honda NSR 250 project

[kostaskk]

γεια σε όλους. μια σύντομη αφήγηση τις διχρονο-περιπέτειας μου

Μικρός ειχα την τύχη να εχω για πρώτο μηχανάκι ενα δίχρονο.
μετα απο πολλά πολλα χιλιομετρα με μονο τα θετικά των δίχρονων και με το μυαλό ποτισμένο με διχρονιλα, ειχα πια πειστει.
δεν θα πηγαινα ποτε σε τετραχρονο.
οποτε παμε.

φοιτητής πλεων με tdr125 (το οποιο ειχε βγαλει 2 χοντρές βλάβες) εψαχνα για μεγαλύτερη μηχανή και να ξεφορτωθώ το tdr.
σε λιγο καιρο βλεπω αγγελια ενα nsr στην ιδια πόλη με μενα.
250cc διχρονο και street. έπρεπε να το πάρω σκευτικα, δεν θα το άφηνα με τίποτα. μου φάνταζε ευκαιρία φυσικα.

ο τυπος κλασικος επαρχιώτης, φτηνιαρης άσχετος με μηχανες οπως εμαθα αργοτερα. που ομως κανει τον σχετικο ή νομιζει οτι ειναι.
και φυσικα ΨΕΥΤΗΣ.

στην αγγελια ελεγε ανακατασκευασμενο μοτερ (πριν 5 χρονια οπως εμαθα αργοτερα)
ελεγε οτι πήγαινε καλα,κατι για 200αρες ειχα ακούσει ( 160 στο κοντερ στα πρωτα τελικιασματα)
με τα πολλα κλίνει ανταλλαγή. παίρνει το tdr μου (μετρια κατασταση και ολο χαλούσε το μοτερ) και περνω το nsr και δινω και 800 ευρω αν θυμαμαι καλα.

το μηχανάκι παρατημένο να βρέχεται και με πολλά σημαδια τις αδιαφορίας του πρώην κατόχου
σκουριές αρκετές

[kostaskk]

307941
307942
307943

[kostaskk]

307944307945
307950

[kostaskk]

τα θεματα που ειχε ηταν αρκετα αλλα του εκανα αρκετα χιλιομετρα και βολτες.

μερικες φορες εσβινε το ξαφνικο,το τιμονι ηταν βαρη κτλ.
μετα απο πολλα ανοιγματα (πηγαινε μεχρι 160+ περιπου)
οι παρατηρήσεις μου ηταν οτι πήγαινε τον κώλο του για τα τότε δικα μου δεδομένα και οτι το πλαίσιο ζεσταίνονταν αρκετά!!!
απο καύσιμο έκαιγε περίπου οσο το παλιό tdr μου

μετα απο καιρό και ενο ήμουν σε σταση με 2000rpm στο μοτερ κολαει και μενω μ@λ@κ@ς. απογοήτευση αλλα δεν θα το αφινα ετσι
οπως ειδα αργότερα η κεφαλή του ηταν τοποθετημένη λαθος με αποτέλεσμα να μην περνάνε νερα στον πάνω κύλινδρο(για αυτο και η θερμοτητα στο πλαισιο)
307953
307955
αγοραζονται after-market εξατμισεις και παμε για λυσιμο

[kostaskk]

όπως ειδα αγροτερα οχι μονο κόλλησε αλλα έκοψε και στρόφαλο ο οποίος ειχε greek πατέντα με πρεσαριστο κομβιο πανω απο το παλιο κομενο.
το εργαλειο ειναι μπιμπελο λεμεεε αγουνιστικοοο

άσχετος με το θεμα και κουρασμένος με του μάστορες αποφασίζω να το λύσω μόνος και να αρχίσω ανακατασκευή.
τα ματια μου ειχαν πια δει αρκετά και η δευτερη μεγάλη απόφαση που πήρα ηταν οτι δεν θα ξαναπατήσω σε συνεργείο για σοβαρή επισκευή ποτε.

