View Full Version : Ρυθμίσεις σε ρελαντί,φώτα,αναρτήσεις
Καταρχήν συγχαρητήρια στο Φόρουν για τη πολυ καλή πληροφόρηση που παρέχει στα μέλη του. Κατάγομαι από Χανιά κι εδώ και δύο μέρες είμαι κάτοχος ενός ματαχειρισμένου Hornet 600 του 2009. Θα ήθελα να ρωτήσω τους κατόχους Hornet 09 αλλά και όσους γνωρίζουν:
Πόσο είναι το ρελαντί σε ζεστό κινητήρα; Σε εμένα δε πέφτει κάτω από τις 1400 στροφές και μου φαίνονται πολλές.
Επίσης ο κινητήρας του έχει πολλούς κραδασμούς. Μέχρι τις 4500 περίπου όλα ακούγονται και τα αισθάνεσαι πολύ ομαλά. Μετά τις 4500 στροφές όμως ο θόρυβος αρχίζει να γίνεται πολύ έντονος και όσο ανεβαίνουν οι στροφές ο θόρυβος καταλήγει ενοχλητικός, οι κραδασμοί είναι αρκετοί και μεταφέρονται σε τιμόνι και πατητήρες οδηγού. Ο συνοδηγός θα έλεγα ότι είναι πιο τυχερός καθώς πολύ λίγα από αυτά που περιγράφω θα καταλάβει.
Κάτι άλλο που θα ρωτούσα τους κατόχους Hornet 09 είναι τι ρυθμίσεις έχουν στις αναρτήσεις μπρός-πίσω. Ζυγίζω 78 κιλά και ψάχνω για μία ρύθμιση που να προσφέρει άνεση με κράτημα και όταν λέω κράτημα δεν εννοώ να ακουμπά με πατητήρες κι εξατμίσεις κάτω. Ο λόγος που πήγα σε μοντέλο του 09 είναι ακριβώς αυτές οι περιβόητες και πολυδιαφημισμένες ρυθμίσεις των αναρτήσεων που διαφημίζονται ότι έχει το συγκεκριμένο μοντέλο και που εγώ για την ώρα δεν έχω καταφέρει να τις ρυθμίσω στα μέτρα μου.
Και ένα τελευταίο (για την ώρα), είναι εύκολο και πως χαμηλώνω τα φώτα; Ειδικά τα μεγάλα βλέπουν στο Θεό.
kostas777
01/10/2012, 18:09
το ρελαντί στα περισσότερα μηχανάκια είναι γύρω στις 1000 στροφές. δεν ξέρω από hornet, αλλά στο cb-1 μου στο αριστερό μέρος του κινητήρα κάτω από τα καρμπυρατέρ υπάρχει ένα μικρό ρουμπινέτο με το οποίο ρυθμίζεις το ρελαντί. για ρίξε μια ματιά και αν το βρεις γύρνα το μέχρι να κατέβουν οι στροφές στις 1000-1100.
για τους κραδασμούς και τις αναρτησεις δεν ...ξέρω από hornet, πάντως στις αναρτήσεις το πρώτο πράγμα που πρέπει να ελένξεις είναι αν έχει τα σωστά ελατήρια για το βάρος σου και αυτό γίνεται μετρώντας το sag με τη βοήθεια ενός ή δύο φίλων. υπάρχει πρόσφατο θέμα στα «τεχνικά», που ισχύει για όλες τις μηχανές. θέλει λίγο διάβασμα και μετά μετρήσεις και δοκιμές για να το φέρεις εκεί που θέλεις. σιγά σιγά και με προσοχή, έτσι; γιατί λάθος αναρτήσεις = αγορά οικοπέδου.
Λοιπόν ρώτησα και το ρελαντί είναι οκ στις 1400 στρ/λεπτό που είναι τώρα.
Στις αναρτήσεις βρήκα κάποια άκρη.
