Πρώτο σου track-day;

[Bladerunner]

278981
Μέσα στην πίστα, κατά τη διάρκεια ενός track-day, απολαμβάνεις οδήγηση χωρίς να σκέφτεσαι ότι μπορεί να μπει κάποιος από απέναντι στο ρεύμα σου, ή να κάνει αναστροφή μπροστά σου, ή να πέσεις σε καμιά λακκούβα, ή οτιδήποτε άλλο σε απασχολεί όταν οδηγάς γρήγορα σε δημόσιο δρόμο.

Πέρα από την απόλαυση της οδήγησης, θα μπορέσεις να δοκιμάσεις νέες τεχνικές ώστε να βελτιωθείς ως οδηγός αλλά και θα καταλάβεις ότι τα όρια της μοτοσυκλέτας σου είναι αρκετά πιο ψηλά από 'κει που νόμιζες.

Από την άλλη μεριά οφείλεις να ξέρεις ότι ακόμα και το ασφαλές περιβάλλον μιας κλειστής διαδρομής εγκυμονεί κάποιους κινδύνους, και ότι η γρήγορη οδήγηση πάντα έχει κάποιο ρίσκο. Γι αυτό λοιπόν απαιτείται μια σχετική προετοιμασία πριν το track-day, και υπάρχουν κάποιοι κανόνες της πίστας που πρέπει να τηρηθούν ώστε να κερδίσεις το μέγιστο όφελος με το χαμηλότερο δυνατό ρίσκο.


Μπορείς να επισκεφτείς την πίστα είτε μόνος σου είτε στα πλαίσια κάποιας διοργάνωσης. Προς το παρόν, μόνο η πίστα των Σερρών (http://www.serrescircuit.gr/) διαθέτει μέρες ελεύθερης προπόνησης στο κοινό. Αυτό φυσικά όταν δεν είναι κλεισμένη για διάφορες εκδηλώσεις, αγώνες κλπ. Την πίστα των Μεγάρων (http://www.athenscircuit.gr/) μπορείς να τη χρησιμοποιήσεις μόνο σε οργανωμένο track-day. Πάντως αν είναι η πρώτη σου φορά καλό είναι να μη πας μόνος σου. Στα οργανωμένα track-days υπάρχουν άνθρωποι που μπορούν να σε βοηθήσουν με τυχόν απορίες σου, θα σε ενημερώσουν για τους κανόνες ασφαλείας, αλλά και θα φροντίσουν για ιατρική περίθαλψη αν παρουσιαστεί ανάγκη.

Διάβασε παρακάτω το τι χρειάζεσαι αλλά και μερικές συμβουλές για να έχεις μια όσο το δυνατόν πιο απολαυστική εμπειρία.

Εξοπλισμός αναβάτη:

Για να σου επιτραπεί η είσοδος στην πίστα απαιτείται να έχεις ολόσωμη ή διαιρούμενη φόρμα, μπότες μηχανής πιο ψηλές από τον αστράγαλο, γάντια δερμάτινα με προστασίες και φυσικά full-face κράνος. Αν δεν έχεις δικά σου, κάποιοι διοργανωτές προσφέρουν ενοικίαση εξοπλισμού.


Προετοιμασία μηχανής.

Η μοτοσυκλέτα σου πρέπει να βρίσκεται σε καλή λειτουργική κατάσταση. Ιδιαίτερη προσοχή δώσε στα φρένα. Η μανέτα δεν πρέπει να σκαλώνει, τα τακάκια και δισκόπλακες να έχουν αρκετό πάχος εντός των ορίων ασφαλείας. Πρακτικά, να μην είναι έτοιμα για αλλαγή.

Επίσης, η γκαζιέρα πρέπει να λειτουργεί απροβλημάτιστα επιστρέφοντας μόνη της στην τέρμα κλειστή θέση όταν την αφήνεις.

Η αλυσίδα να είναι σωστά τεντωμένη και λαδωμένη.

Ό,τι πρέπει να είναι σταθερό στη θέση του, πλαστικά, βίδες, κλπ να είναι όντως σταθερό και να μη κουνιέται, και ότι πρέπει να είναι κινείται χαλαρά, ντίζες, ρουλεμάν κλπ, να κινούνται όντως και να μη σκαλώνουν λόγο βρωμιάς ή ελλιπούς λίπανσης.

Οι αναρτήσεις να είναι λειτουργικές χωρίς τελειωμένα ελατήρια και διαρροές από τις τσιμούχες. Μη μπεις στον πειρασμό να σφίξεις τέρμα όλες τις αποσβέσεις. Δεν θα δουλέψουν, και είτε δε θα απολαύσεις οδήγηση είτε θα σε πετάξουν κάτω. Ρύθμισε σωστά τις προφορτίσεις, βάλε τις αποσβέσεις όπως προτείνει το manual και θα είσαι μια χαρά.

