οπότε τρόμαξα και την έσβησα.Την ξανάβαλα μετά απο λίγο.Πρώτες εντυπώσεις: Πολλή φασαριόζα εξάτμιση,τώρα μου αρέσει,στο μέλλον μάλλον θα με ενοχλεί.Με τη βοήθεια του τσόκ μόνο,δεν παίρνει.Θέλει και λίγο γκάζι.Δεν κρατάει ρελαντί αν δεν ζεσταθεί.Αύριο θα ποστάρω και βίντεο! :wave2:

[KostasV2]

Έτσι μπράβο!

[virus]

ετσι μπραβο :beer:

τωρα μενει να μαθεις το κολπο της να παιρνει με μια μανιβελια μπροστα. καθε μηχανη θελει τον τροπο της, θα το βρεις εσυ ;)

[motomaniac]

αντε παιδι μου και μας τρελανες.. honda και να μην παιρνει.... :p

[hontroulis]

Βάζουμε πρόχειρα την σέλα,το πλαινό πλαστικό και το ρεζερβουάρ.Βενζίνη και ξεκινάω μανιβελιές.Κλασσικά,τίποτα.Ούτε σκάσιμο καν.Και την ώρα που πάω να φύγω για άλλη μια φορά απογοητευμένος με τα νάζια της,κατεβάζοντας απλά την μανιβέλα κάνει ένα μεγαλειώδες σκάσιμο,ξερνόντας φωτιά :uplate: Την αφήνουμε όπως είναι και καταχαρούμενοι,τηλεφωνούμε σε φίλους,και ετοιμαζόμαστε για την μεγάλη στιγμή.Ξανα μανιβελιές,και αρχίζει πάλι τα δικά της.Δεν σκάει,δεν θέλει να πάρει.Και ξαφνικά,με τον ίδιο τρόπο που έσκασε,ζωντάνεψε,και μετα απο τόσα χρόνια,την ξανάκουσα.Δεν πρόλαβα να την χαρώ γιατί είχα τη βίδα του ρελαντί βιδωμένη τέρμα και με το που πήρε ανέβασε στροφές,οπότε τρόμαξα και την έσβησα.Την ξανάβαλα μετά απο λίγο.Πρώτες εντυπώσεις: Πολλή φασαριόζα εξάτμιση,τώρα μου αρέσει,στο μέλλον μάλλον θα με ενοχλεί.Με τη βοήθεια του τσόκ μόνο,δεν παίρνει.Θέλει και λίγο γκάζι.Δεν κρατάει ρελαντί αν δεν ζεσταθεί.Αύριο θα ποστάρω και βίντεο! :wave2:

Έτσι μπράβο, άψογα, τώρα θέλει λίγο υπομονή όταν θα την έχεις τελειώσει, να της ρυθμίσεις το καρμπιρατέρ σιγά σιγά και πάντα με το μοτέρ ζεστό μετά από δεκάλεπτη λειτουργία. Κουράγιο, τον έφαγες το γάιδαρο, οι εντουροβόλτες είναι κοντά!:sun::sun::sun:

[SHOOTER045]

το XR που ειχα ηθελε μιση κατω-επαναφορα και μια ολοκληρη δυνατη
παρολο που ειχε εκκεντροφορια κλπ ετσι επαιρνε,ετσι επαιρνε και μετα

[ereynitis]

Μπράβο, μπράβο! Άντε, με το καλό!!! :) :)

[Takata Dome]

Εδώ και το βίντεο


http://www.youtube.com/watch?v=6z84X0EOKt4&feature=youtu.be

[Gms]

Αντε τι καθεσαι βαλε αλυσιδα πανω και πηγενε καμια βολτα τωρα που εχει καλο καιρο ακομα.
Επισης μας ειπες οτι σε δυσκολευει να το βαλεις μπροστα αφου προσπαθεις με παντοφλες τι ηθελες.
Λοιπον το κολπο νομιζω στο ειπαν και οι αλλοι πανω αλλα θα στο πω μια και εγω πηγενεις στη αρχη την μανιβελα χαλαρα κατω μεχρι να φτασεις στο σημειο που νιωθεις την μεγαλητερη αντισταση και μετα την ξανα σηκωνεις και ριχνεις μια καλη μανιβελια.
Καλα χιλιομετρα σου ευχομαι και παντα με κρανος.:)

[SHOOTER045]

Αντε τι καθεσαι βαλε αλυσιδα πανω και πηγενε καμια βολτα τωρα που εχει καλο καιρο ακομα.
Επισης μας ειπες οτι σε δυσκολευει να το βαλεις μπροστα αφου προσπαθεις με παντοφλες τι ηθελες.
Λοιπον το κολπο νομιζω στο ειπαν και οι αλλοι πανω αλλα θα στο πω μια και εγω πηγενεις στη αρχη την μανιβελα χαλαρα κατω μεχρι να φτασεις στο σημειο που νιωθεις την μεγαλητερη αντισταση και μετα την ξανα σηκωνεις και ριχνεις μια καλη μανιβελια.
Καλα χιλιομετρα σου ευχομαι και παντα με κρανος.:)

