View Full Version : Z750 turbo project
Σελίδες :
1
2
3
[
4]
5
6
7
astroman76
05/10/2014, 12:25
απο την φοτο νομιζω θα εχεις θεμα με το υψος της μηχανης επρος... η θα βαλεις αποστατες στο πηρουνι η αλλο πηρουνι (τα πιο μακρια USD ειναι απο 1990+ GSXR1100...)
απο την φοτο νομιζω θα εχεις θεμα με το υψος της μηχανης επρος... η θα βαλεις αποστατες στο πηρουνι η αλλο πηρουνι (τα πιο μακρια USD ειναι απο 1990+ GSXR1100...)
Γιαννη το εχω δει και εγω, ας πατησει μια κατω μετα ολα τα κιλα της (εχουμε χρονο μεχρι τοτε) και στην αναγκη βαζω ψηλωτερο USD ηδη εχω καποια στο μυαλο μου.
Υπαρχει ενα θεμα με την ευρεση πισω δαγκανας στον τροχο του CBR και αυτο γιατι η μαμα δαγκανα (υπαρχει) πιανει στην πανω μερια του ψαλιδιου με κοντρα-οδηγο που υπαρχει στο ψαλιδι του CBR μονο , το ψαλιδι του ZRX1200 απο την αλλη παιρνει δαγκανα μονο απο την κατω πλευρα με κοντρα.
324294
η Δαγκανα του CBR ειναι μονοπιστονη και η μονη που χωραει χωρις να βρει επανω στον αφαλο της ζαντας πισω απο την δισκοπλακα, δεν μπαινει ομως ακομα και με πλακα προσαρμογης γιατι αν καταργηθει η βαση της τα τακακια ειναι στον αερα, κρατανε απο την μια μερια επανω στην βαση, (ειναι απαραιτητη η βαση δηλαδη χωρις αυτην η δαγκανα δεν λειτουργει)
Η λυση που σκεφτηκα ειναι να παω σε δισκο μεγαλυτερης διαμετρου 24cm και να προσαρμοσω δαγκανα που να δεχεται κοντρα απο κατω οπως του ZRX1200
Αρα μια δισκοπλακα με A=240mm B=105mm και καρε (C) 4Χ125mm E=10.5mm F=5mm Ειναι αυτη που χρειαζομαι, απο αναζητηση που εκανα το καρε αυτο υπαρχει μονο σε Honda η οποια βγαζει σε καποια μοντελα ιδιες διαστασεις σε ολα τα παραπανω αλλα με διαμετρο (OD) 24cm, οση και η διαμετρος το δισκου του ZXR που εχω δαγκανα και βαση.
Βρηκα ενα σχεδιο που δειχνει τiς διαστασεις στις δισκοπλακες για να δουμε συμβατοτητες. Το βαζω εδω, πιστευω να βοηθησει καποιους οπως βοηθησε και εμενα.
324295
Αφου βρεθηκε δισκοπλακα συμβατη χρειαζομαι και εναν αποστατη πισω απο την δισκοπλακα 7mm να την φερει στο κεντρο της δαγκανας του ZXR, εκανα προχειρες δοκιμες βαζοντας ροδελες πισω απο την δισκοπλακα για να δω πως καθεται, παρατηρηστε το κενο που αφηνει η 22αρα δισκοπλακα στην δαγκανα του ZXR.
324299
324300
Η κοντρα του ZRX1200 μπηκε στην Δαγκανα του ZXR, ετσι ευκολα, καλα θα ηταν αλλα δεν ειναι στο κεντρο ο τροχος:tooth: πολυ θα με βολευε παντως!
324301
Ο αποστατης του ψαλιδιου με εσωτερικη διαμετρο 16mm και εξωτερικη 20mm απο φινιρισμενο ατσαλινο σωληνα:beer:
324302
324303
324304
astroman76
21/10/2014, 14:58
εχεις ξεφηγει! χαχαχαχχα
sapila racing
21/10/2014, 15:01
325354
325355
325356
Ωραία πράγματα!!!
Καλή συνέχεια. :beer:
325357
Αντλια απο ZR-7 με καλυτερη παροχη λαδιου
325358
325359
εχεις ξεφηγει! χαχαχαχχα
Αφου γλυτωσα το τελωνειο! ηρθε με USPS First Class Mail αργησε ο αμερικανος 1 μηνα να το στειλει και αλλες 17 μερες εκανε να ερθει, to tracking εδειχνε το δεμα κολλημενο 11 μερες στο μαιαμι,υπεθεσα οτι εχει σκαλωσει τελωνειο και ετοιμαζα το 200αρι αλλα ολα καλα:beer:
ωραιος ρε μανο :beer:
κι εμενα εκανε εναμιση μηνα απο αμερικη.
Γιώργος Πλ.
24/10/2014, 19:24
Έτσι είναι άμα υπάρχει χρήμα
ξέρω ξέρω καλός σας βρήκα
Μακρυτερες και ενισχυμενες βασεις αμορτισερ στον τορνο :)
326162
326163
326164
η λυση με φρενα απο απο τροχους kawasaki- susuki πανω στον τροχο απο to cbr600 με αποστατη στο δισκοφρενο μεγαλυτερη δισκοπλακα και ολα αυτα με τον κινδυνο να βρει η δαγκανα επανω στα ριμς της ζαντας με εκανε να εγκαταλειψω αυτο το σεναριο
326169
Η σκεψη ηταν να μπει το φρενο που εχει ο τροχος του cbr επανω , δεν ηθελα ομως να κανω καμια επεμβαση στο ψαλιδι του ZRX1200 και να το χαλασω..
326171
πλακα αλουμινιου με οδηγο που πιανει η βαση της δαγκανας οπως και στο ψαλιδι του cbr, βιδωθηκε σε 3 σημεια για να εχει αντοχη χωρις να πειραξω το ψαλιδι.
326172
Γιώργος Πλ.
