Που είναι η Honda?

[Takata Dome]

Με αφορμή κυρίως τη δράση της στον τομεα των "κουτιων" οπως τα λετε,αλλα με αιτια γενικοτερα τις απογοητευτικες ενεργειες της εταιριας τα τελευταια 3-4 χρόνια,ανοιγω και γω μια συζητηση για την Honda!

Ολοι νομιζω θυμομαστε τη Honda.Και πρωτοπόρος και κορυφαία...μηχανάκια σαν τα XRV,NSR,VFR ήταν κορυφαία στην κατηγορία τους! Πρωτοπόρος είναι ακομα στα συστήματα μετάδοσης σίγουρα,και μάλλον και στον περιορισμό ρύπων και κατανάλωσης.Αλλα τα υπόλοιπα? Ούτε πειραματισμοί με πλαίσια,ούτε αλχημείες με τους κινητήρες,ούτε πειράματα με τις αναρτήσεις.Μια εταιρία που κάποτε,για να ανταγωνιστεί τους δίχρονους κινητήρες έφτιαξε οκτακύλινδρο κινητήρα-πάντα όμως εντός των κανονισμών-μας δίνει τώρα 51 άλογα απο 2 κιλυνδρους 700 κυβικών.Για να μην πουμε για τα αυτοκινητα,οπου βαζει σε μοντελα 2012 5αρια κιβωτια και ψεκασμο εξω απο το θαλαμο καυσης τη στιγμη που οι αλλοι εχουν 8αρια διπλου συμπλεκτη, αμεσο ψεκασμο και τουρμπο!Ολα στο κυνηγι της καταναλωσης!

Αυτό που έχουν παρανοήσει η Honda και όσοι μπαίνουν στο παιχνίδι της κατανάλωσης μέχρι το τελευταίο λίτρο,είναι οτι στις καθημερινές συνθήκες,η κατανάλωση εξαρτάται κατα 70 τουλάχιστον % απο τον αναβάτη.Δε πα να χεις και CBF 125? Άμα ο αναβάτης το οδηγει τέρμα γκάζι,ξέχασε την την κατανάλωση!
Σε καμία περίπτωση δεν λέω να μην ψαχτει για να προσφερει προιντα συμφωνα με τις συγχρονες επιταγες χαμηλων ρυπων και καταναλωσης!Αλλα δεν μπορείς να βασιζεις το 70% των μοντελων σου στην καταναλωση και στους ρυπους! Γιατι αυτό πάει να κάνει η Honda,αν κρίνω απο τα 4 τελευταία της μοντέλα!

Εδώ η Mazda παλεύει 30 χρόνια μόνη της να συνεχίσει να προσφέρει μοντέλα με περιστροφικό κινητήρα! Και συνεχίζει,κι ας ειναι παραλογο.Αυτά η Mazda,που ειναι 3-4 φορες μικροτερη απο την Honda και δεν εχει ουτε καν το 1/3 των κερδων της.Δεν μπορεί λοιπόν η Honda,μια τοσο μεγάλη εταιρία,να αφησει την συμβατικη οδο και να να κανει κατι λιγο πιο παρατολμο?:confused:

Δεν θα το ελεγα αμα δεν το ειχε κανει ποτε...εγω ομως θυμαμαι το 80 που παλευε ποσο χρονια να πεισει τον κοσμο οτι τα τετραχρονα ειναι το μελλον.Και το καταφερε.Τι και αν αυτο δεν συνεβη στα GP?Άφησε πίσω τόσο υπέροχα μοντέλα,τοσο ομορφα δημιουργηματα ελευθερης ανθρωπινης σκεψης.Honda NR 750,Honda NR500,Honda VFR 750 R ή ακομα και πιο παλια και ισως οχι τοσο καινοτομα,μα σιγουρα ιδιαιτερα,οπως το RC166!

Εγώ θυμάμαι την Honda να έχει ως φιλοσοφία το να μη βαζει πουθενα ορια.Να δοκιμαζει το παρατολμο.Ας προσπαθησει να διατηρησει την φιλοσοφια της αυτη,για να μην γινει αλλος ενας απροσωπος βιομηχανικος γιγαντας! :wave2:

Υ.Γ: Μην ακουσω "Που κολλανε τα κουτια":evil: Η Honda εχει την ιδια φιλοσοφια και στα αυτοκινητα και στις μηχανες,οποτε ως παραδειγμα καθολου ατοπο δεν ειναι!!!

[miscelano]

που ειναι η honda??εχω μια στο γκαραζ μου!!!:wave2: :wave2: :wave2: :wave2:

[twat]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Με αφορμή κυρίως τη δράση της στον τομεα των "κουτιων" οπως τα λετε,

εσυ δλδ πως τα λες τα κουτια ???



Δεν θα το ελεγα αμα δεν το ειχε κανει ποτε...εγω ομως θυμαμαι το 80 που παλευε ποσο χρονια να πεισει τον κοσμο οτι τα τετραχρονα ειναι το μελλον.Και το καταφερε.

τιποτα δεν καταφερε...αν δεν ''εσφιγγε'' η νομοθεσια με τους ρυπους ακομη θα υπηρχαν διχρονα και στο δρομο και στους αγωνες

για να μην γινει αλλος ενας απροσωπος βιομηχανικος γιγαντας! :wave2:

παντα ηταν ενας απροσωπος βιομηχανικος ΕΜΠΟΡΙΚΟΣ γιγαντας γι αυτο εχει την μεγαλυτερη γκαμα μοντελων και οτι ολα τα μηχανακια της με το που ανεβαινεις νιωθεις οτι το οδηγουσες χρονια, για να πουλαει το εκανε, για να πουλαει θα συνεχισει να το κανει

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Δεν μπορεί λοιπόν η Honda,μια τοσο μεγάλη εταιρία,να αφησει την συμβατικη οδο και να να κανει κατι λιγο πιο παρατολμο?:confused:
Το ότι το θέλει γιατί είναι δεδομένο? :confused:

[stefanos]

Το να οδηγείς μια αγορά από την μιά άκρη (τεχνολογία, επιδόσεις) στην άλλη (user friendly οικολογία) δεν είναι παράτολμο?

[KostasV2]

Η αλήθεια είναι ότι η Honda έχει γίνει αρκετά ξενέρωτη. Προσπαθώ να σκεφτώ ΜΙΑ μοτοσυκλέτα μετά το πρώτο Fireblade (μιλάμε για το μακρινό 1992!) που να έκανε πάταγο και δε βρίσκω... Τα ίδια κάνει και στα αυτοκίνητα βέβαια, που από CRX vtec και NSX κατάντησε να φτιάχνει άχρωμα και άοσμα κουτιά, αλλά αυτό που έχει κάνει στο τμήμα μοτοσυκλετών είναι απογοητευτικό. Κομμένη η πρωτοπορία, κομμένη η συγκίνηση, ακόμη και η ποιότητα κατασκευής που ήταν άφταστη, πλέον έχει γίνει απλά λίγο πάνω από το μέσο όρο. Μπορεί τώρα να βγάζει πιό πολλά κέρδη, δεν ξέρω. Σίγουρα όμως, σιγά σιγά χάνει πολλούς από τους aficionados της. Κρίμα.

[DeusEx]

Η χοντα αν κρίνω απο τα motogp, ειναι στην κορυφη της τεχνολογιας με το καινουργιο της κιβωτιο το οποιο δημιουργησε.. μπορει αυτα να μην φαινονται (ακομα) στην αγορα, αλλα σιγουρα καποια στιγμη θα μεταφερθουν. Πιστευω οτι αυτοι οι ανήσυχοι κλονοποιημενοι σχιστοματηδες ηδη μελετανε τις επομενες τεχνολογικες καινοτομίες για να παραμείνουν στην κορυφη!

Βέβαια καθε μεγαλη εταιρεια πρεπει να αφουγκράζεται την ταση της αγορας για νεα οικονομικα μοντελα ωστε να την προτιμησουν οι μαζες και να ρεει το χρημα για νεες εξελίξεις...

Το χοντακι 125 xr του 03 εχει καμμια 80αρια χιλιαδες χλμ πανω του, και ενα ταξιδι αθηνα-πυργο χωρις καν να μου κουνηθεί και τωρα συνεχιζει απροβλημάτιστο να οργωνει την επαρχια αφου πρωτα οργωσε την Αθηνα κ τα νησια!

:smokin:

[Πολυμήχανος]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
τώρα 51 άλογα απο V4 700 κυβικών.

Πότε έβγαλε κάτι τέτοιο η Honda? Σε ποιό μοντέλο αναφέρεσαι;

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Πότε έβγαλε κάτι τέτοιο η Honda? Σε ποιό μοντέλο αναφέρεσαι;

Δικύλινδρος,λάθος:D
Το μοντελο ειναι το νεο NC700!

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από twat



Αρχικά δημιουργήθηκε από twat


Τα κουτία λέγονται αυτοκίνητα κατα τη γνωμη μου για λόγους που έχω αναλύσει σε προηγουμενο μου thread.Και οχι,οταν εβγαζε μοτοσυκλετες σαν την VFR,την NSR,την XRV ήταν ενας βιομηχανικος γιγαντας αλλα οχι απροσωπος...η XRV αξεπέραστη αισθητικά και ο ορισμός του πολυχρηστικού! Η NSR μηχανή-σχολείο-εργαλείο για τις πίστες.Η VFR RC30 πανάκριβη καθαρόαιμη αγωνιστική replica...το Varadero είναι αντάξιο του XRV? Η νεα CBR 250 έχει έστο και λίγη απο τη μαγεία της NSR? Η CBR που ακριβως ξεχωριζει απο μια GSX-R?

Και για να περασουμε στο αλλο ακρο,αυτος ο βιομηχανικος γιγαντας κάποτε εβγαλε το VTEC και τρελανε τον κοσμο ολο.Καποτε εβγαλε το NSX και συνδυασε το πρακτικο με το σπορ με εναν τροπο που η Ferrari 348 δεν μπορουσε να κανει.Έβγαλε το Prelude με ενεργητικη τετραδιευθυνση και στις δοκιμες αλλαγης λωριδας νικουσε αυτοκινητα με την διπλασια τιμη και μεγαλο ονομα!Ειχε ενα προσωπο,ενα χαρακτηριστικο:αυτο της τεχνολογικης υπεροχης!
Τωρα μας δινει 5αρι χειροκινητο αντι για 7αρια διπλου συμπλεκτη που δινουν οι αλλοι.Μας δινει 1.8 ατμοσφαιρικο με 174 NM ροπης ενω η PSA με 1.6 δινει 240 ΝΜ.Μας δινει 2.2 Diesel με 238 lb-ft ροπης ενω η Mitsubishi με 1.8 μας δινει 227 lb-ft και μαλιστα με ελαφρως καλυτερη οικονομια καυσιμου!

Για αυτο πιστευω οτι εχασε την ταυτοτητα της...γιατι δεν ξεχωριζει πια.Τεχνολογικη υπεροχη δεν εχει πια,και ακουλουθει εδω και χρονια το συμβατικο δρομο! Σε αντιθεση με ο,τι εκανε τις δεκαετιες του 80 και του 90!

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Το να οδηγείς μια αγορά από την μιά άκρη (τεχνολογία, επιδόσεις) στην άλλη (user friendly οικολογία) δεν είναι παράτολμο?

Οχι:smilea:
Τι ακριβως το παρατολομο εχει? Ήταν παρατολμο να αντιμετωπιζεις τα διχρονα αγωνιστικα με τετραχρονα,αφου ηξερες οτι εξ'ορισμου οι διχρονοι βγαζουν πολυ περισσοτερη ισχυ.Ήταν παράτολμο να κάνεις εκατοντάδες πατέντες και να σχεδιαζεις απο την αρχη εναν νεο σχεδιο τετραχρονου κινητηρα,μονο και μονο για να επιμεινεις στην φιλοσοφια της εταιριας.
Στην οικολογια που ειναι το παρατολμο?Να κανεις αντιτριβικες επιστρωσεις στα κινουμενα μερη και να δινεις μειωμενη ισχυ σε συνδυασμο με ακριβεστερους υπολογισμους για τις παραμετρους λειτουργιας?Απαιτητικο ειναι,παρατολμο δεν νομιζω!

[Ζεύκας]

στα παπάκια μας...:smokin:

[tomy]

Takata σε βρίσκω από υπερβολικό έως ισοπεδωτικό, το ότι η Honda δεν βγάζει αυτοκίνητα που απευθύνονται στον Έλληνα καταναλωτή δεν σημαίνει ότι έχει σταματήσει την έρευνα και την εξέλιξη νέων τεχνολογιών.
Μαζί με την Toyota είναι οι πρωτοπόροι στα υβριδικά και έχουν στην παραγωγή την τέταρτη γενιά, η AMG τώρα δήλωσε ότι τα μελλοντικά της μοντέλα θα είναι υβριδικά...
Αν δεν κάνω λάθος έβαλε πρώτη το DCT σε μηχανή ευρείας παραγωγής και θα το καθιερώσει και σε πιο προσιτά μοντέλα...
Υπερτροφοδότηση δεν την είχε επιστρατεύσει γιατί έβγαζε τα ίδια άλογα με τους Ευρωπαίους ατμοσφαιρικά και τώρα που έγιναν αυστηρότερα τα όρια ρύπων http://www.autoblog.gr/2011/11/14/honda-cr-z-to-get-type-r-version/ τα βγάζει απο 1500cc με 6,5lt/100Km κατανάλωση...
http://www.youtube.com/watch?v=_MzNBXhjZF8
Του χρόνου θα παρουσιαστεί πιθανώς και το νέο NSX http://www.youtube.com/watch?v=iO3lSPsAaY0
, ο προάγγελος του το HONDA HSV-010 πήρε το πρωτάθλημα SUPER GT πέρυσι στην παρθενική του χρονιά με αντιπάλο το nissan GTR..
Άλλωστε μιλάμε για μια εταιρία που φτιάχνει από ρομπότ έως κινητήρες αεροσκαφών..

