προβλημα με το βεντιλατερ

[maikon]

καλησπερα σε ολους....ειμαι κατοχος του hornet 600 2008 και πριν λιγο καιρο ειχα μια πτωση απο τη οποια αντικατεστησα διαφορα περιφεριακα χωρις να παθει το παραμικρο ο κινητηρας λογω των μανιταριων ...ωστοσο και μετα την τοποθετηση των καινουριων ανταλλακτικων εν κινηση λειτουργει το βεντιλατερ και σταματαει καθε φορα που σταματαει η μοτοσικλετα.ενω η φυσιολογικη λειτουργια ειναι στους 103 βαθμους. Το έβαλα στο διαγνωστικο και δεν παρουσιαζει καμια βλάβη.ο μηχανικος μου λεει οτι πρωτη φορα του τυχαινει ....... τι κανουμε απο εδω και περα?:bigcry:

[borbos]

το hornet κανει check για 1 sec στους 60 και ξεκινανει στους 104 και κλεινει μολις πεσει στους 100.

[Πανοπτικός]

Τι αντικατεστησες ? Δηλαδη ποτε σταματαει το βεντιλατερ, οταν ακινητοποιηθει η μοτοσυκλετα ?

Αν μεινεις σταματημενος (αφου σταματαει το βεντιλατερ) ξεπερναει η θερμοκρασια τους 108 βαθμους ?

[DrBig]

Προφανως υπαρχει θεμα με τον θερμοστατη σου, που μπορει να ειναι ειτε (α) θερμοστατης καπουτ, ειτε (β) καποιο βραχυκυκλωμα η κακη επαφη που ακυρωνει την λειτουργια του.

[maikon]

απο το xornet αλλαξα τιμονι, μανετες , αντιβαρα , γκριπς , καθρεφτες, και εβαψα όλο το καντραν και τις λαβές του συνεπιβάτη. Μηχανο-ηλεκτρολογικο δεν πειραξα τίποτα . Πηγα προχθές στην Ηοnda και μου έβγαλαν τελείως τα xenon λέγοντας πως ευθυνεται η κακη τοποθέτηση και συνάμα ότι αυτα προκαλουν την εκκινηση του βεντιλατερ. Αποτέλεσμα : να χάσω και τα xenon και το βεντιλατερ να συνεχίζει εν κινηση να δουλεύει και οταν σταματαω την μηχανη να σταματαει.Υποψιν εν κινησει η θερμοκρασια δεν ξεπερνα τους 76 βαθμους και οταν βρισκομαι σε σταση ανεβάζει κανονικα θερμοκρασια και στους 103-104 αναβει φυσιολογικα το βεντιλατερ ριχνοντας την θερμοκρασια όπως συνιθιζε να κανει η μοτ/τα. Η honda μου προτεινε να αρχισουμε απο την αντικατασταση της βαλβίδας που εχει κοστος 45,00€ και αν δεν ειναι θα αλλαξουμε θερμοστατη.(ΣΥΓΝΩΜΗ: ΠΗΓΑ ΣΤΗ HONDA ΓΙΑ ΝΑ ΔΙΟΡΘΩΣΩ ΤΗ ΒΛΑΒΗ ΚΑΙ ΟΧΙ ΓΙΑ ΝΑ ΠΕΙΡΑΜΑΤΙΣΤΩ.ΠΕΙΡΑΜΑΤΑ ΚΑΝΩ ΚΑΙ ΜΟΝΟΣ ΜΟΥ ΚΑΙ ΔΕΝ ΜΟΥ ΖΗΤΑΩ ΚΑΙ ΧΡΗΜΑΤΑ). Γνωρίζω ότι όλο αυτο σας φαινεται πρωτογνωρο αλλα τι να πω .Θα το ψαξω και οταν μαθω τι ειναι θα σας στειλω για να το γνωρίζεται.Αρχιζω και απογοητεύομαι με την όλη κατασταση .....Ευχαριστω παίδες..... :beer:

[catmaster]

Να ξεκινήσεις από την μέτρηση του ECT Thermo Sensor ... μετράς ωμική αντισταση και αν τα νούμερα βγαίνουν λάθος τότε τον αλλάζεις

:wave2:

[maikon]

σε ευχαριστω για την απαντηση αλλα τι θα αλλαξω και τι θα μετρησω ? βαλβίδα ή θερμοστατη? και κατι ακομα ο μηχανικος ανοιξε τη ταπα του ψυγειου οταν δουλευε η μηχανη και μου ειπε οτι εφοσον γυρναει το ψυκτικο υγρο δεν ειναι ο θερμοστατης....

