Επιλογή μηχανής .... ΒΟΗΘΕΙΑ !

[Themoukos]

Καταρχάς καλησπέρα...

Θα ήθελα τη βοήθεια σας για επιλογή μηχανής καθώς με τόσα που έχω δει και ακούσει και διαβάσει έχω χάσει λίγο την μπάλα ...
Είναι το δεύτερο post που κάνω καθώς πριν από κάποιους μήνες προσανατολιζόμουν σε διαφορετικές επιλογές οι οποίες όμως δε κατέστησαν εφικτές. Άργησε να έρθει και το δίπλωμα χωθήκαμε και πιο βαθιά μέσα στη κρίση και άλλαξαν λίγο τα δεδομένα.

Και επειδή έχω ήδη πολλές γνώμες από φίλους μηχανόβιους είπα να μαζέψω και από εδώ κάποιες για να μπερδευτώ ακόμα περισσότερο ! :lol:

Λοιπόν έχουμε και λέμε ψάχνω για :

1) μεταχειρισμένο ( budget μέχρι 2500 max μη συμπεριλαμβανομένου του εξοπλισμού)
2) καλή κατανάλωση
3) προσιτά service
4) ευέλικτο στην πόλη αλλά να μπορεί να βγάλει και κανένα ταξιδάκι μικρό με αξιοπρέπεια (μέχρι το χωριό τουλάχιστον που είναι 160 χλμ - και δε με νοιάζει να πηγαίνω μαλλιά 100-120 χαω)
5) ΟΧΙ scooter

και προσθέτω έναν σημαντικό παράγοντα ... είμαι 1,95 και 120 κιλά. Και είναι ίσως ο πιο μεγάλος προβληματισμός μου για το ποια μηχανάκια μπορούν να με βολέψουν στη θέση οδήγησης. Οπότε οποιαδήποτε εμπειρία από λιπαρά διακοσμημένους σαν εμένα θα είναι ιδιαίτερα εκτιμητέα !

Το λοιπόν : να καταφύγω σε κάποιο μικρό εντουράκι (klx 250, xr 250)
σε κάποιο μικρό κλασσικό ( cbf 250, ybr 250), σε κάποιο μαζεμένο on-off η motard ( kle 500 - XT 500 , 600 e) ή σε κάποιο street cb 400 πιο παλιό (αυτό το φοβάμαι λόγω 20ετίας αν και ξέρω ότι τα μοτέρ είναι σκυλιά και αν έχει γίνει καλή συντήρηση απο προηγούμενους δε θέλει πολύ μάζεμα)

Μένω στα κυβικά χαμηλά για την κατανάλωση περισσότερο γιατί θα έχω συχνές μετακινήσεις μέσα στη πόλη. Τα ταξιδάκια θα είναι πιο αραιά ....

Άφησα μεγάλη γκάμα ανοιχτή ... αλλά όπως είπα έχω μπερδευτεί ! Οποια γνώμη σχόλιο ευπρόσδεκτο!

Ευχαριστώ

[Drake Ramore]

Τρανσαλπ 650 2001-2002. Κάπου εκει παίζουν απο τιμή. Άσπαστο και κάνει ακριβώς αυτα που θέλεις.
Εναλλακτικα ένα ΧΤ 600 ειναι επισης μια καλή λύση.

Τα μικρά άστα. Θα τα βαρεθείς. Τα γυμνα επίσης άφησε τα, το μοντέλο που λες ειναι αρχαίο και παραεισαγωγης.

[mikes]

kawasaki kle 500
bmw f 650 gs funduro
suzuki freewind 650
yamaha xt 600

[Themoukos]

Ευχαριστώ για την άμεση απάντηση ...

Το Transalp τυχαίνει να είναι η αγαπημένη μου μηχανή ... Δεν το έχω αποκλείσει από τη σκέψη και στην οδήγηση με έχει βολέψει αρκετά όσο το έχω πάει. Το θέμα είναι ότι κάνω γύρω στα 200-250 χλμ τη βδομάδα ... και σκέφτομαι αρκετά την κατανάλωση και ότι συνεπάγεται από service με τέτοια χρήση. ( λάστιχα -συντήρηση- λάδια κτλ κτλ). Ενώ ένα αντίστοιχο μικρό δεν έχει τόσα πολλά και αν η επίσκεψη στα service λόγω χλμ είναι συχνή είναι ένας παράγοντας που με απασχολεί (δε το ανέφερα πριν). Ενα cbf 250 ας πούμε βγάζει 350-380 χλμ με συντηρητική οδήγηση. Το Transalp όσο και να το γουστάρω πόσο θα βγάλει ? Τα λάστιχα του Transalp έχουν 230 - 250 του μικρού 150-170 ... και δυστυχώς εδώ που φτάσαμε τα σκεφτόμαστε όλα ...

[AUFGEBRACHT]

kawasaki kle 500
bmw f 650 gs funduro
suzuki freewind 650
yamaha xt 600

Φαντάζομαι εννοείς ή F650GS ή Funduro...ένα από τα 2;

[Cpt. Haddock]

Τα 120 κιλα στο 250αρι την ανεβαζουν την καταναλωση...

[Drake Ramore]

Τα 120 κιλα στο 250αρι την ανεβαζουν την καταναλωση...

Ακριβώς!
Η λυση σου ειναι τρανσαλπ 650 ή για πιο φθηνά 600αρι. Λάστιχα ξέρω οτι έχει και με 130 ευρω και με 150. Επώνυμα λάστιχα, οχι κινέζικα. Κατανάλωση αν το πηγαινεις σαν το 250αρι θα σου καψει σαν το 250αρι. Τοσο απλά. Σερβις στο τρανσαλπ μπορει να κάνει και ο περιπτερας στην γειτονια σου. Δεν ειναι ευρωπαικο να ψαχνεις τον μαστορα με το κυαλι και να τον χρυσοπληρώνεις. Το πιανουν όλα τα μαστόρια και φθηνα μαλιστα.
Για τα κιλά και το υψος σου η ενδεδειγμένη λύση μεχρι τα 2500 ευρω που διαθέτεις.

Για ακόμη οικονομικότερο σε κατανάλωση και ίδιο σε συντηρηση θα πρέπει να βάλεις τουλάχιστον αλλα 1000 ευρω και να κοιταξεις σε V-strom.

Υ.Γ Εγω με ιδια κιλά και υψος (ακριβώς όμως) μόλις εδωσα το κάπονορντ και κοιτάω για κανα παλιό τρανσαλπάκι (για να το έχω για παπάκι να φανταστείς). Σε οποιοδήποτε άλλο μηχανακι σε αυτα τα κυβικα φαινομαστε σαν αρκουδες σε ποδηλατο.

[Themoukos]

Αν μπούμε πιο βαθιά στη κρίση τα 120 κιλά μπορεί να γίνουν και 100 σύντομα... Οπότε οι περισσότεροι συμφωνείτε με το on-off και Transalp ... Οι πιθανότητες να βρώ κάποιο καθαρό 600άρι παρά τα χρόνια του ? Η μήπως δεν αξίζει το κόπο σε σύγκριση με το 650 που είναι και πιο καινούργιο μοντέλο? Συγκριτικά με άλλο on-off ? Έχω δεί και το KLE 500 ότι έχει και μοντέλο του 2005 με τα ίδια λεφτά? Μπορεί να συγκριθεί με το Transalp σε αξιοπιστία και επιδόσεις και οδηγηση? Απο service? Mήπως η Kawasaki είναι πιο προσιτή στις τιμές ?

[mikes]

Φαντάζομαι εννοείς ή F650GS ή Funduro...ένα από τα 2;ενα απο τα δυο με το gs να ειναι της προηγουμενης γενιας (το μονοκυλινδρο)

φιλε αν σκεφτεσαι το θεμα οικονομια και θες κατι μικροτερο και φθηνοτερο στη συντηρηση παρε ybr 250! το εχω 3 χρονια, δεν εχει ζητησει τιποτα απολυτως περαν τα βασικα, και παρολο που ειμαι 125 κιλα, δεν καιει, και με ταχυτητες μεχρι 130 εχω παει μεχρι λευκαδα (400 χλμ) ενω εβγαζα ανετα ημερισιες βολτες των 350-400 χλμ!

