xt, tt, ttr πιο απολα;

[giannis113]

καλησπερα σε ολους!
Τον αυγουστο θα αγορασω κατι απο τα παραπανω..μεχρι 1500ε για αγορα και αλλα 700 για επισκευη η οτι αλλο, τι να προτιμησω; XT 600? XT 500? TT 600? TTR 600?
Οπωσδηποτε με μιζα,
Για τι χρηση; καθημερινες μετακινησεις 30+30χλμ και ισως και παραπανω γιαυτο δε κοιταω κατι μικροτερο..

Ας πουμε, πιο ειναι το πιο αξιοπιστο; ψηνομαι για σουπερμοτο αλλα πολυ δυσκολο να βρω μη-καγκουρικο..

[nikolas1709]

νομιζω με πeριπου 1500+700=2200 βρισκεισ και xtx-xtr

[giannis113]

max 1500 και οτιδηποτε παρω θα χρειαστει πολυ δουλεια απο εμενα ωστε να ρθει στα μετρα μου, οποτε αναμεσα σε αυτα τι να προτιμησω; + & - περισσοτερο με απασχολει το θεμα του κινητηρα και οι διαφορες τους,

[nikolas1709]

σχεδον ιδιο κινητηρα με καλυτερα περιφερειακα το tt (upside down.....)
και το 98αρι εχει και μιζα που θες

[giannis113]

εχεις δικιο για το usd δε το ειχα προσεξει! Ευχαριστω

[TZANNSPY]

Για την ιστορία να αναφέρω πως το ΤΤR '98 ΔΕΝ έχει Up Side Down πηρούνι... Όντως αργότερα το έβγαλαν και με μίζα.

Τα παλαιότερα είχαν βλ. belgarda...

Στα + πιο άγρια, καλύτερες αναρτήσεις, μικρότερο βάρος, χώμα
Στα - μικρότερη τελική, άνεση σε μεγάλες αποστάσεις, μικροπροβλήματα που ΔΕΝ έχουν βγάζουν τα ΧΤ

Αυτά...

[nikolas1709]

δε μιλησα για ttr αλλα για tt to 95-96 ειχαν μανιβελα μετα βγηκε το 98 με μιζα σε κοκκινο εχει upsidown πιρουνι, σωληνακια υψηλης, αλουμινενιο ψαλιδι, πισω αναρτηση με αρκετεσ ρυθμισεισ, δαγκανες brembo (το ttr βγηκε με μανιβελα μετα το 2001 αν δε κανω λαθος )
τα tt600s ειναι με μανιβελα και τα tt600e ειναι με μιζα
μικροτερη τελικη ειναι απλα παραμυθια (γραναζια ειναι και το κανεις οπως θελεις κοντο-μακρυ )πιο δυνατα απο τα xt και ttr (αφου ειναι πιο ελαφρυ)
απο ανεση ,σελα ειναι και την φτιαχνεις αναλογα με τα γουστα σου σελαδες υπαρχουν
τα πισω πατακια φερνουν τα ποδια του συνεπιβετη αρκετα ψηλα σε μεγαλες διαδρομες μαλλον θα σε βρισουν
με τελικο ,καρμπυρατερ και εκεντροφορο απλα πεταει και με πολυ καλες προοπτικες αν θελησεις να το κανεισ sm
ειχα ενα τετοιο απο το 99 μεχρι 05 θα του εκανα πανω απο 100.000 χλμ. βασικα ηταν το πρωτο μου μηχανακι
σκεφτομαι μετα απο τοσα μηχανακια που εχω αλλαξει (τωρα εχω ktm950sm) να ξαναπαρω ενα γιατι οι παιδικοι ερωτες μενουν για παντα

[TZANNSPY]

δε μιλησα για ttr αλλα για tt to 95-96 ειχαν μανιβελα μετα βγηκε το 98 με μιζα σε κοκκινο εχει upsidown πιρουνι, σωληνακια υψηλης, αλουμινενιο ψαλιδι, πισω αναρτηση με αρκετεσ ρυθμισεισ, δαγκανες brembo (το ttr βγηκε με μανιβελα μετα το 2001 αν δε κανω λαθος )

Εγώ πάντως το TTR 600R το αγόρασα καινούργιο το 1999 αρχές του χρόνου...

