Ρόσι: Δύσκολο το πρωτάθλημα

[cityfly]

Ο Βαλεντίνο Ρόσι εμφανίστηκε αισιόδοξος ότι η Ducati θα μειώσει τη διαφορά της από τις πρώτες θέσεις του grid το 2012, παραδέχτηκε ωστόσο πως δύσκολα η ομάδα του θα καταφέρει να παλέψει για τον τίτλο του MotoGP.

Ο ιταλός αναβάτης πέρασε μια δύσκολη πρώτη χρονιά με την Ducati, ανεβαίνοντας στο βάθρο μόλις σε έναν αγώνα.

Παρά το γεγονός ότι λόγω της αλλαγής στις νέες μοτοσικλέτες 1.000cc, η ιταλική ομάδα έχει μια καλύτερη ευκαιρία να βρεθεί πιο κοντά στην κορυφή φέτος, ο Ρόσι είπε: "Το πρωτάθλημα είναι δύσκολο γιατί η διαφορά το 2011 ήταν αρκετά μεγάλη.

"Ο στόχος είναι να φτιάξουμε τα προβλήματα βήμα-βήμα και να προσπαθήσουμε να πλησιάσουμε την Yamaha και την Honda. Και από εκεί και μετά, να ξεκινήσουμε να φτιάξουμε τις λεπτομέρειες για να είμαστε ανταγωνιστικοί για τη νίκη.

"Δεν θέλω να πω ότι δεν μπορούμε να παλέψουμε για το πρωτάθλημα από την αρχή της σεζόν, αλλά πρέπει να είμαι ρεαλιστής. Στο τέλος της περσινής σεζόν ήμασταν 1,5 δευτερόλεπτο πίσω και ο στόχος μας είναι να βρεθούμε πιο κοντά στους άλλους και να είμαστε σε θέση να τους κοντράρουμε και να παλέψουμε με αυτούς".

Οσον αφορά το συμβόλαιό του με την Ducati, το οποίο λήγει στο τέλος της σεζόν, ο Ρόσι δεν θέλησε να ξεκαθαρίσει αν θα παραμείνει εκεί ή θα σκεφτεί να αλλάξει ομάδα.

"Ειλικρινά δεν ξέρω", τόνισε ο 32χρονος επτά φορές παγκόσμιος πρωταθλητής MotoGP.

"Θα ήθελα να κάνω την Ducati να πάει γρήγορα και να κερδίσει κάτι, και μετά ίσως ακόμα και να σταματήσω από τους αγώνες. Το να τρέξω για μερικά χρόνια ακόμα και να πάρω ορισμένα καλά αποτελέσματα ίσως είναι ο στόχος μου, αλλά υπάρχουν πολλές ακόμα πιθανότητες.

"Θα ήθελα να κάνω τουλάχιστον ένα ακόμα συμβόλαιο, οπότε θα ήθελα να υπογράψω τουλάχιστον ακόμα ένα διετές συμβόλαιο".

http://www.sport.gr/default.asp?pid=4&aid=116375#ixzz1jAZ1lXRx

[Lioulios]

Mια χαρά .

[πυξιδας990]

περιμενουμε ανταγωνιστικο το γιατρο,γιατι ετσι αγαπησαμε το motogp:dizzy: :dizzy:

[Allst@rf]

@@...

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από cityfly δεν θέλησε να ξεκαθαρίσει αν θα παραμείνει εκεί ή θα σκεφτεί να αλλάξει ομάδα.

Αρχικά δημιουργήθηκε από cityfly οπότε θα ήθελα να υπογράψω τουλάχιστον ακόμα ένα διετές συμβόλαιο".
Τι από τα δυο ισχύει :confused:



Να αλλάξει ομάδα και να ξαναπάει σε ιαπωνική, απ' ότι λέει παρακάτω, δύσκολα. Θέλει οπωσδήποτε αποτέλεσμα με την ducati.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25570

[TheFace]

IN VALE WE TRUST !!!

[cityfly]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Joyrider
Τι από τα δυο ισχύει :confused:



Να αλλάξει ομάδα και να ξαναπάει σε ιαπωνική, απ' ότι λέει παρακάτω, δύσκολα. Θέλει οπωσδήποτε αποτέλεσμα με την ducati.
http://www.msfree.gr/ms.php?id=25570

δεν υπάρχει κάτι το αντικρουόμενο, θέλει να μείνει τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια στα motogp αλλά δεν έχει αποφασίσει σε ποια ομάδα

[Joyrider]

Αρχικά δημιουργήθηκε από cityfly
δεν υπάρχει κάτι το αντικρουόμενο, θέλει να μείνει τουλάχιστον άλλα δύο χρόνια στα motogp αλλά δεν έχει αποφασίσει σε ποια ομάδα
Άλλο βγαίνει από αυτά:

Θα ήθελα να βοηθήσω την Ducati να πετύχει κάτι και έπειτα ίσως να σταματήσω. Αλλά θα ήθελα τουλάχιστον ένα ακόμα συμβόλαιο, ακόμα δύο χρόνια».

«Δεν το βρίσκω πιθανό να βρεθώ σε ιαπωνικό εργοστάσιο
Μια χαρά ξεκάθαρα το λέει.

[Lioulios]

Λέει πως θέλει άλλα δυο χρόνια μοτοτζιπι και λέει επίσης πως τα θέλει με την Ντουκάτι ...για να την βοηθήσει να εξελίξει την μοτοσυκλέτα ,να την κάνει ανταγωνιστικη...βήμα-βήμα (μην περιμένουμε δηλ τρελά πράγματα ) και αυτό θα γίνει αν κάτσει στην Ντουάτι . Αν πάρει τον πούλο όμως οχι .

Παλιότερα έβγαινε και έλεγε ...Πάω να νικήσω . Αν χάσω ,κάτι έκανα λάθος και θα βελτιωθώ ,αλλά πάω για να κερδίσω κάθε αγώνα που τρέχω και σημασία έχει να αγωνίζομαι στο μοτοτζιπι .


