View Full Version : ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΜΕ Bandit 400v
POLYSITF
29/11/2011, 13:53
ΕΧΩ ΑΛΛΑΞΕΙ 2 ΜΑΣΤΟΡΕΣ ΚΑΙ ΚΑΝΕΙΣ ΔΕΝ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΤΑ ΡΥΘΜΙΣΕΙ ΤΑ ΡΙΜΑΔΙΑ ΤΑ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ!!!!!!!ΕΧΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ???????ΥΠΟΨΙΝ ΕΙΜΑΙ ΣΤΟ ΒΟΛΟ
Αρχικά δημιουργήθηκε από POLYSITF
ΕΧΕΤΕ ΚΑΜΙΑ ΠΡΟΤΑΣΗ???????
παραδωσε πινακιδες
Αρχικά δημιουργήθηκε από POLYSITF
ΥΠΟΨΙΝ ΕΙΜΑΙ ΣΤΟ ΒΟΛΟ
στην ΔΟΥ Βολου .. :wave2:
POLYSITF
29/11/2011, 15:34
allos
Αρχικά δημιουργήθηκε από POLYSITF
allos
Δυστυχως παλικαρε
Αυτο που σου ειπε ο σουβουξου πριν
Γενικα το μπαντιτ ειναι για τα αναθεμα(στο θεμα τον καρμπς) το V κιολας ειναι ΠΑΝΑΓΙΑΜ βόηθα
Takata Dome
29/11/2011, 19:13
Αν ψαξεις λιγο στο φορουμ θα δεις οτι το Bandit 400 ειναι απο τα πιο δυστροπα μηχανακια που εχουν κυκλοφορησει σε ο,τι αφορα τη συντηρηση και ρυθμιση.Και αλλοι σαν εσενα εχουν το ιδιο ακριβως προβλημα,που δε λυνεται και ευκολα απ ο,τι διαβαζω!
Ρε παιδιά, σόρρυ κιόλας, αλλά μήπως είμαστε λίγο υπερβολικοί;
Καταλαβαίνω ότι μπορεί να είναι μπελαλίδικο, αλλά σέρβις είναι, δεν φτιάχνεις κάτι εξαρχής. Και δεν ρυθμίζεις δορυφόρο για να πάει διάστημα, καρμπιρατέρ ρυθμίζεις.
Μήπως τα μαστόρια στο Ελλάντα είναι ότι να 'ναι και γι' αυτό έχει βγάλει κακή φήμη το μηχανάκι; Δεν λέω ότι δεν είναι πιο δύσκολο/δύστροπο/περίεργο από άλλα, όμως ανοίγεις ένα μανιουαλ και σου λέει τα βήματα 1, 2, 3 κλπ. Άμα ο μηχανικός δεν τα κάνει και κάνει τα δικά του γιατί αυτά ξέρει και το σιμπι του Τάκη έτσι ρυθμίστηκε, ε τότε προφανώς δεν θα δουλέψει το μηχανάκι...
banditv400limit
30/11/2011, 05:27
Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Ρε παιδιά, σόρρυ κιόλας, αλλά μήπως είμαστε λίγο υπερβολικοί;
Καταλαβαίνω ότι μπορεί να είναι μπελαλίδικο, αλλά σέρβις είναι, δεν φτιάχνεις κάτι εξαρχής. Και δεν ρυθμίζεις δορυφόρο για να πάει διάστημα, καρμπιρατέρ ρυθμίζεις.
Μήπως τα μαστόρια στο Ελλάντα είναι ότι να 'ναι και γι' αυτό έχει βγάλει κακή φήμη το μηχανάκι; Δεν λέω ότι δεν είναι πιο δύσκολο/δύστροπο/περίεργο από άλλα, όμως ανοίγεις ένα μανιουαλ και σου λέει τα βήματα 1, 2, 3 κλπ. Άμα ο μηχανικός δεν τα κάνει και κάνει τα δικά του γιατί αυτά ξέρει και το σιμπι του Τάκη έτσι ρυθμίστηκε, ε τότε προφανώς δεν θα δουλέψει το μηχανάκι... ετσι φιλε μου :smilea:
Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
Ρε παιδιά, σόρρυ κιόλας, αλλά μήπως είμαστε λίγο υπερβολικοί;
Οχι
Αν είχες ιδία εμπειρία άλλα θα έλεγες
Δεν ειναι οτι δεν ρυθμίζονται ή δε γνωρίζουν οι μάστορες, απλα ειναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΔΥΣΤΡΟΠΟ. και μεχρι να το φέρεις στα ίσια του θα έχεις δώσει τόόόόόόσο χρήμα που τελικά θα έιχες αγοράσει το cb του Τάκη
sapila racing
30/11/2011, 09:45
Ούτε δύστροπο είναι ούτε τίποτα. Απλά τα καρμπυρατέρ του είναι ευαίσθητα στην ρύθμιση και κανείς δεν ασχολείται σοβαρά.
Τα μηχανάκια είναι πλέον αρκετά παλιά και σίγουρα εχουν μείνει σε ακινησία για κάποιο διάστημα.
