vfr 400. μειωμενη αποδοση μετα τις 4000rpm

[tragos]

Γεια σε ολους!

Αρχισε να μουλαρωνει παλι... Μια χαρα το ειχα σεταρει το καλοκαιρι και δουλεβε ρολοι!

Τι να πηγε στραβα παλι? Σρο ρελαντι ολα καλα, περνει μπροστα με το πρωτο ακομα και με το κρυο, και γενικα μεχρι τις 4000rpm νομιζεις οτι δουλεβει αριστα! Μετα δεν ανεβασει οπως παλια, ειναι σφιγμενο! Τι να κοιταξω πρωτα? Το μυαλο μου παει και βουλωμενο ζιγκλερ η σε αρυθμιστη βαλβιδα...

εχει κανεις καμια ιδεα τι να κοιταξω? παιζει να ειναι ελεκτρολογικο?

[Πολυμήχανος]

Πολλά μπορεί να φταίνε για αυτό.

Το δούλευες και στο παρουσίασε αυτό; Ή το είχες για παράδειγμα αφήσει και τώρα που το ξαναέβαλες κάνει έτσι;

Τέσπα.

Ψάξε.

Αντλία βενζίνης δλδ την κάνουλα κάτω από ντεπόζιτο. Μπας και έσκισε το διάφραγμα, βγήκε το σωληνάκι υποπίεσης ή ξεράθηκε και έχει σκάσει με αποτέλεσμα να μην περνάει την υποπίεση και ουσιαστικά το μοτέρ στεγνώνει από βενζίνη; (εξηγεί γιατί πάει μέχρι 4000, μετά χρειάζεται περισσότερη βενζίνη και δεν...)

Μπουζί, ωραία καθαρά; Μπας και το έβαλες καμιά μέρα μπροστά ίσα ίσα για να το μετακινήσεις από το ένα σημείο της αυλής στο άλλο και μετά το έσβησες; Δεν το συμπαθούν και πολύ αυτό άμα τους το κάνεις και λαδώνουν τα μπουζάκια τους.

Από ρεύμα είμαστε ΟΚ; Έχει ζωντάνια η μπαταρία; Βγάζει Volt η ανόρθωση στους πόλους της μπαταράς όταν δουλεύει το μοτέρ; Τσέκαρε γενικότερα γεννήτρια+ανορθωση+μπαταρία. Πεσμένο ηλεκτρικό σύστημα σημαίνει ίσα-ίσα δίνει ρεύμα στα μπουζί και μόλις πάει να δώσει λίγο παραπάνω... Λογικά θα σου σβήνει μόλις ανάβεις φώτα ή πατάς κόρνα, αν είναι σε προχωρημένο στάδιο.

Τσέκαρε στάθμη λαδιού. Αν είναι ΠΑΡΑΠΑΝΩ, τότε υπάρχει πιθανότητα, να έχει σκίσει η μεμβράνη στην αντλία βενζίνης και αργά αλλά σταθερά να πλημυρίζει το μηχανάκι με βενζίνη μέσα στο κάρτερ. Αν δεις μούσκεμα στην βενζίνη το σωληνάκι υποπίεσης της αντλίας... Look no further.

Μπας και έχει κανά restricted μοντέλο (με κόφτη στο ταχύμετρο); Στην περίπτωση αυτή, αν αφαιρέσεις τελείως το ταχύμετρο, πάει μέχρι 5000 rpm τελεία και παύλα.

Στο φιλτρόξουτο τσέκαρε μην έχει σκίσει το χαρτί ή μην έχει μπει κανά φύλλο μέσα.

Επίσης κοίτα το πλαστικό στον λαιμό του σκελετού, κάτω από την εισαγωγή του φιλτρόκουτου, αν αυτό έχει φύγει, μπαίνει πολύς αέρας στο φιλτρόκουτο και το αποτέλεσμα είναι να μπερδεύει ελλεινά η μοτό μετά από μια ταχύτητα και πάνω, συνήθως με πρώτη στις 5000rpm...

Και μετά σειρά έχουν τα carbs. Λύσιμο, καθάρισμα, φύσημα κ.ο.κ.. ξαναδέσιμο. EDIT: Πριν τα λύσεις, δες μην έχει κολλήσει η ντίζα του τσοκ, και ενώ εσύ το έχεις κλειστό, οι βελονες μένουν τραβηγμένες έξω, οπότε που να δουλέψει το καημένο ψηλά, πνίγεται (εξηγεί επίσης γιατί παίρνει μπρός χωρίς τσοκ χειμωνιάτικα, ΔΕΝ θα έπρεπε)

Τέλος, αν έχεις μαμα εξάτμιση, υπάρχει μια μικρή πιθανότητα να σκούραισε εσωτερικά και να αποκκολήθηκε κάποιο διάφραγμα και να φράζει την ροή. Τσέκαρέ το και αυτό αν αποτύχουν όλα τα άλλα.

[tragos]

Ευχαριστω για την απαντηση!
Λοιπον το μηχανακι τον ιουνιο το ειχα κανει ενα καλο servise.
ρυθμισα βαλβιδες ανοιξα τα καρμπυρατερ ρυθμισα το υψος τον φλοτερ αλλαξα μπουζι ολα καλα!

το μηχανακι δουλεβε ρολοι!

απο τοτε μεχρι τον σεπτεμβριο το μηχανακι δουλεβε αλλα λιγο, δηλαδη εκανε λιγα χιλιομετρα κ μικρα δρομολογια αζοριστο!

μια μερα μεσα στον σεπτεμβριο εκει που το οδηγουσα προσεξα οτι δεν τραβαει! δεν ειχε δυναμη οπως παλια! αν το ανοιξω το γκαζι τερμα ακουγεται σαν να ζοριζεται παρα πολυ μουγριζει αλλα δεν τραβαει καλα!

αυτο που θελω να δω οπως κ εσυ μου ειπες ειναι το ρουμπινετο της βενζινης καθως ποτε δεν δουλεβε σωστα! οτι ηθελε εκανε!

με την μπαταρια ολα καλα! σβηστο εχει 12+ και με το μοτερ να δουλεβει εχει 14+

η εξατμιση ειναι η μανισια γνησια ολοκαινουρια την εβαλα την ανοιξη!

με το φιλτροκουτι και τα τσοκ ειναι σιγουρα ολα καλα!

θα δοκιμασω αυριο να το κανω μια βολτα χωρις το ντεποζιτο! να το τροφοδοτω βενζινη με ενα μπουκαλακι, ετσι θα δουμε αν φταιει το ρουμπινετο.

Σε ευχαριστω κ παλι!