ATV's

[kostasmic]

Καλησπερα παιδια ειμαι νεος στον χωρο της μοτοσυκλετας κ θα ηθελα να μαθω για μοντελα QUAD κ συγκεκριμενα με συμπλεκτη σαν κανονικη μηχανη. Θα ηθελα να ακουσω τις δικες σας αποψεις/εμπειριες.
Η χρηση που προοριζεται ειναι εκτος της μετακινης, για βολτα, για πειραματισμο σε δρομο με στροφες.


Ευχαριστω...

[Εχετλαίος]

... για πειραματισμο σε δρομο με στροφες...

Καλώς ήλθες.
Να γέρνεις ξέρεις;

[Red Rider]

Καλώς ήλθες.
Να γέρνεις ξέρεις;

:cry: θυμάμαι όταν πρωτοοδήγησα γουρούνι,κόντεψα να ανέβω σε ένα πεύκο!

Η δική μου συμβουλή είναι,αφού το θές και για μετακίνηση,να πάρεις αυτόματη μέχρι να συμφιλιωθείς με το θέμα.
Επίσης μην πας κάτω απο 300 κυβικά και μην είναι κινέζικο.
Κάτι άλλο που εγώ προσωπικα θα κοιτούσα,είναι ο άξονας κίνησης αντί της αλυσίδας,ειδικά σε σκληρές συνθήκες χρήσης.

[kostasmic]

:cry: θυμάμαι όταν πρωτοοδήγησα γουρούνι,κόντεψα να ανέβω σε ένα πεύκο!

Η δική μου συμβουλή είναι,αφού το θές και για μετακίνηση,να πάρεις αυτόματη μέχρι να συμφιλιωθείς με το θέμα.
Επίσης μην πας κάτω απο 300 κυβικά και μην είναι κινέζικο.
Κάτι άλλο που εγώ προσωπικα θα κοιτούσα,είναι ο άξονας κίνησης αντί της αλυσίδας,ειδικά σε σκληρές συνθήκες χρήσης.

εχω ξανα οδηγηση γουρουνι...βεβαια νοικιαρικο ενα 150 αυτοματο κ ειχε πλακα απλα δεν μπορω το μονοτονο (βουυυυυυυυυυυυυυυυυυυυυμ ;) )

για τα κυβικα τωρα τα 250-300 για αρχη κλ δεν ειναι??? τωρα οσον αφορα το κινεζικο αυτο που με νοιαζει ειναι να ειναι αξιοπιστο και να μην σπασει στα 5 με την πρωτη τουμπα (μην κακο)...

[kostasmic]

Καλώς ήλθες.
Να γέρνεις ξέρεις;

καλως σας βρηκα...:D
απο το λιγο που επεξεργαστηκα τη νοικιαρικη γουρουνα νομιζω πως ναι μπορω να γερνω...κ εκανα ποδηλατο παλια (BMX) οποτε πιστευω πως ναι ξερω να γερνω...

[el_hymador]

Βασικά θέλει κρέμασμα ο κορμός και ότι άλλο από το σωμα σου μπορείς να κρεμάσεις (έλα δεν θέλω αηδίες!) προς το εσωτερικό των στροφών, όταν βέβαια το πηγαίνεις σβέλτα. Στην άσλφαλτο τα ελαστικά - λουκουμάδες κάνουν κάπως ασαφή την οδήγηση με πολύ boing - boing σε λακούβες και ανωμαλίες και θέλουν πολύ προσοχή στο φρενάρισμα και ειδικά στο βρεγμένο. Στο χώμα τα ATV και τα Quad είναι η χαρά του παιδιού, πολύ διασκεδαστικά και πολύ ικανά στα δύσκολα (λάσπες, ανηφοροκατηφόρες, εμπόδια κτλ - κτλ). Απλά θέλουν προσοχή γιατί εύκολα ξεθαρρεύεις, νομίζεις ότι το χεις και ο βρόντος παραμονέυει στη γωνία να σε τρολάρει... και ο βρόντος με γουρονοϊδές είναι στις περισσότερες των περιπτωσεων άσχημος και επώδυνος. Υπάρχουν μερικά Κινέζικα, από τις γνωστές μάρκες, τα οποία είναι υποφερτά αλλά δεν συγκρίνονται με τίποτα απέναντι στα Κορεάτικα και κυρίως στα Japan. Ωραία και προσιτά σε τιμή γουρουνάκια βγάζουν οι SYM (Quadlander) και η Kymco (ΜXU).

