Οδήγηση στην πόλη. Η θέση μας στο δρόμο.

[Bladerunner]

Όταν οδηγούμε στην πόλη, σε ποια λωρίδα και σε ποιο τμήμα της οδηγούμε; Στην άκρη αριστερά; Στη μέση; Δεξιά; Πού είναι ασφαλέστερα;

Σε δρόμο με μια λωρίδα κυκλοφορίας ανά κατεύθυνση ή σε μονόδρομους δεν έχουμε επιλογή λωρίδας. Μπορούμε όμως να επιλέξουμε σε ποιο τμήμα της θα οδηγούμε.

Η άκρη δεξιά έχει δυο βασικά μειονεκτήματα:

300773
Σε περίπτωση που μπει κάποιος απότομα από παρακείμενο στενό στο δρόμο μας, ο διαθέσιμος χώρος ελιγμού που θα έχουμε είναι μειωμένος σε σχέση αν οδηγούσαμε ποιο αριστερά.
Αν κάποιο αυτοκίνητο πίσω μας κινείται ταχύτερα, ίσως μπει στον πειρασμό να εκμεταλλευτεί το κενό που έχουμε αφήσει και να επιχειρήσει προσπέραση πολύ-πολύ κοντά μας με ό,τι αυτό συνεπάγεται για την ασφάλειά μας.

Το μεσαίο τμήμα έχει κι αυτό τα θέματά του:

300774

Οδηγώντας πίσω ακριβώς από τα προπορευόμενα οχήματα, τυχόν λακκούβες - σαμαράκια κλπ θα τα δούμε κυριολεκτικά τελευταία στιγμή. Επίσης, στη μέση της λωρίδας είναι πιο πιθανό να βρεθούν κηλίδες από λάδια, παραφλού, πετρέλαιο κλπ.

Οδηγώντας στην άκρη αριστερά όμως, ελέγχουμε καλύτερα εκείνους που θέλουν να μπουν στο δρόμο μας*, αναγκάζουμε τον πίσω που θέλει να περάσει να το κάνει με ασφάλεια -αλλάζοντας λωρίδα σαν να προσπερνούσε άλλο αυτοκίνητο-, και αποφεύγουμε το πλέον ακάθαρτο τμήμα του δρόμου.

300775

Επίσης, οδηγώντας πίσω από τους αριστερούς τροχούς του προπορευόμενου ΙΧ, αν υπάρξει λακκούβα και την αποφύγει ο μπροστινός μας, θα την αποφύγουμε κι εμείς εφόσον ακολουθούμε πίσω από τους τροχούς!

*Εξαίρεση στα παραπάνω, οι μονόδρομοι. Εκεί, τουλάχιστον εγώ έτσι κάνω, παρακολουθώ τα απαγορευτικά στροφής σε κάθε στενό. Αν απαγορεύεται πχ η στροφή δεξιά, αυτό σημαίνει ότι το στενό δεξιά μου είναι μονόδρομος με κατεύθυνση από δεξιά προς τα αριστερά μου. Πιθανό δηλαδή να βγει αυτοκίνητο από δεξιά. Οπότε μετακινούμαι προς τα αριστερά για να έχω καλύτερη οπτική επαφή αλλά και μεγαλύτερο χώρο. Το αντίθετο αν υπάρχει πιθανότητα να βγει αυτοκίνητο από τα αριστερά. Μετακινούμαι δεξιότερα.

Όταν υπάρχουν παραπάνω από δυο λωρίδες κυκλοφορίας, μεγάλες λεωφόροι π.χ, οι ασφαλέστερες επιλογές είναι κατ' αρχάς οι δύο ακριανές. Διότι έχουμε να προσέχουμε μόνο τη μια "ελεύθερη" πλευρά για τυχόν ατασθαλίες των γύρω μας. Ενώ αν κινούμαστε στη μεσαία, πρέπει να ελέγχουμε τόσο τους χρήστες της αριστερής όσο και της δεξιάς λωρίδας.
Η δεξιά λωρίδα όμως είναι αυτή που δέχεται αρχικά την κυκλοφορία από τους παρακείμενους δρόμους. Επίσης, εκεί κινούνται και τα βαρέα οχήματα δημιουργώντας πολλές φορές σαμαράκια και κηλίδες από λάδια πετρέλαια κλπ.

Οπότε, αν μπορούμε να πάμε τουλάχιστον όσο γρήγορα πάει η αριστερή λωρίδα, επιλέγουμε αυτή. Αν όχι, μένουμε στο αριστερό τμήμα της δεξιάς κι έχουμε το νου μας στις παρακείμενες εισόδους.