[DrBig]

Η συζητηση ειναι all over the place και οσο παει το θρεντ τοσο περισσοτερο θα γινεται.
Οποτε για να καταλαβω τι εννοειτε με το 'παρατολμο' εχω μια δυο ερωτησουλες, μια και η Χοντα εχει κατα κοινη σχεδον αποδοχη λιγοτερο παρατολμη πολιτικη απο αλλες εταιρειες.

1)Ποια ειναι η εταιρεια επιτομη του παρατολμου στις μηχανες κατα την γνωμη σας και γιατι?
2)Η ΚΤΜ ειναι παρατολμη ναι/οχι/γιατι?

και ειδικοτερα,

3)Το τελελεβερ ειναι παρατολμο, ναι/οχι/γιατι?
4)Το DualClutchTransmission ειναι παρατολμο, ναι/οχι/γιατι?

[menos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KostasV2
Προσπαθώ να σκεφτώ ΜΙΑ μοτοσυκλέτα μετά το πρώτο Fireblade (μιλάμε για το μακρινό 1992!) που να έκανε πάταγο και δε βρίσκω...
1996-2007 CBR1100XX (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX) 1η μηχανή στην αγορά που ξεπέρασε τα 300χλμ/ωρα και που πολλοί ακόμη την συναγωνίζονται παρά την ηλικία της.


Αν δεν παινέψω την μηχανή μου, θα σκάσω.. :p

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από tomy
Takata σε βρίσκω από υπερβολικό έως ισοπεδωτικό, το ότι η Honda δεν βγάζει αυτοκίνητα που απευθύνονται στον Έλληνα καταναλωτή δεν σημαίνει ότι έχει σταματήσει την έρευνα και την εξέλιξη νέων τεχνολογιών.
Μαζί με την Toyota είναι οι πρωτοπόροι στα υβριδικά και έχουν στην παραγωγή την τέταρτη γενιά, η AMG τώρα δήλωσε ότι τα μελλοντικά της μοντέλα θα είναι υβριδικά...
Αν δεν κάνω λάθος έβαλε πρώτη το DCT σε μηχανή ευρείας παραγωγής και θα το καθιερώσει και σε πιο προσιτά μοντέλα...
Υπερτροφοδότηση δεν την είχε επιστρατεύσει γιατί έβγαζε τα ίδια άλογα με τους Ευρωπαίους ατμοσφαιρικά και τώρα που έγιναν αυστηρότερα τα όρια ρύπων http://www.autoblog.gr/2011/11/14/honda-cr-z-to-get-type-r-version/ τα βγάζει απο 1500cc με 6,5lt/100Km κατανάλωση...
http://www.youtube.com/watch?v=_MzNBXhjZF8
Του χρόνου θα παρουσιαστεί πιθανώς και το νέο NSX http://www.youtube.com/watch?v=iO3lSPsAaY0
, ο προάγγελος του το HONDA HSV-010 πήρε το πρωτάθλημα SUPER GT πέρυσι στην παρθενική του χρονιά με αντιπάλο το nissan GTR..
Άλλωστε μιλάμε για μια εταιρία που φτιάχνει από ρομπότ έως κινητήρες αεροσκαφών..

1)Υβριδικη τεχνολογια,συμφωνουμε!
2)DCT στις μηχανες,5αρι χειροκινητο στα αυτοκινητα:rolleyes:
3)Εβγαζε τα ιδια αλογα...πριν 5 χρονια.Τωρα οσο επιμενουν στα ατμοσφαιρικα,απλα τοσο περισσοτερο εδαφος θα χανουν.Και δεν κερδιζουν τιποτα το ιδιαιτερο σε καταναλωση!Type-R εκδοση του CRZ η ιδια η Honda εχει δηλωσει οτι δε θα υπαρξει.Το Mugen ειναι περιορισμενης παραγωγης και απιστευτα ακριβο!
4)Νεο NSX δεν εχουμε...ετοιμαζει υβριδικο κεντρομηχανο κατηγοριας Boxster.Ας ελπισουμε να ειναι σπορ αυτοκινητο που τυγχανει να ειναι υβριδικο,και οχι το αντιθετο
5)Το HSV οσο και αν δεν το παραδεχτηκε ποτε η Honda,ολοι ξερουμε οτι ηταν η βαση για το NSX που ακυρωσαν.Το σωστο NSX,οχι υβριδικο,V10 για να ανταγωνιζεται τα μεγαθηρια!

Φυσικα και δεν μπορει να σταματησε την εξελιξη...απλα τωρα τελευταια δε μας τα λεει καλα
:wave2:

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Η συζητηση ειναι all over the place και οσο παει το θρεντ τοσο περισσοτερο θα γινεται.
Οποτε για να καταλαβω τι εννοειτε με το 'παρατολμο' εχω μια δυο ερωτησουλες, μια και η Χοντα εχει κατα κοινη σχεδον αποδοχη λιγοτερο παρατολμη πολιτικη απο αλλες εταιρειες.

1)Ποια ειναι η εταιρεια επιτομη του παρατολμου στις μηχανες κατα την γνωμη σας και γιατι?
2)Η ΚΤΜ ειναι παρατολμη ναι/οχι/γιατι?

και ειδικοτερα,

3)Το τελελεβερ ειναι παρατολμο, ναι/οχι/γιατι?
4)Το DualClutchTransmission ειναι παρατολμο, ναι/οχι/γιατι?

1)H Honda ήταν πριν 10-15 χρονια...σημερα,πολλες εταιριες τολμουν αλλα καμια δεν νομιζω οτι ειναι παρατολμη
2)Δεν γνωριζω και πολλα για την KTM και δεν μπορω να εχω γνωμη...το οτι εχει ακομα διχρονα enduro στη γκαμα ομως,αξιζει επαινο!
3)Σαν συστημα ειναι πρωτοποριακο και διαφορετικο.Δουλευει σωστα? Μαλλον οχι.Το ιδιο ομως εγινε και με την NR500 οποτε,ναι ειναι παρατολμο και μπραβο στην BMW για την προσπαθεια
4)Οχι,αφου ηδη υπηρχε τεχνογνωσια για τετοιου τυπου κιβωτια ηδη απο το 2003 και την VW...στα αυτοκινητα ηταν επανασταση,στις μηχανες δεν ξερω ακομα τι ακριβως προσφερουν.Τελικη απαντηση Μαλλον οχι,αλλα με επιφυλαξεις!
:wave2:

[dimzan]

η honda αγαπητε αυτη τη στιγμη πιθανον πουλαει ιστορια.

Πουλαει ομως και αξιοπιστια, που σημαινει χαμηλο κοστος χρησης. Μην κοιτας στην ελλαδα που ειναι πανακριθβα τα honda (ειδικα τα αμαξια).


Επειδη εχω και αμαξι honda (ειχα και μηχανη) συμφωνω εν μερει. Τα νεα της αμαξια εχουν λιγα να επιδειξουν σε σχεση με τον ανταγωνισμο. Εκ πρωτης οψεως ομως φαινεται αυτο.

Αμα το ψαξεις σε βαθος τα νεα κιβωτια διπλου συμπλεκτη μονο επιδοσεις δινουν. Το κοστος συντηρησης τους ειναι 3-4 φορες μεγαλυτερο διοτι οι δισκοι φαγωνονται αμεσως.

Ο αμεσος ψεκασμος δινει φτωχοτερα μιγματα οποτε και καλυτερη καταναλωση. Ομως θελει αλλα , πιο ευαισθητα , Injectors , ενω ποιλλοι νεοι κινητηρες θελουν και γκουρμε βενζινης (100αρα) για να μην εχουν μειωμενη αποδοση ή κιτρινα λαμπακια. Το παλιο μου vtec-e τρεχει σε μιγματα 1/23 ηδη απο το 1996 και δεν απαιτει 100αρα. Το ιδιο ομως και τα καινουρια της honda. Μπορει να μην εχουν αμεσο ψεκασμο, μπορει να μη θελουν 100αρα βενζινη ομως τα 1800αρια με 140 αλογα καινε 9λ/100 εντος πολης και εχουν πολυ καλες επιδοσεις. Ειχαμε και jazz του 2006 και εκαιγε 6.5 εντος πολης.



Το θεμα ειναι πως σου πλασαρουν την τεχνολογια, ωστε να πιστευεις οτι σε οφελει. Στα δικα μου τα ματια η honda τουλαχιστο στα αυτοκινητα δινει συγχρονη και οικονομικη τεχνολογια.


Για τις μηχανες παραμενει σε επιδοσεις κατι απο τη μαζα, εχοντας ομως το πλεονεκτημα του "αξιοπιστου". Ισως και τελικα να εκμεταλευεται αυτη τη φημη υπερμετρα....

[KostasV2]

Αρχικά δημιουργήθηκε από menos
1996-2007 CBR1100XX (http://en.wikipedia.org/wiki/Honda_CBR1100XX) 1η μηχανή στην αγορά που ξεπέρασε τα 300χλμ/ωρα και που πολλοί ακόμη την συναγωνίζονται παρά την ηλικία της.


Αν δεν παινέψω την μηχανή μου, θα σκάσω.. :p
Ναι, μόνο που το Blackbird ΔΕΝ ξεπερνούσε τα 300 (νομίζω τα άγγιξε στο Nardo'), αφού η μαμά-Honda μετάνιωσε στα μισά του δρόμου και μπούκωσε τις εξατμίσεις για να μην είναι και τόσο ανήμερο το θεριό...
Αυτές τις μλκίες έκανε-κάνει και ξενερώνει ακόμα και τους ορκισμένους οπαδούς της.

Υ.Γ. Την Κυριακή είδα ένα τουμπανιασμένο ΧΧ στο Τυμπάκι, αλλά δυστυχώς έσπασε πριν δω τι χρόνους γράφει...

[tomy]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
1)Υβριδικη τεχνολογια,συμφωνουμε!
2)DCT στις μηχανες,5αρι χειροκινητο στα αυτοκινητα:rolleyes:
3)Εβγαζε τα ιδια αλογα...πριν 5 χρονια.Τωρα οσο επιμενουν στα ατμοσφαιρικα,απλα τοσο περισσοτερο εδαφος θα χανουν.Και δεν κερδιζουν τιποτα το ιδιαιτερο σε καταναλωση!Type-R εκδοση του CRZ η ιδια η Honda εχει δηλωσει οτι δε θα υπαρξει.Το Mugen ειναι περιορισμενης παραγωγης και απιστευτα ακριβο!
4)Νεο NSX δεν εχουμε...ετοιμαζει υβριδικο κεντρομηχανο κατηγοριας Boxster.Ας ελπισουμε να ειναι σπορ αυτοκινητο που τυγχανει να ειναι υβριδικο,και οχι το αντιθετο
5)Το HSV οσο και αν δεν το παραδεχτηκε ποτε η Honda,ολοι ξερουμε οτι ηταν η βαση για το NSX που ακυρωσαν.Το σωστο NSX,οχι υβριδικο,V10 για να ανταγωνιζεται τα μεγαθηρια!

Φυσικα και δεν μπορει να σταματησε την εξελιξη...απλα τωρα τελευταια δε μας τα λεει καλα
:wave2:

Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει ποτέ Honda, από το 2001 στα civic EP3 έχει 6αρι-διακόπτη και όχι κουτάλα για σούπα των γερμανικών...
Το project nsx έχει ξεκινήσει ξανά http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=259530 ,το video που έβαλα νωρίτερα είναι από δοκιμές εξέλιξης φέτος...
Τώρα να σου πω για τετρακίνηση sh-awd που πήρε το βραβείο best automotive innovations of 2004 από το Popular Science, http://en.wikipedia.org/wiki/SH-AWD

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από tomy
Μάλλον δεν έχεις οδηγήσει ποτέ Honda, από το 2001 στα civic EP3 έχει 6αρι-διακόπτη και όχι κουτάλα για σούπα των γερμανικών...
Το project nsx έχει ξεκινήσει ξανά http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle.aspx?AR=259530 ,το video που έβαλα νωρίτερα είναι από δοκιμές εξέλιξης φέτος...
Τώρα να σου πω για τετρακίνηση sh-awd που πήρε το βραβείο best automotive innovations of 2004 από το Popular Science, http://en.wikipedia.org/wiki/SH-AWD \

To Type-R αστο,ειναι η σημαια της Honda,και ευτυχως,οπως το ξερουμε απο το 2001!
Το 5αρι χειροκινητο εμφανιστηκε στα Civic και CR-V του 2012! Του 2012! Εδω που η BMW δεινει 8αρι αυτοματο υπερεξελιγμενο στα 29.000 ευρω και ολοι οι υπολοιποι 6αρια με προσεγμενη κλιμακωση,για να μη μιλησουμε για DCT,γυριζουμε παλι στις 5 σχεσεις που ειχαμε το 2005.Σε τι οφελει?
Τo NSX ΔΕΝ ειναι NSX! Ειναι αυτο: http://www.autocar.co.uk/News/NewsArticle/AllCars/259940/
Η τετρακινηση του SH-AWD ειναι ενα τεχνολογικο επιτευγμα-σπαζοκεφαλια...του 2004!Μολις φετος θα βγαλει η Honda απο το Civic την απαρχαιομενη πισω αναρτηση που τοσο μισηθηκε!

[KostasV2]

Φίλε tomy, για την ανάρτηση του Civic δεν θα πεις τίποτα; Από διπλά ψαλίδια μπρός-πίσω πήγαν σε McPherson και ημιάκαμπτο άξονα. Φοβερή πρόοδος,ε; Τα αυτοκίνητα της Honda που πάντα είχαν κάτι το ξεχωριστό, είτε τεχνολογικά είτε αισθητικά, τώρα πλέον είναι της σειράς. Για να μη μιλήσω για την περίεργη εμπορική πολιτική της εταιρίας (βασική έκδοση του τελευταίου civic με μοτέρ 1,8 τα πρώτα 2-3 χρόνια...).