τα tt600s ειναι με μανιβελα και τα tt600e ειναι με μιζα

Σωστό... (προ 1998)

μικροτερη τελικη ειναι απλα παραμυθια (γραναζια ειναι και το κανεις οπως θελεις κοντο-μακρυ )πιο δυνατα απο τα xt και ttr (αφου ειναι πιο ελαφρυ)

Μιλάμε όπως βγαίνει από μαμά...
Επιμένω το TTR 600R είναι πιο ελαφρύ από όλα (XT-TTs-TTe) και με μεγαλύτερες εκτός δρόμου δυνατότητες καθώς και μικρότερη τελική.

απο ανεση ,σελα ειναι και την φτιαχνεις αναλογα με τα γουστα σου σελαδες υπαρχουν

Μιλάμε όπως βγαίνει από μαμά...
Η άνεση δεν είναι μόνο από τη σέλα...
Θέλω να δω TT με τουριστάδικη σέλα δύο επιπέδων με τζελ....

τα πισω πατακια φερνουν τα ποδια του συνεπιβετη αρκετα ψηλα σε μεγαλες διαδρομες μαλλον θα σε βρισουν

Σωστός...
...Αλλά αφού αλλάζεις γρανάζια και σέλα, και εδώ υπάρχει λύση!!!

με τελικο ,καρμπυρατερ και εκεντροφορο απλα πεταει και με πολυ καλες προοπτικες αν θελησεις να το κανεισ sm
ειχα ενα τετοιο απο το 99 μεχρι 05 θα του εκανα πανω απο 100.000 χλμ. βασικα ηταν το πρωτο μου μηχανακι
σκεφτομαι μετα απο τοσα μηχανακια που εχω αλλαξει (τωρα εχω ktm950sm) να ξαναπαρω ενα γιατι οι παιδικοι ερωτες μενουν για παντα

...

[nikolas1709]

χρονολογιες δε θυμαμε καλα πανε και χρονια απο τοτε

οπωσ βγαινει μαμα τα tt εχουν μακρυτερο γραναζωμα απο τα ttr ολα τα site που βρηκα δινουν μεγαλυτερικη τελικη στα tt
και μεγαλυτερη ιπποδυναμη (1-2 αλογα διαφορα) αν δε κανω λα8οσ εχουν το ιδιο μπροστα γρανζι αλλα το πισω στο ενα 48 και στο αλλο 51

το παιδι ψαχνει για μηχανακι που μπορει και να το κανει supermoto οποτε αδιαφορες οι εκτος δρομου δυνατοτητες

τουρισταδικη σελα δυο επιπεδων με τζελ ειχες βαλει στο ttr???????
αφου πανω κατω την ιδια ανεση εχουν και τα 2 οποτε κακως η ειρωνια
''''
Σωστός...
...Αλλά αφού αλλάζεις γρανάζια και σέλα, και εδώ υπάρχει λύση!!!''''

και παρακατω βαζω τι βρηκα για τις 2 μηχανες

[nikolas1709]

General information
Model: Yamaha TT 600 RE
Year: 2004
Category: Enduro / offroad
Rating: 75.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 559.00 ccm (34.11 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Power: 41.57 HP (30.3 kW)) @ 6500 RPM
Torque: 48.00 Nm (4.9 kgf-m or 35.4 ft.lbs) @ 5000 RPM
Compression: 8.5:1
Bore x stroke: 95.0 x 84.0 mm (3.7 x 3.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Injection
Fuel control: SOHC
Cooling system: Air
Transmission type,
final drive: Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front suspension: Telescopic fork
Rear suspension: Bottom link
Front tyre dimensions: 90/90-21
Rear tyre dimensions: 130/80-18
Front brakes: Single disc
Front brakes diameter: 267 mm (10.5 inches)
Rear brakes: Single disc
Rear brakes diameter: 220 mm (8.7 inches)
Physical measures and capacities
Dry weight: 153.0 kg (337.3 pounds)
Power/weight ratio: 0.2717 HP/kg
Seat height: 890 mm (35.0 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,195 mm (47.0 inches)
Overall length: 2,220 mm (87.4 inches)
Overall width: 850 mm (33.5 inches)
Ground clearance: 280 mm (11.0 inches)
Wheelbase: 1,480 mm (58.3 inches)

