View Full Version : Adventure-R 1190 147ps 230 kg
Σελίδες :
1
2
3
4
[
5]
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
αέρινε, δεν το είπα εγώ.....
ο pelion το είπε....
(γεια σου ρε αρτέμη μάτσα άρχοντα):lol:
I know, απλά το ...συμπεριέλαβες όλο σε μια λέξη και πάτησα πάνω του to make my point:D:beer:
Dr. Pelion
26/04/2013, 11:46
@Ανεμος: Οι βίδες από κάτω (που δε μπορούσα να ανοίξω τις τάπες, άρα δεν τις ρύθμισα, προσπάθησα και με κατσαβίδι, τίποτα-μάλλον έχω πωρωθεί από το αλυσοπρίονο που καθαρίζουμε τα μονοπάτια και έχασα την ικανότητα για λεπτές κινήσεις) ρυθμίζουν την απόσβεση συμπίεσης του πηρουνιού. Επάνω, η μαύρη πλαστική ροδέλα ρυθμίζει την απόσβεση επαναφοράς και το παξιμάδι από κάτω της (που θέλει γαλλικό κλειδί για να ρυθμιστεί) την προφόρτιση του ελατηρίου. Ολα αυτά εις διπλούν για κάθε μπουκάλα.
Πίσω στο αμορτισέρ, βίδα και παξιμάδι ρυθμίζουν απόσβεση συμπίεσης low speed και high speed αντίστοιχα, το περιστροφικό ρυθμιστικό την προφόρτιση ελατηρίου και άλλη βίδα στη βάση του ελατηρίου την απόσβεση επαναφοράς (τελικά είναι τέσσερις οι ρυθμίσεις πίσω, χρειάζεσαι συνολικά γαλλικό κλειδί, καρυδάκι και κατσαβίδι!). Δε σου φαίνεται κάπως πολύπλοκο για καθημερινή χρήση; Ασε που πρέπει να ανατρέχεις στον πίνακα για κάθε μια ρύθμιση για να μετράς πόσα κλικ θα αλλάξεις (7 διαφορετικά νούμερα). Μάλλον θα τα αφήσω όλα στο νορμάλ και θα ησυχάσω...
@Ανεμος: Οι βίδες από κάτω (που δε μπορούσα να ανοίξω τις τάπες, άρα δεν τις ρύθμισα, προσπάθησα και με κατσαβίδι, τίποτα-μάλλον έχω πωρωθεί από το αλυσοπρίονο που καθαρίζουμε τα μονοπάτια και έχασα την ικανότητα για λεπτές κινήσεις) ρυθμίζουν την απόσβεση συμπίεσης του πηρουνιού. Επάνω, η μαύρη πλαστική ροδέλα ρυθμίζει την απόσβεση επαναφοράς και το παξιμάδι από κάτω της (που θέλει γαλλικό κλειδί για να ρυθμιστεί) την προφόρτιση του ελατηρίου. Πίσω στο αμορτισέρ, βίδα και παξιμάδι ρυθμίζουν απόσβεση συμπίεσης low speed και high speed αντίστοιχα, το περιστροφικό ρυθμιστικό την προφόρτιση ελατηρίου και άλλη βίδα στη βάση του ελατηρίου την απόσβεση επαναφοράς (τελικά είναι τέσσερις οι ρυθμίσεις, θέλουν καρυδάκι και κατσαβίδι!). Δε σου φαίνεται κάπως πολύπλοκο για καθημερινή χρήση;
Αν/οταν βρεις τις σωστες για σενα ρυθμισεις, τις αφηνεις εκει και τελειωσε. Αντε αλλη μια φορα για οταν εισαι φορτωμενος. Μετα παιζεις μονο με πιεσεις στα λαστιχα.
Η τουλαχιστον, υπαρχει κι αυτη η προσεγγιση...
spyrakos35
26/04/2013, 12:22
Αν/οταν βρεις τις σωστες για σενα ρυθμισεις, τις αφηνεις εκει και τελειωσε. Αντε αλλη μια φορα για οταν εισαι φορτωμενος. Μετα παιζεις μονο με πιεσεις στα λαστιχα.
Η τουλαχιστον, υπαρχει κι αυτη η προσεγγιση...
και να ΜΗΝ μπεις στο τρυπάκι "μήπως αν του δώσω εδώ και κόψω εκεί γίνει ακόμα καλύτερο?" γιατί θα χάσεις την μπάλλα..... παθών.... :D
@Ανεμος: Οι βίδες από κάτω (που δε μπορούσα να ανοίξω τις τάπες, άρα δεν τις ρύθμισα, προσπάθησα και με κατσαβίδι, τίποτα-μάλλον έχω πωρωθεί από το αλυσοπρίονο που καθαρίζουμε τα μονοπάτια και έχασα την ικανότητα για λεπτές κινήσεις) ρυθμίζουν την απόσβεση συμπίεσης του πηρουνιού. Επάνω, η μαύρη πλαστική ροδέλα ρυθμίζει την απόσβεση επαναφοράς και το παξιμάδι από κάτω της (που θέλει γαλλικό κλειδί για να ρυθμιστεί) την προφόρτιση του ελατηρίου. Ολα αυτά εις διπλούν για κάθε μπουκάλα.
Πίσω στο αμορτισέρ, βίδα και παξιμάδι ρυθμίζουν απόσβεση συμπίεσης low speed και high speed αντίστοιχα, το περιστροφικό ρυθμιστικό την προφόρτιση ελατηρίου και άλλη βίδα στη βάση του ελατηρίου την απόσβεση επαναφοράς (τελικά είναι τέσσερις οι ρυθμίσεις πίσω, χρειάζεσαι συνολικά γαλλικό κλειδί, καρυδάκι και κατσαβίδι!). Δε σου φαίνεται κάπως πολύπλοκο για καθημερινή χρήση; Ασε που πρέπει να ανατρέχεις στον πίνακα για κάθε μια ρύθμιση για να μετράς πόσα κλικ θα αλλάξεις (7 διαφορετικά νούμερα). Μάλλον θα τα αφήσω όλα στο νορμάλ και θα ησυχάσω...
ΟΚ, you have a point...Πλήν όμως δεν είναι κάτι που θα το κάνεις κάθε μέρα..άντε αν πηγαίνεις συχνά χώμα να το κάνεις κάθε ΣΚ. Αλλιώς τις ρυθμίζεις εκεί που σε βολεύουν και τέλος...Φυσικά εδώ μπορείς να μου απαντήσεις πως αν έχεις να πατήσεις ένα κουμπί και να αλλάξεις mode, τα πράγματα γίνονται σίγουρα πολύ απλούστερα και ταχύτερα...και θα είχες δίκιο...απλά δεν θεωρώ πως αυτό απο μόνο του είναι λόγος αγοράς/απόρριψης μιας μοτο με τόσα άλλα χαρίσματα.
:beer::beer:
edit: Με πρόλαβαν οι απο πάνω..:)
indianos950
26/04/2013, 13:00
Ειχα για καιρο ενα bmw k1200 με ηλεκτρονική ανάρτηση. Εντάξει ωραία φάση ολο αυτό αλλα ουσιαστικά μια φορά ρύθμισα την προφορτηση και μετα στην αποσβεση το comfort ήταν βάρκα γυαλο το νορμάλ ηταν μια χαρά και το σπορ πηδαγε παντού και το αφησα στο νορμαλ για παντα. Οτι εκανα στο κτμ δηλαδη μια φορα....
spyrakos35
26/04/2013, 13:12
Ειχα για καιρο ενα bmw k1200 με ηλεκτρονική ανάρτηση. Εντάξει ωραία φάση ολο αυτό αλλα ουσιαστικά μια φορά ρύθμισα την προφορτηση και μετα στην αποσβεση το comfort ήταν βάρκα γυαλο το νορμάλ ηταν μια χαρά και το σπορ πηδαγε παντού και το αφησα στο νορμαλ για παντα. Οτι εκανα στο κτμ δηλαδη μια φορα....
για πε ρε παλληκάρι λοιπον την άποψή σου βάσει εμπειρίας....
τι συνιστάς.... την χερουκλάτη ή την ηλεκτρονική????
εγώ είμαι της χερουκλάτης
indianos950
26/04/2013, 14:10
Ειναι το θέμα της συντήρησης και αλατα λασπες που με τον καιρο θα περάσουν στο κυκλωμα. Έχουμε δει ολοι ότι τα λάδια απο το πιρούνι γίνονται ασημί μετα απο 2-3 χρόνια. Σκεψου κατι να φρακαρει απο ολα τα μπιμπικια αυτά
Dr. Pelion
26/04/2013, 17:01
Ακόμα και ένα supersport θα είχε να ωφεληθεί από ένα τέτοιο σύστημα. Πόσο μάλλον μια μηχανή 50-50, παντός εδάφους όπως θέλει να είναι το Adventure, που θα βρεθεί σε μεταβαλλόμενες συνθήκες, φορτία και εδάφη (αυτοκινητόδρομο, επαρχιακό, πόλη, χώμα καλό ή ανώμαλο, με συνεπιβάτη-βαλίτσες ή χωρίς, κλπ.
Eίναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά, αλλά πολύ απλό, πολύ λίγο. Εγώ ονειρεύομαι μια μηχανή με πλήρως ενεργητική ανάρτηση, που ανάλογα με την ταχύτητα, κλίση, βάρος και κατανομή του, άνοιγμα γκαζιού, σχέση κιβωτίου, στροφές κινητήρα, πάτημα φρένου και ενεργοποίηση ΑΒS, ανωμαλίες οδοστρώματος κλπ.κλπ. θα σκληραίνει ή θα μαλακώνει, θα υψώνεται ή θα χαμηλώνει, θα μικραίνει ή θα μεγαλώνει τις διαδρομές αναρτήσεων, ανάλογα και με τα γούστα του αναβάτη της, σε κλάσματα δευτερολέπτου. Χωματερή στο χώμα, ασφάλτινη στην άσφαλτο, σταθερή στα πολλά, άνετη στην πόλη, σπορ στην πίστα ή στο στροφιλίκι. Μην αμφιβάλλετε, θα γίνει, προς τα εκεί πάμε. Φοβάμαι μόνο, ότι τότε οι αναρτήσεις μεν θα είναι ενεργητικές, εγώ όμως θα είμαι ανενεργός....