Αν δεν είναι στο μοτοτζιπι (σαν οδηγός)πως θα τρέξει ;

Ο Ροσσι μεγάλωσε και οι απο πίσω έρχονται πολύ δυνατοί . Ίσως βλέπει πως μπορεί και να έχει θέμα η παραμονή του στη μεγάλη κατηγορία .
Ένιγουέι του χρωστάνε .Δε χρωστάει ,αλλά με τέτοια μοτο τί δήλωση να βγει να κάνει ;

[chr1s_86]

Τουλάχιστον τώρα λέει αλήθειες, όχι όπως πέρυσι... :smokin: :lol:

[Corvo]

μακαρι με το δυσκολο να βγει οτι θα ειναι δυσκολο απο πλευρας ανταγωνισμου και θεαματος

αν παλευει παλι με το μηχανακι, σαρωνει ο αλλος ντριφταροντας, ο λορενθο διαβαζει για τα σηματα ε παλι δεν θα κανουμε δουλεια :lol:

[Xrider]

Οποιος τον παρακολουθει στο Twitter θα εχει καταλαβει οτι ο Ροσσι ειναι 3 λαλουν & 2 χορευουν.
Ολο αυτο τον καιρο δεν λεει απολυτως τιποτα σχετικα με την ομαδα η την μηχανη εκτος απο μακακιες μεταξι ΒΙΠ και αν το πως εφαγε την πιαντινα του.
Σε καποια διαστηματα που οτι θυμαται χαιρετε τρωει κατι φλας για τον Σιμοντσελι και μετα παμε παλι απο την αρχη.
Το Twitter δεν ειναι οπως το facebook -ειναι ακομα πιο πιπα- αλλα υποτιθεται οτι οσοι ειναι φολοουερ ειναι γιατι ειναι πιλοτος μηχανων και πρωην ππ πρωταθλητης...αν ηταν για το μαστερ σεφ θα ηταν αλλο το κοινο του.

Απο αυτα που εχω διαβασει απο διαφορες ιστιοσελιδες ,τα βλεπω πολυ δυσκολα τα πραγματα και αυτο που ειναι υποπτο οτι τον επιασε πρεμουρα να υπογραψει συμβολαιο εντος του 12 για αλλα 2 χρονια (που θα ειναι και επισημα συνταξιουχος αφου τωρα λεει οτι "δεν ειναι πια νεος και ειναι πολυ δυνατοι κ πιο μικροι οι αλλοι" )

Βλεπω Χοντα παλι στο πολυ χαλαρο και την Γιαμαχα να παιζει 2η λογω ελληψεις ανταγωνιστηκοτητας.

[marmel.gr]

το πιο πιθανο ειναι να παει για τσαι και φρυγανιες...
ειναι συνταξιουχος πλεον...
δεν μπορει καν να ανταγωνιστει τα 24χρονα που πανε τεζα και δεν εχει πια τα αντανακλαστικα τους....
το οτι ειναι ο πιο χαρισματικος στα φρενα δεν φτανει πλεον για να πρωταγωνιστησεις....

[7gibernau]

Αρχικά δημιουργήθηκε από Allst@rf
@@... +46

[TheFace]

Αρχικά δημιουργήθηκε από marmel.gr
το οτι ειναι ο πιο χαρισματικος στα φρενα δεν φτανει πλεον για να πρωταγωνιστησεις....

Μωρε ας ειχε μηχανακι της προκοπης (το περσινο honda ή ακομα την m1) και θα βλεπαμε...

[MG-KTiNoS]

Άμα είναι να λέτε τέτοια να τα γράφετε ΒΑΛΤΕ ΚΡΑΝΟΣ
:rotflmao:

Τώρα με τη κρίση τα ακριβά συμβόλαια είναι που κουρεύονται ειδικά αν δεν έχουν και αντικρίσματα.
Υπάρχει όμως μια αλήθεια.
Ο Ρόσση είναι ο πιο έμπειρος οδηγός στο μοτο τζι πι (και ο πιο πολυνίκης) άρα αν δε φτιάξει αυτός μηχανάκι στη Ντουκάτι (και το σταφ του) δεν θα το φτιάξει κανένας.
Η Χόντα και η ΓΙαμάχα δεν τον χρειάζονται ούτε και θα πλήρωναν άλλο ένα βαρύ συμβόλαιο σαν το δικό του.
Όμως μπας και θυμάται κανένας τι έγινε όταν δοκίμασε τραυματίας το Γιαμάχα WSBK ?
Για μένα 2 χρόνια ακόμα είναι λογικά, αλλιώς έχει και αλλού μηχανάκια δυνατότητα να πάρει ακόμα ένα τίτλο.

Μη τρελαθούμε!
Συνταξιούχος λέει…
Α και που σται ο Ούτσιο είναι στην ομάδα του Ιαννόνε στη μότο2 δ/ντης

;)

[dmf]

Αρχικά δημιουργήθηκε από TheFace
Μωρε ας ειχε μηχανακι της προκοπης (το περσινο honda ή ακομα την m1) και θα βλεπαμε...

Την ίδια μηχανή με τον Hayden είχε, και παραλίγο να τερματίσει πίσω και απ'αυτόν..

[TheFace]

Αρχικά δημιουργήθηκε από dmf
Την ίδια μηχανή με τον Hayden είχε, και παραλίγο να τερματίσει πίσω και απ'αυτόν..

Ξεχνας κατι ομως... ο hayden δεν την "ψαχνει" με το μηχανακι καθολου... δεν εχει πρωταγωνιστικες βλεψεις και ετσι εχοντας ενα μετριο μηχανακι (γιατι ειναι μετριος κι αυτος) το συνηθησε και τερμα η ιστορια.

