supermoto only

[stiffler]

γεια και χαρά σε λίγους μήνες λέω να αλλάξω ο χτακι μου με μια άλλη μηχανή αποκλειστικά σουπερ μοτο
αυτό που ψάχνω είναι να έχει ροπή, να μπορεί να πάει μια μικρή απόσταση χωρίς να μου γεννήσει το μοτερ και να έχει καλό γενικά στήσιμο
μέχρι στιγμής κοιτάω το κτμ 660 και το husky 610 αλλά με τρομάζουν ιδικά στα κτμ η ιστορία τους
ναι ξέρω ότι τα μηχανάκια αυτά τρώγανε σκίσιμο αλλά έχω ακούσει ότι και νορμαλ να τα πηγαίνεις πάλι κάποια στιγμή θα χαλάσουν είναι απ το εργοστάσιο να αντέχουν κάποια χιλιόμετρα (κάτω από 50.000) ξαναλέω έτσι έχω ακούσει και όχι μια και δυο αλλά πάρα πολλές φορές
εγώ πιστεύω πως αν το συντηρείς σωστά δεν θα βγάλει τίποτα τόσο τραγικό
Δεκτές και άλλες παρεμφερή προτάσεις αρκεί να είναι πολιτικό και όχι καθαρό
κοιτάω να κοστίζει το πολύ 4.000 και να είναι μεταχειρισμένο

[yiannis172]

Για κανε ενα search σε αντιστοιχα forum,να δεις ποσα 640 adventure υπαρχουν με 80 και 100 χιλιαδες χλμ.....
Ολα ειναι θεμα συντηρησης και χρησης.Γνωμη μου παρε το 625 (που εχει και FCR) και οχι το 660 γιατι ειναι μονο μανιβελα,οχι οτι θα εχεις καποιο προβλημα αλλα η μιζα οσο να ναι χρειαζεται.Αν δε εχεις ενα Budget 5 και κατι χιλιαρικα,μπορεις εχεις επιλογες και σε 690 που το μηχανακι ειναι αλλου και σε αξιοπιστια και σε γκαζια.

[endopandou]

Οσο απίστευτο και να σου ακουστεί τα ΚΤΜ σπάγανε όχι απο σκίσιμο αλλά στο χαλαρό. Αυτό είναι γραμμένο και σε περιοδικά αλλά θα στο επιβεβαιώσει και κάποιος μηχανικός που γνωρίζει το θέμα (όχι άσχετος που γνωρίζει ''όλα'' τα μοτά...)
Τις προάλλες είχαμε αυτήν την κουβέντα με τον δικό μου μηχανικό. Αν θέλεις λεπτομέρειες και είσαι απο Αθήνα ευχαρίστως να σου στείλω με πμ διεύθυνση να πας να σου εξηγήσει ακριβώς.
Πάντως με 4 χαρτιά θα βρεις καλό πράμα, μόνο τον απαραίτητο έλεγχο πριν την αγορά μην αμελήσεις...

[yiannis172]

Πολυ σωστος σε αυτο που λες....Το σκορτσαρισμα το σκοτωνει το μηχανακι.Αλλα και πολλοι που βγαιναν εθνικη οδο και πηγαιναν 170+ για ωρα βοηθησαν να βγει το 'καλο' ονομα...Οπως και ακομα περισσοτεροι που εβαζαν μπρος το μηχανακι και οπως ηταν παγωμενο το εσκιζαν.

[stiffler]

όχι παιδιά είμαι συνεπείς και ξέρω τα κακά του μονοκύληνδρου ποτέ μα ποτέ δεν κάνω χαζομάρες με ανοίγματα τα πρώτα 5-10 λεπτά μέχρι να ζεσταθεί το μηχανάκι και εθνική σταθερα 100 χιλιόμετρα κατά την γνώμη μου ή xr 250 έχεις ή κτμ 690 έτσι πρέπει να κάνεις σε ένα μονοκύληνδρο να το προσέχεις
στο θέμα μας τώρα αναρωτιέμαι το 690 είναι πολύ πιο γρήγορο απ το 660?
έχω πετύχει κ 660 με μίζα
για το husky τι λέτε?