αγοράζω μερικα υποτυπώδη εργαλεία και μιας και ειχα άπειρο ελεύθερο χρονο το μηχανάκι μπαινει σε κομμάτια μεσα στο φοιτητικό μου δωμάτιο

[kostaskk]

307958
307959
307961

τρίψιμο με γυαλόχαρτο πάνω απο το χαλι
ίσιωμα ψηκτρών με κατσαβίδι (5 ωρες)
βάψιμο σπρει με τα εξαρτήματα κρεμασμένα απο το σχοινι για το άπλωμα των ρούχων στο μπαλκόνι και αλλα τετεια ωραια συνέβησαν

[kokkiklhs]

Ε και συ ρε παλληκάρι μου, δεν είδες ότι είχε θεματάκια όταν το πήρες; "Εγώ στραβώνω και πουλώ, εσύ βλέπε κι αγόραζε", λέγανε οι παλιοί! ;)
Πάντως είναι πολύ ωραίο το μηχανάκι, άξιζε τον κόπο που ασχολήθηκες! Δώσε φωτογραφίες να γουστάρουμε!!!
:beer:

[dimzan]

πολυ μ αρεσουν τα παναλαφρα στριτακια!

σε παρακολουθουμε!

[kostaskk]

307964
πλεων μετα απο ενα γενικο καθάρισμα το μηχανάκι ηταν ετσι χωρις όμως να δουλεύει το μοτερ.
κάπου εκει μαθαίνω οτι τα πλαστικά του ειναι γνήσια και πολυ σπάνια (δεν εχει άλλα Ελλαδα) όπως και οι εξατμίσεις που πήρα οτι υπήρχαν λιγα κομμάτια παγκοσμίως, το μάζεμα πληροφοριών απο το internet ηταν καλημερινο και μπορω να πω πως αν δεν υπηρχε το νετ οτι εκανα θα ηταν 1000 φορες ποιο δύσκολο.

αφου μεταφερετε με μεταφορικη (2 στρώσεις περιτύλιγμα με φουσκάλες και το παρελαβα με βαθούλωμα στο τεποζιτο)
το ειχαν βάλει τερμα άκρη στο φορτηγό να κοπανάει στα σίδερα (καπου εκει αποφασίζω να μην ξαναμεταφερω κατι αξιας με φορτηγο) :-p
στο σπίτι πλέων αγοράζεται και μοτερ λυμένο και 2 κυλινδρα χιτώνια καθώς και 2 μεταχειρισμενα πιστόνια.
σχετικα εύκολα το πρωτο δέσιμο δίχρονου δικύλινδρου v2 μοτερ ηταν πραγματικοτητα.
307970
3 μανιβελιες και οι εξατμισεις καπνιζαν ξανα.

το καλο με τα δίχρονα ειναι οτι αν εχεις ανταλακτικα στην ακρη μεσα σε ενα απογευμα φτιαχνεις οποιαδήποτε ζημια και αν σου προκύψει
και αυτο γιατι ο καθε κυλινδρος βγαινει με 4 παξιμαδια και το καρτερ κρατιεται με λιγοτερες απο 10 βιδες.
τα περιφεριακα ειναι λιγα και το μοτερ κατεβαινει ευκολα.

το μοτερ αυτο στρώθηκε και ζορίστηκε αρκετά
η τελικη ειχα αυξηθει κατα 20 χιλιομετρα αλλα ακομα ημουν μακρια απο το να εχω ενα σωστο μηχανακι.
τα φτηνά μεταχειρισμενα πιστόνια συνέχισαν να δουλεύουν για ενα χρονο και ποτε δεν με πρόδωσαν.
τελικα αυτος ο σκελετός θα έμενα στην ακρη και θα ειχε τον ρολο του παροχέα ανταλλακτικών καθος βρηκα ευκαιρίες και αγόρασα πολυ πραγμα.

[srxakias junior]

Απ'τα αγαπημενα μου μηχανακια!
μπραβο!συνεχισε!!!
:beer:

[SHOOTER045]

Ωραιος φιλαρακο
Παντα τετοια με υπομονη και μερακι

[AristidisZ]

πανέμορφο :beer:

[KotsosDR]

Kαι εγω παντα τα γουσταρα τα nsr !

[kostaskk]

ειχα πια λυσει ολο το μηχανακι αρκετες φορες και αρχιζα να 'ξερω'
οποτε για 700 ευρω δεν μπορεσα να αφήσω αυτη την ευκαιρία
307976
το μοντελο se με πληρος ρυθμιζομενες αναρτησεις μπρος πισω.
το μοτερ δεν δουλευε καλα ειχε χαλασμενη τσιμουχα στροφαλου.
το πλαισιο ηταν καλο και αποφασισα σε αυτο να ριξω ολο το βαρος και αυτο να φτιαξω.
το παλιο nsr ειχε διαροη απο τις τσιμουχες στις μπουκαλες και ηθελε ρουλεμαν λαιμου,οι ζαντες ηταν χαλια και γενικα ειχε φθορα οποτε αποφασισα να το κρατισω για ανταλακτικα
εδω και τα 2 μαζι 307977

καπου εκει γεννήθηκε η ιδεα τις κατασκευής ενος γνησίου οσο γινετε sp μοντέλου.
τι έλειπε? το ξυροκαμπανο φυσικά. και μερικα ψηλά
ήξερα οτι ετσι αυξάνετε η σπανιότητα μιας τετεια μηχανής και φυσικά θα κάνει ντιν ντιν ντιν σαν ντουκατι :-p
θα γραφει honda racing :-p και κερδίζουμε λιγα αλογα καθος η καμπάνα εχει ποιο λιγες τριβες οταν κινητε στον αερα σε σχέση με το λαδι
οποτε ενα κρυο πρωινό φεύγω απο λευκαδα με 2 μοτερ μεσα στις βαλίτσες και τα ρουχα στριμωγμένα πανω απο αυτα :-p
προορισμός Μυτιλήνη
307978
το ενα ηταν ξυροκαμπανο :)
τοτε ειχα στα σχεδια το παλιο nsr να το κανω track-bike γιαυτο και πηρα και το δευτερο μοτερ.

εγιναν πολλές αγορές ανταλλακτικών.
στοχος η γενικη βελτιωση. οτι περίσσευε πήγαινε για πούλημα (ενο τα καλα ανταλακτικα εμεναν για στοκ)

[kostaskk]

307980
307981

[theofilos888]

:a014:

[iliasfyntanidis]

Το αγαπημένο μου μηχανακι....Το μηχανακι που με έκανε να κοιτάξω τις δυο ρόδες ζεστά...
NSR MC21 sp
Να ξέρεις οτι το μηχανακι αυτο γίνεται πύραυλος εαν βάλεις σωθικά απο Honda RS250.
Κάποτε έτρεχαν ετσι στην κατηγορία F3.
Και ειναι πραγματικός πύραυλος.Ορεξη να εχεις και φράγκα πολλα,παίζουν αρκετά ανταλλακτικά απο RS στο eBay.
Εχω έναν καλο φίλο παλιό αγωνιζόμενο ο οποίος εχει RS250.Καποια στιγμή θα το αγοράσω....
Καλή συνέχεια.

υ.γ. Κορυφαία εξατμιση για τα NSR θεωρούνται οι Jha.Πολυ σπάνιες και πολυ ακριβές.Εαν βρεις...

[kostaskk]

εχω λιγο θεμα με τις φοτο.
θα βολευε αν γινοταν να μπαινουν με λινκ.
η τελευταια ειναι απο τα όργανα τα οποια ηταν απο cbr400 και φυσικά αντικατασταθηναν απο τα γνήσια.
πολλά μεταχειρισμενα ανταλακτικα πέρασαν απο τα χερια μου.

εδω να πω λίγες πληροφορίες για το μοτο.
250αρι τις honda με καταπληκτική ποιότητα υλικών. με αρκετη αγωνιστική τεχνολογία. racing replica δηλαδη
βεβαια ολα αυτα θα τα εξηγήσω σιγα σιγα μιας και εχω πολλα να πω.