Αντιθετα ο ροσσι μεσα στο πλαισια της εξελιξης/βελτιωσης του μηχανακιου (αλλωστε αυτος ηταν και ο λογος που πηγε στη ducati), εκανε απειρες αλλαγες και δοκιμες κατα τη διαρκεια της χρονιας. Οταν λοιπον σε ολη τη διαρκεια του πρωταθληματος ο γιατρος ηταν περισσοτερο δοκιμαστης/βελτιωτης απο αγωνιζομενος τοτε δεν μπορεις να εχεις απαιτησεις ουτε βεβαια να τον συγκρινεις με αλλους που απλα συμπληρωνουν το grid οπως ο κοτοπουλας. :wave2:

[Volo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
Άμα είναι να λέτε τέτοια να τα γράφετε ΒΑΛΤΕ ΚΡΑΝΟΣ
:rotflmao:

Όμως μπας και θυμάται κανένας τι έγινε όταν δοκίμασε τραυματίας το Γιαμάχα WSBK ?
;)

Τί είχε κάνει;
Πάντως έχει αναφερθεί και άλλες φορές στο παρελθόν για το ενδεχόμενο να πάει WSBK.
Όλοι οι "συνταξιούχοι" εκεί πάνε :alien:
Εγώ πιστεύω πως θα το παλέψει και άλλο με το Ducati και κάτι θετικό θα βγει.

[devil's animal]

παιδες δεν παιζει το θεμα "συνταξιουχος"...
μπαινει στα 33 και οπως εχει αναγραφτει πολλακις ο doohan αρχισε στα 29 να μαζευει τιτλους μεχρι και τα 33 του.
δεδομενου οτι εχει εξελιχθει η ιατρικη και βελτιωνεται συνεχως η φυσικη κατασταση των αθλητων καθ'οτι το αθλημα εχει γινει πολυ πιο επαγγελματικο απο τοτε, εχει ακομα αλλα 2 οφελιμα χρονακια...

ηταν και ειναι μεγαλο τιμονι.
το μηχανακι ειναι τριμπουρδελο. -
:yuck:

[Volo]

Αρχικά δημιουργήθηκε από devil's animal

ηταν και ειναι μεγαλο τιμονι.
το μηχανακι ειναι τριμπουρδελο. -
:yuck:

:beer: :beer:

[fkol k4]

- Το Ducati είναι τριμπούρδελο..
- Ο Rossi είναι συνταξιούχος (και πούστης βεβαίως-βεβαίως...άαα και παράγκας...αυτός κι ο Μπέος...)
- Ο Hayden είναι κουλάδι και αφού πήρε πρωτάθλημα και αυτός τα Moto gp είναι για τον π00τσο καβάλα...
- Ο Pedrosa (έελα μωρέ μαλάκα την κότα, ούτε ένα προσπέρασμα της προκοπής...)
- Ο Lorenzo τρώει πολλά γλυφιτζούρια (που πήγε το μυαλό σας ρε διεστραμμένοι, τα chupa chups λέω...)
- Ο Stoner (τι λε ρε φίλε, με το εργαλείο που καβάλαγε φέτος θα το έπαιρναν όλοι...)

Μου αρέσουμε πολύ μερικές φορές...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Μήπως τα πράγματα είναι λίγο πιο απλά; Ας κάνω μερικές υποθέσεις όχι πολύ τραβηγμένες και χωρίς συνωμοσιολογίες.
- Η Honda έχει τα περισσότερα λεφτά για R&D, οπότε με τα υπόλοιπα στα ίσα τους παίρνει όλους (πιθανό; )

- Η Yamaha φρόντισε από το 2004 και μετά να έχει τον καλύτερο πιλότο εξέλιξης, έτσι έφτανε στο (σχεδόν) ίδιο αποτέλεσμα με κάτι λίγα λιγότερα έξοδα. Αφού ο μάγκας οδηγούσε και γρηγορότερα απ' όλους, τσίμπαγε και τα πρωταθλήματα (εντελώς απίθανο; )

Η Ducati έχει λιγότερα λεφτά για R&D και από τους δύο, οπότε για να παίξει μπάλα πρέπει να ξεκινά με ένα συγκριτικό πλεονέκτημα. Αυτό την κάνει να παίρνει περισσότερα ρίσκα όσον αφορά την εξέλιξη, γιατί το να πάει να εξελίξει ότι και η Honda είναι πολύ ακριβό.
Πήρε το ρίσκο με τα Bridgestone. Της βγήκε τόσο πολύ που ανάγκασε τους πάντες ν' ακολουθήσουν.
Την άλλη χρονιά είχε το πλεονέκτημα του Desmo (όσοι διαβάζουν λίγο Χοϊδά δεν χρειάζονται περαιτέρω αναλύσεις), μόνο που αυτό δεν ήταν δυνατό να το ακολουθήσουν οι άλλοι, έτσι τους πήγε ο κούκος αηδόνι να εξελίξουν ότι είχαν. Στο μεταξύ το καγκουρώ κέρδιζε αβέρτα (και καλά έκανε).
Ξαφνικά η Ducati αποφασίζει να πάρει άλλο ένα ρίσκο αφού οι άλλοι πλησίασαν (η Honda με το τεράστιο R&D και η Yamaha με την εξέλιξη που ο Rossi τη βοηθούσε να έχει), έτσι λοιπόν μεταφέρεται σε μία νέα τεχνολογία, με πολλά θεωρητικά πλεονεκτήματα, η οποία όμως δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ πριν με επιτυχία. Έτσι λοιπόν πάει το Trellis, καλώς τα τα ανθρακονήματα του «μη-πλαισίου». Κι αν σου κάτσει κι αυτό, άσε τους άλλους να χαλάνε δισεκατομμύρια να σε φτάσουν.

Κολοκύθια...

Τότε ο Stoner άρχισε να πηγαίνει «κερδίζω ή πέφτω». Αυτό ήταν καλό γι αυτόν, γιατί ξαφνικά γίνεται (δικαίως) ο πιλοτάρας που πάει πιο γρήγορα από ότι αντέχει το μηχανάκι (κάτι που δεν απέχει και πολύ από την πραγματικότητα !) και όταν «αυτό» δεν πέφτει (γιατί ξαφνικά πλέον πέφτει το Ducati και όχι ο Stoner) ο πιτσιρικάς κερδίζει.
Αυτό είναι καλό για τη φήμη του Stoner, αλλά κακό για την εξέλιξη της Ducati, αφού όταν έμενε όρθια με γρήγορο οδηγό πάνω, κέρδιζε. Τί σκατά να διορθώσεις σε μηχανάκι που κερδίζει;
Η εξέλιξη που μπορεί να σου προσφέρει ο τελευταίος του grid είναι άχρηστη για το πρωτάθλημα.
Φυσικά τον Stoner δεν τον απασχολεί αυτό, αφού με τις εμφανίσεις που κάνει και την απίστευτη ταχύτητα που δείχνει να έχει, ξέρει ότι όλοι θα τον παρακαλάνε να πάει στην ομάδα τους.

