Διαφορές?. cbr 600 rr με cbr 600 f. 2003

[asymvivastos85]

Καλησπέρα στους γνώστες..Αν και ξέρω καποιες βασικές διαφορες θέλω να μαθω απο εμπειρους γιατι οπου να ναι θ αποκτησω ενα απ τα 2 το φ κοιτουσα αλλα γιατι να μην δοσω κατι παραπάνω για το ρρ αν δε παιζει θέμα αξιοπιστίας
Σημειώση εχω οδηγησει μονο το φ
Ευχαριστω

[TROOPER]

το ενα ειναι πισταδικο,το αλλο τουρισταδικο.

[Sapadak]

Μηπως εννοεις το FS?

[sniper]

Μηπως εννοεις το FS?

Αν δεν εννοεις αυτά τα δύο, τότε είναι η μέρα με τη νύχτα.

[Πολυμήχανος]

Άλλο μοτέρ (με αρχή triaxis το rr), άλλο πλαίσιο (με αντίθετη φιλοσοφία σχεδίασης, pivotless για ελεγχόμενη ελαστικότητα και ευκολία στην οδήγηση το F, πλήρες περιμετρικό δύο δοκών με τον κινητήρα μέρος του για ακαμψία στην πίστα το RR), άλλα αντί άλλων αναρτήσεις, διαφορετική θέση οδήγησης (πιο καθημερινό το F, πιο σκυφτό το RR) και το κυριότερο, τελείως άλλη αίσθηση στον αναβάτη. Πιο άνετο, φαρδύ και ''προστατευτικό'' το F, πιο ελαφρύ, άμεσο και πιστιάρικο το RR.

Πάρε το F αν θέλεις μια βολική σπορ μοτοσυκλέτα που τα κάνει ΟΛΑ ΚΑΛΑ, που φορτώνεις και την κοπέλα πίσω και πας και μια βόλτα 100-200-300-400 χμ, και που δεν θα πει όχι όταν θα αποφασίσεις να επιτεθείς στα στροφιλίκια, και θα το βρεις και φτηνά.

Πάρε το RR MONO αν θα μπαίνεις πίστα τακτικά ή θα πηγαίνεις λες και είσαι στην πίστα σε άγιους και επιδαύρους (κακώς). Για οποιαδήποτε άλλη χρήση με το F θα κάνεις το ίδιο πράγμα ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ.

Μην σε παραμυθιάσουν για την διαφορά απόδοσης, ο κινητήρας του F άιντε και να υπολείπεται 2-3 ίππους του RR και ενδέχεται ένα καλοσυντηρημένο F να πηγαίνει καλύτερα από ένα ασυντήρητο RR, παίζει δε να του ρίχνει κιόλλας σε ίδια κατάσταση στις μεσσαίες στροφές.

Σοβαρά θέματα αξιοπιστίας δεν υπάρχουν και στα δύο, το πολύ πολύ να έχει χαλάσει κανά σύστημα φόρτισης, καμιά αντλία βενζίνης, τέτοια χαζά.

F είχα (καρμπυρατεράτο όμως του 2000) και το ξέρω πολύ καλά, RR σχεδόν είχα και το έχω οδηγήσει αρκετά.

[GiannisBlessed]

Άλλο μοτέρ (με αρχή triaxis το rr), άλλο πλαίσιο (με αντίθετη φιλοσοφία σχεδίασης, pivotless για ελεγχόμενη ελαστικότητα και ευκολία στην οδήγηση το F, πλήρες περιμετρικό δύο δοκών με τον κινητήρα μέρος του για ακαμψία στην πίστα το RR), άλλα αντί άλλων αναρτήσεις, διαφορετική θέση οδήγησης (πιο καθημερινό το F, πιο σκυφτό το RR) και το κυριότερο, τελείως άλλη αίσθηση στον αναβάτη. Πιο άνετο, φαρδύ και ''προστατευτικό'' το F, πιο ελαφρύ, άμεσο και πιστιάρικο το RR.

Πάρε το F αν θέλεις μια βολική σπορ μοτοσυκλέτα που τα κάνει ΟΛΑ ΚΑΛΑ, που φορτώνεις και την κοπέλα πίσω και πας και μια βόλτα 100-200-300-400 χμ, και που δεν θα πει όχι όταν θα αποφασίσεις να επιτεθείς στα στροφιλίκια, και θα το βρεις και φτηνά.

Πάρε το RR MONO αν θα μπαίνεις πίστα τακτικά ή θα πηγαίνεις λες και είσαι στην πίστα σε άγιους και επιδαύρους (κακώς). Για οποιαδήποτε άλλη χρήση με το F θα κάνεις το ίδιο πράγμα ΠΙΟ ΑΝΕΤΑ.

Μην σε παραμυθιάσουν για την διαφορά απόδοσης, ο κινητήρας του F άιντε και να υπολείπεται 2-3 ίππους του RR και ενδέχεται ένα καλοσυντηρημένο F να πηγαίνει καλύτερα από ένα ασυντήρητο RR, παίζει δε να του ρίχνει κιόλλας σε ίδια κατάσταση στις μεσσαίες στροφές.

Σοβαρά θέματα αξιοπιστίας δεν υπάρχουν και στα δύο, το πολύ πολύ να έχει χαλάσει κανά σύστημα φόρτισης, καμιά αντλία βενζίνης, τέτοια χαζά.

F είχα (καρμπυρατεράτο όμως του 2000) και το ξέρω πολύ καλά, RR σχεδόν είχα και το έχω οδηγήσει αρκετά.

+1 οπως τα ειπε!!

[asymvivastos85]

Με κάλυψες πολυμήχανε τα είπες ολα ευχαριστώ πολύ !Στο φ εχω κατασταλαξει απ το πολυ ψαξιμο κ απο αύτα που μου πες σε σχέση με το ρρ.Απλα θ αποκτησω αυτες τις μερες φ και ελεγα μηπως ρρ..γιατι ειναι πολυ ομορφο αλλα αυτο που καθαρα ζηταω θα μου το καλυψει το φ γιατι πως να το κανουμε θελω να τα εχει κ ολα μια μηχανη και το φ τα εχει
Ευχαριστω!