ρουλεμαν 37.000 τοσο λιγο?

[power hornet]

τωρα δεν ξερω αμα διαλεξα σωστη κατηγορια και τιτλο.
λοιπον εχθες ειχα παει πιστα μεγαρα με το χορνετ μου στο τελος του 7σεασον,ελιωσα το ξερω ακουω ενα σφυριγμα στο πισω τροχο,ωχ λεω.

ειχε παει κατα τις 6.30 το απογευμα ηταν να φυγω ετσι και αλιως.
μεχρι να γυρισω πισω πηγαινα χαλαρα στην εθνικη με 100-120χλμ αρχισε και γινοταν ποιο εντονος ο ηχος.
για να μην σας ζαλισω εφτασα καλα το πρωι την πηρα την μηχανη μου στην δουλεια στο συνεγειο του δημου που φτιαχνουμε φορτηγα και ι.χ,
λυνω τροχο πισω και τι να δω? το ρουλεμαν που ειναι απο την μερια της δισκοπλακας την δεξια, ειχε διαλυσει μιλαμε κανονικοτατα ομως,τα αλλα δυο ηταν μια χαρα, φοραει τρια ρουλεμαν οι περισοτεροι θα το ξερετε,αλλα το γραφω ετσι για μαθουν και οι αλλοι.

αλλαξα και τα τρια εβαλα koyo εκτος απο το μεγαλο που βγαινει σε ngk αμα θυμαμε, 55ευρω μαζι με τα δυο τσιμουχακια, λεω ας τα αλλαξβ και αυτα.
ρωτω βρε παιδια λιγα χλμ 37.000 δεν ειναι για αλλαγη ρουλεμαν? μαμα κιολας που ειναι καινουργια η μηχανη,κοιταξα ενα ββλιαρακι που εχω, κραταω ποτε αλλαξα λαδια ποτε το πηγα για σερβις,ποτε αλλαξα λαστιχα και κτλ.

την μηχανη την ειχα παει για αλλαγη ελαστικων στα 34.000 και κλασικα ο λαστιχας το πισω παξιμαδι το εσφιξε με τα χερια,δεν εβαλε ροποκλειδο,ροποκλειδο τι λεω τωρα ε?στην ελλαδα τετοια πραγματα?
το παξιμαδι ειναι απο την μερια της δισκοπλακας οπως ειπα αλλα και απο εκει που σφιγεις το παξιμαδι,λεω μηπως απο υπερβολικο σφιξιμο το τεζαρε το ρουλεμαν και μετα απο 4.000χλμ παρεδωσε πνευμα?

την μηχανη δεν μπορω να πω οτι το σκιζω ενταξει εχω παει 4 φορες μεγαρα εχω κανει απο 7 σεασον και δυο φορες auto festival που εκει εκανα τα μαθηματα riding school,ταξιδια καργα οπως περυσι εξωτερικο,αλλα και παλι μου φαινοντε λιγα τα 37.000χλμ

βεβαια πολλα μπορει να ειναι η απλα μπορει να ηταν η ωρα του,α τωρα που ειχα μονταρει σημερα ειδα και κατι αλλο ο ρεγουλατορος ξερετε για την αλυσιδα ο ενας ηταν στο 4 και αλλος στο 3,5 οποτε και αυτο μπορει να παιζει.

αυτα ξερω σας ζαλισα,αλλα κουβεντα να γινετε.

τωρα το εσφιξα με ροποκλειδο 98νιουτον(10) κιλα ετσι γραφει το μανιουαλ.

[nihristo]

κακή ευθυγράμμιση τροχού ή/και υπερβολικό σφίξιμο του παξιμαδιού καταπονεί τα ρουλμαν όπως είπες και εσύ. Αφού στο έσφιξε με το χέρι και όχι με το πόδι πάλι καλά :p

Για να είσαι σίγουρος στην ευθυγράμμιση να μετράς με ένα μέτρο την απόσταση μεταξύ κέντρου τροχού
και έδρασης ψαλιδιού. Μετράς και από τις 2 μεριές και πράττεις αναλόγως.

Τώρα και εμένα λίγα μου φαίνονται αυτά τα χιλιόμετρα.