Αφού χάνει λοιπόν η Ducati τον Καγκουρίδη που της έδινε και καμία νίκη (γιατί άμα περίμενε από άλλον...:ZZZ: ), παίρνει έναν οδηγό που δεν τον ενδιαφέρει να κάνει 3-4 νίκες και να πάρει μεταγραφή, αλλά πλέον στα 32 τρέχει για το χαβαλέ του και γουστάρει να τρέχει με μηχανάκι που του κάνει τα γούστα και όχι με παλαιστή του Σούμο.
Πάει κι ο άλλος ο πανίβλακας ο "nine times WC" (World Champion ρε, όχι τουαλέτα :lol: ) και αρχίζει τις μ@λ@κίες του τύπου «έλα μωρέ, θα παίξουμε λίγο με τις προφορτίσεις και 'ντάξ' να 'ουμ'», χωρίς να έχει καταλάβει ότι ζητάει από μεταλλουργούς να του διορθώσουν ένα πλαίσιο από δυνατό πλαστικό, το οποίο δε φτάνει που είναι από πλαστικό, αλλά αποτελείται κιόλας μόνο από κάνα δύο μικρά κομματάκια :rotflmao:
Είναι σαν ν' ανοίξει το σπίτι σου σπό σεισμό και να φωνάζεις μπογιατζή να στο βάψει... :rotflmao: :bigcry: :rotflmao:
Σαν να μη φτάνει αυτό, ούτε είναι πλέον ο γρηγορότερος στο grid, ούτε οι άλλοι δύο που πάνε σφεντόνα τον βλέπουν και κλάνουν μέντες (ονόματα δε λέμε, οικογένειες δε θίγουμε). Ίσα ίσα, όπου τον βλέπουν στήνουν πάρτυ.
Στο μεταξύ, η Yamaha κάνει τη μαλακία να διώξει αυτόν που κάλυπτε το πλεονέκτημα που πάντα είχε απέναντί της η Honda, και φέτος είχε ένα κλικ αργότερο μηχανάκι, ίσα ίσα για να κάνει "bye bye" ο Stoner στις εκκινήσεις και «μην τον είδατε μην τον απαντήσατε τον Κίτσο το λεβέντη τον αρχιληστή...»

Τώρα βέβαια ο Rossi κατάλαβε ότι το πρωτάθλημα θα είναι δύσκολο...

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fkol k4
...

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :a19:

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fkol k4
....


:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

[crfouras]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fkol k4
- Το Ducati είναι τριμπούρδελο..
- Ο Rossi είναι συνταξιούχος (και πούστης βεβαίως-βεβαίως...άαα και παράγκας...αυτός κι ο Μπέος...)
- Ο Hayden είναι κουλάδι και αφού πήρε πρωτάθλημα και αυτός τα Moto gp είναι για τον π00τσο καβάλα...
- Ο Pedrosa (έελα μωρέ μαλάκα την κότα, ούτε ένα προσπέρασμα της προκοπής...)
- Ο Lorenzo τρώει πολλά γλυφιτζούρια (που πήγε το μυαλό σας ρε διεστραμμένοι, τα chupa chups λέω...)
- Ο Stoner (τι λε ρε φίλε, με το εργαλείο που καβάλαγε φέτος θα το έπαιρναν όλοι...)

Μου αρέσουμε πολύ μερικές φορές...:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao:

Μήπως τα πράγματα είναι λίγο πιο απλά; Ας κάνω μερικές υποθέσεις όχι πολύ τραβηγμένες και χωρίς συνωμοσιολογίες.
- Η Honda έχει τα περισσότερα λεφτά για R&D, οπότε με τα υπόλοιπα στα ίσα τους παίρνει όλους (πιθανό; )

- Η Yamaha φρόντισε από το 2004 και μετά να έχει τον καλύτερο πιλότο εξέλιξης, έτσι έφτανε στο (σχεδόν) ίδιο αποτέλεσμα με κάτι λίγα λιγότερα έξοδα. Αφού ο μάγκας οδηγούσε και γρηγορότερα απ' όλους, τσίμπαγε και τα πρωταθλήματα (εντελώς απίθανο; )

Η Ducati έχει λιγότερα λεφτά για R&D και από τους δύο, οπότε για να παίξει μπάλα πρέπει να ξεκινά με ένα συγκριτικό πλεονέκτημα. Αυτό την κάνει να παίρνει περισσότερα ρίσκα όσον αφορά την εξέλιξη, γιατί το να πάει να εξελίξει ότι και η Honda είναι πολύ ακριβό.
Πήρε το ρίσκο με τα Bridgestone. Της βγήκε τόσο πολύ που ανάγκασε τους πάντες ν' ακολουθήσουν.
Την άλλη χρονιά είχε το πλεονέκτημα του Desmo (όσοι διαβάζουν λίγο Χοϊδά δεν χρειάζονται περαιτέρω αναλύσεις), μόνο που αυτό δεν ήταν δυνατό να το ακολουθήσουν οι άλλοι, έτσι τους πήγε ο κούκος αηδόνι να εξελίξουν ότι είχαν. Στο μεταξύ το καγκουρώ κέρδιζε αβέρτα (και καλά έκανε).
Ξαφνικά η Ducati αποφασίζει να πάρει άλλο ένα ρίσκο αφού οι άλλοι πλησίασαν (η Honda με το τεράστιο R&D και η Yamaha με την εξέλιξη που ο Rossi τη βοηθούσε να έχει), έτσι λοιπόν μεταφέρεται σε μία νέα τεχνολογία, με πολλά θεωρητικά πλεονεκτήματα, η οποία όμως δεν έχει εφαρμοστεί ποτέ πριν με επιτυχία. Έτσι λοιπόν πάει το Trellis, καλώς τα τα ανθρακονήματα του «μη-πλαισίου». Κι αν σου κάτσει κι αυτό, άσε τους άλλους να χαλάνε δισεκατομμύρια να σε φτάσουν.