[yiannis172]

Το 660 SMC εβγαινε μονο χωρις μιζα.Εσυ μαλλον θα ειδες κανα 640 με το κυλινδροπιστονο του 660 ;)
Το 690 ειναι γενικα το πιο δυνατο και γρηγορο πολιτικο μονοκυλινδρο.Σκεψου πως ενα 660 με ολοσωμη/FCR (το φοραει απο εργοστασιο)/εκκεντροφορο βγαζει περιπου στα 60+ κατι ψιλα ροδα και ενα 690 εντελος στοκ παιζει στα ιδια με ενα σαφως καλυτερο/πυκνοτερο 6ρι κιβωτιο.Το 660 ειναι ενα κλικ πιο ελαφρυ.Γενικα σαν μηχανακι το 690 ειναι πολυ καλυτερο και εχει μεγαλυτερες δυνατοτητες και σαν στοκ και σαν φτιαγμενο.
Το 610 ειναι πολυ καλο μηχανακι αλλα δεν κυκλοφορουν πολλα και εχει και θεμα με τα ανταλλακτικα/service.Σε γκαζια ειναι χειροτερο απο τα αντιστοιχα ΚΤΜ.Σε στησιμο-φρενα ειναι κι αυτο σε πολυ καλο/κορυφαιο επιπεδο.

[yiannis172]

273571

273572



Δες τα σημεια που εχω κυκλωσει,την υπαρξη και την απουσια της μιζας,αντιστοιχα.

[stiffler]

φίλε μου το ξέρω ότι το 660 δεν έχει μίζα απλά είχα δει σε αγγελείες να λένε μερικα 660 ότι φοράνε και μίζα βέβαια ήταν κάνα 2 αυτά
κοίτα και εγώ πιο πολύ γουστάρω το 690 smc και μόνο καλύτερα να μείνω με το χτ αν είναι να πάρω 690 sm ή duke
αλλά είναι πολλά τα λεφτά ανεβαίνει τουλάχιστον 2 χιλιάρικα το μπάτζετ αν τα είχα τα λεφτά δεν θα έβαζα καν το ποστ θα έπερνα το 690 και μάλιστα το R που έχω δει ότι βγάζει 70 άλογα (στρόφαλο-ρόδα ιδέα δεν έχω ) έτσι λέγαν τα specs
όσο για το χασκι είδα ένα στο δρόμο και μου έπεσε το σαγόνι απ την ομορφιά και όσο για τα ανταλλακτικά άκουσα ότι τώρα είναι στα χέρια της bmw θα υπάρχει ακόμα πρόβλημα?

[yiannis172]

Γενικα οσο πιο περπατημενο ειναι ενα μηχανακι τοσο πιο ευκολα βρισκεις πραγματα γενικα.Με τα λεφτα που εχεις βρισκεις ευκολα καθαρο 625-640-660.Κατα τη γνωμη μου οποιο βρεις σε καλυτερη κατασταση εκεινο παρε,μη κολλας στο FCR και στα παραπανω κυβικα...αν το μηχανακι που θα παρεις ειναι καθαρο τα κανεις αυτα μετα.
Το οτι καλυτερα να μεινεις με το ΧΤ,αν κανεις βολτα οποιοδηποτε ΚΤΜ θα σου περασει κατευθειαν....Καλη αγορα και οτι θες εδω ειμαστε....

[panagiwths]

Να κάνω μια ερώτηση γιατί και εγώ ενδιαφέρομαι για το 690. Το smc με το smr r τι διαφορές έχει το έχω ψάξει διαδικτυακός και δεν έχω βρει καμία διαφορά.
Στο θέμα τώρα, τα σύγχρονα ΚΤΜ δεν βγάζουν κανένα πρόβλημα αρκεί (όπως όλα) να τα προσέχεις γιατί είναι πουσαρισμένα.
Και να ενα ωραιο SM http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2982265/

[yiannis172]

To SMC/SMR/DUKE ειναι το ιδιο μηχανακι με αλλα πλαστικα.Μηχανικα δεν διαφερουν,μονο το DUKE R εχει διαφορα.Εμενα εμφανισιακα μου αρεσει περισσοτερο το SMC,ειναι πιο γνησιο motard :evil:...Tα αλλα δυο τεινουν στο Street μονοκυλινδρο...

