Τα τρικύλινδρα.

[buckley]

Τα τρικύλινδρα.

Πάντα επιθυμούσα ένα παλιό 3κύλινδρο , έτσι βρε αδερφέ για την διαφορετικότητα του και μόνο,
απλά μέχρι τώρα δεν έτυχε .Με τις 5κύλινδρες και τις 6κύλινδρες (πιο πάνω ας μην πάμε...) να
γεμίζουν η κάθε μια τα δάχτυλα ενός χεριού περίπου και να αποτελούν πιο πολύ «ασκήσεις
τεχνολογίας» ας πούμε πέντε πράγματα γι αυτόν τον ιδιαίτερο και μπορεί παρεξηγημένο
κυλινδρισμό.
Τρικύλινδρα λοιπόν δίχρονα και τετράχρονα.
Μιας και γράφουμε για το Ιστορία και κλασικές μοτοσυκλέτες ας περιοριστούμε μέχρι το 90 και ας
αναφερθούμε για την ώρα σε μηχανάκια παραγωγής (DKW , AGUSTA και λοιποί αργότερα…).
Ψάχνοντας στην Ιστορία οφείλουμε μια αναφορά στην πρωτοπόρο Ιταλογαλλική ΑΝΖΑΝΙ με τον
αεροπορικής σχεδίασης W3 3κύλινδρό της στην αυγή του προηγούμενου αιώνα.
Αρκετά αργότερα κάπου εκεί στις αρχές των 70s ας πάμε για να ψάξουμε τώρα τις 3κύλινδρες
απόπειρες Ευρωπαίων και Ιαπώνων δίχρονες και τετράχρονες.
Ας ξεκινήσουμε με τα δίχρονα , την Kawasaki την αναλύσαμε εκτενώς στο αρθράκι της , Yamaha
triple δεν θυμάμαι να έπαιξε οπότε Suzuki και Honda.
Suzuki πρώτα μιας και προηγείται χρονικά. Προφανώς επηρεασμένη από τα 3κύλινδρα Kawa
η Suzuki παρουσίασε και αυτή στη σειρά GT τα δικά της εν σειρά 3κύλινδρα σε τρεις κυβισμούς
380 550 και 750 το τελευταίο υδρόψυκτο. Προσωπικά πιστεύω αποτυχημένα γιατί όταν μια
«απάντηση» δεν καταφέρνει να είναι καλύτερη αυτού που μιμήθηκε πως αλλιώς να την
χαρακτηρίσω ? Φανταστείτε ότι τα 3κύλινδρα Suzuki όχι μόνο δεν ήταν καλύτερα των Kawa των
70s αλλά μάλλον υπολοίποντο και από τα ομογάλακτά τους 2κύλινδρα των 60s.
Τεσπα επιγραμματικά λοιπόν. 380 (1972-78) 54Χ54 38 hp/7500 rpm
550 (72-77) 61X62 53 hp/7500 rpm & 750 (72-77) 70X64 67-70 hp/6500 rpm (υδρόψυκτο).
Και πάμε λοιπόν στην Honda μια δεκαετία αργότερα αλλά έτη φωτός μπροστά τουλάχιστον στα
χαρτιά. Βρισκόμαστε λοιπόν στην εποχή που μεσουρανούσε ο πιο παρεξηγημένος baby face
πρωταθλητής GP της γενιάς μου ο Freddie Spencer με το 3κύλινδρο NS 500.Τα street SS της Honda
οφείλαν να υιοθετήσουν αυτή την διάταξη οπότε υδρόψυκτα V3 (με αντίθετη φορά πάντως στην
διάταξη του V από το αγωνιστικό).Πρώτα το MVX 250 F η πλήρης αποτυχία "ο μέγιστος οίκος
ανοχής" σε τροχούς. Ο συνδυασμός ελλειπούς ψύξης του πίσω κυλίνδρου και του «αζύγιστου»
στροφάλου έχει κάνει τα διασωθέντα 250ρια άκρως συλλεκτικά…
Το 400ρι όμως ήταν άλλο φρούτο ! Καταρχήν με λυμένα τα προβλήματα του , μαθαίνοντας από την
αποτυχία του 250 και έπειτα πανέμορφο. Ένα και μοναδικό ήταν το ελλάτωμά του ήταν μόλις
400cc.Ποιός το σκέφτηκε αυτό στην Honda και που αποσκοπούσε άραγε ο ενδιάμεσος αυτός
κυβισμός δεν κατάλαβα ποτέ και πως με 20% λιγότερα κυβικά (οκ και μείον ένα κύλινδρο) να
έπρεπε να αντιμετωπίσει RD & RG ας μας απαντήσει κάποιος από την Honda αν διαβάζει…
MVX 250 F (1983) 47X48 49 hp/9000 rpm & NS 400 R (1985-86) 57X50,6 72 hp/9500 rpm.

(Στο επόμενο τα 4χρoνα)

http://www.youtube.com/watch?v=dP-H2cLO0UY

http://www.youtube.com/watch?v=KvLd4CU6IZw&feature=related

anzani260840
260841Τα μόνα που διασώθηκαν...
Η κούκλα260842

[buckley]

Suzuki gt 380260843
Suzuki gt 550 cafe260844
Suzuki gt 750260845

[buckley]

suzuki vallelunga 750 1260846
vallelunga 2260847
vallelunga carbs260848

[sapila racing]

Το NS400R κατα την γνώμη μου ειναι μια μοτοσυκλέτα που αξίζει πολύ περισσότερο απ΄οτι νομισε όλος ο κόσμος.
Ηταν κατι σαν το Fireblade μερικά χρόνια μετα για να το κάνω λιανά.
Οταν η Honda εγινε ρεντίκολο στα GP με το NR και αποφάσισε τελικά να φτιάξει δίχρονο, έπρεπε να είναι διαφορετικό, να είναι Honda με κεφαλαία.
Eτσι επιστρατεύθηκε ο Shinichi Miyakoshi, που τότε δούλευε στο αγωνιστικό τμήμα Motocross της Honda και διέπρεπε.
Πήγε λοιπόν ο άνθρωπος και παρακολούθησε αγώνες (1981 Dutch TT) και είδε οτι τα 350 από τα 500 δεν είχαν και μεγαλη διαφορά στους χρόνους.
Ετσι εφτιαξαν το 3κυλινδρο NS500 που μετα σάρωσε.
Στο ίδιο ακριβώς concept εχει στηθεί το NS400R, πολύ ελαφρύ, ποιοτικό, ευέλικτο, με πολύ καλό πλαίσιο αναρτησεις πηρούνι κλπ, και πιστεύω οτι στην πίστα δεν θα εχει κανένα πρόβλημα απέναντι σε κανένα RG500Γ η RD500. RD500 δεν εχω οδηγήσει αλλά κι αυτό δεν τα καταφερνε απέναντι στο RG που το οδήγησα.
Στον δρόμο βέβαια και στις κόντρες ηταν πίσω, αλλά ήταν 'αλλο' μηχανάκι. Λιγοι το κατάλαβαν όμως. :wave2:

[bulmont]

Εγώ όμως έχω οδηγήσει..........


260854

[byron]

, Yamaha
triple δεν θυμάμαι να έπαιξε

Βασικά έπαιξε, και πήρε και Παγκόσμιο με το ΤΖ350...
Το θέμα είναι οτι η μαμά Yamaha δεν είδε την επιτυχία με καθόλου καλό μάτι...

Η ιστορία εδώ -> http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=57303

260858

[buckley]

Βασικά έπαιξε, και πήρε και Παγκόσμιο με το ΤΖ350...
Το θέμα είναι οτι η μαμά Yamaha δεν είδε την επιτυχία με καθόλου καλό μάτι...

Η ιστορία εδώ -> http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=57303

260858

Χαίρομαι που τα μεγάλα παιδιά διαβάζουν ακόμα και ημέρα ποδοσφαιρικού Euro.Φίλε μου "Βαρώνε" φυσικά και δεν ξέχασα την σειρά των ΤΖ απλώς όπως διάβασες εδώ αναφέρομαι σε μηχανάκια παραγωγής και DKW Agusta & λοιποί (Βάλε την Yamaha στους λοιπούς) θα ακολουθήσουν...