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από maikon
Υποψιν εν κινησει η θερμοκρασια δεν ξεπερνα τους 76 βαθμους και οταν βρισκομαι σε σταση ανεβάζει κανονικα θερμοκρασια και στους 103-104 αναβει φυσιολογικα το βεντιλατερ ριχνοντας την θερμοκρασια όπως συνιθιζε να κανει η μοτ/τα.

ΔΕΝ εχει προβλημα ο θερμοστατης.

Ο θερμοστατης κλεινει τα νερα στους 76 (ενδειξη καντραν) κ η θερμοκρασια μενει σταθερα εκει (ακομα κ στην παγωνια), εσυ λες οτι το "φουρφουρι" γυρναει εκεινη τη στιγμη, αρα ο θερμοστατης δεν εχει προβλημα, κλεινει για να μην πεσει η θερμοκρασια πολυ...
(αν ειχε θεμα ο θερμοστατης θα εβλεπες θερμοκρασιες 40-50-60 πχ)


Το προβλημα ειναι στο βεντιλατερ ή στον διακοπτη που το ενεργοποιει.

:wave2:



Στο 10ο εντιτ το καταφερα :smokin:

[viper1]

Αν η θερμοκρασια ειναι 100+ οταν σταματας την μοτο ειναι νορμαλ να δουλεβει το φαν.οταν γυρισεις το κλειδι στο οφ σβηνει μετα απο λιγο και το φαν επισης νορμαλ.
δεν βλεπω κατι λαθος

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από maikon
σε ευχαριστω για την απαντηση αλλα τι θα αλλαξω και τι θα μετρησω ? βαλβίδα ή θερμοστατη? και κατι ακομα ο μηχανικος ανοιξε τη ταπα του ψυγειου οταν δουλευε η μηχανη και μου ειπε οτι εφοσον γυρναει το ψυκτικο υγρο δεν ειναι ο θερμοστατης....

Μην περιμενεις απαντηση, υπαρχουν μερικοι που θελουν να αποδειξουν οτι ξερουν (και ετσι ειναι), αλλα οχι να βοηθησουν πραγματικα, εισαι νεος εδω, θα το συνηθισεις.

μου φαινεται δεν το γλυτωνω το μηνυμα με τον γνωστο επιλογο "εχουμε και δουλειες" :lol:















Αρχικά δημιουργήθηκε από viper1
Αν η θερμοκρασια ειναι 100+ οταν σταματας την μοτο ειναι νορμαλ να δουλεβει το φαν.οταν γυρισεις το κλειδι στο οφ σβηνει μετα απο λιγο και το φαν επισης νορμαλ.
δεν βλεπω κατι λαθος

Ο φιλος λεει οτι εχει προβλημα οταν περπαταει η μηχανη, αναβει το βεντιλατερ χωρις λογο με αποτελεσμα να εχει μονιμως θερμοκρασια 76 (οπου κλεινει ο θερμοστατης τα νερα), δεν ειναι σωστο αυτο.

Ειτε εν κινησει ειτε σε σταση το βεντιλατερ πρεπει να αναβει για check στους 60 στιγμιαια, και υστερα στους 104 μεχρι να παει 100.


Ο θερμοστατης δεν εχει προβλημα, το ξαναλεω, μην τους αφησεις να στον αλλαξουν.

[viper1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πανοπτικός
Μην περιμενεις απαντηση, υπαρχουν μερικοι που θελουν να αποδειξουν οτι ξερουν (και ετσι ειναι), αλλα οχι να βοηθησουν πραγματικα, εισαι νεος εδω, θα το συνηθισεις.

μου φαινεται δεν το γλυτωνω το μηνυμα με τον γνωστο επιλογο "εχουμε και δουλειες" :lol:

δες τον ρελε του φαν ή τον βολβο που ειναι πανω στο ψυγειο.αυτα τα 2 δινουν εντολη για το φαν















Ο φιλος λεει οτι εχει προβλημα οταν περπαταει η μηχανη, αναβει το βεντιλατερ χωρις λογο με αποτελεσμα να εχει μονιμως θερμοκρασια 76 (οπου κλεινει ο θερμοστατης τα νερα), δεν ειναι σωστο αυτο.