Καλό λασποκύλισμα :wave2:

[Lioulios]

Μπες εδώ και ψάξε . Για ότι θέλεις επικοινώνησε και ο Άγγελος θα σε κατατοπίσει .
http://quadmudness.blogspot.com/

:wave2:

[Red Rider]

Ωραία και προσιτά σε τιμή γουρουνάκια βγάζουν οι SYM (Quadlander) και η Kymco (ΜXU).

Καλό λασποκύλισμα :wave2:

:a01:
ΜΧU 300 κανένα παράπονο!

[kostasmic]

Βασικά θέλει κρέμασμα ο κορμός και ότι άλλο από το σωμα σου μπορείς να κρεμάσεις (έλα δεν θέλω αηδίες!) προς το εσωτερικό των στροφών, όταν βέβαια το πηγαίνεις σβέλτα. Στην άσλφαλτο τα ελαστικά - λουκουμάδες κάνουν κάπως ασαφή την οδήγηση με πολύ boing - boing σε λακούβες και ανωμαλίες και θέλουν πολύ προσοχή στο φρενάρισμα και ειδικά στο βρεγμένο. Στο χώμα τα ATV και τα Quad είναι η χαρά του παιδιού, πολύ διασκεδαστικά και πολύ ικανά στα δύσκολα (λάσπες, ανηφοροκατηφόρες, εμπόδια κτλ - κτλ). Απλά θέλουν προσοχή γιατί εύκολα ξεθαρρεύεις, νομίζεις ότι το χεις και ο βρόντος παραμονέυει στη γωνία να σε τρολάρει... και ο βρόντος με γουρονοϊδές είναι στις περισσότερες των περιπτωσεων άσχημος και επώδυνος. Υπάρχουν μερικά Κινέζικα, από τις γνωστές μάρκες, τα οποία είναι υποφερτά αλλά δεν συγκρίνονται με τίποτα απέναντι στα Κορεάτικα και κυρίως στα Japan. Ωραία και προσιτά σε τιμή γουρουνάκια βγάζουν οι SYM (Quadlander) και η Kymco (ΜXU).

Καλό λασποκύλισμα :wave2:

για αρχη μεχρι να παρω τα μετρα της γουρουνας, να μαθω να φρεναρω κλπ θα ηθελα ασφαλτο καθαρα...για μετεπειτα χρηση σε χωμα θα δειξει...

[kostasmic]

μηπως ξερει κανενας την μαρκα xmotors ή καπως ετσι??ειναι 250cc,με ρυθμιζομενα αμορτισερ,γκαζι κανονικο (οχι σκανδαλη), 4 δισκοφρενα που ποιανουν ολα μαζι μεσω χειριστηριου στα δεξια, 5 ταχυτητες, πινακιδα, αδεια κυκλοφορειας για δευτερο ατομο κ αρκετα ομορφο...ρωταω γτ την δινει ενας εμπορος μοτο κοντα σε εμενα σε καλη τιμη (πιστευω) κ λεω να αρπαξω την ευκαιρια (αν ειναι)...

[QuadMudNess]

