PDA

View Full Version : Νεο Cbf 250


Sapadak
01/10/2005, 10:36
Μικρες διαφορες στην ιπποδυναμη (1 Kw) και νεα χρωματα
Sapadak
01/10/2005, 10:37
Και μια φωτο που ξεχασα πριν


25093
Xlitos
01/10/2005, 13:01
..


25095
SnakeMJK
01/10/2005, 16:01
Νέο πλαινό πλαστικό...
Το λογότυπο έχει μεταφερθεί πίσω...
Μαύρες ζάντες...

Κάτι άλλο;

Το έξτρα kw που το βρήκαν; Μακάρι να βρεθεί εύκολα και στα δικά μας :p
johnpan
01/10/2005, 16:57
αν όντως έχουν παραπάνω ίππους, άντε να πουλήσουμε τα δικά μας μεταχειρ... την πατήσαμε
Alexander
02/10/2005, 09:16
Διαφορετική ουρά και πλαϊνό φέρινγκ... Όμορφο φαίνεται.
Πρέπει να έχει και διαφορετική εξάτμιση...
Πάντως το ταμπούρο πίσω παραμένει...
ΙΠΠΕΑΣ
02/10/2005, 15:28
Παιδιά μην πανικοβάλεστε κατ αρχήν. Η επιπλέον ιπποδύναμη μπορεί να οφείλεται στην αλλαγή των εκκεντροφόρων που είναι κάτι σαν γραναζάκια στο πάνω μέρος του κινητήρα του νέου μοντέλου 2005.

Αν βάλεις πιο "άγριους" εκκεντροφόρους εκεί, τότε το μηχάνημα τραβάει λίγο περισσότερο. Για να καταλάβετε, η διαφορά του dominator NX 250 και του ΑΧ-1 250 πρέπει να ήταν αυτή, από ότι μου είχαν πει κάποιοι μηχανικοί. Γι αυτό και το ΑΧ άφηνε λίγο πίσω το NX(εμένα) στα φανάρια :lol: :lol:

Τέλος, η απλή λογική λέει ότι αν αλλάξουμε εκκεντροφόρους και βάλουμε πιο άγριους, μάλλον (δεν είμαι μηχανικός), θα αλλάξει η απόδοση του σε κάποιο εύρος στροφών ή θα χάσει ελάχιστο από την αξιοπιστία του γενικότερα(ο κινητήρας).


Εμένα αυτό που μου την έσπασε είναι που στο ασημί αλλάξανε το χρώμα της ζάντας σε ... μαύρο :(
derd
04/10/2005, 13:05
το πισω φρενο ακομα ταμπουρο ομως....
johnpan
13/10/2005, 11:40
Μανία με το ταμπούρο πίσω! Αφού 140 κιλά είναι όλη όλη ρε παιδια, ποιος φρενάρει με το πίσω άλλωστε? Μια χαρά μου κάνει το ταμπούρο
jasper
13/10/2005, 12:01
aytes oi mayres zantes pros8etoun men agriada, ama ma8eis omws posa aloga einai to cbf250 mallon pen8imes moiazoun gia ta aloga pou mas leipoun! :sad:
ΙΠΠΕΑΣ
13/10/2005, 12:12
Στην ελληνική αγορά έχει βγει ακόμα αυτό το μοντέλο ; :rolleyes:
Sapadak
13/10/2005, 12:19
Αναμενετε φλεβαρη να κυκλοφορηση στας ΕΥΡΩΠΑΣ...