[buckley]

Το NS400R κατα την γνώμη μου ειναι μια μοτοσυκλέτα που αξίζει πολύ περισσότερο απ΄οτι νομισε όλος ο κόσμος.
Ηταν κατι σαν το Fireblade μερικά χρόνια μετα για να το κάνω λιανά.
Οταν η Honda εγινε ρεντίκολο στα GP με το NR και αποφάσισε τελικά να φτιάξει δίχρονο, έπρεπε να είναι διαφορετικό, να είναι Honda με κεφαλαία.
Eτσι επιστρατεύθηκε ο Shinichi Miyakoshi, που τότε δούλευε στο αγωνιστικό τμήμα Motocross της Honda και διέπρεπε.
Πήγε λοιπόν ο άνθρωπος και παρακολούθησε αγώνες (1981 Dutch TT) και είδε οτι τα 350 από τα 500 δεν είχαν και μεγαλη διαφορά στους χρόνους.
Ετσι εφτιαξαν το 3κυλινδρο NS500 που μετα σάρωσε.
Στο ίδιο ακριβώς concept εχει στηθεί το NS400R, πολύ ελαφρύ, ποιοτικό, ευέλικτο, με πολύ καλό πλαίσιο αναρτησεις πηρούνι κλπ, και πιστεύω οτι στην πίστα δεν θα εχει κανένα πρόβλημα απέναντι σε κανένα RG500Γ η RD500. RD500 δεν εχω οδηγήσει αλλά κι αυτό δεν τα καταφερνε απέναντι στο RG που το οδήγησα.
Στον δρόμο βέβαια και στις κόντρες ηταν πίσω, αλλά ήταν 'αλλο' μηχανάκι. Λιγοι το κατάλαβαν όμως. :wave2:

By any chance καμμιά σχέση με τον κύριο από κάτω (αυτός όχι μόνο το κατάλαβε αλλά το εμπέδωσε κιόλας)

http://suchen.mobile.de/motorrad-inserat/honda-ns400r-dordrecht/161797311.html?lang=en&pageNumber=1&__lp=1&scopeId=MB&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&makeModelVariant1.modelDescription=ns+400&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Motorbike&segment=Motorbike&negativeFeatures=EXPORT

[byron]

Χαίρομαι που τα μεγάλα παιδιά διαβάζουν ακόμα και ημέρα ποδοσφαιρικού Euro.Φίλε μου "Βαρώνε" φυσικά και δεν ξέχασα την σειρά των ΤΖ απλώς όπως διάβασες εδώ αναφέρομαι σε μηχανάκια παραγωγής και DKW Agusta & λοιποί (Βάλε την Yamaha στους λοιπούς) θα ακολουθήσουν...

Ορθόν, αλλά και το Vallelunga δεν το λες παραγωγής ακριβώς. :D

Κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό, αλλά ίσως να έχει και σχέση με τον μετέπειτα κυβισμό του NS400 είναι πως το MVX είχε κυκλοφορήσει και ως 400 (ισως μόνο το πρωτότυπο). Θυμάμαι μια διαφωνία με τον sapila racing πριν κάτι χρόνια. :smokin:

[buckley]

Εγώ όμως έχω οδηγήσει..........


260854

Όπως φαίνεται με έχουν πιάσει αυπνίες ξανά.Ρε αρχηγέ τι ήταν αυτό πάλι έναν ήξερα ταγμένο Ευρωπαίο χωματερό με τ' όνομα κιόλας και τον βλέπω πάνω σε 4κύλινδρο RD.Δεν ντρέπεσαι θα τρίζουν τα κόκκαλα του Bulto (τόσο καιρό που βάζουμε παλιές φωτό αυτήν εντελώς συμπτωματικά την είχες ξεχάσει...)

[buckley]

Ορθόν, αλλά και το Vallelunga δεν το λες παραγωγής ακριβώς. :D

Κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό, αλλά ίσως να έχει και σχέση με τον μετέπειτα κυβισμό του NS400 είναι πως το MVX είχε κυκλοφορήσει και ως 400 (ισως μόνο το πρωτότυπο). Θυμάμαι μια διαφωνία με τον sapila racing πριν κάτι χρόνια. :smokin:


Ομολογώ ότι με το Vallelunga αμάρτησα (μόνο φωτό όμως δεν είπα λέξη) ίσως το χρώσταγα στην Suzuki που συμπαθώ αλλά κακολόγησα πολύ και σ' αυτό το άρθρο και στο άλλο με τα Samurai.Άσε που όταν το πρωτοείδα πριν χρόνια έπαθα ΤΗΝ πλάκα!

[byron]

Κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό, αλλά ίσως να έχει και σχέση με τον μετέπειτα κυβισμό του NS400 είναι πως το MVX είχε κυκλοφορήσει και ως 400 (ισως μόνο το πρωτότυπο). Θυμάμαι μια διαφωνία με τον sapila racing πριν κάτι χρόνια. :smokin:

Kai φωτό τεκμήριο για τον φίλο μου τον Αρη...

260859

[sapila racing]

Kai φωτό τεκμήριο για τον φίλο μου τον Αρη...

260859

Παω πάσο!!! :wave2: Ηταν τριμπούρδελα και αυτο διαλυόμενα τα ατιμα.

Bulmont ωραίος! :beer:

Buckley αυτός εκει στο mobile τα πουλαει όλα! Εγω θα διάλεγα το καλύτερο απο τα 400ρια αλλά θα ηθελα και το NS250 σίγουρα που ειναι πάλι 'αλλο φρούτο'. :p

[buckley]

( Τα τετράχρονα μέρος 1ο )
Με δεδομένη την αναμφισβήτητη κυριαρχία των 3κύλινδρων Agusta στα 350 και 500 cc στα GP
στα 60s αλλά και στις αρχές των 70s είναι για μένα τουλάχιστον παράξενο που ο συγκεκριμένος
κυλινδρισμός αποτέλεσε περιεχόμενο περιθωρίου στις σελίδες της μοτοσυκλετιστικής Ιστορίας.
Εντάξει μια υποψία την έχω θα την παραθέσω στο τέλος.
Βρισκόμαστε κάπου στα μέσα της δεκαετίας του 60 τα πιο φθηνά σε κόστος παραγωγής 2χρονα
βγάζουν άλογα καίνε φθηνή βενζίνη και πουλούν ικανοποιητικά.Φαντάσου ότι με ένα 2κύλινδρο
2χρονο της εποχής μπορούσες να φτάσεις ακόμα και τα 175 χλμ.
Τα 4χρονα όμως δεν το έβαζαν κάτω , με αγωνιστική σημαία την Agusta και παρέα της την Honda
σε ασκήσεις τεχνολογίας ακόμα και με 6κύλινδρα στα GP ,ετοιμάζονταν αρκετά ενδιαφέροντα
πράγματα.Τρεις Ευρωπαικές χώρες-μάρκες θα μας απασχολήσουν σ' αυτό το thread με τα
3κύλινδρα (στο τέλος και μια Γιαπωνέζικη).Εύκολο να μαντέψτε ποιές Αγγλία Ιταλία Γερμανία
(αρκετά μετέπειτα),σ' αυτές άλλωστε ευρίσκονται και οι μεγαλύτερες ευρωπαικές μοτοσυκλετιστικές
βιομηχανίες.Ας ξεκινήσουμε από το Νησί .Αγγλία λοιπόν όπου μπορεί στο αλήθεια ένδοξό της
παρελθόν να κυλίσαν τους τροχούς τους 1000ρια ακόμα και 4κύλινδρα μόνο όμως για τους
πλούσιους ανήσυχους Λόρδους κι αυτά σε πολύ πολύ μικρούς αριθμούς και όχι φυσικά για το λαό που
στα 60s αρκείτο σε 2κύλινδρα το πολύ 650ρια.Εκεί λοιπόν αποφασίζουν να φτιάξουν μια
3κύλινδρη superbike στα τρία/τέταρτα του λίτρου.Μ' αυτήν είχαν την ελπίδα να ανεβάσουν το Βρετανικό τους
γόητρο αλλά και να σώσουν την ίδια τους την μοτοσυκλετιστική βιομηχανία.
Triumph Trident & BSA Rocket/3 παραλλαγές στο ίδιο περίπου θέμα.Παρουσίαση το 1968 750 cc
τρεις κύλινδροι δύο εκκεντροφόροι όχι όμως επικεφαλής ταχύτητες 4 μόνο μανιβέλα μόνο και
ταμπούρα μόνο παντού(τι να το κάνεις που μετά οι ταχύτητες έγιναν 5 η μανιβέλα έγινε μίζα και τα
ταμπούρα δίσκοι το πουλάκι είχε πια πετάξει ανατολικότερα …).Μερικές εβδομάδες μετά θα
παρουσιαζόταν το CB 750 πιο εξελιγμένο και πιο φτηνό και όλα τα υπόλοιπα είναι γνωστά.
Τα Βρετανικά triples ως το 75 (H BSA βεβαίως είχε κλείσει από το 71) πρόλαβαν να παράξουν
σύνολο 27 με 28000 κομμάτια.Η Ιστορία λέει ότι οι Βρετανοί είχαν διαφωνίες κατά την σχεδίαση
με αποτέλεσμα να καθυστερήσει το λανσάρισμα του 3κύλινδρου κατά 1½ χρόνο δεν πιστεύω ότι
και χωρίς αυτό τα πράγματα θα είχαν κυλήσει πολύ διαφορετικά.
Στα μάτια μου πάντως ,όχι ότι σας νοιάζει, ένα Τ160 είναι απείρως κομψότερο και ελκυστικότερο
από ένα (ομολογουμένως καλύτερο) Honda CB 750.
Triumph Trident & BSA Rocket/3 3cyl 67X70 3 Amal 58-60HP / 7500 rpm