[Joyrider]

Για να καταλάβω, βγάζουμε την πολιτική της χόντα αποτυχία επειδή δεν συμφωνούμε με την πορεία της? :lol:

Εταιρία είναι ότι γουστάρει κάνει. Δεν ξέρει πως να βγάλει χρήμα δηλαδή και θα της το πούμε εμείς? :wacko:

[MG-KTiNoS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Για να καταλάβω, βγάζουμε την πολιτική της χόντα αποτυχία επειδή δεν συμφωνούμε με την πορεία της? :lol:

Εταιρία είναι ότι γουστάρει κάνει. Δεν ξέρει πως να βγάλει χρήμα δηλαδή και θα της το πούμε εμείς? :wacko:

Η Χόντα δεν είναι μια εταιρία που απλά φτιάχνει μηχανάκια και άλλα πράγματα για να τα θαυμάζει μετά και να χαίρεται.
Είναι μια επιχείρηση με σκοπό το κέρδος (ε?)
Σαν τέτοια λοιπόν προσέλαβε ανθρώπους να σκεφτούν τι μηχανάκια θέλετε – χρειάζεστε.
Θέλετε λοιπόν εντούρο, αλλά χώμα δεν θα πάτε.
Θέλετε να φαίνεστε όμως εντουράδες.
Θέλετε μηχανές περιπέτειας, αλλά το μακρύτερο ταξίδι σας θα είναι στο Λουτράκι
Θέλετε να φαίνεστε όμως ταξιδιώτες.
Θέλετε σουπερ σπορτ μηχανές να μένουν στο γκαράζ γιατί στη πίστα οι περισσότεροι από εσάς θα ασπρίσουν σε μια νύχτα.
Θέλετε όμως να φαίνεστε στριτ γουόριερς.

Αυτά λοιπόν οι Χοντέοι τα ξέρουν και σας ράβουν το κουστουμάκι ανάλογα.
Φυσικά ο καθένας από εσάς θα σκεφτεί εγώ είμαι εξαίρεση κλπ κλπ
Τα λεφτά όμως παιδιά δεν είναι στην εξαίρεση, είναι στο κανόνα…
(Και αυτοί που τα σκέφτονται αυτά μηχανή δεν έχουν γιατί μπορεί να … πέσουν !)

Με την εξαίρεση λοιπόν ασχολείται η ντουκάτι και η ΚΤΜ αλλά και οι δυό μαζί δεν πουλάνε όσα το τρανς αλπ .
Ο κανόνας δε, γκρινιάζει γιατί χαλάνε και παθαίνουν αβαβά…

Όταν οι κοινωνία σοβαρευτεί και σταματήσει να ΤΟ ΠΑΙΖΕΙ τότε θα έρθουν και οι αληθινές μοτοσικλέτες (και όχι μόνο) ‘
Ως τότε Varadero με ABS…
:lol:

[BLACKGAS]

Καταρχήν γουστάρω να διαβάζω στις μοτογενικές για τις αναρτήσεις του civic:D !
Προσωπική άποψη: η honda φτιάχνει παγκόσμια προιόντα (μηχανές - αυτοκίνητα - αεροσκάφη - ρομποτ -λοιπούς κινητήρες κλπ) που απευθύνονται σε 1+ δις Κινέζους, 500+ μύρια Ινδούς, 300+ μύρια Αμερικανούς κλπ κλπ κλπ. Η σούπα από τα θέλω όλων αυτών, μαγειρεύεται στα τμήματα R&D και σερβίρεται αχνιστή στις κατά τόπους εκθέσεις. Αφού ο ισολογισμός είναι πλεονασματικός με πολλά ψηφία, η συνταγή είναι επιτυχημένη και συνεχίζεται. Περί ορέξεως κολοκυθόπιτα. Οι λοιποί αγοράστε ευρώπη.
;)

[taisteal]

mg-ktinos :a10:

[Lioulios]

Μια που πιάσαμε τη Χόντα και τα αμάξα ...

Μεγάλη αγάπη ...Έχει ένα τέτοιο ένας δικός μου ,αλλά .... χωρίς πινακίδες πλέον

Τέτοια δεν ξαναβγαίνουν .


240229

[stefanos]

Την εποχή που εμφανίστηκε το africa ήταν το πλέον άχρηστο και ακριβό status symbol στην μοτοσυκλέτα και λαμπρή απόδειξη μεγαλομανίας της HONDA (πάντα προσωπική άποψη άνευ παρεξηγήσεως).
Εκτός από τα μηχανάκια που αναφέρονται παραπάνω (καλές εφαρμογές αλλά όχι καινοτόμα) έβγαλε και vf750s και mvx250 και cx 550 600 turbo και mtx200 τα οποία δεν τα θυμάται ούτε η ίδια και πιθανόν και όσοι τα πήραν να θέλουν να τα ξεχάσουν.
Εγώ τουλάχιστον από παλιά θυμάμαι rd dt ΙΤ gsx750 gpz550 και μετά 900 και cbr cbx βέβαια και xl xr βέβαια και cbn βέβαια αλλά κανένα από αυτά δεν ήταν "κορυφή" αντίθετα ήταν συντηρητίκλα αξιοπιστία και ποιότητα.
Λοιπόν δεν βλέπω και καμιά ιδιαίτερη στροφή της Honda εκτός από την κάθετη πτώση της ποιότητας μιάς και η πλειοψηφία των μοντέλων είναι πλέον Ευρωπαικά, (φαινόμενο που υπήρχε και παλιότερα με τεράστια διαφορά στα μοντέλα για την Ιαπωνική αγορά από αυτά για εξαγωγή)
Το ευχάριστο είναι ότι βλέπουμε καινούργιους κινητήρες τα τελευταία χρόνια πράγμα ενδιαφέρον.

[tomy]

@ takata, το EV concept είναι αντικαταστάτης του s2000, καμία σχέση με το NSX, η έκθεση του Τόκιο πλησιάζει οποτε θα δούμε τι και πως...
Τώρα για το sh-awd δεν ξέρω αν σε σπαζοκεφαλιαζει αλλα είναι μια ακόμα εφαρμογή με ενεργά διαφορικα και AYC, παρόμοιο με του lancer evolution και R34 gtr, την ώρα που οι Γερμανοί παλεύουν με τον haldex..
Δεν μπορω να καταλάβω την εμμονή σου με τα DCT κιβώτια, είναι μια ακόμα μόδα του μάρκετινγκ, άλλωστε σιγά σιγά έφτασαν στο όριο εξέλιξης τους κ πεθαίνουν, έρχονται τα IGS (Instantaneous Gearchange System)..
Πάντως όσοι οδήγησαν το 6αρι του typeR ή του s2000 να είσαι σίγουρος δεν ζήλεψαν τα αυτόματα!!

@kostasV2 νομίζω ότι σε καθημερινό αυτοκίνητο που δεν απευθύνεται σε ειδικό κοινο η Honda επέλεξε την απλούστερη και οικονομικοτερη λύση του ημιακαπτου άξονα, όπως και η Opel...
Το ιαπωνικό sedan civic πάντως διατήρησε την διάταξη με τις ανεξάρτητες, ψάξε στο google να δεις και το mugen rr..
Αλήθεια η corvette ξέρεις ότι χρησιμοποιεί στις πίσω αναρτήσεις φύλλα σουστας, ναι σαν αυτα στα hilux και navara, αλλα δεν νομίζω ότι υστερεί των 911 και λοιπών ευρωπαίων ανταγωνιστών της..

[MG-KTiNoS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από stefanos
Την εποχή που εμφανίστηκε το africa ήταν το πλέον άχρηστο και ακριβό status symbol στην μοτοσυκλέτα και λαμπρή απόδειξη μεγαλομανίας της HONDA (πάντα προσωπική άποψη άνευ παρεξηγήσεως).
Εκτός από τα μηχανάκια που αναφέρονται παραπάνω (καλές εφαρμογές αλλά όχι καινοτόμα) έβγαλε και vf750s και mvx250 και cx 550 600 turbo και mtx200 τα οποία δεν τα θυμάται ούτε η ίδια και πιθανόν και όσοι τα πήραν να θέλουν να τα ξεχάσουν.
Εγώ τουλάχιστον από παλιά θυμάμαι rd dt ΙΤ gsx750 gpz550 και μετά 900 και cbr cbx βέβαια και xl xr βέβαια και cbn βέβαια αλλά κανένα από αυτά δεν ήταν "κορυφή" αντίθετα ήταν συντηρητίκλα αξιοπιστία και ποιότητα.
Λοιπόν δεν βλέπω και καμιά ιδιαίτερη στροφή της Honda εκτός από την κάθετη πτώση της ποιότητας μιάς και η πλειοψηφία των μοντέλων είναι πλέον Ευρωπαικά, (φαινόμενο που υπήρχε και παλιότερα με τεράστια διαφορά στα μοντέλα για την Ιαπωνική αγορά από αυτά για εξαγωγή)
Το ευχάριστο είναι ότι βλέπουμε καινούργιους κινητήρες τα τελευταία χρόνια πράγμα ενδιαφέρον.

Με το Άφρικα θα διαφωνήσω.
Ήταν μια καλούτσικη μοτοσικλέτα που θα κούμπωνε μια χαρά στην Ελλαδίτσα.
Στάτους την έκαναν οι Έλληνες όταν την μετέτρεψαν σε καφέ-εντούρο.
Ε αυτά είδε και η Χόντα και την έκανε Βαραντέρο…
(τα ίδια δεν έπαθε και το ΧΤ)
Στα άλλα μηχανάκια που λες μάλλον κάπως έτσι ήταν.
Η ποιότητα όμως δεν έπεσε μόνο στη Χόντα.
Που είναι εκείνο το βαθύ χρώμα της Καβασάκι?
Κοιτούσα τα gsxr στην έκθεση με τα ανάγλυφα αυτοκόλλητα και έξυνα το κεφάλι μου.
Αλλά ο υπάλληλος με διαφώτισε…
-Είναι αγωνιστική η μηχανή και θα κολληθούν πάνω οι Σπόνσορες.
Τώρα υπάρχει και ένα άλλο θέμα.
Ότι όταν κάποιος αποφασίσει να ασχοληθεί σοβαρά με κάποιο κομμάτι της μοτοσικλέτας οι μηχανές αυτές δεν τον καλύπτουν.
Μιλάμε για αυτόν που θα ξεκολλήσει από το δουλειά σπίτι.
Εδώ θα μπούμε στο κόσμο του άφτερ μάρκερτ ανταλλακτικού.
Από άριστα έως για πέταμα και όσα έχεις χαλάς.
Το κακό είναι ότι δε θα μάθεις ποτέ πόσο καλό είναι ένα ανταλλακτικό, αφού όλοι θα σου πουν γ.. και δέρνει.
Έτσι η φτηνή σου μηχανή για να φτάσει εκεί που θες (και αν φτάσει τελικά) θα τα σκάσεις και θα τα σκάσεις χοντρά !
(παθών ποΛάκης)
:rotflmao:

[KostasV2]

Έχουμε ξεφύγει τελείως από το θέμα, but here goes: Η Corvette ΔΕΝ έχει σούστες όπως τα pickup. Έχει διπλά ψαλίδια με ΕΝΑ εγκάρσιο φύλλο σούστας, από σύνθετα υλικά μάλιστα που το κάνουν ελαφρύτερο από τα κλασικά ελικοειδή ελατήρια... Για το civic είπα ότι ενώ χρησιμοποιούσε μια λύση καλύτερη από της μάζας, την εγκατέλειψε, ευθυγραμμιζόμενη με την πλέμπα.

(Σημ. Δεν το πιστεύω ότι υπερασπίζομαι την Corvette! Στο miata.net τσακωνόμασταν κάνα μήνα όταν την έκραζα για τον κινητήρα με τα ωστήρια...). :eyepop:

[sapila racing]

:smokin:


240253

[DrBig]

Προσωπικα, το μονο για το οποιο 'κατηγορω' μια εταιρια, η ενα μοντελο για να ειμαστε πιο ακριβεις, ειναι οταν η ποιοτητα κατασκευης και η αξιοπιστια του δεν ανταποκρινονται στην τιμη του. Κατα τα τ'αλλα κολοκυθοπιτα. Οι αναρτησεις που μου φαινονται οτι τελειωνουν γρηγορα μπορει για καποιον αλλον να ειναι ανετες, ο κινητηρας που μου φαινεται βαρετος, καποιος αλλος να τον λατρευει γιατι του θυμιζει τη μανα του και το πλαισιο που για μενα στραβωνει, για καποιον αλλο συγχωρει.
Κατα τ'αλλα συμφωνω απολυτα με τον MG. Το αγοραστικο κοινο σε μεγαλο βαθμο καθοριζει τα μοντελα που βλεπουμε. Μια τεραστια εταιρεια οπως η Χοντα, ειναι 'καταδικασμενη' απο το ιδιο της το μεγεθος και ιστορια, να παραγει με γνωμωνα τους αριθμους και οχι την ειδικη κατηγορια. Και σ'αυτο εκανει μια χαρα την δουλεια της, με καποιες εξαιρεσεις, οπως ολες.
Και μαλιστα αυτο που εχει αποδειξει πολλες φορες, ειναι αυτο που λενε οι αγγλοι ως 'the result is greater than the sum of the parts'. Ισως στην προσφατη ιστορια της, το ποιο χαρακτηριστικο παραδειγμα να ειναι το ΧΧ που δεκαπεντε χρονια περασαν απο τοτε που βγηκε, και σε ολη του την ζωη δουλεψε μια χαρα διπλα σε hayabusa, bmw και kawasaki τα οποια ως βασικο στοχο ειχαν τον εντυπωσιασμο, αλλα για τον καθημερινο ανθρωπο που βλεπει την μηχανη και ως εργαλειο το ΧΧ ηταν και ειναι το sport tourer of choice. Και κατι μου λεει, πως το καλλιτερο ειναι και παλι Χοντα.
Και νομιζω πως αυτο που παραβλεπεται συνηθως σε τετοιες κουβεντες, ειναι το οτι αφ'ενος οι μηχανες ειναι και εργαλεια και αφ'ετερου η καβλα δεν εχει να κανει μονο με τα νουμερα και την ταχυτητα, εχει και πολλες αλλες αδιορατες παραμετρους, η πρωτοπορεια στις οποιες δεν ειναι εκ πρωτης οψεως σαφης, ουτε και καθισταται σαφης με ενα τεστ ραιντ.
Αλλο παραδειγμα ειναι το καινουργιο 700ρι της χοντα, που ολοι πεσατε να το φατε. Καποιος ειπε οτι στην γερμανια θα κοστιζει 6000ευ. Εγω σ'αυτο βλεπω το πιο πρωτοποριακο μηχανακι / ελβετικο σουγια του 2012, που κοστιζει αρκετα λιγοτερο απο ενα τμαξ, καιει νερακι, με ταξιδευει ανετα οπουδηποτε υπαρχει δρομος αρκετα πανω απο το οριο ταχυτητας οποιασδηποτε χωρας, σκιζει απο εμφανιση και (υποθετω) οτι θα στριβει για πλακα αν κρινω απο το χαμηλο του κεντρο βαρους.