Σε αυτη την περίπτωση δεν αρκεί να ρυθμιστούν, αλλά πρέπει να λυθούν να καθαριστούν και να αλλαχτούν και καποια Ο-ring στα σωθικά τους ( 4 σε κάθε καρμπυρατέρ).
Μετα θα είναι όλα ΟΚ.
Ισως λοιπόν το οτι του εχει βγεί το όνομα να βοηθήσει κάποιους που θελουν να ασχοληθούν, να πάρουν ενα πολύ φτηνα και να το φτιάξουν.
Οσοι το εχουν κι εχουν προβλήματα, καλό θα ηταν να ασχοληθούν μια φορά σοβαρά η να βρούν μηχανικό που θα τα λύσει, καθαρίσει, ρυθμίσει και θα ψαξει να βρεί και τα O-rings και θα τα αλλάξει.
Αν το πάτε σε μηχανικό που απλά προσπαθεί να τα ρυθμίσει με τα βιδάκια, ε τοτε ειναι δυστροπο το μηχανάκι. :winka:
POLYSITF
30/11/2011, 20:24
ωραιος ο φιλος
Αρχικά δημιουργήθηκε από sapila racing
Ούτε δύστροπο είναι ούτε τίποτα. Απλά τα καρμπυρατέρ του είναι ευαίσθητα στην ρύθμιση και κανείς δεν ασχολείται σοβαρά.
Τα μηχανάκια είναι πλέον αρκετά παλιά και σίγουρα εχουν μείνει σε ακινησία για κάποιο διάστημα.
Σε αυτη την περίπτωση δεν αρκεί να ρυθμιστούν, αλλά πρέπει να λυθούν να καθαριστούν και να αλλαχτούν και καποια Ο-ring στα σωθικά τους ( 4 σε κάθε καρμπυρατέρ).
Μετα θα είναι όλα ΟΚ.
Ισως λοιπόν το οτι του εχει βγεί το όνομα να βοηθήσει κάποιους που θελουν να ασχοληθούν, να πάρουν ενα πολύ φτηνα και να το φτιάξουν.
Οσοι το εχουν κι εχουν προβλήματα, καλό θα ηταν να ασχοληθούν μια φορά σοβαρά η να βρούν μηχανικό που θα τα λύσει, καθαρίσει, ρυθμίσει και θα ψαξει να βρεί και τα O-rings και θα τα αλλάξει.
Αν το πάτε σε μηχανικό που απλά προσπαθεί να τα ρυθμίσει με τα βιδάκια, ε τοτε ειναι δυστροπο το μηχανάκι. :winka:
:a10:
Φίλε το κατέχεις να ασχοληθείς μόνος σου; Να βρεις μάνιουαλ, να λύσεις και να τα ρυθμίσεις εσύ; Γιατί μηχανικό που να κάτσει να ασχοληθεί σοβαρά δύσκολα θα βρεις. Και πάρε και τα τσιμουχάκια που λέει ο sapila, μηχανάκι του '95 είναι, τα έβαλαν τα λεφτά τους τα προηγούμενα. Μην είμαστε ακριβοί στα πίτουρα και φθηνοί στις κότες.
POLYSITF
01/12/2011, 13:27
ξερεις απο που να κατεβασω κανενα manual
sapila racing
01/12/2011, 13:52
Αρχικά δημιουργήθηκε από POLYSITF
ξερεις απο που να κατεβασω κανενα manual
Παρε και το manual. :wave2:
https://rs730dt.rapidshare.com/#!download|730tl2|366669919|bmanual.com_service_91-93gsf400.pdf|75007|R~B3A62DF5FE721AFF144D7E9451502A80|0|0
Αυτές ήταν μέρες....που τα εργοστάσια πλάσσαραν ως καινοτομία ότι μαλακία τους κατέβαινε όπως το να φτιάχνουν 16βάλβιδα μηχανάκια που θα δουλεύουν με 8...:alien:
Αρχικά δημιουργήθηκε από baron
Αυτές ήταν μέρες....που τα εργοστάσια πλάσσαραν ως καινοτομία ότι μαλακία τους κατέβαινε όπως το να φτιάχνουν 16βάλβιδα μηχανάκια που θα δουλεύουν με 8...:alien:
:nono:
Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.
Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4
Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
:nono:
Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.
Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4
Α οκ, νόμιζα οτι ήταν παρόμοιο σύστημα με τα Honda που είχε πρωτοπαρουσιαστεί σε ένα περίεργο 400άρι με τετράγωνο φανάρι.
Και η παπαρίτσα της Suzuki δεν πάει πίσω πάντως, αν κρίνω απ΄την καθολική εφαρμογή που είχε στα μοτέρ της. :lol:
Πολυμήχανος
01/12/2011, 20:08
Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
:nono:
Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.
Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4
Σωστός και ακόμα ακριβέστερα, στο CBR400F του 84, και πολύ αργότερα στο CB και το VFR800VTEC.
