PDA

View Full Version : TDM 850-900 Ερωτήσεις κρίσεως από εμπειρογνώστες..!!!



Hintro
27/12/2012, 21:50
Καλησπέρα παίδες! Χρόνια πολλά να έχετε όλοι, με υγεία και πολλές βόλτες με της μηχανικές μας κοπέλες!

Ενδιαφέρομαι να αγοράσω ένα TDM .. Τώρα 850 ή 900 δεν σηκώνει πολλά η τσέπη μου και έλεγα να πάρω 850... Αν σας είναι εύκολο επειδή μετά τις γιορτές θα πάω να το δω να μου επιστήσετε την προσοχή σε τι θέματα να προσέξω στο μοτέρ τον κινητήρα, βλάβες κάτι που να το σημαδεύει με την πρώτη ματιά...Δεν ξέρω από yamaha KTMάκιας είμαι και ήμουν και θέλω να περάσω σε κάτι πιο ταξιδιάρικο, λιγότερο δονητικό και πιο οικονομικό..Αν θέλετε δώστε μου τις συμβουλές σας...Ευχαριστώ εκ των προτέρων...! Καλή χρονιά.!

PortisHead
27/12/2012, 23:30
To 850 (κατοχος 7 χρονια) θελει μεγαλη προσοχη ως μεταχειρισμενο.
Αν δεν εχει συντηρηθει σωστα κι εχει σκιστει...μπορει να παρεις και το μοτερ στο χερι.
850 ΜΟΝΟ αν γνωριζεις ατομο και ιστορικο.
Λαδακι εκαιγε απο τη μανα του παντα ,οποτε
αν καποιος δεν το προσεχε και δεν το φροντιζε....
.......αλλα ΚΤΜας δεν ειπες οτι εισαι ?

Don't worry :D

sapila racing
28/12/2012, 12:26
Παρε 900, τα 850 οπως ειπε κι ο απο πάνω έχει θέματα.
Του κουμπάρου με 45000 χλμ έκαιγε πάνω από 1 λιτρο λαδι στα 5000 χλμ.

@ngelos
28/12/2012, 13:02
Δν υπάρχει λόγος να πάρεις το 850.Είναι πολύ χειρότερο του 900 και πολύ παλαιότερο μηχανάκι.Καλύτερα κάνε λίγο υπομονή και πάρε το 900.

anco
28/12/2012, 14:17
κατοχος 850 πριν 2 χρονια.

Πινει βενζινα πολυ.....και με 20 λιτρα ντεποζιτο αν θυμαμαι καλα...δεν ειναι εποχες για να το γεμιζεις.

Απο φρενα-αναρτησεις ειναι οκ, σε πολυ καλο συνολο.

Αυτο που αναφερανε το οτι πινει λαδι ειναι αληθεια, μονο αν ειναι απο γνωστο και το προσεχε.

Τελος, παρε το 900, γιατι εχει

6αρι σασμαν

Καλητερα φρενα

Ψεκασμο που το βλεπεις στην καταναλωση

Ποιο καινουργιο μοντελο το ξαναπουλας ενω το 850 πλεον....

Αλουμινενιο πλαισιο και ποιο ελαφρυ

Και φοραει 160 αρι λαστιχο και οχι το 150 αρι που εχει το 850 και ψαξε βρες.

g_m900
28/12/2012, 17:03
900 αρης με 113000 χλμ στην πλατη και συνεχιζω.
Το εχω βαλει πιστα 5 φορες και γενικα το εχω ξεκωλιασει.
Για μενα να βρεις απλα μοντελα χωρις εξτρα του 2002-2003.
Θα βρεις απο 2800€- μεχρι 3300.
Πιο πανω μην δωσεις...δεν τα αξιζει το ιδιο το μηχανακι.

Να παρεις ενα που να εχει κανει τα μεγαλα σερβις των 40000 ή 80000 χλμ.
Ευπροσδεκτο ενα βιβλιο σερβις.
Αν βρεις μοντελο του 2002 με 20000 χλμ να ξερεις εχει πεσει πειραγμα στο κοντερ.
Εμπιστεψου ενα 2002 με 80000 χλμ που εχει κανει τα σερβις του και οχι ενα με ´´ύποπτά´´ χλμ.

Τα χλμ να τα δεις και απο τις δισκοπλακες μπροστα.

Τσεκαρεις τις βασεις απο μεσα αν ειναι σπασμενες.
Μουτρο και μαγουλα εχουν την ταση να τις σπανε.
Ειναι πολυ ευκολο να τις δεις.
3 βιδες καθε μαγουλο ειναι.