Agapo Honda :D

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
....



Σε μισώ όταν έχεις τόσο δίκιο!

Και ας υπερβάλεις!

Και ας θέλω να βγεις εσύ αληθινός και εγώ ο υπερβολικός!






Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Τα κουτία λέγονται αυτοκίνητα κατα τη γνωμη μου για λόγους που έχω αναλύσει σε προηγουμενο μου thread.....

link?
Εμένα πάντως όλα τα κουτιά ίδια μου φαίνονται! :smokin:




Αρχικά δημιουργήθηκε από KostasV2
Η αλήθεια είναι ότι η Honda έχει γίνει αρκετά ξενέρωτη. Προσπαθώ να σκεφτώ ΜΙΑ μοτοσυκλέτα μετά το πρώτο Fireblade (μιλάμε για το μακρινό 1992!) που να έκανε πάταγο και δε βρίσκω...

R1?




Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
Η Χόντα δεν είναι μια εταιρία που απλά φτιάχνει μηχανάκια και άλλα πράγματα για να τα θαυμάζει μετά και να χαίρεται.
Είναι μια επιχείρηση με σκοπό το κέρδος (ε?)
Σαν τέτοια λοιπόν προσέλαβε ανθρώπους να σκεφτούν τι μηχανάκια θέλετε – χρειάζεστε.
Θέλετε λοιπόν εντούρο, αλλά χώμα δεν θα πάτε.
Θέλετε να φαίνεστε όμως εντουράδες.
Θέλετε μηχανές περιπέτειας, αλλά το μακρύτερο ταξίδι σας θα είναι στο Λουτράκι
Θέλετε να φαίνεστε όμως ταξιδιώτες.
Θέλετε σουπερ σπορτ μηχανές να μένουν στο γκαράζ γιατί στη πίστα οι περισσότεροι από εσάς θα ασπρίσουν σε μια νύχτα.
Θέλετε όμως να φαίνεστε στριτ γουόριερς.

Αυτά λοιπόν οι Χοντέοι τα ξέρουν και σας ράβουν το κουστουμάκι ανάλογα.
Φυσικά ο καθένας από εσάς θα σκεφτεί εγώ είμαι εξαίρεση κλπ κλπ
Τα λεφτά όμως παιδιά δεν είναι στην εξαίρεση, είναι στο κανόνα…
(Και αυτοί που τα σκέφτονται αυτά μηχανή δεν έχουν γιατί μπορεί να … πέσουν !)

Με την εξαίρεση λοιπόν ασχολείται η ντουκάτι και η ΚΤΜ αλλά και οι δυό μαζί δεν πουλάνε όσα το τρανς αλπ .
Ο κανόνας δε, γκρινιάζει γιατί χαλάνε και παθαίνουν αβαβά…

Όταν οι κοινωνία σοβαρευτεί και σταματήσει να ΤΟ ΠΑΙΖΕΙ τότε θα έρθουν και οι αληθινές μοτοσικλέτες (και όχι μόνο) ‘
Ως τότε Varadero με ABS…
:lol:

Πόσο δίκιο έχεις ρε γαμώτο! Είναι όμως γνωστό ότι το μάρκετινγκ ορίζει πλέων τι θέλει αυτός που δεν ξέρει τι θέλει! Και αυτός που ξέρει έχει καταλήξει να συμβιβάζεται.






Η Honda δεν υπήρξε ποτέ ριψοκίνδυνη ρε παιδιά!
Πάντα έδειχνε πως κατέχει την τεχνολογία και έχει την τεχνογνωσία να κάνει τις ιδέες άλλων να δουλεύουν. Πολλές φορές έκανε και επίδειξη της δύναμής της (λεγε με ΝR750) αλλά ποτέ δεν υπήρξε πρωτοπόρα ή ριψοκίνδυνη.


Που είναι η χόντα?

Εδώ είναι αλλά περνάει μια κρίση ταυτότητας όπως και άλλοι κατασκευαστές! Δεν είναι τίποτα! Θα το ξεπεράσει κάποια στιγμή και ίσως τότε χρειαστεί να το αντιμετωπίσει!

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
:smokin:

Το ξέρουμε ότι μπορεί! :winka:

:beer:

[KostasV2]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
R1?
Είχα την εντύπωση πως είναι μοντέλο της Yamaha. :confused: :confused: :confused:



:rotflmao:

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Σε μισώ όταν έχεις τόσο δίκιο!


Εγω σε μισω ετσι κι αλλιως :beer:


Σχετικα με το ριψοκινδυνο....ποια εταιρεια ειναι ριψοκινδυνη δηλαδη? Καινουργιες κατηγοριες μηχανων στα τελευταια 20 χρονια νομιζω η γιαμαχα εχει κυριως βγαλει, αλλα κι αυτο δεν θα το ελεγα ριψοκινδυνο, γιατι ηταν δεδομενο οτι θα πιασουν, οπως το FZ1, TDM
Οσο για τις μικρες, ουτε αυτες ειναι ριψοκινδυνες γιατι απλα καλυπτουν με τον ενα η αλλο τροπο τα κενα που αφηνουν οι μεγαλες, ειτε στο θεμα κατηγορια, ειτε στο θεμα αποδοση, ειτε στο θεμα exotica & bling factor.

Η Χοντα απο την αλλη εβγαλε μηχανες που ηξερε πως δεν θα πιασουν, ετσι για το γαμοτο, πχ DN01, valkyrie, rhune (το θυμαστε αυτο το κτηνος?).

Δεν ξερω εσεις τι λετε, αλλα εγω λεω πως η χοντα ειναι η ποιο ριψοκινδυνη απ'ολες:D

[motomaniac]

RC166 NR750 VFR750 NSR250R επιδειξη δυναμης και υπεροχης. κατατροποσαν τα παντα.. αλλα...
τοτε ζουσε ο soichiro.. αυτη ειναι η διαφορα που δεν ανεφερε κανεις.. ολες οι συμβιβαστικες λυσεις και τα λοιπα εγιναν απο το 93 και μετα.. οσες κατηγοριες δημιουργησε η χοντα δεν εκανε κανεις. το R1 ηταν μια τρελη επιτυχια ετη φωτος μπροστα απο ολα.. αλλα την αρχη την ειχε κανει το πρωτο fireblade.. αν δεν υπηρχε ακομα θα ειχαμε ελαιοψυκτα gsxr και ελεφαντες ZZR..
1985 http://motoprofi.com/motospecspictures/honda/xlv_750_r-1985.html πολυ πριν ακομα κανει την υπερεπιτυχια τρανσαλπ.
κι εμενα ρε παιδια με απογοητευει που το CBR μου ηταν ΜΟΤΟΣΥΚΛΕΤΑ made in japan και το καινουριο CBR600F ειναι ενα Hornet made in spain. που εχω πλαισιαρα και τωρα εχει μονης ραχοκοκαλιας.. που φοραει ακομα τα ιδια φρενα εδω και 20 χρονια...

αλλα απο την αλλη ειναι εταιρια και βγαζει λεφτα. τα ειπατε ηδη ολα..

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από tomy
@ takata, το EV concept είναι αντικαταστάτης του s2000, καμία σχέση με το NSX, η έκθεση του Τόκιο πλησιάζει οποτε θα δούμε τι και πως...
Τώρα για το sh-awd δεν ξέρω αν σε σπαζοκεφαλιαζει αλλα είναι μια ακόμα εφαρμογή με ενεργά διαφορικα και AYC, παρόμοιο με του lancer evolution και R34 gtr, την ώρα που οι Γερμανοί παλεύουν με τον haldex..
Δεν μπορω να καταλάβω την εμμονή σου με τα DCT κιβώτια, είναι μια ακόμα μόδα του μάρκετινγκ, άλλωστε σιγά σιγά έφτασαν στο όριο εξέλιξης τους κ πεθαίνουν, έρχονται τα IGS (Instantaneous Gearchange System)..
Πάντως όσοι οδήγησαν το 6αρι του typeR ή του s2000 να είσαι σίγουρος δεν ζήλεψαν τα αυτόματα!!



Tο SH-AWD είναι οντως απειρως καλυτερο απο τα Haldex...
Δεν εχω εμμονη με τα DCT...απλά δεν μπορώ να καταλάβω με ποια λογικη μια εταιρια που υποτιθεται πως κυνηγα χαμηλη καταναλωση επιλεγει αντι να μας δωσει ενα 6αρι χειροκινητο ή ενα αυτοματο σαν τα καινουργια της ZF,επιλεγει να μας γυρισει σε 5αρι,που χρησιμοποιουσε πισω στο 2004!Αν παντως εσυ θεωρεις τα DCT μια μοδα που θα περασει,να φανταστω οτι το ιδιο ισχυει και για τις μηχανες ε?

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KostasV2
Είχα την εντύπωση πως είναι μοντέλο της Yamaha. :confused: :confused: :confused:

:rotflmao:


Εεεχμμ τότε μάλλον δεν κατάλαβα την ερώτηση! :D Νόμιζα πως η ερώτηση δεν αφορούσε αποκλειστικά την Honda! Τώρα όμως δεν έχεις δίκιο! Δεν έκανε το dn01 πάταγο? Με το που παρουσιάστηκε όλοι δεν το έβριζαν? :lol:


Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig


Δεν ξερω εσεις τι λετε, αλλα εγω λεω πως η χοντα ειναι η ποιο ριψοκινδυνη απ'ολες:D

Συμφωνώ μαζί σου! Αν δεν είναι ρίσκο να βάζεις τέτοια μπροστινά εν έτη 011 τότε τι είναι! :D :lol:


Αρχικά δημιουργήθηκε από motomaniac
αλλα...
τοτε ζουσε ο soichiro..

Αν ζούσε ακόμα θα είχε κάνει χαρακίρι! :bawl:

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz

Αν ζoύσε ακόμα θα είχε κάνει χαρακίρι! :bawl:

Αν και απο το τιμονι της εταιριας εφυγε το 1972,πριν δηλαδη ερθουν ολα τα NSR,CBR,VFR,XRV και τα λοιπα,απο τοτε που πεθανε το 1991 ειναι σαν σταδιακα να στερεψε η εταιρια απο ιδεες! :o

[tomy]

Αρχικά δημιουργήθηκε από KostasV2
Έχουμε ξεφύγει τελείως από το θέμα, but here goes: Η Corvette ΔΕΝ έχει σούστες όπως τα pickup. Έχει διπλά ψαλίδια με ΕΝΑ εγκάρσιο φύλλο σούστας, από σύνθετα υλικά μάλιστα που το κάνουν ελαφρύτερο από τα κλασικά ελικοειδή ελατήρια... Για το civic είπα ότι ενώ χρησιμοποιούσε μια λύση καλύτερη από της μάζας, την εγκατέλειψε, ευθυγραμμιζόμενη με την πλέμπα.

(Σημ. Δεν το πιστεύω ότι υπερασπίζομαι την Corvette! Στο miata.net τσακωνόμασταν κάνα μήνα όταν την έκραζα για τον κινητήρα με τα ωστήρια...). :eyepop:

Αν ήθελε να έχει μειωμένο αναρτώμενο βάρος θα έβαζε pushrod και όχι τα αναχρονιστικά φύλλα σούστας...
Θα ήθελα να μου πεις πέρα απο τα pick up σε ποιο άλλο σύγχρονο αυτοκίνητο επιδόσεων ή αγωνιστικό εφαρμόζονται εφόσον έχουν τόσο προφανή οφέλη, το υλικό κατασκευής δεν αλλάζει την φιλοσοφία λειτουργίας btw....

@takata σου είπα το μέλλον είναι το IGS, σαν της RC212V, το DCT είναι πολύπλοκο και βαρύ για χρήση σε μοτοσυκλέτες...

[Πανοπτικός]

Ανοιξα τις προαλλες την σελιδα της honda να δω τα μοντελα της, πραγματικα μου φαινονται τραγικες οι τιμες των μοντελων 2011, απο την αλλη τα στοκ ειναι σχεδον στην μιση τιμη.