Ξέρεις τι είναι αυτό που έρχεται σε άμεση επαφή με το οδόστρωμα έτσι; Και είναι κύρια υπεύθυνο για την ασφάλειά σου; Το κάθε ένα ελαστικό.
Τα λάστιχα πρέπει να έχουν αρκετό πέλμα ακόμα και να μην έχουν ξεραθεί από την πολύχρονη χρήση.

Λίγο πριν φτάσεις στην πίστα γέμισε το ντεπόζιτο. Θα εκπλαγείς πόσο ανεβαίνει η κατανάλωση σ' ένα track-day. Είναι κρίμα να χάσεις χρόνο μένοντας από βενζίνη.

[Bladerunner]

Κατά την άφιξή σου στην πίστα.

Αφού βρεις τον χώρο όπου θα παρκάρεις το μηχανάκι και θα αφήσεις τα πράγματά σου, τακτοποίησε τις γραφειοκρατικές διαδικασίες με την οργάνωση. Στα οργανωμένα track-days οι αναβάτες μπαίνουν στην πίστα σε γκρουπ ανάλογης δυναμικότητας. Συνήθως είναι τρία γκρουπ: Αρχάριοι, ενδιάμεσοι και προχωρημένοι. Εφόσον είναι το πρώτο σου track-day, άσχετα με το πόσο γρήγορος νομίζεις ότι είσαι, επέλεξε το γκρουπ των αρχαρίων. Η πλειοψηφία των υπόλοιπων αναβατών στη συγκεκριμένη ομάδα θα είναι παραπλήσιας δυναμικότητας με τη δική σου, και οι πιθανότητες κάποιοι να είναι επικίνδυνοι για σένα ή εσύ γι' αυτούς, είναι μικρότερη.

Κλείσε του καθρέπτες σου ή βάλτους χαρτοταινία αν δεν κλείνουν. Κατά την οδήγηση όλη η προσοχή σου πρέπει να είναι στραμμένη μπροστά σου. Δεν πρέπει να σε απασχολεί τίποτα από αυτά που συμβαίνουν πίσω σου. Μια ματιά στους καθρέπτες τη λάθος στιγμή είναι ικανή να σε οδηγήσει εκτός γραμμής και πολύ πιθανό σε πτώση. Για τον ίδιο λόγο, κάλυψε με χαρτοταινία και το κοντέρ. Αν πεις ότι δεν θα κοιτάς, κάνεις λάθος. Κάποια στιγμή σίγουρα θα κοιτάξεις. Και είπαμε τι μπορεί να ακολουθήσει...

Καλό θα είναι να αφαιρέσεις την πινακίδα σου και να καλύψεις τα φωτιστικά σώματα με υφασμάτινη ταινία. Σε περίπτωση πτώσης υπάρχει το ενδεχόμενο να έρθεις σε επαφή με την πινακίδα η οποία είναι αρκετά κοφτερή ικανή να σε τραυματίσει. Καλύπτοντας τα φώτα, δεν θα γεμίσει η πίστα με κομματάκια γυαλιού ή πλαστικού επικίνδυνα για τους υπόλοιπους ή και για σένα.

Τέλος, αλλά πιο σημαντικό από όλα, ρύθμισε σωστά την πίεση στα λάστιχα. Αν μπεις με πιέσεις δρόμου, τα ελαστικά δεν θα προλάβουν να ζεσταθούν στα 20 λεπτά που διαρκεί περίπου το κάθε session, και θα γλιστράνε. Πρέπει λοιπόν να αφαιρέσεις πίεση για να έρθουν γρήγορα σε θερμοκρασία λειτουργίας. Ένας καλός μπούσουλας για πολιτικά ελαστικά δρόμου, είναι 32psi μπροστά με 30psi πίσω.

[Bladerunner]

Οδήγηση στην πίστα.


Όπως υπάρχει ο Κ.Ο.Κ για τη χρήση του δημόσιου δρόμου, έτσι υπάρχουν αντίστοιχα και κανόνες που διέπουν την κυκλοφορία στην πίστα. Θα αναφέρω τους πιο σημαντικούς:

Η πίστα έχει ένα μοναδικό σημείο εισόδου σε αυτήν, και ένα μοναδικό σημείου εξόδου. Χρησιμοποιούμε μόνο αυτά.

Ποτέ και για κανέναν λόγο δεν κινούμαστε αντίθετα με τη φορά της πίστας. Οι περισσότερες, (όλες στην Ελλάδα), έχουν φορά σύμφωνη με τους δείκτες του ρολογιού.

Ποτέ και για κανέναν λόγο δεν σταματάμε μέσα στην πίστα. Ούτε γιατί κάποιος έπεσε μπροστά μας, ούτε γιατί μας φύγανε τα γυαλιά, ούτε για οποιονδήποτε λόγο. Αν ακινητοποιηθεί το μηχανάκι μας λόγω κάποιας βλάβης, ή μείνουμε από βενζίνη, τσουλάμε το μηχανάκι τελείως εκτός πίστας μέσα στο εσωτερικό αν βολεύει χωράφι. Αν η μοτοσυκλέτα μπορεί να κινηθεί έστω με αργό ρυθμό, ολοκληρώνουμε τον γύρο και βγαίνουμε έξω. Σε αυτήν την περίπτωση, φροντίζουμε να κινούμαστε ΕΚΤΟΣ της φυσικής γραμμής έχοντας το αριστερό μας χέρι σηκωμένο ψηλά ώστε να είμαστε ορατοί από τους υπόλοιπους.

Αποφεύγουμε να προσπερνάμε ακριβώς στην είσοδο της στροφής. Ένα μικρό λάθος στα φρένα ή ένα γλίστρημα μπορεί να έχει καταστρεπτικά αποτελέσματα. Προπερνάμε με ασφάλεια στην έξοδο και στις ευθείες. Κι εκεί όμως, φροντίζουμε να αφήνουμε τουλάχιστον δύο μέτρα απόσταση από την μηχανή που προσπερνάμε.

Σηκώνουμε το αριστερό μας χέρι τουλάχσιτον μια στροφή πριν βγούμε από την πίστα. Με αυτόν τον τρόπο ενημερώνουμε αυτούς που ακολουθούν για την πρόθεσή μας.

Η οργάνωση, μέσω των κριτών που υπάρχουν μέσα στην πίστα, ενημερώνει τους αναβάτες για τυχόν απρόοπτα. Αυτό γίνεται μέσω των σημαιών:

278984

Κίτρινη σημαία. Ακίνητη, σημαίνει ότι κάτι έχει συμβεί μέσα στην πίστα που επιβάλλει μείωση ρυθμού. Κινούμενη, σημαίνει ότι αυτό το κάτι (ατύχημα, έξοδος, κλπ) βρίσκεται σχεδόν μπροστά μας. Όταν δούμε κίτρινη σημαία, μειώνουμε τον ρυθμό μας, δεν προσπερνάμε και είμαστε σε εγρήγορση για να αντιμετωπίσουμε ότι συναντήσουμε μπροστά μας. Δεν χρειάζεται να βγούμε έξω. Όταν κατέβουν οι κίτρινες σημαίες, σημαίνει ότι δεν υφίσταται πλέον πρόβλημα και μπορούμε να συνεχίσουμε με τον ρυθμό που θέλουμε (ή μπορούμε)

278985

Κόκκινη σημαία. Σημαίνει ότι η πίστα πρέπει να αδειάσει λόγω σοβαρού προβλήματος. Θα πρέπει να μπει το ασθενοφόρο π.χ, υπάρχουν λάδια που θα πρέπει να πλυθούν, κλπ. Στην κόκκινη σημαία, μειώνουμε δραματικά τον ρυθμό μας, δεν προσπερνάμε, είμαστε σε εγρήγορση και βγαίνουμε έξω όταν ολοκληρώσουμε τον γύρο. Θα ενημερωθούμε από τους οργανωτές μόλις η πίστα θα είναι ξανά διαθέσιμη.

[Bladerunner]

278986

Μαύρη σημαία. Αυτή είναι και η μοναδική ατομική σημαία. Αν δούμε τον κριτή στην ευθεία να μας δείχνει και κουνάει την μαύρη σημαία, σημαίνει ότι πρέπει να βγούμε έξω είτε γιατί κάναμε κάποια χαζομάρα, είτε γιατί κάτι συμβαίνει με το μηχανάκι μας. Ολοκληρώνουμε τον γύρο και βγαίνουμε έξω. Θα ενημερωθούμε σχετικά από τον "αλυτάρχη".

278988

Καρό σημαία. Όταν τη δούμε στη γραμμή τερματισμού, όχι δε βγήκαμε πρώτοι, απλά τελείωσε το session. Ολοκληρώνουμε το γύρο και βγαίνουμε έξω.

Έχοντας τον κατάλληλο εξοπλισμό, σωστά προετοιμασμένη μηχανή, κι ακολουθώντας κάποιους απλούς κανόνες, ελαχιστοποιούμε τις πιθανότητες να πάει κάτι στραβά.



Καλή διασκέδαση στο πρώτο σου track-day!