Ας κατηφορίσουμε όμως προς Ιταλία τώρα για να συναντήσουμε έναν από τους πιο cult
κατασκευαστές μηχανών δρόμου.Ενώ πολλοί θα περίμεναν την Agusta που άλλωστε είχε την
τεχνογνωσία αλλά μάλλον όχι την διάθεση να συναγωνιστεί με τους υπόλοιπους κατασκευαστές
εκεί λοιπόν η έκπληξη έρχεται από την Laverda. Την εταιρεία που ξεκίνησε σαν κατασκευαστής
γεωργικών μηχανημάτων ασχολία που πάντως δεν εγκατέλειψε ποτέ ακόμα και σήμερα.
Αλλά ας πάμε πίσω στα τέλη των 60s , τα σχέδια του μικρού Ιταλικού εργοστασίου των
πανάκριβων μοτοσυκλετών ήταν παρόμοια μ' αυτά των Εγγλέζων άλμα προς τα εμπρός αλλά
επειδή τα Ιταλικά 2κύλινδρα ήταν ήδη 750 τα 3κύλινδρα θα ήταν 1000 ! Όλα αυτά υλοποιήθηκαν
το 72-73 με το 3C με 2 επικεφαλής εκκεντροφόρους 2 βαλβίδες στον κύλινδρο μίζα και εδώ ήταν
όλα τα λεφτά στρόφαλο 180 μοιρών!Χαρακτηριστικό μπελαλίδικο στο οποίο όμως ορκίζονται όλοι
οι φανατικοί του Breganze. Δεν θα μπω σε διαδικασία τεχνικών αναλύσεων της εν λόγω διάταξης
με τις “ακανόνιστες” εκρήξεις και τους κραδασμούς 2ας τάξεως αυτά είναι χωράφια του φιλτάτου
Sapila...Το “μηχανάκι” φυσικά δεν βγήκε να κοντράρει τους Γιαπωνέζους , η τιμή του καταρχήν δεν
του το επέτρεπε.Το κοινό ήταν πολύ ειδικό και μικρό.Το 76 ακολούθησε η σειρά Jota πνευματικό
παιδί των αφών Slater (Εισαγωγέων της φίρμας στην Αγγλία) με μικροεπεμβάσεις προς το
“γρηγορότερο” εκκεντροφόρους εξατμίσεις κ.α.Μαζί παρουσιάστηκε και το πιο soft 1200ρι αλλά
από το 82 και μετά όλα τα triples “συγκατατέθηκαν” σε πιο ορθόδοξες επιλογές 120 στρόφαλο και
ελαστικές βάσεις για τους κραδασμούς.Μόλις 8-9000 κομμάτια συνολικά παρήχθησαν τα 15 χρόνια
της ζωής τους (1973-88).
Πάντως όταν βγω στην γύρα για μια μεγαλοκοπέλα από το Breganze θα κοιτάξω να είναι από τις
hardcore 180ρες αν δεν είναι πορτοκαλί έτσι θα την βάψω για να βγαίνουμε μαζί το βράδυ μόνο και
μόνο για να ακούω την μοναδική της μελωδία....

(1000) 981 cc 75X74 80 hp/7250 (1200) 1116 cc 80X74 73 hp/7500 (1000 Jota) 75Χ74 981 cc 90 hp /7750

http://www.youtube.com/watch?v=1J8OCc1q_D8&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=MVeEnaNn61A
http://www.youtube.com/watch?v=t9EG3IiLMb4&feature=topics V6!!!
http://www.youtube.com/watch?v=hpe4UMuZ4y4

bsa rocket/3261165
triumph trident261166
triumph hurricane (με πάνα...)261167

[buckley]

rocket/3 racer 1261168
rocket/3 racer 2261169
laverda 1261170

[buckley]

laverda 2261171
laverda 3261172
laverda 4261173

(Συνεχίζεται)

[bulmont]

Ελα Buckley , προχώρα μην σταματάς..........

[buckley]

Τα τρικύλινδρα μέρος τελευταίο

1976 Ιαπωνία ,το CB 750 μετράει ήδη 7 χρόνια ζωής τα 3-4 εξ αυτών μάλιστα συντροφευμένο από το 900 της Kawa ενώ οι δύο εναπομείναντες κατασκευαστές του Ιαπωνικού Big Four εβάδιζαν εναλλακτικά μονοπάτια.Για την Suzuki τα έχουμε πει αλλού , 2χρονα ως 750 καθώς και Wankel μέχρι να παραδοθεί κι αυτή στον 4χρονο “ίσιο” δρόμο με τα GS.
Μας μένει λοιπόν η Yamaha η οποία μέχρι τότε δεν ήταν αυτή που ξέρετε σήμερα.Η φίρμα των 3 διαπασών ως το 76 είχε για μεγάλο μηχανάκι της ένα αδιάφορο 2κύλινδρο "Made in Japan under British licence ..." το TX 750.Αλλά κυρίως πούλαγε αβέρτα 2χρονα (αερόψυκτα ακόμα) RD και έτρεχε με τα δαιμονισμένα TZ. Παρ' ότι γνώριζε ότι το μέλλον ήταν στα 4χρονα 4κύλινδρα αντιστεκόταν ακόμα.Οπότε κάπου εκεί 76-77 παρουσιάζει την δικιά της απάντηση στο θέμα.
XS 750 4χρονο 3κύλινδρο με δύο επικεφαλής εκκεντροφόρους , μίζα,δισκόφρενα, χυτές ζάντες και άξονα! Και δυστυχώς βάρος πολύ βάρος.Τι ήθελε να κάνει ακριβώς μ' αυτό το κακόμοιρο μηχανάκι ούτε μάλλον κι οι ίδιοι δεν ήξεραν. Μήπως να τα βάλει με τα 4κύλινδρα των υπολοίπων ,δεν νομίζω.
Αποτέλεσμα τουριστικό ας πούμε στυλάκι (οποία εξυπνάδα δεδομένης της απουσίας ενός ελαφρύτερου συμβατικού με αλυσίδα) και να το πούμε Ιαπωνική BMW. Καλά ! Σε σύγκριση με το R 75 έχανε παντού και έκαιγε και περισσότερη βενζίνη.Η επόμενη έκδοσή του (XS 850) πάλεψε να βελτιώσει λίγο την εικόνα με περισσότερη δύναμη πιο ανθεκτικό στρόφαλο και ηλεκτρονική αντί πλατινών αλλά το βάρος βάρος οπότε το 81 το παραμύθι τελείωσε.Αυτό που τελικά έγραψε η Ιστορία ήταν ότι η Yamaha ήταν η μοναδική Ιαπωνική εταιρεία που αποτόλμησε ένα 3κύλινδρο πείραμα και αυτό είναι που θα θυμόμαστε όχι το δύσμοιρο XS για κάτι άλλο ιδιαίτερο...