[power hornet]

κακή ευθυγράμμιση τροχού ή/και υπερβολικό σφίξιμο του παξιμαδιού καταπονεί τα ρουλμαν όπως είπες και εσύ. Αφού στο έσφιξε με το χέρι και όχι με το πόδι πάλι καλά :p

Για να είσαι σίγουρος στην ευθυγράμμιση να μετράς με ένα μέτρο την απόσταση μεταξύ κέντρου τροχού
και έδρασης ψαλιδιού. Μετράς και από τις 2 μεριές και πράττεις αναλόγως.

Τώρα και εμένα λίγα μου φαίνονται αυτά τα χιλιόμετρα.
ναι το ξερω να το ευθυγραμμιζω, αυτο που το ενα ηταν 4 και το αλλο 3,5 πρεπει να ειναι η του λαστιχα γιατι κατι ειδα ποθ πειραζε εκει οταν αλλαζε τα λαστιχα η του μηχανικου μου που χλωμο το κοβω το δευτερο.
αυτο λεω και εγω μαν λιγα μου φαινοντε τα χλμ.

[CBR900RR 98-99]

Φιλε μου να σου πω και εγω τι εμαθα οταν αλαξα 2 φορες στα 33000χλμ και στα 40000χλμ ρουλεμαν πισω τροχου!
1)Σαφεστατα οτι γραφτηκαν πιο πανο αυτα ειναι και τα κυριοτερα

2)το δεξι πισω ρουλεμαν καταπονειτε γενικα περισοτερο απο το αριστερο γιατι η δυναμη που ασκειτε απο την αλυσηδα που βρισκεται αριστερα το ζοριζει περισοτερο δεν ξερω αν καταλαβενεις πως το εννοω...!

και εμενα της 2 φορες που τα αλαξα τα αριστερα ηταν κομπλε και του γραναζιου και του τροχου απλα το δεξι εκανε κατι σκαλωματα που στην ζυγοσταθμιση υστερα απο αλαγη ελαστικου δεν το εδειχνε παρα μονο με τη αφη εννοητε οτι δεν ειχαν διαλυση τελειως και συγουρα και το δικο σου πριν τα παιξει τελειως εκανε τα ιδια σκαλωματα απλα κανεις δεν στο ειπε η απλα δεν τα επιασε να δει αν σκαλωνουν!

Το σωστο ειναι να τα αλλαζεις απο οταν αρχισουν να σκαλωνουν εστω και λιγο γιατι αν διαλησουν δεν ξερης τι ζημια θα μπορουσαν να σου κανουν!

[power hornet]

Φιλε μου να σου πω και εγω τι εμαθα οταν αλαξα 2 φορες στα 33000χλμ και στα 40000χλμ ρουλεμαν πισω τροχου!
1)Σαφεστατα οτι γραφτηκαν πιο πανο αυτα ειναι και τα κυριοτερα

2)το δεξι πισω ρουλεμαν καταπονειτε γενικα περισοτερο απο το αριστερο γιατι η δυναμη που ασκειτε απο την αλυσηδα που βρισκεται αριστερα το ζοριζει περισοτερο δεν ξερω αν καταλαβενεις πως το εννοω...!

και εμενα της 2 φορες που τα αλαξα τα αριστερα ηταν κομπλε και του γραναζιου και του τροχου απλα το δεξι εκανε κατι σκαλωματα που στην ζυγοσταθμιση υστερα απο αλαγη ελαστικου δεν το εδειχνε παρα μονο με τη αφη εννοητε οτι δεν ειχαν διαλυση τελειως και συγουρα και το δικο σου πριν τα παιξει τελειως εκανε τα ιδια σκαλωματα απλα κανεις δεν στο ειπε η απλα δεν τα επιασε να δει αν σκαλωνουν!

Το σωστο ειναι να τα αλλαζεις απο οταν αρχισουν να σκαλωνουν εστω και λιγο γιατι αν διαλησουν δεν ξερης τι ζημια θα μπορουσαν να σου κανουν!

το 2 δεν το επιασα,με μπερδεψες λιγο,γραφεις αυτο ο δεξι πισω ρουλεμαν καταπονειτε γενικα περισοτερο απο το αριστερο γιατι η δυναμη που ασκειτε απο την αλυσηδα που βρισκεται αριστερα το ζοριζει περισοτερο δεν ξερω αν καταλαβενεις πως το εννοω...!
λες στην αρχη το δεξι πισω ρουλεμαν καταπονειτε περισοτερο,γιατι απο αριστερα που βρισκετε η αλυσιδα το καταπονει περισοτερο,δεν θα επρεπε η αριστερη μερια αφου ειναι εκει η αλυσιδα και εκει τρωει ολες τις δυναμεις κινησεως τα αριστερα ρουλεμαν τα καταπονουντε περισοτερο?

το ξερω οτι πρεπει να τα αλλαζεις οταν σκαλωνουν,ελα ντε που δεν εδειξαν τετοια σημαδια παρα εχθες στην πιστα και μολις το πηρα χαμπαρι αρχιζαν και σφυριζαν σταματησα και γυρισα πισω.
αστα να πανε τη ζημια μπορουν να σου κανουν απο το να κολησουν και να σου φρεναρουν τον τροχο μεχρι μεσα να στα γαμισει ολα,μολις ελυσα τον τροχο και ειδα οτι εχει διαλυσει κυριολεκτικα το ρουλεμαν,λεω ωχ τα γαμισε ολα μεσα γιατι μπορει να στα εχει ανοιξει και να βαζεις ρουλεμαν καινουργιο στην φωλια να το πω ετσι και να μπαινει αερα πατερα απο τι που πρεπει πρεσαριστο να το πω ετσι.

[CBR900RR 98-99]

θα σου πω εγω πως το καταλαβα οταν μου το εξηγησε ο μαστορας μου.σκεψου τον αξονα του τροχου και την αλυσιδα που ειναι αριστερα οταν τραβας το γκαζι η δυναμη παει μονοπατα αριστερα τραβοντας την ζαντα να παει ευθεια αφου υπαρχει ο αξονας στον οποιο γυρνανε τα ρουλεμαν του τροχου σκεψου πιο ρουλεμαν την ακουει σε αυτη την κινηση περισοτερο προσπαθωντας να κρατηση την ζαντα ευθεια και θα καταλαβης οτι ειναι το δεξι!δεν μπορω να στο εξηγησω αλλιως γιατι εγω ετσι το καταλαβα!τωρα αν κανω λαθος δεν ξερω μιας και δεν ειμαι μηχανικος αλλα εμπιστευομαι απολυτα τον μηχανικο μου και επειδη εχω 2 στα ρουλεμαν δεξι που μου εχουν κανει σκαλωματα!

Τωρα αυτο που λες οτι δεν σου εδειξαν σκαλωματα και διαληθηκαν ετσι το μυαλο μου παει οτι μπορει να κοπικε η στεγανοποιηση που εχουν και να περασε νερο στης μπιλιες!αυτο μπορει να συμβη αν δεν κανω λαθος η απο φθορα χρονων μιας και ειναι απο πλαστικο η οταν πλενεις την μηχανη σου με πιεστικο ριχνης απο κοντα εκει με πιεση!

Αν κανω λαθος στο συλλογισμο μου πειτε το!

[power hornet]

θα σου πω εγω πως το καταλαβα οταν μου το εξηγησε ο μαστορας μου.σκεψου τον αξονα του τροχου και την αλυσιδα που ειναι αριστερα οταν τραβας το γκαζι η δυναμη παει μονοπατα αριστερα τραβοντας την ζαντα να παει ευθεια αφου υπαρχει ο αξονας στον οποιο γυρνανε τα ρουλεμαν του τροχου σκεψου πιο ρουλεμαν την ακουει σε αυτη την κινηση περισοτερο προσπαθωντας να κρατηση την ζαντα ευθεια και θα καταλαβης οτι ειναι το δεξι!δεν μπορω να στο εξηγησω αλλιως γιατι εγω ετσι το καταλαβα!τωρα αν κανω λαθος δεν ξερω μιας και δεν ειμαι μηχανικος αλλα εμπιστευομαι απολυτα τον μηχανικο μου και επειδη εχω 2 στα ρουλεμαν δεξι που μου εχουν κανει σκαλωματα!

Τωρα αυτο που λες οτι δεν σου εδειξαν σκαλωματα και διαληθηκαν ετσι το μυαλο μου παει οτι μπορει να κοπικε η στεγανοποιηση που εχουν και να περασε νερο στης μπιλιες!αυτο μπορει να συμβη αν δεν κανω λαθος η απο φθορα χρονων μιας και ειναι απο πλαστικο η οταν πλενεις την μηχανη σου με πιεστικο ριχνης απο κοντα εκει με πιεση!

Αν κανω λαθος στο συλλογισμο μου πειτε το!

οχι σωστα τα λες παιζουν τετοια ενδεχομενα.

[OldMan]

Αν η απόσταση μεταξύ των 2 ρουλεμάν είναι μεγαλύτερη (συνήθως είναι) από αυτήν μεταξύ του αριστερού ρουλεμαν και του γραναζιού κίνησης, το δεξί τραβάει μεγαλύτερο ζόρι...
(πολλαπλασιάζεται η δύναμη κατά τον λόγο των 2 αποστάσεων..)

[Carlos.1on2]

Τωρα αυτο που λες οτι δεν σου εδειξαν σκαλωματα και διαληθηκαν ετσι το μυαλο μου παει οτι μπορει να κοπικε η στεγανοποιηση που εχουν και να περασε νερο στης μπιλιες!αυτο μπορει να συμβη αν δεν κανω λαθος η απο φθορα χρονων μιας και ειναι απο πλαστικο η οταν πλενεις την μηχανη σου με πιεστικο ριχνης απο κοντα εκει με πιεση!



εχω ένα bandit 1250. Στις 37.200χλμ άλλαξα πίσω ρουλεμάν, το μοναδικό που έχει. Το κατάλαβα και εγώ στην κίνηση, ακουγα μεταλλα να τρίβονται και την πίσω ρόδα να κουνιέται σαν να μην έχει σωστή πίεση αέρα. Το θέμα μου εμένα ήταν το νερό, είτε λόγω παλαιότερων πλυσιμάτων με πιεστικό σε πλυντήριο, είτε λόγω καποιων χωμάτινων χλμ που έγιναν σε διάφορα ταξίδια. Και λέω ότι πρόβλημα ήταν το νερό γιατί μέσα στο ρουλεμαν, το οποίο δεν είναι κλειστού τύπου αλλά ανοικτό από τη μία πλευρά, υπήρχε ασπρο λάδι - μούργα και όχι μαύρο όπως πρέπει.

[spyrakos35]

πάντως κάποια μπουζούκι δεν έχουν την μεμβράνη αδιαβροχοποίησης στα ρουλεμάν τους..... :a37:

[notakos600]

Γυροσκοπικό και καταπόνηση παίζει όταν ο τροχός δεν είναι εκεί που πρέπει να είναι και φυσικά ρουλεμαν κλειστού τύπου επιβάλονται σε μια περιοχή που βρέχεται και σκονίζεται κάθε στιγμή.

[AristidisZ]

Επειδή με βλέπω να πηγαίνω και εγώ προς ρουλεμάν πίσω τροχού, ξέρει κανείς ρε παιδιά τους κωδικούς τους ;

Βρήκα εδώ (https://www.motosp.gr/partcategory.php?sc=%20226%206%20&partcat=REAR%20WHEEL&year=2008) ότι χρειάζομαι 2 6204UU και ένα 6322, αλλά με αυτούς τους κωδικούς δε βρίσκω κάτι στο net για να τα παραγγείλω

Θυμάται / ξέρει κανείς ακριβείς τύπους ;

Ευχαριστώ :wave2:

[amyroukai]

Μία ψαχτικη (μοντέλο 09 abs?) Βγάζει

- Two 6004D45 (20x45x12) Bearings εμπρός
Πίσω αριστερά 6204 2RS DDU Bearing 20x47x14mm
Πίσω δεξια 6204 2RS DDU Bearing 20x47x14mm

3 ευρώ το ένα λογικά σε skf...
Το άλλο δεν το βρίσκω, πρέπει να είναι γραναζιερα αλλά επίσης 2rs θα είναι.

[AristidisZ]

Πίσω έχει 3 Γιάννη, αριστερά βλέπω ότι έχει και ένα 6322

Thnx κιόλας :) :) :)

[sapila racing]

Επειδή με βλέπω να πηγαίνω και εγώ προς ρουλεμάν πίσω τροχού, ξέρει κανείς ρε παιδιά τους κωδικούς τους ;

Βρήκα εδώ (https://www.motosp.gr/partcategory.php?sc=%20226%206%20&partcat=REAR%20WHEEL&year=2008) ότι χρειάζομαι 2 6204UU και ένα 6322, αλλά με αυτούς τους κωδικούς δε βρίσκω κάτι στο net για να τα παραγγείλω

Θυμάται / ξέρει κανείς ακριβείς τύπους ;

Ευχαριστώ :wave2:

Αυτα μάλλον είναι Honda Part numbers.
Θα πρέπει να τα βγάλεις εσυ η ο μηχανικός σου και να αγοραστούν Koyo/SKF ή οτι αποφασίσεις με τα δείγματα στο χέρι.
Να παρεις κλειστού τύπου.

[AristidisZ]

Αυτα είναι Honda Part numbers.
Θα πρέπει να τα βγάλεις εσυ η ο μηχανικός σου και να αγοραστούν Koyo/SKF ή οτι αποφασίσεις με τα δείγματα στο χέρι.

Άρη κωδικοί SKF είναι, αλλά λειψοί...

Εγώ να τα βγάλω λίγο δύσκολο πάντως :bawl:

[Sapadak]

Εγώ να τα βγάλω λίγο δύσκολο πάντως :bawl:

Σφυρί δεν έχεις?

[amyroukai]

Το 6204 δεν είναι κωδικός honda, κανονικός κωδικός είναι. Το τρίτο της γραναζιερας δεν βρίσκω σε χιλιοστά να σου πω διαστάσεις.

Πχ... http://m.ebay.co.uk/itm/For-Honda-CB-600-FS-1-Hornet-2001-Koyo-Sprocket-Carrier-Bearing-/331786700028?nav=SEARCH

Δες item description είναι αυτό που θέλεις. ρώτα σε βιομηχανικά.



Edit: σύμφωνα με αυτό, το 6322 έχει εσωτερικό 16 χιλιοστά, που δεν ταιριάζει με τα 14 των άλλων...;;;

http://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=12060810

[AristidisZ]

Το 6204 δεν είναι κωδικός honda, κανονικός κωδικός είναι. Το τρίτο της γραναζιερας δεν βρίσκω σε χιλιοστά να σου πω διαστάσεις.

Πχ... http://m.ebay.co.uk/itm/For-Honda-CB-600-FS-1-Hornet-2001-Koyo-Sprocket-Carrier-Bearing-/331786700028?nav=SEARCH

Δες item description είναι αυτό που θέλεις. ρώτα σε βιομηχανικά.



Edit: σύμφωνα με αυτό, το 6322 έχει εσωτερικό 16 χιλιοστά, που δεν ταιριάζει με τα 14 των άλλων...;;;

http://m.agrolager.de/product_info.php?products_id=12060810

Πιθανόν και να είναι διαφορετικό, δες το παρακάτω σχέδιο:

376105

[zopas]

Πως την πλενεις;οντως αλλαξες και τις εξωτερικες τσιμουχες; γιατι στο δικο μου ο πρων ηλιθιος που εμπιστευομουνα δεν αλλαξε και στα 20 χιλιαδες χλμ περιπου ειδα τα μαμα πισω ρουλεμαν οξειδωμενα, σκουριασμενα και τα αλλαξα με κογιο και νεες εξωτ. τσιμουχες...

Αλλα πως την πλενεις;..αν χρησιμοποιεις πιεση στους τροχους ειναι θεμα χρονου να τα ξαναλαξεις..

[AristidisZ]

Δε τη πλένω για να μη τη πιάνει το μάτι :bawl:

Πέραν της πλάκας, συνήθως στο Moto wash (https://motowash-papakostantinou.car.gr/bikes/) την πάω

Το πρόβλημα εμφανίστηκε μετά από αλλαγή ελαστικών πρόσφατα (και για να σας προλάβω, όχι δεν έφαγε ξύλο ο πείρος)

[amyroukai]

Πως την πλενεις;οντως αλλαξες και τις εξωτερικες τσιμουχες; γιατι στο δικο μου ο πρων ηλιθιος που εμπιστευομουνα δεν αλλαξε και στα 20 χιλιαδες χλμ περιπου ειδα τα μαμα πισω ρουλεμαν οξειδωμενα, σκουριασμενα και τα αλλαξα με κογιο και νεες εξωτ. τσιμουχες...

Αλλα πως την πλενεις;..αν χρησιμοποιεις πιεση στους τροχους ειναι θεμα χρονου να τα ξαναλαξεις..

ε τα παραλές λίγο γιατί δεν είναι και τόσο ευαίσθητα. δεν τις έχω αλλάξει ποτέ (καλό καθάρισμα από τα παλιά γράσα, φρέσκο και επανατοποθέτηση και ας είναι πλέον φθαρμένες, δεν έχουν το παραμικρό σημάδι σκουριάς τα ρουλεμάν αλλά την ακούνε από τις λακκούβες και συνήθως κάθε δύο χρόνια (πλην εκτάκτων περιπτώσεων κοπανήματος) τα αλλάζω. Για 15 ευρουδάκια φουλ κομπλέ δεν είναι και τόσο τραγικά τα πράγματα.

[sapila racing]

Περίεργα πράγματα διαβάζω ρε παιδιά...

Στο δικό μου Hornet 900 δεν έχω αλλάξει ποτέ ρουλεμάν, ούτε τα έχω πειράξει, ούτε έχουν κανένα θέμα.
Πλησιάζει τα 90.000 χλμ, έχει πάει σε αρκετά trackdays, έχει μπεί σε πλημμύρες, έχει αλλάξει πίσω λάστιχο πάνω απο 10 φορές, αλλά δεν έχει πλυθεί ποτέ σε πλυντήριο και δεν το πλένω ποτέ με πίεση.

[zopas]

Περίεργα πράγματα διαβάζω ρε παιδιά...

Στο δικό μου Hornet 900 δεν έχω αλλάξει ποτέ ρουλεμάν, ούτε τα έχω πειράξει, ούτε έχουν κανένα θέμα.
Πλησιάζει τα 90.000 χλμ, έχει πάει σε αρκετά trackdays, έχει μπεί σε πλημμύρες, έχει αλλάξει πίσω λάστιχο πάνω απο 10 φορές, αλλά δεν έχει πλυθεί ποτέ σε πλυντήριο και δεν το πλένω ποτέ με πίεση.

Αυτή είναι η παροιμιώδης αξιοπιστια χοντα..προφανως αν δεν ειχα αναγκη να αλλαξω δισκους φρενων που τους εφαγα στην Αθηνα δεν θα ειχα ουτε εγω πρόβλημα κοντα στα σχεδόν 100 χιλιαδες χλμ..και δισκοι συμπλεκτη σχεδιάζω προληπτικα καποια στιγμη να αλλαξω για πρωτη φορα, παρολο που είναι χοντα ο μηχανικος μου επιμενει ..αλλα να, σου πεφτει ενας αδιάφορος μηχανικος, λιγο η μανικα του νερου του πακιστανου στο βενζιναδικο-οσο και αν του εξηγεις- φερνει ακομα και σε χοντα αυτά τα αποτελέσματα..ευτυχως ο θεος με λυπηθηκε και επιτελους εχω την αισθηση ότι εχω βρει μηχανικο τζιμανι( αυτος βρηκε με ένα απλο τεστ το πρόβλημα, εγω δεν ειχα παρει χαμπαρι) και ελπιζω να γλυτωσω από τετοια ηλιθια( τσιμουχα;;;) προβλήματα στο μελλον που όμως μπορει να κοστισουν πολύ και όχι παραιτητα χρηματα..

μιλαμε το αξονακι που περναει μεσα από το τροχο ειχε σκουριασει και περασε τριβειο...οι μπιλιες μεσα στα ρουλεμάν λασπη...και όλα αυτά από μια τσιμουχα και έναν πρωην ζαμαν φου μηχανικο..