[Bowleno]

Ωραίος :beer:

[byron]

Οπότε, αν μπορούμε να πάμε τουλάχιστον όσο γρήγορα πάει η αριστερή λωρίδα, επιλέγουμε αυτή. Αν όχι, μένουμε στο αριστερό τμήμα της δεξιάς κι έχουμε το νου μας στις παρακείμενες εισόδους.

+990 Vroom

[andstag]

Μπράβο σου bladerunner πολύ καλές οι συμβουλές σου!!!!!

[Joyrider]

Οδηγώντας στην άκρη αριστερά όμως, ελέγχουμε καλύτερα εκείνους που θέλουν να μπουν στο δρόμο μας*, αναγκάζουμε τον πίσω που θέλει να περάσει να το κάνει με ασφάλεια -αλλάζοντας λωρίδα σαν να προσπερνούσε άλλο αυτοκίνητο-, και αποφεύγουμε το πλέον ακάθαρτο τμήμα του δρόμου.

Συν ότι αποθαρύνεις και τους απέναντι να κάνουν επιπόλαια προσπέραση αν σε δουν αριστερά αντί τέρμα δεξιά.

:beer:

[AristidisZ]

πάντα πολύτιμες οι συμβουλές του blade

με μια μικρή υποσημείωση, υπάρχουν δρόμοι "ταχείας κυκλοφορίας" (π.χ. Βουλιαγμένης) που τέμνονται κάθετα και από τις δύο πλευρές, οπότε εκεί μάλλον είναι προτιμότερη η μεσαία

[Bladerunner]

(...)Οδηγώντας στην άκρη αριστερά (...)


αποθαρύνεις και τους απέναντι να κάνουν επιπόλαια προσπέραση αν σε δουν αριστερά αντί τέρμα δεξιά.

Σωστή παρατήρηση!

[Bladerunner]

υπάρχουν δρόμοι "ταχείας κυκλοφορίας" (π.χ. Βουλιαγμένης) που τέμνονται κάθετα και από τις δύο πλευρές, οπότε εκεί μάλλον είναι προτιμότερη η μεσαία

Προτιμάμε τη λωρίδα που "μας εκθέτει" στους λιγότερους κινδύνους. ;)

[faraway]

Συν ότι αποθαρύνεις και τους απέναντι να κάνουν επιπόλαια προσπέραση αν σε δουν αριστερά αντί τέρμα δεξιά.

:beer:

Aν σε δουν οι απέναντι .... γιατί αλλιώς θα βγουν να τη κάνουν έτσι και αλλιώς την προσπέραση και θα γεμίσει ο τόπος συντρίμια . :rolleyes:

Και γω το αριστερό μερος επιλέγω , κυρίως για να αποφύγω αγροτικά , τρακτέρ και κάθε λογής ουραγκοτάγκο που μπορεί να βγει από οπουδήποτε και να κατευθυνθεί οπουδήποτε . :moutza:

[ggs]

ευχαριστουμε blade :beer:

μονο το παρακατω δεν πολυκατάλαβα ...

"Επίσης, οδηγώντας πίσω από τους αριστερούς τροχούς του προπορευόμενου ΙΧ, αν υπάρξει λακκούβα και την αποφύγει ο μπροστινός μας, θα την αποφύγουμε κι εμείς εφόσον ακολουθούμε πίσω από τους τροχούς"

[faraway]

Ότι θα δεις το όχημα που θα αναπηδήσουν οι τροχοί του , οπότε και θα ξέρεις ότι ο δρόμος έχει λακούβα και θα κάνεις τον ελιγμό σου .

[Bladerunner]

Aν σε δουν οι απέναντι .... γιατί αλλιώς θα βγουν να τη κάνουν έτσι και αλλιώς την προσπέραση και θα γεμίσει ο τόπος συντρίμια .

Το ελέγχεις. Και μη ξεχνάμε ότι έχουμε χώρο δεξιά για να "μαζευτούμε".


το παρακατω δεν πολυκατάλαβα ...

"Επίσης, οδηγώντας πίσω από τους αριστερούς τροχούς του προπορευόμενου ΙΧ, αν υπάρξει λακκούβα και την αποφύγει ο μπροστινός μας, θα την αποφύγουμε κι εμείς εφόσον ακολουθούμε πίσω από τους τροχούς"

Αν οδηγάς και αυτοκίνητο, δε σου έχει τύχει να συναντήσεις λακκούβα, σαμαράκι, πέτρες στο οδόστρωμα; Και απλά να πέρασες από πάνω χωρίς να τα πατήσεις με τους τροχούς;

Όταν λοιπόν είσαι με το μηχανάκι ακριβώς πίσω, στη μέση, από προπορευόμενο αυτοκίνητο, δε μπορείς να δεις έγκαιρα τυχόν εμπόδιο που το ΙΧ απλά περνάει από πάνω.