αυτο ακριβως
καπου στην μεση της διαδρομης ειναι νομιζω
κατεβαζεις
σπας την συμπιεση
επαναφερεις και μπραου :vroum::vroum::vroum::vroum::vroum::vroum::vroum:

[Takata Dome]

Αντε τι καθεσαι βαλε αλυσιδα πανω και πηγενε καμια βολτα τωρα που εχει καλο καιρο ακομα.
Επισης μας ειπες οτι σε δυσκολευει να το βαλεις μπροστα αφου προσπαθεις με παντοφλες τι ηθελες.
Λοιπον το κολπο νομιζω στο ειπαν και οι αλλοι πανω αλλα θα στο πω μια και εγω πηγενεις στη αρχη την μανιβελα χαλαρα κατω μεχρι να φτασεις στο σημειο που νιωθεις την μεγαλητερη αντισταση και μετα την ξανα σηκωνεις και ριχνεις μια καλη μανιβελια.
Καλα χιλιομετρα σου ευχομαι και παντα με κρανος.:)

Δεν γίνεται δυστυχώς,έχουμε δουλειά ακόμα.Τα ηλεκτρικά δεν δουλεύουνε σωστά.Είδατε πως ανάβουν άσχετες ενδείξεις κατ'αρχήν,τα φλάς δεν αναβοσβήνουν,τα φώτα δεν ανάβουν.Ρελαντί δεν κρατάει και όταν ανοίγει το γκάζι πέρα απ'το μισό κάνει μπερδέματα.Στην εκκίνηση θα τα βρούμε,όταν είναι κρύα δεν παίρνει εύκολα,ενώ αν έχει ζεσταθεί με 2-3 μανιβελιές παίρνει.Επίσης,το εμπρός φρένο θέλει εξαέρωση γιατι τώρα δεν πιάνει καθόλου,στο πίσω η δαγκάνα δεν είναι βέβαιο οτι μπορεί να επισκευαστεί.Απο βαψίματα πρέπει να τελειώσω,όπως βλέπετε,το ρεζερβουάρ και τα πλαινά πλαστικά,αλλά αν δεν λυθούν πρώτα τα προβλήματα με τα ηλεκτρικά...

Σχετικά με τα ηλεκτρικά τώρα: Με πολύμετρο έκανα τεστ αγωγιμότητας σε διάφορα καλώδιο και εντόπισα τον ένοχο: Ένα απο τα 3 καλώδια του ανορθωτή που συνδέεται με ένα απο τα πηνία.Αν το αποσυνδέσω,παύουν να ανάβουν άσχετες ενδείξεις.Τώρα εγώ να αλλάξω ανορθωτή κατευθείαν; Πρέπει να ελέγξω κάτι άλλο μήπως;

[Takata Dome]

Και εδώ με σιγαστήρα,δοκιμάζοντας τα ηλεκτρικά.Ακούστε ήχο η κόρνα :cry::plaf::a02:


http://www.youtube.com/watch?v=dbELSpzAmDo&feature=youtu.be

[Gms]

Λεπον εχουμε και λεμε φλας αν δεν βαλεις και τα τεσσερα πανω μην περιμενεις να δουλεψει ο φλασερ.Η κορνα εχει ενα βιδακι που την ρυθμιζεις.Για τα φωτα τωρα ξεκινα απο την αρχη δες αν δουλευει ο διακοπτης σωστα,μετα πηγενε στα φισακια που εχεις συνδεσει στο ντουι της λαμπας και δες αν οταν γυρνας τον διακοπτη αν ερχεται ρευμα και ποσο.Αν εχεις ασφαλειοκουτι ελεγξε τις ασφαλειες και μονες τους και πανω στο κουτι δηλαδη δες αν οταν ειναι πανω γεφυρωνουν σωστα τα σημεια που πρεπει.Βαλε πανω και το πισω φαναρι και δες αν αναβει αυτο σωστα.Αυτα για τωρα λιγο υπομονη θελει και θα την βγαλεις την ακρη.

[Takata Dome]

Λεπον εχουμε και λεμε φλας αν δεν βαλεις και τα τεσσερα πανω μην περιμενεις να δουλεψει ο φλασερ.Η κορνα εχει ενα βιδακι που την ρυθμιζεις.Για τα φωτα τωρα ξεκινα απο την αρχη δες αν δουλευει ο διακοπτης σωστα,μετα πηγενε στα φισακια που εχεις συνδεσει στο ντουι της λαμπας και δες αν οταν γυρνας τον διακοπτη αν ερχεται ρευμα και ποσο.Αν εχεις ασφαλειοκουτι ελεγξε τις ασφαλειες και μονες τους και πανω στο κουτι δηλαδη δες αν οταν ειναι πανω γεφυρωνουν σωστα τα σημεια που πρεπει.Βαλε πανω και το πισω φαναρι και δες αν αναβει αυτο σωστα.Αυτα για τωρα λιγο υπομονη θελει και θα την βγαλεις την ακρη.