LOUKILOUK
26/04/2013, 17:21
Αν/οταν βρεις τις σωστες για σενα ρυθμισεις, τις αφηνεις εκει και τελειωσε. Αντε αλλη μια φορα για οταν εισαι φορτωμενος. Μετα παιζεις μονο με πιεσεις στα λαστιχα.
Η τουλαχιστον, υπαρχει κι αυτη η προσεγγιση...
Αυτό ακριβώς, παίζεις με δυο τρεις διαφορετικές ρυθμίσεις για κάποιο διάστημα, βρίσκεις αυτό που σε βολεύει και ξαναλλάζεις όταν φορτώσεις για ταξίδι...αυτό έκανα κα ήμουν ικανοποιημένος από το πάτημα της μηχανής. Τα ηλεκτρονικά συστήματα έχουν σαφώς ευκολίες αλλά ίσως να ήταν καλύτερα να υπήρχε και μάνιουαλ δυνατότητα ταυτόχρονα, τουλάχιστον στην αρχή μέχρι να ξεπεράσουμε το ψυχολογικό και να βγούμε από τις σπηλιές...
υ.γ.Οι μαύρες πλαστικές τάπες στα μπροστινά βγαίνουν με μικρό ίσιο κατσαβίδι εύκολα...ίσως πρέπει πρώτα να καθαριστεί αν έχει λάσπες και μάκα.
indianos950
26/04/2013, 17:28
Για να υποστηρίξω τα λεγόμενα περί ζημιων κοιτάξτε σε bmw forum τις ζημιες των wp 2012 μοντέλων..η τεχνολογία παντα είναι καλή γιατί το 990 abs έχει κ νιωθω οτι πήγα στο φεγγάρι σε σχέση με το 950
Dr. Pelion
26/04/2013, 19:55
[QUOTE=indianos950;2316125]Για να υποστηρίξω τα λεγόμενα περί ζημιων κοιτάξτε σε bmw forum τις ζημιες των wp 2012 μοντέλων..η τεχνολογία παντα είναι καλή γιατί το 990 abs έχει κ νιωθω οτι πήγα στο φεγγάρι σε σχέση με το 950[/QUOTE
Τι εννοείς, ότι έχουν πολλές ζημιές ή ότι δεν έχουν;
indianos950
27/04/2013, 02:02
Χαλια μαύρα -ακριβά-
spyrakos35
27/04/2013, 16:07
Τι εννοείς, ότι έχουν πολλές ζημιές ή ότι δεν έχουν;
μόνο ζημιές.....
το ειδα προχτες απο κοντα.
νταξει...δεν τρελαθηκα κι ολας....ωραιο αλλα δεν μου ''μιλησε''
GIXXERAKIAS
30/04/2013, 07:57
ωραιο αλλα δεν μου ''μιλησε''
Μήπως ήταν σβηστό ρε μλκ Τρούπ?:p
Μήπως ήταν σβηστό ρε μλκ Τρούπ?:p
οχι.
Dr. Pelion
30/04/2013, 09:34
το ειδα προχτες απο κοντα.
νταξει...δεν τρελαθηκα κι ολας....ωραιο αλλα δεν μου ''μιλησε''
Tην ίδια εντύπωση έδωσε και σε μένα. Οπτικά, δε σε τραβάει, κάτι του λείπει, δεν εντυπωσιάζει όπως το Μούλτι ας πούμε, που μόλις το δείς (ειδικά το κόκκινο) λές, το θέλω εδώ και τώρα! Ούτε το πορτοκαλί ούτε το γκριζόμαυρο σου κάνει αίσθηση. Αντιθέτως, το R έχει παρουσία και αρέσει, θές που είναι ψηλότερο, θες οι μεγάλοι τροχοί, θες το χρώμα με τα διαφορετικά γραφικά (άσπρο-μαύρο με το μεγάλο R), θες το πορτοκαλί πλαίσιο με τα κάγκελα, όλα αυτά μετράνε και το βλέπεις αλλιώς.
Βέβαια, μόλις βάλεις μπροστά και ξεκινήσεις, όλα αλλάζουν...
Dr. Pelion
08/05/2013, 18:33
Διαβάζω στο περιοδικό ΜΟΤΟ για το καινούριο R1200 GS. Κακά τα ψέματα, είναι ο κυριότερος ανταγωνιστής του Adventure και με βασική τιμή 15.500 αν δεν κάνω λάθος (με στάνταρ ΑΒS αλλά χωρίς ηλεκτρονικά και άλλα έξτρα) παίζει πολύ κοντά. Το Μούλτι, που επίσης το βλέπω σαν ανταγωνιστή, ξεφεύγει πολύ σε τιμή στα 18.000 χωρίς ηλεκτρονικά και 21.000 με όλα τα κομφόρ (μα καλά, πόσο κέρδος θέλουν να έχουν;). Είναι κανείς από όσους οδήγησαν το ΚΤΜ που να έχει οδηγήσει το BMW ή και το Ducati και να μπορεί να κάνει κάποια σύγκριση;
Black Mamba
08/05/2013, 19:29
Aντε με το καλο να κανει τεστακι το ΜΟΤΟ ολα τα θηρια για να δουμε τι παιζει...
Ααα και μην ξεχναμε και το Aprilia Caponord με τις μαματες αναρτησεις:rolleyes:
ειλικρινα δε ξέρω
Φαίνεται να έχει παντρέψει διάφορα καλά και παράλληλα να έχει γιατρέψει αρκετά απο τα άσχημα του προκατόχου.
δείχνει να συνδυάζει πολλα ενδιαφέροντα πράγματα, γλυκός συμπλέκτης, ομαλή απόκριση, traction control αλλά απο την άλλη και 150 άλογα.
Το R λογικά θα είναι και υπεραρκετό για εμάς τους wanabe adventurαδες,
αλλά ....
παραμένει να μη μ' αρέσει εμφανισιακά .... αν δεν είχε τους πολυ επιτυχημένους και προσεγμένους χρωματισμούς τότε θα ήταν στα μαυρα του τα χάλια. είναι σαν να του λείπει κάτι μεταξύ του ψυγείου και του μπροστινού, ενώ για κάποιο περίεργο λόγο δείχνει υπερβολικά μακρύ. Η χοντρή και μπουγιώζικη ουρά δε βοηθάει.
άσε που πρέπει να είναι και το πρωτο μηχανάκι ever που κατάφερε να την acrapovich να μη μπορεί να φτιάξει μια πιο όμορφη εξάτμιση απο τη μαμά.
απο το πολυ πάντρεμα διαφόρων στοιχείων έχει χάσει το μπούσουλα.
indianos950
21/06/2013, 19:57
Το είδα στο 500 στη Βουλιαγμένη ολα τα μοντέλα. Ομορφο δε το λες σαν τρανσαλπ 700 έρχεται ψηλο ομως. Εχει πολλες λεπτομέρειες ιδιαίτερα το ρ πιστεύω συνήθεια ειναι στο μάτι. Τούμπανο ομως και το παραδεχοντε ολοι
Εγώ πάλι που δεν έχω ktm , μια χαρά όμορφο το βλέπω . :lol:
Lioulios
22/06/2013, 01:21
ειλικρινα δε ξέρω
Φαίνεται να έχει παντρέψει διάφορα καλά και παράλληλα να έχει γιατρέψει αρκετά απο τα άσχημα του προκατόχου.
δείχνει να συνδυάζει πολλα ενδιαφέροντα πράγματα, γλυκός συμπλέκτης, ομαλή απόκριση, traction control αλλά απο την άλλη και 150 άλογα.
Το R λογικά θα είναι και υπεραρκετό για εμάς τους wanabe adventurαδες,
αλλά ....
παραμένει να μη μ' αρέσει εμφανισιακά .... αν δεν είχε τους πολυ επιτυχημένους και προσεγμένους χρωματισμούς τότε θα ήταν στα μαυρα του τα χάλια. είναι σαν να του λείπει κάτι μεταξύ του ψυγείου και του μπροστινού, ενώ για κάποιο περίεργο λόγο δείχνει υπερβολικά μακρύ. Η χοντρή και μπουγιώζικη ουρά δε βοηθάει.
άσε που πρέπει να είναι και το πρωτο μηχανάκι ever που κατάφερε να την acrapovich να μη μπορεί να φτιάξει μια πιο όμορφη εξάτμιση απο τη μαμά.
απο το πολυ πάντρεμα διαφόρων στοιχείων έχει χάσει το μπούσουλα.
ΑΚΡΙΒΩΣ !!!
Στο πόστ 321 ο Κατιμάτης έβαλε μια ωράια φωτοσουπα ...Αλλά έτσι έπρεπε νσ το βγάλουν ή κάπως έτσι τέλος πάντων ...
Και εγώ όταν το οδήγησα έπαθα πλάκα , αλλά ακόμα δεν μπορώ να το χωνέψω αυτό με την εμφάνιση .
Το ξαναβάζω
293745
el patron
26/06/2013, 13:39
http://youtu.be/ld5QeWLC28k
Σουζα μέ 215 χλμ , κατα τα αλλα ειναι μια πολιτισμενη on-off!!!
πυξιδας990
27/06/2013, 09:37
http://youtu.be/ld5QeWLC28k
Σουζα μέ 215 χλμ , κατα τα αλλα ειναι μια πολιτισμενη on-off!!!
αυτα ειναι............................
οι καταναλωσεις μπηκανε στη ζωη γιατι και οι εταιριες το διαφημιζουν.επισης ενα δυνατο μηχανακι ταξιδευει πιο ανετα π.χ.στα 160κμ και αρα καιει λιγοτερο.
harris_x
27/06/2013, 10:28
Τα περί κατανάλωσης μεταφέρθηκαν εδω... (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=136253)
Allst@rf
27/06/2013, 13:12
http://youtu.be/ld5QeWLC28k
Σουζα μέ 215 χλμ , κατα τα αλλα ειναι μια πολιτισμενη on-off!!!
ktm ειναι μην το ξεχναμε...;)
Αφήστε το καλύτερα και μην το ζαχαρώνετε οι υποψήφιοι γαμπροί..πολύ χαμηλό το κάνανε το καινούριο..
296386
:eek:
devil's animal
28/07/2013, 09:40
Αφήστε το καλύτερα και μην το ζαχαρώνετε οι υποψήφιοι γαμπροί..πολύ χαμηλό το κάνανε το καινούριο..
296386
:eek:
ενταξει, μετα απο αλμα ειναι η φωτο...
το λαστιχο φαινεται πολυ ζορισμενο και τα μπροστινα εχουν σχεδον τερματισει...