[stiffler]

το sm το θεωρώ άσχημο το duke δεν είναι μοταρντ είναι το ζ750 σε μονοκύληνδρο εγώ για τα R ξέρω ότι έχουν αγωνιστικές προδιαγραφές και βγάζουν παραπάνω άλογα + ο βαμμένος σκελετός και τα αυτοκόλλητα

[yiannis172]

To Duke R ειναι αναβαθμισμενη εκδοση του απλου,το SMC R oμως νομιζω ειναι απλα ενα Facelift του παλιου,δε πρεπει να εχει διαφορες σε αποδοση,χωρις να ειμαι σιγουρος.Αγωνιστικες προδιαγραφες εχουν τα EXC μονο...τα αλλα ειναι πολιτικα.
Αλλα το πολιτικο της ΚΤΜ ειναι παρομοιο με το αγωνιστικο αλλων :p

[panagiwths]

Αφού σε ενδιαφέρουν τόσο τα άλογα το SMC με εξάτμιση φίλτρο και χαρτογράφηση περνάει τα 72 άλογα, και αν σκεφτείς οτι είναι και 142 κιλά καταλαβαίνεις πόσο μπιστόλι θα είναι.

[crfouras]

KTM 950 SM......κ τα μυαλα στα καγκελα.....

[Lioulios]

Δες και αυτό που το δίνει φιλαράκι ...πολύ λιγότερα από 4Κ

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=130471

Μια φορά που το πήρα ....ξεμακρύνανε τα χέρια μου

273601

[stiffler]

βάζω 4000 βάλε τα υπόλοιπα και το πήρα χθες κιόλας :lol:

[crfouras]

βάζω 4000 βάλε τα υπόλοιπα και το πήρα χθες κιόλας :lol:
απο τα 4.000euro θα εχεις κ ρεστα....αρκει να ψαχτεις κ να εχεις υπομονη στην αναζητηση....
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2918210/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/2351046/

[mtsop]

Δε κοιτάς κανά DRZ 400 sm

[stiffler]

Δε κοιτάς κανά DRZ 400 sm
ωραίο δεν λέω αλλά όταν καβάλησα ένα ενός φίλου δεν τρελάθηκα απ τη διαφορά στο γκάζι

[yiannis172]

Ετσι....ΜΟΝΟ ΚΤΜ!!! :evil:

[Aνεμος]

ναι ξέρω ότι τα μηχανάκια αυτά τρώγανε σκίσιμο αλλά έχω ακούσει ότι και νορμαλ να τα πηγαίνεις πάλι κάποια στιγμή θα χαλάσουν είναι απ το εργοστάσιο να αντέχουν κάποια χιλιόμετρα (κάτω από 50.000) ξαναλέω έτσι έχω ακούσει και όχι μια και δυο αλλά πάρα πολλές φορές
εγώ πιστεύω πως αν το συντηρείς σωστά δεν θα βγάλει τίποτα τόσο τραγικό


Εχω 62000 Km σε 640 SM



To SMC/SMR/DUKE ειναι το ιδιο μηχανακι με αλλα πλαστικα.Μηχανικα δεν διαφερουν,μονο το DUKE R εχει διαφορα.Εμενα εμφανισιακα μου αρεσει περισσοτερο το SMC,ειναι πιο γνησιο motard :evil:...Tα αλλα δυο τεινουν στο Street μονοκυλινδρο...

Το SM 690 είναι ίδιο μηχανάκι με το Duke 690 (οχι Duke R) πλήν εξάτμισης /μάσκας. Το απλό SM 690 έχει απλές αντλίες φρένου-συμπλέκτη ενώ το 690 prestige εχει ακτινικές , όπως το duke 690.

To SMC 690 είναι ίδιο μηχανάκι με το Εnduro 690, πλην τροχών/φρένων και σετάρισμα αναρτήσεων.



To Duke R ειναι αναβαθμισμενη εκδοση του απλου,το SMC R oμως νομιζω ειναι απλα ενα Facelift του παλιου,δε πρεπει να εχει διαφορες σε αποδοση,χωρις να ειμαι σιγουρος.Αγωνιστικες προδιαγραφες εχουν τα EXC μονο...τα αλλα ειναι πολιτικα.
Αλλα το πολιτικο της ΚΤΜ ειναι παρομοιο με το αγωνιστικο αλλων :p

To Duke 690 R όπως και το SMC 690 R είναι 690cc,σε αντίθεση με τις απλές εκδόσεις τους, που είναι 654cc.