(XS 750) 747cc 68X68,6 64hp/7500rpm (XS 850) 826cc 71,5X68,6 79hp/8500 rpm

Γυρνάμε Ευρώπη 1985 και με την βοήθεια της BMW προσγειωνόμαστε στην Γερμανία.Εκεί η σειρά Κ στα 1000 κυβικά μετρά ήδη δύο χρόνια ζωής. Η εταιρεία είχε μετά από πολλά χρόνια ευτυχισμένης συμβίωσης με τους 2κύλινδρους boxer κάνει το μεγάλο βήμα της ανανέωσης.
Τα 1000ρια 4κύλινδρα Κ (με την υδρόψυξη και τον ψεκασμό θυμίζω) είχαν στην BMW αποφασίσει να πλαισιώσουν και με μικρότερες εκδόσεις.Κάτι είχε γραφτεί τότε ακόμα και για 2κύλινδρο Κ 50 θυμάσαι Baron ?Αυτά μπορεί τελικά να απορρίφθηκαν λόγω αυξημένου κόστους ποιος ξέρει ?
Ας έρθουμε όμως σ' αυτά που μας ενδιαφέρουν τα 3κύλινδρα.
Κ 75 λοιπόν φανταστείτε χοντρικά ένα 1000ρι με μείον ένα κύλινδρο και κάποια κιλά βάρους.
Κινητήρας τοποθετημένος στον διαμήκη άξονα σε αντίθεση με την εγκάρσια θέση όλων των άλλων 3κυλίνδρων που προαναφέραμε και φυσικά όλα τα άλλα τα ωραία παρόντα ,υδρόψυξη ψεκασμό και άξονα.
Αυτόν τον τελευταίο δεν τον πρόδιδαν με τίποτα (ως το 650) , πρώτα πρόδωσαν τον boxer (οκ προσωρινά ) και μετά τον άξονα.
Αξιοπρεπές μηχανάκι το triple της BMW και όμορφο όπως και τα άλλα Κ ιδιαίτερα τα RS.
Έμεινε 10-11χρόνια στην παραγωγή χωρίς συγκλονιστικές αλλαγές και μάλλον πούλησε όσο έπρεπε ούτε λιγότερο ούτε περισσότερο. Συνολικά πάντως λέγεται ότι η BMW περίμενε μεγαλύτερη επιτυχία στις πωλήσεις των Κ.
Το 750 βγήκε σε τέσσερεις εκδόσεις κατά σειρά μεγέθους fairing : Γυμνό – C – S & RT

(K 75) 3cyl 741cc 67X70 11/1 συμπίεση ! 75 hp 8500 rpm

Κάπου εδώ τελειώνει και η εξιστόρηση των 3κυλίνδρων που καταρχήν την είχα στο μυαλό μου να είναι μόνο φωτογραφική , έπειτα την ξεκίνησα για short story αλλά τελικά φτάσαμε εδώ.
Να ζητήσω συγγνώμη από τον John Bloor για την μη αναφορά των δικών του Triumph γιατί αυτά ξεπερνούν το χρονικό όριο που είχα θέσει στην αρχή (1990).
Είχα πει επίσης ότι θα τολμούσα και μια μαντεψιά για την περιθωριακή θέση των 3κυλίνδρων στην Ιστορία. Πέρα από τα 2χρονα που τα έφαγε η κρίση θέλω να πιστεύω ότι οι Ιάπωνες που είχαν ουσιαστικά βρει τον δρόμο τους με τα 4κύλινδρα απλά αφήσαν το μπαλάκι στους Ευρωπαίους να κάνουν ότι καταλαβαίνουν με τα triples καθ' ότι "τα πνευματικά δικαιώματα τους ανήκαν" βλέπε Anzani – DKW – Agusta - Triumph/BSA ποιος ξέρει μήπως η Yamaha ???......

ΥΓ 1 Αν διαθέτει κανείς φίλος καμμιά κυρία απ' το Breganze ας στείλει κανά π.μ. γιατί (ελπίζω προσωρινά) η μοναδική 3κύλινδρη παρουσία στο σπίτι είναι το Aygo της συζύγου !

ΥΓ 2 Ευχαριστώ για μια ακόμα φορά αυτούς που διάβασαν αλλά με την μηδαμινή συμμετοχή που παρατηρώ μου φαίνεται θα περάσει καιρός για να ξαναφέρω στην επιφάνεια τις αναμνήσεις μου άσε που «ψιλοχαλιέμαι» να εξιστορώ για Trident & Jota και να σχολιάζετε για RD…
Εις το επανιδείν να είστε όλοι καλά !


http://www.youtube.com/watch?v=J3UIIT1QVZk&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=KJe8GmGfCxI&feature=related

XS 750261592
XS 750 cafe261593
XS 750 engine261594

[buckley]

K 75 C261595
K 75 S261596
Πειραματικό Guzzi W3 1000cc !!!261597

[Acacius]

Πειραματικό Guzzi W3 1000cc !!!
DaFuq?! Ούτε στο photoshop τέτοιο πράγμα.

( keep going :beer: )

[byron]

ΥΓ 2 Ευχαριστώ για μια ακόμα φορά αυτούς που διάβασαν αλλά με την μηδαμινή συμμετοχή που παρατηρώ μου φαίνεται θα περάσει καιρός για να ξαναφέρω στην επιφάνεια τις αναμνήσεις μου άσε που «ψιλοχαλιέμαι» να εξιστορώ για Trident & Jota και να σχολιάζετε για RD…
Εις το επανιδείν να είστε όλοι καλά !



Δεν έχεις δίκιο για την συμμετοχή. Γράφεις μια ιστορία των 3cyl και την έχεις πάρει πάνω σου. Λογικό είναι να περιμένουμε την ολοκλήρωση πριν γραφούν κάποια πράγματα.
Καλό θα ήταν να αναφέρεις έστω και συνοπτικά τα Trιumph μιας είναι η μόνη εταιρία που επιμένει σ΄αυτά.

YΓ. Το thread καθαρίστηκε απ΄τα άσχετα post. :wave2:

[sapila racing]

Δεν έχεις δίκιο για την συμμετοχή. Γράφεις μια ιστορία των 3cyl και την έχεις πάρει πάνω σου. Λογικό είναι να περιμένουμε την ολοκλήρωση πριν γραφούν κάποια πράγματα.

+1074

[byron]

Προσθήκη στα δίχρονα τρικύλινδρα > www.moto.gr/forums/showthread.php?t=57196

261670

Μπορεί να είναι 2000+ μοντελα, αλλά θα ήταν παράληψη να μην αναφέρουμε την άλλη εταιρία εκτός των triumph που επιμένει στα 3κύλινδρα.

261674

[buckley]

Προσθήκη στα δίχρονα τρικύλινδρα > www.moto.gr/forums/showthread.php?t=57196

261670

Μπορεί να είναι 2000+ μοντελα, αλλά θα ήταν παράληψη να μην αναφέρουμε την άλλη εταιρία εκτός των triumph που επιμένει στα 3κύλινδρα.