[OldMan]

Μαύρη σημαία. Αυτή είναι και η μοναδική ατομική σημαία. Αν δούμε τον κριτή στην ευθεία να μας δείχνει και κουνάει την μαύρη σημαία, σημαίνει ότι πρέπει να βγούμε έξω είτε γιατί κάναμε κάποια χαζομάρα, είτε γιατί κάτι συμβαίνει με το μηχανάκι μας.
Και αν στην φάση αυτή είμαστε 4-5 σε στυλ "σουβλάκι" ή"πάρτα μωρή άρρωστη" ή "θα σε ξεκαπνίσω ρε μπ@υρδέλο", τι γίνεται..??:confused:

[TROOPER]

Και αν στην φάση αυτή είμαστε 4-5 σε στυλ "σουβλάκι" ή"πάρτα μωρή άρρωστη" ή "θα σε ξεκαπνίσω ρε μπ@υρδέλο", τι γίνεται..??:confused:

εγινε στικυ.

[Bladerunner]

Και αν στην φάση αυτή είμαστε 4-5 σε στυλ "σουβλάκι" ή"πάρτα μωρή άρρωστη" ή "θα σε ξεκαπνίσω ρε μπ@υρδέλο", τι γίνεται..??:confused:

Αν δε το καταλάβεις με την πρώτη, θα το καταλάβεις με τη δεύτερη. Αν ούτε και τότε, υπάρχουν και πλοηγοί μέσα στην πίστα. Κάποιος από αυτούς θα μπορέσει να σε προλάβει και να σε "ενημερώσει" σχετικά. :lol:

[sniper]

....

Η πίστα έχει ένα μοναδικό σημείο εισόδου σε αυτήν, και ένα μοναδικό σημείου εξόδου. Χρησιμοποιούμε μόνο αυτά.

....

Μπαίνοντας στην πίστα από τα Πιτς, ΚΟΙΤΑΜΕ να δούμε αν έρχεται κανένας με φόρα και ΔΕΝ μπαίνουμε μπροστά του γιατί το λογικότερο είναι ότι θα έχουμε βεγγαλικά και πολύ ξύλο στα Πίτς που θα γυρίσουμε.

Καριόλη με το TDM...

[Dant3]

Αντε σας εβαλα στη πριζα να κανετε οδηγο για καινουργιους!
πολυ καλος οδηγος.

[Allst@rf]

Και θυμηθειτε...

ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΑΓΩΝΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΟΝΈΜΕΤΑΙ ΚΎΠΕΛΛΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ.


Συγνωμη Δημήτρη και Τρουπ και Νίκο άλλα με επνηγε από τότε...

[TROOPER]

Και θυμηθειτε...

ΔΕΝ ΕΊΝΑΙ ΑΓΩΝΑΣ ΚΑΙ ΔΕΝ ΑΠΟΝΈΜΕΤΑΙ ΚΎΠΕΛΛΟ ΣΤΟ ΤΕΛΟΣ.


Συγνωμη Δημήτρη και Τρουπ και Νίκο άλλα με επνηγε από τότε...

:beer:

[nassosxlvbros]

Επίσης ΚΡΑΧΤΕ αλύπητα οποιονδήποτε "υπεύθυνο" του χώρου ή της "κλίκας" που μπαίνει σφήνα στα session και κάνει ό,τι μαλακία του έρθει στη πίστα ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΞΕΚΡΑΝΩΤΟΣ...ή γενικά όποιου επιτρέπουν να μπει μέσα "χύμα" και με μηχανή σε κατάσταση χειρότερη από 10χρονο παπί σε ντελίβερι....:evil:

[sapila racing]

Επίσης ΚΡΑΧΤΕ αλύπητα οποιονδήποτε "υπεύθυνο" του χώρου ή της "κλίκας" που μπαίνει σφήνα στα session και κάνει ό,τι μαλακία του έρθει στη πίστα ΚΑΙ ΜΑΛΙΣΤΑ ΞΕΚΡΑΝΩΤΟΣ...ή γενικά όποιου επιτρέπουν να μπει μέσα "χύμα" και με μηχανή σε κατάσταση χειρότερη από 10χρονο παπί σε ντελίβερι....:evil:

Δεν έχω δεί ποτέ κάποιον ξεκράνωτο μέσα στην πίστα σε track day.
Με cordura εχω δεί καμπόσους όμως.

[sniper]

Μην ξεφύγουμε από το θέμα μας όμως.

[pipe_smoker]

...της φυσικής γραμμής...

Όταν διάβασα το παρόν κόλλησα σε αυτή τη φράση και ήξερα ότι θα έρθει η ώρα να ρωτήσω. Ε, έπεσε το μάτι μου και σε ένα άλλο θρέδιον ( http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=129276 ) οπότε πλέον ήρθε η ώρα.