Για τα φλάς δεν το ήξερα αυτό,οπότε μάλλον εντάξει είμαστε.Η κόρνα δεν έχει κάτι να ρυθμίσεις πάνω της,μάλλον έτσι θα ακούγεται.Στα φώτα θα ελέγξω την καλωδίωση,αλλά μένω λίγο στο θέμα με το καλώδιο του ανορθωτή.Αν το αποσυνδέσω,φυσικά δεν έχω σπινθήρα,αλλά δεν ανάβουν και άκυρες ενδείξεις.Πχ είδατε στο βίντεο,ανάβω φλας και ανάβει το Speed αντί για το Turn.Αν συνδέσω το καλώδιο αυτό,και αποσυνδέσω ένα απο τα άλλα 2 του ανορθωτή,ούτε τότε έχω σπινθήρα φυσικά,αλλά ανάβουν άκυρες ενδείξεις.Ασφάλειες δεν έχει η μηχανή.Εντωμεταξύ,αν όταν δουλεύει πάω να ανάψω μεγάλη σκάλα,σβήνει.

[KostasV2]

Πριν κάνεις εξαέρωση στο φρένο, πέρνα και το μαρκούτσι μέσα απ' τον οδηγό... Για τα ηλεκτρικά σου τα είπαν: Σύνδεσε τα όλα και μετά βλέπεις τι προβλήματα έχεις. Καλή συνέχεια! :wave2:

[stef88x]

Για τα φλάς δεν το ήξερα αυτό,οπότε μάλλον εντάξει είμαστε.Η κόρνα δεν έχει κάτι να ρυθμίσεις πάνω της,μάλλον έτσι θα ακούγεται.Στα φώτα θα ελέγξω την καλωδίωση,αλλά μένω λίγο στο θέμα με το καλώδιο του ανορθωτή.Αν το αποσυνδέσω,φυσικά δεν έχω σπινθήρα,αλλά δεν ανάβουν και άκυρες ενδείξεις.Πχ είδατε στο βίντεο,ανάβω φλας και ανάβει το Speed αντί για το Turn.Αν συνδέσω το καλώδιο αυτό,και αποσυνδέσω ένα απο τα άλλα 2 του ανορθωτή,ούτε τότε έχω σπινθήρα φυσικά,αλλά ανάβουν άκυρες ενδείξεις.Ασφάλειες δεν έχει η μηχανή.Εντωμεταξύ,αν όταν δουλεύει πάω να ανάψω μεγάλη σκάλα,σβήνει.

Ολα οσα αναφερεις δηλωνουν οτι η μπαταρια ειναι dead... Τα λαμπακια δεν ειναι λαθος απλα μαλλον μπερδευτηκες και τα εβαλες με αλλη σειρα στο κοντερ...

[Takata Dome]

Μπαταρία δεν έχει η μηχανή,ούτε ασφάλειες! Για τα λαμπάκια,θα ξανακοιτάξω την καλωδίωση

[hontroulis]

Για τα φλάς δεν το ήξερα αυτό,οπότε μάλλον εντάξει είμαστε.Η κόρνα δεν έχει κάτι να ρυθμίσεις πάνω της,μάλλον έτσι θα ακούγεται.Στα φώτα θα ελέγξω την καλωδίωση,αλλά μένω λίγο στο θέμα με το καλώδιο του ανορθωτή.Αν το αποσυνδέσω,φυσικά δεν έχω σπινθήρα,αλλά δεν ανάβουν και άκυρες ενδείξεις.Πχ είδατε στο βίντεο,ανάβω φλας και ανάβει το Speed αντί για το Turn.Αν συνδέσω το καλώδιο αυτό,και αποσυνδέσω ένα απο τα άλλα 2 του ανορθωτή,ούτε τότε έχω σπινθήρα φυσικά,αλλά ανάβουν άκυρες ενδείξεις.Ασφάλειες δεν έχει η μηχανή.Εντωμεταξύ,αν όταν δουλεύει πάω να ανάψω μεγάλη σκάλα,σβήνει.