261674

Στο Motobecane υποκλίνομαι (τι να λέμε τώρα γηράσκω αεί διδασκόμενος) επειδή γράφουμε όμως στο Ιστορία και κλασικές μοτοσυκλέτες κάποιες μοιραία δεν εκπληρούν τις προυποθέσεις.Όταν φέτος πιστοποιούνται τα 82ρια ακόμα και το χρονικό όριο του 1990 που γενικά βάζω εγώ (αν θυμάσαι και στο "οικογενειακές φωτογραφίες") είναι αυθαίρετο και άλλοι θα το απέρριπταν , μαζί όμως και με πολλά "ιστορικά" πια μηχανάκια.Το Benelli Tre θα μου επιτρέψεις να το απορρίψω πλήρως.Ανέκαθεν με χάλαγαν οι προσπάθειες "εξαργύρωσης της Ιστορίας" μάλιστα προσπάθειες που δεν ακολουθούν κάποιους κανόνες (πάντα καταθέτω μην ξεχνάμε προσωπικές απόψεις).Πιστεύω ότι το συγκεκριμένο δεν θα καταφέρει ούτε καν future classic να γίνει και από ομορφιά δε άστα.
Για τα "σύγχρονα" Triumph του Hinckley ήμουν στο τσακ να γράψω μιας και η ιστορία της triumph περιλαμβάνει 3cyl απλώς τελικά τήρησα ευλαβικά το χρονικό όριο του 89-90 που άλλωστε εγώ έβαλα.
Ποτέ δεν πήρα τίποτα πάνω μου από τότε που ξεκίνησα να γράφω ζήτησα συμμετοχή και βοήθεια από τον Sapila που αρχικά έμαθα "αν δεις ότι κρεμάει σπρώξε" του έλεγα χαρακτηριστικά.
"Εξαργύρωση της Ιστορίας" για μένα είναι αυτό ας πούμε που θα κάνουν οι "Skynyrd" αύριο στο Ελληνικό.

Ελπίζω να γίνομαι κατανοητός σε θέμα και ύφος και χωρίς smileys που δεν μου αρέσει να χρησιμοποιώ...

ΥΓ Τελικά πόσο τιμάται η Ιστορία ??? (Η απάντηση από κάτω)

http://www.leboncoin.fr/motos/333811732.htm?ca=12_s

[MikeG]

Συνέχισε να postαρεις buckley & αν ποτέ σε βγάλει ο δρόμος σου Κρήτη, το αλκοόλ δικό μου.

[LOUKILOUK]

Μην είσαι γκρινιάρης ρε, σε παρακολουθούν σιωπηλοί πολλοί περισσότεροι από όσους συμμετέχουν ... μακάρι να μιλάγαμε λιγότερο και να ακούγαμε περισσότερο όλοι μας...
Σε θέματα που λίγοι κατέχουν δεν χρειάζετε να γράφουν όλοι...χαλανε και το νήμα...
Είσαι "ωραίος" και με μεστό λακωνικό τρόπο γραφής...καθηλώνεις... συνέχα...και μην μπερδέυεις τον σεβασμό με την αδιαφορία...
Τέλος, θρεντάκια τέτοιου τύπου είναι διαχρονικά και όχι της στιγμής και της μόδας...Τα διαβάζεις ξανά και ξανά και γίνονται κληρονομιά για όλους μας...Και δυστυχώς τέτοια νήματα είναι δυσέβρετα.
Με φιλικούς χαιρετισμούς από το βροχερό και κρύο Εδιμβούργο...:wave2:

[sv9cvk]

Συνέχισε να postαρεις buckley & αν ποτέ σε βγάλει ο δρόμος σου Κρήτη, το αλκοόλ δικό μου.

Και δικο μου φσκ!!! :beer::a33:

[Shiatman]

Μην είσαι γκρινιάρης ρε, σε παρακολουθούν σιωπηλοί πολλοί περισσότεροι από όσους συμμετέχουν ... μακάρι να μιλάγαμε λιγότερο και να ακούγαμε περισσότερο όλοι μας...
Σε θέματα που λίγοι κατέχουν δεν χρειάζετε να γράφουν όλοι...χαλανε και το νήμα...
Είσαι "ωραίος" και με μεστό λακωνικό τρόπο γραφής...καθηλώνεις... συνέχα...και μην μπερδέυεις τον σεβασμό με την αδιαφορία...
Τέλος, θρεντάκια τέτοιου τύπου είναι διαχρονικά και όχι της στιγμής και της μόδας...Τα διαβάζεις ξανά και ξανά και γίνονται κληρονομιά για όλους μας...Και δυστυχώς τέτοια νήματα είναι δυσέβρετα.

+ 1000. Συνέχισε σταθερά buckley και εμείς μαθαίνουμε μαζί σου....

Χαιρετισμούς από τη βροχερή Ουαλία:wave2:

[DIM.K30]

Μην είσαι γκρινιάρης ρε, σε παρακολουθούν σιωπηλοί πολλοί περισσότεροι από όσους συμμετέχουν ... μακάρι να μιλάγαμε λιγότερο και να ακούγαμε περισσότερο όλοι μας...
please wait 2 seconds for an uncompressed image, or press Ctrl+F5 for original quality pagΣε θέματα που λίγοι κατέχουν δεν χρειάζετε να γράφουν όλοι...χαλανε και το νήμα...
Είσαι "ωραίος" και με μεστό λακωνικό τρόπο γραφής...καθηλώνεις... συνέχα...και μην μπερδέυεις τον σεβασμό με την αδιαφορία...
Τέλος, θρεντάκια τέτοιου τύπου είναι διαχρονικά και όχι της στιγμής και της μόδας...Τα διαβάζεις ξανά και ξανά και γίνονται κληρονομιά για όλους μας...Και δυστυχώς τέτοια νήματα είναι δυσέβρετα.
Με φιλικούς χαιρετισμούς από το βροχερό και κρύο Εδιμβούργο...:wave2:

φιλε Γιωργο τα ειπες ολα!...κατι θα βρω και γω ομως χιχιχιχι

buckley οτι ποστ εχεις εδω μεσα δειχνει ποσο αγαπας τους 2 τροχους! χαιρομαι να σε διαβαζω συνεχισε ακαθεκτος
με τετοια θεματα:a18::a18::a18::a18:

[bulmont]

Μην είσαι γκρινιάρης ρε, σε παρακολουθούν σιωπηλοί πολλοί περισσότεροι από όσους συμμετέχουν ... μακάρι να μιλάγαμε λιγότερο και να ακούγαμε περισσότερο όλοι μας...
Σε θέματα που λίγοι κατέχουν δεν χρειάζετε να γράφουν όλοι...χαλανε και το νήμα...
Είσαι "ωραίος" και με μεστό λακωνικό τρόπο γραφής...καθηλώνεις... συνέχα...και μην μπερδέυεις τον σεβασμό με την αδιαφορία...
Τέλος, θρεντάκια τέτοιου τύπου είναι διαχρονικά και όχι της στιγμής και της μόδας...Τα διαβάζεις ξανά και ξανά και γίνονται κληρονομιά για όλους μας...Και δυστυχώς τέτοια νήματα είναι δυσέβρετα.
Με φιλικούς χαιρετισμούς από το βροχερό και κρύο Εδιμβούργο...:wave2:


Συμφωνώ..........

Kαλά τα πας αρχηγέ!!!!!!!!!!!!!!!!!

Xαιρετισμούς και από την καυτή έρημο της Αραβίας!!!!!!!!!!!

:wave2:

[sapila racing]

Ποτέ δεν πήρα τίποτα πάνω μου από τότε που ξεκίνησα να γράφω ζήτησα συμμετοχή και βοήθεια από τον Sapila που αρχικά έμαθα "αν δεις ότι κρεμάει σπρώξε" του έλεγα χαρακτηριστικά.
"Εξαργύρωση της Ιστορίας" για μένα είναι αυτό ας πούμε που θα κάνουν οι "Skynyrd" αύριο στο Ελληνικό.

Ελπίζω να γίνομαι κατανοητός σε θέμα και ύφος και χωρίς smileys που δεν μου αρέσει να χρησιμοποιώ...