[harris_x]

Blade :a23:

[Stabak]

Βέβαια αυτό που προτείνεις blade είναι ενάντια στον KOK (δεξιά πάντα όταν δεν προσπερνάς ακόμα και σε μονοδρόμο/με λωρίδες κλπ) γιατί δεν υπολογίζει την ταχύτητα της κάθε μηχανής/οχήματος. Μαλλον την υπολογίζεις αλλα δεν προβλέπεις αργά οχήματα/μοτοποδήλατα/φορτωμενα κλπ....

Αν ένα αργό παπι/σκουτερ καθεται στα αριστερά της δεξιάς, ενα αυτοκινητο/μηχανάκι που δεν εχει την επιλογή να αλλάξει λωρίδα ή ειναι μονοδρομος/μονης θα εκνευριστεί και θα πάει να κολλήσει απο πίσω του ή το χειρότερο θα χωθεί απο δεξιά. Αν κινεισαι δεξιά (ακομα και με λακουβες) δείχνεις οτι τον σέβεσαι και οτι περιμένεις να σε περάσει απο τα αριστερά σου.

Ο λόγος που νομίζω οτι πρεπει πάντα να ειμαστε δεξιά (όταν δεν προσπερνάμε) είναι για να δώσουμε την δυνατότητα σε κάποιον να μας προσπεράσει νόμιμα ή εστω προβλεπομενα. Αργότερα και αριστερά είναι λάθος οπουδήποτε υπο οποιεσδηποτε συνθήκες. Π.χ με εκνευριζουν μηχανάκια που σε λεωφορο ειναι στην αριστερη και καθονται τερμα αριστερα με την εννοια οτι αφήνω την δεξια να με περάσει καποιο μηχανάκι. Οχι ρε φιλε, θελω να σε περάσω απο τα αριστερα γιατι ετσι ειναι το σωστό (επιτηδες δεν λεω νομιμο), οχι γιατι ετσι ΕΣΥ κρινεις... δεν ξερω αν με πιάνετε; Αν δεν συμφωνουμε σε 10 καθολικα πράγματα δεν πρέπει να τιθενται υπο αμφισβητηση ή συζήτηση κατα την διαρκεια της κινησης. Διοτι ετσι ολοι εχουν και απο μια δικαιολογια να μην κινούνται τέρμα δεξιά (λακουβες, φοβουνται, ορατοτητα κλπ)

[sniper]

Βέβαια αυτό που προτείνεις blade είναι ενάντια στον KOK (δεξιά πάντα όταν δεν προσπερνάς ακόμα και σε μονοδρόμο/με λωρίδες κλπ) γιατί δεν υπολογίζει την ταχύτητα της κάθε μηχανής/οχήματος. Μαλλον την υπολογίζεις αλλα δεν προβλέπεις αργά οχήματα/μοτοποδήλατα/φορτωμενα κλπ....

Αν ένα αργό παπι/σκουτερ καθεται στα αριστερά της δεξιάς, ενα αυτοκινητο/μηχανάκι που δεν εχει την επιλογή να αλλάξει λωρίδα ή ειναι μονοδρομος/μονης θα εκνευριστεί και θα πάει να κολλήσει απο πίσω του ή το χειρότερο θα χωθεί απο δεξιά. Αν κινεισαι δεξιά (ακομα και με λακουβες) δείχνεις οτι τον σέβεσαι και οτι περιμένεις να σε περάσει απο τα αριστερά σου.

Ο λόγος που νομίζω οτι πρεπει πάντα να ειμαστε δεξιά (όταν δεν προσπερνάμε) είναι για να δώσουμε την δυνατότητα σε κάποιον να μας προσπεράσει νόμιμα ή εστω προβλεπομενα. Αργότερα και αριστερά είναι λάθος οπουδήποτε υπο οποιεσδηποτε συνθήκες. Π.χ με εκνευριζουν μηχανάκια που σε λεωφορο ειναι στην αριστερη και καθονται τερμα αριστερα με την εννοια οτι αφήνω την δεξια να με περάσει καποιο μηχανάκι. Οχι ρε φιλε, θελω να σε περάσω απο τα αριστερα γιατι ετσι ειναι το σωστό (επιτηδες δεν λεω νομιμο), οχι γιατι ετσι ΕΣΥ κρινεις... δεν ξερω αν με πιάνετε; Αν δεν συμφωνουμε σε 10 καθολικα πράγματα δεν πρέπει να τιθενται υπο αμφισβητηση ή συζήτηση κατα την διαρκεια της κινησης. Διοτι ετσι ολοι εχουν και απο μια δικαιολογια να μην κινούνται τέρμα δεξιά (λακουβες, φοβουνται, ορατοτητα κλπ)