Ειτε εν κινησει ειτε σε σταση το βεντιλατερ πρεπει να αναβει για check στους 60 στιγμιαια, και υστερα στους 104 μεχρι να παει 100.


Ο θερμοστατης δεν εχει προβλημα, το ξαναλεω, μην τους αφησεις να στον αλλαξουν.

[OldMan]

Αν δεν μπαίνετε στον κόπο να μετρήσετε πόσα threads υπάρχουν σχετικά με θερμοστάτες και βεντιλατέρια, σίγουρα δεν μπαίνετε και στον κόπο να τα διαβάσετε...

Όσο πιο απλά γίνεται:

Ο θερμοστάτης μένει κλειστός μέχρι μια θερμοκρασία (75 - 80 βC) για να ανεβάζει θερμοκρασία γρήγορα το ψυκτικό υγρό και να έρθει το μοτέρ σε θερμοκρασία λειτουργίας...

Μετά ανοίγει (διμεταλλικό έλασμα είναι για..) και κυκλοφορεί το ψυκτικό υγρό και δεν ξανακλείνει αν δεν πέσει η θερμοκρασία κάτω από την προαναφερθείσα..

Ο σένσορας θερμοκρασίας (που είπε και ο μέθυσος..:winka: ) υπάρχει για να μην αφήσει το υγρό να πιάσει γουσταρλίδικες θερμοκρασίες, ο οποίος ουσιαστικά είναι ένα θερμίστορ (αδιάφορο αν είναι είναι NTC ή PTC..) που μεταβάλει την αντίστασή του με την θερμοικρασία...

Αυτό το διαολόπραμα κάνει δύο δουλειές: Η μία είναι να βλέπετε στα υπέροχα control panel σας την θερμοκρασία του υγρού (όχι του μοτέρ, "νταξ"..?) και η άλλη να δώσει σήμα να ενεργοποιηθεί το βεντιλατέρ όταν η θερμοκρασία φτάσει σε συγκεκριμμένο σημείο (100 + κατι ψιλά).


Τώρα, τι ανάβει, τι σβήνει, τι κλάνει και τι φταίει βάλτε κάτω την κεφάλα σας και σκεφτείτε... :smokin:

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
...

Όσο πιο απλά γίνεται:

...:smokin:

Πάρτε ένα αερόψυκτο.

:smokin:

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από OldMan
...



χμ... Τι ελεγα ? α ναι, ευχαριστουμε.

:a55:

[viper1]

βρηκα λυση.βγαζεις εντελος θερμοστατη και βαζεις ενα κομματι χαρτονι καλυπτοντας το μισο ψυγειο για τον χειμωνα....:smilea:

[Πανοπτικός]

Αρχικά δημιουργήθηκε από viper1
βρηκα λυση.βγαζεις εντελος θερμοστατη και βαζεις ενα κομματι χαρτονι καλυπτοντας το μισο ψυγειο για τον χειμωνα....:smilea:

Δεν μπορει να μιλας σοβαρα τωρα...


εντιτ: α οκ, νομιζα ησουν αυτος που ξεκινησε το θεμα :lol:

[viper1]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πανοπτικός
Δεν μπορει να μιλας σοβαρα τωρα...

εσυ τι λες?:smokin:

[Πανοπτικός]

Ο θερμοστατης του δουλευει οπως πρεπει παντως, κατι ηλεκτρολογικο παιζει με το βεντιλατερ, ποιος ξερει τι πειραξαν οταν του την φτιαχναν στο συνεργειο.

[Πολυμήχανος]

Με τον ''θερμοστάτη'' γίνονται συχνά παρεξηγήσεις και ασυνενοησίες, διότι συχνά χρησιμοποιείται ο όρος για ΤΡΙΑ διαφορετικά πράγματα.

Διευκρινίζω το λοιπόν:

1-Θερμοστάτης είναι ένα εξάρτημα, το οποίο όσο το ψυκτικό είναι από μια θερμοκρασία ΚΑΙ ΚΑΤΩ, κλείνει και μποδίζει την κύρια κίνηση του ψυκτικού. Αυτό υπάρχει για να μην υπάρχει περίπτωση να δουλέψει το μοτέρ, πιο κρύο από ότι πρέπει και πάθει ζημιά. Βρήσκεται μέσα σε διαιρούμενη αλουμινένια φούσκα, στην διαδρομή του σωλήνα, από τον κινητήρα προς το ψυγείο, δλδ τον πάνω σωλήνα. Κάπως έτσι δείχνει η φούσκα αυτή http://www.motoproject.it/images/products/large/4e82dde34bff3_VALVOLA-TERMOSTATICA-1-.JPG και το εξάρτημα του θερμοστάτη μέσα στην φούσκα είναι κάπως έτσι http://32tuning.com/images/mishithermo.jpg