[nikolas1709]

General information
Model: Yamaha TT 600 E
Year: 1996
Category: Enduro / offroad
Rating: 68.6 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 595.00 ccm (36.31 cubic inches)
Engine type: Single cylinder, four-stroke
Power: 43.00 HP (31.4 kW)) @ 6500 RPM
Torque: 51.00 Nm (5.2 kgf-m or 37.6 ft.lbs) @ 5000 RPM
Valves per cylinder: 5
Cooling system: Air
Gearbox: 5-speed
Transmission type,
final drive: Chain
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 140.0 kg (308.6 pounds)
Power/weight ratio: 0.3071 HP/kg
Seat height: 890 mm (35.0 inches) If adjustable, lowest setting.

[yiannis172]

+600 στο TT.....αν και σε αυτου του ειδους τα μοτο ειμαι full ΚΤΜικος,το ΤΤ ειναι ομολογουμενως πανεμορφο και αλητικο....απο αξιοπιστια κτλ ειναι γνωστο σκυλι με απειρες δυνατοτητες αναβαθμισης οπως σου ειπαν και παραπανω οποτε για μενα μη το σκεφτεσαι καν αν εχεις βρει κανενα καλο ΤΤ...

[vag]

παιδιά να ρωτήσω κάτι σχετικά με το ύψος των μοτοσυκλετών. Γιατί το xt 600 είναι πιο κοντό από το ttr; Το xt μπορεί να ψηλώσει;

[TZANNSPY]

παιδιά να ρωτήσω κάτι σχετικά με το ύψος των μοτοσυκλετών. Γιατί το xt 600 είναι πιο κοντό από το ttr; Το xt μπορεί να ψηλώσει;

Γιατί προορίζονται για διαφορετικές χρήσεις, το XT για ΟΝ/Off και το TT για Τout Τerrain.

Το ΧΤ μπορείς να το ψηλώσεις, αλλά γιατί να το κάνεις αυτό; Θα χαλάσεις την όποια γεωμετρία του χωρίς να κερδίσεις τίποτα πουθενά.

Καλύτερα να αναβαθμίσεις τις αναρτήσεις του ( WP, Öhlins κ.α. ) στο ύψος που έχουν από τη μαμά YAMAHA.

[vag]

βασικά δεν έχω κανένα από τα 2 και ψάχνω να δω που θα καταλήξω. Το xt μου φαίνεται κοντό (είμαι 1.90) γι' αυτό σκεφτόμουν αν κατέληγα σε αυτό να πείραζα το ύψος του. Αλλά αν είναι να χαλάσει η γεωμετρία καλύτερα το ψηλό ttr μια και καλή

[TZANNSPY]

βασικά δεν έχω κανένα από τα 2 και ψάχνω να δω που θα καταλήξω. Το xt μου φαίνεται κοντό (είμαι 1.90) γι' αυτό σκεφτόμουν αν κατέληγα σε αυτό να πείραζα το ύψος του. Αλλά αν είναι να χαλάσει η γεωμετρία καλύτερα το ψηλό ttr μια και καλή

Είχα και τα δύο, όπως περίπου και το ύψος σου (αυτό το έχω ακόμα... ) :D , το XT ποτέ και πουθενά δεν μου δημιούργησε κάποιο πρόβλημα λόγω ύψους σε αντίθεση με το TT σε εκτός δρόμου καταστάσεις, πχ να σου σβήσει σε ανηφορικό μονοπάτι, εκεί για να το βάλεις μπροστά με τη μανιβέλα θα πρέπει να είσαι 2,10 - 2,20 και κτήνος...

Τέλος, με το ύψος δεν θα έχεις κάποιο πρόβλημα όποιο και να επιλέξεις.
Αυτό που θα πρέπει να αποφασίσεις είναι η χρήση που θα κάνεις στο μηχανάκι, για να επιλέξεις και το αντίστοιχο...