Εξαρτάται τον δρόμο Σταμπακα, έτσι δεξιά πήγαινα σ' εναν στενό δρόμο, ενα παγωμενο πρωνό, αργά για κάποιο λόγο που δεν θυμαμαι, και με προσπέρασε φίλερ βιαστικός με αυτοκίνητο κι ο δεξιός του καθρέφτης μαγκωσε στο κλιπον του 600 και με ΕΣΕΡΝΕ μαζι με το μηχανακι για 10-15μ...

[Bladerunner]

Αν ένα αργό παπι/σκουτερ καθεται στα αριστερά της δεξιάς, ενα αυτοκινητο/μηχανάκι που δεν εχει την επιλογή να αλλάξει λωρίδα ή ειναι μονοδρομος/μονης θα εκνευριστεί και θα πάει να κολλήσει απο πίσω του ή το χειρότερο θα χωθεί απο δεξιά.

Αν αντί για το αργό παπί/σκούτερ ήταν αυτοκίνητο; Δεν θα περίμενε την κατάλληλη ευκαιρία; Γιατί να ρισκάρω να με περάσει στον πόντο με κίνδυνο να με ρίξει κάτω; Έπειτα, αναφέρομαι σε νορμάλ ταχύτητες. Αν πηγαίνω με 30 πχ, σαφώς και θα διευκολύνω την κυκλοφορία. Όπως και θα τραβηχτώ πιο δεξιά ή και θα σταματήσω ακόμη αν ο πίσω αρχίζει και γίνεται επικίνδυνος!


Π.χ με εκνευριζουν μηχανάκια που σε λεωφορο ειναι στην αριστερη και καθονται τερμα αριστερα με την εννοια οτι αφήνω την δεξια να με περάσει καποιο μηχανάκι.

Καταλαβαίνω τι λες και συμφωνώ. Δεν πρότεινα όμως να οδηγούμε στην αριστερή λωρίδα ανεξάρτητα ταχύτητας, αλλά ακριβώς το αντίθετο:


Οπότε, αν μπορούμε να πάμε τουλάχιστον όσο γρήγορα πάει η αριστερή λωρίδα, επιλέγουμε αυτή. Αν όχι, μένουμε στο αριστερό τμήμα της δεξιάς κι έχουμε το νου μας στις παρακείμενες εισόδους.

[stam2]

Ωραίο το θέμα... συγχαρητήρια!
ειδικά για νέους οδηγούς θα είναι χρυσός οδηγός αλλά θα εξυπηρετήσεις και για τον επαναπροβληματισμό των παλαιότερων...

μπορώ να προσθέσω κι εγώ κάτι...?

Οδήγηση στην πόλη: Παγίδες που πρέπει να προσέχουμε

1) ολισθηρότητα οδοστρώματος
2) λακούβες-τάφοι
3) φρεάτια ή σχάρες σε ανηφοριές που μπορεί λόγω μεταλλικής επιφάνειας να γλιστρήσει ο πίσω τροχός.
4) οδηγούς που μόλις σταμάτησαν (μπορεί να ανοίξουν την πόρτα τους)
5) προσπέραση αυτοκινήτου από δεξιά (μπορεί ο οδηγός να κόψει τιμόνι απροειδοποίητα και να μας στείλει αδιάβαστους)
6) προσπέραση ανάμεσα από αυτοκίνητα - διήθηση (από το νόμο απαγορεύεται, αλλά υιοθετείται αναγκαστικά από τους μοτοσυκλετιστές. έχουμε στο νού μας, πρώτα την ασφάλειά μας και δεύτερον, σε περίπτωση που κάποιος αλλάξει λωρίδα και χτυπήσουμε πάνω του, η υπαιτιότητα είναι δική μας.)
7) όσο το δυνατόν πιο συχνά κλειστή ζελατίνα. Μιλάμε για οδήγηση στην πόλη, που σημαίνει ότι πολύ πιθανόν από ένα προπορευόμενο όχημα με ανοικτό παράθυρο ο οδηγός να πετάξει την καύτρα ή τη στάχτη του τσιγάρου του και να τυφλωθούμε στα μάτια αν τη φάμε. επίσης, πολύ πιθανή η χρήση υαλοκαθαριστήρων με σαπούνι)
8) επιθετικότητα οδηγών. οδήγηση στην πόλη σημαίνει οδήγηση σε στενό περιβάλλον, με κίνηση, πίεση και κινδύνους, άρα αυξημένη ένταση και νεύρα από άλλους οδηγούς. Οδηγούμε αμυντικά και προνοούμε για τυχόν "μαρκάρισμα έχοντας τη δυνατότητα ¨να αποφύγουμε το οτιδήποτε ως πιο ευκίνητοι από ένα αυτοκίνητο. Επίσης, οι όποιοι διαπληκτισμοί στις μέρες μας μπορεί να παρεκτραπούν και να οδηγήσουν μέχρι και στο νοσοκομείο, ή στο πάρκο με τους πολλούς σταυρούς λόγω ευρείας οπλοφορίας (στιλέτα, όπλα, πτυσόμενα μεταλλικά ραβδιά).
9....