ΥΓ Τελικά πόσο τιμάται η Ιστορία ??? (Η απάντηση από κάτω)



Νομίζω οτι πρέπει να καταλάβες τωρα πόση απήχηση εχει το thread, καθως και άλλα που έχεις γράψει, απλά δεν γραφουν ούτε το 10% όσων διαβάζουν.
Ειθισται οταν ξεκινάει ενα ποστ που εχιε κατι ουσιαστικό να πεί, ειδικά στο section αυτό, να περιμένουν ολοι μεχρι να τελειώσει οτι εχει να γράψει ο δημιουργός ωστε να μην χαλάσει το θέμα.
Το πόστ οχι μονο δεν 'κρέμασε' αλλά απ οτι φαίνεται το απολαμβάνει αρκετός κόσμος απο διάφορα μέρη της Ελλάδας αλλά και του εξωτερικού.
:beer:

[FRAGISCOS]

Νομίζω οτι πρέπει να καταλάβες τωρα πόση απήχηση εχει το thread, καθως και άλλα που έχεις γράψει, απλά δεν γραφουν ούτε το 10% όσων διαβάζουν.
Ειθισται οταν ξεκινάει ενα ποστ που εχιε κατι ουσιαστικό να πεί, ειδικά στο section αυτό, να περιμένουν ολοι μεχρι να τελειώσει οτι εχει να γράψει ο δημιουργός ωστε να μην χαλάσει το θέμα.
Το πόστ οχι μονο δεν 'κρέμασε' αλλά απ οτι φαίνεται το απολαμβάνει αρκετός κόσμος απο διάφορα μέρη της Ελλάδας αλλά και του εξωτερικού.
:beer:

Θα συμφωνησω με τον Αρη
Συγχαρητηρια για την ιστορια σου και να εισαι σιγουρος πως ειναι παρα πολλοι αυτοι που παρακολουθουν σιωπηλοι.
Περιμενουμε την επομενη με αγωνια!!!

ΥΓ Και στη Μηλο το αλκοολ δικο μου:wave2:

[buckley]

Όποιο παληκάρι βρεθεί Αθήνα (να μου πεις τι να κάνει εδώ καλοκαιριάτικα) και όποτε βρεθεί ας στείλει κανά π.μ.
Κάτι θα βρεθεί και εδώ να πιούμε...

[buckley]

Μπορεί να φάγαμε χυλόπιτα από Breganze μεριά (Laverda) βλέπεις έχουμε μάλλον μεγαλώσει και δεν περνάει η μπογιά μας τώρα με τα γκρίζα μαλλιά , αλλά κάτι καταφέραμε...
Ποιος να φανταζόταν όταν μου έλεγε τότε ο Βύρωνας για το Tre θα κατέληγα με Sei (Benelli) !
To be continued...
283593
283594
283596

[byron]

Αμαν ?? :uplate::eek::uplate:

[sv9cvk]

Εισαι σαδιστης!!!!! :mad:
Πρωτα μας αναβεις φωτιες με το Benelli :a03:,πετας στο τελος ενα : "To be continued..." Και μετα σαν Νερωνας καθεσαι και το απολαμβανεις!!!:cry::a29:




Αυτο ειναι το 76αρι που πηρες? γιατι εγω νομισα CB :eek:

[byron]

Εισαι σαδιστης!!!!! :mad:
Πρωτα μας αναβεις φωτιες με το Benelli :a03:,πετας στο τελος ενα : "To be continued..." Και μετα σαν Νερωνας καθεσαι και το απολαμβανεις!!!:cry::a29:




Αυτο ειναι το 76αρι που πηρες? γιατι εγω νομισα CB :eek:

χρειάζεται λίγο χρόνο για να μας γράψει την ιστορία των 6cyl. Τι να πρωτογράψει? Honda, Benelli, Kawasaki, τι? :bawl:

283650

[buckley]

χρειάζεται λίγο χρόνο για να μας γράψει την ιστορία των 6cyl. Τι να πρωτογράψει? Honda, Benelli, Kawasaki, τι? :bawl:

283650

Όταν βλέπω αγωνιστικό 6κύλινδρο με ταμπούρο μπρος σε Α/Μ φωτό αναρωτιέμαι τι λείπει για να συμπληρώσει το σκηνικό ? Μια παλιά κλασική ροκιά με ένα ποτήρι γεμάτο Jack με πάγο (βλέπεις δεν καπνίζω εδώ και χρόνια...)που είσαι ρε Z-Power που σε θυμήθηκα πάλι χαχα.
Τώρα για ιστορίες παλιές δεν υπάρχει χρόνος άλλωστε αυτή την εποχή ξαναμαστορεύουμε με ένα φίλο από εδώ και από εκεί .Για να ξεκινήσω γράψιμο εν καιρώ έχω αφήσει άλλωστε τα Husqvarna στη μέση...
Χρηστάρα θα τα πούμε με πμ.

[dimmie_72]

Suzuki gt 750260845

Έρωτας αυτό το μηχανάκι,

πόσοι άλλωστε τόχουν καβαλήσει ώστε να προβάλουν εδώ την απουσία κραδασμών και την ομαλότητα στη λειτουργία σε σχέση με 3κύλινδρα KAWA;

Γ@μηστερά τα KAWA, σε ρίχνανε στην επόμενη γωνία, αυτό τόπαιρνες και αισθανόσουνα θα πας Nordcapp ........... και θα πάρεις και τις ενδιάμεσες κόντρες! :D

[dimmie_72]

Το Η1 πάλευες να το κρατήσεις σε όλη την κλίμακα των στροφών αλλά είχε ήχο μαφιόζιικο που δεν μπορούσες να πετύχεις σε κανένα άλλο δίχρονο μέχρι σήμερα, τα RD απλώς ήταν πιο πολιτισμένα,

το GT παρεξηγημένο σε κόλλαγε στο συνοδηγό στην επιτάχυνση και ταυτόχρονα η ομαλότητα στη λειτουργία του και η υδρόψυξη σου έδινε την αυτοπεποίθηση να πας μέχρι Nordcap...... που τότε μόνο Ιταλούς με LeMans έβλεπες.

[srxakias]

:a013::a012:
Όταν βλέπω αγωνιστικό 6κύλινδρο με ταμπούρο μπρος σε Α/Μ φωτό αναρωτιέμαι τι λείπει για να συμπληρώσει το σκηνικό ? Μια παλιά κλασική ροκιά με ένα ποτήρι γεμάτο Jack με πάγο (βλέπεις δεν καπνίζω εδώ και χρόνια...)που είσαι ρε Z-Power που σε θυμήθηκα πάλι χαχα.
Τώρα για ιστορίες παλιές δεν υπάρχει χρόνος άλλωστε αυτή την εποχή ξαναμαστορεύουμε με ένα φίλο από εδώ και από εκεί .Για να ξεκινήσω γράψιμο εν καιρώ έχω αφήσει άλλωστε τα Husqvarna στη μέση...
Χρηστάρα θα τα πούμε με πμ.

[sapila racing]

Μπορεί να φάγαμε χυλόπιτα από Breganze μεριά (Laverda) βλέπεις έχουμε μάλλον μεγαλώσει και δεν περνάει η μπογιά μας τώρα με τα γκρίζα μαλλιά , αλλά κάτι καταφέραμε...
Ποιος να φανταζόταν όταν μου έλεγε τότε ο Βύρωνας για το Tre θα κατέληγα με Sei (Benelli) !
To be continued...


Kούκλα είναι! :beer:

[FRAGISCOS]

Kούκλα είναι! :beer:


Μονο κουκλα????