[Themoukos]

Το YBR 250 και το CBF 250 της Honda που μου μοιάζουν και σχεδόν ίδια μηχανάκια μου αρέσουν αρκετά και εμφανισιακά γιατί είμαι πιο πολύ του κλασικού. Το θέμα είναι ότι δεν τα έχω δει απο κοντά ποτέ και δεν μπορώ να γνωρίζω το ύψος της σέλας τους για να δώ αν θα με βολέψει οδηγικά. Αν είναι σαν το Hornet ας πούμε που το έχω καβαλήσει ... κάτι γίνεται... αν είναι ακόμα πιο χαμηλά νομίζω ότι μετά απο 50χλμ θα βγώ τελικά σίγμα. Σκέφτομαι πολύ το θέμα οικονομία σε όλους τους τομείς... Καθώς είπα το Transalp είναι έρωτας ... από την άλλη αν είναι να μου καίει τα ίδια λόγω βάρους μπαίνω σε άλλη σκέψη. Και μόνο αν γλυτώνω αρκετά απο τα service θα προτιμήσω λύση μικρότερου. Γιαυτό λέω έχω μπερδευτεί πολύ.

[mikes]

με υψος 1,67 και τη σκληροτητα/υψος της αναρτησης στην 3η σκαλα (4 εχει), παταω στις μυτες των ποδιων! δε νομιζω οτι θα εχεις προβλημα! προτημησε το ybr λογο ψεκασμου!

[MG-KTiNoS]

Να πάρεις αυτό που γουστάρεις !
Δεν είναι πλυντήριο το μηχανάκι τη τρέλα μου μέσα !
Αυτό που σου κάνει κλικ, αυτό που θέλεις να βλέπεις τον εαυτό σου πάνω
Ανέβα σε ένα YBR κοιτάξου στο καθρέφτη και πες
-Πως δείχνω 2 μέτρα άντρας πάνω στο κλαστήρι ?
Βαρέθηκα τα ίδια και τα ίδια…
XANALEO

Μη ρωτάς κανένα πάρε αυτό που γουστάρεις.

(και μακρία από τα BMW Είναι για ξενέρωτους)
:lol:

[trelf]

bmw 650 funduro.....φιλικοτατο προς τον χρηστη....οικονομικο....ασπαστο.....

πουλαει ενας φιλος σε πολλη καλη κατασταση!

αν σε ενδιαφερει να σε φερω σε επαφη.....στειλε μηνυμα πριβε......

[TROOPER]

η τρανσαλπ η κλε

θα προτιμουσα το τρανσαλπ :wave2:

[SVX]

Transalp 650 για τα μεσα του (Honda) Και τα εξω του (εμφανιση )

[nassosxlvbros]

TA (Transalp) προτείνω και γω! το είχα 4 χρόνια πήγα σχεδόν σε κάθε δρόμο,έγραψα 95.000 κμ και ακόμα κυκλοφορεί.Πραγματικά αθάνατο μοτέρ!Απροβλημάτιστο μηχανάκι,άνετο στο ταξίδι,και στην πόλη είναι ένα μεγάλο παπί! Έχει εύκολο σέρβις ακόμα και από σένα,σε πάει παντού,και γενικά κάνει όλες τις δουλειές: από ψώνια μέχρι το γύρο της Ευρώπης!
Το KLE και αυτό άσπαστο-απροβλημάτιστο-ευκολοσυντήρητο (το είχε ο κουνιάδος)με μόνο μείον την (πολύ) άβολη σέλλα.

[Themoukos]

Ευχαριστώ πολύ για τις απαντήσεις ...

Αφού λοιπόν οι γνώμες τείνουν προς το Transalpaki (μεταξύ μας αυτό ήθελα για να βεβαιωθώ να πάρω και αυτό που γουστάρω) το θέμα που μου γεννάται είναι το εξής :

Transalp μοντ. 2002 και πάνω ( μέχρι τα 2500 ευρώ) ή το παλιό Transalp 600V. Βλέπω κάποια αρκετά καλά συντηρημένα (τουλάχιστον στο μάτι και απο φωτογραφίες) που κάνουν μέχρι 1700 ευρώ. (μοντ. 99-01).