Aπο άποψη δύναμης, οι δυναμομετρήσεις ήταν στα 58 άλογα το απλό 690 και 62 για το απλό duke 690 (διαφορές στην εξάτμιση και κουμπί επιλογής χάρτη ανάφλεξης με θεωρητικά 9 επιλογές,στην πραγματικότητα 3 αν θυμάμαι καλά,normal,soft και "πάρτα" , οι οποίες δεν είχαν και καμια τρελή διαφορά μεταξύ τους οπότε όλοι το αφήνουν στην max χαρτογράφηση.)

Τα R μοτέρ (SMC R , Duke R) βγάζουν κάπου στα 67 άλογα, με την κυριώτερη διαφορά να είναι στην ροπάκλα λόγω 690cc

Γενικά, πάρε οτι βρείς σε καλύτερη κατάσταση, έχοντας κατα νού τα εξής :

Τα 640 είναι μηχανάκια κομπρεσέρ, με πολλούς κραδασμούς (που λύνουν βίδες :smokin:) και θέλουν περισσότερη ενασχόληση απο πλευράς σου, να το νοιάζεσαι το μηχανάκι, να τσεκάρεις συχνά λάδια -νερά και μια φορά το μήνα να πίνεις τον καφέ σου σφίγγοντας οτι έχει λασκάρει.

Γενικότερα είναι -ας μου επιτραπεί ο όρος- πιο "αντρικά'' μηχανάκια :p , όχι τόσο user friendly οσο τα 690, έχουν τις παραξενιές τους και οδηγικά και απο άποψη συντήρησης , δεν γουστάρουν το σκορτσάρισμα με τίποτα , - τα περισσότερα 640 έσπαγαν απο κάτι τύπους που κυκλοφορούσαν με τετάρτη, 1500 rpm και το μηχανάκι να κουδουνάει ολόκληρο -, δεν είναι για να το σπάς τελικές για ώρα-ταξίδι σε Εθνική με το 640 νοούνται τα 120 - 130 αναλόγως γραναζώματος -, πρέπει να είσαι ΤΥΠΙΚΟΣ με την συντήρησή του σε μάστορα που ΞΕΡΕΙ, ήτοι κάθε 2500 λαδάκια-φιλτράκια, κάθε 5000 βαλβίδες- όσα 640 γλύτωσαν απο τους παραπάνω τύπους έσπασαν απο κάτι παλικάρια που πριν είχαν ΧΤ - no offence - το οποίο συντηρούσαν κάθε όποτε αλλα δεν πάθαινε τίποτα και συνέχισαν την ίδια πρακτική στο ΚΤΜ, με τα γνωστά ολέθρια αποτελέσματα. Αλλά :

To μηχανάκι είναι τέρας. Τρίτη συμπλέκτη κινδυνεύεις να σου βγάλει το κλειδί το μάτι . Με καινούριο λάστιχο και γνώστη στην σέλα έρχεται (με πολύ τράβηγμα είναι η αλήθεια) και με πέμπτη σε ανηφόρα.
Ο βαρύς στρόφαλος βγάζει γούστα, θέλει και την προσοχή του.Το μοτέρ σε βοηθάει σε καγκουριές-παντηλίκια -σούζες με το ελεγχόμενο στροφάρισμα του, αλλα θέλει τον σεβασμό σου γιατι τα χουφτώματα καμιά φορά φέρνουν παραπάνω απο όσα ζήτησες :tooth:

Το 690 απο την άλλη είναι πιο user friendly, δεν έχει τόσους κραδασμούς , είναι πιο σύγχρονη μοτό , ταξιδεύει με 140,είναι πιο έυκολο οδηγικά και πιο δυνατό, το νοιώθεις να στροφάρει ανάλαφρα σαν υπερκυβισμένο 450 , είναι ψεκαστό και πιο οικονομικό σε καύσιμο, έχει πιο ελαφρύ γκάζι σαν αίσθηση ( το οποίο και πάλι θέλει την προσοχή του), γενικότερα πιο εύκολη μοτο.

Και με τα δυο μπορείς να κάνεις τα πάντα-πόλη, πίστα, ταξιδάκια (έχοντας στο μυαλό σου οτι είναι μονοκύλινδρο,ε !) , να πάς τάπα σε στροφιλίκι γιατι έχουν πλαισιάρα, να μπείς χώμα και να οργώσεις το χωράφι σου, αρκεί να τα συντηρείς σωστά και να τα δουλευεις έτσι όπως πρέπει.

Ελπίζω να βοήθησα :wave2:

[Aνεμος]

Υ.Γ.