ε, δεν νομιζω καποιος να το ηθελε για ΜΧ...
:rolleyes:
You got me!
Ορίστε και το υπόλοιπο φωτορομάντζο..
296387
296388
296389
Πηγή
Continental-Drift (https://www.facebook.com/pages/Continental-Drift/295235653852940)
panos1050
28/07/2013, 12:18
παντως οσο το βλεπω τοσο μου αρεσει...
Lioulios
28/07/2013, 17:13
Έτσι είναι αυτά
motomaniac
28/07/2013, 19:02
You got me!
Ορίστε και το υπόλοιπο φωτορομάντζο..
296387
296388
296389
Πηγή
Continental-Drift (https://www.facebook.com/pages/Continental-Drift/295235653852940)
ναι αλλα αυτο ειναι και το χαμηλο μοντελο, η σφαλλω?
Lioulios
29/07/2013, 01:09
Όταν λέμε ψηλό ...Mην φανταστείς και τρελά πράματα ... Aπόσταση εδάφους έχει 250mm .Το Αρ ,γιατί το απλό είναι στα 220 . Στο απλό εγώ με 1.77 πατάω σχεδόν και τα δύο πόδια ολόκληρα το πέλμα κάτω . Στο Αρ πατάω καλά ,αλλά στα αντοίστοιχα R - S 950/990 είμαι στις μύτες . Πλήν του τελευταίου R , νομίζω πως τα 950-990 ήταν στα 260-265 μμ
Δε νομίζω ότι έχει πρόβλημα ύψους. μια χαρά ψηλό είναι
Υποθέτω ότι ο τύπος στη φωτο έχει επιλέξει το Off road mode το οποίο λογικά θα είναι πολύ μαλακό για να αρέσει στους τύπου «GS-1200άριδες» αγοραστές που θέλει να πιάσει αλλά επ’ ουδενή δε κάνει για άλματα τα οποία θέλουν είτε σκληρό σέταπ είτε πιο σκληρά ελατήρια.
Τώρα θα μου πεις ότι αυτά τα πράγματα το προηγούμενο adv ακόμα και στο πιο μαλακό setting δε τα έκανε αλλά δε βαριέσαι, άλλο το αγοραστικό κοινό σε αυτό άλλο στο προηγούμενο
Το r μοντέλο έτσι και αλλιώς δεν έχει ηλεκτρονικές αναρτήσεις αλλά ρυθμιζόμενες by hand μόνο . Οπότε δεν επηρρεάζει η λειτουργία off road τις αναρτήσεις .
Ακόμα και στο μοντέλο με τις ηλεκτρονικές αναρτήσεις , το απλό δλδ ,
τo off road , επηρρεάζει την χαρτογράφηση ( 100 hp ) , τη λειτουργία του Tc , και τη λειτουργία του abs ( απενεργοποιώντας το από πίσω ) .
Το σετ απ των αναρτήσεων δεν αλλάζει .
Εκεί οι επιλογές που έχεις είναι :
α) όσο αφορά το φορτίο ( μονοκάβαλος , δικάβαλος ...κτλ )
β) απόσβεση επαναφοράς ( normal , sport , ... )
Υπόψιν πως στο απλό μοντέλο οι αναρτήσεις ρυθμίζουν μόνο την απόσβεση επαναφοράς των μπροστινών σε 3 προκαθορισμένες θέσεις , και όχι και την συμπίεση .
Στις μη ηλεκτρονικές του r ρυθμίζονται και τα δυο . ;)
υγ . όπως και η πίσω ανάρτηση του r έχει ξεχωριστό και εξωτερικό δοχείο αζώτου κάτι που το απλό δεν έχει .
elrodeo77
01/08/2013, 13:32
Αρκετά ενδιαφέροντα και ουσιώδη τα παρακάτω άρθρα:
http://bikeit.gr/test-bikes/on-off-test/ktm-on-off-test/4345-dokimes-on-off-2013-ktm-1190-adventure-r.html
http://bikeit.gr/test-bikes/on-off-test/sygkritika-on-off-test/4367-dokimes-on-off-2013-sigkritika-ktm-1190-adventure-r-vs-990-adventure-r.html
Χαχαχα... "η τοποθετημένη χαμηλά και δεξιά μονή εξάτμιση δίνει στο νέο Adventure μαγικό τρόπο οδήγησης."
Το ΒΑΣΙΚΟΤΕΡΟ πρόβλημα της κατανάλωσης του 990 δεν αναφέρθηκε πουθενά. Μου δίνει την εντύπωση πως είναι γραμμένο μόνο και μόνο για να αναδείξει το 1190 με κάποιες αναφορές στο 990.
Πάλι καλά που αναφέρει ότι χάνει σε αγωνιστική αίσθηση.
:a12: 950 - 990 rules ρε γκέουλες...
endopandou
01/08/2013, 16:41
:a12: 950 - 990 rules ρε γκέουλες...:tooth:
Η ΚΤΜ μάλλον ετοιμάζει κάποιο mod στη σέλα για τον περιορισμό της ζέστης..
http://www.ktmadventure.com/film-de-protection-anti-chaleur-selle/
Την Παρασκευή παρέλαβα το "απλό" και παρόλο που η εμπειρία μου δεν είναι αντίστοιχη με των περισσοτέρων εδώ μέσα, (είναι ότι καλύτερο έχω οδηγήσει και) μου φαίνετα άριστο! Πολύ εύκολο και αποτελεσματικό, ενώ "καταπίνει" λακούβες και σαμαράκια σαν καραμέλες με την "street" επιλογή αναρτήσεων.Αν πάω κάποια στιγμή εκτός δρόμου θα έχω πιο ολοκληρωμένη άποψη βέβαια, αλλά νομίζω ότι για τα δεδομένα του ερασιτέχνη αναβάτη "σκοτώνει" το μηχανάκι. Α, μέχρι τώρα καβάλαγα CBR600 οπότε καταλαβαίνετε πως μου φαίνεται :p
Η ΚΤΜ μάλλον ετοιμάζει κάποιο mod στη σέλα για τον περιορισμό της ζέστης..
...
:)
το φτιαξε
297036
Τι μανία είναι αυτή στο εξωτερικό να βάζουν φλοκάτες στις μηχανές τους? :lol:
motomaniac
09/08/2013, 19:44
Τι μανία είναι αυτή στο εξωτερικό να βάζουν φλοκάτες στις μηχανές τους? :lol:
ναι οντως. κι ο Ολλανδος ο Γκρεγκ ειχε και ξεχασα να τον ερωτηξω.. κατι παιζει με τα μαλακα μορια ομως.. κατι δουλευα σωστα οσο περιεργο κι αν μας φαινεται. βεβαια αυτοι λενε να βαλεις τις βρομερες μποτες στην καταψυξη να σκοτωθουν τα βακτηρια να μην μυριζουν... χαχαχαχχαχαχα κι αυτο μπορει να ισχυει αλλα δεν θα το εκανα.
AUFGEBRACHT
09/08/2013, 19:52
Τι μανία είναι αυτή στο εξωτερικό να βάζουν φλοκάτες στις μηχανές τους? :lol:
Κοίτα τελικά που είχε μεγάλη τηλεθέαση η Ζίνα...
H.A.Balafoutre
10/08/2013, 13:31
Χώμα και πάλι χώμα και μια απέραντη Αυστραλία για δοκιμές.....
http://www.youtube.com/watch?v=_VpIxhcOxBI
endopandou
10/08/2013, 14:17
Χώμα και πάλι χώμα και μια απέραντη Αυστραλία για δοκιμές.....
http://www.youtube.com/watch?v=_VpIxhcOxBI
Ωστε απο αυτό το video πήραν τη φωτό που βρίσκει κάτω μετά το άλμα. Στο video πάντως δεν δείχνει και τόσο σκληρή κατάσταση όσο στη φωτό.
Πάντως όσο το βλέπω το 1190, τόσο πιο πολύ μου αρέσει :D
Lioulios
14/08/2013, 17:41
Eίναι να μη σ αρέσει ;
Όταν βγούμε από την κρίση πάντως εγώ αυτό θα πάρω .
297432
imitrelos
14/08/2013, 19:17
Μέχρι τότε θα έχουνε βγάλει καινούριο μηχανάκι :-P:-P:-P:-P
taisteal
14/08/2013, 19:56
το ειδα τωρα που ημουν εξω...ασχημο ειναι γαμωτη....
DoctoR_k6
14/08/2013, 22:47
Γουστα ειναι αυτα. Στην αρχη κ μενα δεν μου αρεσε αλλα κ απο κοντα το ειδα κ γενικα οσο περναει μου αρεσει. Καποιος να μας κανει ενα review δεν παιζει ρπμ??? Καλες οι φωτο αλλα θελουμε λογια απο αναβατη εντος...
devil's animal
15/08/2013, 00:03
Eίναι να μη σ αρέσει ;
Όταν βγούμε από την κρίση πάντως εγώ αυτό θα πάρω .
297432
ετσι με τα τρακτερωτα ειναι πολυ μαχιμο...
:vroum::vroum:
Lioulios
15/08/2013, 01:47
Γουστα ειναι αυτα. Στην αρχη κ μενα δεν μου αρεσε αλλα κ απο κοντα το ειδα κ γενικα οσο περναει μου αρεσει. Καποιος να μας κανει ενα review δεν παιζει ρπμ??? Καλες οι φωτο αλλα θελουμε λογια απο αναβατη εντος...
Υπάρχουν reviews παντού μαν . Και από τέστ ,αλλά και σε προηγούμενα πόστ από όσουν το οδήγησαν και λένε καθένας το μακρύ του και το κοντό του .
Νομίζω υπάρχει και διαθέσιμο για τεστ ράιντ στην ΚΤΜ . Άμα δεν το οδηγήσεις δεν θα καταλάβεις .
ετσι με τα τρακτερωτα ειναι πολυ μαχιμο...
:vroum::vroum:Κάτι τέτοιες φωτό από μοτό βλέπουν ορισμένοι και πάνε και τα παίρνουνε , χωρίς να έχουν την παραμικρή φιλοδοξία να κατακτήσουν ούτε λόφο , προκαλόντας μόνο μεγαλύτερο μποτιλιάρισμα ......Αλλά εγώ αυτούς περιμένω να το πάρουνε και να το βαρεθούνε ώστε να μπορέσω να το απόκτήσω ... Το 2017-18 και κάτι ψιλά ...
Οδηγικά ήταν έρωτας μεγάλος πάντως ..
297459
DoctoR_k6
16/08/2013, 03:59
Περα απο τα test ride περιμενω ενα review απο καποιον που θα κανει χλμ κ οχι απλα μια βολτα!!
Τα χω διαβασει εννοειται αυτα... Αλλα διαβαζοντας τα 2 τελευταια μοτο εχω αρχισει κ σκεφτομαι διαφορα κ αρρωσταινω!!
AUFGEBRACHT
16/08/2013, 17:02
Περα απο τα test ride περιμενω ενα review απο καποιον που θα κανει χλμ κ οχι απλα μια βολτα!!
Τα χω διαβασει εννοειται αυτα... Αλλα διαβαζοντας τα 2 τελευταια μοτο εχω αρχισει κ σκεφτομαι διαφορα κ αρρωσταινω!!
Πρίν κάποια χρόνια διαβάζοντας ΜΟΤΟ σκεφτόσουν διάφορα κατά Γερμανία μεριά... Πριν 8-9 χρόνια διάβαζες ΜΟΤΟ και νόμιζες πως το μεγαλύτερο μηχανολογικό επίτευγμα από καταβολής ανθρωπότητας ήταν το ΧΤ της Yamaha...
endopandou
16/08/2013, 17:53
Πρίν κάποια χρόνια διαβάζοντας ΜΟΤΟ σκεφτόσουν διάφορα κατά Γερμανία μεριά... Πριν 8-9 χρόνια διάβαζες ΜΟΤΟ και νόμιζες πως το μεγαλύτερο μηχανολογικό επίτευγμα από καταβολής ανθρωπότητας ήταν το ΧΤ της Yamaha...
αουγκεντάλερ ξύνεις πληγές, αρκετά περιοδικά (γκλόμπαλ) τιμωρήθηκαν για τις επιλογές τους να παρουσιάζουν ΔΤ άρθρα... Το μοτό πάντως δεν είναι κακό τώρα...
Αλλα διαβαζοντας τα 2 τελευταια μοτο εχω αρχισει κ σκεφτομαι διαφορα κ αρρωσταινω!!
εσύ φρόντισε...:evil:
πυξιδας990
16/08/2013, 18:13
ισα ισα το ΜΟΤΟ λεει οτι το ψηλο χωρις τα μπιχλιμπιδια ειναι καλυτερο.
η αποψη του φιλου παραπανω οτι το 2017 θα το εχουν βαρεθει αρκετοι ειναι πολυ εδιαφερουσα,καπως ετσι πηρα και το 950 τοτε
DoctoR_k6
16/08/2013, 20:00
Ενταξει ολοι εχουμε κριση κ σκεφτομαστε. Δεν υπαρχει μονο το μοτο να το παρουμε για ευαγγελιο. Ευτυχως υπαρχει κ το διαδυκτιο! Οντως παλαιοτερα κ ακομα τωρα καποιοι θελανε να δειξουνε κατι παραπανω κ η πορεια τους εδειξε αν ηταν σωστοι σε αυτο που κανανε.
Στο αυτο του θεματος κ γω διαβαζοντας μοτο διαπιστωσα πως το r εχεις τις προτιμησεις των!!!
Αλλα σε ενα σημειο τα λεει ολα...γκαζι πολυ, σταθερα μεγαλες ταχυτητες για ταξιδια, πολυ φορτωνα κ με γυναικα κ μπαγκαζια κ στριψιμο ταπα...σαν ωραιο μου ακουγεται μετα απο 7 χρονια με ss!!
Με λυπη μου το λεω endopandou...αλλα μ αρεσει!!:)
Dr. Pelion
18/08/2013, 22:48
:evil:
η αποψη του φιλου παραπανω οτι το 2017 θα το εχουν βαρεθει αρκετοι ειναι πολυ εδιαφερουσα,καπως ετσι πηρα και το 950 τοτε
Να το βαρεθούν, μάλλον χλωμό το βλέπω... Τι να πάρουν ανώτερο απ` αυτό σε δύναμη ή οδική συμπεριφορά (και να μην είναι σουπερσπόρτ); Να είσαι στην κορυφή και να βαριέσαι; Σε δέκα χρόνια, όταν η ΚΤΜ θα βγάλει τον αντικαταστάτη του, ίσως...
Lioulios
19/08/2013, 01:24
Άλλος παντρεύεται και το πουλάει , άλλος γίνεται πατέρας και το πουλάει ... Τί να πεις ;
Εγώ τώρα που το σκέφτωμαι το 950 το πήρα όταν παντρέυτηκα
Kostas2B
19/08/2013, 07:55
Δειχνει να ειναι πολυ καλο το 1190,ειδικά στο εξωτερικό έχουν παλαβωσει...
Ακόμα όμως ειναι αρχή και ο χρόνος θα δείξει κατα πόσο θα παραμείνει καλο ή θα αρχίσει να βγάζει προβλήματα κτλ.
Το θέμα για εμάς εδώ ειναι ότι δεν υπάρχουν σοβαροί αντιπρόσωποι,το δίκτυο ειναι επιεικώς για κλάματα...
πυξιδας990
19/08/2013, 08:03
Δειχνει να ειναι πολυ καλο το 1190,ειδικά στο εξωτερικό έχουν παλαβωσει...
Ακόμα όμως ειναι αρχή και ο χρόνος θα δείξει κατα πόσο θα παραμείνει καλο ή θα αρχίσει να βγάζει προβλήματα κτλ.
Το θέμα για εμάς εδώ ειναι ότι δεν υπάρχουν σοβαροί αντιπρόσωποι,το δίκτυο ειναι επιεικώς για κλάματα...
γιατι ρε κωστα?και τα test drive σε ολη την ελλαδα γινανε,και γενικως η hellinmoto ειναι καλη αντιπροσωπεια
Kostas2B
19/08/2013, 08:21
Απο δυο φίλους που έχω με 690 SM βλέπω ότι κάθε λίγο και λιγάκι συμβαίνει κάτι... Ο ένας έχει αλλάξει δυο αντιπροσώπους και τωρα πια το πηγαίνει σε "μάστορα" της γειτονιάς,που έχει αποδειχτεί καλός προς το παρόν.
Ενας ακόμη φίλος που έχει τρέξει και σε αγώνα στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας με RC8,το πηγαίνει εκει αφου έχει ήδη περάσει απο δυο τρεις αντιπροσωπείες.
Απο marketing πλέον μπορεί να τα πανε καλα,αλλα πολλοί ιδιοκτήτες έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους στα service.
Allst@rf
25/08/2013, 14:19
Απο δυο φίλους που έχω με 690 SM βλέπω ότι κάθε λίγο και λιγάκι συμβαίνει κάτι... Ο ένας έχει αλλάξει δυο αντιπροσώπους και τωρα πια το πηγαίνει σε "μάστορα" της γειτονιάς,που έχει αποδειχτεί καλός προς το παρόν.
Ενας ακόμη φίλος που έχει τρέξει και σε αγώνα στο πανελλήνιο πρωτάθλημα ταχύτητας με RC8,το πηγαίνει εκει αφου έχει ήδη περάσει απο δυο τρεις αντιπροσωπείες.
Απο marketing πλέον μπορεί να τα πανε καλα,αλλα πολλοί ιδιοκτήτες έχουν χάσει την εμπιστοσύνη τους στα service.
αν βρισκεσαι λεκανοπεδιο και συμβαινει αυτο που λες ,τοτε καποιο λαθος εχει γινει...
γιατι πολυ απλα ΔΕΝ υπαρχει περιπτωση να ΜΗΝ βρεις εξουσιοδοτημενο σερβις ΚΤΜ και να μην σου κανει δουλεια...
:wave2:
αν βρισκεσαι λεκανοπεδιο και συμβαινει αυτο που λες ,τοτε καποιο λαθος εχει γινει...
γιατι πολυ απλα ΔΕΝ υπαρχει περιπτωση να ΜΗΝ βρεις εξουσιοδοτημενο σερβις ΚΤΜ και να μην σου κανει δουλεια...
:wave2:
+1 ;)
h_m_akis
29/08/2013, 15:43
ωραιο το adv... αλλα δεν κοιταμε και κατι πιο σοβαρο επιτελους λεω γω???
http://www.youtube.com/watch?v=7zlOkYysCNI
:rockon::rockon::rockon:
Καταφερα επιτέλους να κάνω to κάνω test drive και προς μεγάλη μου τύχη το R και όχι το απλό. Το είχα για αρκετά χλμ σε όλα τα είδη terrain (σφιχτό, ανοιχτό, εθνική, χώμα) οπότε ήμουν διπλά τυχερός. Επιπλέον η τύχη μου τρίτωσε γιατι είχα και το δικό μου μαζί (990 απλό), το οποίο άλλαζα κάθε λίγο και λιγάκι για άμεση σύγκριση. Τέτοιο test ride δεν έχω ξανα κάνει ειλικρινά (κουμπάρε να σε καλά).
το λοιπόν, επειδή όταν εγώ διάβαζα test rides περίμενα πρώτα να δω τι δεν άρεσε, περισσότερο από τα βαρετά και τετριμένα «wow», «και γ@μω», «σούπερ», «σπέρνει», «εργαλείο» και λοιπά ανούσια επιφωνήματα, θα ξεκινήσω με αυτά. όποιος έχει όρεξη μετά ας ακούσει και τι μου άρεσε.
Τι δε μ’ άρεσε
1. δε μ’ άρεσε το κιβώτιο. ίσως έχει καταβολές από το RC8 ίσως κάτι άλλο που δε καταλαβαίνω, αλλά υπήρχαν φορές που η νεκρά δεν έμπαινε με τίποτα για παράδειγμα. το δικό μου με 60K χλμ θεωρώ ήταν σαφώς και καλύτερο. Μπορεί και να φταίει ότι εγώ στο δικό μου φοράω evoluzione ενώ το 1190 έχει την κλασική magura (χαχαχα, τον χαβά τους αυτοί στο Ματιχόφεν). η αλήθεια είναι ότι όντως είναι πιο γρήγορο στις αλλαγές, αλλά η ασάφεια ήταν παντού.
2. Γενικώς τα χέρια σαν θέση οδήγησης Στριτίζουνε. το τιμόνι του το περίμενα πιο φαρδύ. αυτό φυσικά φτιάχνεται αλλά δε ξέρω άμα χάσει κάπου αλλού αν το φαρδύνεις. τα πόδια όπως και η σέλα απεναντίας τα βρήκα σε πολύ καλή θέση και κούμπωσα αμέσως.