ΓΙΑ ΤΑ ΦΛΑΣ ΗΔΗ ΣΤΟ ΕΙΠΑΝ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΛΑΜΠΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΕΙ ΑΠΟ ΑΥΤΑ, ΤΟ ΤΑΙΡΙ ΤΗΣ ΜΕΝΕΙ ΜΟΝΙΜΑ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΓΙΑΤΙ Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΦΛΑΣΕΡ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΖΕΥΓΑΡΙΑ. Η ΚΟΡΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΦΟΡΟΥΣΑΝ ΜΟΝΟ ΤΑ BAJA ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΩΧΝΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟ ΖΩΟ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΟΥΣ ΑΠ'ΤΗΝ ΕΡΗΜΟ BAJA (ΑΝ ΑΛΗΘΕΥΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΠΟΤΕ ΜΟΥ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΓΙ'ΑΥΤΗ ΤΗ ΚΟΡΝΑ). ΤΟ SPEED ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΓΝΩΣΤΟ, ΕΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ, ΓΙΑ ΤΟ ΣΒΗΣΙΜΟ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΣΚΑΛΑ, ΨΑΞΕ ΤΗΝ ΚΑΛΩΔΙΩΣΗ ΤΩΝ ΦΩΤΩΝ ΣΟΥ ΓΙΑ ΓΕΙΩΣΗ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΣΩΜΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ. ΑΠΟ ΒΔΟΜΑΔΑ ΘΑ ΨΑΞΩ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΝΩΡΘΩΤΗ Η ΘΑ ΜΕΤΡΗΣΩ ΤΟΝ ΔΙΚΟ ΜΟΥ. ΠΑΝΤΩΣ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ KostasV2, ΣΥΝΔΕΣΕ ΤΑ ΟΛΑ ΚΑΙ ΒΛΕΠΕΙΣ. ΤΕΛΟΣ ΜΗΝ ΒΑΖΕΙΣ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ (ΠΕΔΙΛΟ Η ΣΑΓΙΟΝΑΡΑ) ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΣΟΥ ΒΑΡΕΣΕΙ ΑΝΑΠΟΔΗ ΘΑ ΠΑΘΕΙΣ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ.

[Takata Dome]

ΓΙΑ ΤΑ ΦΛΑΣ ΗΔΗ ΣΤΟ ΕΙΠΑΝ, ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΛΑΜΠΑ ΝΑ ΕΧΕΙ ΚΑΕΙ ΑΠΟ ΑΥΤΑ, ΤΟ ΤΑΙΡΙ ΤΗΣ ΜΕΝΕΙ ΜΟΝΙΜΑ ΑΝΑΜΜΕΝΟ ΓΙΑΤΙ Η ΣΥΝΔΕΣΗ ΣΤΟ ΦΛΑΣΕΡ ΕΙΝΑΙ ΣΕ ΖΕΥΓΑΡΙΑ. Η ΚΟΡΝΑ ΕΙΝΑΙ ΕΤΣΙ ΑΠΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΗΣ ΤΗΣ ΚΑΙ ΤΗ ΦΟΡΟΥΣΑΝ ΜΟΝΟ ΤΑ BAJA ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΩΧΝΟΥΝ ΚΑΠΟΙΟ ΖΩΟ ΚΑΤΑ ΤΟ ΠΕΡΑΣΜΑ ΤΟΥΣ ΑΠ'ΤΗΝ ΕΡΗΜΟ BAJA (ΑΝ ΑΛΗΘΕΥΕΙ ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΠΟΤΕ ΜΟΥ ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΓΙ'ΑΥΤΗ ΤΗ ΚΟΡΝΑ). ΤΟ SPEED ΜΟΥ ΕΙΝΑΙ ΑΓΝΩΣΤΟ, ΕΜΕΝΑ ΔΕΝ ΕΧΕΙ, ΓΙΑ ΤΟ ΣΒΗΣΙΜΟ ΜΕ ΤΗ ΜΕΓΑΛΗ ΣΚΑΛΑ, ΨΑΞΕ ΤΗΝ ΚΑΛΩΔΙΩΣΗ ΤΩΝ ΦΩΤΩΝ ΣΟΥ ΓΙΑ ΓΕΙΩΣΗ ΠΑΝΩ ΣΤΟ ΣΩΜΑ ΤΗΣ ΜΗΧΑΝΗΣ. ΑΠΟ ΒΔΟΜΑΔΑ ΘΑ ΨΑΞΩ ΓΙΑ ΜΕΤΡΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΝΩΡΘΩΤΗ Η ΘΑ ΜΕΤΡΗΣΩ ΤΟΝ ΔΙΚΟ ΜΟΥ. ΠΑΝΤΩΣ ΑΚΟΛΟΥΘΗΣΕ ΤΗ ΣΥΜΒΟΥΛΗ ΤΟΥ KostasV2, ΣΥΝΔΕΣΕ ΤΑ ΟΛΑ ΚΑΙ ΒΛΕΠΕΙΣ. ΤΕΛΟΣ ΜΗΝ ΒΑΖΕΙΣ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ (ΠΕΔΙΛΟ Η ΣΑΓΙΟΝΑΡΑ) ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΣΟΥ ΒΑΡΕΣΕΙ ΑΝΑΠΟΔΗ ΘΑ ΠΑΘΕΙΣ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ.