[AristidisZ]

9. Πάντα αγκαλιά με το κράσπεδο δεξιά όταν σταματάμε βράδυ σε φανάρι
μια φορά πέρασε αυτοκίνητο σα να μην υπήρχε τίποτα, και μια φορά είδα τουτού που ερχόταν από πίσω να φρενάρει καμιά 15αριά μέτρα μετά το φανάρι

[Stabak]

Νομίζω αν καποιος (μηχανόβιος) τηρει 2 απλους κανονες :

1. Κινείται 10-15 χλμ γρηγορότερα απο τον πίσω.
2. Αν δεν υπαρχει άλλος λογος και δεν μπορει το 1, να κινειται δεξιά (σε κάθε δρόμο, λωριδα).

θα ναι νταξει. Δεν μπορει να δημιουργηθει κανόνας εστω και άτυπος γιατι υπάρχουν πολλοι παράγοντες που την επιρρεάζουν. Δεν διαφωνω οτι καποιες φορες θα πρεπει να χρησιμοποιουμε και τον όποιο ογκο της μηχανής αλλα οτι και να λεμε δεν γινεται μπουσουλας.

Πχ. Το βραδυ η σωστη θεση οδηγησης ειναι η καλυτερα ορατη. Μπρος πισω. Αριστερα δεξια. Οι συνθηκες το κρινουν.

[teogtp]

Εξαρτάται τον δρόμο Σταμπακα, έτσι δεξιά πήγαινα σ' εναν στενό δρόμο, ενα παγωμενο πρωνό, αργά για κάποιο λόγο που δεν θυμαμαι, και με προσπέρασε φίλερ βιαστικός με αυτοκίνητο κι ο δεξιός του καθρέφτης μαγκωσε στο κλιπον του 600 και με ΕΣΕΡΝΕ μαζι με το μηχανακι για 10-15μ...

Να υποθεσω οτι μετα το συμβαν αναλωθηκατε σε "φιλοσοφικες" αναζητησεις ..........

[Stabak]

Ακόμα και όταν κινούμαστε γρήγορα σε αριστερή λωρίδα λεωφόρου, η σωστή θέση είναι στην δεξιά μεριά της λωρίδας για να αφήσουμε και κυριότερα να πείσουμε αυτόν που ερχεται με 250 να με προσπεράσει απο αριστερά γιατί απο ΕΚΕΙ τον περιμένω να περάσει. Σας εχει τυχει να σας περασει καποιος μηχανάκι με πολλά; Ε, απο δεξιά δεν σας τρομάζει περισσότερο αντι απο αριστερά; Υποσυνειδητα, θεωρουμε σωστή την αριστερή πλευρά προσπέρασης αρα και αποδεκτή/ασφαλεστερη. Αν σε περάσει απο δεξιά νιώθεις οτι σε "εκλεψε". Στην ουσια αμφισβήτησε το συστημα ασφαλους κυκλοφορίας που εχεις μάθει ασχετως του χωρου που ειχε.

Θέλω να καταλήξω οτι μερικά πράγματα τα μαθαίνουμε ετσι (σωστα ή λαθος) ωστε να μην τα αμφισβητούμε την συγκεκριμενη ώρα. Κάπως ετσι ειναι και η προτεραιότητα απο δεξιά. Μας την κατεβασε κανας Μωυσης; Οχι, απλα είναι ένας μινιμουμ κανόνας συμφωνίας για απλουστευση της κίνησης. Το ίδιο ειναι και η προτεραιότητα σε κυκλο/πλατεια και μου την δινει που βαζουν στοπ σε πολλες πλατειες στους εισερχομενους σε αυτην.

[Bladerunner]

O καθένας οφείλει να προστατεύει τον εαυτό του όσο μπορεί καλύτερα. Επίσης, εφόσον μοιράζεται με εκατομμύρια άλλους χρήστες το οδικό δίκτυο οφείλει να δείχνει σεβασμό και συγκατάβαση, ώστε να είναι λίγο πιο εύκολο αυτό το κομμάτι της καθημερινότητας.

