NLS
19/02/2004, 09:26
Δεδομένα:
- εγγαμος βίος
- στεγαστικό κλπ.
- λεφτά λίγα
- δόση 200άρα για το ντακαρίδιο για ένα έτος ακόμα
- δεν βλέπω να ξαναλλάζω ever (είτε με την τωρινή, είτε μετά την όποια έστω ακόμα μια επόμενη)... το ever μεγάλη κουβέντα αλλά αυτό είναι το κλίμα (αν ειδικά εμφανιστεί μπόμπιρας μετά από 1-2 χρόνια)
Προβληματισμός:
*** Μένω με ότι έχω. Αγνοώ τον πλανήτη γύρω μου και δεν έγινε τίποτα. Στο κάτω κάτω καλά είναι.
*** Προγραμματίζω "αναβάθμιση" του αξιόπιστου και ήδη καλού διτρόχου μου. Γενικές "οδηγίες" για το τι να κάνω έχω, αλλά τα δεδομένα της επιλογής:
-> ξέσκισμα στον προγραμματισμό των διαδικασιών
-> ξέσκισμα στο ψάξιμο των "περιφερειακών" (μερικά καν δεν έρχονται Ελλάδα και ίσως κάτι να μην έρχεται ΚΑΝ Ευρώπη)
-> ξέσκισμα στο ψάξιμο για μηχανικούληδες που να ΞΕΡΟΥΝ τι να κάνουν με αυτά (ακόμα και αν δεν τα έχουν ξαναδει)
-> ότι γίνει λογικά εστί ΜΕΤΡΗΤΟ
-> δεν ξέρω το ακριβές ποσό (δεν φτάνουμε τα 1500 πάντως με τίποτα)
-> θα είναι ψαρωτικότερο να είναι "ειδικό" από το να έχω κάτι που ο άλλος περιμένει τι θα δει και αντιμετωπίσει ;)
όλα αυτά για μια αλλαγή σε περίπου 10+ αλογάκια στον τροχό (μια αλλαγή ισοδύναμη με +22% όμως!!!)
*** Προγραμματισμός για αποχωρισμό από την τωρινή ερωμένη και κανόνισμα για αλλαγή της με την κα. R1200GS. Αυτό φέρνει τα εξής δεδομένα:
-> δυνατότητα (ανεπιβεβαίωτη αλλά αρκετά σίγουρη) πώλησης στο μαγαζί και μετακύλισης και αναπροσαρμογής δόσεων αν μείνω στην μάρκα (που αυτό λέμε), πράγμα που μαλακώνει την μπουκιά μια και μπορεί να καταλλήξει η φάση απλά σαν να είχα παραπάνω χρόνια τις δόσεις που ήδη έχω...
-> με μιας αναβάθμιση και αλλαγή κατηγορίας
-> θα χωράω σε λιγότερα (αρκετά λιγότερα) μέρη, ειδικά στην καθημερινή πορεία στην πόλη (βέβαια έχω πάνω από 1-2 χρόνια να δω "κολημένο GS στην κίνηση" μια και μάλλον έχουν γίνει πιο ταρζάν από παλιότερα)
-> πάω στην κατηγορία που θεωρώ ultimate για το είδος μηχανών που γουστάρω (δηλ. πάω στο λίτρο -και βάλε-, με δυο κύλινδρους και να μπορεί να πατήσει λίγο-πολύ χώμα)
-> παίρνω κάτι που θα έχει τεράστια μεταπώληση (και είναι και στην πιο μεγάλη κατηγορία τιμής μοτό) οπότε ακόμα και αν αλλάξω θα τα κάνει όλα πιο εύκολα (ΠΟΣΟ να θέλει να βάλω μετά για να πάρω ΟΠΟΙΑ θα ήθελα σε 2-3 χρόνια ΑΝ ξανάλλαζα)΄
-> παίρνω κάτι που αφού μπορεί να μην ξαναλλαχτεί, άνετα μπορεί να σηκώσει ΠΟΛΛΑ χρονάκια στην πλάτη του (δεν ξέρω αν μπορούσα να πω αυτό αν πχ. έπαιρνα το caponord - σόρυ mr. capo)
-> είναι πιο "ξεκ*υλωμα" (ξέρετε, η μεγάλη αλλαγή, το "καινούριο" κλπ.) και έχει ΜΟΝΟ αναμονή, όχι και ξέσκισμα στο τρέξιμο (λες και έχω χρόνο) όπως η πάνω λύση
-> ρισκάρω (λίγο πάντως, δεν παίρνω και Sin Yiong πως τα λένε) να βγει φόλα (αφού παρουσιάστηκε πριν 1 μήνα και κυκλοφορεί σε 1 μήνα)
Οδηγίες:
Αποφύγετε να μου πείτε κάτι που δεν θα συνεισφέρει στη συζήτηση (πως να το πω πιο μαλακά το να μην αρχίσετε τις παπαριές κάποιοι; :D)
ΑΥΤΑ.