Έχεις ΠΜ :wave2:

[stel89]

http://www.sxelectronics.gr/sx3g.htm Παρε μια σχετικη σελιδα με τις μετρησεις που πρεπει να κανεις... βεβαια αναφέρεται σε μηχανές με μπαταριά άλλα η γεννήτρια και ο ανορθωτής δεν διαφέρουν αφου η μπαταρια χρησιμεύει μονο για να παρει μπρος η μηχανη... εκτος και αν η γεννήτρια σου δεν είναι τριφασική. Αλλα ανέφερες για 3 καλωδια που βγαίνουν απο την γεννήτρια... Μηπως εχεις μπερδέψει την μεγάλη σκάλα με κανένα σβηστήρι??? αν υπάρχει??

[Takata Dome]

Λοιπόν αρχικά θα αποκλείσουμε την πιθανότητα να έχω συνδέσει λάθος τις καλωδιώσεις του κοντέρ.Θα την βάλω πάλι μπροστά,και θα βάλω πρώτη.Αν σβήσει το high beam που ανάβει,όντως θα έχω κάνει λάθος τις συνδέσεις στα λαμπάκια.Αν όχι,προχωράμε.

[stam2]

ΤΕΛΟΣ ΜΗΝ ΒΑΖΕΙΣ ΤΗ ΜΗΧΑΝΗ ΜΠΡΟΣΤΑ ΜΕ ΑΥΤΟ ΤΟ ΤΡΟΠΟ ΚΑΙ ΜΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΠΑΠΟΥΤΣΙΑ (ΠΕΔΙΛΟ Η ΣΑΓΙΟΝΑΡΑ) ΓΙΑΤΙ ΑΝ ΣΟΥ ΒΑΡΕΣΕΙ ΑΝΑΠΟΔΗ ΘΑ ΠΑΘΕΙΣ ΖΗΜΙΑ ΣΤΟ ΠΟΔΙ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΚΡΙΜΑ.


+750....

[KostasV2]

ΒΑΛΕ ΠΑΝΩ ΜΠΑΤΑΡΙΑ!

ΤΩΡΑ!







(Επίτηδες είναι τα κεφαλαία... :p )

[Takata Dome]

Ρε σεις,αφού η Honda στην μηχανή δεν έβαλε μπαταρία,τα παράπονά σας εκεί! :tomates:

Πρίν έκανα δουλειά στο καρμπυρατέρ,και ξηλώθηκε ένα σπείρωμα στο μπόλ.Έλεος δηλαδή..

[SHOOTER045]

καντο MX να τελειωνεις
ουτε φωτα ουτε φλας ουτε τιποτα
σβηστηρι εχεις ειπες ε?:bawl:

[KostasV2]

Κάτσε, δεν έχει καθόλου μπαταρία το κύκλωμα;:confused:

[Takata Dome]

Κάτσε, δεν έχει καθόλου μπαταρία το κύκλωμα;:confused:

Αυτό λέω! Δεν υπάρχει μπαταρία στη μηχανή,ούτε ασφάλειες.Έτσι την έφτιαξε η Honda,μάλλον δεν ήθελε να μπεί σε έξοδα τροποποιόντας το XR κατάλληλα.Και αν γίνει βραχυκύκλωμα ή κάτι πάει στραβά θα κλαίω τα πηνία μου δηλαδή.Ας είναι...

[hontroulis]

Αυτό λέω! Δεν υπάρχει μπαταρία στη μηχανή,ούτε ασφάλειες.Έτσι την έφτιαξε η Honda,μάλλον δεν ήθελε να μπεί σε έξοδα τροποποιόντας το XR κατάλληλα.Και αν γίνει βραχυκύκλωμα ή κάτι πάει στραβά θα κλαίω τα πηνία μου δηλαδή.Ας είναι...

Μην τα φοβάσαι, δεν παθαίνουν τίποτα, είναι άτρωτα! Πρόσεχε τα βραχυκυκλώματα μόνο. Η ελλειψη μπαταρίας είναι για να κρατηθεί το βάρος χαμηλά όσο για την αξιοπιστία τους, το δικό μου έχει πάνω από 100χιλ χλμ και έχω αλλάξει μόνο μια λάμπα μπροστινή.