Στο παραπάνω πλαίσιο πράττει ανάλογα με το τι λέει η λογική του και οι νόμοι.

Στο θέμα τοποθέτησης στη λωρίδα θα επιμένω να κάθομαι αριστερά. Όπου θα βρισκόντουσαν οι αριστεροί τροχοί ενός αυτοκινήτου. Αυτό λέει η δική μου λογική. Αν ο πίσω πάει γρηγορότερα και είμαι στην αριστερή λωρίδα (και αριστερά) μιας λεωφόρου, ΣΑΦΩΣ και θα πάω στη δεξιά λωρίδα όπως άλλωστε ΟΦΕΙΛΩ.
Αν κινούμαι στη δεξιά λωρίδα (στο αριστερό της τμήμα) και ο πίσω πάει πιο γρήγορα, ας πιάσει την αριστερή για να προσπεράσει όπως ΟΦΕΙΛΕΙ. Δεν θα πέσω στο χαντάκι για να με περάσει φίλερ. Αν δεν υπάρχει αριστερή λωρίδα και ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ασφαλές να τον διευκολύνω, ας περιμένει όπως θα περίμενε αν είχε οποιοδήποτε άλλο όχημα μπροστά του.

Αυτά λέει η δική μου λογική και εμπειρία.

[binzis]

Το ίδιο ειναι και η προτεραιότητα σε κυκλο/πλατεια και μου την δινει που βαζουν στοπ σε πολλες πλατειες στους εισερχομενους σε αυτην.

Γιατί σε όλη την Ευρώπη προτεραιότητα έχει αυτός που είναι στη πλατεία και όχι αυτός που μπαίνει, αλλά αν αλλάξει κάτι τέτοιο...όλο τρακαρίσματα θα έχουμε γι' αυτό βάζουν "stop" :)

[pipe_smoker]

Εξαρτάται τον δρόμο Σταμπακα, έτσι δεξιά πήγαινα σ' εναν στενό δρόμο, ενα παγωμενο πρωνό, αργά για κάποιο λόγο που δεν θυμαμαι, και με προσπέρασε φίλερ βιαστικός με αυτοκίνητο κι ο δεξιός του καθρέφτης μαγκωσε στο κλιπον του 600 και με ΕΣΕΡΝΕ μαζι με το μηχανακι για 10-15μ...

:uplate::uplate::uplate:
Ανατρίχιασα μλκ μου.....

Εσύ επέζησες.
Αυτός?


9. Πάντα αγκαλιά με το κράσπεδο δεξιά όταν σταματάμε βράδυ σε φανάρι...


Αυτό δεν μπορώ να το συνηθίσω (με την ΚΑΜΙΑ όμως) γ@μω την ποϊτάνα μου:a018:


Κατά τα άλλα, blade :a012:

[endopandou]

Όταν κινούμαστε στην δεξιά λωρίδα δεν καθόμαστε δεξιά εκτός αν πάμε σαν σαλιγκάρια. Καθόμαστε αριστερά της λωρίδας εκεί που πατούν οι αριστερές ρόδες των προπορευόμενων αυτοκινήτων.
Αν κάτσουμε τέρμα δεξιά μειώνουμε τις διεξόδους διαφυγής μας στο μισό και επίσης αν σταματήσει ο μπροστινός μας κάνοντας λίγο πιο δεξιά προς το πεζοδρόμιο υπάρχει σημαντικό ενδεχόμενο να καρφωθούμε πάνω του ή να πέσουμε στο πεζοδρόμιο.

Για τον ίδιο λόγο αν κινούμαστε στην αριστερή δρόμου με 3 ή περισσότερες λωρίδες μένουμε πίσω απο τους δεξιούς τροχούς του προπορευόμενου αυτοκινήτου.

Αν μπροστά μας είναι μοτοσακός κινούμαστε ή δεξιά ή αριστερά του (το ιδανικό είναι να μας βλέπει απο τον καθρέπτη), ποτέ καρφί πίσω του.

[yianyian]

9. Πάντα αγκαλιά με το κράσπεδο δεξιά όταν σταματάμε βράδυ σε φανάρι
μια φορά πέρασε αυτοκίνητο σα να μην υπήρχε τίποτα, και μια φορά είδα τουτού που ερχόταν από πίσω να φρενάρει καμιά 15αριά μέτρα μετά το φανάρι
Πατάμε και αφήνουμε 2-3 φορές το φρένο όταν βλέπουμε αυτοκίνητο να έρχεται πίσω μας.
Αυξάνουμε έτσι τις πιθανότητες να μας προσέξει σε σχέση με το μόνιμα αναμμένο (ή σβηστό) κόκκινο πίσω stop.

