HONDA - NC700X - INTEGRA NC700 D -NC700S

[NIKOS.]

σαν κατοχος της συγκεκριμενης μοτο [nc700x] ειπα να ανοιξω αυτο το θεμα να αναφερουμε της εμπειριες μας και γενικως να ενημερονομαστε οι κατοχοι και των 3 μοντελων μιας και στην ουσια φορανε τον ιδιο κηνιτηρα και φρενα , με αλλαγες στα κουστουμια πλαστικα ,και στης διαδρομες αναρτησεων. εγω εχω το nc700x dc-t [αυτοματο σειριακο] το γνωστο σε καποιους ντουαλ τρασμισιον που εβγαλε η honda τελευταια ,
γενικως ειμαι πολυ ευχαριστημενος απ το μηχανακι ,και εχει πολυ χαμηλη καταναλωση ,θεωρο οτι ειναι μια μηχανη πολυ ολοκληρωμενη γιατι με μικρους συνβιβασμους και καποιες βελτιωσεις ,μπορεις να κανεις τα παντα απο καθημερινη μετακηνιση στην αθηνα μεχρι μεγαλα ταξιδια, το αυτοματο σειριακο ολα τα λεφτα ,και πολυ ξεκουραστο στην πυκνη κυνιση . και ενοειται οτι το εχω γεμισει αξεσουαρ ,sw-motec, σκαρα,μπαγκαζιερα givi , σιτα ψυγειου, διπλο σταντ [δεν ειχε απ την μανα του] , ζελατινα piouk κτλπ κλπ στην διαθεση οποιου θελει πληροφoριες κτλπ :wave2:

[daz]

Από αρνητικά τι έχεις εντοπίσει ως τώρα?

Φωτό θα μας βάλεις?

[NIKOS.]

Από αρνητικά τι έχεις εντοπίσει ως τώρα?

Φωτό θα μας βάλεις?
απο αρνηνιτικα ,δεν ξερω αν θα ειμαι αντεικιμενικος ,καθ οτι hondakias ..:p θα προσπαθησω..
τα φρενα ειναι καλα και πολυ δυνατα ,με το abs και την συνδυασμενη πεδηση ,να δουλευει αψογα ,αλλα θα ηθελα λιγο πιο καλη αισθηση.
στα αρνητικα επισης βαζω το οτι δεν ειχε διπλο σταντ ,που το πληρωσα εχτρα να το βαλω:D
επισης και το φτερακι του πισω τροχου.για να μην πεταει λασπες νερα κτλπ
αυτα δεν μου ερχεται κατι αλλο προς το παρον.

φωτο εν καιρο οταν μπορεσω γιατι ειμαι και λιγο χακερ...με τα pc ..:p

[harris_x]

φωτο εν καιρο οταν μπορεσω γιατι ειμαι και λιγο χακερ...με τα pc ..:p
Δεσ εδω:
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=129391

[NIKOS.]

θενξ ,χαρυ θα το κοιταξω ,μολις βγαλω φωτο με την πρωτη ευκαιρια.

[daz]

Αυτά δεν είναι αρνητικά. ;)

Αψεγάδιαστο το Hondaki! :cool:

:beer:

[el_hymador]

Από κατανάλωση τι έχεις μετρήσει, θα ήταν πολύ ενδιαφέρον στοιχείο να μας το παρέθετες.

[NIKOS.]

χοντρικα χωρις να εχω κανει ακριβη μετρησει με το σταγονομετρο ,οταν πας νορμαλ με D [drive] 3,5 οταν το εχω στο S [sport] και παω γρηγορα μεσα στην αθηνα 3,8 με υσυχη σχετικα οδηγηση και 4,3 σβελτη οδηγηση με 4,8 στο πολυ γρηγορο !

[bar-code]

to mono arnitiko einai sela tou.DEN kanei gia taksidia.to exo 1,5 mina kai exo kanei 5500 km!me exei ponesei o kolos mou!isos psaxto gia kamia patenta me sela
katanalosi taksidiou imi-xalarou 4l/100km,tentoma se strofiliki 4,5l/100km.exo pano sxedon ta panta.3valitso,zelatina+zelatinaki,prostasia gonaton apo aera,kagkela,diplo stand,prostateutiko psugeiou,piso fteraki kao se ligo kairo kai kamia eksatmisoula......
ena provlimataki episis einai i makriaaaaa ekti.alla....50 alogata mono,kapou tha to pliroseis.....

[daz]

ena provlimataki episis einai i makriaaaaa ekti.alla....50 alogata mono,kapou tha to pliroseis.....

E και τι έγινε, δεν κάνει σούζα?

Άστη έτσι όπως είναι για overdrive. Πως νομίζεις ότι πιάνει τα 4 - 4,5 λίτρα στο ταξίδι?

Ρε βάλτε καμιά φωτογραφία μήπως και το συμπαθήσουμε! :lol:

[DrBig]

Ενα 19ρι τροχο μπροστα θελει....
http://rideapart.com/2013/02/rideapart-review-honda-nc700x/

[bar-code]

E και τι έγινε, δεν κάνει σούζα?

Άστη έτσι όπως είναι για overdrive. Πως νομίζεις ότι πιάνει τα 4 - 4,5 λίτρα στο ταξίδι?

Ρε βάλτε καμιά φωτογραφία μήπως και το συμπαθήσουμε! :lol:


me toso makria ekti moiazei koufio se xalares taxutites taksidiou,dld 120-135....
de ksero pos anevazoun foto sti nea ekdosi tou moto.....me exoun mperdepsei me tis allages tous!@

[SHOOTER045]

E και τι έγινε, δεν κάνει σούζα?

Άστη έτσι όπως είναι για overdrive. Πως νομίζεις ότι πιάνει τα 4 - 4,5 λίτρα στο ταξίδι?

Ρε βάλτε καμιά φωτογραφία μήπως και το συμπαθήσουμε! :lol:
296911
296912
296913

[SHOOTER045]

296914
296915
296916


ενταξει σουπια..........:D:D:D

[daz]

Όχι! :smokin:

Αυτές τις βρίσκω και εγώ. :cool:

[SHOOTER045]

Όχι! :smokin:

Αυτές τις βρίσκω και εγώ. :cool:
θα περιμενεις να κατεβασω το transalp για σερβις τοτε και να τραβηξω δικες μου,αντε θα το κανω και βολτα για χαρη σου.....

[daz]

θα περιμενεις να κατεβασω το transalp για σερβις τοτε και να τραβηξω δικες μου,αντε θα το κανω και βολτα για χαρη σου.....

Ρε δεν τρελαίνομαι ούτε με ενδιαφέρει αλλά να μας περιγράφει κάποιος τι έχτρα έχει το μηχανάκι του, ένα προς ένα χωρίς να μας το δείχνει είναι λίγο.. κάπως. Δεν μας λέει τι έχτρα έχει βάλει σε ένα gs1200, για το nc μιλάμε που οι περισσότεροι με δυσκολία μπορούμε να το φέρουμε στο μυαλό μας. Ας το δούμε το μηχανάκι και σε μια live φωτογραφία, τις επεξεργασμένες, σε λευκό φόντο και με την προσεγμένη γωνία λήψης τις χορτάσαμε.

Πάρτε τώρα ένα τενερε στο θρεντ για το nc για να μάθετε! :p

Και εγώ έχω το λευκό..

296923

Με tank bag και βάση για χάρτη..

296921

Και βαλίτσες.

296922

Έτσι ο άλλος μπορεί να δει πως είναι με τα προστατευτικά κινητήρα τις χούφτες κτλ και πως είναι ξεβράκωτο.

[SHOOTER045]

ωραιος............

[Whiteyez]

to mono arnitiko einai sela tou.DEN kanei gia taksidia.to exo 1,5 mina kai exo kanei 5500 km!me exei ponesei o kolos mou!isos psaxto gia kamia patenta me sela
katanalosi taksidiou imi-xalarou 4l/100km,tentoma se strofiliki 4,5l/100km.exo pano sxedon ta panta.3valitso,zelatina+zelatinaki,prostasia gonaton apo aera,kagkela,diplo stand,prostateutiko psugeiou,piso fteraki kao se ligo kairo kai kamia eksatmisoula......
ena provlimataki episis einai i makriaaaaa ekti.alla....50 alogata mono,kapou tha to pliroseis.....

Θα στρώσει και άλλο και το μηχανάκι σου από άποψη κατανάλωσης, στο δικό μου έτσι έγινε δλδ, είμαστε στα 13.000χλμ πλέον.

Όσο για την σέλα εγώ έβαλα της Shad (http://www.shadonline.com/ProductDetails.asp?ProductCode=SHH0N7) και επιτέλους έστρωσε ο κώλος μου, και δεν έχω και τους πόνους στην μέση που είχα.

Μερικές photos από το δικό μου:

296933

296934

296935

[Whiteyez]

Εξτρά που έχω βάλει στη μηχανή (βάζω λινκ στις φωτος γιατί το φόρουμ δεν τα πάει καλά στο ανέβασμα ) :

Μεταλλικές βαλβίδες: http://oi50.tinypic.com/1zo9ifc.jpg - http://oi48.tinypic.com/a479rm.jpg

Σέλα της Shad για πιο άνετα ταξιδάκια ( ίσως η καλύτερη επένδυση στη μηχανή μέχρι στιγμής ): http://oi39.tinypic.com/ddpber.jpg - http://oi44.tinypic.com/2j0ypg8.jpg

Προστατευτικό για το ψυγείο της R&G: http://oi45.tinypic.com/vhsrjn.jpg

Πίσω φτερό της rossocromo: http://oi46.tinypic.com/4r9gmq.jpg - http://oi47.tinypic.com/1o8unt.jpg

USB φορτιστή : http://oi45.tinypic.com/2jf17wg.jpg

Προστατευτικά για τα πιρούνια: http://oi46.tinypic.com/14tkl1.jpg

Μανιτάρια της PUIG: http://oi46.tinypic.com/209q2bp.jpg

Ζελατίνα της skidmarx: http://oi45.tinypic.com/o8dutd.jpg

Honda touring ζελατίνα: http://oi39.tinypic.com/5ezbyg.jpg

Εξάτμιση ( τελικό ) της Beowulf: http://oi49.tinypic.com/ilvh1t.jpg

Βάσεις για βαλίτσες της SW-MOTECH: http://oi40.tinypic.com/333y7ar.jpg

Βαλίτσες Trekker 1x46lt και 2x33lt: http://oi40.tinypic.com/25upgth.jpg

Του φοράω και το κρανάκι μου συχνά :D :http://oi50.tinypic.com/n4az4g.jpg

[daz]

Ow boy!!! :beer:

Πήρες και το σωστό χρώμα!

Οι βαλίτσες του ταιριάζουν περισσότερο απ' αυτές που δίνει η Honda.

[Whiteyez]

Οι βαλίτσες έχουν περαστεί και με 3M λευκό vinyl αυτοκόλλητο για να ταιριάζουν και στο χρώμα.

296942

296943

[NIKOS.]

:a012::a013::a013:

[mixalhsCr]

Φοβερη δουλεια,μπραβο σου !

[Shiatman]

Μπορεί οι "γκουρού" του μοτοσυκλετισμού να μην το θεωρούν επαρκή μοτοσυκλέτα, αλλά δεν είν' κακό. από άνεση συνεπιβάτη και αναρτήσεις τι λέει;

[ggs]

Πάντως , παντού διαβάζω και ακούω πολύ καλά λόγια για την μηχανή ,ΕΙΔΙΚΑ με το DCT…
Και το εντυπωσιακό είναι ότι τα πολύ καλα λογια για το DCT τα λένε και άνθρωποι που οδηγάνε χρόνια μηχανές με μηχανικό κιβώτιο και ήταν πολύ αρνητικοί με το αυτόματο…
Ααα… και δεν έχουν αγοράσει το NC για να παινεύουν το σπίτι τους…:lol:
Πολύ θελω να το κάνω ένα τεστ ραιντ…

[NIKOS.]

Πάντως , παντού διαβάζω και ακούω πολύ καλά λόγια για την μηχανή ,ΕΙΔΙΚΑ με το DCT…
Και το εντυπωσιακό είναι ότι τα πολύ καλα λογια για το DCT τα λένε και άνθρωποι που οδηγάνε χρόνια μηχανές με μηχανικό κιβώτιο και ήταν πολύ αρνητικοί με το αυτόματο…
Ααα… και δεν έχουν αγοράσει το NC για να παινεύουν το σπίτι τους…:lol:
Πολύ θελω να το κάνω ένα τεστ ραιντ…
αν δεν εισαι 18 -28 κανγκουροκαυλομεν&ς και θες ενα οικονομικο , ευλικτο ξεκουραστο , πρακτικο μηχανακι , και σβελτο ,για βολτες ,δουλεια κτλπ και οχι για κοντρες .το μηχανακι ειναι τελειο !! ειμαι κατοχος nc700 dc-t .
βεβαια απο τους κανγκουροκαυλ&μενους εχω δει του κοσμου της μακακιες που γραφουν στα διαφορα φορουμ χωρις ουτε καν να το χουν κανει βολτα..
απευθυνεται σε κατασταλαγμανους ,που ξερουν τι θελουν , και τι παιρνουν..:a013::smokin:

[SHOOTER045]

δλδ ειναι σαν τις γυναικες ενα πραμα
γνωριζεις πολλες
καψουρευεσια λιγες
αλλα παντρευεσαι μια.........:confused:

[ggs]

αν δεν εισαι 18 -28 κανγκουροκαυλομεν&ς και θες ενα οικονομικο , ευλικτο ξεκουραστο , πρακτικο μηχανακι , και σβελτο ,για βολτες ,δουλεια κτλπ και οχι για κοντρες .το μηχανακι ειναι τελειο !! ειμαι κατοχος nc700 dc-t .
βεβαια απο τους κανγκουροκαυλ&μενους εχω δει του κοσμου της μακακιες που γραφουν στα διαφορα φορουμ χωρις ουτε καν να το χουν κανει βολτα..
απευθυνεται σε κατασταλαγμανους ,που ξερουν τι θελουν , και τι παιρνουν..:a013::smokin:

Να σε ρωτήσω μιας και το έχεις …
Είχες πριν μεγάλη μηχανή >500cc με ταχύτητες ?
Αν ναι , ποια τα + - του DCT κιβωτίου κατά την γνώμη σου ?
:wave2:

[NIKOS.]

Να σε ρωτήσω μιας και το έχεις …
Είχες πριν μεγάλη μηχανή >500cc με ταχύτητες ?
Αν ναι , ποια τα + - του DCT κιβωτίου κατά την γνώμη σου ?
:wave2:
εχω αλλαξει πολλες μηχανες η τελευταια ηταν ενα vstorm650abs .
εαν ειναι να παρεις nc700x νομιζω ολα τα λ7 ειναι στο dc-t για ποιους λογους ;
1] ειναι πολυ πιο ξεκουραστο στην κυνιση,με γρηγορες αλλαγες και επιταχυνσεις.
2] ειναι πιο γρηγορο στο s mod γιατι κανει της αλλαγες στο ιδανικο σημειο στροφων πραγμα πολυ δυσκολο για καποιον αναβατη με χειροκεινιτο και αν ακομα το κανει καποιες φορες καποιες αλλες θα ξεχαστει και θα μπει στα κοκκινα με αποτελεσμα να χασει καπια δευτερολεπτα.
3] ο βασικος λογος για να παρει καποιος nc ειναι το αυτοματο κιβωτιο, το οποιο ειναι αψογο κατα τη γνωμη μου.
4] νομιζω οτι εχει και πιο ευκολη μεταπωληση το dc-t
5] κατεβαζει ταχυτητες αναλογα την πιεση που ασκεις στα φρενα και το mod που εισαι [s] [d] κοβει οπως το χειροκινειτο απο της ταχυτητες.
ολα αυτα και αλλα πρακτικα πραγματα νομιζω καθιστουν το dc-t ποιο πρακτκο. μπορει να ειναι λιγο πιο ακριβο αλλα σε βαθος χρονου να εισαι σιγουρος οτι θα σε αποζημιωσει.
6] και κατι τελευταιο με το dc-t αν θες το δουλευεις και χειροκινητα [+ & -] το αλλο μονο χειροκινητα.

[ggs]

εχω αλλαξει πολλες μηχανες η τελευταια ηταν ενα vstorm650abs .
εαν ειναι να παρεις nc700x νομιζω ολα τα λ7 ειναι στο dc-t για ποιους λογους ;
1] ειναι πολυ πιο ξεκουραστο στην κυνιση,με γρηγορες αλλαγες και επιταχυνσεις.
2] ειναι πιο γρηγορο στο s mod γιατι κανει της αλλαγες στο ιδανικο σημειο στροφων πραγμα πολυ δυσκολο για καποιον αναβατη με χειροκεινιτο και αν ακομα το κανει καποιες φορες καποιες αλλες θα ξεχαστει και θα μπει στα κοκκινα με αποτελεσμα να χασει καπια δευτερολεπτα.
3] ο βασικος λογος για να παρει καποιος nc ειναι το αυτοματο κιβωτιο, το οποιο ειναι αψογο κατα τη γνωμη μου.
4] νομιζω οτι εχει και πιο ευκολη μεταπωληση το dc-t
5] κατεβαζει ταχυτητες αναλογα την πιεση που ασκεις στα φρενα και το mod που εισαι [s] [d] κοβει οπως το χειροκινειτο απο της ταχυτητες.
ολα αυτα και αλλα πρακτικα πραγματα νομιζω καθιστουν το dc-t ποιο πρακτκο. μπορει να ειναι λιγο πιο ακριβο αλλα σε βαθος χρονου να εισαι σιγουρος οτι θα σε αποζημιωσει.
6] και κατι τελευταιο με το dc-t αν θες το δουλευεις και χειροκινητα [+ & -] το αλλο μονο χειροκινητα.

Οκ..
Η νεκρά μπαίνει όταν έχει φτάσει σε πόσα χλμ/ω?
Κλείνοντας το γκάζι , κατεβάζει ταχύτητα ή πρέπει να πατήσεις και φρένο για να κατεβάσει ?

[NIKOS.]

Οκ..
Η νεκρά μπαίνει όταν έχει φτάσει σε πόσα χλμ/ω?
Κλείνοντας το γκάζι , κατεβάζει ταχύτητα ή πρέπει να πατήσεις και φρένο για να κατεβάσει ?
Η νεκρα μπαινει μονο οταν εισαι σταματημενος.
οταν κλεινης το γκαζι αναλογα σε ποιο mod εισαι [drive & sport & manioual ] κατεβαζει ταχυτητες μονο του ,εαν νοιωσει πιεση στα φρενα ακομα πιο γρηγορα αναλογα το mod που εισαι ειανι και τα κατεβασματα ! στο χειροκεινιτο μπορεις να κατεβαζεις εσυ ,αλλα εχει δυκλιδες ασφαλειας για να μην κανεις ζημια στο μοτερ ,απο αποτομο κατεβασμα.

[ggs]

Η νεκρα μπαινει μονο οταν εισαι σταματημενος.
οταν κλεινης το γκαζι αναλογα σε ποιο mod εισαι [drive & sport & manioual ] κατεβαζει ταχυτητες μονο του ,εαν νοιωσει πιεση στα φρενα ακομα πιο γρηγορα αναλογα το mod που εισαι ειανι και τα κατεβασματα ! στο χειροκεινιτο μπορεις να κατεβαζεις εσυ ,αλλα εχει δυκλιδες ασφαλειας για να μην κανεις ζημια στο μοτερ ,απο αποτομο κατεβασμα.

Ευχαριστώ.
Ακούγεται πολύ καλό…
Μάλλον , δεν έχει καμία σχέση με τα αυτόματα κιβώτια που ξέραμε ..
Δεν ξέρω αν αυτά που είχε η aprilia σε κάποια μοντέλα έχουν κάποια σχέση..
Όπως και να εχει , σίγουρα αξίζει ένα τεστ ραιντ και μον για να δοκιμάσει κάποιος αυτό το κιβωτιο…


:beer:

[Whiteyez]

Σχετικά με το DCT κιβώτιο και πως λειτουργεί.

http://oi41.tinypic.com/261fbl5.jpg

[NIKOS.]

Σχετικά με το DCT κιβώτιο και πως λειτουργεί.

http://oi41.tinypic.com/261fbl5.jpg
ωραιος !!! ο ..Whiteyez...

[NIKOS.]

http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=N35c9ksEKUo

[teogtp]

Το Integra φιλου που εχω δοκιμασει μου αφησε πολυ καλες εντυπωσεις,λιγο αυτη η αισθηση της μανετας του φρενου μου εκανε καπως.
Πρεπει να συνηθησει ο οδηγος την ελλειψη πολυστροφιας.Ο κινητηρας "τελειωνει" νωρις αλλα εχει αρκετα αποθεματα ροπης
χαμηλα οποτε η πολυστροφια ειναι ασκοπη.Το κιβωτιο ολα τα λεφτα.

[ΕμμΖαι]

Καλησπέρα και από μένα
Είμαι κάτοχος ενός NC750X απο την παρασκευή 6/6 , για τώρα έχω μόνο θετικές εντυπώσεις να πω όσον αφορά την μηχανή.
Οκ δεν ειναι για να πηγαίνεις με 240km/h αλλά για ένα ταξιδάκι μεχρι 150-160 δεν νομίζω οτι θα σε απογοητεύσει.
Έχω κάνει κ "φιδίσια" διαδρομή κ είναι αρκετά ευέλικτη έχω πάει κ στην εθνική μέχρι όμως 120 top (το στρώνω ακόμα :P ).
Είχα λοιπόν "θέμα" με την μικρή ζελατίνα και είπα να την αλλάξω χωρίς όμως να πάρω άλλες γνώμες.Έτσι αγόρασα της Givi...έχω την εντύπωση ότι μου βγάζει έντονη φασαρία απο τα 35km/h ( σήμερα θα βγώ κ εθνική να δω τι γίνεται απο τα 70km/h και πανω) έχει κανείς άλλος το ίδιο θέμα??? είναι όλες οι ζελατίνες με τόσο θόρυβο??? (δεν έχω βέβαια και καλό κράνος (KBC VR2-R) αλλά με την μικρή που είχε απο μαμά ο θόρυβος ήταν ανεκτότατος)

[teogtp]

Καλησπέρα και καλοβολτο.
Το θέμα ζελατίνα σε μηχανάκι είναι πολύπλευρο.
Παίζει ρόλο το ύψος του αναβάτη, ο τρόπος που κάθεται (Σκυφτος ή ορθιος) καθώς
και ο τρόπος στήριξης αυτής(Σε κάποιες ζελατίνες οι βραχίονες - μηχανισμός είναι για γέλια) .

[ΕμμΖαι]

Μόλις αλλάξω το κράνος θα έχω μια καλύτερη ιδέα για το τι παίζει...
Όσον αφόρα τα πίσω κάγκελα έχει κανείς σας καμία πρόταση??? είτε για την εταιρία με τα κάγκελα είτε για τις βαλίτσες???(aluminium η πλαστικό???) και πάλι όμως, ποιαν εταιρία και γιατί???

[Translatoras]

Από τη στιγμή που έκανα το τεστ-ράιντ (1+ χρόνο πριν) ήξερα ότι κάποια μέρα θα έγραφα και εδώ!

Προ ημερών, λοιπόν, τσίμπησα ένα μεταχείρω, ασημί 700Χ DCT στην τιμή των 10 ευρώ/ονομαστικό κυβικό.

Φυσικά, δεν έχω γράψει χιλιόμετρα ακόμα αλλά,
μια μεγάλη βόλτα χθες, με αρκετή κίνηση στην πόλη,
πάνω-κάτω εθνική (Αγ. Στέφανο-Αχαρνών-Αγ. Στέφανο κ.ο.κ.) και
τέλος μια ανάβαση στην Πάρνηθα μου έδωσε την εντύπωση ότι σε λίγα χρόνια
αυτό το κιβώτιο θα είναι ο κανόνας και όχι η εξαίρεση.

Όσοι φίλοι το πήραν για βόλτα, το καβάλησαν χασκογελώντας με τα 500 κουμπιά του αριστερού γκριπ και
την απουσία μανέτας και πεντάλ συμπλέκτη έχοντας την εντύπωση ότι πρόκειται για μία ακόμα τζαπανογκατζετιά,
αλλά ξεκαβάλησαν απόλυτα σοβαροί και προβληματισμένοι για το μέλλον που «είναι ήδη εδώ».

Καταφέρνει να ξελασπώσει και να δώσει «χαρακτήρα» σε ένα μηχανάκι μάλλον άοσμο, άχρωμο και άγευστο.
Το μόνο που κάνεις είναι να ανοιγοκλείνεις το γκάζι ανάλογα με την ταχύτητα που θες να κινηθείς και
εκείνο επιλέγει αστραπιαία την πιο κατάλληλη σχέση μετάδοσης.
Ο τρόπος και η ταχύτητα με την οποία κουμπώνει τις σχέσεις μου θύμισε ακριβό στυλό διαρκείας.
Ξέρετε, εκείνο το σίγουρο, κοφτό πάτημα του κουμπιού, χωρίς καμία αίσθηση τριβής,
παρά μόνο το κλατς-κλουτς της εμπλοκής.

Άσε που το ίδιο κιβώτιο συνελήφθη να εκτελεί χρέη traction control, όταν προσπάθησα να ξεκινήσω στον (εκ κατασκευής γλιστερό) βρεγμένο και επικλινή πεζόδρομο του Μετρό στο Γκάζι.
Πάω να ξεκινήσω και αρχίζει να σπινάρει ο πίσω τροχός.
Πριν προλάβω να κλείσω το γκάζι, το DCT έχει ανεβάσει ήδη 2 ακόμα σχέσεις, γλυκαίνοντας την εκκίνηση
και ούτε γάτα ούτε ζημιά.

Παιδιά, αν θέλετε NC700 να το πάρετε με DCT.
Καλύτερα γυμνό με DCT, παρά φορτωμένο με αξεσουάρ αλλά χωρίς το κιβώτιο-κόσμημα.

Όποιος δεν θέλει DCT καλύτερα να στραφεί στο άλλο διαμαντάκι της μαμάς Χόντα, το CB500.
Είναι πιο τίμιο, το ίδιο εμφανίσιμο, παραπλήσια οικονομικό σε καύσιμο, φτηνότερο σε αγορά και
το κυριότερο, σε λίγο που θα ξαναδούμε τεκμήρια στις μοτό εσείς θα σφυρίζετε αδιάφορα στην Εφορία,
όπως έκαναν οι παλαιότεροι με τα 400άρια εισαγωγής και το KLE500.

Δεν θα πω άλλα για το κιβώτιο, όποιος ψήθηκε να ψάξει για test-ride.

Κατανάλωση δεν έχω μετρήσει ακόμα.
Αν δεν κάνω 2-3 χιλ. χλμ. θεωρώ άστοχο να αναφέρω κατανάλωση με ακρίβεια δεκαδικού.

Η ανάρτηση μου φάνηκε αδικαιολόγητα σκληρή στα λίγα χιλιόμετρα. Στις υψηλότερες ταχύτητες γλυκαίνει.

Η απουσία ρυθμίσεων στην ανάρτηση με ξε-άγχωσε (με την έννοια ότι «Αυτή είναι η ανάρτηση κύριος και αν σου αρέσει!»).
Η αλήθεια είναι ότι δεν μου αρέσει και πολύ αλλά για την ώρα προέχουν άλλα.

Τα φρένα πρέπει να είναι καλούτσικα. Λέω καλούτσικα διότι δεν τα χρειάστηκα ακόμα.

Μόλις βρω μια ρυθμιζόμενη μανέτα φρένου της αρεσκείας μου θα αρχίσω τις δοκιμές και θα ξέρω καλύτερα.
Φυσικά το CBS είναι ιδιαίτερα αγχολυτικό.
Αν καταφέρω να ρυθμίσω το πεντάλ του πίσω φρένου στα μέτρα μου, τότε τα πράγματα θα καλυτερέψουν και εκεί.

Ένα άλλο παραπλανητικό που συμβαίνει είναι ότι ο όγκος του σε ξεγελάει και
νομίζεις ότι μπορείς ελιχθείς σχεδόν οπουδήποτε. Αμ δε σφάξανε!
Το τιμόνι δεν κόβει όσο θα ήθελα ή νόμιζα ότι θα έκοβε και βρέθηκα πολλές φορές να κάνω μπρος/πίσω μέχρι να γυρίσω.
Ευτυχώς τα κοντά μου πόδια πατάνε καλά κάτω και τα 200+ κιλά είναι τόσο χαμηλά κατανεμημένα που πρέπει να διαβάσεις το μάνιουαλ για να πιστέψεις το βάρος της ακόμα και ακίνητη.

Για το αισθητικό/εμφανισιακό κομμάτι όλα είναι υποκειμενικά.
Από κάποιες γωνίες μου φαίνεται ομορφούτσικο, από κάποιες άλλες μου δείχνει κακόμοιρο,
από κάποιες άλλες νομίζεις ότι έχουν κλέψει πράγματα από πάνω ή ότι μόλις τράκαρε.

Ευτυχώς υπάρχει το λυτρωτικό ντουλάπι στη συνήθη θέση του ρεζερβουάρ που με την πρακτικότητά του σε κάνει να ξεχνάς το ψαλίδι-στράντζα και τις ζάντες που φορούσανε τα ΒΜΧ της δεκαετίας του '80.

Μια συμβουλή προς τους κατόχους (αν και σίγουρα το έχουν κάνει ήδη).
Δώστε 5 ευρώ και βγάλτε ένα ακόμα απλό κλειδί (χωρίς ιμομπιλάιζερ) για να ανοίγετε το ντουλαπάκι/σέλα χωρίς να βγάζετε το κανονικό από την κεντρική κλειδαριά.
Θα γλιτώσετε τα μισά βάλε-βγάλε του βασικού κλειδιού, δηλαδή τη μισή φθορά του ίδιου του κλειδιού αλλά και του αφαλού της κλειδαριάς στο τιμόνι.

Αυτά για την ώρα.

Θα επιστρέψω να αναφέρω κατανάλωση.

Καλό βράδυ

319580

[spyrakos35]

Πες και τι μηχανακι θα πεταξεις τωρα που ηρθες στον αληθινο κοσμο της μοτοσυκλετας:D

[ptc]

Ας γραψω μερικα πραγματα για το NC700D Integra, μιας και πριν την αγορα μου ψαχνοντας στο φορουμ δε βρηκα καποιος ιδιοκτητης να εχει γραψει εντυπωσεις. Απευθυνομαι κυριως σε υποψηφιους αγοραστες που οι μονες πληρηφοριες που θα βρισκουν στο φορουμ ειναι για το αδερφακι NC700X. Το μηχανακι το εχω για 1500χλμ αλλα εχω κανει χρηση all around (πολη, αυτοκινητοδρομος, διακοπες, στροφιλικι, πιστα) οποτε εχω σχηματισει μια καλη εικονα (με εξαιρεση θεματα αξιοπιστιας προφανως).

Προκειται οντως για μοτοσυκλετα με ενδυση σκουτερ. Στησιμο και συμπεριφορα μοτοσυκλετας σε ολα του. Το μονο που το ξεχωριζει απο μια μηχανη ειναι η σταση των ποδιων λογω ποδιας και το αυτοματο κιβωτιο. Ειναι βαρυ εργαλειο, κατι που δεν κρυβεται στατικα (οταν πας να το τσουλησεις πχ). Απο την αλλη εχει οντως πολυ χαμηλο κεντρο βαρους το οποιο την εμποδιζει απο το να εχει την ταση να σου φυγει ετσι και παρει μεγαλυτερη κλιση στατικα. Σε αυτο μοιαζει περισσοτερο με μηχανη 50 κιλα πιο ελαφρια. Η λειτουργια του μοτερ ειναι γραμμικη, ροπατη απο χαμηλα και σε βαζει σε χαλαρο mood αφου δεν υπαρχει και πολυ νοημα στο να το κοφτιαζεις (στον ουτως ή αλλως χαμηλο κοφτη). 95% το δουλευω στο D που κανει αλλαγη ταχυτητων λιγο μετα τις 2000 στροφες και με καλυπτει μια χαρα. Εχει αρκετες δονησεις για δικυλινδρο ενω σε χαμηλες στροφες (πχ αν εισαι με 6η στα 70 χαω) μπορει να σου φερει μεχρι και μουδιασμα στα χερια που θυμιζει μονοκυλινδρο. Ενω δηλαδη το μοτερ εχει τη ροπη για να κινεισαι αυτοκινηταδικα με 2200 στροφες, η λειτουργια του σε τοσο χαμηλες στροφες δεν ειναι ευχαριστη. Βγαζει πολυ ωραιο ηχο που παραπαμπει σε διαταξη V ακομα και με τη μαμα εξατμιση.

Καταναλωση για μενα στα 3,6-3,7 το καλοκαιρι η οποια λογικα θα παει προς το 4 το χειμωνα. Με το 14αρι ντεποζιτο εχεις μια αυτονομια πανω απο 350χλμ που τη βρισκω πολυ ικανοποιητικη. Ο μετρητης καυσιμου ειναι περιεργως γραμμικος στη λειτουργια του (δλδ καθε γραμμη αντιστοιχει χονδρικα σε ιδια χιλιομετρα) το οποιο λογικα εχει να κανει με το ιδιαιτερο σχημα του ντεποζιτου. Το λεω γιατι ημουν συνηθισμενος απο τις αλλες μηχανες η πρωτη γραμμη να κραταει για πολυ με τις επομενες να χανονται πολυ γρηγορα. Η ενδειξη της ρεζερβας αναβει πολυ νωρις, προσωπικα μηδενιζω το ενα οδομετρο οταν αναψει και πηγαινω στο βενζιναδικο μετα απο 30-40χλμ οπου και παιρνει γυρω στα 12 λιτρα καυσιμου (δλδ εχεις μεσα αλλα ~50χλμ οδηγησης). Συνολικα η ρεζερβα εχει σιγουρα 80χλμ αυτονομιας, πραγμα που θελει να το συνηθισεις και να συνειδητοποιησεις οτι δε χρειαζεται να αγχωνεσαι με το που δεις το λαμπακι.

Το κιβωτιο ειναι εξαιρετικο στη λειτουργια του και σου λυνει τα χερια στην κινηση. Η εναλλαγη απο αυτοματο σε χειροκινητο γινεται στιγμιαια ανα πασα στιγμη με εναν διακοπτη, οποτε μετα απο λιγο καιρο που θα του παρεις τον αερα θα δεις οτι η ευελιξια που σου δινει στις επιλογες ειναι πραγματικα πολυ μεγαλη. Ενα αρνητικο στη λειτουργια που εχω εντοπισει ειναι οτι δεν ειναι και τοσο εξυπνο στον τροπο που επιλεγει ποτε θα αλλαξει ταχυτητα. Στο D τουλαχιστον αυτο γινεται καθαρα με βαση τις στροφες. Οποτε μπορει να εισαι δικαβαλος σε ανηφορα και αυτο να επιμενει να θελει να σου βαλει 6η στα 68 χαω (οπου το μοτερ θα αρχισει να σκορτσαρει). Με λιγη συνηθεια ευκολα θα καταλαβαινεις οτι εκει ειναι καιρος να κανεις override στο αυτοματο και να επιλεξεις το manual. Θετικο παντως το οτι μπορεις να κατεβασεις ταχυτητα ακομα και στην αυτοματη λειτουργια, οποτε αν θες να κανεις μια προσπεραση ή να ετοιμασεις τη μηχανη για εισοδο σε μια στροφη αυτο γινεται και στην αυτοματη λειτουργια. Επισης λιγο χοντροκομμενη μπορει να ειναι η λειτουργια του σε χαμηλες ταχυτητες οπου μερικες φορες το κιβωτιο φαινεται "αναποφασιστο" στο αν πρεπει να ειναι σε πρωτη ή δευτερα, αν πρεπει να "πατιναρει" ή οχι. Ψιλοπραγματα που συνηθιζονται τα οποια ομως θελω να αναφερω. Συνολικα η ευκολια που προσφερει για μενα το κανει ανωτερο απο ενα συμβατικο κιβωτιο με μοναδικο ουσιαστικο μειονεκτημα το οτι δεν μπορεις να συμπλεκταρεις για να το σηκωσεις σουζα (εχω την εντυπωση οτι τουλαχιστον στην πρωτη θα σηκωνοταν αν ειχε συμπλεκτη). Να υπενθυμισω εδω οτι μιλαω για το Integra 700 (πρωτη γενια) οποτε καποια απο αυτα πιθανως να εχουν βελτιωθει στην επομενη εκδοση του DCT...

[ptc]

...Κατι που θα ενδιαφερει πολλους υποψηφιους αγοραστες ειναι πώς ειναι σε συγκριση με ενα σκουτερ (μιας και για να κοιτατε για Integra εχετε τους λογους σας). Βασικο μειονεκτημα η ελλειψη μεγαλου χωρου κατω απο το καθισμα. Ο χωρος ειναι μολις 15 λιτρα και επαρκει για εργαλεια, αδιαβροχα, ιμαντες και αλλα τετοια μικροαντικειμενα αλλα οχι για κρανος. Απαραιτητη λοιπον η υπαρξη μπαγκαζιερας που για μενα πρεπει να ειναι ανω των 46 λιτρων ωστε να χωραει δυο κρανη. Προσωπικα εχω 47αρα και μεχρι τωρα με εχει καλυψει στη χρηση που κανω, αλλα σιγουρα υστερει σε σχεση με ενα σκουτερ. Λογω ογκου και μεγαλων τροχων ειναι ελαφρως πιο δυσκινητη στη διηθηση, αλλα θα σας εκπληξει ευχαριστα στο περασμα αναμεσα σε σταματημενα αυτοκινητα λογω υψους τιμονιου και καθρεφτη που περνανε πανω απο τους καθρεφτες των αυτοκινητων. Καταναλωση ιδια με σκουτερ 250-300 κυβικα, συντηρηση ελαφρως πιο οικονομικη (το μονο που ειναι πιο ακριβο ειναι τα λαστιχα, σε ολα τα αλλα υπερτερει κυριως λογω μεγαλυτερων διαστηματων αναμεσα στα σερβις). Και καπου εδω τελειωνει καθε συγκριση αφου το σκουτερ ο,τι και να κανεις μηχανη δε γινεται. Ειδικα το θεμα των αναρτησεων σε συνδυασμο με τους τροχους μοτοσυκλετας φερνει την ανεση σε αλλα επιπεδα. Φυσικα και ο σκελετος μηχανης δινει ακαμψια που δε θα βρεις στα περισσοτερα σκουτερ. Κακη εντυπωση απο την εργοστασιακη σελα που εχει πολυ σκληρο υλικο και για καποιον που κανει ταξιδια θα χρειαστει να κανει καποια μετατροπη. Κριμα πραγματικα γιατι η επιφανεια της σελας ειναι πραγματικα τεραστια και με σωστη θεση/σχημα.

Φρενα σχετικα καλα, με θετικη την υπαρξη του cbs. Ενα παραπονο εχω σχετικα με την αισθηση (trail braking πχ στην πιστα δεν μπορεσα να κανω οπως ηθελα). Θα ηταν κομματι που θα αξιζε να επενδυσει κανεις σε aftermarket λυσεις. Οκ, δεν ειναι εργαλειο φτιαγμενο για οριακη οδηγηση αλλα ως πακετο ειναι τοσο πληρες που μου ανεβασε τις προσδοκιες γενικοτερα και ισως γι'αυτο το κοιταω λιγο πιο αυστηρα. Σε σχεση με ενα μεσο σκουτερ το φρεναρισμα του ειναι σιγουρα ανω του μεσου ορου. Να πω βεβαια οτι τα σχολια μου αφορουν μηχανη δεκαετιας με μαμα σωληνακια και φρεσκα υγρα και τακακια. Τελος θα ηθελα να ειχε ρυθμιζομενες μανετες.

Δεν αναφερθηκα σε αναρτησεις γιατι το δικο μου εχει αλλαγμενα μπροστινα με ελατηρια ohlins που καταλαβαινω οτι του δινουν ενα πλεονεκτημα. Η πισω απ'οσο καταλαβαινω ειναι ρυθμισμενη με γνωμονα την ανεση, ενω η υπαρξη μοχλικου ολοκληρωνει την εικονα μιας μοτοσυκλετας. Ο προηγουμενος ιδιοκτητης που ειχε κανει την αλλαγη στο μπροστινο μου ειχε πει οτι δεν ηταν ευχαριστημενος απο τις μαμα αναρτησεις, οποτε το αναφερω κι αυτο. Και παλι εδω να πω οτι μιλαμε με μετρο συγκρισης μοτοσυκλετες και οχι σκουτερ. Με σκουτερ απλα δεν υπαρχει συγκριση.

Μιλαμε για ενα ολοκληρωμενο συνολο λοιπον και μια καλη λυση στα ~5000€. Επισης αν και το ειχα για μη εμπορικο ως μοντελο, το λιγο καιρο που εψαχνα για μηχανη ειδα οτι οι λογικες αγγελιες κατεβαιναν πολυ γρηγορα. Ισως οι ιδιοκτητες να μην εχουν λογο να το πουλησουν οποτε να υπαρχει ακομα μικροτερη προσφορα σε μεταχειρισμενα. Παντως σχηματισα την εικονα μιας απροβληματιστης αγορας που οταν ερθει η ωρα να το δωσω θα παρω ευκολα τα λεφτα μου πισω.

[doctoras]

κάτι δε κάνεις καλά Πέτρο
δες πως γίνεται
https://www.youtube.com/watch?v=7k3LpehgSCM&ab_channel=JoaoChi
:lol:

[zannisvel]

Πάντως και το manual NC750X που έχω εγώ, ούτε με συμπλέκτη μπορώ να το σηκώσω.
Το νιώθω πολύ μακρύ.
Anyway, ωραίο γράψιμο και να το ευχαριστιέσαι όσο μπορείς!!
:beer:

[billy84]

κάτι δε κάνεις καλά Πέτρο
δες πως γίνεται
https://www.youtube.com/watch?v=7k3LpehgSCM&ab_channel=JoaoChi
:lol:



Ινδιανιλίκια!:lol:



Πάντως έτσι όπως είναι ξαπλωμένο το μοτέρ και τόσο μακρύ που είναι το μηχανάκι σηκώνεται πολύ δύσκολα. Κοντό είναι και έχει ροπή να σηκωθεί απλά αυτά τα 2 χαρακτηριστικά παίζουν σημαντικό ρόλο. Στον αντίποδα, δεν έχει καθόλου νευρικότητα το τιμόνι ακόμη και πλαγιασμένος σε πολύ άσχημα οδοστρώματα με νεροφαγώματα, λακκούβες κλπ.

[ptc]

Θα το δεχτω οτι δε σηκωνεται ευκολα, αλλα αποκλειεται να μη σηκωνεται μηχανη με συμπλεκτη που εχει αυτη τη ροπη. Λιγο κλεισιμο γκαζιου (ισως και τσιμπημα μπροστινου φρενου) να βυθιστει το μπροστινο και στο rebound της αναρτησης συμπλεκταρισμα. Μιλαω για κανονικη σουζα με τον αναβατη στο καθισμα, γιατι αν πας το βαρος πισω οπως στου doctora θα σηκωθει και το DCT.

https://youtu.be/xCdx_588etE?t=9

[PaulTsopanos]

Παιδια καλησπερα μιας και καινουριος στην ομαδα συγχωρεστε μου καποια τυχόν λαθη. Ως κατοχος ενος integra 700 (πρωτης γενειας) αυτη την στιγμη εχει 55000χλμ ευλαβικα συντηρημένο (στο κτεο προχθες ο υπαλληλος μου ειπε:το πρωτο ειναι;) αυτο που εχω ακουσει σαν προβλημα που βγαζουν ειναι ενα πειρακι στο σασμαν. Μεχρι προτινος κανενα θεμα αλλα εδω και 10 μερες αντιλαμβανομαι μια δυσκολια στο κατεβασμα απο 2α σε1η και σημερα ενω σταματησα εντελως και πηγα να βαλω νεκρα δεν με αφησε και ακουγα ενα χαρακτηριστκο τακ τακ( σαν να προσπαθει να την βαλει αλλα δεν. Ετσι εκλεισα τον διακοπτη απο κλειδι και ακουσα οτι εκανε αποσυμπλεξη και μολις γυρισα στο on τοτε εμφανιστηκε και η νεκρα.Ξερει καποιος αν αυτη η συμπτωματολογια ειναι πειρακι που ειναι ετοιμο να παραδωσει;διευκρινιζω οτι λαδια και φιλτρα ειναι πριν 2000χλμ της honda και οτι ολες οι αλαγες προς τα πανω γινονται στην ωρα τους.
Ευχαριστω εκ των προτερων

[mike_4]

Θα μπορουσε να ειναι το πειρακι, ναι. Ενω το πειρακι ειναι το πιο συχνο προβλημα του κιβωτιου, εχουν εμφανιστει και (ελαχιστες) περιπτωσεις οπου παραδιδει πνευμα το μοτερακι του dct. Αλλαγη πειρακι κοστιζει κανα 100ρικο περιπου, κανενα δεκαρικο το ανταλλακτικο καιντα υπολοιπα ειναι εργασια.

[ptc]

Απ όσο έχω διαβάσει (δε μου έχει τύχει προσωπικά) ακούγεται όντως για σύμπτωμα από πειρο. Πάντως πέρα απ το θέμα της επισκευής (που δεν είναι και κανένα φοβερό κόστος) δεν είναι κάτι που θα έπρεπε να σε ανησυχεί πρακτικά. Δεν πρόκειται να σου κάνει κάποια ζημιά. Ακόμα κι αν σπάσει εντελώς κάποια στιγμή, απλά θα σε ακινητοποιήσει. Επίσης μπορεί να μην σου το ξανακάνει για αρκετό καιρό, μετά να συμβεί πάλι, κοκ. Δλδ δε χρειάζεται να τρέξεις αύριο στο συνεργείο.

Κάτι ακόμα, από μπαταρία γενικά είμαστε καλά; Παίζει να είναι στα τελευταία της; Γιατί απ όσο ξέρω αδύναμη μπαταρία μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κιβωτίου.

[PaulTsopanos]

Θα μπορουσε να ειναι το πειρακι, ναι. Ενω το πειρακι ειναι το πιο συχνο προβλημα του κιβωτιου, εχουν εμφανιστει και (ελαχιστες) περιπτωσεις οπου παραδιδει πνευμα το μοτερακι του dct. Αλλαγη πειρακι κοστιζει κανα 100ρικο περιπου, κανενα δεκαρικο το ανταλλακτικο καιντα υπολοιπα ειναι εργασια.

Σε ευχαριστω πολυ φιλε μου και εγω ειμαι 99% βαση συμπτωματολογίας οτι ειναι πειρακι.Οσον´αφορα το μοτερακι φανταζομαι οτι θα μου δημιουργουσε θεμα και σε αλλες αλαγες. Με τον τεχνικο που μιλαμε βλεπουμε οτι ολες οι αλαγες ταχυτητων γινονται στην ωρα τους χωρις κανενα θεμα… ελπιζω να ειναι πειρακι…
Επισης ψαχνωντας για βιντεο και αναλογες περιπτωσεις ειδα οτι το να καθαρισεις το μοτερακι ειναι και αυτο μια λυση…
Προς το παρων μενουμε στο πειρακι, το θεμα ειναι οτι ειμαι Βολο και δεν υπαρχει εξουσιοδοτημενος οποτε πρεπει να τραβηχτώ εκτος.
Εαν εχετε καποια προταση θα την ηθελα..
Υ.Γ. Εχω ακουσει πολυ καλα λογια για Κατερινη. Δεν αναφερω ονομα γιατι δεν ξερω αν ειναι αντιθετο στους κανονες της ομαδας. Αν οχι τοτε κανενα προβλημα να το αναφερω.
Οπως και να εχει θα σας ενημερωσω για την πορεια του θέματος μου

[PaulTsopanos]

Απ όσο έχω διαβάσει (δε μου έχει τύχει προσωπικά) ακούγεται όντως για σύμπτωμα από πειρο. Πάντως πέρα απ το θέμα της επισκευής (που δεν είναι και κανένα φοβερό κόστος) δεν είναι κάτι που θα έπρεπε να σε ανησυχεί πρακτικά. Δεν πρόκειται να σου κάνει κάποια ζημιά. Ακόμα κι αν σπάσει εντελώς κάποια στιγμή, απλά θα σε ακινητοποιήσει. Επίσης μπορεί να μην σου το ξανακάνει για αρκετό καιρό, μετά να συμβεί πάλι, κοκ. Δλδ δε χρειάζεται να τρέξεις αύριο στο συνεργείο.

Κάτι ακόμα, από μπαταρία γενικά είμαστε καλά; Παίζει να είναι στα τελευταία της; Γιατί απ όσο ξέρω αδύναμη μπαταρία μπορεί επίσης να επηρεάσει τη λειτουργία του κιβωτίου.

Φιλε μου ειναι και αυτο ενα δεδομενο που το εχω υπ´οψην αλλα γενικα η μπαταρια δεν μου δειχνει κανενα «θεμα».Το μηχανακι παιρνει μπροστα σαν καινουριο και γενικα δεν εχω καποια ενδειξη κακης μπαταριας. Παντως δεν σου κρυβω οτι ειναι κατι που σκεφτομαι, μπας και την αλαζα την μπαταρια που ειναι στο μηχανακι περιπου 3 χρονια. Αλλα υπολογιζοντας οτι εχει περιπου στα 145€(Yuasa) λεω μηπως το κανω και τελικα ειναι απλα το πειρακι…
Θα ηθελα την συμβουλη σας
Ευχαριστω

[ptc]

Δε μου ακούγεται λογικό να αλλάξεις μπαταρία στα τυφλά χωρίς κάποια άλλη ένδειξη ότι έχει θέμα.

Σχετικά με το συνεργείο, δεν είναι κάποια τεχνικά δύσκολη επισκευή πάντως. Ο μηχανικός σου σου είπε ότι δεν αναλαμβάνει ή εσύ δε θες;

[PaulTsopanos]

Δε μου ακούγεται λογικό να αλλάξεις μπαταρία στα τυφλά χωρίς κάποια άλλη ένδειξη ότι έχει θέμα.

Σχετικά με το συνεργείο, δεν είναι κάποια τεχνικά δύσκολη επισκευή πάντως. Ο μηχανικός σου σου είπε ότι δεν αναλαμβάνει ή εσύ δε θες;

Οχι δικο μου θεμα ειναι. Ο μηχανικος μου εινα αστερι αλλα αυτο σκεφτομαι να το πηγαινα σε honda λογω διαγνωστικου που ξερω οτι μαλλον δεν θα χρειαστει….
Τελος παντων οπως και να εχει θα σας ενημερωσω για να εχουν αποψη και αλλοι σχετικα με το πειρακι…
Καλημερα

[PaulTsopanos]

Οχι δικο μου θεμα ειναι. Ο μηχανικος μου εινα αστερι αλλα αυτο σκεφτομαι να το πηγαινα σε honda λογω διαγνωστικου που ξερω οτι μαλλον δεν θα χρειαστει….
Τελος παντων οπως και να εχει θα σας ενημερωσω για να εχουν αποψη και αλλοι σχετικα με το πειρακι…
Καλημερα
Καλησπερα σε ολους, σε συνεχεια του θεματος σχετικα με το πειρακι, να σας ενημερωσω οτι τελικα ηταν οντως αυτος ηταν το προβλημα.
Το μονο που εχω να πω ειναι σε αυτος που εχουν ή θα εχουν το ιδιο προβλημα ειναι να το αλαξουν ΑΛΛΑ να παραγγειλουν το μαύρο που φοραει η επομενη γενιά που το σωστο κραμα, και ΟΧΙ το ασημί που φορουσε απο την μανα του. Σας δινω και τον κωδικο 24315-HL4-000
Ευχαριστω και ελπιζω να φανει χρησιμη η πληροφορια
Υ.Γ. Αν μου πει καποιος πως βαζουμε φωτο μπορω να σας ανεβασω

[ptc]

Δες εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=62967) για τις φωτογραφίες.


Τελικά πήγες σε εξουσιοδοτημένο για την επισκευή; Θες να μας πεις και το κόστος;
Αυτό με το αν μπαίνει το βελτιωμένο πειράκι του 750 στο 700 το είχα κι εγώ απορία σε περίπτωση που μου τύχαινε κάτι αντίστοιχο. Χρήσιμη πληροφορία. :beer:

[PaulTsopanos]

Δες εδώ (https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=62967) για τις φωτογραφίες.


Τελικά πήγες σε εξουσιοδοτημένο για την επισκευή; Θες να μας πεις και το κόστος;
Αυτό με το αν μπαίνει το βελτιωμένο πειράκι του 750 στο 700 το είχα κι εγώ απορία σε περίπτωση που μου τύχαινε κάτι αντίστοιχο. Χρήσιμη πληροφορία. :beer:
Πηγα σε ενα συνεργειο στο Συκουριο Λαρισης moto raptis (Γιατρος) που εχει κανει πολλα αλλα 700αρια. Οσον´αφορα το κοστος επειδη δεν το εχω παρει ακομα θα σου πω μαλλον αυριο.
Για το πειρακι εννοειτε οτι μπαινει καθώς ειναι το ιδιο ακριβως απλα το βελτιωσαν σαν κραμα. Η διαφορα ειναι εμφανης καθώς το παλιο ειναι ασημι ενω το καινουριο μαυρο.Σκεψου οτι ο Μαστορας στο συνεργειο ειχε ηδη καβατζα εκει 3-4 ιδια πειρακια. Θα ανεβασω φωτο με την πρωτη ευκαιρια
Να σημειωσω οτι ειμαι απο Βολο

[PaulTsopanos]

Επειδη γραφω απο κινητο δεν νομιζω να μπορω να ανεβασω φωτο…

[billy84]

Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο είναι ότι και στα 750 εμφανίζεται συχνά πυκνά αυτό το θέμα με το πειράκι. Αναρωτιέμαι λοιπόν κατά πόσο είναι πραγματικά βελτιωμένο το κράμα ή απλώς βάφτηκε με ένα σπρέυ και βαφτίστηκε ''άλλο κράμα''...

[PaulTsopanos]

[QUOTE=billy84;3140288]Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο είναι ότι και στα 750 εμφανίζεται συχνά πυκνά αυτό το θέμα με το πειράκι. Αναρωτιέμαι λοιπόν κατά πόσο είναι πραγματικά βελτιωμένο το κράμα ή απλώς βάφτηκε με ένα σπρέυ και βαφτίστηκε ''άλλο

Απ´οτι εχω ψαξει και ακουσει δεν ξερω καποιον με 750 να εχει το ιδιο προβλημα. Αλλα απο βιντεο που εχω δει με αναλογα περιστατικα εχω δει κανα δυο.Επισης να σου πω οτι στο συνεργειο που πηγα ειχε δυο africa 1000αρια με αναλογο προβλημα, τι να πω,εγω εχω 55000 χλμ και μου το εβγαλε πριν κανα μηνα.
Ας θεωρησουμε οτι και η honda αστοχεί

[billy84]

[QUOTE=billy84;3140288]Αυτό που με προβληματίζει περισσότερο είναι ότι και στα 750 εμφανίζεται συχνά πυκνά αυτό το θέμα με το πειράκι. Αναρωτιέμαι λοιπόν κατά πόσο είναι πραγματικά βελτιωμένο το κράμα ή απλώς βάφτηκε με ένα σπρέυ και βαφτίστηκε ''άλλο

Απ´οτι εχω ψαξει και ακουσει δεν ξερω καποιον με 750 να εχει το ιδιο προβλημα. Αλλα απο βιντεο που εχω δει με αναλογα περιστατικα εχω δει κανα δυο.Επισης να σου πω οτι στο συνεργειο που πηγα ειχε δυο africa 1000αρια με αναλογο προβλημα, τι να πω,εγω εχω 55000 χλμ και μου το εβγαλε πριν κανα μηνα.
Ας θεωρησουμε οτι και η honda αστοχεί


Εγώ γνωρίζω αρκετά παιδιά με 750 που τους έχει εμφανιστεί. Είναι ένα πολύπλοκο σύστημα το οποίο κατασκευάζει μόνο η Honda οπότε δε μπορεί να κριθεί όπως τα κανονικά κιβώτια ταχυτήτων. Άλλωστε τα κανονικά κιβώτια τουλάχιστον στα NC δεν έχουν παρουσιάσει το παραμικρό. Απο την άλλη, γνωρίζω προσωπικά άτομα που έχουν αλλάξει 3 NC DCT στα οποία έγραψαν πολλά km και δεν είχαν κανένα απολυτως πρόβλημα. Άντε βγάλε άκρη δηλαδή! Προσωπική μου άποψη είναι ότι στα συνεργεία δε βάζουν το λάδι που προτείνει η Honda αλλά διάφορα ότι να ναι και με διαφορετικό ιξώδες απο αυτό που προβλέπεται. Είναι καθαρά προσωπική εκτίμηση αυτό.

[PaulTsopanos]

[QUOTE=PaulTsopanos;3140291]


Εγώ γνωρίζω αρκετά παιδιά με 750 που τους έχει εμφανιστεί. Είναι ένα πολύπλοκο σύστημα το οποίο κατασκευάζει μόνο η Honda οπότε δε μπορεί να κριθεί όπως τα κανονικά κιβώτια ταχυτήτων. Άλλωστε τα κανονικά κιβώτια τουλάχιστον στα NC δεν έχουν παρουσιάσει το παραμικρό. Απο την άλλη, γνωρίζω προσωπικά άτομα που έχουν αλλάξει 3 NC DCT στα οποία έγραψαν πολλά km και δεν είχαν κανένα απολυτως πρόβλημα. Άντε βγάλε άκρη δηλαδή! Προσωπική μου άποψη είναι ότι στα συνεργεία δε βάζουν το λάδι που προτείνει η Honda αλλά διάφορα ότι να ναι και με διαφορετικό ιξώδες απο αυτό που προβλέπεται. Είναι καθαρά προσωπική εκτίμηση αυτό.

Δεν το πιστευω οτι μπορει να ειναι το λαδι, προσωπικα απο τις 10-12 φορες που εχω κανει λαδια νομιζω μονο τις 2 να μην ημουν εκει.Οταν εφυγα απο εγγυηση, στο συνεργειο που πηγαινω για λαδια φιλτρα κτλ τα παραγγέλνω απο καποιο honda εξουσιοδοτημενο και ερχονται εκει. Οποτε τι να πω, οπως ειπες δεν βγαινει μεσος ορος.Σημασια εχει οτι κατα 90% οι κατοχοι ενός dct αν τους τυχει κατι παρομιο ως προς την συμπτωματολογια ξρουμε τι ειναι. Ειναι και αυτο μια προοδος

[mike_4]

Σε 750ρια πρωτης γεννιας(14-15), εμφανιζεται σιγουρα το προβλημα. Στο δικο μου το εβγαλε στις 45000 χλμ.

[zannisvel]

Αφού εδώ τελικά λέμε τον πόνο μας…
Στο μηχανικό όταν ζεστένεται δυσκολεύομαι να βρω τη νεκρά και πρέπει να κάνω μια ξερό γκαζιά.
Με μπότα λίγο καλύτερα γιατί κάνω καλύτερα μοχλό, με αθλητικό νιώθω ότι δεν κουνιέται ο μοχλός.
Λάδια φίλτρο είναι Honda από την τελευταία αλλαγή πριν 5k km.

[Garfield]

Ανάμεσα στις επιλογές μου για επόμενη μηχανή έχει μπει και το NC750X (μοντ. 2016-2020) αν βρω κάτι σε λογική τιμή. Θα ήθελα να ρωτήσω δύο πραγματάκια.

Επειδή τα μπροστινά του φλας μου φαίνονται λίγο "γκουμουτσες" πόσο εύκολα είναι να αλλαχθούν και υπάρχουν aftermarket σαν του νέου μοντέλου αλλά να μην δείχνουν πολύ "καγκούρικα"; Επίσης μπορούν να μπουν βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες χωρίς όμως να μπει βάση για πίσω βαλίτσα;

[billy84]

Ανάμεσα στις επιλογές μου για επόμενη μηχανή έχει μπει και το NC750X (μοντ. 2016-2020) αν βρω κάτι σε λογική τιμή. Θα ήθελα να ρωτήσω δύο πραγματάκια.

Επειδή τα μπροστινά του φλας μου φαίνονται λίγο "γκουμουτσες" πόσο εύκολα είναι να αλλαχθούν και υπάρχουν aftermarket σαν του νέου μοντέλου αλλά να μην δείχνουν πολύ "καγκούρικα"; Επίσης μπορούν να μπουν βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες χωρίς όμως να μπει βάση για πίσω βαλίτσα;


Καλημέρα, τα μπροστινα φλας θυμάμαι ότι αλλάζουν εύκολα με άλλα ''χωνευτά'' να που δεν εξέχουν τόσο. Από όσο ξέρω οι βάσεις μπαίνουν ξεχωριστά αλλά αν θες να είσαι σίγουρος ρίξε ένα τηλέφωνο στο Moto Market να ρωτήσεις και πες ότι είσαι από το Ncclub. Τα παιδιά θα σε εξυπηρετήσουν.

[McGyver]

πόσο εύκολα είναι να αλλαχθούν και υπάρχουν aftermarket σαν του νέου μοντέλου αλλά να μην δείχνουν πολύ "καγκούρικα";

Πολύ εύκολα.
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=161307&page=21&p=3160808&viewfull=1#post3160808
https://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=161307&page=24&p=3164895&viewfull=1#post3164895


Επίσης μπορούν να μπουν βάσεις για πλαϊνές βαλίτσες χωρίς όμως να μπει βάση για πίσω βαλίτσα;

Σε Givi / Kappa, σίγουρα ναι.
https://www.givi.it/my-motorcycle/product/honda/nc750x-16--20/optionals/pl1146

[Tallyban]

Στο ταξίδι(με εκατονπενηνταρες) για το νορντκαπ με το τριβαλιτσο και τη γλάστρα από πισου,στο τζιες800 κουβαλάς πηνία,στο ενσυ εκτός από αλυσίδα,και το περίφημο πυρακι.
Αξέχαστη εμπειρία.

[billy84]

Στο ταξίδι(με εκατονπενηνταρες) για το νορντκαπ με το τριβαλιτσο και τη γλάστρα από πισου,στο τζιες800 κουβαλάς πηνία,στο ενσυ εκτός από αλυσίδα,και το περίφημο πυρακι.
Αξέχαστη εμπειρία.


Παίρνεις απλό NC και δεν κουβαλάς τίποτα!:D

[Garfield]

θα ήθελα να ρωτήσω και κάτι ακόμα. Τα NC750X πριν το 2016 και μετά το 2020 έχουν το ίδιο ύψος σέλας με αυτά του 2016-2020; Ρωτάω γιατί θα ήθελα να δω αν πατάω καλά και δεν βρίσκω κοντά μου να δοκιμάσω να κάτσω του 2016-2020. Επίσης από το 2016 έως 2020 τα μοντέλα έχουν κάποια διαφορά (για DCT μιλάω πάντα);

[McGyver]

Έως το 2020 το ύψος σέλας είναι το ίδιο (830 mm).
Από το 2021 κατέβηκε στα 800mm.

Η διαφορά στη γενιά 2016 - 2020 είναι η προσθήκη του traction control το 2018.
Πέρα από αυτό είναι μόνο διαφορετικά χρώματα.

[billy84]

Έως το 2020 το ύψος σέλας είναι το ίδιο (830 mm).
Από το 2021 κατέβηκε στα 800mm.

Η διαφορά στη γενιά 2016 - 2020 είναι η προσθήκη του traction control το 2018.
Πέρα από αυτό είναι μόνο διαφορετικά χρώματα.



Υπάρχει και ακόμη μια διαφορά, η μετατόπιση του κόφτη ψηλότερα περίπου στις 7500 στροφές αν θυμάμαι καλά. Από τις 6.300 που είχε μέχρι το 2018 είναι μια αξιοσημείωτη αλλαγή.

[McGyver]

Υπάρχει και ακόμη μια διαφορά, η μετατόπιση του κόφτη ψηλότερα περίπου στις 7500 στροφές αν θυμάμαι καλά. Από τις 6.300 που είχε μέχρι το 2018 είναι μια αξιοσημείωτη αλλαγή.

Σωστός και respect, το είχα ξεχάσει αυτό!

:beer::beer::beer::beer:

[Garfield]

Έως το 2020 το ύψος σέλας είναι το ίδιο (830 mm).
Από το 2021 κατέβηκε στα 800mm.

Η διαφορά στη γενιά 2016 - 2020 είναι η προσθήκη του traction control το 2018.
Πέρα από αυτό είναι μόνο διαφορετικά χρώματα.

Ευχαριστώ για την απάντηση. Μου φαίνεται ότι το μοντέλο του 2016-2020 που σκέφτομαι θα μου είναι ψηλό (1,70μ γαρ).

[McGyver]

Ευχαριστώ για την απάντηση. Μου φαίνεται ότι το μοντέλο του 2016-2020 που σκέφτομαι θα μου είναι ψηλό (1,70μ γαρ).

https://cycle-ergo.com/
https://motonomics.com/simulator.php

[billy84]

Σωστός και respect, το είχα ξεχάσει αυτό!

:beer::beer::beer::beer:


Ήταν κάτι που ετοιμαζόμουν να κάνω και στο δικό μου αλλά έκανα πίσω λόγω διαφορετικού κωδικού ελατηρίων των βαλβίδων στο 2018 (πίστευα πως είναι ακριβώς ίδια) :beer:

[Panos760]

Επίσης, το νέο NC σίγουρα έχει πάνω από 200 km/h τελική.
Κοντερίσια.
Αφού στο παλιό χειροκίνητο NC ο Βασίλης έχει δεί 198 km/h στο κοντέρ, με τους 5-6 παραπάνω ίππους που έχει το καινούριο, με την καλύτερη (κυρίως) αεροδυναμική συν τις 1000 παραπάνω στροφές για τον κόφτη, λογικό είναι να περνάει τα 200.
Ο λόγος που δεν βλέπουν αυτό το νούμερο οι οδηγοί είναι πως το κοντέρ μετράει μέχρι 199 km/h κ μένει εκεί, όσο και να ανεβάζει το μοτέρ.
Αν κάποιος έχει κάνει μετρήσεις με GPS, θα λυθεί η απορία.

[billy84]

Επίσης, το νέο NC σίγουρα έχει πάνω από 200 km/h τελική.
Κοντερίσια.
Αφού στο παλιό χειροκίνητο NC ο Βασίλης έχει δεί 198 km/h στο κοντέρ, με τους 5-6 παραπάνω ίππους που έχει το καινούριο, με την καλύτερη (κυρίως) αεροδυναμική συν τις 1000 παραπάνω στροφές για τον κόφτη, λογικό είναι να περνάει τα 200.
Ο λόγος που δεν βλέπουν αυτό το νούμερο οι οδηγοί είναι πως το κοντέρ μετράει μέχρι 199 km/h κ μένει εκεί, όσο και να ανεβάζει το μοτέρ.
Αν κάποιος έχει κάνει μετρήσεις με GPS, θα λυθεί η απορία.


Σίγουρα το καινούργιο δε φτάνει 200, νομίζω μέχρι 199 κόφτη έχουν δει τα παιδιά που το έχουν. Εννοείται όλα αυτά τα νούμερα σε κατηφόρα και με ιδανικές συνθήκες όχι σε ευθεία όπου έχω δει μέχρι 185-187 κοντέρ (180 βέβαια τα κρατάει μέχρι να βαρεθεί)

Καλύτερη αεροδυναμική όμως γιατί? Ίδια μηχανάκια είναι τα οποία όπως όλα του είδους έχουν αεροδυναμική περίπτερου.:D

[Panos760]

Σίγουρα το καινούργιο δε φτάνει 200, νομίζω μέχρι 199 κόφτη έχουν δει τα παιδιά που το έχουν. Εννοείται όλα αυτά τα νούμερα σε κατηφόρα και με ιδανικές συνθήκες όχι σε ευθεία όπου έχω δει μέχρι 185-187 κοντέρ (180 βέβαια τα κρατάει μέχρι να βαρεθεί)

Καλύτερη αεροδυναμική όμως γιατί? Ίδια μηχανάκια είναι τα οποία όπως όλα του είδους έχουν αεροδυναμική περίπτερου.:D

Εντάξει.... ελάχιστα καλύτερη αεροδυναμική..
Επειδή το νέο NC έχει χαμηλώσει 4 εκ σε σχέση με το παλιό...

[billy84]

Εντάξει.... ελάχιστα καλύτερη αεροδυναμική..
Επειδή το νέο NC έχει χαμηλώσει 4 εκ σε σχέση με το παλιό...


4 εκατοστά χαμήλωμα δεν πρέπει να του έχουν δώσει ούτε 0,000000001 km τελικής!:bawl:

[sam4g]

Να συμπληρώσω ότι απ το ΄21 και μετά έχει και άλλη σέλα. Κάποιοι λένε καλύτερη. Εγώ δεν έχω δοκιμάσει του προηγούμενου μοντέλου οπότε δεν μπορώ να εκφέρω άποψη.

[billy84]

Να συμπληρώσω ότι απ το ΄21 και μετά έχει και άλλη σέλα. Κάποιοι λένε καλύτερη. Εγώ δεν έχω δοκιμάσει του προηγούμενου μοντέλου οπότε δεν μπορώ να εκφέρω άποψη.


Ισχύει! Αντικειμενικά πάντως, δε γινόταν να την κάνουν χειρότερη από του 2014-2020.

[Panos760]

Έχω κ εγώ μια ερώτηση.
Σε λίγο θα αλλάξω κ πάλι τακάκια .
Τα εργοστασιακά είναι όντως πολύ καλά, αλλά αρκετά ακριβά.
Έχει δοκιμάσει κάποιος τακάκια after market εφάμιλλα με τα εργοστασιακά;
Αυτά που φοράω τώρα είναι SBS shintered κ είναι απλά τραγικά.

[billy84]

Έχω κ εγώ μια ερώτηση.
Σε λίγο θα αλλάξω κ πάλι τακάκια .
Τα εργοστασιακά είναι όντως πολύ καλά, αλλά αρκετά ακριβά.
Έχει δοκιμάσει κάποιος τακάκια after market εφάμιλλα με τα εργοστασιακά;
Αυτά που φοράω τώρα είναι SBS shintered κ είναι απλά τραγικά.


Εγώ εδώ και χρόνια δουλεύω ARTRAX. Πολύ καλά και οικονομικά.

[Panos760]

Εγώ εδώ και χρόνια δουλεύω ARTRAX. Πολύ καλά και οικονομικά.

Ναι, το θυμάμαι που μου το έλεγες.
Χρησιμοποιείς τα μεταλλικά ή τα οργανικά;
Μήπως θυμάσαι;

[zannisvel]

Θέλω να δοκιμάσω τα EBC sintered. Δεν έχω κάποιο παράπονο από τα εργοστασιακά, απλά θα ήθελα να ένα πιο καλό δάγκωμα.
Ιδανικά θα ήθελα και λίγο πιο σφιχτή μανέτα. Μήπως σφίξει λίγο με σωληνάκια υψηλής.

[billy84]

Ναι, το θυμάμαι που μου το έλεγες.
Χρησιμοποιείς τα μεταλλικά ή τα οργανικά;
Μήπως θυμάσαι;


Τα οργανικά βγάλτα τελείως από το λεξιλόγιό σου. Δεν υφίσταται ως έννοια σε μηχανές παρά μόνο σε κανά παπάκι ή μικρό σκούτερ.;)

[Panos760]

Τα οργανικά βγάλτα τελείως από το λεξιλόγιό σου. Δεν υφίσταται ως έννοια σε μηχανές παρά μόνο σε κανά παπάκι ή μικρό σκούτερ.;)

Θα κοιτάξω για τα Artrax .
Είναι δημοφιλής εταιρεία κ βγάζει κ καλές δισκόπλακες

[grinderx]

Προκειται οντως για μοτοσυκλετα με ενδυση σκουτερ. Στησιμο και συμπεριφορα μοτοσυκλετας σε ολα του. Το μονο που το ξεχωριζει απο μια μηχανη ειναι η σταση των ποδιων λογω ποδιας και το αυτοματο κιβωτιο. Ειναι βαρυ εργαλειο, κατι που δεν κρυβεται στατικα (οταν πας να το τσουλησεις πχ). Απο την αλλη εχει οντως πολυ χαμηλο κεντρο βαρους το οποιο την εμποδιζει απο το να εχει την ταση να σου φυγει ετσι και παρει μεγαλυτερη κλιση στατικα. Σε αυτο μοιαζει περισσοτερο με μηχανη 50 κιλα πιο ελαφρια. Η λειτουργια του μοτερ ειναι γραμμικη, ροπατη απο χαμηλα και σε βαζει σε χαλαρο mood αφου δεν υπαρχει και πολυ νοημα στο να το κοφτιαζεις (στον ουτως ή αλλως χαμηλο κοφτη). 95% το δουλευω στο D που κανει αλλαγη ταχυτητων λιγο μετα τις 2000 στροφες και με καλυπτει μια χαρα. Εχει αρκετες δονησεις για δικυλινδρο ενω σε χαμηλες στροφες (πχ αν εισαι με 6η στα 70 χαω) μπορει να σου φερει μεχρι και μουδιασμα στα χερια που θυμιζει μονοκυλινδρο. Ενω δηλαδη το μοτερ εχει τη ροπη για να κινεισαι αυτοκινηταδικα με 2200 στροφες, η λειτουργια του σε τοσο χαμηλες στροφες δεν ειναι ευχαριστη. Βγαζει πολυ ωραιο ηχο που παραπαμπει σε διαταξη V ακομα και με τη μαμα εξατμιση.
Καλησπέρα. Είναι τόσο άσχημα η κατάσταση με τις δονήσεις στα NC; Διαβάζω κι αυτά εδώ:

Low frequency vibration? (https://www.nc700-forum.com/threads/low-frequency-vibration.11849/)
Handle Bar Vibration (https://www.nc700.co.uk/index.php?/topic/12763-handle-bar-vibration/)

Ψάχνομαι για την αγορά μοτοσυκλέτας και με ενδιαφέρει το NC. Όποια πληροφορία από τους κατόχους ευπρόσδεκτη.

ΥΓ Νέος στο φόρουμ και στις μηχανές. Καλώς σας βρήκα :)

[McGyver]

Εγώ δεν έχω κανένα θέμα.

[sam4g]

Ομοίως κανένα θέμα με κραδασμούς.

[SAVVAS62]

Ομοίως κανένα θέμα με κραδασμούς αλλά θα αναφέρω πως στο DCT όταν χρησιμοποιούμε το D (Drive) αλλάζει ταχύτητες με απόλυτη έμφαση στην οικονομία με αποτέλεσμα γύρω στα 70 να έχει ρίξει 6η. Εκεί υπάρχει ελαφρύς κραδασμός αν και μετά το 2016 με πρόσθετους αντικραδασμικούς άξονες προσπάθησαν να τους μειώσουν. Το πέτυχαν αλλά υπάρχουν ακόμη. Όχι κάτι σοβαρό, περισσότερο σαν γουργουρητό θα το περιέγραφα και όχι κραδασμό.
Η λύση για μένα το Sport 1 αντί για DRIVE όταν ζεσταθεί (μετά κανά δεκάλεπτο) και μετά κανένα απολύτως θέμα κραδασμού - γουργουρητού.

Εναλλακτικά μπορούμε με ένα πάτημα του κουμπιού να κατεβάσουμε μια ταχύτητα ή να ανοίξουμε το γκάζι και να ανέβουμε στα 85-90 και πάνω σε ένα δευτερόλεπτο.

Στα φόρουμ που διαβάζεις η πλειονότητα έχει DCT και για αυτά συζητούν συνήθως.

[grinderx]

Κατάλαβα. Ευχαριστώ πολύ. Δεν κοιτάζω το DCT έτσι κι αλλιώς. Οπότε προχωράω :)

[SAVVAS62]

Χαίρομαι που βοήθησα.
Με το καλό.:beer:

[Araxtos2501]

Καλησπέρα στην παρέα

Μόλις έγινα κάτοχος ενός NC750x μοντέλο 24, manual,463752 καινούργιο που το έδιναν προσφορά για να "φύγει" μιας και έχει βγει το καινούργιο και είμαι σε εντατικές έρευνες για αξεσουάρ. Για προστασία ψυγείου έχω βρει ενδιαφέρουσες προτάσεις από Κίνα (Επισυνάπτω φωτό). Έχει βάλει κανείς κάτι αντίστοιχο. Με προβληματίζει ότι ίσως δεν είναι τόσο πυκνές οι οπές και θα ανεβάζει πιο εύκολα θερμοκρασία. Κάθε γνώμη ευπρόσδεκτη. Υπάρχουν και κάτι άλλα με μακρόστενες οπές αλλά έχουν και λογότυπο μοντέλο κλπ και δεν μου αρέσουν τόσο αισθητικά. Προτιμώ αυτό της φωτό.

[McGyver]

Το ψυγείο στα NC είναι το ίδιο από τότε που βγήκαν :lol:...

Δες σε Givi.
Το γαμηστερότατο που έβγαζε η AltRider δύσκολα θα το βρεις πΧια :rockon: ...