[hontroulis]

Τα ηλεκτρικα σου εχουν δυο κυκλώματα στην ουσια. Ενα της αναφλεξης και ενα φωτισμος. Οι μετρησεις που θα σου παραθεσω ειναι απο το manual του Haynes και να ξερεις οτι αναλογα με την ποιοτητα του οργανου που χρησιμοποιεις και το ποσο καινουρια ειναι η μπαταρια του, θα ειναι και οι μετρησεις σου. Οποτε μην σε πανικοβαλουν πιθανες αποκλισεις. Πηνια εχεις 2 συστοιχιες, EXCITER COIL μετρηση 50-200 Ω, LIGHTING COIL μετρηση 0,2-1,2 Ω. Στον ανορθωτη η μονη σοβαρη μετρηση που μπορεις να παρεις ειναι η ταση εξοδου που πρεπει να ειναι 12-14 V στις 3000 στροφες. Οσο για τον πολλαπλασιαστη σου οι μετρησεις ειναιε για το πρωτευον 0,1-0,3 Ω και για το δευτερευον 7,4-11 kΩ με την πιπα μαζι ή 3,7-4,5 kΩ χωρις την πιπα του μπουζι. Ελπιζω να σε βοηθησα ελαφρως.:confused::)

[Takata Dome]

Είμαστε στο στάδιο των δοκιμών και της επίλυσης των τελευταίων προβλημάτων,πρίν συναρμολογηθεί οριστικά η μηχανή. Τα προβλήματα με την τροφοδοσία επιλύθηκαν σε μεγάλο βαθμό,αν και υπάρχει ακόμα ένα κάποιο περιθώριο βελτίωσης.

Με τα ηλεκτρικά όμως εξακολουθώ να έχω πρόβλημα. Τα άσχετα λαμπάκια στο κοντέρ ήταν τελικά λάθος που είχε γίνει στις σημειώσεις,όταν ακόμα λύναμε τη μηχανή,και το μόνο που χρειάζεται είναι να μπούν με τη σωστή σειρά. Τα φώτα εξακολουθούν να μη δουλεύουν,και εδώ θα χρειαστώ βοήθεια.

Θυμίζω,πως όταν η μηχανή είναι σε λειτουργεία,λειτουργούν τα φλάς,η κόρνα και τα λαμπάκια στο κοντέρ,αλλά μόλις πάω να ανοίξω τα φώτα,η μηχανή σβήνει κατευθείαν.Σα να πάτησα το kill switch. Υπέθεσα πως θα φταίνε οι λάμπες (60W55 αντί για 35W35),αν και όταν παρέλαβα τη μηχανή,πάλι 55αρες είχε πάνω. Όπως και να'χει,αγόρασα λάμπες με τις σωστές προδιαγραφές,και τις τοποθέτησα. Καμία αλλαγή. Προσπαθώντας να απομονώσω τον ένοχο,αποσύνδεσα τους προβολείς και άφησα μόνο τον πυκνωτή συνδεδεμένο (νούμερο 6 στη φωτογραφία)

320204

Η μηχανή λειτουργεί κανονικά,και δεν σβήνει όταν ανάψω τους προβολείς. Στη συνέχεια,αποσύνδεσα τον πυκνωτή και σύνδεσα τους προβολείς. Η μηχανή λειτουργεί,τα λαμπάκια του κοντέρ όμως ίσα που ανάβουν. Ανοίγω το διακόπτη για τα φώτα,και οι προβολείς ανάβουν! Τα ίδια και στη μεγάλη σκάλα. Όπως και τα λαμπάκια όμως,ίσα που φωτίζουν.

Θέλει αλλαγή ο πυκνωτής ή υπάρχει κάτι άλλο που θα μπορούσε να φταίει;

[toyar]

πριν ασχοληθεις με τον πυκνωτη βεβαιωσου οτι προβολεις, λαμπακια κοντερ και ηλεκτρονικη ειναι σωστα γειωμενα

[Takata Dome]

πριν ασχοληθεις με τον πυκνωτη βεβαιωσου οτι προβολεις, λαμπακια κοντερ και ηλεκτρονικη ειναι σωστα γειωμενα

Νομίζω σωστά είναι.Δοκιμασα να συνδεσω τον ενα μονο προβολεα και τον πυκωντη,και η μηχανη λειτουργει,αλλα το ρευμα ίσα που επαρκεί για να ανάψει το φώς και τα λαμπάκια.Όταν βάλω και τον δεύτερο,σβήνει κατευθείαν. Μήπως παίζει κάτι στη γεννήτρια και δε δίνει αρκετό ρεύμα;

[Tedvj23]

Διαβασα την πρωτη σελιδα και δεν καταλαβα γιατι ξεκινησε η ανακατασκευη απτην στιγμη μου με ενα καλο πλυσιμο service αντε να βαφες και κανα κομματι εξατμιση πχ..μπορουσε να συνεχισει να δαμαζει τα κυματα..:beer:

Υ.γ.Εκτος και το θελατε για να κανετε μια νεα αρχη ή αγοραστηκε πεθαμενη..