3. Το μεγάλο σχεδιαστικό βήμα του ενός ντεπόζιτου vs των 2 που έχω εγώ στο 990 έχει επιφέρει ένα σωρό από αλλαγές στη θέση οδήγησης και αίσθηση που λαμβάνεις από το μπροστινό. Αναμενόμενο. όλοι το περίμεναν αυτό. Συγκριτικά με το 990 δε μ’ αρέσει αλλά να πω την αλήθεια το περίμενα χειρότερο. Δεν είναι τόσο χάλια η κατάσταση. παρότι είναι ένα μακρύ και μεγάλο μηχανάκι, με ένα τεράστιο κλασικό ντεπίζιτο μπροστά σου, ή αίσθηση δεν είναι άσχημη. Προφανώς και υστερεί έναντι στου 950/990 αλλά όπως είπα και παραπάνω τα περίμενα χειρότερα τα πράγματα και μετα από λίγη ώρα χρήσης το ξεχνάς.
......
.........
4. Πρώτη / Δευτέρα το 990 είναι πιο γρήγορο (1190 se sport mode). καλά κάνουν βέβαια και έχουν το 1190 να σέρνεται στην αρχή γιατί ειλικρινά η δύναμη που βγάζει από εκεί και πέρα είναι τεράστια και μάλλον θα υπήρχαν ατέλειωτα προβλήματα και γκρίνιες ειδικά στη συμπεριφορά του στο χώμα. Χωρίς τα ηλεκτρονικά προφανώς και τα πράγματα θα είναι διαφορετικά. αλλά η αλήθεια παραμένει, 1η / 2α το 990 φεύγει μπροστά. από εκεί και περά δε τίθεται καν θέμα συζήτησης.
5. μετά τα 225χλμ., το μπροστινό του κούναγε υπερβολικά. αυτή η παράγραφος χωράει μεγάλη συζήτηση και πολλά επιχειρήματα μπορούν να πέσουν στο τραπέζι, αλλά επειδή αυτό το review είναι δικό μου, θα δώσω τη δικιά μου θεωρία. εσείς πείτε τα δικά σας και καλά θα κάνετε…….. Δεν νομίζω ότι φταίει το λάστιχο. δε νομίζω ότι φταει η ζάντα. δε νομίζω ότι φταίει η ανάγκη ακτινολόγησης, ή ευθυγράμμισης. Παραμένω να πιστεύω αυτά που πίστευα για το 990. η 21’/2.25 μπροστινή ζάντα σε τέτοιο βάρος και με τέτοιο ύψος δε μπορεί να μη παράγει ταλαντώσεις μετά από κάποια χλμ. Για μένα όλες οι άλλες συζητήσεις είναι ανουσιες. Η 21’ ζάντα για μένα έχει τα όρια της όσον αφορά την άσφαλτο. είναι χωμάτινη ζάντα και ως τέτοια πρέπει να την αντιμετωπίζουμε. Στο 950/990 μεχρι τώρα της ζητάγαμε να διαχειριστεί έως 220-240 χλμ. τώρα πλέον της ζητάμε να διαχειριστεί 270! όποιος κατάλαβε κατάλαβε. Αλλά όποιος το πάρει ας μη περιμένει μετά τα 230 να είναι όπως πάει ένα hayabusa για παράδειγμα. Το ότι μπορεί να ταξιδέψει δικάβαλο, φορτωμένο με 180+ άνετα είναι ένα τεράστιο επίτευγμα που δεν αμφισβητώ αλλά δε μπορώ να μη σχολιάσω τα αναμενόμενα για μένα.
6. Το θέμα της ζέστης στα μπούτια δεν θα λυθεί ποτέ. Με το που έκανα 30χλμ σε ορεινό με 20-25 βαθμούς αμέσως το κατάλαβα. Βέβαια αμέσως κατάλαβα ότι δε θα λυθεί ποτέ το πρόβλημα. δε καταλαβαίνω τις συζητήσεις που γίνονται στο advrider. ειλικρινά. φτιάχνουνε λέει μια ειδική σέλα τώρα στη ΚΤΜ για να λύσουν το πρόβλημα. Δε ξέρω ποιος κοροϊδεύει ποιον. Για μένα δεν είναι «πρόβλημα» με την έννοια της αστοχίας σε υλικά. Είναι ξεκάθαρα θέμα σχεδίασης της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Μεταξύ του πίσω κυλίνδρου και του ποδιού σου παρεμβάλλονται μόνο λίγα εκατοστά κενού. τίποτα άλλο. Στο 990 είχες γεμάτο πλαστικά ανάμεσα από τα πόδια σου και τον πίσω κύλινδρο και το πρόβλημα ήταν υπαρκτό. εδώ δεν έχεις τίποτα, οπότε φαντάζεστε το τι γίνεται εκεί κάτω.
Αυτά τα κυβικά είναι φτιαγμένα για street μηχανάκια που έχουν αρκετά πλαστικά κουστούμια τριγύρω τους και παρόλα αυτά μεταφέρουν αρκετή ζέστη στον αναβάτη όταν γυρνάει στα Μέγαρα. Ζέστη όμως που είναι αναμενόμενη όταν κάνεις track day. Δε βλέπω κανέναν streetακια να παραπονιέται για αυτό. φυσικά και όχι. γιατι για αυτό φτιάχτηκαν αυτά τα μοτέρ. Δε φτιάχτηκαν για να είναι φιλικά στον τουρίστα αναβάτη που θέλει να πάρει τη γυναίκα του βόλτα για καφέ στο κέντρο του Μιλάνου και της Βαρκελώνης. φτιάχτηκαν για να βγάζουν άλογα στη πίστα.
Ειδικά αμα δε τα ντύσεις αυτά τα 1200 V κυβικά με κανα κουστούμι τριγύρω και το έχεις εκτεθειμένο γιατι στην Αμερική σε κορόιδευαν οι ιδιοκτήτες των GS που ρύθμιζαν βαλβίδες στην ίδια ώρα που έπαιρνε εσένα στο 950/990 να ξεντύσεις το κουστούμι για να αλλάξεις λάδια, τότε καλά να πάθεις. Εσύ το ζήταγες βρε άχρηστε γκρινιάρη Αμερικλάνε να έχεις γρήγορη πρόσβαση στο μοτερ. πάρτα τώρα. Τι παραπονιέσαι? άντε να φτιάξεις μόντες τώρα γύρω από τη σέλα να δούμε αν θα καταφέρεις κάτι. στο τέλος θα το ντύσεις με πλαστικά και θα σε παίρνει την ίδια ώρα να το ξεντύσεις όσο σε έπαιρνε και το 990.
......
......
7. Αν και δοκίμασα το 1190 με continental και στο 990 είχα scorpion, είμαι σίγουρος ότι και scorpion να είχα και στα 2, η υπεροχή του 990 στο χώμα είναι σαφής. βέβαια να πω και του στραβού το δίκιο το 1190 έχει πολύ γλυκό χαρακτήρα σαν κινητήρας στις χαμηλές που σε κάνει να μην ασχολείσαι με τα χαζο βηξίματα, οποτε και να οδηγάς τελικά με περισσότερη άνεση στις χαμηλές και τουριστικές ταχύτητες, αλλά άμα θές να πας πιο σβέλτα τότε η θέση οδήγησης και γενικότερη ελαφρύτερη αίσθηση του 990 υπερτερεί. το 1190 είναι πιο ευκολοδήγητο λόγω ομαλής απόκρισης του κινητήρα στις χαμηλές έναντι 990, αλλά δε εμπνέει για κυνήγι στο χώμα. νομίζω ότι και οι αναρτήσεις του 990 (παρ’ ότι το απλό) λειτουργούσαν καλύτερα. αυτό όμως μαζεύεται γιατι το δικό μου το χω τόσο καιρό που το έχω σετάρει ακριβώς όπως θέλω, οπότε μπορεί και να είμαι λίγο άδικός. Πάντως overall η στενή σέλα και τα 2 ντεπόζιτα του 990 στο χώμα και η δυνατότητα να πλησιάσεις το τιμόνι πάρα πολυ παίζουν το ρόλο τους. δεν είναι τυχαία η καταβολή τους.
8. όπως έχει ήδη ειπωθεί από άλλους πολύ πριν από εμένα, η γενικότερη αίσθηση στο 1190 με το traction control είναι λίγο αποκομμένη με το τι συμβαίνει στο δρόμο. συγκριτικά αμά καβαλήσεις το ένα και μετά στο καπάκι καβαλήσεις και το άλλο η διαφορά στο πόσο σου δίνει την αίσθηση ότι κάτω από τα πόδια σου έχεις μια μοτοσυκλέτα είναι εμφανής. Η αλήθεια είναι όμως ότι και εδώ τα περίμενα πιο χειρότερα τα πράγμα. Δε με χαλάει τόσο πολύ όσο το περίμενα. το 1190 σου δίνει άλλα καλά και είναι διαφορετικό μηχανάκι που μετά από λίγη ώρα πάνω του το ξεχνάς. simple as that.
αυτά νομίζω με το τι δε μ’αρεσε. (άμα μου ρθει και κανα άλλο μπορεί να το προσθέσω)
αυριο θα πω και αυτά που μ’ αρέσανε (δεν είναι λίγα).
.........
4. Πρώτη / Δευτέρα το 990 είναι πιο γρήγορο (1190 se sport mode). καλά κάνουν βέβαια και έχουν το 1190 να σέρνεται στην αρχή γιατί ειλικρινά η δύναμη που βγάζει από εκεί και πέρα είναι τεράστια και μάλλον θα υπήρχαν ατέλειωτα προβλήματα και γκρίνιες ειδικά στη συμπεριφορά του στο χώμα. Χωρίς τα ηλεκτρονικά προφανώς και τα πράγματα θα είναι διαφορετικά. αλλά η αλήθεια παραμένει, 1η / 2α το 990 φεύγει μπροστά. από εκεί και περά δε τίθεται καν θέμα συζήτησης.