Καραγκομεναρα!!!!!:wave2:

:a014:

[nikosk2]

μεγειες !!!!:a18:
να το προσέχεις !:a024:

[buckley]

Μπορεί να φάγαμε χυλόπιτα από Breganze μεριά (Laverda) βλέπεις έχουμε μάλλον μεγαλώσει και δεν περνάει η μπογιά μας τώρα με τα γκρίζα μαλλιά , αλλά κάτι καταφέραμε...
Ποιος να φανταζόταν όταν μου έλεγε τότε ο Βύρωνας για το Tre θα κατέληγα με Sei (Benelli) !
To be continued...
283593
283594
283596


Και γω νόμιζα με το Sei ότι κάτι έκανα...

http://www.way2speed.com/2013/12/benelli-dodici-12-cylinder.html#axzz2rmiXdmpC

[Bowleno]

Και γω νόμιζα με το Sei ότι κάτι έκανα...

http://www.way2speed.com/2013/12/benelli-dodici-12-cylinder.html#axzz2rmiXdmpC


ΑΝ είναι αληθινό, μιλάμε για ΤΟ έκτρωμα.... :yuck:

[sv9cvk]

Και γω νόμιζα με το Sei ότι κάτι έκανα...

http://www.way2speed.com/2013/12/benelli-dodici-12-cylinder.html#axzz2rmiXdmpC

Φωτοσοπια ειναι!!! Οι 3 αριστερα με τους 3 δεξια ειναι κολημενοι στην φωτο του κανονικου μοτερ ,αν το προσεξεις καλυτερα φαινεται!! Ασε που και τα δυο προσθετα ειναι η δεξια μερια που στην αριστερη ειναι ανεστραμενη.
Παντως θα ειχε πλακα ενα τετοιο !! ασε που δεν θα χρειαζοσουν καν σταντ!!
Πανο να ξερεις οτι ΖΗΛΕΥΩΩΩ!!!!:mad:

[buckley]

Δεν ξέρω αν έχει ξαναμπεί ,ρε τους Γάλλους δεν αξιώθηκαν να έχουν ούτε μια σοβαρή βιομηχανία μοτό ,όχι ότι δεν τις αγαπούν πάντως ...

http://riviere67.free.fr/ACCUEIL-GB.html

[byron]

Δεν ξέρω αν έχει ξαναμπεί ,ρε τους Γάλλους δεν αξιώθηκαν να έχουν ούτε μια σοβαρή βιομηχανία μοτό ,όχι ότι δεν τις αγαπούν πάντως ...

http://riviere67.free.fr/ACCUEIL-GB.html


Εχει ξαναμπεί σε κάποιο trivia με 3cyl. Δυστυχώς δεν δουλεύουν οι σελίδες των racing 3cyl.

ΥΓ. Εχει αναφορά στο SUZUKI RP 68 1968 που λέγαμε.

3 cylinders - 2 stroke, liquide cooled, 50 cm3, 19 HP at 20 000 rpm, 170 km/h, 14 speeds gear box.
Still a plan destined to fail, because of FIM's decision to restrict to 1 the number of cylinders and to 6 the number of speeds for the 50 cc class for 1968. This bike was ready in the course of 1967, but Suzuki didn't find it useful to continue its development and was shelved indefinitely < br> Unfortunately no pics available.

Περίεργο που δεν έχει φωτό όμως.

[Pan (dvs)]

Tελικα ποια ητανε η αναγκη για τη δημιουργια των τρικυλινδρων?

Το κανανε για λογους κοστους,το κανανε για να μειωσουνε βαρος,το κανανε για να το κανουνε?

[notakos600]

Tελικα ποια ητανε η αναγκη για τη δημιουργια των τρικυλινδρων?

Το κανανε για λογους κοστους,το κανανε για να μειωσουνε βαρος,το κανανε για να το κανουνε?

Γιατί είχαν λιγότερους κραδασμούς από τους V2 και λιγότερο πλάτος από τους τετρακύλινδρους εν σειρά μήπως;

[byron]

ΥΓ. Εχει αναφορά στο SUZUKI RP 68 1968 που λέγαμε.

3 cylinders - 2 stroke, liquide cooled, 50 cm3, 19 HP at 20 000 rpm, 170 km/h, 14 speeds gear box.
Still a plan destined to fail, because of FIM's decision to restrict to 1 the number of cylinders and to 6 the number of speeds for the 50 cc class for 1968. This bike was ready in the course of 1967, but Suzuki didn't find it useful to continue its development and was shelved indefinitely < br> Unfortunately no pics available.

Περίεργο που δεν έχει φωτό όμως.

310071

310072

310073

[buckley]

310071

310072

310073

Ένα μινιόν μεταλλομηχανουργικό θαύμα ( είναι και συνομηλικό σου και το γουστάρεις ιδιαίτερα μάλλον )

[Zpower]

απο δω και στο εξης χρωστας ... 6 καφεδες


( η 6000 στροφες και ενα μαρλμπορα να καπνιζει πανω στο ρεζερβουαρ στα ορθια )

[vaska]

Φωτοσοπια ειναι!!! Οι 3 αριστερα με τους 3 δεξια ειναι κολημενοι στην φωτο του κανονικου μοτερ ,αν το προσεξεις καλυτερα φαινεται!! Ασε που και τα δυο προσθετα ειναι η δεξια μερια που στην αριστερη ειναι ανεστραμενη.
Παντως θα ειχε πλακα ενα τετοιο !! ασε που δεν θα χρειαζοσουν καν σταντ!!
Πανο να ξερεις οτι ΖΗΛΕΥΩΩΩ!!!!:mad:

Τι μάτι αετίσιο είναι ατό που έχεις άρχοντα???

[sv9cvk]

:cool::smokin:
Τι μάτι αετίσιο είναι ατό που έχεις άρχοντα???

[buckley]

Καλά κουράγια...

330715

[sapila racing]

Καλά κουράγια...

330715

Για λέγε...
Ασταρωμένο πλαίσιο Laverda 3cl βλέπουμε?

[buckley]

Για λέγε...
Ασταρωμένο πλαίσιο Laverda 3cl βλέπουμε?

Έπρεπε να είχα σβήσει κι άλλα νούμερα και να το έβαζα στο παιχνίδι γνώσεων (να μου πεις πάλι θα το βρίσκατε...)

[buckley]

Φτώχεια καταραμένη και γω μ' ένα resleeving χιτώνια και μια ανακατασκευή στροφάλου είπα ότι κάτι έκανα ...

http://www.huffingtonpost.gr/2015/04/30/diethnes-kardia-david-rockefeller_n_7179348.html?utm_source=Contra&utm_medium=huffpost_home_sidebar&utm_campaign=24MediaWidget

[buckley]

απο δω και στο εξης χρωστας ... 6 καφεδες


( η 6000 στροφες και ενα μαρλμπορα να καπνιζει πανω στο ρεζερβουαρ στα ορθια )

Πάρε να χεις ρε μπαγάσα.

335603

335604

335605

[Μανολης67]

Κυκλοφόρησε? βέβαια αμφιβάλω να υπάρχει κανένα στους δρόμους ακόμη, θυμάμαι όταν δουλευα πιτσιρικάς σε συνεργείο, ένα παλικάρι που παιδευόταν με το BENELI 250 ΤS το πρώτο 4κυλινδρο 250.. το ειχε γυρίσει στα μισά συνεργεία της Θεσσαλονικης , και που να βγάλει άκρη ο άνθρωπος..

[notakos600]

Κυκλοφόρησε? βέβαια αμφιβάλω να υπάρχει κανένα στους δρόμους ακόμη, θυμάμαι όταν δουλευα πιτσιρικάς σε συνεργείο, ένα παλικάρι που παιδευόταν με το BENELI 250 ΤS το πρώτο 4κυλινδρο 250.. το ειχε γυρίσει στα μισά συνεργεία της Θεσσαλονικης , και που να βγάλει άκρη ο άνθρωπος..

Αυτό ήταν δικύλιδρο δίχρονο, κάπου τα έχεις μπερδέψει.

Παναγιώτη, άψογο το test. :beer:
Το motosport είναι;

[buckley]

Αυτό ήταν δικύλιδρο δίχρονο, κάπου τα έχεις μπερδέψει.

Παναγιώτη, άψογο το test. :beer:
Το motosport είναι;

Πάνο δες κάτω αριστερά στη 2η φωτό.
Ο Μανώλης προφανώς εννοεί το 250 quattro αδερφάκι του Guzzi 254.

[Μανολης67]

Αυτό ήταν δικύλιδρο δίχρονο, κάπου τα έχεις μπερδέψει.

Παναγιώτη, άψογο το test. :beer:
Το motosport είναι;


Φιλε μου μπέρδεψα την ονομασία, το TS
δηλαδή, όπως ακριβως είπε και ο φίλος Buckley εβγαινε ακριβώς το ίδιο Guzzi το αδελφάκι
το μηχανάκι του φίλου ήταν αυτό,
335652

[buckley]

1973, τo 22ο που παρήχθει (με ταμπούρο εμπρός εννοείται) τα λόγια είναι περιττά, σπάστε τους κουμπαράδες...
http://www.coys.co.uk/cars/1973-laverda-3c-1000

363210

[buckley]

Κοντεύουμε ρεεεεεεεεε.