Φιλε kostasmic, η σωστη επιλογη ATV ξεκιναει παντα απο τις απαιτησεις που εχεις απο το οχημα σου.
Ενα ATV σε συνθηκες καθημερινης χρησης κατα κυριο λογο, δεν ειναι και οτι καλυτερο γιατι δεν ειναι αυτος ο σκοπος για τον οποιο φτιαχθηκε. Ειδικα τα σπορ που εχουν ταχυτητες και συμπλεκτη.
Πρεπει να υπολογισεις οτι θα εχεις μεγαλυτερη καταναλωση καυσιμου εξαιτιας του αυξημενου βαρους και τριβης οπως και περισσοτερες φθορες (λαστιχα, ρουλεμαν, μπαλακια κλπ.)
Η οδηγηση στην ασφαλτο θελει εξοικιωση και να βρεις τις σωστες ρυθμισεις σε αναρτηση αλλα και πιεση ελαστικων γιατι το συγκεκριμενο οχημα εχει την ταση να σε πηγαινει οπου θελει χωρις τις σωστες ρυθμισεις.
Ειδικα οσον αφορα την πιεση των ελαστικων, δεν πρεπει να ξεχναμε οτι τα λαστιχα ειναι χαμηλης πιεσης γιατι ειναι η προεκταση της αναρτησης και το περισσοτερο χαλαει αυτη τη σχεση. Το πολυ λιγοτερο παλι, μπορει να οδηγησει σε ξεζανταρισμα σε καμια στροφη με καλη προσφυση.
Η σωστη σταση του σωματος στις στροφες ειναι πολυ σημαντικη αφου το ATV οδηγειται σαν συνδυασμος αυτοκινητου και μοτο, δηλαδη στριβεις τιμονι και γερνεις στο εσωτερικο της στροφης για να μη σε σηκωσει. Στο χωμα παλι τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα στη συμπεριφορα του και παρουσιαζει ταση υπερστροφης, θελει ομως επισης εξοικιωση και ελεγχο του γκαζιου μια που το πισω μερος μπορει ευκολα να σου κανει προσπεραση με ασχημα επακολουθα.
Οσον αφορα τωρα το μοντελο που αναφερεις, θα σου πω το εξης που ισχυει και για εκατονταδες αλλα μοντελα που εχουν κατακλυσει την ελληνικη αγορα.
Αστο καλυτερα!
Και δεν το λεω επειδη ειναι κινεζικο, υπαρχουν πολυ καλα κινεζικα αλλα οτι πληρωνεις παιρνεις. Θα σου προτεινα να κοιταξεις για αρχη ενα επωνυμο μεταχειρισμενο που αν δε σου αρεσει και αποφασισεις να πουλησεις να μη χασεις το 70% των χρηματων που θα δωσεις για την αποκτηση του. Και ξεκινα καλυτερα με κατι μικρο σε κυβικα, να μην ειναι αποτομο γιατι οι τουμπες ειναι επωδυνες και το ATV εχει το κακο συνηθειο να σε πεταει κατω και να σε ακολουθει. Αυτα για αρχη και οτι αλλο θελεις, ευχαριστως να τα πουμε!

[OldMan]

Φιλε kostasmic, η σωστη επιλογη ATV ξεκιναει παντα απο τις απαιτησεις που εχεις απο το οχημα σου.
Ενα ATV σε συνθηκες καθημερινης χρησης κατα κυριο λογο, δεν ειναι και οτι καλυτερο γιατι δεν ειναι αυτος ο σκοπος για τον οποιο φτιαχθηκε. Ειδικα τα σπορ που εχουν ταχυτητες και συμπλεκτη.
Πρεπει να υπολογισεις οτι θα εχεις μεγαλυτερη καταναλωση καυσιμου εξαιτιας του αυξημενου βαρους και τριβης οπως και περισσοτερες φθορες (λαστιχα, ρουλεμαν, μπαλακια κλπ.)
Η οδηγηση στην ασφαλτο θελει εξοικιωση και να βρεις τις σωστες ρυθμισεις σε αναρτηση αλλα και πιεση ελαστικων γιατι το συγκεκριμενο οχημα εχει την ταση να σε πηγαινει οπου θελει χωρις τις σωστες ρυθμισεις.
Ειδικα οσον αφορα την πιεση των ελαστικων, δεν πρεπει να ξεχναμε οτι τα λαστιχα ειναι χαμηλης πιεσης γιατι ειναι η προεκταση της αναρτησης και το περισσοτερο χαλαει αυτη τη σχεση. Το πολυ λιγοτερο παλι, μπορει να οδηγησει σε ξεζανταρισμα σε καμια στροφη με καλη προσφυση.
Η σωστη σταση του σωματος στις στροφες ειναι πολυ σημαντικη αφου το ATV οδηγειται σαν συνδυασμος αυτοκινητου και μοτο, δηλαδη στριβεις τιμονι και γερνεις στο εσωτερικο της στροφης για να μη σε σηκωσει. Στο χωμα παλι τα πραγματα ειναι πολυ διαφορετικα στη συμπεριφορα του και παρουσιαζει ταση υπερστροφης, θελει ομως επισης εξοικιωση και ελεγχο του γκαζιου μια που το πισω μερος μπορει ευκολα να σου κανει προσπεραση με ασχημα επακολουθα.
Οσον αφορα τωρα το μοντελο που αναφερεις, θα σου πω το εξης που ισχυει και για εκατονταδες αλλα μοντελα που εχουν κατακλυσει την ελληνικη αγορα.
Αστο καλυτερα!
Και δεν το λεω επειδη ειναι κινεζικο, υπαρχουν πολυ καλα κινεζικα αλλα οτι πληρωνεις παιρνεις. Θα σου προτεινα να κοιταξεις για αρχη ενα επωνυμο μεταχειρισμενο που αν δε σου αρεσει και αποφασισεις να πουλησεις να μη χασεις το 70% των χρηματων που θα δωσεις για την αποκτηση του. Και ξεκινα καλυτερα με κατι μικρο σε κυβικα, να μην ειναι αποτομο γιατι οι τουμπες ειναι επωδυνες και το ATV εχει το κακο συνηθειο να σε πεταει κατω και να σε ακολουθει. Αυτα για αρχη και οτι αλλο θελεις, ευχαριστως να τα πουμε!
:nono:

Οποιαδήποτε σοβαρή και εμπεριστατωμένη απάντηση σε γουρουνά, γίνεται μέσω Π.Μ.