5. μετά τα 225χλμ., το μπροστινό του κούναγε υπερβολικά. αυτή η παράγραφος χωράει μεγάλη συζήτηση και πολλά επιχειρήματα μπορούν να πέσουν στο τραπέζι, αλλά επειδή αυτό το review είναι δικό μου, θα δώσω τη δικιά μου θεωρία. εσείς πείτε τα δικά σας και καλά θα κάνετε…….. Δεν νομίζω ότι φταίει το λάστιχο. δε νομίζω ότι φταει η ζάντα. δε νομίζω ότι φταίει η ανάγκη ακτινολόγησης, ή ευθυγράμμισης. Παραμένω να πιστεύω αυτά που πίστευα για το 990. η 21’/2.25 μπροστινή ζάντα σε τέτοιο βάρος και με τέτοιο ύψος δε μπορεί να μη παράγει ταλαντώσεις μετά από κάποια χλμ. Για μένα όλες οι άλλες συζητήσεις είναι ανουσιες. Η 21’ ζάντα για μένα έχει τα όρια της όσον αφορά την άσφαλτο. είναι χωμάτινη ζάντα και ως τέτοια πρέπει να την αντιμετωπίζουμε. Στο 950/990 μεχρι τώρα της ζητάγαμε να διαχειριστεί έως 220-240 χλμ. τώρα πλέον της ζητάμε να διαχειριστεί 270! όποιος κατάλαβε κατάλαβε. Αλλά όποιος το πάρει ας μη περιμένει μετά τα 230 να είναι όπως πάει ένα hayabusa για παράδειγμα. Το ότι μπορεί να ταξιδέψει δικάβαλο, φορτωμένο με 180+ άνετα είναι ένα τεράστιο επίτευγμα που δεν αμφισβητώ αλλά δε μπορώ να μη σχολιάσω τα αναμενόμενα για μένα.
6. Το θέμα της ζέστης στα μπούτια δεν θα λυθεί ποτέ. Με το που έκανα 30χλμ σε ορεινό με 20-25 βαθμούς αμέσως το κατάλαβα. Βέβαια αμέσως κατάλαβα ότι δε θα λυθεί ποτέ το πρόβλημα. δε καταλαβαίνω τις συζητήσεις που γίνονται στο advrider. ειλικρινά. φτιάχνουνε λέει μια ειδική σέλα τώρα στη ΚΤΜ για να λύσουν το πρόβλημα. Δε ξέρω ποιος κοροϊδεύει ποιον. Για μένα δεν είναι «πρόβλημα» με την έννοια της αστοχίας σε υλικά. Είναι ξεκάθαρα θέμα σχεδίασης της ίδιας της μοτοσυκλέτας. Μεταξύ του πίσω κυλίνδρου και του ποδιού σου παρεμβάλλονται μόνο λίγα εκατοστά κενού. τίποτα άλλο. Στο 990 είχες γεμάτο πλαστικά ανάμεσα από τα πόδια σου και τον πίσω κύλινδρο και το πρόβλημα ήταν υπαρκτό. εδώ δεν έχεις τίποτα, οπότε φαντάζεστε το τι γίνεται εκεί κάτω.
Αυτά τα κυβικά είναι φτιαγμένα για street μηχανάκια που έχουν αρκετά πλαστικά κουστούμια τριγύρω τους και παρόλα αυτά μεταφέρουν αρκετή ζέστη στον αναβάτη όταν γυρνάει στα Μέγαρα. Ζέστη όμως που είναι αναμενόμενη όταν κάνεις track day. Δε βλέπω κανέναν streetακια να παραπονιέται για αυτό. φυσικά και όχι. γιατι για αυτό φτιάχτηκαν αυτά τα μοτέρ. Δε φτιάχτηκαν για να είναι φιλικά στον τουρίστα αναβάτη που θέλει να πάρει τη γυναίκα του βόλτα για καφέ στο κέντρο του Μιλάνου και της Βαρκελώνης. φτιάχτηκαν για να βγάζουν άλογα στη πίστα.
Ειδικά αμα δε τα ντύσεις αυτά τα 1200 V κυβικά με κανα κουστούμι τριγύρω και το έχεις εκτεθειμένο γιατι στην Αμερική σε κορόιδευαν οι ιδιοκτήτες των GS που ρύθμιζαν βαλβίδες στην ίδια ώρα που έπαιρνε εσένα στο 950/990 να ξεντύσεις το κουστούμι για να αλλάξεις λάδια, τότε καλά να πάθεις. Εσύ το ζήταγες βρε άχρηστε γκρινιάρη Αμερικλάνε να έχεις γρήγορη πρόσβαση στο μοτερ. πάρτα τώρα. Τι παραπονιέσαι? άντε να φτιάξεις μόντες τώρα γύρω από τη σέλα να δούμε αν θα καταφέρεις κάτι. στο τέλος θα το ντύσεις με πλαστικά και θα σε παίρνει την ίδια ώρα να το ξεντύσεις όσο σε έπαιρνε και το 990.
......
Πολυ ωραια αναλυση Σπυρο, εχω μονο δυο σχολια...Για την 1η και 2α ειναι αποκλειστικα και μονο θεμα γραναζωματος, τα 950 και 990 με το 17/42 στοκ δε θα ελεγες οτι βγαζανε και φωτιες...και μιλωντας για φωτιες παμε στο θεμα της ζεστης. Δυστυχως η ευτυχως ο μονος τροπος να απαλλαχθεις απο την ζεστα ειναι ειτε να τυλιξεις τους λαιμους (κατι που στα 950/990 δεν συνισταται λογο ποιοτητας λαιμων) ειτε να κανεις εσωτερικη (η και εξωτερικη) κεραμικη επιστρωση.
Πολυ ωραια αναλυση Σπυρο, εχω μονο δυο σχολια...Για την 1η και 2α ειναι αποκλειστικα και μονο θεμα γραναζωματος, τα 950 και 990 με το 17/42 στοκ δε θα ελεγες οτι βγαζανε και φωτιες.......
τώρα που το λες σκέφτομαι οτι ίσως με μπερδέψε η αίσθηση του TC. Πιθανών και τελικά σαν χρόνους το 1190 να βγαίνει πιο γρήγορα αλλά λόγω TC να σου κρύβει την αίσθηση που παίρνεις απο το όταν ανοίγεις το γκάζι.
endopandou
09/09/2013, 14:30
Πάρα πολύ ωραίο feedback Σπύρο! :beer: Περιμένω να διαβάσω τα υπέρ, αλλά και το συμπέρασμά σου για το αν η ΚΤΜ κινήθηκε στη σωστή κατεύθυνση.
spyrakos35
09/09/2013, 14:56
..........., αλλά και το συμπέρασμά σου για το αν η ΚΤΜ κινήθηκε στη σωστή κατεύθυνση.
αυτό είναι καθαρά υποκειμενικό.... ;)
πάμε λοιπόν στο τι μου άρεσε
1. το R σε αντίθεση με το απλό είναι όμορφο. νομίζω ότι ο λόγος είναι ότι είναι πιο ψηλό και κρύβει την άσχημη και μακριά ουρά. Φυσικά όπως είπα και πρόσφατα σε ένα άλλο thread ήθελα να ξερα πως θα φαινόταν αν ήταν μονόχρωμα τα καινούργια ΚΤΜ. πολύ χρώμα και σχέδιο μας δίδεται απλόχερα και νομίζω ότι είναι για να κρύψει σχεδιαστικές ατέλειες.
2. φρενάρες. σου δίνει την αίσθηση ότι βυθίζεται το μπροστινό αλλά τελικά δε φταίει αυτό. φταίνε τα φρένα. το αρχικό δάγκωμα είναι αρκετά δυνατό. ίσως λίγο πιο δυνατό από όσο ήθελα.
3. ωραία και ευανάγνωστα όργανα. δεν δείχνουν σκληροτράχηλα για πολύ χώμα όμως.
4. το 1190 συγκριτικά με το δικό μου είναι ομολογουμένως πιο «φρέσκο», πιο «μοντέρνο», πιο «up to date». Το αν είναι πιο όμορφο, αυτό έχει να κάνει με τα μάτια του καθενός. Αλλά είναι σίγουρα ένα βήμα μπροστά στη σχεδίαση. Βέβαια αν τα βάλεις δίπλα δίπλα θα καταλάβεις και το λόγο που το 990 έχει πετύχει τόσα χρόνια.
Το 990 δείχνει λιτό και απέριττο. Οι γραμμές του είναι ξεκάθαρες. Δείχνει λειτουργικό. Δε φαίνεται να υπάρχει κάτι πάνω του που απλά έτυχε ή μπήκε για να καλύψει κάτι άλλο. Απεναντίας για παράδειγμα δεξιά και αριστερά στο ντεπίζιτο του 1190 πετάγονται διάφορα αεροδυναμικά πτερύγια. Όμορφα είναι δε λέω, αλλά δείχνουν ότι μπήκαν εκεί για να φτιάξουν τη γραμμή της σχεδίασης παρα για κάτι άλλο. Η ουρά του έχει τεράστια σχεδιάστηκα θέματα. Η μάσκα είναι γεμάτη περίεργες γραμμές και κοκοψήνια.
Το βασικότερο όλων είναι αν τελικά σ’ αρέσει. Εμένα παρ’ ότι διαπίστωσα όλες αυτές τις σχεδιαστικές ατέλειες και ψευτιές πάνω του, τελικά στο δια ταύτα δε με πείραξε. Το αποτέλεσμα είναι όμορφο. Είναι πιο όμορφο από το 990? Μάλλον όχι. Αλλά δεν έχει σημασία γιατι το 1190 R είναι από μόνο του όμορφο. Άσε που σε άμεση διπλα διπλα σύγκριση το 1190 δείχνει «περισσότερη» και δεν εννοώ σε όγκο.
Στο τέλος καταλαβαίνεις ότι το 1190 είναι πιο «high tech» στην εμφάνιση. Είμαι σίγουρος ότι μιλάει στον 25άρη, όπως μίλαγαν σε μένα οι 2 industrial τεράστιες σωλήνες στο ντεπόζιτο του ZXR 750 πριν από καμπόσα χρόνια. Είμαι σίγουρος ότι υπήρχαν κάτι 40άριδες τότε που κοίταγαν εκείνο το Kawasaki και προσπαθούσαν να καταλάβουν αν είναι όμορφο ή όχι. Ας μη καταντήσω και εγω γερο μαγκούφης που γκρινιάζει με ότι καινούργιο βγει.
Πάντως κάποτε είχε πει ένας Moto δημοσιογράφος ότι οι αγοραστές μοτοσυκλετών δε πιάνονται κορόιδα σαν τους αντίστοιχους των αυτοκινήτων, γιατι δε συγχωρούν εξαρτήματα που έχουν μπει πάνω στη μοτο, τα οποία δεν είναι λειτουργικά. νομίζω ότι αυτή η εποχή πλέον έχει περάσει. Δεν ξέρω αν ίσχυε παλιότερα αυτό αλλά πλέον είμαι σίγουρος ότι οι αγοραστές μοτοσυκλετών δε διαφέρουν σε τίποτα με αυτούς των κουτιών.