Στα 400 το σύστημα -θεωρητικά- πάντως χρειάζεται, για να έχουν και υψηλή απόδοση ψηλά και να μην κρεμάνε από δύναμη χαμηλά. Στα μεγάλα κυβικά του 800, που ούτε 16000 στροφές χρειάζεται να πηγαίνει, ούτε του λείπει η ροπή (λόγω κυβικών) χαμηλά, είναι απορίας άξιον γιατί το έβαλε η Honda.
Για το θέμα του BanditV όντως είστε λίγο υπερβολικοί. Δεν είναι ούτε αποστολή στον Άρη, ούτε είναι τόσο άσχετοι οι μηχανικοί... Απορώ σε τι είδους μηχανικούς πέφτετε.
Αρχικά δημιουργήθηκε από georgio
:nono:
Αυτό το είχε κάνει η Honda με το vtec στα μηχανάκια (CB400 και VFR800) που δεν δούλευε όπως στα αυτοκίνητα με μεταβλητή βύθιση των βαλβίδων αλλά 8-βάλβιδο ή 16-βάλβιδο.
Το Bandit είναι μόνιμα 16-βάλβιδο με διαφορετικά αμύγδαλα στους εκκεντροφόρους και ένα μηχανισμό ώστε να επιλέγεται ένα από τα δύο. Δες εδώ: http://www.youtube.com/watch?v=7IIlplh-Yt4
Πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το βιντεάκι.
:beer: :beer: :beer:
Αυτό για το CBR, ότι πρωτοπαρουσιάστηκε σε αυτό δεν το ήξερα. Ήξερα μόνο για τα άλλα δύο. Είχε ένας γνωστός CB400 vtec, δυστυχώς δεν το είχα οδηγήσει ώστε να δω αν έκανε διαφορά το vtec στην απόδοση σε σχέση με το απλό super four. Και σιγά μην βρω άλλον...
Πάντως γενικότερα θεωρώ ότι δεν έχει νόημα ούτε σε μικρού κυβισμού μηχανές. Βγάζοντας τη δύναμη ψηλά ναι μεν χάνεις χαμηλά αλλά όχι τραγικά. Ροπάτο δεν θα είναι προφανώς αλλά θα μπορεί να κινηθεί αξιοπρεπώς. Σε αντίθεση με τα αμάξια όπου χρειάζεσαι τη ροπή χαμηλά για να ξεκινήσει, οπότε βάζοντας το vtec παίρνεις και τη δύναμη ψηλά. Για τον ίδιο λόγο δεν έχει βρει εφαρμογή και το ντίζελ στις μηχανές. Σου δίνει δύναμη χαμηλά και λίγα άλογα, το αντίθετο απ' ότι θες. Γι' αυτό πιστεύω δεν συνεχίστηκε από καμία από τις δύο εταιρείες, για θέματα αξιοπιστίας και φθορών δεν έχω ιδέα. Πάντως το super four νομίζω βγαίνει ακόμα στην Ιαπωνία με vtec. Τώρα γιατί...
Υ.Γ.: Επέτρεψέ μου για τους μηχανικούς να έχω διαφορετική άποψη.
Αρχικά δημιουργήθηκε από vaska
Πολύ ωραίο και κατατοπιστικό το βιντεάκι.
:beer: :beer: :beer:
:look: :confused:
Ξέρεις γιαπωνέζικα; :lol:
banditv400limit
01/12/2011, 20:33
κ οπως εχω γραψει σε προηγουμενο thread.πρεπει να βρεις μαστορα που να ασχοληθει αλλιως τον πουλο.το μηχανακι ητν πανεμορφο,αλητικο κ γκαζιαρικο
GiannisBlessed
02/12/2011, 01:40
στην ελλαδα για να βρεις ενα μαστορα που για αρχη θα εχει στην κατοχη του το.......
ΜΑΝΙΟΥΑΛ ειναι απο μονο του δυσκολο.μετα για να το ακολουθησει.....
καλο....
χαχαχαχαα
δυσκολα πραγματα.
οχι οτι δεν υπαρχει κανενας εκει εξω αλλα ειναι δυσκολο.
το καλυτερο ειναι να κανεις οτι κανεις μονος σου.
τα παλια μηχανακια και ειδικα τα δυστροπα πρεπει να εισαι μπομπομαστορας για να τα εχεις.ολο και κατι απλο και χαζο μπορει να ζητανε και δεν ειναι λυση να τρεχεις σε μαστορες.
banditv400limit
02/12/2011, 05:18
εγω παντως ειχα εναν...που ειχε το μανιουαλ...αν κ δεν το χρειαστηκε.απλα ασχοληθηκε:D
ολη η δυσκολια ειναι να φερεις τα φλοτερ στις μετρησεις που λεει το βλιβλιο για να φερεις την σωστη σταθμη καυσιμου.οι υπολοιπες ρυθμισεις ειναι οπως τα υπολοιπα καρμπς. οι βαλβιδες του ν θελουν θελουν λιγο διαβασμα για να τις ρυθμισεις....
:beer:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.