Τώρα για τα επίπεδα θόρυβο του κινητήρα και τους κραδασμούς από αυτόν θα ρωτούσα τους κατόχους Hornet αν συμφωνούν μαζί μου ότι είναι έντονα ή μόνο στο δικό μου μηχανάκι είναι έτσι;
ρελαντι -> οκ
κραδασμοι -> νοτ οκ ψαξου... εκτος αν αναφερεσε σε κραδασμους καθρεπτι σε αυτες τις στροφες που ειναι οκ. οχι ενοχλητικο παντως.
GIXXERAKIAS
03/10/2012, 08:46
Καλώς ήρθες στο φόρουμ.:)
Το μηχανάκι το πήρες μεταχειρισμένο?Οι κραδασμοί/συντονισμοί μπορεί να οφείλονται σε πολλά πράγματα όπως κακό η μή συγχρονισμό πεταλούδων του injection η μέχρι και κακή κατάσταση αλυσίδας.Επίσης αν έχεις αλλάξει ελαστικά και δεν έχει γίνει σωστή (η καθόλου) ζυγοστάθμιση τροχών το τρέμουλο στο τιμόνι και στα πατητήρια (όπως τα λές) ειναι συνηθισμένο φαινόμενο.Πόσα χιλιόμετρα έχεις και τι σέρβις έχουν γίνει?
sapila racing
03/10/2012, 09:52
Λοιπόν ρώτησα και το ρελαντί είναι οκ στις 1400 στρ/λεπτό που είναι τώρα.
Στις αναρτήσεις βρήκα κάποια άκρη.
Τώρα για τα επίπεδα θόρυβο του κινητήρα και τους κραδασμούς από αυτόν θα ρωτούσα τους κατόχους Hornet αν συμφωνούν μαζί μου ότι είναι έντονα ή μόνο στο δικό μου μηχανάκι είναι έτσι;
Δεν ξέρω τι μηχανάκι είχες πριν, αλλά τα Hornet δεν εχουν κανενα υπερβολικό θόρυβο απ τον κινητήρα, ούτε κραδασμούς φυσικά. Απλά μετα απο κάποιες στροφές το μηχανάκι ξυπνάει, συντονίζεται το συστημα εισαγωγης-εξαγωγής και ανεβάζει αρκετούς ίππους σε σχετικα μικρό διάστημα στροφών σε σχεση με μεχρι 4.500 οπου απλώς πηγαίνει.
Για τους υπερβολικούς κραδασμούς που περιγράφεις θα σου πρότεινα να ελέγξεις οτι όλες οι βίδες είναι σφιγμένες, ειδικά οι εδράσεις του κινητήρα στο πλαίσιο.
Επίσης θα πρέπει να εχει τα αντίβαρα της μάνας του στο τιμόνι, αλλιώς ειναι φυσιολογικό να εχει κραδασμούς.
ανεβάζει αρκετούς ίππους
Πυρετός είναι τα άλογα ρε Αρη ..?? :p
sapila racing
03/10/2012, 11:59
Πυρετός είναι τα άλογα ρε Αρη ..?? :p
Ισως θα έπρεπε να γράψω οτι σε αυτες τις στροφές αλλάζει ο ρυθμός μεταβολής κλίσης της καμπύλης, αλλά μπορεί να μην γινόμουν κατανοητός. ;)
:wave2:
Ισως θα έπρεπε να γράψω οτι σε αυτες τις στροφές αλλάζει ο ρυθμός μεταβολής κλίσης της καμπύλης, αλλά μπορεί να μην γινόμουν κατανοητός. ;)
:wave2:
Εσύ να κάνεις πάντα αυτό που πιστεύεις ότι είναι σωστό και άσε το πρόβλημα στους άλλους...!!!
:beer::p:beer:
Το μηχανάκι όπως είπα το πήρα μεταχειρισμένο εδω και τέσσερις μέρες. Είναι το μοντέλο του 09 σε άσπρο κόκκινο κι είχε 11.000 χιλιόμετρα. Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης το είχε αγοράσει καινούριο.