Μπουχουχου... τι να κάνω;
- εγγαμος βίος
- στεγαστικό κλπ.
- λεφτά λίγα
- δόση 200άρα για το ντακαρίδιο για ένα έτος ακόμα
- δεν βλέπω να ξαναλλάζω ever (είτε με την τωρινή, είτε μετά την όποια έστω ακόμα μια επόμενη)... το ever μεγάλη κουβέντα αλλά αυτό είναι το κλίμα (αν ειδικά εμφανιστεί μπόμπιρας μετά από 1-2 χρόνια)
Προβληματισμός:
*** Μένω με ότι έχω. Αγνοώ τον πλανήτη γύρω μου και δεν έγινε τίποτα. Στο κάτω κάτω καλά είναι.
*** Προγραμματίζω "αναβάθμιση" του αξιόπιστου και ήδη καλού διτρόχου μου. Γενικές "οδηγίες" για το τι να κάνω έχω, αλλά τα δεδομένα της επιλογής:
-> ξέσκισμα στον προγραμματισμό των διαδικασιών
-> ξέσκισμα στο ψάξιμο των "περιφερειακών" (μερικά καν δεν έρχονται Ελλάδα και ίσως κάτι να μην έρχεται ΚΑΝ Ευρώπη)
-> ξέσκισμα στο ψάξιμο για μηχανικούληδες που να ΞΕΡΟΥΝ τι να κάνουν με αυτά (ακόμα και αν δεν τα έχουν ξαναδει)
-> ότι γίνει λογικά εστί ΜΕΤΡΗΤΟ
-> δεν ξέρω το ακριβές ποσό (δεν φτάνουμε τα 1500 πάντως με τίποτα)
-> θα είναι ψαρωτικότερο να είναι "ειδικό" από το να έχω κάτι που ο άλλος περιμένει τι θα δει και αντιμετωπίσει ;)
όλα αυτά για μια αλλαγή σε περίπου 10+ αλογάκια στον τροχό (μια αλλαγή ισοδύναμη με +22% όμως!!!)
*** Προγραμματισμός για αποχωρισμό από την τωρινή ερωμένη και κανόνισμα για αλλαγή της με την κα. R1200GS. Αυτό φέρνει τα εξής δεδομένα:
-> δυνατότητα (ανεπιβεβαίωτη αλλά αρκετά σίγουρη) πώλησης στο μαγαζί και μετακύλισης και αναπροσαρμογής δόσεων αν μείνω στην μάρκα (που αυτό λέμε), πράγμα που μαλακώνει την μπουκιά μια και μπορεί να καταλλήξει η φάση απλά σαν να είχα παραπάνω χρόνια τις δόσεις που ήδη έχω...
-> με μιας αναβάθμιση και αλλαγή κατηγορίας
-> θα χωράω σε λιγότερα (αρκετά λιγότερα) μέρη, ειδικά στην καθημερινή πορεία στην πόλη (βέβαια έχω πάνω από 1-2 χρόνια να δω "κολημένο GS στην κίνηση" μια και μάλλον έχουν γίνει πιο ταρζάν από παλιότερα)
-> πάω στην κατηγορία που θεωρώ ultimate για το είδος μηχανών που γουστάρω (δηλ. πάω στο λίτρο -και βάλε-, με δυο κύλινδρους και να μπορεί να πατήσει λίγο-πολύ χώμα)
-> παίρνω κάτι που θα έχει τεράστια μεταπώληση (και είναι και στην πιο μεγάλη κατηγορία τιμής μοτό) οπότε ακόμα και αν αλλάξω θα τα κάνει όλα πιο εύκολα (ΠΟΣΟ να θέλει να βάλω μετά για να πάρω ΟΠΟΙΑ θα ήθελα σε 2-3 χρόνια ΑΝ ξανάλλαζα)΄
-> παίρνω κάτι που αφού μπορεί να μην ξαναλλαχτεί, άνετα μπορεί να σηκώσει ΠΟΛΛΑ χρονάκια στην πλάτη του (δεν ξέρω αν μπορούσα να πω αυτό αν πχ. έπαιρνα το caponord - σόρυ mr. capo)
-> είναι πιο "ξεκ*υλωμα" (ξέρετε, η μεγάλη αλλαγή, το "καινούριο" κλπ.) και έχει ΜΟΝΟ αναμονή, όχι και ξέσκισμα στο τρέξιμο (λες και έχω χρόνο) όπως η πάνω λύση
-> ρισκάρω (λίγο πάντως, δεν παίρνω και Sin Yiong πως τα λένε) να βγει φόλα (αφού παρουσιάστηκε πριν 1 μήνα και κυκλοφορεί σε 1 μήνα)
Οδηγίες:
Αποφύγετε να μου πείτε κάτι που δεν θα συνεισφέρει στη συζήτηση (πως να το πω πιο μαλακά το να μην αρχίσετε τις παπαριές κάποιοι; :D)
ΑΥΤΑ.
Μπουχουχου... τι να κάνω;