02/11/2014, 21:36
Ξέρω που είναι
Ελπίζω να το μαζεύεις τα βράδια μην έρθω και το μαζέψω εγώ
Ξέρω που είναι
Ελπίζω να το μαζεύεις τα βράδια μην έρθω και το μαζέψω εγώ
Αστα αυτα οταν περνας απο την γειτονια μας ελα για ενα καφε μαυρη πετρα εχεις ριξει :p
Βρεθηκε δωρητης οργανων!
326459
326460
με πλουσια προικα
326461
326462
326463
εδω εχουμε ενα θεμα και στα δυο στα καλαμια, εχει γραμμες ακριβως στο σημειο που βυθιζεται στις μποτες, στην μπροστινη μερια μονο, οχι πισω, οι μανες στο λυσιμο ηταν σε καλη κατασταση δεν υπηρχαν σημαδια στο σημειο που δενουν.
326464
H διαφορα στο μηκος ειναι εμφανης: 72cm το Gsxr400, 76cm το Gsxr1100
326465
326466
περασα με ψιλο συρμα τα σημεια που ειχαν γραμμες, θα χρειαστει δουλεια εδω.
326467
οι γραμμές τι γραμμές είναι...???
από παλιά μάκα και λαδούρα κολλημένη μαζί με σκόνη?
από παλιό τσάκισμα και ίσιωμα?
ή από γδαρσίματα...???
οι γραμμές τι γραμμές είναι...???
από παλιά μάκα και λαδούρα κολλημένη μαζί με σκόνη?
από παλιό τσάκισμα και ίσιωμα?
ή από γδαρσίματα...???
Τσακισμα απο χτυπημα δεν ειναι, εχει φυγει το χρωμιο , πριν το καθαρισω ειχε μακα στο σημειο, σημερα θα παω στο μηχανουργειο να παρω μια γνωμη, πιστευω με πολυ ψιλο γυαλοχαρτο συνερχονται το εχω δει και σε αλλα Gsxr1100 στο ιδιο ακριβως σημειο.
πριν δοκιμάσεις τέτοια εξτρίμ λύση δοκίμασε τρίψιμο με λάδι και αλουμινόχαρτο τσαλακωμένο... είναι πολύ σοφτ επιλογή αλλά κάποιες φορές κάνει θαύματα με ασφαλή αποτελέσματα...
το γυαλόχαρτο θα φάει την επιφάνεια και μετά θα σκουριάσει....
motomaniac
06/11/2014, 12:07
να τραμπαρεις τα καλαμια απο το 400 δεν γινεται? θα ειναι πιο κοντα ε?
το γυαλόχαρτο θα φάει την επιφάνεια και μετά θα σκουριάσει....
εχει φυγει ηδη το χρωμιο αν παρατηρησεις
να τραμπαρεις τα καλαμια απο το 400 δεν γινεται? θα ειναι πιο κοντα ε?
ειναι χτυπημενα απο τρακαρισμα και ισιωμενα,ενας απο τους λογους που δεν τα ηθελα, θα τα λυσω καποια στιγμη για να δω διαφορες,ξερεις θελουν κολπο στο λυσιμο με ειδικο εργαλειο-σφυκτηρα , διαμετρο εχουν ιδια πανως.
sapila racing
06/11/2014, 12:50
Πιθανολογώ οτι δεν είχαν αλλαχτεί ποτέ οι ξύστρες με αποτέλεσμα να φθαρούν τα καλάμια σε αυτό το σημείο.
Μπορεί να επισκευαστούν με σκληροχρώμιο πάντως.
εχει φυγει ηδη το χρωμιο αν παρατηρησεις
δεν φαινόταν καθαρά... άρα έχει γίνει ήδη η ζημιά... :( προτείνω ότι είπε και ο Σαπίλα από κάτω.
Δεν το βάζω για διαφήμιση, αλλά σαν πληροφορία, ο παπουτσάς κάνει επισκευές με σκληρό χρώμιο σε καλάμια...
Μετα απο ενημερωση που ειχα απο τον Αρη (sapila), το κοστος επισκευης με σκληροχρωμιο ειναι ασυμφορο, κυριως απευθυνεται σε καλαμια που ειναι σπανια να τα βρεις.
Οποτε αυτο που εγω εκανα ηταν να τα τριψω με 1500αρι και να τα αφησω ετσι μια και δεν εχαναν λαδια πριν και δεν θελω να ξεφυγει το project σε αυτο το κομματι, στο μελλον ισως αντικατασταθουν με καινουργια Paolo Tarozzi.
Η κατω τιμονοπλάκα πηρε τον δρομο για το μηχανουργειο για να γινει προσαρμογη πανω στα ρουλεμαν του Z750 το υψος του αξονα ηταν ακριβως το ιδιο στο GSXR1100, η τιμονοπλακα του zxr δυστυχως μπαινει στο ραφι μαζι με τα 90 ευρω που εδωσα περισυ στο μηχανουργειο:(
Τα κυλινδρα και το κεφαλαρι ειναι ετοιμα, απο τα 66 χιλιοστα πηγε στα 69 χιλιοστα για τα 810cc wiseco, το διακενο κυλινδρου-πιστονιου στα 0,0635~0,0762.
Το κεφαλαρι παρ'οτι στην δοκιμη που εκανα δεν ειχε διαρροη χρειαστηκε να φρεζαριστουν καποιες βαλβιδες και εγινε πλανιαρισμα καποια δεκατα, οπως που ειπε το μηχανουργειο ηταν αρκετα φευγατο:a018:
326991
Τσιμουχακια βαλβιδων απο viton! και μερικες πληροφοριες για αυτα, τα ανακαλυψα ψαχνωντας συνεμπλοκ απο αυτο το υλικο για την καμπανα του συμπλεκτη!
(Αλλο πονεμενο κεφαλαιο αυτο θα το δουμε στο μελλον)
They are not factory rubber seals that have been sitting around hardening for years. These are made now.....in the 21st century! Superior metal clad viton construction containing 5% Teflon for reduced friction and wear. Viton has far better resistance to high temperatures and petroleum distillates and will maintain their elasticity for many years.
326992
Τα καρτερ εχουν κλεισει αλλα τα κυλινδρα και το κεφαλαρι θα μπουν αργοτερα επανω λογω ευκολιας μετακινησης του μοτερ στα βαλε βγαλε στο πλαισιο, αυτο να παρω μια ιδεα τι διαφορα εχω στο offset πισω και μπροστα γραναζιου.
η αποσταση που εχω να καλυψω ειναι μεγαλη.
326993
326994
Αλυσιδα και γραναζια 530 μαλλον σε συνδυασμο 17/47=2.75
μπροστα θα μπει offset γραναζι με 13 πολυσφηνο, εδω εχουμε πολλες επιλογες μια και ειναι συμβατο απο KZ-Z 900 1000 Hayabusa και αλλα μοντελλα, πισω θα κατεβει η γραναζιερα τοσο ωστε σε συνδιασμο με το μπροστα γραναζι να καλυψουν την διαφορα των 18 χιλιοστων.
Η επομενη φωτογραφια εχει προχειρα 2 γραναζια το ενα επανω στο αλλο που μας βγαζουν 9 χιλιοστα εξω (οσο το παχος του ενος γραναζιου ) για να βαλω την αλυσιδα επανω και να παρω μια ιδεα, πολυ οριακα λιγα χιλιοστα απο το πλαισιο, αρα το μπροστα γραναζι πρεπει εχει μικροτερο απο 9mm offset.
Προχειρες σκεψεις ολα αυτα, απο εβδομαδα θα κοιταξω θεσσαλονικη για γραναζια και βλεπουμε.
326995
προσωπικα στα τσιμουχακια θα προτιμουσα εργοστασιακα
ειναι εγγυημενα για τις διαστασεις και το υλικο και μεσα στα σακουλακια τους μακρυα απο φως δεν γερνανε
τα αλλα αν δεν βγουν καλα πρεπει να βγει παλι η κεφαλη για να τα αλλαξεις
προσωπικα στα τσιμουχακια θα προτιμουσα εργοστασιακα
ειναι εγγυημενα για τις διαστασεις και το υλικο και μεσα στα σακουλακια τους μακρυα απο φως δεν γερνανε
τα αλλα αν δεν βγουν καλα πρεπει να βγει παλι η κεφαλη για να τα αλλαξεις
Εντελως πληροφοριακα τα συγκεκριμενα εχουν περασει απο δοκιμες πανω σε αυτα τα μοτερ (Kz650 kz750 Gpz750) δεν τα επελεξα τυχαια.
Στο προβλημα με την αλυσιδα σκεφτομαι επιλογη σε 525 , ισως και χωρις oring ενισχυμενη εαν κερδισω χιλιοστα στο πλατος , ενδεικτικα η oring 530 που μετρησα εχει πλατος απο πειρο σε πειρο ( το C στο σχεδιο, απο) 25 χιλιοστα η αντιστοιχη oring σε 525 ειναι 2,5 χιλιοστα στενωτερη , πιθανολογω οτι οι αλυσιδες χωρις oring μπορει να ειναι ακομα ποιο στενες , εαν εχει καποιος αλυσιδα απλη χωρις oring 530, 525 και μπορει να μετρησει το πλατος ( c ) θα ηταν πολυ χρησιμο.
327368
Η αντλια απο το Zr7 μπηκε στην θεση της αλλα οπως φαινεται απο τις φωτογραφιες το γραναζι που παιρνει κινηση ακουμπαει σχεδον επανω στο κομπλερ,
327370
Η διαφορα με την αντλια απο Gpz750
327371
Υπαρχει μια διαφορα 3 mm απο τις βασεις που πιανει στο μοτερ μεχρι το γραναζι
327372
327373
Πλανιαρισμα στις 3 βασεις 1,5 mm για να ερθει το γραναζι στην θεση του δεν μπορουσε να κανει το μηχανουργειο γιατι ηταν αλουμινιο και ειχε μαγνητικη πλανη
327374
Χρησιμοποιησα λιμα με πολυ προσοχη
327375
πολυ λεπτοδουλεια στα δεκατα για να πατησει σωστα στην θεση της
327376
και στην δοκιμη πατησε σαφως καλυτερα :)
327377
Κουμπωσα το καρτερ και με λιγο γρασο πηρα το αποτυπωμα του oring της αντλιας επανω του, οπως υπολογισα ηταν λιγο εκτος κεντρου
327378
327379
327380
327381
Αν και ειμαι σιγουρος οτι το oring πατησε οπως πρεπει οταν ερθει η ωρα να λειτουργησει ο κινητηρας θα παρω μια μετρηση πιεσης λαδιου ετσι για να δω και τι πιεσεις εχουμε ;)
motomaniac
21/11/2014, 23:05
στο θεμα της αλυσιδας σου προτεινω να βαλεις 520. ναι ειναι πιο λεπτη αλλα αντεχει. σκεψου οτι τις χρησιμοποιουν στα dragster (για αλλους λογους βεβαια) με σαφως περισσοτερα αλογα και αντεχουν. το πολυ πολυ να χρειαζεται συχνοτερα αλλαγη αλλα ετσι κι αλλιως δεν νομιζω να γραφει και του κοσμου τα χιλιομετρα για να σε απασχολησει το αυξημενο αυτο κοστος.. κανα τσιπουρο θα πιουμε?
στο θεμα της αλυσιδας σου προτεινω να βαλεις 520. ναι ειναι πιο λεπτη αλλα αντεχει. σκεψου οτι τις χρησιμοποιουν στα dragster (για αλλους λογους βεβαια) με σαφως περισσοτερα αλογα και αντεχουν. το πολυ πολυ να χρειαζεται συχνοτερα αλλαγη αλλα ετσι κι αλλιως δεν νομιζω να γραφει και του κοσμου τα χιλιομετρα για να σε απασχολησει το αυξημενο αυτο κοστος.. κανα τσιπουρο θα πιουμε?
Τσιπουρα εσεις στην Βεροια και περιξ που εχετε καζανια να κανονισετε συναντηση, εαν ερθετε κατερινη μερια θα σας τραταρω ρακη!
Μητσο παρε παχυμετρο και μετρα να μου πεις αν εχεις αλυσιδες 530 525 απλες χωρις oring σε 520 δεν ξερω κατα ποσο θα αντεξει αλλα μετρα και μια τετοια αν εχεις, αυτο που δυσκολευει ειναι η ευρεση συνδιασμου γραναζιων μπροστα με offset και πισω απο cbr που φοραει 525 γραναζι, υπαρχει βεβαια και η λυση της 630 αλλα δυσκολο να βρω γραναζι honda πισω
motomaniac
21/11/2014, 23:27
Τσιπουρα εσεις στην Βεροια και περιξ που εχετε καζανια να κανονισετε συναντηση, εαν ερθετε κατερινη μερια θα σας τραταρω ρακη!
Μητσο παρε παχυμετρο και μετρα να μου πεις αν εχεις αλυσιδες 530 525 απλες χωρις oring σε 520 δεν ξερω κατα ποσο θα αντεξει αλλα μετρα και μια τετοια αν εχεις, αυτο που δυσκολευει ειναι η ευρεση συνδιασμου γραναζιων μπροστα με offset και πισω απο cbr που φοραει 525 γραναζι, υπαρχει βεβαια και η λυση της 630 αλλα δυσκολο να βρω γραναζι honda πισω
520 φοραει στο dragster o Μπακανος και τρεχει dragster και δεν εχει ποτε θεμα με αλυσιδα. και μιλαμε για κατω απο 9 τα 400.
http://www.weiku.com/products/14903592/good_hardness_chain_520_25H_04CH_415_415H_420_.html
μενει να βρουμε γραναζια.
sapila racing
22/11/2014, 09:30
Οντως μια καλή 520 αντέχει. Δεν θα βγαλει τα χλμ της 530 η της 525 αλλά στο συγκεκριμένο project ταιριάζει μια χαρά, αφού θα σου λύσει και μερος του προβλήματος.
Αν θες μετρηση 520 με Οring εχω και μπορώ την μετρησω και να σου πω. Χωρίς Oring μην βαλεις αν πρόκειται να κανεις αρκετες βόλτες.
thomas tuning
22/11/2014, 14:01
εγω μανο ετοιμο το ειχα το τσιπουρο εσυ δεν πηρες τηλ ..............οταν ηρθες
αντεεεεε τελειωνε βολτααααααα θελωωωω
Οντως μια καλή 520 αντέχει. Δεν θα βγαλει τα χλμ της 530 η της 525 αλλά στο συγκεκριμένο project ταιριάζει μια χαρά, αφού θα σου λύσει και μερος του προβλήματος.
Αν θες μετρηση 520 με Οring εχω και μπορώ την μετρησω και να σου πω. Χωρίς Oring μην βαλεις αν πρόκειται να κανεις αρκετες βόλτες.
Αρη αν δεν σου κανει κοπος μετρησε και πες μου :beer:
εγω μανο ετοιμο το ειχα το τσιπουρο εσυ δεν πηρες τηλ ..............οταν ηρθες
αντεεεεε τελειωνε βολτααααααα θελωωωω εχεις δικιο αλλα αλλα μας πηρε το βραδυ. αν ερχομουν σε εσενα μετα θα επρεπε να μεινω εκει:a33:
Σημερα μιλουσα με τον Παναγιωτη (mad Shark) στην Γερμανια, μου λεει τι εκανες με τις πλεξουδες εβγαλες ακρη?
Του λεω: Παναγιωτη με επιασε ενας ατελειωτος πονοκεφαλος, εχω 2 κεντρικες πλεξουδες μια αμερικανικη σε καλουτσικη κατασταση στα καλωδια αλλα εχει μπει χερι με κοψε ραψε στο παρελθον και μια Ευρωπαικη σε αθλια κατασταση με ξεραμενα καλωδια και φισες σε χειροτερη κατασταση απο φρυγανια, δηλαδη τα ακουμπας και φευγουν κομματια.
σχεδιαγραμματα σε Α4 συγκριση για να δω διαφορες, πολυμετρο να χτυπαω τα καλωδια και να γινεται ενας χαμος:cry:
327405
Προκειμενου να γινει καποιο λαθος τα ηλεκτρολογικα μπαινουν σε αναμονη, χρειαζομαι ξελαμπικαρισμα καπου να ξεσπασω....
Ειχα παραλαβει απο ebay.uk μπεκιερα Gpz1100 που βρηκα σε ευκαιρια, (25 λιρες + 18 μεταφορικα) αλλα σε αθλια κατασταση.
327406
Ρωτωντας μαθαινεις που λενε... ετσι ενας φιλος απο το Motorcycle Restoring & Customizing μου συστησε αυτο:
327407
1 ωρα στο μαγικο αυτο ζουμι αφου λυθηκαν πρωτα και αφαιρεθηκε οτιδηποτε μη μεταλλικο, το αποτελεσμα:
327409
327410
Και ο λογος που επελεξα την μπεκιερα απο το Gpz1100
327411
Αλλαγη η μπεκιερα, αλλαγη και οι εισαγωγες, μεγαλυτερες απο z1000j
327412
327413
Δουλεια για το Dremel
327414
Αρχικα με φρεζακι να φυγει το πολυ υλικο και στο τελικο σταδιο Flap Wheel
327416
Κάτσε κάτσε μάστορα μου δεν μην μας αφήνεις έτσι στα κρύα του λουτρού απο που το πείρες το ζουμί το θαυματουργό ?:uplate:
Κάτσε κάτσε μάστορα μου δεν μην μας αφήνεις έτσι στα κρύα του λουτρού απο που το πείρες το ζουμί το θαυματουργό ?:uplate:
Μακρια το μαστορας απο εμενα:lol:
Εγω το πηρα απο θεσσαλονικη αλλα το εχει ο Λαμπριανιδης http://www.ekon.gr/component/virtuemart/eksoplismo-synergeiou-569/12311-s2055-ygro-katharismou-karmpyrater-5kg-detail.html?Itemid=0
Μεγαλη προσοχη στις οδηγιες , καλα αεριζωμενος χωρος, γαντια απαραιτητα, εγω χαλασα καμποσα ζευγαρια λατεξ, στο πενταλεπτο τα ειχε λιωσει!
Για πες μου απο που Θεσσαλονίκη
τα τεχνικα σου ειναι οαση ρε μανο :beer::beer:
motomaniac
23/11/2014, 01:49
Μανο με πηρε τηλ σημερα ενας αξιοσεβαστος Κυριος ονοματι Νικος Σαμαρας. να βαλεις την καλη λεει την 520 την racing αλυσιδα, γραναζι πισω λεει να παρεις renthal ακοπο και να το κανει στον τορνο. α κι αμα πας να φτιαξεις ενα ofset μπροστινο να φτιαξεις δυο λεει μαζι λεει για να εχεις. το γραναζι ειναι αλουμινι αλλα αντεχει παρα πολυ με ειπε. εγω του τον εχω εμπιστοσυνη.
sapila racing
23/11/2014, 11:17
Αρη αν δεν σου κανει κοπος μετρησε και πες μου :beer:
Mάνο μέτρησα την AFAM 520 (μαλλον Xring αλλά δεν θυμαμαι μοντέλο) που εχω στο R6 και είναι 20,02 mm στους πείρους.
Μπορείς να συμπεράνεις οτι καπου εκει γύρω θα είναι όλες. Λιγο πανω λίγο κάτω βέβαια, αλλά εκει γύρω.
Σιγουρα χωρίς Oring/Xring κλπ θα ειναι και λεπτότερη αλλά καλύτερα να άποφύγεις να βαλεις χωρίς.
Καλή συνέχεια!
Εχει πολύ ενδιαφέρον το project και κανεις πολύ καλή δουλειά. Η μπεκιέρα έγινε τζαμι ρε φίλε, μαγικό το υγρό πραγματικά.
:beer:
Αδερφέ τι να πεί κανείς για την δουλεία σου!Kαι στο άλλο z και σε αυτό έχεις ξαναγράψει το manual για την Kawa.Τα θερμά μου συγχαρητήρια και είμαστε σε αναμονή εξελίξεων.:a014::a014:
Καποια πραγματα που παρελαβα αυτες τις μερες
328330
H φλαντζα ειναι η γνησια kawasaki ,ανοιχτηκε η διαμετρος περιπου 2,5 mm για να καλυψει την διαφορα απο το ρεκτιφιε.
328331
328332
Μαζι με το bypass http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=133264&page=18&p=2427381&viewfull=1#post2427381που εκανα στις διοδους λαδιου στο καρτερ αποφασισα να αλλαξω και την εκτονωτικη βαλβιδα λαδιου με ποιο ενισχυμενη , θα ανοιγει δηλαδη σε μεγαλυτερες πιεσεις, αυτο σημαινει αυξημενη κυκλοφορια λαδιου στις υψηλες στροφες του κινητηρα.
Κλεινει ετσι το θεμα λιπανσης στο οποιο ηθελα να δωσω ιδιαιτερο βαρος.
328333
Καποια πραγματα που παρελαβα αυτες τις μερες
328330
H φλαντζα ειναι η γνησια kawasaki ,ανοιχτηκε η διαμετρος περιπου 2,5 mm για να καλυψει την διαφορα απο το ρεκτιφιε.
328331
328332
τη διάμετρο πως την άνοιξες? όχι με τί εργαλείο, αλλά με τι τρόπο μέτρησης και κεντραρίσματος....
τη διάμετρο πως την άνοιξες? όχι με τί εργαλείο, αλλά με τι τρόπο μέτρησης και κεντραρίσματος....
Στερεωνεις την φλατζα σε ενα επιπεδο σημειο και χαραζεις την διαμετρο του κυκλου.Ετσι βρισκεις και το κεντρο αυτου.
Υπολογιζεις εκ νεου την ακτινα του καινουργιου κυκλου που θες, και μαρκαρεις το σημειο με ενα διαβητη.
Συγνωμη για την ενοχληση.:wave2:
Στερεωνεις την φλατζα σε ενα επιπεδο σημειο και χαραζεις την διαμετρο του κυκλου.Ετσι βρισκεις και το κεντρο αυτου.
Υπολογιζεις εκ νεου την ακτινα του καινουργιου κυκλου που θες, και μαρκαρεις το σημειο με ενα διαβητη.
Συγνωμη για την ενοχληση.:wave2:
ευχαριστώ!
έτσι θα το σκεφτόμουν απλά είδα τη φωτό και με ξάφνιασε... νόμιζα ότι είχε κάποια άλλη μέθοδο και το έκανε στο χέρι...
νόμιζα ότι είχε κάποια άλλη μέθοδο και το έκανε στο χέρι...
Και ομως αυτο εγινε!
Σημαδεψα με μαρκαδορο πανω στην φλαντζα το υλικο που επρεπε να αφαιρεσω αυτο βοηθησε καπως αλλα κυριως εγινε με σταθερες κυκλικες κινησεις μετρωντας συνεχως με το παχυμετρο για να αποφυγω το παρακεντρο, μου πηρε κοντα στην μια ωρα αλλα εγινε οπως επρεπε:)
Στην αρχη σκεφτηκα να κοψω πανω σε νοβοπαν το αποτυπωμα της φλαντζας με διαμετρο μεγαλυτερη κατα 2,5 mm για να το εχω σαν οδηγο.
Αυτο προυποθετει να γινουν τελειες τρυπες στο νοβοπαν ( πρακτικα αδυνατο) αλλα και παλι το τροχακι του dremel (flap wheel) θα εβρισκε επανω στο νοβοπαν χαλωντας ετσι το κεντραρισμα, υποψιν οτι μιλαμε για αφαιρεση 1χιλιοστου περιπου γυρω γυρω.
Γεμισμα σε τρυπες και ρωγμες που ειχαν τα καπακια βολαν και πικαπ, το υλικο υπηρχε απο την προηγουμενη ανακατασκευη: http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=129412&page=35&p=2269769&viewfull=1#post2269769
Τελικά κάνει αυτό που υπόσχεται και λύνει τα χέρια σε τέτοιες περιπτώσεις ;)
https://www.youtube.com/watch?v=iQYF3qrLuWE&feature=youtu.be
328823
328824
328825
motomaniac
18/12/2014, 23:52
Μπραβο ρε Μανο. εγω ακομα δεν αξιωθηκα να το δοκιμασω.
mad shark
21/12/2014, 15:56
γεια χαρα και απο μενα μετα απο αρκετο καιρο ναμε παλι στο φορουμ μπραβω μανο σηνεχιζεις να κανης καταπλικτηκη δουλεια . :beer:
Φλαντζα βασης κυλινδρων αντιγραφο στο χερι 0.8mm
329013
εκρηξεως
329014
πολυ μα πολυ . :a52::a37::a018::a52: για να μπουν.
329015
mad shark
23/12/2014, 19:47
Φλαντζα βασης κυλινδρων αντιγραφο στο χερι 0.8mm
329013
εκρηξεως
329014
πολυ μα πολυ . :a52::a37::a018::a52: για να μπουν.
329015
βλεπω εξεληξης και γουσταρω .:sun: μανο υπολογησες το επιπλεων παχος που χριαζεσαι στην κατο φλατζα για να ξαναφερης στα ισια τον λογο σχεσεις σημπιεσεις?:smokin:
βλεπω εξεληξης και γουσταρω .:sun: μανο υπολογησες το επιπλεων παχος που χριαζεσαι στην κατο φλατζα για να ξαναφερης στα ισια τον λογο σχεσεις σημπιεσεις?
Για αυτο 'εκανα δική μου φλάντζα βάσης, είναι κατά 3/10 του χιλιοστου παχύτερη
Ερώτησις, αυτό το μουσταρδί σπρέι που έριξες στην φλάτζα τι κάνει ακριβώς? Για δώσε info αν θέλεις!!
Ερώτησις, αυτό το μουσταρδί σπρέι που έριξες στην φλάτζα τι κάνει ακριβώς? Για δώσε info αν θέλεις!!
σπρει χαλκου.
εφαρμόζεται σε μεταλλικές φλάντζες καύσεως.
μονώνει καλύτερα, ενώνει καλύτερα τις επιφάνειες, και αποτρέπει ελαφρώς την φλάντζα από το να καει.
mad shark
24/12/2014, 15:57
σπρει χαλκου.
εφαρμόζεται σε μεταλλικές φλάντζες καύσεως.
μονώνει καλύτερα, ενώνει καλύτερα τις επιφάνειες, και αποτρέπει ελαφρώς την φλάντζα από το να καει.
μανοοοοοοοοοοο που εισαι ρε τρελο αγορι σε περνω τηλ εδω και 3 μερες και δεν σε βρησκω :sad:
τελος παντον χρονια πολλα και καλα σε σενα και τη ζωη ;)
σπρει χαλκου.
εφαρμόζεται σε μεταλλικές φλάντζες καύσεως.
μονώνει καλύτερα, ενώνει καλύτερα τις επιφάνειες, και αποτρέπει ελαφρώς την φλάντζα από το να καει.
Πολύ σωστά! εφαρμοζεται και σε απλες φλανζες οπως αυτη της βασης των κυλινδρων, βοηθαει στην μεταφορα της θερμοτητας λογω του χαλκου που περιεχει, σφραγιζει τις οποιες ατελειες εχουν οι επιφανειες και επιτρεπει σε αρκετες περιπτωσεις την επαναχρησιμοποιηση στις φλαντζες.
μανοοοοοοοοοοο που εισαι ρε τρελο αγορι σε περνω τηλ εδω και 3 μερες και δεν σε βρησκω
ειμαι δυσευρετος ξαπλωστρα εχεις π.μ.:a22:
astroman76
25/12/2014, 17:54
τουμπανο θα γηνει , πιστευω ετσι οπως θες να το κανεις και εσθητικα θα γαμησει, ουτε χαζοstreetfighter ουτε xazocafe.... MuscleUJM
dynagrego
26/12/2014, 09:32
Γιατι μπηκαν δυσκολα στα κυλινδρα τα πιστονια?
Γιατι μπηκαν δυσκολα στα κυλινδρα τα πιστονια?
Λογω του ρεκτιφιε, απο τα 67 πηγε στα 69 χιλιοστα η διαμετρος του κυλινδρου, χαθηκε ετσι το "κωνικο" που εχουν στην κατω μερια τα κυλινδρα και βοηθαει να μπουν ποιο ευκολα τα πιστονια με τα ελλατηρια.
Μπηκαν και οι τιμονοπλακες απο το Gsxr1100, το ευχαριστο ηταν οτι η μονη μετατροπη που χρειαστηκε ηταν να κατεβει 1χιλιοστο η διαμετρος του αξονα στο κατω ρουλεμαν, επανω ταιριαξε ακριβως!
329081
329082
ηρθε απο γερμανια το ρεζερβουαρ απο Gp750 το πηρα 49 ευρω με τα μεταφορικα η κατασταση του? δειτε τις φωτο μεσα εξω!
329083
329084
ετσι ειναι σε ολο το εσωτερικο, αλλη λαμαρινα ποιο χοντρη
329085
αλλα στην δοκιμη :( 329086
Το χρωμα αυτο με τις ριγες εβαλε σοβαρη υποψηφιοτητα !
329087
329088
το ρεζερβουαρ αυτο εχει το πλεονεκτημα οτι δεν βρισκουν τα καλαμια απο το USD ετσι μπηκε κουτσουρο στην μεσα μερια και εφαγε χτυπημα για παρει την μορφη απο τον σκελετο, συνηρθε αρκετα αλλα καθεται λιγους ποντους ψηλωτερα στην κατω μερια....
329089
Κολλαρα και αλουμινενιες εισαγωγες μεγαλυτερης διαμετρου που παρελαβα αυτες τις μερες
329092
329091
329093
κολληση με Durafix Alumalu!!!
329094
329095
motomaniac
26/12/2014, 20:04
το ρεζερβουαρ δωρο στο εκανε. αψογο!!!!! μπραβο ρε Μανο. γαματο θα γινει. και το χρωμα αστο οπως ειναι!!!
astroman76
26/12/2014, 21:38
μου αρεσει πολυ το χρωματακι.. απλα οι ζαντες μαυρες εκτος και αν γουσταρεις 90ς!!!!
για να δωσεις λιγο υψος στο πισω μερος γηρνα τον αξοντα απο τον εκετρικο απο την κατω μερια το καναμε αυτο στα ZRX για λιγο παραπανω κληση στην πιστα... θα βγει καλο!!!!!
giorgos.bmw
30/12/2014, 19:49
:a014:
mad shark
30/12/2014, 20:02
:a014:
ΑΝΤΕ ΡΕ ΜΑΝΟ ΔΩΣΕ ΕΙΚΟΝΕΣ ΤΗΣ ΕΞΕΛΕΙΞΗΣ ΣΤΟΝ ΛΑΟ ΠΙΝΑΜΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕΕ:look:
spyros33f
31/12/2014, 18:26
Πυροβολο θα γινει.:a014:
vforever
31/12/2014, 19:23
Αστέρι θα βγει.Καλη συνεχεια:beer:
sapila racing
31/12/2014, 20:24
Ωραία πράγματα.
Μπράβο Μανο! :beer:
Spyrious
02/01/2015, 17:10
Εκπληκτική και πολύ προσεγμένη δουλειά.Όχι μια απλή ανακατασκευή αλλά και βελτίωση στα σωστά σημεία.
Έχω κάποιες απορίες.
1.Λογικά θα χρειαστεί χαρτογράφηση,τι injection φοράει από την μάνα του;Πως θα δουλέψει μετά σωστά;
2.Θα ήταν εφικτό σε μοτέρ 1100 να γίνει η μετατροπή εργοστασιακού turbo;
3.Πόσα κυβικά έγινε τώρα με το ρεκτιφιέ;
4.Για την πλεξούδα και τα ηλεκτρικά είναι μια γερμανική εταιρία που έχει κάτι ωραία αλλά ακριβά γκατζετάκια που απλοποιούν την καλωδίωση,διότι την μετατρέπουν σε ψηφιακή (άρα πολύ λιγότερα καλώδια)
http://motogadget.com/en/
5.Επειδή το πλαίσιο είναι σίδερο και η κόλληση όχι δύσκολη υπόθεση δεν θα ήταν προτιμότερη η μετατροπή σε monoshock (εφόσον και μπροστά έχεις πλέον σύγχρονη ανάρτηση);
Σωστά τα ερωτήματα σου!
Ας τα πάρουμε με την σειρά
1.Χαρτογραφηση στον εγκεφαλο δεν θα χρειαστει, ο εργοστασιακος είναι μια χαρα αφου διαβαζει πιεση, απλα θα χρειαστει ένα ξεκλειδωμα (enable race mode) με τροπο που θα περιγραψω στην πορεια.
Τα injection μπορεις να τα δεις εδώ http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=133264&page=23&p=2535128&viewfull=1#post2535128
Η διαφορα τους είναι εμφανης στην διαμετρο των εισαγωγων.
2. αν εννοεις σε Gpz1100 να μπουν τα πραγματα από το Gpz750 turbo δεν νομιζω, εκει θελει άλλη προσεγγιση,
3. από 738cc πηγε 810cc
4. εχω σχεδον τελειωσει με την τουρμπισια καλωδιωση, ( επιδιορθωση και ελενχος) μενει η ταξιθετηση τους στο πλαισιο αυτό.
5. τεθηκε το θεμα του μονοσοκ και ποιο παλια αλλα προτιμω τα διπλα αμορτισερ , θα μπουν αλλα ποιο συγχρονα στην πορεια.
motomaniac
02/01/2015, 22:23
Σωστά τα ερωτήματα σου!
Ας τα πάρουμε με την σειρά
1.Χαρτογραφηση στον εγκεφαλο δεν θα χρειαστει, ο εργοστασιακος είναι μια χαρα αφου διαβαζει πιεση, απλα θα χρειαστει ένα ξεκλειδωμα (enable race mode) με τροπο που θα περιγραψω στην πορεια. γιατι ολο αυτο? για δυναμη?
Τα injection μπορεις να τα δεις εδώ http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=133264&page=23&p=2535128&viewfull=1#post2535128
Η διαφορα τους είναι εμφανης στην διαμετρο των εισαγωγων.
2. αν εννοεις σε Gpz1100 να μπουν τα πραγματα από το Gpz750 turbo δεν νομιζω, εκει θελει άλλη προσεγγιση, ολο και καποιος θα το εχει κανει..
3. από 738cc πηγε 810cc
4. εχω σχεδον τελειωσει με την τουρμπισια καλωδιωση, ( επιδιορθωση και ελενχος) μενει η ταξιθετηση τους στο πλαισιο αυτό. αντε με το καλο
5. τεθηκε το θεμα του μονοσοκ και ποιο παλια αλλα προτιμω τα διπλα αμορτισερ , θα μπουν αλλα ποιο συγχρονα στην πορεια. απο xjr 1200 θα σου καθονταν κουτι...
καφε ποτε θα πιουμε? μετα του Α'Γιαννη θα σε περιμενω με πολυ υλικο.
Μου δινεις την ευκαιρια να πω καποια πραγματα για τις βελτιωσεις στον κινητηρα και τα περιφερειακα.
1. Μπηκαν wiseco 810cc
2. Μπεκιερα Gpz1100
3. Tην διαχειριση καυσιμου θα την αναλαβει powercommander 3 σε συνδιασμο με το εργοστασιακο tps ,το σεταρισμα θα γινει σε δυναμομετρο
4. θα μπουν μπεκ 310-370cc 12ohm (τα εργοστασιακα ειναι 270cc 4ohm)
5. Αντλια καυσιμου walbro gsl393
6. Τουρμπινα Garrett GT20,GT25
7. Σκληρα ελλατηρια συμπλεκτη απο KZ1000, ψαχνω μια σειρα απο κοκκινα ενισχυμενα ελλατηρια Kibblewhite, οποιος γνωριζει κατι ας επικοινωνησει μαζι μου.
(Υπαρχει σκεψη μελλοντικα για Lockup clutch )
8. Dyna grey ignition coils
9. προς το παρον Κραταω το εργοστασιακο χταποδι με καποιο ανοιγμα που θα κανω στους λαιμους, στην πορεια μπορει να μπει χειροποιητο.
10. ιντερκουλερ + μεγαλυτερο ψυγειο λαδιου
Ο κινητηρας αυτος εχει αρκετη κρυμμενη δυναμη, με βαση τα παραπανω (stage 3) υπολογιζεται 150-200hp ελπιζω απροβληματιστα:D
motomaniac
02/01/2015, 23:10
Μου δινεις την ευκαιρια να πω καποια πραγματα για τις βελτιωσεις στον κινητηρα και τα περιφερειακα.
1. Μπηκαν wiseco 810cc
2. Μπεκιερα Gpz1100
3. Tην διαχειριση καυσιμου θα την αναλαβει powercommander 3 σε συνδιασμο με το εργοστασιακο tps ,το σεταρισμα θα γινει σε δυναμομετρο
4. θα μπουν μπεκ 310-370cc 12ohm (τα εργοστασιακα ειναι 270cc 4ohm)
5. Αντλια καυσιμου walbro gsl393
6. Τουρμπινα Garrett GT20,GT25
7. Σκληρα ελλατηρια συμπλεκτη απο KZ1000, ψαχνω μια σειρα απο κοκκινα ενισχυμενα ελλατηρια Kibblewhite, οποιος γνωριζει κατι ας επικοινωνησει μαζι μου.
(Υπαρχει σκεψη μελλοντικα για Lockup clutch )
8. Dyna grey ignition coils
9. προς το παρον Κραταω το εργοστασιακο χταποδι με καποιο ανοιγμα που θα κανω στους λαιμους, στην πορεια μπορει να μπει χειροποιητο.
10. ιντερκουλερ + μεγαλυτερο ψυγειο λαδιου
Ο κινητηρας αυτος εχει αρκετη κρυμμενη δυναμη, με βαση τα παραπανω (stage 3) υπολογιζεται 150-200hp ελπιζω απροβληματιστα:D
ρε παλαβε? τι λοκαπ και προγραμματα λες? σε κοντρες θα το κατεβαζεις?
ρε παλαβε? τι λοκαπ και προγραμματα λες? σε κοντρες θα το κατεβαζεις?
Εσυ κοιτα να βρεις τουρμπινα και αμορτισερ μονο λογια εισαι :a015:
Κοντρες οχι δημητρακη μονο οτι κινηται:rotflmao: εκει στην μελικη εχει εναν επιπλοποιο με την τουρμπο καμηλα και βγαζει πολυ γλωσσα:a9:
Σοβαρα τωρα μην μας παρουν με την γρια στο ψιλο:whiteflag: θα τα πουμε απο κοντα;)
astroman76
03/01/2015, 01:49
οτι και να κανεις κοιτα το μηχανακι να εχεις υψος , τις περισοτερες μετατροπες η τις κανουν σαν τσοππερ η σαν να ειναι μονιμα σε εντο φυσικα με το χταποδι να λητουργει ως 4 φρενο στο μηχανακι....
νομιζω μια βολτα απο APE θα σου αδιασει το πορτοφολι...
dynagrego
03/01/2015, 15:50
βαλε pcv με autotune να γλυτωσεις τις πολλες επισκεψεις στο δυναμομετρο οταν ανεβαζεις πιεση.Μπαινει απο αλλα μοντελα.
Spyrious
03/01/2015, 17:54
Πολύ ωραία!Αναμένουμε την συνέχεια λοιπόν!
οτι και να κανεις κοιτα το μηχανακι να εχεις υψος μπροστα οπως το βλεπω ειναι αρκετα ψηλο με το νεο Usd ,αν χρειαστει χαμηλωμα γινεται ευκολα, πισω θα ερθει εκει που πρεπει με την σωστη επιλογη αμορτισερ, για το ψαλιδι που ελεγες δεν μπαινει αναποδα, δεν χωραει στο πλαισιο.
βαλε pcv με autotune να γλυτωσεις τις πολλες επισκεψεις στο δυναμομετρο οταν ανεβαζεις πιεση.Μπαινει απο αλλα μοντελα. ευχαριστω για την πληροφορια:beer:
Μια και υπηρχε τσαμπα λαμαρινα αλουμινιου 1.5mm στην αποθηκη...
329348
329350
329351
Βασεις στηριξης στα ηλεκτρικα μια και ολα αλλαζουν θεση με την νεα πλεξουδα
329352
329353
329354
329355
αφου πηρα φορα επρεπε να αντικαταστησω την βαση της μπαταριας που ηταν για πεταμα
329356
Εγινε λιγο μεγαλυτερη για να χωρεσει 14Ah μπαταρια
329357
Τo gourouni
03/01/2015, 19:06
Όμορφα και μερακλίδικα πράματα...:beer:
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.