Κολοκύθια...

Τότε ο Stoner άρχισε να πηγαίνει «κερδίζω ή πέφτω». Αυτό ήταν καλό γι αυτόν, γιατί ξαφνικά γίνεται (δικαίως) ο πιλοτάρας που πάει πιο γρήγορα από ότι αντέχει το μηχανάκι (κάτι που δεν απέχει και πολύ από την πραγματικότητα !) και όταν «αυτό» δεν πέφτει (γιατί ξαφνικά πλέον πέφτει το Ducati και όχι ο Stoner) ο πιτσιρικάς κερδίζει.
Αυτό είναι καλό για τη φήμη του Stoner, αλλά κακό για την εξέλιξη της Ducati, αφού όταν έμενε όρθια με γρήγορο οδηγό πάνω, κέρδιζε. Τί σκατά να διορθώσεις σε μηχανάκι που κερδίζει;
Η εξέλιξη που μπορεί να σου προσφέρει ο τελευταίος του grid είναι άχρηστη για το πρωτάθλημα.
Φυσικά τον Stoner δεν τον απασχολεί αυτό, αφού με τις εμφανίσεις που κάνει και την απίστευτη ταχύτητα που δείχνει να έχει, ξέρει ότι όλοι θα τον παρακαλάνε να πάει στην ομάδα τους.

Αφού χάνει λοιπόν η Ducati τον Καγκουρίδη που της έδινε και καμία νίκη (γιατί άμα περίμενε από άλλον...:ZZZ: ), παίρνει έναν οδηγό που δεν τον ενδιαφέρει να κάνει 3-4 νίκες και να πάρει μεταγραφή, αλλά πλέον στα 32 τρέχει για το χαβαλέ του και γουστάρει να τρέχει με μηχανάκι που του κάνει τα γούστα και όχι με παλαιστή του Σούμο.
Πάει κι ο άλλος ο πανίβλακας ο "nine times WC" (World Champion ρε, όχι τουαλέτα :lol: ) και αρχίζει τις μ@λ@κίες του τύπου «έλα μωρέ, θα παίξουμε λίγο με τις προφορτίσεις και 'ντάξ' να 'ουμ'», χωρίς να έχει καταλάβει ότι ζητάει από μεταλλουργούς να του διορθώσουν ένα πλαίσιο από δυνατό πλαστικό, το οποίο δε φτάνει που είναι από πλαστικό, αλλά αποτελείται κιόλας μόνο από κάνα δύο μικρά κομματάκια :rotflmao:
Είναι σαν ν' ανοίξει το σπίτι σου σπό σεισμό και να φωνάζεις μπογιατζή να στο βάψει... :rotflmao: :bigcry: :rotflmao:
Σαν να μη φτάνει αυτό, ούτε είναι πλέον ο γρηγορότερος στο grid, ούτε οι άλλοι δύο που πάνε σφεντόνα τον βλέπουν και κλάνουν μέντες (ονόματα δε λέμε, οικογένειες δε θίγουμε). Ίσα ίσα, όπου τον βλέπουν στήνουν πάρτυ.
Στο μεταξύ, η Yamaha κάνει τη μαλακία να διώξει αυτόν που κάλυπτε το πλεονέκτημα που πάντα είχε απέναντί της η Honda, και φέτος είχε ένα κλικ αργότερο μηχανάκι, ίσα ίσα για να κάνει "bye bye" ο Stoner στις εκκινήσεις και «μην τον είδατε μην τον απαντήσατε τον Κίτσο το λεβέντη τον αρχιληστή...»

Τώρα βέβαια ο Rossi κατάλαβε ότι το πρωτάθλημα θα είναι δύσκολο...

+950............Τα ειπε ολα λεμε το παλουκαρι........με το Ν κ με το Σ...........:smokin:

[MG-KTiNoS]

fkol k4


Το 80% αυτών που λες είναι άκυρα...

(αλλά έχουν πλάκα)

:lol:

(ελπίζω να μη θες και απάντηση έτσι?)
:rotflmao:

:beer:

[sniper]

Αρχικά δημιουργήθηκε από MG-KTiNoS
fkol k4


Το 80% αυτών που λες είναι άκυρα...

(αλλά έχουν πλάκα)

:lol:

(ελπίζω να μη θες και απάντηση έτσι?)
:rotflmao:

:beer:

Εκτίμησή σου ή έχεις κάποιες πληροφορίες από τη dorna;

[MG-KTiNoS]

Αρχικά δημιουργήθηκε από sniper
Εκτίμησή σου ή έχεις κάποιες πληροφορίες από τη dorna;

Μιλάω με τον Εσπελέτα κάθε μέρα στο τηλέφωνο…
:lol:


Πέραν της πλάκας ο Ρόσση από μόνος του δεν μπορεί να φτιάξει ένα μηχανάκι.
Θέλει ολόκληρο τιμ.

Η κυριαρχία λοιπόν της Χόντα αρχίζει ουσιαστικά με την μεταγραφή του Λίβιο Σούπο από τη Ντουκάτι και την απόλυση μια στρατιάς ανθρώπων που έλεγαν πολλά κι έκαναν λίγα. πχ των τεχνικών της Σόα (Με την πρόσληψη άλλων εννοείται, μεταξύ αυτών και του Στόνερ)
Γεγονός όμως είναι ότι επί Σούπο εποχής κέρδισε και η Ντουκάτι το Ρόσση που τότε έμοιαζε αχτύπητος.
-προσωπική εκτίμηση-

:beer:

[menelaos46]

Κανέναν καλό αγώνα θα δούμε φέτος???? Άντε να δούμε.......

[spyro]

ολα αυτα τα χρόνια παρατηρώ με πόση ευκολία μιλάει ο κόσμος για την ιδιοφυΐα του Valentinο να στήνει μηχανάκια και να τα κάνει super duper WOW και έτσι, ........ ορμώμενοι προφανώς απο την επιτυχία της yamaha με αυτόν στο τιμόνι.

