Korres Project 4

[tomy]

Παρότι δεν έχει σχέση, ακόμα, με τους 2τροχούς ένα project (http://www.autoblog.gr/2013/06/17/mathe-ta-panta-gia-to-korres-project-4/) που μου έχει τραβήξει την προσοχή του αρχιτέκτονα Δημήτρη Κορρέ..
Επίσης είναι πολύ ενδιαφέρον να ψάξετε για τα επιτεύγματα του, όπως η μετακίνηση ενός ξωκλησιού βάρους 60 τόνων στην Λ. Κηφισίας. Ένα φωτεινό μυαλό, μια εξαίρεση στον σύγχρονο πολιτιστικό-πολιτισμικό "μεσαίωνα" που βιώνουμε.

[DrBig]

πολυ καλο......
αλλα υπαρχει κι αυτο:
http://www.youtube.com/watch?v=eSi6J-QK1lw
http://www.youtube.com/watch?v=z3gX2HwFf5I&feature=endscreen
οπου αντικαθισταται η οποια μηχανικη περιπλοκοτητα απο ηλεκτρονια και μαθηματικα.

[tomy]

Μα εδώ δεν μιλάμε μόνο για αμορτισέρ αλλά για ολόκληρη την διάταξη της ανάρτησης ώστε να κάνει αυτό
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=v94yzr3rDB8
και αυτό
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ManwNe-Zlmk
που σίγουρα δεν μπορεί να κάνει το Lexus.. ;)

[spyro]

....
που σίγουρα δεν μπορεί να κάνει το Lexus.. ;)

ναι αλλά όχι λόγω ανάρτησης αλλά λόγω κυβικών και ύψους

[tomy]

ναι αλλά όχι λόγω ανάρτησης αλλά λόγω κυβικών και ύψους

Μα αυτή είναι η ουσία, η δυνατότητα (λόγω της πατενταρισμένης διάταξης της ανάρτησης) αυξομείωσης του ύψους του αυτοκινήτου ώστε να μπορεί να κινηθεί εξίσου καλά σε περιβάλλον πίστας έχοντας αυτό το ύψος

298283

και ταυτόχρονα να μπορεί να κινηθεί εκτός δρόμου έχοντας αυτό το ύψος

298284

υ.γ. Δεν γνωρίζω αν τα κυβικά παίζουν τόσο σημαντικό ρόλο μιας και ζυγίζει 1600 κιλά (πιθανώς με ένας μικρότερο και πιο σύγχρονο υπερτροφοδοτούμενο κινητήρα είχαν καλύτερη απόδοση και μικρότερο βάρος).. ;)

[hlektronio]

η ανάρτηση του κορρέ δεν δίνει μόνο την δυνατότητα αυξομείωση του ύψους,
αλλά και να μοιράζει το βάρος ισόποσα σε κάθε τροχό,αρα και να βρίσκει πρόσφυση παντού

[sek]

Αυτό το έκανε η Citroen την δεκαετία του 70.. :smokin:

[Acacius]

Ο ίδιος ο Κορρές νομίζω ότι έχει δηλώσει πως τον ενέπνευσαν τα 2CV. Αυτό δε σημαίνει ότι απλά αντέγραψε κάτι και δε νομίζω ότι κάποιο Citroen έκανε ότι το Project 4 φαίνεται να μπορεί. Απ'όσο θυμάμαι στην αρχή είχαν καταλήξει σε κινητήρα από Nissan ( Z350; ) αλλά τελικά ήταν πιο συμφέρον και πρακτικό να βάλουν το θηρίο της GM. Με ενδιαφέρει πολύ να δω πώς θα καταλήξει, κρίμα μόνο που εμείς οι κοινοί θνητοί θα το βλέπουμε με το κυάλι.

@DrBig: Εντυπωσιακό βίντεο και δεν πρέπει να είναι και πολύ πρόσφατο. Γενικά πάντως πιστεύω ότι τα ηλεκτρονικό κομμάτι της ανάρτησης είναι απαραίτητο να τοποθετείται στο μηχανολογικά αρτιότερο δυνατόν σύνολο. Μερικοί κατασκευαστές αρκούνται στο να χρησιμοποιούν ηλεκτρονικά για να βελτιώσουν κάτι μέτριο ή, ακόμα χειρότερα, να καλύψουν αδυναμίες.