2-Θερμοστάτης, συχνα καλείται, και το εξάρτημα, το οποίο κλείνει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα από μια θερμοκρασία ΚΑΙ ΠΑΝΩ, με αποτέλεσμα να παίρνει μπροστά ο ανεμιστήρας και να κρυώνει το ψυκτικό. Εϊναι μέτρο ασφαλείας για να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας και το εξάρτημα βρήσκεται βιδωμένο κάπου πάνω στο ψυγείο, μοιάζει με μεγάλη βίδα, και έχει ένα ή δύο φυσάκια πάνω του. Δείχει σαν αυτό http://www.am-autoimages.com/partimage/ZMX/AM-27013994/main.JPG

3-Αισθητήρας θερμοκρασίας, είναι το εξάρτημα που αποτελείται ουσιαστικά από μια αντίσταση, που όσο μεγαλώνει η θερμοκρασία , τόσο μειώνει αντίσταση, κι αυτό πληροφορεί το όργανο δλδ εμάς, τι θερμοκρασία έχουμε στο ψυκτικό. Στα περισσότερα Honda αυτό είναι βιδωμένο στην ίδια φούσκα που περιέχει και τον θερμοστάτη (βλέπε 1) και φεύγει από αυτό ένα καλώδιο. Δείχνει συνήθως σαν αυτό, το πρώτο πρώτο πάνω δεξιά για τα Honda, http://image.made-in-china.com/2f0j00nBaTcRyskOqj/Water-Temperature-Sensor-Volksvagen-FIAT-Honda-Daihatsu-.jpg και άμα προσέξεις θα το δεις και στην πρώτη φωτό για την φούσκα στο (1)

Τώρα φαντάζομαι θα συνεννοειθείτε οι παραπάνω, γιατί ο καθένας περιγράφει και άλλο πράγμα.

Για τον φιλο με το θέμα. H μοτοσυκλέτα σου, αν κατάλαβα καλά. ανοιγοκλείνει βεντιλατέρ κατά πως σταματάς ξεκινάς, προφανώς κάποιο φισάκι έχει βγει στον ηλεκτρικό θερμοστάτη (βλέπε 2) και κάπου ακουμπάει-ξεακουμπάει με αποτέλεσμα να γειώνει και να κλείνει το κύκλωμα και να δουλεύει-ξεδουλεύει ο ανεμιστήρας. Το ίδιο μπορεί να συμβαίνει αν κάπου έχει φθαρεί η σχετική καλωδίωση, πράγμα πολύ πιθανό αφού λες ότι έπεσες και μπορεί κάποιο καλώδιο να τσίτωσε. Μπορεί βέβαια και να έχει χαλάσει εσωτερικά ο ηλεκτρικός θερμοστάτης (βλέπε 2) και όπως κουνιέται να κλείνει-ανοίγει αλλά για θέμα καλωδίωσης θα έψαχνα εγώ.

Ψάξτο με ηρεμία και θα το βρεις, δεν πρέπει να είναι κάτι σοβαρό. Πάντως -αν κατάλαβα καλά τι περιγράφεις- το θέμα σου έχει να κάνει γύρω από το εξάρτημα 2 (βλέπε παραπάνω), τα άλλα δεν έχουν σχέση με τον ανεμιστήρα, ότι και να κάνουν.

[georgio]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Πολυμήχανος
Με τον ''θερμοστάτη'' γίνονται συχνά παρεξηγήσεις και ασυνενοησίες, διότι συχνά χρησιμοποιείται ο όρος για ΤΡΙΑ διαφορετικά πράγματα.