5. δε ξέρω αν έχει υπάρξει μηχανάκι στο παρελθόν που στις 11 ήταν μέσα σε σκληροτράχοιλους δρόμους στον Ελικώνα και στις 1 το μεσημέρι με τα ίδια λάστιχα έγραφε στην Εθνική 270. Πήγαινε στο χώμα σαν χωμάτινο? όχι. πήγαινε στην Εθνική τα 270 με ακλόνητο ρυθμό? όχι. Τι σημασία έχει. Το χει κάνει άλλος? όχι. Αυτό από μόνο του είναι ένα μοναδικό επίτευγμα. πως και γιατι και άμα και όχι και επειδή και ίσως και αφού… π@παρια λέω εγώ. το κανες κύριε μου? δείχτο μας. το 1190 το κανε. Ναι οκ και το 990 έγραφε 200άρες μετά από χώμα με τα scorpion, αλλά άλλο το 207 και άλλο το 270. Τα 207 τα πάνε πολλοί τα 270 λίγοι. Τα 270 μετά από χωμάτινη διαδρομή νομίζω κανένας.
Προσωπικά αν το είχα δε θα το βαζα και πολυ στο χώμα, εκτός από καμια χαλαρή σε κανα νησάκι με τη γυναίκα. θα το λυπόμουν. παραείναι high tech, καθαρό και γυαλιστερό για χωμάτινες. Ναι οκ ακούω πολλούς που το ονειρευονται να του βάλλουν χωμάτινα πάνω για να πάνε στη Περσία. Καλά ντάξει. ότι να ναι. λές και τα παιδιά που πάνε στη Περσία με τα μοτοσακά περιμένουν ένα μηχανάκι συγκεκριμένο για να κάνουν το ταξίδι. το μηχανάκι φωνάζει τεχνολογία. Αμα εσύ έχεις μπερδέψει τι σημαίνει χώμα δε σου φταίει αυτό. Άσε που μπερδεύεις και τη ΚΤΜ στο τι πρέπει να βγάλει. γιατί της ζητάς χωμάτινο αλλά τελικά στο τέλος ασφάλτινο ήθελες.
Πάντως το μηχανάκι σου φωνάζει περισσότερο για Σέρρες παρά για Πάρνωνα. όμως η δυνατότητα να πηγαίνει πολυ καλά και στα 2 είναι τεράστια.
6. ένα νέο κεφάλαιο έχει αρχίσει εδώ και λίγο καιρό στο παγκόσμιο μοτο στερέωμα και οι περισσότεροι από εμάς έχουμε μείνει στην απ’ έξω. ένα κεφάλαιο τόσο σημαντικό που λογικά θα έπρεπε να επισκιάσει όλε τις φορουμ-συζητήσεις μας. πρώτη φορά δοκίμασα και εγώ την εν λόγω κατάσταση και ομολογώ ότι δε περίμενα να με καταβάλει (με τη καλή έννοια) τόσο πολύ. Το κεφάλαιο αυτό λέγεται Traction Control σε πολιτικές μηχανές. Νέες εποχές, νέα συστήματα νέοι δρόμοι για τα δίτροχα.
Νομίζω ότι στο μέλλον θα μιλάνε για επόχη προ TC και μετά TC. πλέον ο οδηγός δε ασχολείται με τη διαχείριση το σημαντικότερου κεφαλαίου της μηχανής. Το γκάζι.
Τέλος. πάει. πέρασε αυτή η εποχή παίδες. αυτό ήταν. όλοι εσείς που φάγατε τα λυσακά σας τόσα χρόνια για να μάθετε να το χειρίζεστε … tough lack. ας προσέχατε. κάντε στην άκρη σας παρακαλώ γιατι έρχεται ο πιτσιρικάς από πίσω και θα σας περάσει από πάνω. Και όταν λέω κάντε στην άκρη φυσικά και εννοώ στη κορυφή της στροφής. δε εννοώ τις ευθείες. αυτά είναι για άλλους. Εννοώ τη στροφή την ίδια. πάει και αυτό το κεφάλαιο. ότι προσπάθησε να κάνει το 990 λόγω γεωμετρίας το καταφέρνει το 1190 με πολύ συνοπτικές διαδικασίες με τη κεντρική μονάδα ελέγχου.
Δε σε απασχολεί πια αν κρατάει τη γραμμή, αν έχει καλή γεωμετρία, αν το εμπιστεύεσαι το μπροστινό, πόσο απότομα βουτάει, αν το παράκαναν, αν είναι αργό, κτλ κτλ. Πλέον ανοίγεις το γκάζι παντού κύριε μου. άσε τους άλλους να αγχώνονται για τα άλλα. εμείς εδώ ασχολιόμαστε με τα προβατάκια στην άκρη του δρόμου, τα δεντράκια, τα λουλουδάκια κτλ κτλ.
τα χλμ που μαζεύει είναι πολλά και ευκολα. Στο τέλος όμως αισθάνεσαι ότι πας με μεγαλύτερη ασφάλεια. Για να πάς έτσι με το 990 χρειάζεται να κουραστείς διπλά και να είσαι φουλ συγκεντρωμένος. Με το 1190 πας πιο γρήγορα πιο ευκολα και με μεγαλύτερη ασφάλεια. Σε κάνει τσάμπα μάγκα.
Από τις πρώτες κιόλας στροφές που το καβάλησα, αισθάνθηκα προδομένος. η όποια προσπάθεια και χρόνο έχεις δαπανήσει για να μάθεις να στρίβεις πάει στράφι. πλέον δε χρειάζεται και πολλά. το TC είναι εδώ και ήρθε να σε σώσει. οι περισσότεροι από εμάς δεν είμαστε Blade ή Kopanos ή Crfouras. ναι οκ ξέρουμε τι πρέπει να κάνουμε αλλά αμα περνάμε 12 ώρες τη μέρα στη δουλειά και το Σάββατο δουλειές του σπιτιού σιγά μη εξελιχτούμε και ποτε. πλεόν το κάνει κάποιος άλλος όμως για εμάς.
γλιστράει ο δρόμος και φοβάσαι το μπροστινό? άνοιξε τέρμα το γκάζι. κλείνει η στροφή στην έξοδο αντι να ανοίγει και εσύ είσαι ήδη πλαγιασμένος? άνοιξε τέρμα το γκάζι. θες να αισθανθείς λίγο παγκόσμιος? άνοιξε τέρμα το γκάζι. το αποτέλεσμα σε όλα αυτά είναι μοναδικό. σε κάνει να αισθάνεσαι ΤΕΡΑΣΤΙΟΣ. Δε δίνεις σημασία ότι πλέον δε έχεις την ίδια αίσθηση με το δρόμο όπως είχες με το 990. το έχεις ξεχάσει αυτό απο τις πρώτες στροφές. Ναι οκ και με οποιοδήποτε μηχανάκι έτσι πρέπει να συμπεριφέρεσαι αλλα μεταξύ μας τώρα οι σβέλτοι ρυθμοί φέρνανε και λάθη. πλεον το TC είναι εδώ στη ζωή μας να εξαφανίσει ένα σωρό από λάθη.
και αφού στρίβεις στρίβεις στρίβεις με εμφανώς περισσότερα χλμ από ότι έστριβες με το μηχανάκι που έχεις τόσο καιρό και παράλληλα με λιγότερη κλίση και περισσότερη ασφάλεια, και ενώ σε αυτές τις στροφές που τελικά φυλάχτηκες, πάλι γρηγορότερα βγαίνεις γιατι έχεις το TC με τα 150 άλογα να σε βγάζουν πολύ πιο γρήγορα, και ενώ αδιαφορείς πλέον αν τελικά είναι καλύτερα έτσι ή όχι, στο τέλος αναφωνείς γεμάτος ενοχές , ζήτω το Nitendo ρε μουνια!
έκαναν καλά που πήγαν σε αυτή τη κατεύθυνση? δε ξέρω αν είχαν άλλη επιλογή. νομίζω ότι είναι η φυσική εξέλιξη της μοτοσυκλέτας. περισσότερα άλογα, περισσότερα κυβικά, περισσότερα ηλεκτρονικά, περισσότερη ασφάλεια, πιο ευκολος χειρισμός. νομίζω ότι έπραξαν συνετά και ορθολογικά. μέσα στα πλαίσια στο τι ανέμεναν οι μέτοχοι. χωρίς εκκεντρικότητες. μέσα στα αναμενομενα
ready to Race πάντως δε δείχνει πια, παρότι τα μεγέθη του και η συμπεριφορά του είναι πολύ πιο γρήγορη από ότι ΚΤΜ έχω οδηγήσει.
θα πουλήσει αρκετά στην Αμερική, σκοπός που ήταν εξαρχής και ο νούμερο 1.
αξιόπιστο? θα δείξει. σίγουρα θα χει θέμα με το συμπλέκτη. νομίζω ότι θα πρέπει να βγάλει και κάποιες παιδικές ασθένειες στα ηλεκτρονικά. και νομίζω ότι όποιος κάνει πολλα χωμάτινα θα χει θέμα με τα πλαστικά στο καντράν. Είναι πολύ street οργανα για να τα ταλαιπωρείς στο χώμα.
θα το παιρνα αν είχα τα λεφτά? Μάλλον όχι. Οι ανάγκες μου είναι διαφορετικές πλέον. με λιγότερα λεφτά θα παιρνα 2 μηχανάκια εξειδικευμένα για το χώρο τους.
θα το ζηλεύω αν το βλέπω τριγύρω στα ορεινά να στρίβει? σίγουρα :D
spyrakos35
10/09/2013, 13:36
καταρχάς ευχαριστούμε που μοιράστηκες τον πόνο σου μαζί μας.....
πότε νοιώθεις όμως οτι οδηγάς πιο πολύ μοτοσυκλέτα?
στρίβοντας με το 990 ή με το 1190 και τα ηλεκτρονικά καλούδια του????
spyrakos35
10/09/2013, 13:39
αααααααααααααααα
λύσε μας και τον γρίφο της κατανάλωσης......
πολύ ωραία παρουσίαση Σπύρο
pipe_smoker
10/09/2013, 14:18
Τί σκατά, τον άπεφτο έχουν όσα ρημάδια φοράνε traction?:eleison:
Πολύ ωραία παρουσίαση όντως. Μπράβο για τον κόπο σου.
endopandou
10/09/2013, 14:58
Σπύρο συγχαρητήρια mate, υπέροχο review :beer:
Συμφωνώ πως η ΚΤΜ καλά έκανε και ανοίχτηκε σε νέο αγοραστικό κοινό, δίνοντας ταυτόχρονα και την ευκαιρία σε πολλούς απ' τους ήδη πελάτες της να παραμείνουν.
Το δικό σου κακά τα ψέματα απευθύνεται σε συγκεκριμένο κοινό ηλικιακά τη στιγμή που οι φόρτυ-σάμθινγκ στην πλειοψηφία τους θέλουν περισσότερη ασφάλεια και άνεση. Το ότι οι Γερμανοί πουλάνε σαν ζεστό ψωμί στην κατηγορία δεν είναι τυχαίο. Το ΚΤΜ πιστεύω θα συγκινήσει αρκετούς απο αυτούς που ζητούν περισσότερη ζωντάνια απ το GS, ενώ ταυτόχρονα νομίζω πως τελικά ήδη το γλυκοκοιτάζουν και αρκετοί παλιοί ή πρώην κάτοχοι ΚΤΜ άσχετα με το τι λένε.
Απο τη στιγμή που λύθηκαν το θέματα του κινητήρα στα χαμηλά (σκορτσαρίσματα κλπ) και βγήκαν και τόσα άλογα, το μόνο κλειδί που απομένει είναι η αξιοπιστία.
Σε σχέση με το παλιό πιστεύω πως για την συντριπτική πλειοψηφία των αναβατών το νέο έχει να προσφέρει αρκετά περισσότερα και μένει μόνο να φανταζόμαστε τι θα έκανε αυτό το μοτέρ με όλα τα ηλεκτρονικά καλούδια στο παλιό σασί...
indianos950
10/09/2013, 15:26
Την Κυριακή οδήγησα το ρ6 του αδερφού μετά από δυο χρόνια σε δημόσιο δρόμο άπο άρτα στο βούργαρέλι. Σαν track bike σκληρό και απροσιτο χωρίς ίχνος βοηθηματος και συγκρινοντας το με το 990 μου ελλειψε δυο φορές το abs η τεράστια διαδρομή στις αναρτήσεις ιδιαίτερα στα σαμαρακια που το σφουγγάρι στη θέση της σελας έκανε τα νεφρα μου να πονάνε μέχρι και τώρα.
Οπότε για ποιο λόγο όχι στα 150 άλογα το abs tc κάλυψη και κατ επιλογην άνεση. 270; Παει και το ρ6 και παίζεις με το γκάζι παντού ας φοράει γομες και δεν το συζητω για φρένο πανικού
Ναι λοιπόν στα 1200cc και ας μην γελιόμαστε όλοι το χαζεψαμε το 1190 νύχτα σε βιτρίνα. Καταραμένα λεφτα αν περισσευαν θα το παιρνα για να περνουσα τον 20χρονο που δεν καταφερνα να δω με το τουονο. Και όπως προανεφερε ο φίλος από πάνω να γινομουν, τσάμπα μάγκας
Allst@rf
10/09/2013, 15:29
Μπραβο Σπυρο ωραίο short term test...
Να συμπληρώσω επίσης ότι ο χαρακτήρας στο νέο adventure φωνάζει ασφαλτο ,και ο λόγος είναι το tc...
Ευτυχώς που στο χώμα δεν υπάρχουν (ακόμα ) ηλεκτρονικά βοηθήματα...
Το TC του ρυθμιζεται; Αν οχι, προς τι οι υμνοι;
Το TC του ρυθμιζεται; Αν οχι, προς τι οι υμνοι;
ακομα κι αν δεν ρυθμιζοταν, θα μπορουσες να το πεις τραγουδιστα....
....
Απαιχτος Σπυρο.....νοιωθω σα να το καβαλησα, πραγμα το οποιο ομως αποφευγω για ευνοητους λογους!
ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ............ΕΤΣΙ ΠΟΥ ΤΑ ΛΕΤΕ
Νάμασταν όμως καί σίγουροι όταν ξεκινάγαμε μιά βόλτα,ένα ταξίδι,μιά έκδρομή,
ότι θά τελειώσει...........τί καλά πού θάτανε
road spirit
10/09/2013, 18:07
Σπύρο, ένα πραγματικό τεστ-άρθρο! Εξαιρετικός φίλε.
Θα διαφωνήσω πχ με το "δεν έχει σημασία" στο σημείο 5 των σημερινών ποστ αλλά συνολικά μια προσέγγιση που μου κάνει και εν τέλει είμαι μαζί σου στο:
θα το παιρνα αν είχα τα λεφτά? Μάλλον όχι. Οι ανάγκες μου είναι διαφορετικές πλέον. με λιγότερα λεφτά θα παιρνα 2 μηχανάκια εξειδικευμένα για το χώρο τους.
Allst@rf
10/09/2013, 18:23
ΠΟΛΥ ΩΡΑΙΑ............ΕΤΣΙ ΠΟΥ ΤΑ ΛΕΤΕ
Νάμασταν όμως καί σίγουροι όταν ξεκινάγαμε μιά βόλτα,ένα ταξίδι,μιά έκδρομή,
ότι θά τελειώσει...........τί καλά πού θάτανε
Τι στεναχωριεσαι εσύ... αφού δεν είσαι υποψήφιος αγοραστης άσε να αγωνιουν οι κάτοχοι τού...
ακομα κι αν δεν ρυθμιζοταν, θα μπορουσες να το πεις τραγουδιστα....
Κοιτα, το οτι εχει θεσεις σπορ, βροχης και οφ δεν το κάνει ρυθμιζόμενο. Ρυθμιζόμενης ευαισθησίας εννοώ. Εκει που θέλω να καταλήξω είναι οτι το TC δεν σε κανει πιο γρήγορο, πιο ασφαλή σε κάνει.... μιλάω για δρομισιο μοτο
Κοιτα, το οτι εχει θεσεις σπορ, βροχης και οφ δεν το κάνει ρυθμιζόμενο. Ρυθμιζόμενης ευαισθησίας εννοώ. Εκει που θέλω να καταλήξω είναι οτι το TC δεν σε κανει πιο γρήγορο, πιο ασφαλή σε κάνει.... μιλάω για δρομισιο μοτο
Αυτα τα modes ειναι στην ουσια ρυθμιζομενα επιπεδα ευαισθησιας.
Αν σε κανει πιο ασφαλη, τοτε σε κανει και πιο γρηγορο, ετσι δεν ειναι?
Αλλα ακομα κι αν δεν ειναι ετσι, τι θα νοιαξει αυτο ενα καθημερινο καβαλαρη σα και του λογου μας?
Αλλα ακομα κι αν τον νοιαζει, η αν δεν ειναι καθημερινος καβαλαρης, απλα το απενεργοποιει.
Που ειναι το προβλημα?
Allst@rf
10/09/2013, 20:36
Κοιτα, το οτι εχει θεσεις σπορ, βροχης και οφ δεν το κάνει ρυθμιζόμενο. Ρυθμιζόμενης ευαισθησίας εννοώ. Εκει που θέλω να καταλήξω είναι οτι το TC δεν σε κανει πιο γρήγορο, πιο ασφαλή σε κάνει.... μιλάω για δρομισιο μοτο
Ε;
Από τι στιγμή που σου επιτρέπει να έχεις το γκαζι πιο ανοιχτό από το διπλανό σου με 990 στην ίδια στροφή, ε τότε σε κάνει και ποιο γρήγορο...
Στο κάτω κάτω στα σχολεία αυτό μας έμαθαν πριν χρόνια... ότι η στροφή θέλει γκαζι... :tooth:
el-Gatto
10/09/2013, 21:16
spyro.... άπειρα :a012: ... κι ένα καφάσι :beer:
Το καλύτερο ,αναλυτικότερο ,καυστικότερο ,τεκμηριωμένο & εμπεριστατωμένο ride-review που έχω διαβάσει....ever....
...ακόμα κι εκεί...παλία....στα νιάτα μου....που διάβαζα περισσότερο....μοτοπεριοδικά.
Εγώ πάντως,άμα είχα τα φράγκα ,θα το'χα πάρει ήδη. :vroum:
Ε;
Από τι στιγμή που σου επιτρέπει να έχεις το γκαζι πιο ανοιχτό από το διπλανό σου με 990 στην ίδια στροφή, ε τότε σε κάνει και ποιο γρήγορο...
Στο κάτω κάτω στα σχολεία αυτό μας έμαθαν πριν χρόνια... ότι η στροφή θέλει γκαζι... :tooth:
Στα σχολεια σου παν ελαφρά επιταχυνόμενο γκάζι και οχι τσαρούχωμα ητοις με μετρο. Αν ενα μηχανάκι σου δινει την δυνατοτητα να το τσαρουχωσεις θα ενεργοποιηθει το τραξιον και θα παρεις αργοτερα την στροφη σε σχεση με τον 990 που αν θες απο φοβο θα κανει το σωστο ή τουλάχιστον όλα τα αλλα σωστά ετσι ωστε να παρει γρήγορα την στροφή.
Δεν ξερω ποσοι απο σας με δρομισιο μηχανάκι κανετε κουικ τερν και σηκωμα μοτο με τσαρούχι με το 990. Εχει φαει κανεις κανα χαι, λόου απο χάσιμο πρόσφυσης στη στροφή λόγω γκαζιού; Δηλαδη να μην επαιξε ρολο η κακη ασφαλτος, οι συνθηκες, τα ελαστικά, οι αναρτησεις παρα μόνο το γκάζι. Ρωταω αν εχουμε κανα παγκοσμιο δηλαδη που τόσο καιρό του έλειπε το τραξιον για να παει γρήγορα....
Σπύρο για να θεωρηθεί ολοκληρωμένο θέλουμε και δυναμομέτρηση.
:lol:
Εξαιρετικό φίλε! :beer:
Τι στεναχωριεσαι εσύ... αφού δεν είσαι υποψήφιος αγοραστης άσε να αγωνιουν οι κάτοχοι τού...
ΓΙΑΤΙ ΜΗΠΩΣ ΕΙΝΑΙ..............ΟΛΟΙ ΑΥΤΟΙ
Πού τό χαλβαδιάζουν καί γράφουν...??
:p
Powered by vBulletin® Copyright © 2025 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.