με λύπη όμως μου παρατηρώ την ευκολία που βγαίνει αυτο το συμπέρασμα και το τεράστιο βαθμό απόδοσης της ευθύνης σε έναν μονο άνθρωπο.

με πραγματική λύπη όμως διαπιστώνω οτι για την ακόλουθη ιδιοφυΐα δε μιλάει κανείς. Δε μιλάει γιατι αμα μίλαγε τοτε μάλλον θα έπρεπε να ρίξει λιγο χαμηλότερα στο μυαλο του τις ικανότητες του Valentino να στηνει μηχανάκια.

πήρε στο κόσμο 1 χρόνο να αποδεχθεί οτι εντάξει μωρε και άλλοι μπορούν να οδηγήσουν καλά πέρα απο αυτόν. Να δουμε πόσο καιρο θα πάρει να πέσει και αυτό το επιχείρημα.

http://www.crash.net/motogp/feature/162509/1/masao_furusawa_godfather_of_the_m1.html


245174

[chr1s_86]

Αρχικά δημιουργήθηκε από spyro
ολα αυτα τα χρόνια παρατηρώ με πόση ευκολία μιλάει ο κόσμος για την ιδιοφυΐα του Valentinο να στήνει μηχανάκια και να τα κάνει super duper WOW και έτσι, ........ ορμώμενοι προφανώς απο την επιτυχία της yamaha με αυτόν στο τιμόνι.

με λύπη όμως μου παρατηρώ την ευκολία που βγαίνει αυτο το συμπέρασμα και το τεράστιο βαθμό απόδοσης της ευθύνης σε έναν μονο άνθρωπο.

με πραγματική λύπη όμως διαπιστώνω οτι για την ακόλουθη ιδιοφυΐα δε μιλάει κανείς. Δε μιλάει γιατι αμα μίλαγε τοτε μάλλον θα έπρεπε να ρίξει λιγο χαμηλότερα στο μυαλο του τις ικανότητες του Valentino να στηνει μηχανάκια.

πήρε στο κόσμο 1 χρόνο να αποδεχθεί οτι εντάξει μωρε και άλλοι μπορούν να οδηγήσουν καλά πέρα απο αυτόν. Να δουμε πόσο καιρο θα πάρει να πέσει και αυτό το επιχείρημα.

http://www.crash.net/motogp/feature/162509/1/masao_furusawa_godfather_of_the_m1.html

+1000!

Και να φανταστείς κάποιοι πιστεύουν ότι η Yamaha "έμεινε πίσω" στην εξέλιξη επειδή έφυγε ο Rossi... :lol: :lol: :lol:

[andgeo]

Τι πιο όμορφο για οποιονδήποτε να μπορεί να πειραματιστεί σε κάθε πεδίο ενδιαφέροντος του, οδηγώντας το μυαλό και τη σκέψη του σε άλλες διαστάσεις ...Η Yamaha του έδωσε τη δυνατότητα να πραγματοποιήσει κάθε του προσδοκία . Δυστυχώς τέτοιες ευκαιρίες σπανίζουν ακόμα και σε χώρες όπως η Ιαπωνία για να μην πω τπτ για την Ελλάδα και γίνω κακός !!!!

[menelaos46]

για να μην πω τπτ για την Ελλάδα και γίνω κακός !!!!

Τι να πεις για τήν Ελλάδα δηλαδή???? Εεεεε???? Ότι τρέχουν έξι και ο πρώτος χαίρεται που βγήκε πρωταθλητής??????
Αυτό δεν είναι κακία.... πραγματικότητα είναι...

[fkol k4]

Χαρά μου να σας διασκεδάζω :wave2: :beer:

Πλάκα πλάκα όμως ρε σεις, δεν γράφω πουθενά ότι ο Rossi μπορεί να στήσει ένα μηχανάκι μόνος του.
Άσε που όσον αφορά το στήσιμο, θεώρησα αυτονόητο να καταλάβει κάποιος πως όταν αναφέρομαι στον Rossi, βάζω μέσα και τον Burgess αλλά και το υπόλοιπο team στα paddock.
Ρε σεις, ποστ σε forum γράφουμε, όχι έκθεση ανάλυσης, ηρεμήστε που θίξαμε τους μηχανικάρες..:wave2:

Εννοείται ότι ο Rossi δεν είναι δυνατό να μπορεί να στήσει μηχανάκι μόνος του. Αν μπορούσε, θα έστηνε και τη μαούνα που «οδηγάει» (λέμε τώρα...:D) φέτος.

Το θέμα με το στήσιμο της μηχανής έχει να κάνει ως εξής:
- Η Honda έχει (εδώ και πολλά χρόνια) το μεγαλύτερο και καλύτερο τμήμα R&D και το μεγαλύτερο περιθώριο επένδυσης χρημάτων. Αυτό της επιτρέπει να κάνει δύο απλά πραγματάκια:
1. Να έχει πολλά περισσότερα μηχανάκια στο grid από ότι οι άλλοι, έτσι να έχει και μεγαλύτερο feedback αναβατών.
2. Να χρησιμοποιεί την τεράστια τεχνογνωσία της, ώστε να γράφει στα χοντρά γιαπωνέζικα π@π@ρι@ της τις οδηγικές ιδιοτροπίες του κάθε κακομαθημένου πιτσιρικά και να φτιάχνει το καλύτερο μηχανάκι για όλους τους αναβάτες στηριζόμενη στις γνώμες όλων των οδηγών της και όχι ένα κομμένο και ραμμένο για έναν (ο οποίος μπορεί να την δει Θεός και αύριο μεθαύριο να την κάνει...).
Ποιό είναι το αποτέλεσμα; Η Honda όταν έχει στην ομάδα οδηγό ικανό να πάρει πρωτάθλημα, το παίρνει (Gardner, Doohan, Crivillé, Rossi, Hayden ,Stoner), ενώ οι υπόλοιποι αναβάτες της απλά κάνουν καλές εμφανίσεις.
Από την άλλη, όποιον και να χάσει δεν της στοιχίζει. Τα Honda είναι φτιαγμένα να μπορούν να τα πηγαίνουν όλοι και αυτό είναι κάτι για το οποίο υπερηφανεύεται η Honda. Έχετε δει κανέναν να έχει καταφέρει κάνα δύο πραγματάκια αλλού, να πηγαίνει στη Honda και να χαντακώνεται;
Όχι, ούτε και θα δείτε ποτέ. :nono:
Έτσι, δεν έχει σημασία πόσο καλά μπορεί να στήσει το μηχανάκι ο οποιοσδήποτε οδηγεί Honda (ναι, φυσικά εννοώ όλο το team, μη με κάνετε να το γράφω συνέχεια), αφού όλοι τελικά κάνουν μικροαλλαγές προσαρμογής πάνω σε μία γενικά καλοστημένη πλατφόρμα. Είναι αυτό που όλοι εσείς οι άρρωστοι Hondaκηδες (μπουυ ρε...) λέτε «μαλάκα, ανεβαίνεις σε Honda και κουμπώνουν τα πάντα πάνω σου» :lol:

Αυτό όμως είναι το παιχνίδι της Honda και κανείς άλλος δεν μπορεί να το παίξει τόσο καλά.

Η Yamaha, έχει σαν τακτική να φροντίζει να φτιάξει το καλύτερο μηχανάκι που μπορεί για τον αναβάτη που θα κυνηγάει το πρωτάθλημα, αδιαφορώντας για το αν αυτό το μηχανάκι θα βολεύει κανέναν άλλον. Αυτό μπορούμε να το δούμε από πολύ παλιά, αρκεί (οι παλαιότεροι) να θυμηθείτε που τερμάτιζαν τα Yamaha που δεν οδηγούσε ο Rainey (δάσκαλε...) και τα Yamaha που δεν οδηγούσε ο Rossi (μέχρι δηλαδή να έρθει ο γλυφιτζούριας και να γίνει της Πόπης στην ομάδα).
Αυτό τι σημαίνει; Πολύ απλά, ότι στη Yamaha δεν αρκεί ένας γρήγορος οδηγός, θα πρέπει επίσης αυτός ο οδηγός να είναι και λιγάκι «καθηγητής», δηλαδή να μπορέσει να πει συγκεκριμένα και με καθαρά λόγια τα συμπεράσματά του από το μηχανάκι και να μεταφραστούν αυτά ως προτάσεις προς μία κατεύθυνση εργασίας για το εργοστάσιο.

Όταν λέμε ότι ο Rossi είναι ο καλύτερος οδηγός εξέλιξης, δεν εννοούμε ότι ξαφνικά γυρνάει και λέει στον Furusawa «άλλαξέ μου το αβάνς κατά 40" και πρόσθεσε 1,5 χιλιοστό μεταξόνιο»:lol:

Σιγά μην του πει πως να χρονίσει και το στρόφαλο...:lol:

Απλά περιγράφει με μεγαλύτερη ακρίβεια θέματα του στυλ «στην τάδε στροφή άμα το τσαρουχώσεις κάνει ένα ουουουππ και τραβάει 'σα πέρα μόνο του».

Σιγά την ιδιοφυία ρε ...:lol:

Άσε που όντως παίζει να μην είναι ο καλύτερος σε αυτό αν πάρεις το σύνολο των οδηγών. Απλά είναι ο καλύτερος σε αυτό αν πάρεις υπόψη σου μόνο τους οδηγούς που μπορούν να γυρίσουν σε ανάλογο γυρολόγιο.
Τι να τις κάνει ρε σεις τις ακριβείς πληροφορίες του Toni Elias και του Randy De Puniet ο Furusawa; Να τους κάνει να τσακίζονται κάθε τέσσερις αγώνες αντί κάθε δύο;

Η μαγκιά που έκανε η Yamaha, ήταν να βρει οδηγό που να τον βολεύει το μηχανάκι του Rossi, αφού έχει παρόμοιο οδηγικό στυλ (καθαρές «φορμουλίστικες» γραμμές, βούτες στα φρένα κι όποιον πάρει ο χάρος, σταθερά γυρολόγια), ενώ παράλληλα ο εγκέφαλός του υπολειτουργεί όσον αφορά το θέμα «πόνος & φόβος» (καλά, θα 'θελα να 'ξερα το μαλακισμένο δεν έχει χαμπαριάσει μετά από τέτοιες τούμπες; Εδώ φοβάμαι εγώ που τον βλέπω).
Από την άλλη, κανείς δεν μας διαβεβαιώνει ότι ο Lorenzo περιγράφει με την ίδια ακρίβεια το «ουουουππ» όπως ο Rossi.

Στη Ducati το πρόβλημα δεν είναι στην έλλειψη πληροφοριών για το ουουουππ (βασικά στην περίπτωσή τους δεν έχουνε ακριβώς «ουουουππ», αλλά κάτι σαν «χριτς-χριτς...κρακ...κενό...χρρρρρ...μπραφφφ :lol: . Το «βζζζζ» του γερανού δεν χρειάζεται να το περιγράψει ο αναβάτης).
Το πρόβλημα είναι ότι δεν ξέρουν πως να το φτιάξουν. Ούτε ο Suppo ήξερε να το φτιάξει (ρωτήστε και τον Melandri άμα δε με πιστεύετε :D ). Άμα ήξερε, ή θα το είχε φτιάξει και θα είχαν πάρει και οι υπόλοιποι της Ducati καμία θέση της προκοπής, ή τουλάχιστον δεν θα πάθαινε υπερκόπωση ο Stoner από τις τούμπες που έτρωγε όταν δεν κέρδιζε...

[MG-KTiNoS]

Κατ αρχήν να ξεκαθαρίσω ότι όταν λέω ότι έχουν πλάκα αυτά που γράφεις δεν το λέω με άσχημο τρόπο.
Μ έκανες και γέλασα με τον τρόπο που τα είπες και αυτό στις «μαύρες» μέρες που ζούμε είναι κάτι σημαντικό.

Από εκεί και μετά ας ξεκαθαρίσουμε μερικά πράγματα.
Η Χόντα έχει πράγματι τα πιο πολλά λεφτά από όλους και μπορεί να προσλάβει μέχρι και εμάς να λέμε ιδέες.
Σίγουρα έχει το πρωτάθλημα σχεδόν ΙΧ με ένα στρατό μηχανάκια και μπορεί ν αλλάζει κανονισμούς όποτε γουστάρει κλπ κλπ
Φτάνει όμως αυτό?
Να σου θυμίσω ότι είχε τον καλλίτερο οδηγό (το Ρόσση) και τον «έχασε» με τον άσχημο, υπεροπτικό τρόπο που φέρονταν.
Το χειρότερο δεν είναι αυτό όμως, το χειρότερο είναι ο σούπερ σταρ Ρόσση κέρδισε και μερικούς τεχνικούς μαζί, τους οποίους στέρησε από τη Χόντα φεύγοντας.
Έλεγαν τότε ότι είναι σε θέση να φτιάξουν μια μηχανή τόσο καλή που οποιοσδήποτε μπορεί να κερδίζει μ αυτή.
Πόσο κόστισε αυτό το ξέρεις, φυσικά.
Ύστερα βρήκε έναν «κουλό» το Χέιντεν ο οποίος κατάφερε με κάποιο τρόπο να πάρει ΕΝΑ έστω ΠΠ.
Και τι έκανε ?
Έφερε τον Πεντρόζα, άλλαξε τα πάντα στη μοτοσικλέτα, προσαρμόζοντας την στον κοντό και τη συνέχεια την ξέρεις…
Ύστερα ήρθε ο Λίβιο και έβαλε τάξη. Έφερε πιλότο (βασικό) έφερε τεχνικούς (κι άλλους) απέλυσε ένα κάρο άσχετους (πιο βασικό).
Αγόρασε (και δεν έφτιαξε) και το περίφημο κιβώτιο που έκανε και τη διαφορά με τη Γιαμάχα.
Τώρα μια και είμαστε στο Λίβιο να σου πω τι είπε ο ίδιος με τη Ντουκάτι.
Ξεκίνησε με την ιδέα ότι οι Ρόσση-Γιαμάχα με τα ίδια όπλα είναι ανίκητοι οπότε υπέθεσε ότι κάτι άλλο πρέπει να βρεθεί.
Πήρε τον πιο έμπυρο πιλότο των μότο τζι πι (Καπιρόσση) και άρχισε τη δουλειά.
Ο Καπιρόσση πλαισιώθηκε με όλους τους πιλότους που είχαν ανοιχτούς λογαριασμούς με το Ρόσση και δοκιμάστηκαν ένα κάρο άλλοι, μέχρι που ένα πείραμα απέδωσε.
Ένας γερό αυστραλός κέρδισε το τελευταίο μότο τζι πι της ζωής του.
Η λύση ήταν πια απλή και λέγονταν Στόνερ.
Σήμερα ο Στόνερ δεν υπάρχει, ο Σούπο έχει περάσει στο απέναντι στρατόπεδο (και ωιμέ μας ξέρει καλά) άρα η Ντουκάτι πρέπει να βρει πια κάτι άλλο να κάνει.
Εξακολουθεί όμως να είναι μια ομάδα γεμάτη εφευρετικότητα και πολύ μα πολύ ευέλικτη στη πράξη και στη…σκέψη.
Αυτά είναι τα γεγονότα.

Υγ
Η χόντα σε επίπεδο αγώνων δεν είναι καν η σκιά του εαυτού της.
Οι εποχές που τα έπαιρνε ΟΛΑ έχουν περάσει.
Δεν είναι τυχαίο ότι η Γιαμάχα καθάρισε και το WSBK.

[byron]

Αρχικά δημιουργήθηκε από fkol k4
Από την άλλη, όποιον και να χάσει δεν της στοιχίζει. Τα Honda είναι φτιαγμένα να μπορούν να τα πηγαίνουν όλοι και αυτό είναι κάτι για το οποίο υπερηφανεύεται η Honda. Έχετε δει κανέναν να έχει καταφέρει κάνα δύο πραγματάκια αλλού, να πηγαίνει στη Honda και να χαντακώνεται;
Όχι, ούτε και θα δείτε ποτέ. :nono:


Αν και τα είπε ο MG παραπάνω, το οτι η Honda είναι περήφανη που έκανε αέρα στα @@ του Rossi τόσα χρόνια δεν μπορείς να το πεις...
Για τον ένα που ψάχνεις που είχε καταφέρει καναδυο πραγματάκια αλλού και χαντακώθηκε, θα σου πω. Max Biaggi που έκλεισε και την καριέρα του στα GP με την Honda.

Εκτός και θεωρείς οτι ο Biaggi δεν ήταν οδηγός που μπορούσε να σηκώσει κούπα χαλαρά.

Όσον αφορά τις ικανότητες εξέλιξης του Rossi που αναφέρεις έχω κάποιες ενστάσεις. Ασχετα με το ότι κατάφερε να "φτιάξει" μια Μ1 που κέρδιζε στον 1ο της αγώνα, δεν το λέω εγώ αλλά ο Burgess. Ο ίδιος έχει πει οτι η δουλειά του μηχανικού αφορά το να μπορεί να δίνει λύσεις στα προβλήματα που τους μεταφέρει ο αναβάτης.
Αλλωστε και με το RCV211 το ίδιο είχε συμβεί. Οι μυστικές δοκιμές από Ιάπωνες αναβάτες δεν φανέρωσαν κανένα πρόβλημα, λόγω αβρότητας και σεβασμού προς την εταιρία. Μέχρι που το οδήγησε στην ιαπωνία ο Ρόσσι και είπε το περίφημο "What the fuck is this?". Και κάπως έτσι (ξανα)φτιάχτηκε το RCV απ΄την αρχή σύμφωνα με τις προτιμήσεις του οδηγού του.

[nestormaxno]

Φίλε MG-Ktinos συμφωνώ σχεδόν με όλα έχεις γράψει και ας είναι υποθέσεις! Αλλά μετά απο 3 σελίδες thread μου έμεινε μια απορία...
Γιατί o Rossi με δυο σ και η? Ρόσση? Ελληνόπουλο ο υπέρτατος ή τον ελληνοποίησες για κάποιο λόγο? :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: :confused: