Αλυσίδα...αλυσίδες....

[Corto]

Θα ήθελα να ρωτήσω κάποια πράγματα για τις αλυσίδες.
Ψάχνω για αλυσίδα 520 με 106 πατήματα και θα ήθελα να ρωτήσω τι ακριβώς σημαίνουν οι κωδικοί, VX, G και άλλα τέτοια.
Βλέπω παράλληλα τις τεράστιες διαφορές στις τιμές ανάμεσα στις O-Ring αλυσίδες αφενός και στις άλλες χωρίς O -Ring αφετέρου.
Οι απλές αλυσίδες είναι λιγότερο ασφαλείς σε σχέση με τις Ο ή X -Ring? Ασφαλώς και γνωρίζω ότι χρειάζονται επιμελέστερη συντήρηση και λάδωμα, αλλά να αισθάνομαι ασφαλής αν τοποθετήσω μια τέτοιου τύπου?
Έχουν μικρότερη διάρκεια ζωής από τις άλλες? Έχουν τις αυτές αντοχές?
Ακόμα βλέπω και τις διαφορές στις τιμές ανάμεσα σε αλυσίδες DID αφενός και των EK, JT, X-Gear αφετέρου.
Μια αλυσίδα X-Gear π.χ εννοείται με καινούργια γρανάζια ή μια JT, έχουν μικρότερες αντοχές και διάρκεια ζωής από τις DID?
Είναι θέμα ποιότητας η διαφορά αυτή των τιμών ή πρόκειται για αποτέλεσμα διαφήμισης?
Ευχαριστώ!

[redfantomas]

Οι κατηγορίες λοιπόν αναλυτικά έχουν ως εξείς:

· Απλές μη αυτολυπαινόμενες , μη ενισχυμένες αλυσίδες. Είναι κατάλληλες για μοτοσυκλέτες μικρού κυβισμού και έχουν περιορισμένη διάρκεια ζωής.

· NZ / DZ / ERT / MX Ενισχυμένες, μη αυτολυπαινόμενες αλυσίδες. Είναι κατάλληλες για μεσαίου κυβισμού μοτοσυκλέτες και ιδανικές για χρήση εκτός δρόμου.Η διάρκεια ζωής της εξαρτάτε σε μεγάλο βαθμό απο την συντήριση της αλυσίδας.

· V Ενισχυμένες, αυτολυπαινόμενες αλυσίδες (O Ring). Είναι κατάλληλες για μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες. Με την βοήθεια του O Ring η διάρκεια ζωής της επεκτείνετε αρκετά.

· VX / VT Ενισχυμένες, αυτολυπαινόμενες αλυσίδες (X, Q, Z Ring). Είναι κατάλληλες για μεσαίου και μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες δρόμου αλλά και enduro. Με το διαφορετικό τύπου λαστιχάκι η διάρκεια ζωής επεκτείνετε ακόμα περισσότερο απο την O Ring και στην περίπτωση της X Ring μπορεί να φτάσει ακόμα και 40% μεγαλύτερη.

· ZVMX Υπερενισχυμένες, αυτολυπαινόμενες αλυσίδες (X, Q, Z Ring). Είναι κατάλληλες για μεγάλου κυβισμού μοτοσυκλέτες επιδόσεων. Οι αλυσίδες αυτές παρουσιάζουν καταπληκτική αντοχή στο τράβηγμα και μεγάλη διάρκεια ζωής.----> http://motopissaris.blogspot.gr/2013/02/ti-alysidogranaza-na-dialekso.html


στην παραπανω σελιδα δειχνει αντοχη στον χρονο ΜΕ την αρχικη λιπαση ....οι αλυσιδες μη oring λοιπον αν εχουν συχνοτατη λιπανση-καθαρισμα θα σου βγαλουν εξισου πολλα χιλιομετρα ΚΑΙ σιγουρα η ασφαλεια τους ειναι εξισου καλη

οσο αφορα τις τιμες σαφεστατα η did εχει βγαλει πολυ καλο ονομα και το πληρωνεις(οπως συμβανει με ολες τις φιρμες) ...εγω εβαλα jt (cbf 600) .παραπονο κανενα..

[Dant3]

Σε αυτα οτι πληρωνεις παιρνεις
και μιλαω σα παθων.
Εβαλα μια JT X ring (με τα ιδια γραναζια που ειχαν λιγα χλμ) και σε 11000 ειχε γινει σωβρακο και αναγκαστηκα να την αλλαξω.
Εβαλα μια DID X ring VX μαζι με καινουργια γραναζια και την εχω 5000 χλμ και δεν την εχω τεντωσει καν

[MARKOS-V]

το λαδωμα κανει την διαφορα.
και το καλυτερο ειναι 90αρι λαδακι καθε το πολυ 500χλμ
και αμα βρεχει ,αμεσως που θα την παρκαρεις ,την λαδωνεις κ ...ξεχνας οτι εχεις αλυσιδα

[Lioulios]

το λαδωμα κανει την διαφορα.
και το καλυτερο ειναι 90αρι λαδακι καθε το πολυ 500χλμ
και αμα βρεχει ,αμεσως που θα την παρκαρεις ,την λαδωνεις κ ...ξεχνας οτι εχεις αλυσιδα


Aυτό ακριβώς , αλλά να προσθέσω πως πριν το λάδωμα καλό είναι ένα καθάρισμα ...Και ας είναι καθαρή .

[MARKOS-V]

με το που βαζεις λαδι πανω της,με την περιστροφη της ,φευγει το λαδι μαζι με τα .....αχρηστα και ετσι σχεδον μενει καθαρη

[KRS]

Και γω βαλβολίνη βάζω και πριν καθαρίζω με παραφινέλαιο.
Καλό είναι να έχεις πάει και μια βόλτα πριν, να είναι ζεστή η αλυσίδα να "πιάσει" καλύτερα το λάδι πάνω.
+ το ό,τι πληρώνεις παίρνεις...