Εν μεσω οικονομικης κρισης κ με το προβλημα ρευστοτητας που υπαρχει.. ποιος θα παει να δωσει 9.000 ευρωπουλα για χορνετ (πχ) :confused:

Υγ. τελικα... λεφτα υπαρχουν :lol:

[dimitrioskosmas]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πανοπτικός
Ανοιξα τις προαλλες την σελιδα της honda να δω τα μοντελα της, πραγματικα μου φαινονται τραγικες οι τιμες των μοντελων 2011, απο την αλλη τα στοκ ειναι σχεδον στην μιση τιμη.

Εν μεσω οικονομικης κρισης κ με το προβλημα ρευστοτητας που υπαρχει.. ποιος θα παει να δωσει 9.000 ευρωπουλα για χορνετ (πχ) :confused:

Υγ. τελικα... λεφτα υπαρχουν :lol:

που να δεις και στη yamaha...θα κλάψεις...

[MG-KTiNoS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Αν και απο το τιμονι της εταιριας εφυγε το 1972,πριν δηλαδη ερθουν ολα τα NSR,CBR,VFR,XRV και τα λοιπα,απο τοτε που πεθανε το 1991 ειναι σαν σταδιακα να στερεψε η εταιρια απο ιδεες! :o ]


Δεν ξέρω να έχει σημασία ότι πέθανε ο Σοχίρο.
Αυτό που ξέρω είναι ότι αυτές οι μεγάλες εταιρίες διοικούνται πια από μάνατζερ, οι οποίοι νομίζουν ότι είτε πουλάνε μανταλάκια, είτε φωτογραφικές μηχανές, είτε μοτοσικλέτες είναι το ίδιο.
Για να καταλάβουμε τι λέμε είναι αυτοί που μας ονομάζουν χρήστες…
Οι άνθρωποι λοιπόν πάνε με ασφάλεια να βγάλουν χρήματα.
Δεν έχουν στερέψει από ιδέες φυσικά. Δεν μπορούν να στερέψουν, αφού έχουν τη δύναμη να προσλάβουν τον οποιοδήποτε.
Απλά προέχει η ασφάλεια των κεφαλαίων των επενδυτών, η σταθερή απόδοση.
Πότε έβγαλε η Χόντα μοτάρντ ?
Πότε ! (κι αυτή τη μαλακία που έβγαλε ξεστοκάρισμα έκανε)
Τι έγινε μόλις οι οικολόγοι άρχισαν να κράζουν.
XL600 τέλος, 2Τ τέλος, XR στη μπάντα.
Έτσι σκέφτονται οι άνθρωποι αυτοί.
Και το χειρότερο έτσι ζουν και νομίζουν ότι και όλοι οι άλλοι πρέπει να ζουν έτσι.
Πέρα του ότι τα ξέρουν όλα.
Τώρα πως έγινε και εκεί που νόμιζαν ότι τα είχαν όλα στο πιάτο, αναστήθηκαν εταιρίες όπως η ΚΤΜ, η BMW, η Ducati και το γκρουπ πιάτζιο?
Μα είναι απλό.
Άφησαν κενά στη «αγορά» που οι άλλοι ήξεραν πως να τα καλύψουν.
Και κοίτα να δεις ότι τελικά αυτά ήταν τα φιλέτα!
(Γιατί ένας που γουστάρει 1098 θα σκάσει λεφτά και για κράνος και για φόρμα και για μπότες και για γάντια και θα πάει και Σέρρες κλπ κλπ.
Ο άλλος με το χόρνετ θα ψάχνει λάστιχα που κρατάνε πάνω από ένα χρόνο…) )
Εκτός βέβαια αν σκάσει τελικά η ευρωζώνη !




:lol: :lol:


Α και κάτι τελευταίο.
Οι περισσότερες μοτοσικλέτες μαζικής παραγωγής σήμερα θα τα βρουν μπαστούνια μόλις της βάλεις σε σκληρή χρήση.
Η αξιοπιστία που μας λένε αφορά την ήπια χρήση
(για πλάκωσε τη να δούμε τι θα γίνει)

Εγώ έκανα κάποτε μερικά μεγάλα ταξίδια και την έψαξα πάνω στο θέμα αυτό.
Είδα ότι οι περισσότερες μοτοσικλέτες με νορμάλ τιμές έχουν τα παρακάτω προβλήματα
-Αναρτήσεις που δεν σηκώνουν πολλά πολλά.
- Τραγική αυτονομία
-Φώτα ανεπαρκή που δύσκολα ρυθμίζονται
- Απουσία κεντρικού σταντ (στις πιο πολλές)
- Μεγάλο βάρος
-Ανεπαρκή κάλυψη από τον αέρα, τη βροχή και το κρύο.

Το να φτιάξεις μια μοτοσικλέτα παραγωγής έτσι ώστε να ανταπεξέλθει σε ένα μακρύ ταξίδι απαιτητικό κοστίζει 1-3 χιλιάδες ευρώ παραπάνω. (ανάλογα με την περίπτωση, χωρίς να υπερβάλουμε )

Γιατί αυτός που έφτιαξε εν τέλει το στρόμα δε σκέφτηκε ότι υπάρχουν και κάτι τυπάκια που θέλουν να πάρε στην άκρη του κόσμου (ή και αν το σκέφτηκε προτίμησε να ασχοληθεί με τους καφέ ράιντερς γιατί και πιο πολλοί ήταν και πιο εύκολο έκανε το έργο)

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
]


Δεν ξέρω να έχει σημασία ότι πέθανε ο Σοχίρο.
Αυτό που ξέρω είναι ότι αυτές οι μεγάλες εταιρίες διοικούνται πια από μάνατζερ, οι οποίοι νομίζουν ότι είτε πουλάνε μανταλάκια, είτε φωτογραφικές μηχανές, είτε μοτοσικλέτες είναι το ίδιο.
Για να καταλάβουμε τι λέμε είναι αυτοί που μας ονομάζουν χρήστες…
Οι άνθρωποι λοιπόν πάνε με ασφάλεια να βγάλουν χρήματα.
Δεν έχουν στερέψει από ιδέες φυσικά. Δεν μπορούν να στερέψουν, αφού έχουν τη δύναμη να προσλάβουν τον οποιοδήποτε.
Απλά προέχει η ασφάλεια των κεφαλαίων των επενδυτών, η σταθερή απόδοση.
Πότε έβγαλε η Χόντα μοτάρντ ?
Πότε ! (κι αυτή τη μαλακία που έβγαλε ξεστοκάρισμα έκανε)
Τι έγινε μόλις οι οικολόγοι άρχισαν να κράζουν.
XL600 τέλος, 2Τ τέλος, XR στη μπάντα.
Έτσι σκέφτονται οι άνθρωποι αυτοί.
Και το χειρότερο έτσι ζουν και νομίζουν ότι και όλοι οι άλλοι πρέπει να ζουν έτσι.
Πέρα του ότι τα ξέρουν όλα.
Τώρα πως έγινε και εκεί που νόμιζαν ότι τα είχαν όλα στο πιάτο, αναστήθηκαν εταιρίες όπως η ΚΤΜ, η BMW, η Ducati και το γκρουπ πιάτζιο?
Μα είναι απλό.
Άφησαν κενά στη «αγορά» που οι άλλοι ήξεραν πως να τα καλύψουν.
Και κοίτα να δεις ότι τελικά αυτά ήταν τα φιλέτα!
(Γιατί ένας που γουστάρει 1098 θα σκάσει λεφτά και για κράνος και για φόρμα και για μπότες και για γάντια και θα πάει και Σέρρες κλπ κλπ.
Ο άλλος με το χόρνετ θα ψάχνει λάστιχα που κρατάνε πάνω από ένα χρόνο…) )
Εκτός βέβαια αν σκάσει τελικά η ευρωζώνη !


:lol: :lol:

Με εκφράζεις απόλυτα :beer: :beer: :beer:

[KostasV2]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
]


Δεν ξέρω να έχει σημασία ότι πέθανε ο Σοχίρο.
Αυτό που ξέρω είναι ότι αυτές οι μεγάλες εταιρίες διοικούνται πια από μάνατζερ, οι οποίοι νομίζουν ότι είτε πουλάνε μανταλάκια, είτε φωτογραφικές μηχανές, είτε μοτοσικλέτες είναι το ίδιο.
Για να καταλάβουμε τι λέμε είναι αυτοί που μας ονομάζουν χρήστες…
Οι άνθρωποι λοιπόν πάνε με ασφάλεια να βγάλουν χρήματα.
Δεν έχουν στερέψει από ιδέες φυσικά. Δεν μπορούν να στερέψουν, αφού έχουν τη δύναμη να προσλάβουν τον οποιοδήποτε.
Απλά προέχει η ασφάλεια των κεφαλαίων των επενδυτών, η σταθερή απόδοση.
Πότε έβγαλε η Χόντα μοτάρντ ?
Πότε ! (κι αυτή τη μαλακία που έβγαλε ξεστοκάρισμα έκανε)
Τι έγινε μόλις οι οικολόγοι άρχισαν να κράζουν.
XL600 τέλος, 2Τ τέλος, XR στη μπάντα.
Έτσι σκέφτονται οι άνθρωποι αυτοί.
Και το χειρότερο έτσι ζουν και νομίζουν ότι και όλοι οι άλλοι πρέπει να ζουν έτσι.
Πέρα του ότι τα ξέρουν όλα.
Τώρα πως έγινε και εκεί που νόμιζαν ότι τα είχαν όλα στο πιάτο, αναστήθηκαν εταιρίες όπως η ΚΤΜ, η BMW, η Ducati και το γκρουπ πιάτζιο?
Μα είναι απλό.
Άφησαν κενά στη «αγορά» που οι άλλοι ήξεραν πως να τα καλύψουν.
Και κοίτα να δεις ότι τελικά αυτά ήταν τα φιλέτα!
(Γιατί ένας που γουστάρει 1098 θα σκάσει λεφτά και για κράνος και για φόρμα και για μπότες και για γάντια και θα πάει και Σέρρες κλπ κλπ.
Ο άλλος με το χόρνετ θα ψάχνει λάστιχα που κρατάνε πάνω από ένα χρόνο…) )
Εκτός βέβαια αν σκάσει τελικά η ευρωζώνη !




:lol: :lol:


Α και κάτι τελευταίο.
Οι περισσότερες μοτοσικλέτες μαζικής παραγωγής σήμερα θα τα βρουν μπαστούνια μόλις της βάλεις σε σκληρή χρήση.
Η αξιοπιστία που μας λένε αφορά την ήπια χρήση
(για πλάκωσε τη να δούμε τι θα γίνει)

Εγώ έκανα κάποτε μερικά μεγάλα ταξίδια και την έψαξα πάνω στο θέμα αυτό.
Είδα ότι οι περισσότερες μοτοσικλέτες με νορμάλ τιμές έχουν τα παρακάτω προβλήματα
-Αναρτήσεις που δεν σηκώνουν πολλά πολλά.
- Τραγική αυτονομία
-Φώτα ανεπαρκή που δύσκολα ρυθμίζονται
- Απουσία κεντρικού σταντ (στις πιο πολλές)
- Μεγάλο βάρος
-Ανεπαρκή κάλυψη από τον αέρα, τη βροχή και το κρύο.

Το να φτιάξεις μια μοτοσικλέτα παραγωγής έτσι ώστε να ανταπεξέλθει σε ένα μακρύ ταξίδι απαιτητικό κοστίζει 1-3 χιλιάδες ευρώ παραπάνω. (ανάλογα με την περίπτωση, χωρίς να υπερβάλουμε )

Γιατί αυτός που έφτιαξε εν τέλει το στρόμα δε σκέφτηκε ότι υπάρχουν και κάτι τυπάκια που θέλουν να πάρε στην άκρη του κόσμου (ή και αν το σκέφτηκε προτίμησε να ασχοληθεί με τους καφέ ράιντερς γιατί και πιο πολλοί ήταν και πιο εύκολο έκανε το έργο)
+1




Βέβαια, αν αρχίσουν να φουσκώνουν οι niche markets (hard core enduro κλπ. κλπ.) μπορεί να ξανασχοληθούν οι γιαπωνέζοι και να δούμε πάλι μηχανάκια με τη φιλοσοφία κατασκευής των '80ς και '90ς... :D

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS

Πες μου και που διαφωνείς όμως, γιατί το ίδιο σκεπτικό έχουμε. :lol:

[dmf]

http://www.youtube.com/watch?v=mmabKC1P51A&feature=related

[kostas777]

δεν νομίζω να ερωτευόμουν ποτέ ένα R1 όπως ένα fireblade.. και να το παντρευόμουν.

που να είναι η χόντα, στην κορυφή όπως πάντα. αν κοιτάξετε ψηλά θα τη δείτε, μην κοιτάτε χάμω.

[anco]

στο θεμα τεχνολογιας

μιλας για 8αρι σασμαν σε αυτοκινητο οταν ειναι ημι-αυτοματο, και τα type-r εχουν 6αρι., ok τα συμβατικα εχουν 5αρι...αλλα αχρηστο για Ελλαδα....

και απο επιδοσεις 2λτρο με 200 αλογα δεν ειναι λιγα, ακομα και το S2000 εχει 240, και ειναι τα μονα αυτοκινητα που στροφαρουν

κοντα στις 8000+ οταν μονο Μ3 εχουν τετοιο στροφομετρο.

Στο τομεα μοτοσυκλετα, το 2004 με το CBR 1000 με κιβωτιο κασετα σε μοντελο παραγωγης (κατι που δεν παιζει στην αγορα γιατι ηταν αγωνηστικη τεχνολογια) λιγο ελειψε να παρει το ΠΠ, με τα 204 αλογα του Vermulen....

Δεν μιλαμε για VTR SP2......

Ναι κανει μαλακιες...δες FMX 650 (σαν το δικο μου) με 20ετιας μοτερ.....

Το εχουμε γυρισει στα σκουτερ....... βεβαια CBS σαν το SH300 που εχω και τα 0-80 δεν παιζει σε κανενα σκουτερ στα 300.

Παπακια με ψεκασμο 1η εβγαλε στην αγορα....

τωρα για την NR 750 οτι και να εχει για το σημερα ειναι ψιλοπραγματα με την τεχνολογια που υπαρχει....

Ναι μαλακιζεται στο να βγαλει V4 superbike....

Nαι δεν αναβαθμιζει το 1000αρι της και μου βγαζει καινουργια μασκα και μου βαζει αγωνηστικου στυλ dashboard, και μου το λανσαρει σαν βελτιωση.

Στα αυτοκινητα της εχει φτωχο design ειδικα στο μεσα, αλλα ολα τα Ιαπωνικα ειναι φτωχα σε αυτο.

Και τελος εχει αξιοπηστα μοτερ....

Συμφωνο μαζι σου οτι μαλακιζεται στο θεμα.... δεν χαλαω χρηματα και πουλαω γιατι εχω ονομα.

και ας εχουν οι Γερμανοι 1.2 TSI με 120 αλογα και ESP....

[stefanos]

Παιδιά η honda πάντα ήταν marketing και μικρομεσαία μηχανάκια.
Πρέπει να το παραδεχτούμε.
Μόλις ζοριζόταν από τον ανταγωνισμό, άνοιγε κάποια νέα κατηγορία και ξελάσπωνε με τους υπόλοιπους να τρέχουν πίσω της να προλάβουν (και να αντιγράψουν).
Και αυτό κάνει ακόμα.

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
]Γιατί αυτός που έφτιαξε εν τέλει το στρόμα δε σκέφτηκε ότι υπάρχουν και κάτι τυπάκια που θέλουν να πάρε στην άκρη του κόσμου (ή και αν το σκέφτηκε προτίμησε να ασχοληθεί με τους καφέ ράιντερς γιατί και πιο πολλοί ήταν και πιο εύκολο έκανε το έργο)

Αυτός που έφτιαξε το στρώμα πολύ καλά έκανε και δεν το έφτιαξε για αυτόν που θέλει να να πάει στην άκρη του κόσμου, και το κράτησε 2-3 χιλιάρικα φτηνότερο για το υπόλοιπο 99% των χρηστών.
Αυτοί που θέλουν να κάνουν το γύρο του κόσμου μπορούν να πάρουν 990 η 1200.
:winka:
Και ναι θα ήταν χαζομάρα να ασχοληθούν οι μεγάλοι με κάτι τέτοιο.
Κοίτα τις πωλήσεις των μικρών.
Θα έπαιρνες ποτέ μηχανάκι μικρής παραγωγής για σοβαρό ταξίδι ή θα έφτιαχνες ένα μεγάλου κατασκευαστή?
Εγώ το δεύτερο.
Τα xl και τα XR ήταν καλύτερα από τα ΚΤΜ ή τα husky της εποχής?:rotflmao:
Απλά δεν υπήρχε κάτι αντίστοιχο στο ΧΤ στο XL και το XR εκείνη την εποχή.

[opeth]

Αν λες ενα cbr ειναι ιδιο με ενα gsxr εισαι απλα ημιμαθης...

εγω αφηνω τη συγκριση με το gsxr γιατι ειναι και αυτο γιαπωνεζικο και δεν εχει σημασια η συγκριση καθως ουτε η σουζουκι κανει τολμηρα πραγματα.

παμε ευρωπη? Θες ντουκατι 1199 ? Ποιο ειναι το ρισκο ? που βγαλανε τους ημαντες γιατι καταλαβαν οτι δε παρεχουν τον τοσο ακριβη χρονισμο της καδενας? Που βαλβιδες τιτανιου τωρα βαλανε και μονο εξαγωγης?

σκεψου μονο ποσο μελετημενο ειναι ενα 08 cbr αεροδυναμικα(βλεπε φλατ μουτρο-ρισκο γιατι χανει σε ομορφια που θα το εκανε πιο εμπορικο αν ηταν αιχμηρο)

επισης C-ABS ειχαμε πριν το βγαλει η honda??? Εβαλαν ABS σε Supersport μηχανες.

Τη μελετη για συγκεντρωση μαζων και ολα τα σχετικα που την πας? εχει δει πως κανει τα σταμπιλιζατερ η χοντα για να ειναι ολα συγκετρωμενα στο σημειο που εχουν συμπερανει οτι πρεπει να συγκεντρωνεται το βαρος?

Δεν εχει πιοτητα? Εχει δει πολλα χοντα να χανουν βιδες και να σταζει το μοτερ λαδια απο τι φλατζα? Εχεις δει χοντα που το πλενεις και δε παιρνει μπροστα μετα?

Κατανοω οτι το προβλημα σου ειναι κυριως με τα αυτοκινητα και εισαι σε λαθος φορουμ.

και στην τελικη για τα αμαξια, εχεις δει τι καλα που τα πανε τα ευρωπαικα τουρμπατα με τους ρυπους ε? Λαδι και αγιος ο θεος.

Τωρα εσυ αν θες Μοντελο που να ειναι φτινο και να χτυπαει τα Supercars σορρυ αλλα η χοντα ξερει οτι υπαρχει κριση. Παρε Ariel Atom που και αυτο χοντα μοτερ εχει οχι BMW... Τυχαιο?

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από opeth
Αν λες ενα cbr ειναι ιδιο με ενα gsxr εισαι απλα ημιμαθης...

εγω αφηνω τη συγκριση με το gsxr γιατι ειναι και αυτο γιαπωνεζικο και δεν εχει σημασια η συγκριση καθως ουτε η σουζουκι κανει τολμηρα πραγματα.

παμε ευρωπη? Θες ντουκατι 1199 ? Ποιο ειναι το ρισκο ? που βγαλανε τους ημαντες γιατι καταλαβαν οτι δε παρεχουν τον τοσο ακριβη χρονισμο της καδενας? Που βαλβιδες τιτανιου τωρα βαλανε και μονο εξαγωγης?

σκεψου μονο ποσο μελετημενο ειναι ενα 08 cbr αεροδυναμικα(βλεπε φλατ μουτρο-ρισκο γιατι χανει σε ομορφια που θα το εκανε πιο εμπορικο αν ηταν αιχμηρο)

επισης C-ABS ειχαμε πριν το βγαλει η honda??? Εβαλαν ABS σε Supersport μηχανες.

Τη μελετη για συγκεντρωση μαζων και ολα τα σχετικα που την πας? εχει δει πως κανει τα σταμπιλιζατερ η χοντα για να ειναι ολα συγκετρωμενα στο σημειο που εχουν συμπερανει οτι πρεπει να συγκεντρωνεται το βαρος?

Δεν εχει πιοτητα? Εχει δει πολλα χοντα να χανουν βιδες και να σταζει το μοτερ λαδια απο τι φλατζα? Εχεις δει χοντα που το πλενεις και δε παιρνει μπροστα μετα?

Κατανοω οτι το προβλημα σου ειναι κυριως με τα αυτοκινητα και εισαι σε λαθος φορουμ.

και στην τελικη για τα αμαξια, εχεις δει τι καλα που τα πανε τα ευρωπαικα τουρμπατα με τους ρυπους ε? Λαδι και αγιος ο θεος.

Τωρα εσυ αν θες Μοντελο που να ειναι φτινο και να χτυπαει τα Supercars σορρυ αλλα η χοντα ξερει οτι υπαρχει κριση. Παρε Ariel Atom που και αυτο χοντα μοτερ εχει οχι BMW... Τυχαιο?

1)Κοιτα...και γω Hondaκιας ειμαι καταρχην! Εγω λεω το CBR ιδιο με το GSXR απο αποψη τεχνολογιας,αν εξαιρεσουμε το C-ABS.Οχι απο οδηγικη αποψη.Για θυμισου το Suzuki GSX-R 750,εκεινα της πρωτης-δευτερης γενιας...πες μου αν ηταν ομοια τεχνικα με το VFR 750 R.Καταλαβες τωρα τι εννοω οταν τα λεω ομοια τα σημερινα?
2)Η Ducati απ οτι ξερω εχει το Desmo,βγαζει τωρα και την καινουργια 1198 χωρις πλαισιο,χρησιμοποιει και τον 2κυλινδρο σε αντιθεση με την συντριπτικη πλειοψηφια που χρησιμοποιει τετρακυλινδρο...σιγουρα ξεχωριζει παντως!
3)Δεν εχω απαντηση για την ποιοτητα,καθως δεν εχω καποιο νεο Honda.Για να μου το λες οτι το CBR ομως εχει τοσο καλη ποιοτητα,παει να πει οτι εχεις καποια εμπειρια και ξερεις κατι παραπανω.Το δεχομαι!
4)Παντα σε λαθος φορουμ ημουν,παντα σε λαθος φορουμ τα λεω,παντα θα τα λεω απο ο,τι φαινεται.:lol: Εδω μιλαμε για ταινιες,σκυλια,πολιτικη αλλα τα αυτοκινητα οχι ε?Λεξη ταμπου! :lol:
5)Τα ευρωπαικα τουρμπατα τα πανε μια χαρα με τις εκπομπες ρυπων.Και περισσοτερη ισχυ βγαζουν,και πολυ καλυτερη ροπη και ειναι κοντα σε σχεση με τα ιαπωνικα σε θεματα καταναλωσης.Και εχοντας ενα τετοιο ευρωπαικο τουρμπατο στην οικογενεια,ουτε λαδι εκαψε ουτε τον αδοξαστο μας αλλαξε στα συνεργεια.Μια χαρα!

[dimzan]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome




5)Τα ευρωπαικα τουρμπατα τα πανε μια χαρα με τις εκπομπες ρυπων.Και περισσοτερη ισχυ βγαζουν,και πολυ καλυτερη ροπη και ειναι κοντα σε σχεση με τα ιαπωνικα σε θεματα καταναλωσης.Και εχοντας ενα τετοιο ευρωπαικο τουρμπατο στην οικογενεια,ουτε λαδι εκαψε ουτε τον αδοξαστο μας αλλαξε στα συνεργεια.Μια χαρα!


σορρυ αλλα πιο ευρωπαικο τουρμπατο το κανει αυτο?

το κρυμενο χαρτι των ευρωπαικων τουρμπο ειναι το κοστος χρησης σε βαθος χρονου... μιλαμε για 500αρια οταν πας για σερβις μετα την εγγυηση. Να την βρασω την δηθεν τεχνολογια αν την χρυσωνω καθε εξαμηνο.

Εγω οποιον φιλο εχω με tsi δεν καιει κατω απο 10 εντος πολης. Σιγα την επιτυχια για 140 αλογα αμαξι.

Για τα κιβωτια διπλου συμπλεκτη στα ειπα και πριν αλλα δεν απαντησες. Αλλαγη δισκων καθε ποτε και με τι κοστος? στο αφηνω να το ψαξεις... Το μονο τους πλεονεκτημα ειναι η μηδενικη καθυστερηση στην αλλαγη ταχυτητας. Τιποτα αλλο. Δοκιμασε καποιο 5αρι-6αρι κιβωτιο απο τα σχετικα τελευταια honda-toyota. Καλα για s2000 και mx5 δεν αναλυω πολλα, πρεπει να τα οδηγησεις για να καταλαβεις τι σημαινει σωστο κιβωτιο. Επισης γιατι ειναι πλεονεκτημα να εχεις κιβωτιο με 8 ή 10 ή 40 ταχυτητες? Θυμησου οτι τα φορτηγα εχουν καμια 20αρια ταχυτητες γιατι εχουν μικρο ευρος οφελιμων στροφων...

κλπ κλπ

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dimzan
σορρυ αλλα πιο ευρωπαικο τουρμπατο το κανει αυτο?

το κρυμενο χαρτι των ευρωπαικων τουρμπο ειναι το κοστος χρησης σε βαθος χρονου... μιλαμε για 500αρια οταν πας για σερβις μετα την εγγυηση. Να την βρασω την δηθεν τεχνολογια αν την χρυσωνω καθε εξαμηνο.

Εγω οποιον φιλο εχω με tsi δεν καιει κατω απο 10 εντος πολης. Σιγα την επιτυχια για 140 αλογα αμαξι.

Για τα κιβωτια διπλου συμπλεκτη στα ειπα και πριν αλλα δεν απαντησες. Αλλαγη δισκων καθε ποτε και με τι κοστος? στο αφηνω να το ψαξεις... Το μονο τους πλεονεκτημα ειναι η μηδενικη καθυστερηση στην αλλαγη ταχυτητας. Τιποτα αλλο. Δοκιμασε καποιο 5αρι-6αρι κιβωτιο απο τα σχετικα τελευταια honda-toyota. Καλα για s2000 και mx5 δεν αναλυω πολλα, πρεπει να τα οδηγησεις για να καταλαβεις τι σημαινει σωστο κιβωτιο. Επισης γιατι ειναι πλεονεκτημα να εχεις κιβωτιο με 8 ή 10 ή 40 ταχυτητες? Θυμησου οτι τα φορτηγα εχουν καμια 20αρια ταχυτητες γιατι εχουν μικρο ευρος οφελιμων στροφων...

κλπ κλπ

Αυξημενο κοστος χρησης λογω τουρμπο υπαρχει...και στην καταναλωση δεν υποστηριζω οτι 1400 υπερτροφοδοτουμενα κυβικα καινε λιγοτερο απο 1400 ατμοσφαιρικα.Αν ομως το παμε με βαση την ισχυ,ενας καλος 1.6Τ εχει την ιδια ισχυ με εναν 2.0 ατμοσφαιρικο,και περισσοτερη ροπη...και εχει και ελαφρα χαμηλοτερη καταναλωση!Δεν υπερτερουν ξεκαθαρα ετσι?Αυξημενο κοστος συντηρησης στα διπλου συμπλετη σιγουρα θα υπαρχει.
Γιατι να εχεις 8 ταχυτητες? Στο χειροκινητο ειναι αχρειαστο οντως,θα κουραζε τον οδηγο.Αλλα στο αυτοματο,βοηθα το αυτοκινητο να ειναι παντα στην ωφελιμη περιοχη λειτουργιας του.Ειναι τυχαιο που ολος ο ειδικος τυπος λεει τα καλυτερα για το νεο 8αρι αυτοματο της BMW?