Αξίζει το κόπο αν βρώ κάποιο "καθαρό" 600 να γλιτώσω τα 700-800 ευρώ διαφορά να κάνω ένα καλό service και με τα υπόλοιπα εξοπλισμό? Η μήπως οι διαφορές είναι τόσο μεγάλες στο μοτέρ τεχνολογικά που δεν αξίζει ούτε καν να το σκεφτώ ? Εμφανισιακά δεν με ενοχλεί το παλιό transalp.

Για το KLE έχω ακούσει καλά λόγια ( με αλλαγή σέλας στα προαπαιτούμενα έξοδα), εμφανισιακά δε μου αρέσει όσο το Transalp, αλλά βλέπω ότι στα ίδια λεφτά έχει πολύ πιο πρόσφατα μοντέλα ( μέχρι και 06-07 μοντέλο μέχρι τα 2500) έχω βρει. Μπορεί να συγκριθεί με το Honda σε αξιοπιστία ? Ξέρω τα Honda ότι έχουν ραπτομηχανές αντί για μοτέρ...

Και κάτι άλλο ( και ρωτάω συνέχεια στο forum γιατί έχω ελάχιστο χρόνο λόγω δουλειάς για να τα δώ από κοντά σε κάποια έκθεση) μου πρότειναν αν πρόκειται να ανέβω στα 600 cc να κοίταζα και το cbf 600 s που έχει και touring και running χαρακτήρα. Είναι αρκετά πιο κοντό για το ύψος μου ? Μήπως είναι πολλά τα άλογα για πόλη και θα καταναλώνει περισσότερο λόγω χαμηλών στροφών ?

Ευχαριστώ και πάλι

[giovani64]

το CBF 600 ειναι με διαφορα το καλυτερο απο ολα οσα αναφερθηκαν παρα πανω. και αν μαλιστα το παρεις και με ψεκασμο ειναι και απιστευτα οικονομικο εντος και εκτος πολης.

[akis_trevor]

στα λεφτα που λεει,με ψεκασμο δεν....
μια χαρα μηχανακι ειναι το cbf απλα στην πολη μεσα θα σε κουρασει περισσοτερο απο το τρανσαλπ και θα καει(νομιζω)λιγο παραπανω.αλλαζεις κατηγορια με αυτο...

[kachius]

Μπορείς αν θες να ρίξεις μια ματιά στο δικό μου.
Καλύπτει απόλυτα και τη χρήση που θες και τις διαστάσεις σου (και την οικονομία)

[est]

..Αφού λοιπόν οι γνώμες τείνουν προς το Transalpaki (μεταξύ μας αυτό ήθελα για να βεβαιωθώ να πάρω και αυτό που γουστάρω) το θέμα που μου γεννάται είναι το εξής :

Transalp μοντ. 2002 και πάνω ( μέχρι τα 2500 ευρώ) ή το παλιό Transalp 600V. Βλέπω κάποια αρκετά καλά συντηρημένα (τουλάχιστον στο μάτι και απο φωτογραφίες) που κάνουν μέχρι 1700 ευρώ. (μοντ. 99-01).

Αξίζει το κόπο αν βρώ κάποιο "καθαρό" 600 να γλιτώσω τα 700-800 ευρώ διαφορά να κάνω ένα καλό service και με τα υπόλοιπα εξοπλισμό? Η μήπως οι διαφορές είναι τόσο μεγάλες στο μοτέρ τεχνολογικά που δεν αξίζει ούτε καν να το σκεφτώ ? Εμφανισιακά δεν με ενοχλεί το παλιό transalp..