Το μηχανάκι το πήγα σε δύο συνεργεία πριν το πάρω και μου είπαν ότι είναι οκ. Εμφανισιακά φαίνόταν τζι-τζι. Το έκανα μία βόλτα εντός πόλης και μου άρεσε πολύ το δούλεμα του. Δεν άνοιγμα πολύ το γκάζ και έκακα τις αλλαγές στις 4000 στροφές. Έτσι το πήρα.
Όταν άρχισα να το ανοίγω παραπάνω δεν μου άρεσε η χροιά του κινητήρα και ο τρόπος που συντόνιζε σε τιμόνι, πατητήρες οδηγού, σέλα. Μάλιστα στις 5000στροφές συντονίζει η μάσκα μπροστά που συγκρατεί το φως και το κοντέρ και κάνει ένα θόρυβο που σε τρελαίνει. Έβαλα δοκιμαστικά ένα κομμάτι λεπτό χαρτόνι ανάμεσα στο φανάρι και το κοντέρ και ο συγκεκριμένος θόρυβος σταμάτησε. Όμως εξακολουθεί το δούλεμα κι ο θόρυβος μεταξύ 5-8000χιλ. στροφές να είναι χάλια και αν προσθέσεις και το συνεχόμενο "γαργάλιμα" από τον κινητήρα σε χέρια, πόδια, μαλακά μόρια... το μηχανάκι δε λέει.Εκείνο που σε κουράζει στη βόλτα δεν είναι ο αέρας αλλά όλα τα παραπάνω που περιγράφω.
Τα λάστιχα του ήταν φθαρμένα και τα άλλαξα χωρίς να δω κάποια βελτίωση στα παραπάνω προβλήματα. Κάτι άλλο που βρήκα είναι ότι η μία βάση που συγκρατεί την εξάτμιση στο ύψος του καταλύτη είχε κόψει, από πιθανή επαφή με πεζοδρόμιο, όπως μου είπαν. Έγινε μία πρόχειρη προσπάθεια κόλλησης αλλά μάλλον δε το γλυτώνω το λύσιμο της.
Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης ξέρω ότι το έτρεχε, αλλά όσους ρώτησα μου είπαν ότι το συγκεκριμένο μηχανάκι δεν έχει πρόβλημα γιατί δουλεύει ψιλά. Τώρα εγώ η αλήθεια είναι ότι δεν έχω εμπειρία από 4κύλινδρα και ψιλόροπα μηχανάκια και μπορεί να είναι φυσιολογικό το κενό 5-8000 στροφές και που κάνει το μηχανάκι να φαίνεται σαν να ζορίζεται, τι να πω.
Δε ξέρω αν υπάρχει κανείς από το φόρουμ που να μένει Χανιά ή κάπου κοντά, να έχει το συγκεκριμένο μοντέλο και να έχει την ευγενή καλοσύνη αφού έβλεπε το μηχανάκι να μου έλεγε κάτι χειροπιαστό, δηλαδή ότι ναι έτσι δουλεύει ή όχι σε σύγκριση με το δικό του.
Έχω σκοπό να πάω και στον τοπικό αντιπρόσωπο να μου πει τη γνώμη του. Σίγουρα θα βρεθεί η αλήθεια αλλά δυστυχώς υπάρχει παραπληροφόρηση κι από τα περιοδικά κι από τα διάφορα φόρουμ χωρίς να θέλω να κατηγορήσω αυτά καθεαυτά τα διάφορα φόρουν και δεν αναφέρομαι μόνα στα μηχανάκια. Θέλεις για παράδειγμα να πάρεις το χ, ψ προϊόν και μπαίνεις και ρωτάς το αντίστοιχο φόρουμ. Ε λοιπόν το πιθανότερο είναι να αγοράσεις άλλαν τάλλων.
sapila racing
03/10/2012, 13:03
Μαλλον πήρε λάθος μηχανάκι, ενα CBF η καποιο αλλο αντίστοιχο θα σου ταίριαζε καλύτερα.