Εχοντας πει όλα τα παραπάνω, μετά απο 6 χρόνια με το 640,εχω αρχίσει να σκέφτομαι ενα 950.Πιθανών Adventure γιατι ο αέρας δεν παλέυεται μετά τα 160 και η κοπελιά θέλει να έρχεται παρέα....anyway, ίσως το συζητήσουμε σε άλλο thread...

[stiffler]

αυτό για το σκορτσάρισμα και τα κτμ το έχω ξανακούσει μια φορα με ένα παλικάρι που τον είχα πάνω στο xt είχα 3 και σκορτσαρε για μια στιγμή και κατέβασα και μου κάνει αν είχες ΚΤΜ θα είχε κολλήσει με 2-3 τέτοια και λέω αμάν από ζάχαρη είναι τα άτιμα
πάντως αν κάτσει η καλή και πάρω το 660 πιστεύω πως ξέρω με τι έχω να κάνω αυτό που φοβάμαι πιο πολύ απ όλα είναι αν πάω Αθήνα Θεσσαλονίκη με 120 χλμ πχ μετράω ώρες μέχρι να σπάσει το άμοιρο?

[Aνεμος]

Το ΚΤΜ δεν θα σπάσει με 2-3 σκορτσαρίσματα, είπαμε......:bawl:

Αυτό που εννοώ είναι οτι πρέπει να σου γίνει βίωμα το να μην αφήνεις το μοτέρ να κρεμάει σε πολύ χαμηλές στροφές και να συνεχίζεις χωρίς κατέβασμα, θέλει να το δουλεύεις γεμάτο, σε λίγο ψηλότερες στροφές. Αν το καβαλήσεις θα καταλάβεις, σου λέει μόνο του που γουστάρει και που όχι.

Οσο αφορά το ταξίδι, αν σέβεσαι οτι έχεις μονοκύλινδρο και όχι GSXR,θα σε πάει παντού. Το καλοκαίρι που μας πέρασε έκανα Αθήνα - Λαμία -Καρπενήσι - Αγρίνιο - Βόνιτσα - Λευκάδα - Κεφαλονια σε μια μέρα. Για μέτρα χιλιόμετρα....

Κάτι παλικάρια απο το ΚΤΜ Hellas Club πήγαν κάποτε Αθήνα- Βουδαπέστη -Αθήνα με 640-625....ΟΚ, δεν είναι το καλύτερο μηχανάκι για να ταξιδεύεις,αλλα you get the point...

Οπως σου είπαν και παραπάνω, υπάρχουν πολλά 640 με 80.000+ km που δουλευουν μια χαρα.

Υ.Γ. το 660 δεν είναι και η καλύτερη ιδέα...Εχεις δοκιμάσει να το βάλεις μπροστά ? Και αυτό να το κάνεις ΚΑΘΕ φορά που θα το βάζεις μπροστά....:hypnotize:

[yiannis172]

Δεν ειναι και κανα διαστημοπλοιο το 660,δοξα τω θεο αποσυμπιεστη εχει,φτανει μονο να ξερεις πως να τον χρησιμοποιεις ;)

[panagiwths]

δοξα τω θεο αποσυμπιεστη εχει,φτανει μονο να ξερεις πως να τον χρησιμοποιεις ;)

Ακόμα θυμάμαι το κλοτσίδι που είχα φάει από ενα δούκα !! 2 μέρες έκανα να ξαναπερπατήσω.

[yiannis172]

Κι εγω παιδευομουν οταν δεν ηξερα μεχρι που μια μερα εκει που προσπαθουσα ηρθε ενας μπαρμπας ( :uplate: ) και μου εβαλε τα γυαλια.... :p

Το απλο κολπο ειναι,τρεις κενες με πατημενο τον αποσυμπιεστη και στην τεταρτη κατα 99% επαιρνε παντα,ζεστο,κρυο....

[stiffler]

νταξ δεν έχω βάλει και ένα σωρό μηχανάκια μπροστά με μανιβέλα αλλά όσα έτυχαν έκανα αυτό που είπε ο Γιάννης 3 τζούφιες και μετά σκαστή κ πέρναν 90% τώρα το 660 δεν ξέρω αν θα είναι πέδεμα αλλά γουστάρω τι μανιβέλα το όποιος φίλος μου έχει μανιβελάτο μηχανάκι και είμαστε μαζί δεν υπάρχει περίπτωση να τον αφήσω να το βάλει εκείνος απλά φοβάμαι ένα και μόνο πράγμα μην πω ότι το βλέπω στον ύπνο μου αν μου σβήσει σε ανηφόρα ή σε κάνα φανάρι τι θα κάνω???