Από ιδία εμπειρία να σου πω ότι οι διαφορές κινητήρα μεταξύ τους δεν είναι μεγάλες και περιορίζονται στην μικρή αύξηση της απόδοσης λόγω μεγαλύτερου κυβισμού.
Αλλά για κάποιο λόγο το 600άρι είχε καλύτερο πάτημα στο δρόμο και λιγότερο κούνημα στις υψηλές ταχύτητες. Μάλλον παίζει το ρόλο της η αεροδυναμική σχεδίαση.
Τα φρένα λίγο καλύτερα στο 650 (το 600άρι που είχα ήταν με μονό δισκόφρενο) και το καταλαβαίνεις περισσότερο όταν είσαι δικάβαλος (στη δική σου περίπτωση θα το καταλαβαίνεις συνέχεια:p).
Σαν εμφάνιση το παλιό μου αρέσει περισσότερο.
Κατανάλωση με το 650 μέσα στην πόλη βλέπω πάνω-κάτω 7 λίτρα.
Θεωρώ ότι ακόμα και τώρα αξίζει να κοιτάξεις για το 600άρι, πάντα σε συνάρτηση με το μέγιστο ποσό που θες να διαθέσεις.
Αν κοιτάξεις τελικά για 600άρι πρόσεξε σε περίπτωση που είναι εισαγωγής να μην έχει περιορισμούς απόδοσης (είχαν κυκλοφορήσει κάτι τέτοια σε Γαλλία,Γερμανία με απόδοση στους 30κάτι ίππους για τους νέους οδηγούς) και αν βρεις κάτι αξιόλογο με 2πλα δισκόφρενα (τα τελευταία ιταλικά 600άρια έτσι έβγαιναν) τσίμπα το. Πολύ πιθανόν να το βρεις και με προίκα πχ.τριβάλιτσο,διπλό σταντ και να γλυτώσεις κάποια χρήματα. Επίσης από τα βασικά που πρέπει να κοιτάξεις στα ΤΑ, εκτός από σκελετό και κατάσταση κινητήρα, μιας και γενικά δεν έχει και πολλά σημεία να πονάει, είναι το γρανάζι της μετάδοσης και ο άξονας του, μήπως έχει προκληθεί φθορά από πολύ τεντωμένη αλυσίδα.
Γενικά είναι ένα μηχανάκι που δύσκολα θα το βρεις σκισμένο μιας και οι γκαζοφονιάδες τα απέφευγαν λόγω χαμηλής απόδοσης ενώ και η ίδια η μηχανή και το όλο στήσιμο της δεν σε προδιαθέτει για άγριες καταστάσεις.
Η μόνη επαναλαμβανόμενη "βλαβη" που έχω δει είναι η ντίζα του κοντέρ. Το πλαστικό γραναζάκι της φθείρεται κάθε 20-30Κ χιλιόμετρα..υπάρχει και πατέντα που βάζεις άλλη με μεταλλικό αλλά δεν το έχω κάνει..
Αυτό προς το παρόν..καλό ψάξιμο:wave2:

[nassosxlvbros]

Η μόνη επαναλαμβανόμενη "βλαβη" που έχω δει είναι η ντίζα του κοντέρ. Το πλαστικό γραναζάκι της φθείρεται κάθε 20-30Κ χιλιόμετρα..υπάρχει και πατέντα που βάζεις άλλη με μεταλλικό αλλά δεν το έχω κάνει..

Αυτό μου είχε συμβεί στα 65000κμ περίπου από ελλιπή λίπανση και μόνο,και ειδικά αν πλένεις το μηχανάκι με πιεστικό..δεν φθείρεται αν το λιπαίνεις 2-3 φορές το χρόνο.

[est]

Οκ..το πιεστικό την έκανε τη δουλειά. Θα το έχω υπόψιν πλέον.. ευχαριστώ για τη συμβουλή;)

[Themoukos]

Ευχαριστώ και πάλι για την απάντησεις... ήταν αρκετά κατατοπιστικές. Η αλήθεια είναι ότι και εγώ γουστάρω εμφανησιακά το πιο παλιό TA. Έχω δεί κανα - δυο 600αράκια μέχρι στιγμής. Υπάρχει κανένα κόλπο πέρα απο τη φθορά στους δίσκους ενδεχομένως, προκειμένου να βρώ αν όντως έχει τα χιλιόμετρα που λέει πραγματικά η αν έχει κάνει το γύρο του κόμου 2 φορές και απλά τα κατέβασαν? πχ. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2882089/ είδα ότι έχει 31.000 χλμ 15 χρόνια μηχανάκι ... 2000χλμ το χρόνο δλδ... 5 χλμ τη μέρα ? Το τετράγωνο γύρω απο το μαγαζί του ίσως ? 'Εχω δεί πολύ καλές περιπτώσεις πάντως με όλα τα συναφή ... και νομίζω για μέχρι 2.500 που θέλω να δώσω οτι αξίζει το κόπο να κινηθώ προς το παλιότερο 600. Γιατι στα 1800 βρίσκω , τριβάλιτσο (για ταξιδάκι ότι πρέπει), χούφτες, μπάρες μπρος πίσω, διπλό σταντ, ζελατίνα ψηλή προεγκατεστημένη (τη χρειάζομαι λόγω ύψους)... οπότε με τα 700 που θα γλυτώσω τσιμπάω και τον εξοπλισμό και είμαι κομπλέ ... Απο δω και πέρα θα κοιτάω και για το μοντέλο με τα διπλά δισκόφρενα μιας και με 120 κιλά ( με ανωδικές τάσεις) είμαι μόνιμα δικάβαλος :D

[Drake Ramore]

Δεν ειναι απαραίτητο να έχουν γυρίσει τα χλμ για να λεει μηχανακι 15ετιας οτι εχει 30000 χλμ.

Το τρανσαλπ στις 99999 χλμ μηδενίζει και ξαναρχίζει απο την αρχή!:p

Σε τετοιας χρονολογιας μοτοσυκλέτες μην δινεις σημασία στα χλμ. Κοιτα την συνολικη κατασταση. Πάρε μαζί σου και καποιον που ξερει απο μηχανές αν δεν εμπιστευεσαι τον εαυτο σου.

[DAYMAN]

Τρανσαλπ 650

[pkpl]

Εγώ θα σου κάνω μια ερώτηση βγάζεις πάνω από 1000€ το μήνα ή κάπου εκεί? Αν ναι ,η επιλογή σου να είναι μέχρι 250 κυβικά,γιατί μέχρι τόσα θα είναι τα κυβικά που θα μπορεί να κυκλοφορεί σε ενα δυο χρόνια ο μέσος εργαζόμενος,αφού πλέον βλέπω τους μέσους μισθούς να πηγαίνουν στο 500ρικο.Αν δεν έχεις θέμα με βενζίνες,ασφάλειες,λάστιχα ,ανταλλακτικά κ.λ.π πάρε ότι τραβάει η καρδία σου.Πλέον δεν αγοράζουμε μοτο με βάση τι μας αρέσει,δυστυχώς,αλλά με το λιγότερο δυνατό κόστος να καλύπτουμε όσο κατά το δυνατόν καλύτερα τις ανάγκες μας.

[est]

Ευχαριστώ και πάλι για την απάντησεις... ήταν αρκετά κατατοπιστικές. Η αλήθεια είναι ότι και εγώ γουστάρω εμφανησιακά το πιο παλιό TA. Έχω δεί κανα - δυο 600αράκια μέχρι στιγμής. Υπάρχει κανένα κόλπο πέρα απο τη φθορά στους δίσκους ενδεχομένως, προκειμένου να βρώ αν όντως έχει τα χιλιόμετρα που λέει πραγματικά η αν έχει κάνει το γύρο του κόμου 2 φορές και απλά τα κατέβασαν? πχ. http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2882089/ είδα ότι έχει 31.000 χλμ 15 χρόνια μηχανάκι ... 2000χλμ το χρόνο δλδ... 5 χλμ τη μέρα ? Το τετράγωνο γύρω απο το μαγαζί του ίσως ? 'Εχω δεί πολύ καλές περιπτώσεις πάντως με όλα τα συναφή ... και νομίζω για μέχρι 2.500 που θέλω να δώσω οτι αξίζει το κόπο να κινηθώ προς το παλιότερο 600. Γιατι στα 1800 βρίσκω , τριβάλιτσο (για ταξιδάκι ότι πρέπει), χούφτες, μπάρες μπρος πίσω, διπλό σταντ, ζελατίνα ψηλή προεγκατεστημένη (τη χρειάζομαι λόγω ύψους)... οπότε με τα 700 που θα γλυτώσω τσιμπάω και τον εξοπλισμό και είμαι κομπλέ ... Απο δω και πέρα θα κοιτάω και για το μοντέλο με τα διπλά δισκόφρενα μιας και με 120 κιλά ( με ανωδικές τάσεις) είμαι μόνιμα δικάβαλος :D
Στα περισσότερα που γυρίζουν τα χιλιόμετρα (χωρίς να είναι κανόνας) δεν ευθυγραμμίζονται σωστά τα ψηφία. Το συγκεκριμένο που έχεις βάλει δεν είναι μοντέλο '98 με τίποτα. Χρυσές ζάντες φορούσαν τα παλιότερα μοντέλα. Άσε που το 1998 είχε ήδη ξεκινήσει η παραγωγή στην Ιταλία και είχαν 2πλα δισκόφρενα μπροστά. Επίσης άλλη μια διαφορά που τη βλέπεις με τη μία ανάμεσα στα Ιαπωνικά και στα Ιταλικά είναι στο καντράν η ένδειξη της νεκράς.. Ν στα Ιταλικά, Neutral στα Ιαπωνικά. Υπάρχουν αρκετές σελίδες στο νετ που μπορείς να βρεις και βάση χρώματος το έτος παραγωγής.. πληροφορίες μπορείς να δεις ΕΔΩ (http://www.webring.org/hub?ring=transalp;id=45;ac=SrF%AC%F2%DF%2CvX%A4%88%D5uY-%F5%D9%EB%D6%0D%3D%05%ED%EC%8C%3EV%10%A5%D7%BE%2BX5S%C2%AD%852;go) κι ΕΔΩ (http://www.ta-deti.de/ta/frame.html).
Όσο για τα φρένα, και το μονό δισκόφρενο είναι αποτελεσματικό και θα σου πρότεινα να κάνεις δοκιμή ανάμεσα στα 2 μοντέλα και να δεις τι σου κάνει.
Γενικά να ξέρεις ότι είναι ένας κινητήρας που αν έχει συντηρηθεί σωστά (λάδια-μπουζιά-φίλτρα-ρυθμίσεις) δεν θα χρειαστεί άνοιγμα για πολλά πολλά χιλιόμετρα..στις 97Κ που είμαι ούτε ακούγεται κάτι, ούτε έχω συμπτώματα "κόπωσης".
Πριν το αγοράσεις να το κάνεις βόλτα, εσύ ή κάποιος που ξέρει, να αλλάξεις όλες τις ταχύτητες και να δεις αν κουμπώνουν κανονικά ή αν κάνουν κάποιο θόρυβο-γουργουρητό. Στο 600άρι το σασμάν θεωρώ πως είναι καλύτερο, πιο ήσυχο στις αλλαγές και πολύ πιο εύκολο στο να βρεις νεκρά. Αν σκεφτώ κάτι άλλο θα το ποστάρω ;)

Καλημέρες

[pkpl]

Εγώ θα σου κάνω μια ερώτηση βγάζεις πάνω από 1000€ το μήνα ή κάπου εκεί? Αν ναι ,η επιλογή σου να είναι μέχρι 250 κυβικά,γιατί μέχρι τόσα θα είναι τα κυβικά που θα μπορεί να κυκλοφορεί σε ενα δυο χρόνια ο μέσος εργαζόμενος,αφού πλέον βλέπω τους μέσους μισθούς να πηγαίνουν στο 500ρικο.Αν δεν έχεις θέμα με βενζίνες,ασφάλειες,λάστιχα ,ανταλλακτικά κ.λ.π πάρε ότι τραβάει η καρδία σου.Πλέον δεν αγοράζουμε μοτο με βάση τι μας αρέσει,δυστυχώς,αλλά με το λιγότερο δυνατό κόστος να καλύπτουμε όσο κατά το δυνατόν καλύτερα τις ανάγκες μας.
θυμήθηκα που το χα γραψει......μετά απο 4 χρόνια ποσο δυστυχώς γαμημένο δικιο ειχα....μισθοι στο 500ρικο..........

[Μανολης67]

Εισαι ΧΤ 660 δαγκωτό..το βρίσκεις με λιγοτερο απο 2.500 αρκεί να προσέξεις λίγο τον προηγούμενο ιδιοκτήτα, οικονομικό και απο σερβις μεγάλο παπί, και αφου εισαι 1.95 και 120 κιλά ειναι ακριβώς στα κυβικά σου.

[akis_trevor]

θυμήθηκα που το χα γραψει......μετά απο 4 χρόνια ποσο δυστυχώς γαμημένο δικιο ειχα....μισθοι στο 500ρικο..........