[toyar]

το manual δε λεει πως τσεκαρεις τη γεννητρια;
μπορει η ισχυς που βγαζει να ειναι σωστη αλλα καποιο βραχυκυλωμα να γονατιζει την ταση

[Takata Dome]

Manual δεν υπάρχει, η γεννήτρια είναι διαφορετική με των XR,και το κύκλωμα διαφορετικό με των XRL. Άντε να βγάλω άκρη τώρα...

[toyar]

μετρα την ταση στην εισοδο του ανορθωτη (AC)
μετρα την ταση στην εξοδο του ανορθωτη (DC)
δοκιμασε να αναψεις τα φωτα απευθειας απο τον ανορθωτη με εξωτερικη καλωδιωση βγαζοντας εκτος πλεξουδα-διακοπτη

[Lio]

Manual δεν υπάρχει, η γεννήτρια είναι διαφορετική με των XR,και το κύκλωμα διαφορετικό με των XRL. Άντε να βγάλω άκρη τώρα...

Εχεις το διαγραμμα μήπως?

[Takata Dome]

Εχεις το διαγραμμα μήπως?

Ό,τι μπόρεσα να βρώ στο νετ,αλλά λίγα πράγματα,και στα Ιαπωνικά. Ό,τι έχω:

320228
320229
320230

[Takata Dome]

320231

[Lio]

WTF???? Τετοιο πράγμα δεν εχω ξαναδει.....
Εχεις μια εξαιρετικα σπάνια περιπτωση οπου η CDI ηλεκτρονικη δεν τροφοδοτειται απο δικο της πηνιο (exciter coil), αλλα απο την ιδια γεννήτρια για ολα τα υπόλοιπα...
Φοβαμαι πως τα πραγματα δεν ειναι ευκολα...
Υπαρχει περιπτωση η γεννητρια να εχει καει απο τις 60/55W λαμπες που ειχε. Εχει συμβει πολλες φορες. Παρόλο που αρχικα δεν φαινεται κατι και τα φωτα λειτουργουν κανονικά, η γεννητρια υπερφορτώνεται (120W θέλουν 10Α, ενω κανονικά με 70W το ρευμα είναι 5.8Α)
Δες πρώτα ολες τις συνδέσεις. Αρκεί τα καλώδια να είναι συνδεδεμένα με τα σωστά χρώματα, στα γιαπωνεζικα (ειδικα στα Honda) ειναι fool proof...
Κοίταξε μετα την ανάφλεξη. Βγάλε μπουζί και πίπα και δωσε μανιβελιές. Αν ολα ειναι εντάξει, πρέπει να εχεις σπινθήρα τουλάχιστον 6-7mm. Δοκιμασε πρώτα με σβηστά φώτα και μετά με αναμμένα.
Αν ο σπινθηρας είναι μικρότερος (η καθόλου με αναμμένα φώτα),τότε κοίτα τη γεννητρια:
Αποσύνδεσε τα τρία καλώδια (άσπρα ή κίτρινα μάλλον) που ερχονται απο το μοτέρ και μετρα την αντίσταση μεταξυ τους. Πρέπει να είναι μικρη 1.5-3-4Ω και ΙΔΙΑ σε ολα. Μετρα την αντισταση καθενος καλωδιου με το σωμα (σε ενα καθαρο μεταλλικό μέρος ή σε ενα πράσινο καλώδιο). Πρεπει να είναι απειρη, δηλαδη το πολζμετρο δειχνει διακοπή.
Αν δειχνει καποια αντισταση, τοτε δυστυχως η μόνωση των πηνιων εχει καταστραφει....
Καλου κακου δες και τον πυκνωτη:
Με το ωμομετρο πρεπει αρχικα να βλέπεις μικρή αντίσταση που σιγα σιγα (η και πιο γρηγορα αναλογα με τη χωρητικότητα) θα μεγαλωνει μεχρι που θα γινει απειρη.

[Takata Dome]