[spyrval]

Πολύ προσοχή στις "τυφλές" γωνίες των αυτοκινήτων. Χοντρικά όταν η μπροστινή μας ρόδα είναι κάπου στην ευθεία και αριστερά (ή δεξιά) από την πίσω κολώνα αυτοκινήτου, τις περισσότερες φορές δε φαινόμαστε (ακόμα και να κοιτάξουν καθρέπτες).

[TROOPER]

ωραιος ο δημητρης !!

:beer::beer:

[Dbnn]

Πραγματικά όλες οι συμβουλές απο όλους σας ήταν ότι πρέπει! Να μαθαίνουμε και εμείς τα νεούδια!

[zephyr1]

Κανονες και νομοι δεν υπαρχουν στην πολη.

Δεν θα μπορουσα να γραψω κανονα οδηγησης γιατι αυτος εξελισεται αναλογα της αναγκες της κινησης.

Προτιμω το δεξια και ξερω τους δρομους που διαβενω ωστε στην δυσκολη να κατσω στην αριστερα.

Αυτο δεν σημαινει οτι δεν σεβομαι blade.

[McGyver]

Πολύ προσοχή στις "τυφλές" γωνίες των αυτοκινήτων. Χοντρικά όταν η μπροστινή μας ρόδα είναι κάπου στην ευθεία και αριστερά (ή δεξιά) από την πίσω κολώνα αυτοκινήτου, τις περισσότερες φορές δε φαινόμαστε (ακόμα και να κοιτάξουν καθρέπτες).

Tip για να ξέρετε αν είστε στην τυφλή γωνία οχήματος ή όχι.

Αν κοιτάζοντας τον καθρέφτη βλέπετε το πρόσωπο του οδηγού, τότε μπορεί να σας δει (προσοχή, δε σημαίνει πως θα σας δει κιόλας).
Αν όχι, τότε 100% είστε σε τυφλή γωνία και πρέπει να αλλάξετε θέση στο δρόμο.

[Pan (dvs)]

Tip για να ξέρετε αν είστε στην τυφλή γωνία οχήματος ή όχι.

Αν κοιτάζοντας τον καθρέφτη βλέπετε το πρόσωπο του οδηγού, τότε μπορεί να σας δει (προσοχή, δε σημαίνει πως θα σας δει κιόλας).
Αν όχι, τότε 100% είστε σε τυφλή γωνία και πρέπει να αλλάξετε θέση στο δρόμο.

Συμφωνω.Το εφαρμοζω παντα και εχω βγει κερδισμενος.

[akis_trevor]

Tip για να ξέρετε αν είστε στην τυφλή γωνία οχήματος ή όχι.

Αν κοιτάζοντας τον καθρέφτη βλέπετε το πρόσωπο του οδηγού, τότε μπορεί να σας δει (προσοχή, δε σημαίνει πως θα σας δει κιόλας).
Αν όχι, τότε 100% είστε σε τυφλή γωνία και πρέπει να αλλάξετε θέση στο δρόμο.

+779.
οταν βλεπεις το προσωπο του,βλεπει κι αυτος το δικο σου.

[fkol k4]

Tip για να ξέρετε αν είστε στην τυφλή γωνία οχήματος ή όχι.

Αν κοιτάζοντας τον καθρέφτη βλέπετε το πρόσωπο του οδηγού, τότε μπορεί να σας δει (προσοχή, δε σημαίνει πως θα σας δει κιόλας).
Αν όχι, τότε 100% είστε σε τυφλή γωνία και πρέπει να αλλάξετε θέση στο δρόμο.


+779.
οταν βλεπεις το προσωπο του,βλεπει κι αυτος το δικο σου.

Σωστά.
Εκτός φυσικά από την περίπτωση που τα φώτα σου βαράνε τον καθρέφτη του και τον τυφλώνουν, κάτι που σημαίνει πως δεν πρόκειται να κοιτάξει τον καθρέφτη μιας και έτσι κι αλλιώς του είναι άχρηστος.

[akis_trevor]

Σωστά.
Εκτός φυσικά από την περίπτωση που τα φώτα σου βαράνε τον καθρέφτη του και τον τυφλώνουν, κάτι που σημαίνει πως δεν πρόκειται να κοιτάξει τον καθρέφτη μιας και έτσι κι αλλιώς του είναι άχρηστος.