οχι οτι εχει σημασια στο συγκεκριμενο θεμα αλλα....
δηλαδη για να εχεις μηχανακι πρεπει να βγαζεις 1000+ τον μηνα;;;;

[7Tolis]

οχι οτι εχει σημασια στο συγκεκριμενο θεμα αλλα....
δηλαδη για να εχεις μηχανακι πρεπει να βγαζεις 1000+ τον μηνα;;;;

Για να το χαρείς,ναι.Εκτός αν μένεις στους γονείς σου οπότε αλλάζει το πράμα.

[akis_trevor]

Για να το χαρείς,ναι.Εκτός αν μένεις στους γονείς σου οπότε αλλάζει το πράμα.

εγω με 5.5 κατοσταρικα να το δωσω και να παρω πατινι;;;
σαφως βοηθαει αν επαιρνα τα διπλα αλλα αν θες και με τοσα κανεις βολτες...
ειναι θεμα προτεραιοτητων.

[7Tolis]

Ακριβώς όπως το λες χωρίς το πατίνι.2 φορες τον μήνα το κυκλοφορώ εγώ.Η αναλογία απόδοσης τιμής δεν είναι συμφέρουσα αλλά και τι να κάνεις;Προτεραιότητα όπως το είπες.

[akis_trevor]

Ακριβώς όπως το λες χωρίς το πατίνι.2 φορες τον μήνα το κυκλοφορώ εγώ.Η αναλογία απόδοσης τιμής δεν είναι συμφέρουσα αλλά και τι να κάνεις;Προτεραιότητα όπως το είπες.

στις περισσοτερες περιπτωσεις οι μοτοσυκλετες δεν ειναι συμφερουσες.αλλιως θα παιρναμε ολοι σκουτεροπαπα να κανουμε την δουλεια μας... ;)
καυλα ειναι..και την πλερωνουμε...;)

[motorfun]

Γειά σς...Μ'αρεσουν μηχανές 50cc αλλά σε style πες σαν το aprilia rs 50...άτι μηχανή θα μπορούσα να πάρω το πολύ μέχρι 4000$$$???

[zopas]

TA (Transalp) προτείνω και γω! το είχα 4 χρόνια πήγα σχεδόν σε κάθε δρόμο,έγραψα 95.000 κμ και ακόμα κυκλοφορεί.Πραγματικά αθάνατο μοτέρ!Απροβλημάτιστο μηχανάκι,άνετο στο ταξίδι,και στην πόλη είναι ένα μεγάλο παπί! Έχει εύκολο σέρβις ακόμα και από σένα,σε πάει παντού,και γενικά κάνει όλες τις δουλειές: από ψώνια μέχρι το γύρο της Ευρώπης!
Το KLE και αυτό άσπαστο-απροβλημάτιστο-ευκολοσυντήρητο (το είχε ο κουνιάδος)με μόνο μείον την (πολύ) άβολη σέλλα.

Επειδη το ΤΑ το ειχα και εγω 4 χρονια να του γραψω του ανθρωπου ολη την αληθεια και οχι μονο το αθανατο μοτερ που οντως ισχυει αλλα μεχρι εκει...

-Φιλε το μηχανακι εχει επιδοσεις παπιου ( μεχρι 130 μετα κοσκινιζει ασχημα)..

- Πολη καιει για πλακα 7 λιτρα στα 100χλμ που μπορει να φθασει στα 8 λιτρα ( ειναι καρμπυρατερατο)

-τρισαθλια φρενα, σε καθε αποτομη κινηση στην μανετα εχει την αμεση ταση να σου σταυρωνει το τιμονι, ειδικα ο συνδυασμος με ανακι ειναι φονικος..

- σελα με αθλιο αφρωδες ετοιμασου να σου πιανονται τα οπισθια μετα απο μιση ωρα

-ευαλωτο στους ανεμους στην εθνικη, ετοιμασου για συγκινησεις ασχημες..

-ακριβουτσικα ανταλλακτικα( φιλτρο αερος 55 ευρω +)

και φυσικα αδυναμο μοτερ, ουτε για πλακα προσπερασεις...


κοινως...Μακριααααααααααααα...το cbf ειναι απειρως καλυτερη λυση..