Διευκρινίζω το λοιπόν:

1-Θερμοστάτης είναι ένα εξάρτημα, το οποίο όσο το ψυκτικό είναι από μια θερμοκρασία ΚΑΙ ΚΑΤΩ, κλείνει και μποδίζει την κύρια κίνηση του ψυκτικού. Αυτό υπάρχει για να μην υπάρχει περίπτωση να δουλέψει το μοτέρ, πιο κρύο από ότι πρέπει και πάθει ζημιά. Βρήσκεται μέσα σε διαιρούμενη αλουμινένια φούσκα, στην διαδρομή του σωλήνα, από τον κινητήρα προς το ψυγείο, δλδ τον πάνω σωλήνα. Κάπως έτσι δείχνει η φούσκα αυτή http://www.motoproject.it/images/products/large/4e82dde34bff3_VALVOLA-TERMOSTATICA-1-.JPG και το εξάρτημα του θερμοστάτη μέσα στην φούσκα είναι κάπως έτσι http://32tuning.com/images/mishithermo.jpg

2-Θερμοστάτης, συχνα καλείται, και το εξάρτημα, το οποίο κλείνει ένα ηλεκτρικό κύκλωμα από μια θερμοκρασία ΚΑΙ ΠΑΝΩ, με αποτέλεσμα να παίρνει μπροστά ο ανεμιστήρας και να κρυώνει το ψυκτικό. Εϊναι μέτρο ασφαλείας για να μην υπερθερμανθεί ο κινητήρας και το εξάρτημα βρήσκεται βιδωμένο κάπου πάνω στο ψυγείο, μοιάζει με μεγάλη βίδα, και έχει ένα ή δύο φυσάκια πάνω του. Δείχει σαν αυτό http://www.am-autoimages.com/partimage/ZMX/AM-27013994/main.JPG

3-Αισθητήρας θερμοκρασίας, είναι το εξάρτημα που αποτελείται ουσιαστικά από μια αντίσταση, που όσο μεγαλώνει η θερμοκρασία , τόσο μειώνει αντίσταση, κι αυτό πληροφορεί το όργανο δλδ εμάς, τι θερμοκρασία έχουμε στο ψυκτικό. Στα περισσότερα Honda αυτό είναι βιδωμένο στην ίδια φούσκα που περιέχει και τον θερμοστάτη (βλέπε 1) και φεύγει από αυτό ένα καλώδιο. Δείχνει συνήθως σαν αυτό, το πρώτο πρώτο πάνω δεξιά για τα Honda, http://image.made-in-china.com/2f0j00nBaTcRyskOqj/Water-Temperature-Sensor-Volksvagen-FIAT-Honda-Daihatsu-.jpg και άμα προσέξεις θα το δεις και στην πρώτη φωτό για την φούσκα στο (1)

Τώρα φαντάζομαι θα συνεννοειθείτε οι παραπάνω, γιατί ο καθένας περιγράφει και άλλο πράγμα.

Για τον φιλο με το θέμα. H μοτοσυκλέτα σου, αν κατάλαβα καλά. ανοιγοκλείνει βεντιλατέρ κατά πως σταματάς ξεκινάς, προφανώς κάποιο φισάκι έχει βγει στον ηλεκτρικό θερμοστάτη (βλέπε 2) και κάπου ακουμπάει-ξεακουμπάει με αποτέλεσμα να γειώνει και να κλείνει το κύκλωμα και να δουλεύει-ξεδουλεύει ο ανεμιστήρας. Το ίδιο μπορεί να συμβαίνει αν κάπου έχει φθαρεί η σχετική καλωδίωση, πράγμα πολύ πιθανό αφού λες ότι έπεσες και μπορεί κάποιο καλώδιο να τσίτωσε. Μπορεί βέβαια και να έχει χαλάσει εσωτερικά ο ηλεκτρικός θερμοστάτης (βλέπε 2) και όπως κουνιέται να κλείνει-ανοίγει αλλά για θέμα καλωδίωσης θα έψαχνα εγώ.

Ψάξτο με ηρεμία και θα το βρεις, δεν πρέπει να είναι κάτι σοβαρό. Πάντως -αν κατάλαβα καλά τι περιγράφεις- το θέμα σου έχει να κάνει γύρω από το εξάρτημα 2 (βλέπε παραπάνω), τα άλλα δεν έχουν σχέση με τον ανεμιστήρα, ότι και να κάνουν.

Πολλά :a012:

Ωραίος! :beer:

[Πανοπτικός]

Τωρα μαλιστα :a18:

[maikon]

καλησπέρα σε όλους και ένα μεγαλο ευχαριστω σε όλους για το ενδιαφέρον.Ειδικοτερα σε σενα Πολυμήχανε που η απάντηση σου περιείχε και εικόνες.Απο εβδομάδα θα κανονίσω να παραγγειλω τον αισθητηρα του βεντιλατέρ εικονα 2 αν δεν κανω λάθος .μου ειπαν στα 41,00€ και θα σας πω αν εφταιγε αυτο.καλή συνέχεια.....