Τί εστί φυσική γραμμή?

Τί εννοώ:
Ο blade αναφέρει τη φράση στα πλαίσια βλάβης της μοτοσυκλέτας λέγοντας πως πρέπει να κινηθούμε εκτός αυτής. Το θρεντάκι το άλλο αναφέρεται σε ατύχημα εντός πίστας όπου κουβεντιάστηκε το ποιός έφταιγε. Εγώ ρωτάω από πλευράς οδηγικής συμπεριφοράς. Σαφώς και είναι άλλο πράγμα ο αγώνας κι άλλο πράγμα το track day. Αλλά ποιό είναι το etiquette που πρέπει να ακολουθήσει κάποιος ο οποίος μπαίνει για πρώτη φορά πίστα ώστε να μη σπάσει και τα νεύρα των άλλων και να μη σπάσουν και τα δικά του και μετανιώσει την ώρα και τη στιγμή που πάτησε τη ρόδα του εκεί μέσα?

Πρώτη φορά είναι λογικό (κατ'εμέ) να είναι κάποιος χεσμένος και να πηγαίνει αργά. Πολύ αργά. Τί γραμμή κρατάει? Όποια του καπνίσει? Σαφώς και δε θα πηγαίνει δεξιά με αλάρμ λες και του έχει κοπεί καμιά ντίζα, αλλά δε νομίζω να είναι αποδεκτό το να εκμεταλλέυεται όλο το πλάτος της πίστας για να κρατάει την ιδανική κατ'αυτόν γραμμή πηγαίνοντας με ρυθμούς "καροτσέρη καροτσέρη ασ'το καμουτσίκι απ'το χέρι".

Επίσης στο θρεντ που παρέθεσα, διάβασα ότι στις ευθείες μένουμε αριστερά και προσπερνάμε από δεξιά:confused: Ισχύει αυτό? Κι αν ισχύει, ο άργουλας τί κάνει? Σε κάθε στροφή της οποίας η έξοδός τον οδηγεί στη δεξιά πλευρά μιας κάποιας ευθείας, αυτός, μην ξέροντας τί γίνεται πίσω του, μόλις βγει στην ευθεία το κόβει αριστερά για να αφήσει χωρο δεξιά να τον περάσει ο γρήγορος? Έχοντας πάντα κατά νου ότι κι ο γρήγορος θυμάται τον κανονισμό κι αποκλείεται να διανοηθεί εκείνη τη στιγμή να κάνει προσπέραση από αριστερά και γίνει το μπουμ την ώρα που "αλλάζει λωρίδα" ο αργός.

Το τυπικό "ο μπροστά κάνει ό,τι θέλει, κι ο από πίσω πρέπει να έχει το νου του" νομίζω ότι σαφώς έχει και κάποια όρια. Αλλά και πέραν αυτού, νομίζω το θέμα δεν είναι μόνο να μη σαβουριαστούμε ή να μη μας δείξουν μαύρη σημαία, αλλά και να μη φάμε τα μουστάκια μας με 5-6 άτομα που τους σπάσαμε τα @@ όταν τελειώσει το session και βγούμε στα πιτς.

(Λέω να ξαναμπώ σε κανά 3ωρο. Κάπου εκεί υπολογίζω ότι ανάμεσα στις χριστοπαναγίες και στα "κατσε σπίτι σου κουλομαρία" μπορεί να έχει παίξει και καμιά απάντηση:lol:)

[sniper]

Όταν διάβασα το παρόν κόλλησα σε αυτή τη φράση και ήξερα ότι θα έρθει η ώρα να ρωτήσω. Ε, έπεσε το μάτι μου και σε ένα άλλο θρέδιον ( http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=129276 ) οπότε πλέον ήρθε η ώρα. Τί εστί φυσική γραμμή? Τί εννοώ: Ο blade αναφέρει τη φράση στα πλαίσια βλάβης της μοτοσυκλέτας λέγοντας πως πρέπει να κινηθούμε εκτός αυτής. Το θρεντάκι το άλλο αναφέρεται σε ατύχημα εντός πίστας όπου κουβεντιάστηκε το ποιός έφταιγε. Εγώ ρωτάω από πλευράς οδηγικής συμπεριφοράς. Σαφώς και είναι άλλο πράγμα ο αγώνας κι άλλο πράγμα το track day. Αλλά ποιό είναι το etiquette που πρέπει να ακολουθήσει κάποιος ο οποίος μπαίνει για πρώτη φορά πίστα ώστε να μη σπάσει και τα νεύρα των άλλων και να μη σπάσουν και τα δικά του και μετανιώσει την ώρα και τη στιγμή που πάτησε τη ρόδα του εκεί μέσα? Πρώτη φορά είναι λογικό (κατ'εμέ) να είναι κάποιος χεσμένος και να πηγαίνει αργά. Πολύ αργά. Τί γραμμή κρατάει? Όποια του καπνίσει? Σαφώς και δε θα πηγαίνει δεξιά με αλάρμ λες και του έχει κοπεί καμιά ντίζα, αλλά δε νομίζω να είναι αποδεκτό το να εκμεταλλέυεται όλο το πλάτος της πίστας για να κρατάει την ιδανική κατ'αυτόν γραμμή πηγαίνοντας με ρυθμούς "καροτσέρη καροτσέρη ασ'το καμουτσίκι απ'το χέρι". Επίσης στο θρεντ που παρέθεσα, διάβασα ότι στις ευθείες μένουμε αριστερά και προσπερνάμε από δεξιά:confused: Ισχύει αυτό? Κι αν ισχύει, ο άργουλας τί κάνει? Σε κάθε στροφή της οποίας η έξοδός τον οδηγεί στη δεξιά πλευρά μιας κάποιας ευθείας, αυτός, μην ξέροντας τί γίνεται πίσω του, μόλις βγει στην ευθεία το κόβει αριστερά για να αφήσει χωρο δεξιά να τον περάσει ο γρήγορος? Έχοντας πάντα κατά νου ότι κι ο γρήγορος θυμάται τον κανονισμό κι αποκλείεται να διανοηθεί εκείνη τη στιγμή να κάνει προσπέραση από αριστερά και γίνει το μπουμ την ώρα που "αλλάζει λωρίδα" ο αργός. Το τυπικό "ο μπροστά κάνει ό,τι θέλει, κι ο από πίσω πρέπει να έχει το νου του" νομίζω ότι σαφώς έχει και κάποια όρια. Αλλά και πέραν αυτού, νομίζω το θέμα δεν είναι μόνο να μη σαβουριαστούμε ή να μη μας δείξουν μαύρη σημαία, αλλά και να μη φάμε τα μουστάκια μας με 5-6 άτομα που τους σπάσαμε τα @@ όταν τελειώσει το session και βγούμε στα πιτς. (Λέω να ξαναμπώ σε κανά 3ωρο. Κάπου εκεί υπολογίζω ότι ανάμεσα στις χριστοπαναγίες και στα "κατσε σπίτι σου κουλομαρία" μπορεί να έχει παίξει και καμιά απάντηση:lol:) 1. Οι νέοι μπαίνουν με τους αρχάριους. Δεν θα μπεί ένας που γυρίζει πχ στα Μεγαρα στο 1.50 μ' εναν που γυρίζει στο 1.10.. Όχι οτι κινδυνεύει ο αρχάριος αλλά θα τρομάξει. 2. Αν ξέρει ο αρχάριος τι θέλει να κάνει στην πίστα, τότε οι γραμμές είναι αυτές που του επιτρέπουν να δοκιμάσει αυτά που θέλει.. 3. Οι προσπεράσεις γίνονται από εκεί που έχεις χώρο αρκει ν' αφήνεις χώρο στον άλλο. ΟΧΙ μέσα στις στροφές πάντως. (αυτό με το αριστερά είναι για την ευθεία στα Μεγαρα, μεταξύ Κ5-Κ6) 4. Ο μπροστά όντως κανει ότι θέλει κι ο πισω έχει το νου του. Συνήθως τον προσπερνά όμως και γίνεται πρώτος (και συνήθως άφαντος). Γενικά μην αγχώνεστε.. Μπείτε μέσα την πρώτη φορά και δείτε τι παίζει. Θα σας αρέσει..

[Bladerunner]

Τί εστί φυσική γραμμή?

Φυσική γραμμή στην πίστα, είναι αυτή που σου επιτρέπει να έχεις περισσότερη ώρα ανοικτό το γκάζι.
Εκτός ειδικών περιπτώσεων εκμεταλλεύεσαι όλο το πλάτος της πίστας. Πλησιάζεις τη στροφή από τέρμα έξω, κάνεις κορυφή τέρμα μέσα, και στην έξοδο αφήνεις το μηχανάκι να πάει τέρμα έξω. Έξω - μέσα - έξω.

279374

Το παραπάνω σχέδιο είναι για να καταλάβεις καλύτερα τι εννοώ.


Τί εννοώ:
Αλλά ποιό είναι το etiquette που πρέπει να ακολουθήσει κάποιος ο οποίος μπαίνει για πρώτη φορά πίστα ώστε να μη σπάσει και τα νεύρα των άλλων και να μη σπάσουν και τα δικά του και μετανιώσει την ώρα και τη στιγμή που πάτησε τη ρόδα του εκεί μέσα?