[yiannis172]

Θα κατεβεις και θα βαλεις μπρος :lol: Στο φαναρι δεν ειναι προβλημα (αρκει να καθεσαι παντα δεξια :p ) σε ανηφορα ,θα ειναι λιγο ζορι να το κρατας μη φυγει και να βαρας ταυτοχρονα.Εγω σου ειπα τη γνωμη μου,παρε το 625,εχει κι αυτο FCR απο τη μανα του και εχει και μιζα.Μη νομιζεις πως εχουν και την τρελη διαφορα στα γκαζια,δηλαδη ενας καλος οδηγος μπορει να φυγει ή να κατσει διπλα σε ενα 660 αν ειναι και τα δυο μαμα.Κι αν θες 660 σονυ και καλα βαλε ενα κυλινδροπιστονο και εισαι και πιο γρηγορος και μιζατος.

[motomaniac]

κολλητος με dukeII σερρες γυθειο σε μια μερα.. σερρες κερκυρα πολλες φορες σε μια σεζον.. και παντα το τιμονι αναποδα.. ραγισμενη κεφαλη χτυπηεμνα κοκορια. συντηρηση παντα στην ωρα του και παντα σε εξουσιοδοτημενο.. αλλαγη κεφαλης με καινουρια και εκκεντροφορια κοκορια απο το vdb replica.. μετα απο ενα χρονο ξανα τα ιδια.. αλλαγη μοτερ απο τρακαρισμενο με 7000χλμ.. το πουλαει.. μαντεψτε τι εγινε μετα απο ενα χρονο.. εξαλλου δεν ειανι τυχαια η διαφημιση στο μοτο στις κιτρινες σελιδες που λεει μετατροπες κεφαλων μεγαλυτερες βαλβιδες βελτιωσεις και εξειδικευση σε ραγισμενες κεφαλες ΚΤΜ...

[stiffler]

το 625 δηλαδή είναι πιο δυνατό απ το 640 ?
νταξ δεν είμαι οδηγός που θα καταλάβω την διαφορά των 2-3 αλόγων αλλά ρωτάω από περιέργεια και κάτι άλλο 625-640-660 έχουν ακριβώς ίδια τα πάντα απο περιφερειακά? αναρτήσεις εξατμίσεις κλπ?
αλλάζει κάτι με τις χρονιές
εγώ ψάχνω οπωσδήποτε 2004+ ιδικά αυτό με τις 2 εξατμίσεις έχω ακούσει ότι δεν έβγαλε το παραμικρό πρόβλημα
αληθεύει?

[yiannis172]

Eγω αυτο ειχα,ηταν απο το 2005 και μετα.Το '640' ειναι 625 κυβικα...το ΄625' ειναι το ιδιο μοτερ με FCR απο το εργοστασιο,αλλη ταπα βενζινης και αλλο κοντερ και μασκα,ιδια με το EXC.Tα προ του 2005 μοντελα SMC διεφεραν απο τα απλα 640 στις εξατμισεις περα απο αυτα που εγραψα πανω,που ηταν αλουμινενιες.Το μοντελο που ειχα εγω με τις δυο ειχε ιδιες με τα SMC.Σε στησιμο αποτι θυμαμαι καμια διαφορα....

[yiannis172]

Βεβαια το τελευταιο μοντελο στα απλα 640 ειχε λιγο ηπιοτερο εκκεντροφορο και θεωρητικα 1-2 αλογα κατω,αλλα στο δρομο δεν ειχα δει κατι τετοιο ισα ισα ειχα ανοιξει και με το ασημι-μαυρο μοτερ του '99 και με το μαυρο του '02 τα οποια φορουσαν ολοσωμη και τα δυο και ημουν λιγο μπροστα.

[mtsop]

Και το πιο βασικό: 625 και 660 άλλο τεπόζιτο. Όχι 12 που έχει το 640, ή 8 ή 8,5 λίτρων.

[stiffler]

ξέρεις και πόσο καίνε τα 100χλμ?