Συμφωνουμε μεσες ακρες νομιζω...και για να μην χαθει τελειως η μπαλα,το θεμα των αυτοκινητων ας το αφησουμε εδω!

[DrBig]

διαλλειμα για :smokin:


240338

[DrBig]

.....


240339

[nassosxlvbros]

Αρχικά δημιουργήθηκε από miscelano
που ειναι η honda??εχω μια στο γκαραζ μου!!!:wave2: :wave2: :wave2: :wave2:

και γω τρεις! :cool:

[dmf]

Τί ειναι αυτό το πρώτο ρε DrBig? Εξακύλινδρος boxer ή V?
Πανέμορφο..

[George_M.]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dmf
Τί ειναι αυτό το πρώτο ρε DrBig? Εξακύλινδρος boxer ή V?
Πανέμορφο..

Evo6 λεγεται κ ειναι βασισμενο πανω στο 6νδρο -κλκ- (http://en.wikipedia.org/wiki/Flat-six_engine) μοτερ της τοτε Valkyrie μετεπειτα Roune...:wave2:

[DrBig]

evo6 το πρωτο, concept1 cruiser το δευτερο.

[Joyrider]

Όχι πείτε ποια άλλη εταιρία έχει βάλει το ίδιο πλαίσιο σε adventure, naked commuter και scooter? :smilea:

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από anco
στο θεμα τεχνολογιας
Nαι δεν αναβαθμιζει το 1000αρι της και μου βγαζει καινουργια μασκα και μου βαζει αγωνηστικου στυλ dashboard, και μου το λανσαρει σαν βελτιωση.

αυτό προκύπτει μόνο από τις φωτογραφίες; οι αναρτήσεις, οι ζάντες δεν μας ενδιαφέρουν, μόνο το κοστούμι;

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2012-honda-cbr1000rr-preview-91134.html

μας δίνει το απόλυτο 1000άρι superbike (κάθε χρόνο) και έχετε παράπονα; :confused:

http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/310026-1/12_Honda_CBR1000RR_Red_Det01.jpg

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Όχι πείτε ποια άλλη εταιρία έχει βάλει το ίδιο πλαίσιο σε adventure, naked commuter και scooter? :smilea:

Η ΒΜW?

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Η ΒΜW?
Με ποιά μοντέλα?

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Με ποιά μοντέλα?

Ολα τα boxer απο το 1100 κι επειτα. Τα naked και adv εχουν ακριβως τα ιδια 'πλαισια', μονο τα πλαστικα και τα αμορτισερ αλλαζουν.
Μοναδικη εξαιρεση το R1100S.

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
Ολα τα boxer απο το 1100 κι επειτα. Τα naked και adv εχουν ακριβως τα ιδια 'πλαισια', μονο τα πλαστικα και τα αμορτισερ αλλαζουν.
Και σε ποιο σκούτερ το έχει βάλει?

Και άλλες εταιρίες έχουν μοντέλα που μοιράζονται κοινά σημεία αλλά νομίζω είναι πρώτη φορά που γίνεται σε τρια διαφορετικής κατηγορίας και μάλιστα ταυτόχρονα.


240387

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Και σε ποιο σκούτερ το έχει βάλει?

Και άλλες εταιρίες έχουν μοντέλα που μοιράζονται κοινά σημεία αλλά νομίζω είναι πρώτη φορά που γίνεται σε τρια διαφορετικά και μάλιστα ταυτόχρονα.


1) Το οτι το ιδιο πλαισιο υπαρχει σε μηχανη και σκουτερ της χοντα, εγω το βλεπω ως οτι επιτελους σκουτερ απεκτησε σοβαρο πλαισιο

2) Για μενα σκουτερ ειναι κατι που εχει πολλα κιλα, λιγους σχετικα ιππους, ειναι ανετο, δουλευει σαν αυτοκινητο, εχει ΤΕΡΑΣΤΙΟ μη αναρτωμενο βαρος και μικρη πληροφοριση απο τις αναρτησεις, δηλαδη ολα τα μποξερ. :D

[MG-KTiNoS]

Οκ τότε να πάρουμε όλοι από ένα σκούτερ (boxer) αφού όποτε έτρεξε στο ΝταΚΆΡ τους καλαφάτισε τα πρέκια…
:lol:

www.otinanai.com
:lol:

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
αυτό προκύπτει μόνο από τις φωτογραφίες; οι αναρτήσεις, οι ζάντες δεν μας ενδιαφέρουν, μόνο το κοστούμι;

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2012-honda-cbr1000rr-preview-91134.html

μας δίνει το απόλυτο 1000άρι superbike (κάθε χρόνο) και έχετε παράπονα; :confused:

http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/310026-1/12_Honda_CBR1000RR_Red_Det01.jpg

Απόλυτο σε αποδοση σιγουρα οχι...σε επιδοσεις δε νομιζω...σε γυρολογιο πιστας δεν νομιζω,αν κρινω απο το τι γινεται στα Superstock και SBK...αρα?

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
1) Το οτι το ιδιο πλαισιο υπαρχει σε μηχανη και σκουτερ της χοντα, εγω το βλεπω ως οτι επιτελους σκουτερ απεκτησε σοβαρο πλαισιο
Και αυτό.

Εγώ το ανέφερα γιατί δείχνει τον δρόμο που φαίνεται να έχει επιλέξει για το μέλλον η χόντα, όπως το βλέπω από τη δική μου πλευρά πάντα. Δεν έχει ξαναγίνει κάτι ανάλογο στην μοτοσυκλέτα και δεν νομίζω να οφείλεται σε ξεστοκάρισμα, (μιας που είναι κάτι καινούριο) αλλά ούτε σε έλλειψη έμπνευσης.

Platform sharing
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_platform

Ελπίζω μόνο να μην επεκταθεί σε όλα τα μοντέλα της. :(

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Και αυτό.

Εγώ το ανέφερα γιατί δείχνει τον δρόμο που φαίνεται να έχει επιλέξει για το μέλλον η χόντα, όπως το βλέπω από τη δική μου πλευρά πάντα. Δεν έχει ξαναγίνει κάτι ανάλογο στην μοτοσυκλέτα και δεν νομίζω να οφείλεται σε ξεστοκάρισμα, (μιας που είναι κάτι καινούριο) αλλά ούτε σε έλλειψη έμπνευσης.

Platform sharing
http://en.wikipedia.org/wiki/Automobile_platform

Ελπίζω μόνο να μην επεκταθεί σε όλα τα μοντέλα της. :(

Δεν είναι λόγο έλλειψης έμπνευσης αλλά για μείωση κόστους του rnd και ευκολότερης-γρηγορότερης απόσβεσης. Αυτό που γινόταν τόσα χρόνια με τους κινητήρες τώρα η Honda κατάφερε να το κάνει και με τα πλαίσια όπως φαίνεται.

[dimzan]

καλη ειναι μωρε η honda μη γκρινιαζετε..

εγω suzuki εχω τωρα αλλα το νεο hornet το χτυπαγα ανετα..

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Απόλυτο σε αποδοση σιγουρα οχι...σε επιδοσεις δε νομιζω...σε γυρολογιο πιστας δεν νομιζω,αν κρινω απο το τι γινεται στα Superstock και SBK...αρα?

απόλυτο στο «τα κάνω όλα μια χαρά και δεν παραπονιέσαι για τίποτα»

μου θυμίζεις έναν φίλο.. που μου έλεγε ότι προτιμάει γουακασάκι επειδή η χόντα βγάζει μηχανάκια «ήπια».

μαζοχισμός. :P

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
Οκ τότε να πάρουμε όλοι από ένα σκούτερ (boxer) αφού όποτε έτρεξε στο ΝταΚΆΡ τους καλαφάτισε τα πρέκια…
:lol:

www.otinanai.com
:lol:

Ας μη το παμε σε κτμ νς μποξερ @dakar το θρεντ :rotflmao:

H Honda λοιπον λεγαμε....

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Απόλυτο σε αποδοση σιγουρα οχι...σε επιδοσεις δε νομιζω...σε γυρολογιο πιστας δεν νομιζω,αν κρινω απο το τι γινεται στα Superstock και SBK...αρα?

Τώρα δεν έχουμε τι να πούμε πλέον

:p

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
H Honda λοιπον λεγαμε....

@ dakar έτρεχε με ένα 780 μέ πάνω από 70 άλογα και βάρος κάτω από 130 κιλά και 6άρι κιβώτιο με μανιβέλα, και μετά πούλαγε στον κόσμο το ΑΤ για ρέπλικα. :rotflmao: :rotflmao:

[katath]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
αυτό προκύπτει μόνο από τις φωτογραφίες; οι αναρτήσεις, οι ζάντες δεν μας ενδιαφέρουν, μόνο το κοστούμι;

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2012-honda-cbr1000rr-preview-91134.html

μας δίνει το απόλυτο 1000άρι superbike (κάθε χρόνο) και έχετε παράπονα; :confused:

http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/310026-1/12_Honda_CBR1000RR_Red_Det01.jpg

Απόλυτο το cbr 1000rr? Κάθε χρόνο κιόλας??

Καλό, πολύ καλό!! Και μετά ξύπνησες!!

[motomaniac]

το διχρονο προτζεκτ στο ντακαρ??

[stefanos]

Αρχικά δημιουργήθηκε από motomaniac
το διχρονο προτζεκτ στο ντακαρ??

Στό συρτάρι http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/honda-exp2-14293.htm

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από katath
Απόλυτο το cbr 1000rr? Κάθε χρόνο κιόλας??

Καλό, πολύ καλό!! Και μετά ξύπνησες!!

ναι, ξύπνησα και σε πλάκωσα στις σφαλιάρες για να συνέλθεις. έβλεπα ένα κακό όνειρο ότι είχα σουζούκι.

[Takata Dome]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
απόλυτο στο «τα κάνω όλα μια χαρά και δεν παραπονιέσαι για τίποτα»

μου θυμίζεις έναν φίλο.. που μου έλεγε ότι προτιμάει γουακασάκι επειδή η χόντα βγάζει μηχανάκια «ήπια».

μαζοχισμός. :P

Έλα πες την αληθεια...περα απο το Fireblade που εχεις,ειχες ποτε σου GSX-R,ZXR,YZF και βγαζεις συμπερασμα για το ποια ειναι κακη επιλογη και ποια οχι?

[DrBig]

Χωρις να παιρνω την θεση του ενος η του αλλου, απλα σας υπενθυμιζω οτι η ποιοτητα μιας μοτοσυκλετας δεν κρινεται απο τις επιδοσεις. Η οποιαδηποτε εταιρεια ειναι σε θεση να φτιαξει μια μηχανη ελαφρυτερη, δυνατοτερη, γρηγοροτερη και με καλλιτερες αναρτησεις απο τον ανταγωνισμο. Το θεμα ειναι σε τι κοστος θα την πουλαει και ποσο θ'αντεξει.

Επιχειρηματα του στυλ: το ταδε ειναι καλλιτερο γιατι εχει +10 αλογα, η -5 δευτερα, ειναι επιχειρηματα επιπεδου πιτσιρικαριας.

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Takata Dome
Έλα πες την αληθεια...περα απο το Fireblade που εχεις,ειχες ποτε σου GSX-R,ZXR,YZF και βγαζεις συμπερασμα για το ποια ειναι κακη επιλογη και ποια οχι?

δεν είχα ποτέ κάποιο από αυτά που ανέφερες, όμως δεν είπα ότι αυτά είναι κακές επιλογές. όλα τα μηχανάκια καλά είναι και περί ορέξεως κολοκυθοσουφλές, αλλά να λέμε και την αλήθεια.

[katath]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
δεν είχα ποτέ κάποιο από αυτά που ανέφερες, όμως δεν είπα ότι αυτά είναι κακές επιλογές. όλα τα μηχανάκια καλά είναι και περί ορέξεως κολοκυθοσουφλές, αλλά να λέμε και την αλήθεια.

Ότι όλα είναι μια χαρά μηχανάκια και αξιόπιστα και όμορφα και με πολύ γκάζι και και και πιστεύω πως δεν διαφωνεί κανένας μας.
Αλλά λες για επιδόσεις, απόδοση και μας μιλάς για το cbr 1000, τότε προφανώς δεν έχεις ιδέα για τι μιλάς.
Και προφανώς πέρα από το fireblade που κάποτε είχες, ή έχεις ακόμη, όχι απλά δεν είχες στην κατοχή σου κάποιο gsxr, ή zx10r, αλλά όπως δείχνει η απάντηση σου, προφανώς και δεν οδήγησες ποτέ σου κάποιο από τα παραπάνω, γιατί αν είχες οδηγήσει, θα είχες διαφορετική άποψη.
Μιλάω για επιδόσεις εε, αποκλειστικά για αυτές.

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από katath
Αλλά λες για επιδόσεις, απόδοση και μας μιλάς για το cbr 1000, τότε προφανώς δεν έχεις ιδέα για τι μιλάς.

για πες μου που διαφωνείς ακριβώς με όσα έχω πει και γιατί.


Και προφανώς πέρα από το fireblade που κάποτε είχες, ή έχεις ακόμη, όχι απλά δεν είχες στην κατοχή σου κάποιο gsxr, ή zx10r, αλλά όπως δείχνει η απάντηση σου, προφανώς και δεν οδήγησες ποτέ σου κάποιο από τα παραπάνω, γιατί αν είχες οδηγήσει, θα είχες διαφορετική άποψη.
Μιλάω για επιδόσεις εε, αποκλειστικά για αυτές.