374538

[bulmont]

Δώσε πόνο μωρή κουφαλίτσα!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[leo1964]

Πανέμορφη η Ιταλίδα πόρνη!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[MG-KTiNoS]

H Λ Ά βερντα λατρευτηκε στην Ιταλία και ακόμα και σήμερα υπάρχουν άνθρωποι που δουλευουν μ αυτή.
Μάτι
https://www.facebook.com/biagiocercogillian.brown?pnref=friends.search

[MG-KTiNoS]

μάτι...
(για όσους δεν έχουν φβ)
374564

[panavour]

H Λ Ά βερντα λατρευτηκε στην Ιταλία και ακόμα και σήμερα υπάρχουν άνθρωποι που δουλευουν μ αυτή.
Μάτι
https://www.facebook.com/biagiocercogillian.brown?pnref=friends.search


εννοειται η ωραιοτερα ολων των εποχων

[buckley]

Δύο λεζάντες για τη φωτό ,διαλέγετε και παίρνετε "γυμνή βρωμιάρα" ή "για τα μπάζα" (φόντο).
ΥΓ Βαγγέλη θα σε παρακαλούσα φίλε σχόλια για το μοτόρι μόνο ,όχι για το παιδί το γκριζομάλλικο...

377855

[bulmont]

''Το σφίγγεις, το σχοινί;;;;;''

''Τον τεζάρεις, τον κάβο;;;;;''

''Το μερεμετίζεις, το λουρί;;;;''


:evil:



ΥΓ. θα ρώταγα κι' αν ''το φουλάρεις το ρεζερβουάρ;;;;;'', αλλά δεν το βλέπω......

[GiorgosLa]

Το τρέχεις το εργαλείο και πήρε ο αέρας την αφάνα. :D (Αν σε μπέρδεψα sorry)

[GFawkes]

καλε ....τι κουκλι ειναι αυτο..
:pink:

Ελα Λιζα...μπανανα.....

(ειναι τελικα καλα αυτα τα 6κυλινδρα...δεν βλεπω να κυκλοφορουν πολλα γιαΦτο ρωταω)

[teogtp]

Εγώ γιατί βλέπω 3 εξαγωγές;

[buckley]

καλε ....τι κουκλι ειναι αυτο..
:pink:

Ελα Λιζα...μπανανα.....

(ειναι τελικα καλα αυτα τα 6κυλινδρα...δεν βλεπω να κυκλοφορουν πολλα γιαΦτο ρωταω)

Καλά εσύ έχεις εξωκείλει εντελώς...
Ξέρω ναι μπερδεύτηκες με το V6 αχαχαχαχα.

[buckley]

Laverda 1000 μοντέλο 76 τέλος μετά από 3 χρόνια περιπέτειας.
381595
orange crush...

[sapila racing]

Laverda 1000 μοντέλο 76 τέλος μετά από 3 χρόνια περιπέτειας.

orange crush...

Μπράβο Πάνο! :beer:

[buckley]

Μπράβο Πάνο! :beer:

Thanks φίλε κάποιο πρωινό Κυριακής σχεδιάζω να κατέβω στην παλιά Αθήνα (ότι έχει απομείνει) να βγάλω καμιά καλή φωτό το μηχανάκι και φυσικά στρώσιμο σε επαρχιακό δρόμο...

[Panos76]

Laverda 1000 μοντέλο 76

Έχει ακριβώς την ηλικία μου καθώς και εγώ είμαι μονδέλο 12/76, κούκλα σε όλα και στο χρώμα!

Αθόρυβος και αποτελεσματικός (όπως πάντα).

Καλορίζικη η χρονομηχανή και πολλές απολαυστικές βόλτες :beer:

ps: γουστάρω πινακίδα :D

[GFawkes]

Thanks φίλε κάποιο πρωινό Κυριακής σχεδιάζω να κατέβω στην παλιά Αθήνα (ότι έχει απομείνει) να βγάλω καμιά καλή φωτό το μηχανάκι και φυσικά στρώσιμο σε επαρχιακό δρόμο...

Κανονισε βολτακι να το δω live, αλλιως το κοβω για ανακυκλωση το εργαλειο....


Υ.Γ.

Ξερω που "μενεις"!!!!
:bawl:

[SHOOTER045]

Κανονισε βολτακι να το δω live, αλλιως το κοβω για ανακυκλωση το εργαλειο....


Υ.Γ.

Ξερω που "μενεις"!!!!
:bawl:

Αρα θα μου πεις και εμένα να πάω απο εκεί με τα <παιδιά> απο το αρχαιοκαπηλων και πολιτιστικής κληρονομιας

[buckley]

Έχει ακριβώς την ηλικία μου καθώς και εγώ είμαι μονδέλο 12/76, κούκλα σε όλα και στο χρώμα!

Αθόρυβος και αποτελεσματικός (όπως πάντα).

Καλορίζικη η χρονομηχανή και πολλές απολαυστικές βόλτες :beer:

ps: γουστάρω πινακίδα :D

Εδώ ταίριαξε χρωματικά και το σηματάκι του κτεο λέμε...
ΥΓ Αντωνάκη το μηχανάκι δεν μένει κοντά στο σπίτι σου ρε καμάρι, λυπάμαι...
Εντιτ μας πήραν χαμπάρι κι οι ένστολοι ,μάλιστα οκ.

[Panos76]

Κανονισε βολτακι να το δω live, αλλιως το κοβω για ανακυκλωση το εργαλειο....


Υ.Γ.

Ξερω που "μενεις"!!!!
:bawl:

Εσύ στη σειρά σου για βόλτα, προηγούμαι εγώ, μετά εσύ, μετά ο sapila, και βλέπουμε. :bawl:

[buckley]

Το πιο αστείο μου το πε μια μούρη από δω μέσα όταν το δε. "Ρε αυτουνού του λείπει ένα κύλινδρος" είπε με το που είδε τους 3 λαιμούς.
Λες και είχαν βγάλει πολλά 4κύλινδρα οι μαφιόζοι...Κανονικά εκεί λες "έχει έναν (κύλινδρο) παραπάνω" !
Γεια σου ρε χαδιάρη.

[SHOOTER045]

Με αυτό θα με πας τσαρκα στον Αντουάν?
Να φέρω κράνος?

[buckley]

Με αυτό θα με πας τσαρκα στον Αντουάν?
Να φέρω κράνος?

Όποιος φέρει τέτοιο, παίρνει βόλτα.
381597

[sapila racing]

Όποιος φέρει τέτοιο, παίρνει βόλτα.
381597
Αυτί είναι καινούριο hipsterαδικο της πλάκας.

Bell Tour Star του 1980 σου κάνει?

[SHOOTER045]

Έχω ενα JEB'S
Ενος θείου μου.
Να το φέρω?

[buckley]

Αυτί είναι καινούριο hipsterαδικο της πλάκας.

Bell Tour Star του 1980 σου κάνει?

Εσύ έχεις "ελευθέρας" ρε...

[BLiTzER]

Όποιος φέρει τέτοιο, παίρνει βόλτα.
381597

Deal.

381605

[lykourgi]

Laverda 1000 μοντέλο 76 τέλος μετά από 3 χρόνια περιπέτειας.
orange crush...
Μπράβο, ωραίο φαίνεται.

(Βάλε και καμία καλύτερη φωτογραφία να το δούμε ολόκληρο.)

[bulmont]

Έχω ενα JEB'S
Ενος θείου μου.
Να το φέρω?




JBL ήταν ρε ψώλα σκούτερ........

[SHOOTER045]

JBL ήταν ρε ψώλα σκούτερ........

Εχεις δίκιο Βάγγο μου .... :kiss:

[buckley]

Deal.

381605

Να σου ζήσει ρε...

[bros 650]

Μπραβο για τα ωραια που μας εγραψες και τις φωτο που ανεβασες.περιμενουμε το επομενο κεφαλαιο ιστοριας που να αφορα τα εξακυλινδρα

[Grafton 505]

Καλά χιλιόμετρα ρε Kenny !!!

:beer:

[buckley]

Εχεις δίκιο Βάγγο μου .... :kiss:

Μπααααα
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=141240&p=2472870&viewfull=1#post2472870