[mtsop]

Στο 640 που είχα (με FCR) γύριζα ρεζέρβα στα 180 με 200 χλμ περίπου. Είχα κάψει δηλαδή 8 λιτρα.

[stiffler]

Στο 640 που είχα (με FCR) γύριζα ρεζέρβα στα 180 με 200 χλμ περίπου. Είχα κάψει δηλαδή 8 λιτρα.
:eek:

[sapila racing]

:eek:

Μην ψήνεσαι, πρέπει να είσαι ρομπότ η super κουλάδι για να κανεις 200 χλμ με 8 λίτρα με τετοιο μηχανάκι αλλά και πάλι μάλλον δεν γίνεται.

[yiannis172]

Kαι μενα λιγο περιεργο μου φανηκε,βεβαια εχει περασει καιρος απο οταν το ειχα,αλλα δεν θυμαμαι να ΜΗΝ εκαιγε σαν μηχανακι....

[stiffler]

τρελαθηκα να πούμε εδώ με το χτ καίει 5-5,5 το κτμ να καίει λιγότερο και με fcr?

[chr1s_86]

Μήπως εννοεί 8 λίτρα τα 100 χλμ ? :p

[yiannis172]

Eγω ετσι το καταλαβα... 8/100 τα οποια ειναι ιδια με 4κυλινδρο 1000.

[Aνεμος]

Συνήθως γυρνάω ρεζέρβα στα 150 -160 διανηθέντα χιλιόμετρα, με 11lt τεπόζιτο και 2,5 lt να απομένουν ως ρεζέρβα.

Αυτό μας δίνει μια κατανάλωση 5,5 lt/100 km , give or take.

Τα παραπάνω με normal οδήγηση.

Τώρα, αν το δεξί χέρι σε τρώει....τα νούμερα μπορεί να αλλάξουν αρκετά:cry:

ΚΤΜ 640 prestige 2005 (το δίμπουκο) με FCR 41

[yiannis172]

273710

Ερωτας ηταν.....Ανετα το ξαναπαιρνα αν ειχα λεφτα περισσευουμενα....

[Aνεμος]

+ 640.... Ερωτας δεν λες τίποτα.....Προσπαθώ να πείσω τον εαυτό μου οτι πρέπει να πάρω κατι πιο γρήγορο, κατι πιο ταξιδιάρικο......Και μετά πάω βόλτα και τα ξεχνάω όλα.....Πως να το αποχωριστώ αυτο το μηχανάκι....

Κουκλί το (πρωην ) μοτόρι σου :beer:

[stiffler]

πολύ όμορφο μακάρι να καταφέρω να πάρω ένα
πάντως απο περιέργεια husky δεν έχει-είχε κανένας ??

[mtsop]

τα 640 έχουν 12λτ τεπόζιτο.
Τα χλμ τα έκανα σε εθνική, μέσα στη πόλη άντε να γύρναγα το ρουμπινέτο στα 160χλμ. Μιλάμε για μέσες τιμές κατανάλωσης
Με το FCR είχε λιγότερη κατανάλωση απ' ότι με το μαμά Mikuni.

[Aνεμος]

τα 640 έχουν 12λτ τεπόζιτο.
Τα χλμ τα έκανα σε εθνική, μέσα στη πόλη άντε να γύρναγα το ρουμπινέτο στα 160χλμ. Μιλάμε για μέσες τιμές κατανάλωσης
Με το FCR είχε λιγότερη κατανάλωση απ' ότι με το μαμά Mikuni.

11,2 λίτρα τεπόζιτο :wave2:

Με το FCR όντως καιει λιγότερο απο το μαμά και έχει και λιγότερους κραδασμούς

[yumenochikara]

Γεια σας παιδια ειχα ss και λεω να δοκιμασω motard τα ktm φενονται μια καλη επιλογη τι γνωμη εχετε για το fmx 650?

[Odin#9681]

πολύ όμορφο μακάρι να καταφέρω να πάρω ένα
πάντως απο περιέργεια husky δεν έχει-είχε κανένας ??

επειδη δε σου απαντάει κανείς και σε βλέπω τώρα 5 σελίδες να το γυρνάς μονίμως εκεί (και καλά κάνεις)
Αν σου αρέσει πάρτο ,είναι πανέμορφο αν χρειαστείς πράγματα βρίσκονται πλέον. Το στήσιμό του είναι ό,τι πρέπει για το πλαι
απλά προσπάθησε για κάτι ψεκαστό