WTF???? Τετοιο πράγμα δεν εχω ξαναδει.....
Εχεις μια εξαιρετικα σπάνια περιπτωση οπου η CDI ηλεκτρονικη δεν τροφοδοτειται απο δικο της πηνιο (exciter coil), αλλα απο την ιδια γεννήτρια για ολα τα υπόλοιπα...
Φοβαμαι πως τα πραγματα δεν ειναι ευκολα...
Υπαρχει περιπτωση η γεννητρια να εχει καει απο τις 60/55W λαμπες που ειχε. Εχει συμβει πολλες φορες. Παρόλο που αρχικα δεν φαινεται κατι και τα φωτα λειτουργουν κανονικά, η γεννητρια υπερφορτώνεται (120W θέλουν 10Α, ενω κανονικά με 70W το ρευμα είναι 5.8Α)
Δες πρώτα ολες τις συνδέσεις. Αρκεί τα καλώδια να είναι συνδεδεμένα με τα σωστά χρώματα, στα γιαπωνεζικα (ειδικα στα Honda) ειναι fool proof...
Κοίταξε μετα την ανάφλεξη. Βγάλε μπουζί και πίπα και δωσε μανιβελιές. Αν ολα ειναι εντάξει, πρέπει να εχεις σπινθήρα τουλάχιστον 6-7mm. Δοκιμασε πρώτα με σβηστά φώτα και μετά με αναμμένα.
Αν ο σπινθηρας είναι μικρότερος (η καθόλου με αναμμένα φώτα),τότε κοίτα τη γεννητρια:
Αποσύνδεσε τα τρία καλώδια (άσπρα ή κίτρινα μάλλον) που ερχονται απο το μοτέρ και μετρα την αντίσταση μεταξυ τους. Πρέπει να είναι μικρη 1.5-3-4Ω και ΙΔΙΑ σε ολα. Μετρα την αντισταση καθενος καλωδιου με το σωμα (σε ενα καθαρο μεταλλικό μέρος ή σε ενα πράσινο καλώδιο). Πρεπει να είναι απειρη, δηλαδη το πολζμετρο δειχνει διακοπή.
Αν δειχνει καποια αντισταση, τοτε δυστυχως η μόνωση των πηνιων εχει καταστραφει....
Καλου κακου δες και τον πυκνωτη:
Με το ωμομετρο πρεπει αρχικα να βλέπεις μικρή αντίσταση που σιγα σιγα (η και πιο γρηγορα αναλογα με τη χωρητικότητα) θα μεγαλωνει μεχρι που θα γινει απειρη.

Έχει περίεργο κύκλωμα η αλήθεια είναι,μου το είπε και ένας μάστορας που την είχα πάει μήπως βγάλει άκρη,αλλά δεν...
Ευχαριστώ για τη βοήθεια,θα τα κοιτάξω όλα αυτά και επανέρχομαι!

[Takata Dome]

Κοίταξα τις συνδέσεις μου και είναι σωστές.Σε όλες τις δοκιμές που έχω κάνει μέχρι τώρα,τα μόνα που δεν ήταν συνδεδεμένα στην πλεξούδα,ήταν τα πίσω φλάς που δεν τα έχω.
Το μπουζί δίνει καλό σπινθήρα και στα 6 και στα 8 χιλιοστά.Το ίδιο και όταν συνδεθεί ο πυκνωτής. Όταν συνδεθεί έστω και ο ένας προβολέας και τον ανοίξω,στα 8 χιλιοστά δεν δίνει σπινθήρα.Το ίδιο προφανώς και όταν συνδέσω και τον 2ο.
Η αντίσταση μεταξύ των 3 κίτρινων καλωδίων της γεννήτριας είναι 1.1Ω. Η αντίσταση καλωδίων και γείωσης ήταν άπειρη (το πολύμετρο δίνει στην ανώτατη βαθμίδα αντίστασης τον αριθμό 1). Ο πυκνωτής κατα τη μέτρηση ξεκίνησε απο μικρή αντίσταση και ανέβαζε σιγά-σιγά (τον άφησα μέχρι τις 20.000Ω γιατί βαρέθηκα να τον περιμένω).

Άρα έχω θέμα με τα πηνία;

[Takata Dome]

Αφού δεν υπάρχει κάποια άλλη πρόταση,πάμε για πηνία. Έχετε να προτείνετε κάποιον επαγγελματία που να μπορεί να το αναλάβει;

[Gms]

Εγω λεω οτι πιο πιθανο μου φαινεται για ανορθωτης.Μετρα την ταση αναμεσα στο ενα ποδι του πυκνωτη και στο αλλο οταν δουλευει η μηχανη.Θα πρεπει να ειναι απο 12 μεχρι 14 βολτ σε ολο το φασμα των στροφων.Αν οταν γκαζωνεις βλεπεις να σου κοβει το ρευμα πριν τα 14 εχει θεμα ο ανορθωτης.

[SHOOTER045]

Φίλος τα πράγματα που μου είπες υπάρχουν όλα, θα σου πω λεπτομέρειες αύριο μεθαύριο

[Takata Dome]

Εγω λεω οτι πιο πιθανο μου φαινεται για ανορθωτης.Μετρα την ταση αναμεσα στο ενα ποδι του πυκνωτη και στο αλλο οταν δουλευει η μηχανη.Θα πρεπει να ειναι απο 12 μεχρι 14 βολτ σε ολο το φασμα των στροφων.Αν οταν γκαζωνεις βλεπεις να σου κοβει το ρευμα πριν τα 14 εχει θεμα ο ανορθωτης.

Επειδή είμαι και λίγο στόκος...πώς το μετράω αυτό;

[Takata Dome]

Φίλος τα πράγματα που μου είπες υπάρχουν όλα, θα σου πω λεπτομέρειες αύριο μεθαύριο

Οκ!

[Gms]

Θα βαλεις το πολυμετρο στην ρυθμιση που λεει V στο 20.