η οποία θα ήταν δηλαδή ποιά π.χ.; ότι ο βασιλιάς των ss είναι το R1; όλα τα περιοδικά το λένε, γιατί όχι κι εγώ. είμαι σχετικός, έχω πλήρη ιδέα για το τι μιλάω, άρα κάνω τον παπαγάλο, ό,τι λένε τα περιοδικά είναι νόμος και ουγκ.

αν έχεις κάνει εσύ συγκριτικό τεστ σε όλα τα παραπάνω, αναμένω να μου γράψεις εντυπώσεις από το καθένα.

μια φορά παλά (πριν καμια 20ρια χρόνια), ένας φίλος μου έλεγε: «η γιαμάχα έχει YPVS και EXUP. η σουζούκι έχει SRAD, η καβασάκη έχει KIPS και Ram-Air. η χόντα τι έχει; τίποτα. άρα γιατί να πάρω χόντα;»

..το'χε ψάξει το θέμα.

[katath]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
αυτό προκύπτει μόνο από τις φωτογραφίες; οι αναρτήσεις, οι ζάντες δεν μας ενδιαφέρουν, μόνο το κοστούμι;

http://www.motorcycle.com/manufacturer/honda/2012-honda-cbr1000rr-preview-91134.html

μας δίνει το απόλυτο 1000άρι superbike (κάθε χρόνο) και έχετε παράπονα; :confused:

http://www.motorcycle.com/gallery/gallery.php/d/310026-1/12_Honda_CBR1000RR_Red_Det01.jpg

Σε αυτό διαφωνώ. Απόλυτο γιατί? Το γκάζι του, τα φρένα του, το στήσιμο του, τι το κάνει πιο απόλυτο από ένα gsxr, από το τελευταίο το R1, από το kawasaki zx10 2011, από το s1000rr, από rsv κτλ?

Το "κάθε χρόνο" που έχεις σε παρένθεση καλύτερα να μην το σχολιάσω.

Σου εξήγησα ήρεμα ήρεμα και με κόσμιο τρόπο σε τι διαφωνώ.
Εσύ πέρα από τις σφαλιάρες, μπορείς να απαντήσεις κάτι πάνω σε αυτό?

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από katath
Σε αυτό διαφωνώ. Απόλυτο γιατί? Το γκάζι του, τα φρένα του, το στήσιμο του, τι το κάνει πιο απόλυτο από ένα gsxr, από το τελευταίο το R1, από το kawasaki zx10 2011, από το s1000rr, από rsv κτλ?

το λέω στο επόμενο post μου, αλλά και στο προηγούμενο. γιατί να πρέπει να το επαναλάβω;

το απόλυτο μηχανάκι δεν έχει το απόλυτο γκάζι και κανένα «απόλυτο» σε κάτι μηχανάκι δεν είναι το καλλίτερο all around το οποίο το παντρεύεσαι και ζεις μαζί του.


Το "κάθε χρόνο" που έχεις σε παρένθεση καλύτερα να μην το σχολιάσω.

γιατί, τι φοβάσαι; σχολίασέ το ελεύθερα.


Σου εξήγησα ήρεμα ήρεμα και με κόσμιο τρόπο σε τι διαφωνώ.
Εσύ πέρα από τις σφαλιάρες, μπορείς να απαντήσεις κάτι πάνω σε αυτό?

σφαλιάρες τρώει αυτός που τις έλκει προς το μέρος του ;)

[katath]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
το λέω στο επόμενο post μου, αλλά και στο προηγούμενο. γιατί να πρέπει να το επαναλάβω;

το απόλυτο μηχανάκι δεν έχει το απόλυτο γκάζι και κανένα «απόλυτο» σε κάτι μηχανάκι δεν είναι το καλλίτερο all around το οποίο το παντρεύεσαι και ζεις μαζί του.

Σε τι υπερτερεί του ανταγωνισμού δεν λες όμως. Απλά παραδέχεσαι πως στο γκάζι, σίγουρα υστερεί. Οπότε απάντηση δεν δίνεις.



γιατί, τι φοβάσαι; σχολίασέ το ελεύθερα.

Δεν φοβάμαι τίποτα. Απλά η "επανάσταση" της honda στην γρήγορη σειρά της έγινε από το 08 και μετά.


σφαλιάρες τρώει αυτός που τις έλκει προς το μέρος του ;)

Σφαλιάρες μπορεί να "ζητάει" αυτός που τις έλκει όπως λες και συμφωνώ μαζί σου, αλλά στο τέλος τις τρώει ο πιο αδύναμος και δεν μιλάω απαραίτητα για σωματική αδυναμία. Για την άλλη μιλάω, όπως και για διαφορετικού τύπου σφαλιάρες. ...

Ας μην το συνεχίσουμε άλλο αυτό όμως, γιατί χαλάμε το θέμα που δημιούργησε ο φίλος.
Είπαμε ότι ήταν να πούμε.

* http://www.youtube.com/watch?v=-0D3cotZvAc

:beer: Πάρε και μερικές μπύρες και προσοχή με ό,τι καβαλάς, ακόμη και αν είναι honda που ως γνωστόν δεν τρέχουν!!! :wave2:

[dmf]

Ο Katath είναι εκείνος που ήθελε να πάρει για πρώτη μηχανή Hayabutsa. Κάτι παραπάνω θα ξέρει :wacko:

[kostas777]

Αρχικά δημιουργήθηκε από katath
Ας μην το συνεχίσουμε άλλο αυτό όμως, γιατί χαλάμε το θέμα που δημιούργησε ο φίλος.
Είπαμε ότι ήταν να πούμε.

πάντως το post μου στο οποίο αναφερόσουν και που μου έκανες quote, είχα βάλει ένα link, του έριξες μια ματιά;

αυτό το έγραψα ως απάντηση εκείνου του post στο οποίο έκανα quote, το οποίο έλεγε ότι η μόνη αναβάθμιση του 2012 είναι η μάσκα και το όργανο, που ήταν ανακριβές.

όσο για τα μηχανάκια είπαμε, ο άλλος άμα φάει κόλλημα με το gsxr το έφαγε, τι να του πω εγώ. αλλά εσένα αν δεν σου αρέσει το cbr επειδή έχει 2 άλογα λιγότερα από το gsxr (παρέθεσα κι άλλα παραδείγματα), τότε πάω πάσο.

η χόντα σου δίνει ένα μηχανάκι να το φορτώσεις και να πας ταξιδάκι ή σπίτι δουλειά αν θες. αν θες να τα πατάς όλα, του βάζεις λεφτά και το κάνεις τούμπανο και μετά τα πατάς όλα. αλλά αν μιλάμε για δρόμους, τα ξεχνάμε αυτά τα καγκουριλίκια και απλά οδηγάμε βόλτα μαζί με την παρέα μας, για κόντρες και τα ρέστα μόνο σε πίστα αν διαθέτεις τον παρά. μακάρι να μπορέσουμε να βρεθούμε κάποτε σε πίστα εγώ με το blade κι εσύ με το ό,τι έχεις και τότε βλέπουμε στην πράξη τι είναι αυτά που λέμε.


* http://www.youtube.com/watch?v=-0D3cotZvAc

:beer: Πάρε και μερικές μπύρες και προσοχή με ό,τι καβαλάς, ακόμη και αν είναι honda που ως γνωστόν δεν τρέχουν!!! :wave2:

άμα θέλουν τρέχουν και δεν τις φτάνεις με το mixxer σου. :rotflmao:

μπύρες πίνει αυτός που τις έλκει προς το μέρος του :beer:

[katath]

Αρχικά δημιουργήθηκε από kostas777
πάντως το post μου στο οποίο αναφερόσουν και που μου έκανες quote, είχα βάλει ένα link, του έριξες μια ματιά;

αυτό το έγραψα ως απάντηση εκείνου του post στο οποίο έκανα quote, το οποίο έλεγε ότι η μόνη αναβάθμιση του 2012 είναι η μάσκα και το όργανο, που ήταν ανακριβές.

όσο για τα μηχανάκια είπαμε, ο άλλος άμα φάει κόλλημα με το gsxr το έφαγε, τι να του πω εγώ. αλλά εσένα αν δεν σου αρέσει το cbr επειδή έχει 2 άλογα λιγότερα από το gsxr (παρέθεσα κι άλλα παραδείγματα), τότε πάω πάσο.

η χόντα σου δίνει ένα μηχανάκι να το φορτώσεις και να πας ταξιδάκι ή σπίτι δουλειά αν θες. αν θες να τα πατάς όλα, του βάζεις λεφτά και το κάνεις τούμπανο και μετά τα πατάς όλα. αλλά αν μιλάμε για δρόμους, τα ξεχνάμε αυτά τα καγκουριλίκια και απλά οδηγάμε βόλτα μαζί με την παρέα μας, για κόντρες και τα ρέστα μόνο σε πίστα αν διαθέτεις τον παρά. μακάρι να μπορέσουμε να βρεθούμε κάποτε σε πίστα εγώ με το blade κι εσύ με το ό,τι έχεις και τότε βλέπουμε στην πράξη τι είναι αυτά που λέμε.



άμα θέλουν τρέχουν και δεν τις φτάνεις με το mixxer σου. :rotflmao:

μπύρες πίνει αυτός που τις έλκει προς το μέρος του :beer:

Τώρα το είδα το link.

Αυτό που λες πιστεύω για το cbr. Μπορεί να κάνει διάφορα και να τα κάνει καλά. Δεν το θεωρώ απόλυτο όμως για αυτόν τον λόγο. Το gsxr το θεωρώ απόλυτο, γιατί είναι πιστόλι. Γιατί σε φοβίζει παραπάνω όταν ανοίγεις το γκάζι, γιατί είναι διάβολος, κτλ, κτλ. Δεν σου είπα πως είναι καλύτερο, ή πιο στριφτερό, ή πιο καλά στημένο. Απλά με το απόλυτο, έχω στο μυαλό μου κάτι πιο "ειδικό", όχι all around Μηχανάκι.

:beer:

[opeth]

το πιστευεις δε το πιστευεις ενα 08 RR εχει γρηγοροτερο 0-400 και 0-1000 απο κ9 gsxr.

Απο ελληνικου περιοδικου δοκιμες αυτο που σου λεω. και το cbr ηταν ABS(δηλαδη +10 κιλα απο το απλο).

Αυτα που λες ειναι λογια τις καφετεριας που ολοι βολευονται με καποια μοντελα που ειχανε βγει με λιγα αλογα λιγοτερα του ανταγωνισμου (07 και πισω). Στο 2011 ζουμε και παμε για 2012. Αρα αν σαν fireblade δεν υπολογιζεις το τωρινο που ραβει τι να σου πω, καλη τυχη.:wave2:

Δεν εχω κανενα προβλημα με τις εταιριες. Ισα ισα σουζουκι ειχα και δεν ειχα παραπονο(εκτος του οτι δεν ειχε φρενα) απλα επιδη το εψαξα παραπολυ πριν παρω RR 08 ειμαι σιγουρος γ αυτο που λεω. Σα συνολο δε σε απογοητευει πουθενα για τα λεφτα που δινεις, ουτε καν σωληνακια υψηλης δε χρειαζεται για να νιωσεις φρενο. Οσο για το γκαζι εχει τις πιο φουσκωμενες μεσαιες στροφες πιο χρησιμο πραγμα δεν υπαρχει καθως σχεδον παντα μεσα σε αυτο το φασμα οδηγεις.

[DrBig]

... ειναι σαδισται :bawl:


240430

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dmf
Ο Katath είναι εκείνος που ήθελε να πάρει για πρώτη μηχανή Hayabutsa. Κάτι παραπάνω θα ξέρει :wacko:

Χαχα.. Και τώρα παραδίδει μαθήματα για το ποιο 1000άρι είναι το καλύτερο? :bawl:

[daz]

Αρχικά δημιουργήθηκε από DrBig
... ειναι σαδισται :bawl:

Dr big αυτό δεν βλέπεται



















































Χωρίς να σου τρέξουν τα σάλια! :dizzy:


240447

[DoctoR_k6]

Ολα αυτα που λετε παιδια ειναι για μενα υποκειμενικα...Ποιος παιρνει μηχανη για το 0-400 κ το 0-1000??? Παμε καλα τωρα...Καθε μοτοσυκλετα εχει θετικα κ αρνητικα!Τωρα καθε οδηγος δεν βολευεται με την οποιαδηποτε μοτοσυσλετα.
Τα cbr για μενα ειναι πιο πολεμικα τουλαχιστον μεχρι και το 07 που εχω οδηγησει αρκετα κ στην θεση οδηγησης και στο πως γενικα σε τοποθετει απανω της. Τα gsxr ανεκαθεν ηταν πιο πολιτισμενα οσο γκαζι και αν ειχανε! Προσωπικα με το δικο μου το κ6 εχω γραψει 75000 χλμ εντος κ εκτος Ελλαδος σε ανοιχτες κ κλειστες διαδρομες κ φορτωμενος και μπορω να πω για street μηχανη δεν βλαστημισα...Τωρα αν εσεις θελετε να αποδειξετε ποιο ειναι πιο γρηγορο παω πασο...

Κ οσο και να μην θελουνε μερικοι να το παραδεχτουνε το cbr απο το 08 και μετα εγινε πολυ καλυτερο και ολοκληρωθηκε σαν μηχανη παντου...
Αντιθετα η suzuki μας τα χαλασε τα τελευταια χρονια...

:wave2: :wave2: :wave2:

[DrBig]

Αρχικά δημιουργήθηκε από daz
Dr big αυτό δεν βλέπεται
Χωρίς να σου τρέξουν τα σάλια! :dizzy:

Καποιος να μου πει παρακαλω γιατι δεν το βγαζουν :bigcry: