GSXR 1000 K7 TURBO KIT STAGE 1

[Souza_me_240kmh]

ΑΠΟΦΑΣΙΣΑ ΝΑ ΚΑΝΩ TURBO TO GSXR ΜΟΥ

ΘΑ ΗΘΕΛΑ ΓΝΩΜΕΣ ΑΝ ΕΧΕΙ ΑΚΟΥΣΕΙ ΚΑΠΟΙΟΣ ΓΙΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ ΚΤΛ.ΓΙΑΤΙ ΑΚΟΥΩ ΔΙΑΦΟΡΑ ΟΤΙ ΜΗ ΤΟ ΚΑΝΕΙΣ ΘΑ ΣΠΑΣΕΙ ΣΕ 1 ΜΗΝΑ ΚΤΛ

ΕΧΩ ΨΑΞΕΙ ΚΑΙ ΕΧΩ ΒΡΕΙ ΑΠΟ ΑΜΕΡΙΚΗ ΒΕΒΑΙΑ ΑΥΤΟ ΤΟ ΚΙΤΑΚΙ

http://www.turbo-kits.com/gsxr-1000_turbo_kits.html


ΤΟ ΟΠΟΙΟ ΤΑ ΕΧΕΙ ΟΛΑ ΜΕΣΑ ΚΑΙ ΕΧΩ ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΣΕΙ ΜΕ ΤΗΝ ΕΤΑΙΡΙΑ

ΜΟΥ ΛΕΝΕ ΟΤΙ ΚΑΝΕΝΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΕΙΝΑΙ ΓΙΑ ΚΑΘΗΜΕΡΙΝΗ ΧΡΗΣΗ ΚΤΛ ΚΑΙ ΘΑ ΣΕ ΠΑΕΙ ΧΡΟΝΙΑ

ΕΝΟΕΙΤΑΙ ΟΤΙ ΘΑ ΤΟ ΔΟΥΛΕΥΩ 0.6 ΠΙΕΣΗ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΔΕΝ ΕΧΩ ΣΚΟΠΟ

ΤΟ ΜΟΝΟ ΠΟΥ ΣΚΕΦΤΟΜΑΙ ΕΧΩ ΗΔΗ 50.000 ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ ΑΡΑΓΕ ΜΗΠΩΣ ΘΑ ΕΠΡΕΠΕ ΝΑ ΑΛΛΑΞΩ ΠΙΣΤΟΝΙΑ ?
Η ΘΑ ΑΝΤΕΞΟΥΝ

ΤΑ ΦΩΤΑ ΣΑΣ ΠΑΡΑΚΑΛΩ ΑΝ ΚΑΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ ΤΕΤΟΙΑ ΜΕΤΑΤΡΟΠΗ Η ΚΑΠΟΙΟΣ ΦΙΛΟΣ ΚΤΛ ΚΤΛ

ΘΑ ΤΟ ΕΚΤΙΜΟΥΣΑ ΠΟΛΥ

[SHOOTER045]

απο μηχανακια δεν ξερω μετατροπη σε turbo
ξερω απο αυτοκινητα
σαν αρχη ειναι η ιδια-οι διαστασεις αλλαζουν
για καθε σοβαρη μετατροπη που θελουμε να εχει αντοχη και διαρκεια και στον χρονο,αλλα και σε περαιτερω αυξηση
ειναι επιτακτικη η τοποθετηση σφυρηλατων εμβολων-για αντοχη στις ποιο μεγαλες θερμοκρασιες-αποτομες αυξησεις ισχυος κλπ

[kostaspetrou]

Μόνο και μόνο το γεγονός ότι το λινκ σου παραπέμπει σ'εταιρεία που έχει κιτ από Άουντι μέχρι GSXR θα μ' έκανε να ΜΗ την προτιμήσω.

Αν είναι δυνατόν,λέει ότι το κιτ μπάινει σε gsxr1000 από το 1999 μέχρι το 2009!
To 1000 εμφανίστηκε το 2001!
Από τότε το μοτέρ άλλαξε 3 φορές.
Αυτό και αν είναι μπακάλικο...
Δε χρειάζεται να εμβαθύνει κανείς...

Εδώ ολόσωμη εξάτμιση βάζεις και θέλει ένα σωρό άλλα πράγματα και ρύθμιση για να δουλέψει.
Με τούρμπο που είναι σαφώς πιο δύσκολα τα πράγματα καταλαβαίνεις ότι το Bolt on είναι λίγο ύποπτο.

Δες τις παρακάτω επιλογές:
α)Να ρωτήσεις σε ξένα φόρουμ για gsxr ( gixxer.com για παράδειγμα) να βρεις κάποιον που που έχει το μηχανάκι σου,το τούρμπισε και άντεξε.
Αν βρεις ρώτα και βάλε ό,τι φοράει και αυτός(φίλτρα,εξάτμιση,τουρμπίνα κλπ)
β)Βρες μηχανικό που έχει τουρμπίσει μοτοσυκλετες και αυτές αντέχουν.Αν τον εμπιστευτείς προχώρα.


Η λύση β είναι η καλύτερη αλλά με τεράστιο κόστος.


απο μηχανακια δεν ξερω μετατροπη σε turbo
ξερω απο αυτοκινητα
σαν αρχη ειναι η ιδια-οι διαστασεις αλλαζουν
για καθε σοβαρη μετατροπη που θελουμε να εχει αντοχη και διαρκεια και στον χρονο,αλλα και σε περαιτερω αυξηση
ειναι επιτακτικη η τοποθετηση σφυρηλατων εμβολων-για αντοχη στις ποιο μεγαλες θερμοκρασιες-αποτομες αυξησεις ισχυος κλπ
Δεν ισχύει πάντα,σε light turbo επεμβάσεις-ακόμα και σε μηχανές- τα μαμά πιστόνια είναι μια χαρά.

Λεπτομέρεια: τα σφυρήλατα επειδή διαστέλλονται περισσότερο απ'τα μαμά θέλουν μεγαλύτερες ανοχές μεταξύ αυτών και του κυλίνδρου.
Αυτό όμως έχει σαν αποτέλεσμα μεγάλες φθορές λόγω σκαμπιλίσματος,ειδικά κατά το ξεκίνημα.
Επίσης τ'άφτερμάρκετ δεν έχουν στη φούστα τους πολύ μικρά αυλάκια ώστε να κρατάνε λάδι,ακριβώς για ν'αποφέυγονται οι φθορές εκκίνησης.
Κάποια έχουν αντιτριβική επίστρωση αλλά αυτή δεν κρατάει πολύ.
Κοιτάξτε για eutectic pistons και θα καταλάβετε...

http://legacygt.com/forums/showthread.php/those-you-considering-aftermarket-forged-pistons-130635.html?


http://honda-tech.com/showthread.php?t=2427270

http://www.team-integra.net/forum/blogs/michaeldelaney/51-piston-tech.html

[SuperSonic]

Το τουρμπο ειναι ιστορια αν μπλεξεις,θα πρεπει να βρεις το σωστο κιτ απο αμερικη αλλα και τον σωστο μηχανικο που θα στο βαλει.
Εφοσον εχεις ενα δυανατο μηχανακι σαν το gsxr γιατι δε σκεφτεσαι την ατμοσφαιρα,νομιζω οτι αν επαιζες με εκκεντροφορους θα ησουν ποιο σιγουρος και με τα ιδια λεφτα περιπου.

[Souza_me_240kmh]

Το τουρμπο ειναι ιστορια αν μπλεξεις,θα πρεπει να βρεις το σωστο κιτ απο αμερικη αλλα και τον σωστο μηχανικο που θα στο βαλει.
Εφοσον εχεις ενα δυανατο μηχανακι σαν το gsxr γιατι δε σκεφτεσαι την ατμοσφαιρα,νομιζω οτι αν επαιζες με εκκεντροφορους θα ησουν ποιο σιγουρος και με τα ιδια λεφτα περιπου.

ΓΙΑ ΑΤΜΟΣΦΑΙΡΑ ΟΧΙ ΦΙΛΕ ΜΟΥ ΔΕ ΜΕ ΕΝΔΙΑΦΕΡΕΙ. ΘΕΛΩ TURBO KAΘΑΡΑ ΕΠΕΙΔΗ ΤΟ ΓΟΥΣΤΑΡΩ!

[Souza_me_240kmh]

[QUOTE=kostaspetrou;2362974]Μόνο και μόνο το γεγονός ότι το λινκ σου παραπέμπει σ'εταιρεία που έχει κιτ από Άουντι μέχρι GSXR θα μ' έκανε να ΜΗ την προτιμήσω.

Αν είναι δυνατόν,λέει ότι το κιτ μπάινει σε gsxr1000 από το 1999 μέχρι το 2009!
To 1000 εμφανίστηκε το 2001!
Από τότε το μοτέρ άλλαξε 3 φορές.
Αυτό και αν είναι μπακάλικο...
Δε χρειάζεται να εμβαθύνει κανείς...

Εδώ ολόσωμη εξάτμιση βάζεις και θέλει ένα σωρό άλλα πράγματα και ρύθμιση για να δουλέψει.
Με τούρμπο που είναι σαφώς πιο δύσκολα τα πράγματα καταλαβαίνεις ότι το Bolt on είναι λίγο ύποπτο.

Δες τις παρακάτω επιλογές:
α)Να ρωτήσεις σε ξένα φόρουμ για gsxr ( gixxer.com για παράδειγμα) να βρεις κάποιον που που έχει το μηχανάκι σου,το τούρμπισε και άντεξε.
Αν βρεις ρώτα και βάλε ό,τι φοράει και αυτός(φίλτρα,εξάτμιση,τουρμπίνα κλπ)
β)Βρες μηχανικό που έχει τουρμπίσει μοτοσυκλετες και αυτές αντέχουν.Αν τον εμπιστευτείς προχώρα.


ΑΥΤΟ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ ΓΙΑ ΟΛΑ ΤΑ ΜΟΝΤΕΛΑ ΜΟΥ ΦΑΝΗΚΕ ΚΑΙ ΕΜΕΝΑ ΠΕΡΙΕΡΓΟ

ΑΛΛΑ ΟΠΟΥ ΚΑΙ ΝΑ ΨΑΞΩ ΚΑΙ ΑΛΛΕΣ ΜΑΡΚΕΣ ΑΠΟ ΚΙΤΑΚΙΑ ΟΛΑ ΤΙΣ ΙΔΙΕΣ ΧΡΟΝΟΛΟΓΙΕΣ ΛΕΝΕ

ΣΙΓΟΥΡΑ ΘΕΛΕΙ ΚΑΠΟΙΑ ΠΡΑΓΜΑΤΑ ΟΠΩΣ ΚΟΨΙΜΟ FERING ΚΤΛ
ΘΕΛΕΙ ΨΑΞΙΜΟ Η ΔΟΥΛΕΙΑ ΑΠΛΑ ΕΛΕΓΑ ΜΗΠΩΣ ΚΑΠΟΙΟΣ ΑΠΟ ΕΔΩ ΕΧΕΙ ΚΑΝΕΙ TURBO ΩΣΤΕ ΝΑ ΜΕ ΒΟΗΘΟΥΣΕ ΠΙΟ ΠΟΛΥ

[Tedvj23]

Περνα μια απο τον προιμαδη(proimadis performance)εχει φτιαξει καμποσα τουρμπο που δουευουν ακομα οποτε ολο και κατι θα ξερει...
https://www.facebook.com/george.proimadis
http://www.youtube.com/watch?v=iLK7NfTJdi8

[xalias]

http://www.power-house.gr/index.php/special/turbo/19-turbo/78-yamaha-tdm-900-turbo-power-house

[Bradipous]

Για ρωτα και εδω (https://www.facebook.com/pages/Hayabusa-Bastard/194461410609796?id=194461410609796&sk=info)