Το Hornet 600 μεχρι τις 4000 απλά τσουλάει, αποδίδει καλά μετα τις 8000 που απ οτι καταλαβαίνω δεν θα το πας ποτε.
Μαλλον πήρε λάθος μηχανάκι, ενα CBF η καποιο αλλο αντίστοιχο θα σου ταίριαζε καλύτερα.
Το Hornet 600 μεχρι τις 4000 απλά τσουλάει, αποδίδει καλά μετα τις 8000 που απ οτι καταλαβαίνω δεν θα το πας ποτε.
Δες ένα απόσπασμα από κάποιο από τα πολλά παραπλανητηκά "αξιόπιστα τεστ" που κυκλοφορούν και αναφέρονται στη συγκεκριμένη μηχανή. Φυσικά το Hornet που αναφέρεται στο τεστ δεν έχει καμία σχέση με το Hornet που αγόρασα εγώ
"... η νέα Hornet βγάζει τη δύναμή της στον δρόμο μεστά και απόλυτα γραμμικά από το ρελαντί μέχρι βαθιά μέσα στο κόκκινο, χωρίς να ταράζει τον οδηγό με ξεσπάσματα ψηλά και απροθυμίες χαμηλά. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI φροντίζει ανά πάσα στιγμή να ελέγχει την παροχή καυσίμου με τρόπο ιδανικό, σχεδόν θαυματουργό..."
Συνήθως, ΠΡΙΝ διαβάσουμε κάποιο "αξιόπιστο" τεστ, διαβάζουμε ποιος το υπογράφει ...;)
....
Δε ξέρω αν υπάρχει κανείς από το φόρουμ που να μένει Χανιά ή κάπου κοντά, να έχει το συγκεκριμένο μοντέλο και να έχει την ευγενή καλοσύνη αφού έβλεπε το μηχανάκι να μου έλεγε κάτι χειροπιαστό, δηλαδή ότι ναι έτσι δουλεύει ή όχι σε σύγκριση με το δικό του. ....
Πρέπει να μένει ακόμα εκεί ο παρακάτω κύριος. Είχε CBF αλλά δεν έχει σημασία.. ότι μηχανή πέρασε απο τα χέρια του την έλιωσε.
Για το αξιόπιστο τεστ... δεν ξερω αλλά κανένα χόρνετ δεν βροντάει όπως τα περιγράφεις..
sapila racing
03/10/2012, 14:57
Δες ένα απόσπασμα από κάποιο από τα πολλά παραπλανητηκά "αξιόπιστα τεστ" που κυκλοφορούν και αναφέρονται στη συγκεκριμένη μηχανή. Φυσικά το Hornet που αναφέρεται στο τεστ δεν έχει καμία σχέση με το Hornet που αγόρασα εγώ
"... η νέα Hornet βγάζει τη δύναμή της στον δρόμο μεστά και απόλυτα γραμμικά από το ρελαντί μέχρι βαθιά μέσα στο κόκκινο, χωρίς να ταράζει τον οδηγό με ξεσπάσματα ψηλά και απροθυμίες χαμηλά. Ο ηλεκτρονικός ψεκασμός PGM-FI φροντίζει ανά πάσα στιγμή να ελέγχει την παροχή καυσίμου με τρόπο ιδανικό, σχεδόν θαυματουργό..."
Παντως για να λέμε και του στραβού το δίκιο, εκει που το διάβασες αυτό, δηλαδή εδω :
http://www.ethnos.gr/article.asp?catid=22733&subid=2&pubid=1690725
Αναφέρει και το παρακάτω:
'Κάπου στις 4.000 σ.α.λ. έχεις συνειδητοποιήσει ότι η διαθέσιμη δύναμη της νέας Hornet είναι περισσότερη ακόμα και από τη σούπερσπορ CBR, ενώ κάπου στις 6.000 σ.α.λ. συλλαμβάνεις τον εαυτό σου να σφίγγει ασυναίσθητα το τιμόνι, αφού το πάρτι των αλόγων μόλις έχει ξεκινήσει. Ο ορίζοντας στενεύει δραματικά, ο τετρακύλινδρος αρχίζει να αισθάνεται ?και να ακούγεται- ευτυχισμένος και η επιτάχυνση δεν λέει να κοπάσει πριν ο δείκτης του αναλογικού στροφόμετρου διεισδύσει αέρινα μέχρι βαθιά μέσα στην κόκκινη περιοχή του. '
Αυτα τα 'αέρινα', 'θαυματουργά', 'στριβει με την σκέψη' κλπ είναι παρατραβηγμένα κλισέ των δημοσιογράφων μοτοπεριοδικών και φυσικά απέχουν παρασάγγας απο την πραγματικότητα.
chr1s_86
03/10/2012, 18:23
Θέλεις για παράδειγμα να πάρεις το χ, ψ προϊόν και μπαίνεις και ρωτάς το αντίστοιχο φόρουμ. Ε λοιπόν το πιθανότερο είναι να αγοράσεις άλλαν τάλλων.
Δεν ρωτάς. Διαβάζεις τι έχουν γράψει οι άλλοι... (προβλήματα κτλ)
... αφού το πάρτι των αλόγων μόλις έχει ξεκινήσει. Ο ορίζοντας στενεύει δραματικά, ο τετρακύλινδρος αρχίζει να αισθάνεται ?και να ακούγεται- ευτυχισμένος και η επιτάχυνση δεν λέει να κοπάσει πριν ο δείκτης του αναλογικού στροφόμετρου διεισδύσει αέρινα μέχρι βαθιά μέσα στην κόκκινη περιοχή του. '
Αυτα τα 'αέρινα', 'θαυματουργά', 'στριβει με την σκέψη' κλπ είναι παρατραβηγμένα κλισέ των δημοσιογράφων μοτοπεριοδικών και φυσικά απέχουν παρασάγγας απο την πραγματικότητα.
Τι γελοία περιγραφή :lol::lol::lol:
Πάντως οι τριγμοί-συντονισμό στις 5000στροφές στη μάσκα με τα πλαστικά που συγκρατούν φώτα,φλας,κοντέρ, είναι πραγματικοί και αλλόκοτοι και θα ήθελα να ξέρω αν κάποιος κάτοχος Hornet 07-09 έχει αντιμέτωπείσει παρόμοιο πρόβλημα. Καμιά ιδέα που μπορεί να οφείλεται αυτό πχ αρχική κακοτεχνία και κακή ποιότητα κατασκευής ή κτύπημα...
Πάντως οι τριγμοί-συντονισμό στις 5000στροφές στη μάσκα με τα πλαστικά που συγκρατούν φώτα,φλας,κοντέρ, είναι πραγματικοί και αλλόκοτοι και θα ήθελα να ξέρω αν κάποιος κάτοχος Hornet 07-09 έχει αντιμέτωπείσει παρόμοιο πρόβλημα. Καμιά ιδέα που μπορεί να οφείλεται αυτό πχ αρχική κακοτεχνία και κακή ποιότητα κατασκευής ή κτύπημα...
Αυτό που περιγράφω παραπάνω πράγματι οφείλεται σε κατασκευαστική κακοτεχνία και είναι κάτι σύνηθες από ότι συμπέρανα, στα συγκεκριμένα μηχανάκια κι όχι κάτι που συμβαίνει μόνο στο δικό μου.
Μου κάνει εντύπωση πάντως που κανένας Χριστιανός από το φόρουμ δε βρέθηκε να με καθησυχάσει και να παραδεχτεί ότι και το δικό του μηχανάκι συντονίζει έντονα μπροστά στο μασκάκι και αν έχει κάνει κάτι γιαυτό.
Όλων τα μηχανάκια είναι άψογα και δεν τρίζουν, δεν συντονίζουν πουθενά... :a11::a11::a11:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.