Έξω μόνο στυγνό και απροκάλυπτο κράξιμο...!!! :smokin:

[harris_x]

:nono:

Οποιαδήποτε σοβαρή και εμπεριστατωμένη απάντηση σε γουρουνά, γίνεται μέσω Π.Μ.

Έξω μόνο στυγνό και απροκάλυπτο κράξιμο...!!! :smokin:
:a27:

[kostasmic]

φιλε QuadMadNess αυτα που αναφερεις ειναι πολυ σημαντικα... κυριως για το θεμα της πιεσης των ελαστικων (βλεπεις νομιζα οτι ειναι απλο...βαζεις αερα που σου λεει ο κατασκευαστεις κ τελος...) οπως επισης κ για την καταναλωση (ναι μεν ειχα στο μυαλο μου οτι δεν θα καιει ενα 250cc πχ σαν ενα μοτο 250cc λογο κιλων απλα δεν ειχα κατσει να το σκεφτω παραπανω)... επισης ξερω οτι δεν θα ειναι ανετο στην πολη λογω ογκου (πχ τα παπια πανε μπροστα στα φαναρια αλλα με το γουρουνι δεν θα ειναι ευκολο γτ θα εχω πντα το απαραιτητο χωρο).... οσω για τη φθορα κ τα ελαστικα μια απο τα ιδια (νομιζα νορμαλ σαν μοτο αλλα με προσγιωσες αποτομα :Ρ) για χωμα τωρα απο οτι εχω δει ειναι ευχαριστο αλλα πρεπει να εχεις κανει τν καταλληλη προετοιμασια και προπονηση....οποτε οπως κατα΄λαβες με εβαλες σε αλλο τριπακι τωρα...να δω αν πραγματικα συμφερει σαν καθημερινο μεταφορικο μεσο (που θα ηταν κ η πρωτη λειτουργεια του) κ θα δειξει...ευχαριστω μεγαλε...αν χρειαστω κατι θα επικοινωνησω μαζι σου...

[BLiTzER]

μοντελα QUAD κ συγκεκριμενα με συμπλεκτη σαν κανονικη μηχανη.

Lolwat?!

[kostasmic]

με απλα λογια : μοντελα QUAD (δλδ 4 ροδες) κ συγκεκριμενα με συμπλεκτη σαν κανονικ μηχανη (δλδ με κανονικο κιβωτιο οχι μονογκαζο)...

[QuadMudNess]

φιλε QuadMadNess αυτα που αναφερεις ειναι πολυ σημαντικα... κυριως για το θεμα της πιεσης των ελαστικων (βλεπεις νομιζα οτι ειναι απλο...βαζεις αερα που σου λεει ο κατασκευαστεις κ τελος...) οπως επισης κ για την καταναλωση (ναι μεν ειχα στο μυαλο μου οτι δεν θα καιει ενα 250cc πχ σαν ενα μοτο 250cc λογο κιλων απλα δεν ειχα κατσει να το σκεφτω παραπανω)... επισης ξερω οτι δεν θα ειναι ανετο στην πολη λογω ογκου (πχ τα παπια πανε μπροστα στα φαναρια αλλα με το γουρουνι δεν θα ειναι ευκολο γτ θα εχω πντα το απαραιτητο χωρο).... οσω για τη φθορα κ τα ελαστικα μια απο τα ιδια (νομιζα νορμαλ σαν μοτο αλλα με προσγιωσες αποτομα :Ρ) για χωμα τωρα απο οτι εχω δει ειναι ευχαριστο αλλα πρεπει να εχεις κανει τν καταλληλη προετοιμασια και προπονηση....οποτε οπως κατα΄λαβες με εβαλες σε αλλο τριπακι τωρα...να δω αν πραγματικα συμφερει σαν καθημερινο μεταφορικο μεσο (που θα ηταν κ η πρωτη λειτουργεια του) κ θα δειξει...ευχαριστω μεγαλε...αν χρειαστω κατι θα επικοινωνησω μαζι σου...

Οποτε θελεις!