Για να δουμεν ποτε θα κατηφορησει κατα εδωκατω στα Βαλκανια
johnpan
13/10/2005, 12:25
Καλο ρε Jasper! :lol: Και η δικιά μου που είναι όλη μαύρη... πολύ πένθος λεμε!!:a52:
slacker
13/10/2005, 13:00
Τα νέα μοντέλα Honda για το 2006 (Ναι, έχει και το CBF 250!)
http://www.hoc.org.uk/2006/2006.html
...και το CBF 250 σε .pdf: http://www.hoc.org.uk/gallery/press/2006/2006_CBF250.pdf
ΙΠΠΕΑΣ
14/10/2005, 16:44
johnpan

Σχετικά με τη σκέψη σου να πας στα 500κε:

Εγώ από την αλλη θα σου έλεγα να μην αλλάξεις τη μηχανή σου αν πρώτα δεν σταθεροποιηθεί η ζωή σου και δεν μπεις σε κάποιο μόνιμο επαγγελματικό μονοπάτι.
johnpan
14/10/2005, 16:54
έτσι λέω κι εγώ
ΙΠΠΕΑΣ
14/10/2005, 16:56
Σε σχέση με την δύναμη του κινητήρα του CBF250 - 2006:

Επειδή δεν τα πάω καλά με τα KW. Πόσους παραπάνω ιππους έχει ο κινητήρας του "2006" σε σχέση με το προκάτοχο του ;
Rezeguet
15/10/2005, 18:39
1KW = 1,34 HP diladi to moter paei apo 21 anakoinomenous ippous stous 22,5 anakoinomenous peripou (ayksisi 4% ippodynamis peripou) an kai den ksero pou ofeiletai, toulaxiston mexri na anakoino8oun ta dynamometrismata.

Pantos aporia tora... giati akrivos to lene ''NEO'' cbf250... siga tis allages diladi... klasika honda
Alexander
17/10/2005, 10:35
Δε νομίζω 1 ίππος να είναι κάτι το τόσο σημαντικό...
Ίσως να είναι και αποτέλεσμα στρογγυλοποίησης... η μηχανή να βγάζει 15,5 περίπου kW και να αναφέρονται ως 15 στην '05 και ως 16 στην '06...
Ή και για λόγους marketing...
stavrogin
17/10/2005, 15:09
To πρωτο μου μηχανακι ηταν CB250RS του 84' εβγαζε 26 αλογα ανακοινωμενα ειχε δυο εξατμισεις,καλα κρατηματα,διπλα αμορτισερ ,δισκοφρενο μπροστα, ταμπουρο πισω και ηταν ασπαστο.
Δεν μπορω να καταλαβω πως μετα απο 21 χρονια εξελιξης καταφεραν να βγαλουν 5αλογα λιγοτερα και τη μονη "βελτιωση που πετηχαν ηταν το μονο αμορτισερ και καλητερο φρενο μπροστα:confused: :confused: :confused:
oulas
17/10/2005, 17:07
Η διαφορα ειναι μηδαμηνη και δεν εχει κανενα νοημα να κλετε.
Η μαυρη ζαντα εμενα δεν μου αρεσει τοσο. Προτιμω την ασημενια,αυτο το διπλο κοψιμο στο φερινγκ δεν μου λεει απολυτος τιποτα. 1-5 αλογα παραπανω δεν ειναι τπτ. Απο τις φωτο το μηχανακι ειναι ιδιο και απαραλαχτο. Ζιγα μην κατσουν να σχεδιασουν η να αναιωσουν το cbf250.

Εμενα προσωπικα το 1.5 αλογο δεν μου κανει τπτ. Αν κατσω και κανω λιγο διαιτα, και απο 130 κιλα, παω πχ 110, θα κερδισω αυτο το χαμενο 1.5 αλογο. τριχες νεο CBF250!
ΙΠΠΕΑΣ
17/10/2005, 17:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από stavrogin
To πρωτο μου μηχανακι ηταν CB250RS...

Δεν μπορω να καταλαβω πως μετα απο 21 χρονια εξελιξης καταφεραν να βγαλουν 5αλογα λιγοτερα

Αν δεν κάνω λάθος εκείνο είχε δύο κυλίνδρους έτσι δεν είναι ; Επίσης μάλλον θα είχε διαφορετικά κράματα μετάλου και διαφορετική τεχνολογία οπότε πιθανότατα το νέο 250άρι τους σαν πιο σύγχρονο και πιο ελαφρύ θα έχει και μικρότερη κατανάλωση :rolleyes: . Επίσης 1 κύλινδρος 250κε λογικά πρέπει να βγάζει λογότερους ίππους από 2 κυλίνδρους των 125κε. Μάλλον γι αυτό είναι μικρότερη η ιπποδύναμη.
gtsiros
17/10/2005, 17:25
Εμένα αυτό που μου αρέσει είναι ότι είναι υδρόψυκτο. Υδρόψυκτο=καλό.

Αν, δε, ήταν και δικύλινδρο με ανάποδο μπροστά, ψεκασμό (για πείραγμα) και πλήρες φέρινγκ θα είχαμε ένα best seller.
ΙΠΠΕΑΣ
17/10/2005, 17:41
Αναφέρεσε στο CBF250?

Εγώ θυμάμαι ότι δεν έχει ψυγείο νερού :eek: . Αερόψυκτο δεν είναι :confused:
oulas
17/10/2005, 18:01
Εμένα αυτό που μου αρέσει είναι ότι είναι υδρόψυκτο. Υδρόψυκτο=καλό.

Εκτος Τοπου και χρονου:lol: :lol: :lol:
stavrogin
17/10/2005, 18:47
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΙΠΠΕΑΣ
Αν δεν κάνω λάθος εκείνο είχε δύο κυλίνδρους έτσι δεν είναι ; Επίσης μάλλον θα είχε διαφορετικά κράματα μετάλου και διαφορετική τεχνολογία οπότε πιθανότατα το νέο 250άρι τους σαν πιο σύγχρονο και πιο ελαφρύ θα έχει και μικρότερη κατανάλωση :rolleyes: . Επίσης 1 κύλινδρος 250κε λογικά πρέπει να βγάζει λογότερους ίππους από 2 κυλίνδρους των 125κε. Μάλλον γι αυτό είναι μικρότερη η ιπποδύναμη.

To RS που λεω ηταν μονοκυλινδρο και φορουσε το ιδιο μοτερ με το πρωτο XL250 , το δικυλινδρο λεγοταν CB250N και ηταν πιο βαρυ πιο φαρδυ και πιο αργο.
Αλλα δεν ειναι τα 5αλογα διαφορας
Τα ΑΧ250 ,ΝΧ250 και τελευτεα XLR ειχan αν θυμαμε καλα 29αλογα (+8).
Γιατι λοιπων εβγαλαν πιο αργο μοτερ;
Δεν πρεπει να ειναι θεμα αξιοπηστιας γιατι το RS ηταν μηχανακι για 300000χλ.
τα XR-XL το ιδιο ,αρκει να τα λιπαινεις και να μην τα σκιζεις,οπως ολα τα μηχανακια.
Το μονο που μπορω να σκεφτω ειναι για λογους οικονομιας καυσιμου και ομαλοτερης ροπης
johnpan
17/10/2005, 19:01
Αρχικά δημιουργήθηκε από stavrogin

Το μονο που μπορω να σκεφτω ειναι για λογους οικονομιας καυσιμου και ομαλοτερης ροπης [/B]

Εγώ το μόνο που μπορώ να σκεφτώ αν και αρκετά Hondaκιας, είναι ότι τελευταία η Μαμά βγάζει πολλά μηχανάκια απαράδεκτα αδύναμα. Σίγουρα θα έχει τους λόγους της, όπως το ότι το fmx και cbf είναι γα entry level, αλλά και το ER-6n διαφημίζεται σαν μηχανή για όλους, στο βιντεάκι μάλιστα το οδηγεί και κοπέλα...
Alchimistis
17/10/2005, 23:31
H μεγαλύτερη αλλαγή θα είναι η καινούργια ευρωπαική ταψο-πινακίδα που την βλέπω πανω σε μηχανάκια και πεθαίνω στο γέλιο...
Σιγά την αλλαγη στο καινούργιο μοντέλο...
Όντως παιδια καλο, αξιόπιστο το cbf αλλα ντεκαβλε εντελώς...οταν θέλω λίγο γκάζι ακομα...δεν
Rezeguet
18/10/2005, 14:20
Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
Εγώ το μόνο που μπορώ να σκεφτώ αν και αρκετά Hondaκιας, είναι ότι τελευταία η Μαμά βγάζει πολλά μηχανάκια απαράδεκτα αδύναμα. Σίγουρα θα έχει τους λόγους της, όπως το ότι το fmx και cbf είναι γα entry level, αλλά και το ER-6n διαφημίζεται σαν μηχανή για όλους, στο βιντεάκι μάλιστα το οδηγεί και κοπέλα...

sosti paratirsi... pistevo oti deixnei oti oi palies kales eley8eres epoxes teleionoun siga siga... ir8an ta nea diplomata ir8an oi prodiagrafes ir8an ta euro 1 2 3 ir8ana ta abs kai cbs kai aerosakoi kai den ksero go ti ir8an oi neoi KOK ir8an oi nees pinakides erxetai kai to blackbox stis mixanes (perioristis taxytitas sta 80-120klm/h max) erxetai kai to project zero (midamina atyximata se odiko dikto pou katargei tis mixanes entelos) 8a mas gamisoune entelos sto telos... einai metavatiki periodos tora opou ola ta moteria ginontai stadiaka pio adynama kai xalara mexri na ginoun apla mesa metakinisis gia ti lysi tou kykloforiakou kai tipote ma tipote parapano...
stavrogin
18/10/2005, 14:57
Αρχικά δημιουργήθηκε από Rezeguet
... ir8an ta euro 1 2 3...

ισως αυτος να ειναι ο λογος μειωσης της ιπποδυναμης,λογω υπερταπομενης εξατμισης για να ειναι συμβατο με τα euro 2 και 3 .Επισης μπορει να θελει να τραβηξει πελατες στην μεγαλητερη κατηγορια,οχι οτι ολα τα αλλα που αναφερει ο Rezeguet δεν εχουν καποια βαση,αλλα αργοτερα, την εποχη που η Kawa βγαζει ZZR1400 με 192 αλογα,η honda βγαζει κομενα μηχανακια;
m1ke
18/10/2005, 17:12
Υποθέτω ότι όλη η σειρά των CBF φοράει φιμωμένα μοτέρ για λόγους προδιαγραφών ρύπων και χαμηλής κατανάλωσης καυσίμου. Το δε CBF 250 μάλιστα πηγαίνει με "αναθυμιάσεις" και πραγματικά έχει σημαντικά χαμηλότερη κατανάλωση καυσίμου από το παλαιότερο CB250.
Ως παράδειγμα σας αναφέρω ότι στο παλιό CB500 αλλάζοντας μόνο βελόνες και εξάτμιση (street legal όχι ελεύθερη) έπαιρνες 10 άλογα στον τροχό.:eyepop: Αλλά μετά η αυτονομία έπεφτε από τα 250χλμ. στα 200 με το ζόρι.
Η Honda προφανώς στοχεύει σε κοινό που ζητάει ένα απροβλημάτιστο και οικονομικό στη καθημερινή χρήση όχημα.
Αντίθετα η Kawa απευθύνεται σε κοινό που ζητάει κάτι παραπάνω από τη μοτό και είναι διατεθειμένο να το πληρώσει επιπλέον.
ΝικόλαςXL
19/10/2016, 17:21
Εμαθα κ κατι απο εδώ, οτι το καινουργιο έχει μαυρες ζάντες ,

καλά πάμε ..
o teos
19/10/2016, 20:02
:priest:
Εμαθα κ κατι απο εδώ, οτι το καινουργιο έχει μαυρες ζάντες ,

καλά πάμε ..

Zombie apocalypse alert...attention attention το θέμα είναι από το 2005:uplate:

Και οι μαύρες ζάντες θα ναι πλέον γκρι :bawl:
Panos76
20/10/2016, 08:57
:priest:

Zombie apocalypse alert...attention attention το θέμα είναι από το 2005:uplate:

Και οι μαύρες ζάντες θα ναι πλέον γκρι :bawl:

Μια μικρή λεπτομέρεια είναι πως η παραγωγή του σταμάτησε κάπου το '12. :lol: