jp79
12/09/2005, 10:15
Μετά απο μία βολτούλα μέχρι την λαμία απο αθήνα και με σχετικά άδειους δρόμους είπα να προσπαθήσω να το τελικιάσω το μηχανάκι (z750) παρατήρησα οτι κοντερήσια έγραφε 245 και το στροφόμετρο ήταν πολύ λίγο πρίν τα κόκκινα με 11500 περίπου στροφές. Το GPS βέβαια έβγαζε 228 km.
Η ερώτηση που έχω είναι πόσο ρόλο παίζει η αεροδυναμική στην τελική. Εαν πχ έβαζα μία ζελατίνα, έβγαζα τους καθρέφτες, κολλούσα την πινακίδα κάτω απο την σέλα (έχο την εντύπωση πως σε αυτές τις ταχύτητες ταλαντώνεται πάρα πολυ) φορούσα ένα πιο στένο δερμάτινο, φορούσα καλύτερο κράνος, η ταχύτητα στις ίδιες στροφές θα ήταν μεγαλύτερη? Μόνο μια φορά έχω δεί 256 κοντερίσια και αυτή ήταν σε κατηφόρα και τις στροφές στο κόκκινο. Έχω την εντύπωση πως η μηχανή είναι σχεδιάσμένη ώστε σε συγκεκριμένες rpm να έχει συγκεκριμένη ταχύτητα. Για παράδειγμα πάντα στις 4500 στροφές και με 6 να έχει 100km. Φαντάζομαι πως με όλα αυτά που ανάφερα παραπάνω απλά κάνουν πίο εύκολα την διαδικασία της επιτάχυνσης. Λέω κάτι λάθος? άλλοι κάτοχοι έχουν παρατηρήσει την τελική σε σχέση με τις στροφές?
Η ερώτηση που έχω είναι πόσο ρόλο παίζει η αεροδυναμική στην τελική. Εαν πχ έβαζα μία ζελατίνα, έβγαζα τους καθρέφτες, κολλούσα την πινακίδα κάτω απο την σέλα (έχο την εντύπωση πως σε αυτές τις ταχύτητες ταλαντώνεται πάρα πολυ) φορούσα ένα πιο στένο δερμάτινο, φορούσα καλύτερο κράνος, η ταχύτητα στις ίδιες στροφές θα ήταν μεγαλύτερη? Μόνο μια φορά έχω δεί 256 κοντερίσια και αυτή ήταν σε κατηφόρα και τις στροφές στο κόκκινο. Έχω την εντύπωση πως η μηχανή είναι σχεδιάσμένη ώστε σε συγκεκριμένες rpm να έχει συγκεκριμένη ταχύτητα. Για παράδειγμα πάντα στις 4500 στροφές και με 6 να έχει 100km. Φαντάζομαι πως με όλα αυτά που ανάφερα παραπάνω απλά κάνουν πίο εύκολα την διαδικασία της επιτάχυνσης. Λέω κάτι λάθος? άλλοι κάτοχοι έχουν παρατηρήσει την τελική σε σχέση με τις στροφές?