τουλαχιστον καταλαβαινει οτι κατι με ροδες και φωτα υπαρχει εκει πισω...:D

[fkol k4]

τουλαχιστον καταλαβαινει οτι κατι με ροδες και φωτα υπαρχει εκει πισω...:D

Δεν οδηγείς αυτοκίνητο, έτσι;

Όταν υπάρχει κάτι που σου τραβάει το μάτι τόσο πολύ όσο ένα φως που πέφτει κατευθείαν στα μάτια σου, προσπαθείς να το αγνοήσεις.
Προσπαθώντας λοιπόν να αγνοήσεις κάτι, μπορεί να συμβούν διάφορα πράγματα:

Να το καταφέρεις (πχ στρέφοντας τον καθρέφτη αλλού). Αν το καταφέρεις, τότε το φως αυτόματα έχασε την αξία του, μιας και το ίδιο προκάλεσε τη μη ορατότητά σου.
Να δώσεις όλη σου την προσοχή στο πως θα αγνοήσεις το φως που σε στραβώνει. Κάτι αντίστοιχο δηλαδή με το target fixation. Αυτό, βάζει σε μια επικίνδυνη (κυρίως για τους άλλους) θέση τον οδηγό του αυτοκινήτου, που μπορεί να κάνει κάτι επικίνδυνο. Πχ να αλλάξει λωρίδα και να πέσει στο διπλανό μηχανάκι που δεν το είδε γιατί όλη του η προσοχή ήταν στο πως θα αποφύγει το δικό σου φως.

Εδώ μπορείς να πεις «ας πρόσεχε περισσότερο ο παπάρας ο κουτάκιας». Έτσι όμως, εναποθέτεις τη δική σου ασφάλεια στην αντίδραση κάποιου άλλου.

Πιθανώς να έχεις δίκιο, αλλά το δίκιο δεν κάνει για παυσίπονο στο νοσοκομείο...

[akis_trevor]

προφανως και το ειπα με χιουμοριστικο τροπο,εξου και το :D στο τελος της προτασης.
σοβαρα τωρα,αν δω περιεργη περιπτωση(δηλαδη ο οδηγος του μπροστινου μου κουτιου μαλακιζεται κατα καποιον τροπο) θα του ριξω τα φωτα στον καθρεφτη για < 1δευτερολεπτο η θα κανω σινιαλο ωστε να δει οτι ειμαι πισω του.δεν θα κατσω να τον στραβωνω ωστε να του αποσπασω την προσοχη κλπ κλπ..

[Barchman]

Ωραίο θέμα!
Να γίνει sticky;

[Bladerunner]

Να γίνει sticky;

Αν αυξηθούν κι άλλο τα μόνιμα θέματα θα είναι εις βάρος των υπολοίπων και πιστεύω θα κουράσει η εναλλαγή σελίδων. Άσε που δε νομίζω ότι έχει γεμίσει τόσο πολύ :( η κατηγορία ώστε να δυσχεραίνει την αναζήτηση.

:beer:

[Pardalotzatziki]

Όταν οδηγούμε στην πόλη, σε ποια λωρίδα και σε ποιο τμήμα της οδηγούμε; Στην άκρη αριστερά; Στη μέση; Δεξιά; Πού είναι ασφαλέστερα;

Δεν διαβασα ουτε ειδα σε αυτα που ετοιμασες.....το κυριοτερο, τα παρκαρισμενα με τις πορτες και τις εξοδους εκπληξη! Κραταμε αποσταση απο παρκαρισμενα.
Επισης τις κυριες με τα καροτσακια, τα αδεσποτα, τα παιδακια, ποδηλατα, ηλικιωμενους και πολλα αλλα...
Οι δρομοι δεν ειναι καθαροι οπως στις εικονες που βλεπουμε.

Η καλυτερη συμβουλη ειναι να εισαι 100% αφοσιωμενος στην οδηγηση και θα καταλαβεις ακομα και αν καποιος θελει να στριψει και ας μην εχει αναψει φλας.
Και να εισαι υποψιασμενος οτι καποιος θα κανει μακακια.

Στα φαναρια....κοιτα σαν χαζος και ας ειναι πρασινο. Εχεις προτεραιοτητα; Να σκεφτεσαι σαν να μην εχεις...
Επισης κατι που διαβασα σε Αμερικανικο περιοδικο και το κρατησα. Αν δεις φλας, περιμενε να δεις οτι θα παρει οντως την πορεια του το αλλο οχημα και μετα κινησου.

Αυτο που αναφερθηκε, το να κοιτας απο τον καθρεφτη του αυτοκινητου αν σε βλεπει ο οδηγος, το κανω και γω.
Πολυ χρησιμο, ξερεις οτι σε ειδε και μπορεις π.χ. να κανεις μια προσπεραση.