Αργό γκρουπ, φυσικές γραμμές και όχι χάζεμα. Άλλο οδηγώ αργά γιατί τόσο μπορώ και άλλο μπήκα στην πίστα για να χαζεύω τα πουλάκια.


δε νομίζω να είναι αποδεκτό το να εκμεταλλέυεται όλο το πλάτος της πίστας για να κρατάει την ιδανική κατ'αυτόν γραμμή πηγαίνοντας με ρυθμούς "καροτσέρη καροτσέρη ασ'το καμουτσίκι απ'το χέρι".

Κι όμως. Όχι μόνο είναι αποδεκτό αλλά επιβάλλεται κιόλας! Μόνο έτσι θα είναι προβλέψιμος. Ακολουθώντας τη φυσική γραμμή.


διάβασα ότι στις ευθείες μένουμε αριστερά και προσπερνάμε από δεξιά:confused: Ισχύει αυτό? Κι αν ισχύει, ο άργουλας τί κάνει?

Στις ευθείες, μένουμε αριστερά όταν η στροφή που ακολουθεί είναι δεξιά και αντίθετα όταν η πρώτη στροφή είναι αριστερή. Κι αυτό ισχύει για όλους. Αργούς και μη.

Για τα υπόλοιπα ισχύει αυτό που γράψαμε ήδη παραπάνω.

Για να μειωθεί η πιθανότητα ατυχήματος πρέπει να κινούμαστε προβλέψιμα. Ακολουθούμε τη φυσική γραμμή, φρενάρουμε* πριν τη στροφή και επιταχύνουμε* κατά την έξοδο. Δε χαζεύουμε.

*Στην "ποσότητα" που μπορούμε

[pipe_smoker]

...


...


Σας ευχαριστώ πάρα πάρα πολύ και τους δύο :beer:

[Chris@]

...Γράφω λοιπόν και εγώ με τη σειρά μου την εμπειρία μου... για την ημέρα εκεινη... που η καρώ σημαία κυμάτιζε για μένα που ήμουν εγώ ο πρωταγωνιστής του ονείρου μου...Ετσι για να τα θυμηθώ ξανά..να παροτρύνω και άλλους να το ζήσουν..και να προσδοκώ με μεγαλύτερη λαχτάρα την επόμενη φορά...σαν ενα μικρό παιδί που αποκτά ενα καινούριο παιχνίδι...
Φτάνοντας στην πίστα.. τα συναισθήματα πλημμυρίζουν απ τις σκέψεις και είναι ανάμεικτα, χαράς άγχους, φόβου, αγωνίας, ικανοποίησης..
Μετά την συμπλήρωση των απαραίτητων εγγράφων και τους ελέγχους της μοτοσυκλέτας έρχεται η μαγική στιγμή που σφίγγει το λουρί του κράνους, κλείνουν τα φερμουάρ, η μοτοσυκλέτα παίρνει μπρος.. ο θόρυβος της ακούγεται διαφορετικός τώρα.. οι χτύποι της καρδιάς, σου υπενθυμίζουν τον κίνδυνο.. σκέφτεσαι ανθρώπους που αγαπάς.. ευχάριστες στιγμές.. την πτώση.. η πύλη ανοίγει το όνειρο γίνεται πραγματικότητα μπαίνω στην πίστα!!!!! βάζοντας τη δεύτερη σχέση στο σασμάν συνειδητοποιείς οτι η μοτοσυκλέτα συμπεριφέρεται λιγο περίεργα..μα ναι ειναι απο την χαμηλή πίεση των ελαστικών, φοβίζει λιγο στην αρχη αλλα συνηθίζεται. Το μυαλό εχει καθαρίσει πλέον απο άχρηστες σκέψεις, σκεφτεται μόνο γραμμές, άνοιγμα γκαζιού, την χάραξη της πίστας, τη θέση του σώματος και γεμίζει αδρεναλίνη και ενδορφίνες..ναι ειναι απόλαυση!!! Το ένα session διαδέχεται το άλλο, ο ρυθμός ολοένα αυξάνεται, το ηθικό επίσης, περνάω απο τις κερκίδες χωρίς να σκέφτομαι.. με αυτοπεποίθηση που θα ζήλευε κ ο Rossi!! εχω βρεί πλεον τις ιδανικές ταχύτητες που χρειάζεται η μοτοσυκλέτα μου (FZ6) σε όλα τα σημεία της πίστας διορθώνω συνεχώς τις γραμμές μου ανοίγοντας ολοένα νωρίτερα και περισσότερο γκαζι!!! βγαζω γλώσσα σε πτώσεις και νοσοκομεία και προσπερνώ μοτοσυκλέτες μεγαλύτερου κυβισμού!!!!!!! και με περναν άλλες με μικρότερη ιπποδύναμη!!! ένας μύθος καταρρίπτεται..1000αρια σούπερ σπορτ που με φόβιζαν δεν με προλαβαίνουν και με περνάν κτμ 690 motard!! άλλες μοτοσυκλέτες φοβόμουν και νίκησα και 'άλλες που ''σνόμπαρα'' δεν τις βλέπω καν!! στην πραγματικότητα βέβαια είμαι σε γκρουπ αρχάριων αλλά δεν με ένοιαζε έμπαινα πρώτη φορά σε πίστα, τι κ αν είναι άλλοι πιο γρήγοροι? εξάλλου πάντα κάποιος θα είναι.. εγώ το κατά ευχαριστήθηκα!!! αισθανόμουν οτι έλεγχα περισσότερο την μοτοσικλέτα μου, οτι την καταλάβαινα περισσότερο και οτι η εξέλιξη μου γύρο με τον γύρο ήταν δραματικά γρήγορη!!! ίσως και όχι.. αλλά εγώ πάλι υπέροχα ένιωθα!! πηγαίνοντας το βράδυ σπίτι έπιανα τον εαυτό μου να τα να σκέφτεται στιγμιότυπα και να χαμογελάει...ηταν το event που διοργανώθηκε για μένα!! που ήμουν ένας απο τους πρωταγωνιστές του, που δοκίμασα, πειραματίστηκα, με τη μοτοσυκλέτα μου σ ενα χώρο με ασφάλεια...αλήθεια γιατι σκεφτόμουν τόσο την πτώση? αφού ήμουν πολύ πιο ασφαλής στον χώρο εκείνο χωρις αυτοκίνητα, χιλιάδες αστάθμητους παράγοντες του δρόμου καιι...αχρείαστο αλλα με το ασθενοφόρο δίπλα μου γιατί μέχρι να έρθει σε επίδαυρο και αλλες περιοχές που συχνάζουν μοτοσυκλετιστές για γρήγορη οδήγηση..κλαφτα..ο χρόνος διαστέλλεται πολύ σε τέτοιες περιπτώσεις.. και τελικά περισσότερες ειναι οι πιθανότητες σοβαρού ατυχήματος σε γκρούπ γρήγορων παρά αρχάριων οδηγών και ακόμα περισσότερες στο δρόμο! Εν κατακλείδι, αν αγαπάς την μοτοσυκλέτα και την γρήγορη οδήγηση η πίστα ειναι μονόδρομος για να το ευχαριστηθείς και να ζήσεις το όνειρο σου με τη μέγιστη ασφάλεια.. γιατί.. ''δεν βγαίνουνε τα όνειρα σε πλειστηριασμό''.... ούτε και η ζωή μας..και πόσο μάλλον... τα όνειρα των παιδιών μας..
Πολλά και ασφαλή χιλιόμετρα σε όλους..!

[Samick]

επισης ειναι αληθεια πως αμα γινει καποιο ατυχημα στην πιστα με καποια μοτοσυκλετα οι υπολυποι δεν επιτρεπετε να σταματησουν?

[Lioulios]

...!

:beer:

:wave2:

[Bladerunner]

επισης ειναι αληθεια πως αμα γινει καποιο ατυχημα στην πιστα με καποια μοτοσυκλετα οι υπολυποι δεν επιτρεπετε να σταματησουν?

Ναι. Θα φροντίσει η οργάνωση γι αυτό.



...Γράφω λοιπόν και εγώ με τη σειρά μου την εμπειρία μου...

Και ξέρεις, ε; Η οδήγηση στην πίστα είναι σαν το σεξ. Ναι μεν δε ξεχνάς ποτέ την πρώτη φορά, αλλά κάθε φορά που πηγαίνεις το απολαμβάνεις και περισσότερο από την προηγούμενη!

Καλώς ήρθες.

[redfantomas]

.. γιατί.. ''δεν βγαίνουνε τα όνειρα σε πλειστηριασμό''.... ούτε και η ζωή μας..και πόσο μάλλον... τα όνειρα των παιδιών μας..


απλα respect ...και ζηλευω που οταν ημουν αθηνα δεν ειχα το μυαλο και τωρα που ειμαι στο νησι δεν εχω τα λεφτα ( για μυαλο δεν ξερω ακομα):uplate:

απο την αλλη δυστηχως οσοι ειναι μακρια απο μεγαρα-σερρες..ειναι πολυ δυσκολο να βρεθουν εκει με αποτελεσμα να κανουν πιστα τον δημ.δρομο