Απο σταση κανε φρεναρισματα με μπροστινο και παρατηρησε θορυβους απο μπροστινο και ειδικα τα ρουλεμαν.
Εχουν κανα 110€ τα ρουλεμαν και 120€ τα ελατηρια μπροστινου.
Ενας εμπειρος μαστορας θα σου πει.

Επισης οπωσδηποτε να εχει αλλαχτει η καδενα και ο τεντωτηρας εκκεντροφορου.
Επισης δουλεια του μαστορα ν στο επισημανει.

Εγω εμπιστευομαι με κλειστα ματια τον Δελαμανη στην Χαμοστερνας και Πειραιως.
Επισης ο Καραμανωλης ειναι πολυ καλος απο οτι μου εχουν πει.

Αυτα τα λιγα.
Το μηχανακι ειναι αθραυστο αλλα θελει και προσοχη γιατι πολλα εχουν πεσει ...ορθια και εχουν ηλιθια σπασιματα που δεν φαινονται.

Καλες βολτες φιλε μου !!!

DAYMAN
28/12/2012, 19:14
Συμφωνω ως κατοχος του 900.Το μηχανάκι κανει τα παντα αρκετα καλα χωρις να του ζητησεις υπερβολες.Η μονη ενσταση που εχω ειναι οι αναρτησεις οι οποιες μετα απο καποια χλμ γινονται σώβρακα αλλα ειναι κατι που διορθώνεται με μικρο κοστος και ανεβαζει το επιπεδο του φρεναρισματος και του κρατηματος της μηχανης.

thanos_s
28/12/2012, 19:22
και εγω προτεινω να πας Μονο για το 900.. αν δεν το φτανεις οικονομικα, κοιτα κατι αλλο. Το 850 Δεν αξιζει τα λεφτα που ζητανε.

kachius
02/01/2013, 10:59
Καλη χρονιά (σε όλους)!
Εγώ που είχα και τα 2 θα πώ (και εγώ) να πας για το 900, ακόμα και αν είναι του 2002 (από τα πρώτα δηλαδή) με 100.000χλμ (αν σου δώσει οκ ο μηχανικός μη σε νοιάζουν τα χλμ).
Κατά τη δική μου γνώμη είναι το "ίδιο μηχανάκι" αλλά βελτιωμένο σε όλους -μα όλους- τους τομείς χωρίς κανένα κουσούρι (σε κάποιους προβληματίζει η απόσταση από το τιμόνι, αλλά σε εμένα στα 182εκ ίσα ίσα που με βόλευε κιόλας)
Αν τα οικονομικά δε βγαίνουν με τίποτα θα σου πρότεινα να πας σε εναλλακτική (πχ fzs600, αν και 4κ είναι πολύ ανάλογο του 850, αλλά δεν πάσχει πουθένα) παρά στο 850
:wave2:

axmakaros
21/01/2013, 17:58
καλησπερα παιδια εχω tdm 850 και μου καιει αρκετο λαδακι! εχω 43500 χλμ... θελει επισκευη??(στα 1000+ περιπου ειναι μισο απο οσο μπορω να δω στον δεικτη)

g_m900
21/01/2013, 18:23
καλησπερα παιδια εχω tdm 850 και μου καιει αρκετο λαδακι! εχω 43500 χλμ... θελει επισκευη??(στα 1000+ περιπου ειναι μισο απο οσο μπορω να δω στον δεικτη)

επρεπε ηδη να το ειχες συνεργειο...!

kachius
22/01/2013, 10:15
Στα 1000χλμ σου έχει κάψει το μισό λάδι?!
Πάρα πολύ!!
Δοκίμασε να βάλεις πιο χοντρό λάδι (πχ 20-50) και να αλλάζεις κάθε 3000-3500 χλμ το πολύ.
Με αυτόν τον τρόπο, το δικό μου δεν προλάβαινε να κάψει ούτε σταγόνα, ενώ με 15-40 και αλλαγή στα 5000χλμ του έλειπε γύρω στο 1,5 λίτρο και βάλε (όπως και εσένα δηλαδή, αλλά όχι και στα 1000χλμ! )
Κάνε την παραπάνω δοκιμή να δεις άμα θα "λυθεί" το πρόβλημα και αφού σου καίει τόσο να έχεις το νου σου να το κοιτάς συνέχεια!

gregogti
26/02/2013, 13:15
να ρωτησω για εναν φιλο που εχει το 900....πισω φοραει 160 λαστιχο ,μπορουμε στην ιδια ζαντα να του βαλουμε 180αρι?

sapila racing
26/02/2013, 13:17
να ρωτησω για εναν φιλο που εχει το 900....πισω φοραει 160 λαστιχο ,μπορουμε στην ιδια ζαντα να του βαλουμε 180αρι?

Οχι βεβαια.

DrBig
26/02/2013, 13:46
Στα 1000χλμ σου έχει κάψει το μισό λάδι?!
Πάρα πολύ!!
Δοκίμασε να βάλεις πιο χοντρό λάδι (πχ 20-50) και να αλλάζεις κάθε 3000-3500 χλμ το πολύ.
Με αυτόν τον τρόπο, το δικό μου δεν προλάβαινε να κάψει ούτε σταγόνα, ενώ με 15-40 και αλλαγή στα 5000χλμ του έλειπε γύρω στο 1,5 λίτρο και βάλε (όπως και εσένα δηλαδή, αλλά όχι και στα 1000χλμ! )
Κάνε την παραπάνω δοκιμή να δεις άμα θα "λυθεί" το πρόβλημα και αφού σου καίει τόσο να έχεις το νου σου να το κοιτάς συνέχεια!

Το μισο λαδι στον δεικτη δεν σημαινει οτι εχει καψει το μισο λαδι στο καρτερ....μπορει να ειναι και μολις 200 ml

sniper
26/02/2013, 13:50
να ρωτησω για εναν φιλο που εχει το 900....πισω φοραει 160 λαστιχο ,μπορουμε στην ιδια ζαντα να του βαλουμε 180αρι?

Αντε κι έμπαινε... γιατί να το κάνεις αυτό; Δεν στρίβει που δεν στρίβει το σαράβαλο θα του βάλεις κι 180ρι λάστιχο;

yannis24
26/02/2013, 13:51
το 900 εχει κλεισει ηδη μια 10ετιας ζωης.......που σημαινει οτι το καλυτερο 850 να βρεις θα ειναι σιγουρα 10+ χρονων μηχανακι....
με οτι αυτο σημαινει......

ψαξε για ενα 900.....το βρισκεις σχετικα φθηνα πια, και ειναι κατα πολυ καλυτερο σαν μηχανακι !

sniper
26/02/2013, 13:52
το 900 εχει κλεισει ηδη μια 10ετιας ζωης.......που σημαινει οτι το καλυτερο 850 να βρεις θα ειναι σιγουρα 10+ χρονων μηχανακι....
με οτι αυτο σημαινει......

ψαξε για ενα 900.....το βρισκεις σχετικα φθηνα πια, και ειναι κατα πολυ καλυτερο σαν μηχανακι !

Ότι και να 'ναι, μηχανάκι δεν είναι. Και το Virago καλύτερο ήταν.

gregogti
26/02/2013, 14:43
Αντε κι έμπαινε... γιατί να το κάνεις αυτό; Δεν στρίβει που δεν στρίβει το σαράβαλο θα του βάλεις κι 180ρι λάστιχο;

μας διναν ενα τετοιο καινουργιο λαστιχο τσαμπα γιαυτο.....

kachius
26/02/2013, 14:48
στον δεικτη

μια λεπτομέρεια που μου είχε διαφύγει...:D

οπότε, λογικά
πιο χοντρό λάδι (πχ 20-50) και να αλλάζεις κάθε 3000-3500 χλμ το πολύ σε συνδυασμό με συνεχή έλεγχο θα παρακάμψει το πρόβλημα

byron
26/02/2013, 15:09
μας διναν ενα τετοιο καινουργιο λαστιχο τσαμπα γιαυτο.....

Το 180 χρειάζεται 5,5 ή 6,0 ίντσες ζάντα για να μπει. Το TDM φοράει 5.0 οπότε...

chr1s_86
26/02/2013, 15:45
μας διναν ενα τετοιο καινουργιο λαστιχο τσαμπα γιαυτο.....


Αν είναι να πάει χαμένο το παίρνω εγώ αν θέλετε... :D :D

Allst@rf
26/02/2013, 20:43
Και tps εβγαζε το 900...

Kostas2B
26/02/2013, 22:35
900 αρης με 113000 χλμ στην πλατη και συνεχιζω.
Το εχω βαλει πιστα 5 φορες και γενικα το εχω ξεκωλιασει.
Για μενα να βρεις απλα μοντελα χωρις εξτρα του 2002-2003.
Θα βρεις απο 2800€- μεχρι 3300.
Πιο πανω μην δωσεις...δεν τα αξιζει το ιδιο το μηχανακι.

Να παρεις ενα που να εχει κανει τα μεγαλα σερβις των 40000 ή 80000 χλμ.
Ευπροσδεκτο ενα βιβλιο σερβις.
Αν βρεις μοντελο του 2002 με 20000 χλμ να ξερεις εχει πεσει πειραγμα στο κοντερ.
Εμπιστεψου ενα 2002 με 80000 χλμ που εχει κανει τα σερβις του και οχι ενα με ´´ύποπτά´´ χλμ.

Τα χλμ να τα δεις και απο τις δισκοπλακες μπροστα.

Τσεκαρεις τις βασεις απο μεσα αν ειναι σπασμενες.
Μουτρο και μαγουλα εχουν την ταση να τις σπανε.
Ειναι πολυ ευκολο να τις δεις.
3 βιδες καθε μαγουλο ειναι.

Απο σταση κανε φρεναρισματα με μπροστινο και παρατηρησε θορυβους απο μπροστινο και ειδικα τα ρουλεμαν.
Εχουν κανα 110€ τα ρουλεμαν και 120€ τα ελατηρια μπροστινου.
Ενας εμπειρος μαστορας θα σου πει.

Επισης οπωσδηποτε να εχει αλλαχτει η καδενα και ο τεντωτηρας εκκεντροφορου.
Επισης δουλεια του μαστορα ν στο επισημανει.

Εγω εμπιστευομαι με κλειστα ματια τον Δελαμανη στην Χαμοστερνας και Πειραιως.
Επισης ο Καραμανωλης ειναι πολυ καλος απο οτι μου εχουν πει.

Αυτα τα λιγα.
Το μηχανακι ειναι αθραυστο αλλα θελει και προσοχη γιατι πολλα εχουν πεσει ...ορθια και εχουν ηλιθια σπασιματα που δεν φαινονται.

Καλες βολτες φιλε μου !!!

Οτι σου ειπε ο φιλος...Το ειχα δυομιση χρονια,ειναι απλα το πιο τιμιο μηχανακι της αγορας για μενα,τα κανει ολα καλα!
Απο κοντρες μεχρι ταξιδια στην Ευρωπη...Οτι ζητησεις!

Εγω το πηγαινα στον Γκουζι στο Χαιδαρι για service κτλ και ημουν παρα πολυ ευχαριστημενος...
Να προσθεσω σε αυτα που παρεθεσα,οτι οπωσδηποτε να απαιτησεις και τα τρια κλειδια της μοτοσυκλετας (δυο μαυρα και ενα κοκκινο ειναι) οπως και επισης να προχωρησεις στην αγορα της ΜΟΝΟ ΑΝ ΕΧΕΙΣ PARKING ΔΙΚΟ ΣΟΥ,γιατι σιγουρα θα το κλαψεις καποια μερα,αν οχι ολο τοτε καποιο κομματι (μουτρο,ηλεκτρονικη κτλ) σιγουρα...

stam2
13/06/2013, 13:36
μιας και ο τίτλος του θέματος με καλύπτει, να κάνω κι εγώ μία ερώτηση:

το μοτέρ του 900 μπαίνει σε 850 σε μία ευρεία ανακατασκευή? (ηλεκτρονική, κλπ...)
σαν μπλοκ είναι ίδιο, ή άλλαξε...?

thanos_s
13/06/2013, 15:16
μιας και ο τίτλος του θέματος με καλύπτει, να κάνω κι εγώ μία ερώτηση:

το μοτέρ του 900 μπαίνει σε 850 σε μία ευρεία ανακατασκευή? (ηλεκτρονική, κλπ...)
σαν μπλοκ είναι ίδιο, ή άλλαξε...?

δεν μπαινει. ειναι ασυμφορο απο πλευρας χρονου-κοστους και αποδοσης.
Χρειαζεται μετατροπη το ντεποζιτο για να μπει η αντλια υψηλης, οι βασεις θελουν μετατροπη, τα γραναζια της κινησης δεν ευθυγραμμιζονται μετα..
Ασε που το 850 σαν μηχανακι ειναι πολυ πισω σε σχεση με το 900 και δεν ειναι το μοτερ που του λειπει..

stam2
18/07/2013, 13:50
ευχαριστώ, μου αρκεί σαν απάντηση!