στα γενικα: 130 κιλα βαρος 60+ αλογα ενα καλο μαμα ανοικτο τελική περι τα 200km/h με πολυ κοντο αγωνιστικό κιβώτιο απο την honda

γεωμετρια αγωνιστική (κοντό μεταξόνιο,μικρή καστερ) βέβαια αυτο το κάνει λιγο νευρικό στους ελληνικούς δρόμους
φυσικά μπορείς να το χρησιμοποιεις και καθημερικα
η sp έκδοση περιλεμβανει εκτος απο το ξυροκαμπανο και ζάντες με κράμα μαγνησίου
φυσικα εχεις ρυθμιζομενες αναρτήσεις και προηγμένα ηλεκτρονικά
η pgm εχει τρισδιαστατο χαρτη ανάφλεξης και διαχειριζεται στοιχεια οπως:
άνοιγμα γκαζιού (tps) θεση βαλβίδων ροπής,σχέση στο σασμάν, στροφές στο μοτερ και άλλα.
αρε honda τι ησουν και τι έγινες

[kostaskk]

μιας και βλεπω ενδιαφερον θα βαλω φοτο απο την τελικη μορφη των μοτο τωρα στην οποια θα φτασουμε σιγα σιγα
307982

307984

[kostaskk]

307985
307986
307987

[dimitrisTr]

παλι δεν θα κοιμηθω αποψε:a014: ...

[SHOOTER045]

Ειναι δυνατον να μην υπαρχει ενδιαφερον?
Καποιοι με τετοια μηχανακια μεγαλωσαμε...

[kostaskk]

φυσικα μοτερ ηλεκτρικά καρμπυρατερ και γενικα αρκετά απο το αγωνιστικο honda rs μπαίνουν κατευθείαν στο πλαισιο του nsr.
το honda rs ζυγιζε αν δεν κανω λαθος κατω απο 100 κιλα και ηταν απο 70 μεχρι 90 αλογα τροχο περιπου αναλογα την χρονολογια

οι κασες ειναι σχεδόν ιδιες και αρκετά ανταλακτικα οπως τσιμούχες στροφάλου και ρουλεμάν εχουν τους ιδιους κωδικούς.
φυσικα δεν συμφαιρει να μετατρεψεις το nsr σε rs. αν είναι παρε το αγωνιστικό κατευθείαν

οι φοτο ειναι απο τωρα. τελικα κατελιξα με 2 ξυροκαμπανα, οσο ποιο γνησια μπορούσα
βεβαια εχουμε ακομα δρομο. τα μοτερ φρεσκα και δυνατα.
που ειχαμε μεινει?

[jj okocha]

....και ακομα τετοια θελουμε:)

[virus]

κριμα να μην ειχες περισσοτερες φωτο απο τα διαφορα σταδια ανακατασκευης αναλυτικα.

ωραιος :beer::beer:

[kostaskk]

κριμα να μην ειχες περισσοτερες φωτο απο τα διαφορα σταδια ανακατασκευης αναλυτικα.

ωραιος :beer::beer:
τα παντα εχω μέχρι την παραμικρη βιδα. και την ανακατασκευη του μοτερ με φοτο το καθε τμημα.
απλα θελει χρονο και το σιτε δεν βολεύει γιατι επιτρεπει μονο 3 φοτο σε καθε ποστ

[Πολυμήχανος]

Ανέβασε τις φωτό σε κανά imageshack και βάλε τα λινκ εδώ. Και ακόμα καλύτερα, βάλε το θέμα και σε κάποιο άλλο μοτοφόρουμ, που ΔΕΝ απαγορεύει τις εικόνες με αυτόν τον τρόπο, όπως γίνεται εδώ.

[kostaskk]

ειχαμε μεινει στο μοτερ.
αυτο ηταν το πρωτο που εγινε ολοκληρωτικό άνοιγμα. δηλαδη πηρα τον στροφαλο στο χερι τον ξαναβαλα και δουλεψε :-p
αγοραζω 2 νεες τσιμουχες στροφαλου,2 φλαντζες βασης κυλινδρων ριχνω και ενα καλο καθαρισμα παντου και παμε
307989
307990
307991

[kostaskk]

307992
307993
το μοτερ λυνει πανευκολα.
θέλουμε εναν εξολκεα για το βολαν.
και αεροκλειδο για την καμπάνα.
μετα τα καρτερ απλα ανοιγουν βγαζοντας 8 βιδες. (δεν ειναι σαν τα παπια που θελουν εξολκεα και στα καρτερ)

[kostaskk]

307994
307995
τα καρμπ ειναι αλλο ενα θεμα που με απασχολισε.
μετα απο 20 χρονια και πολλές παρεμβάσεις ελληνων ιδιόκτητων πρεπει να χαλασεις αρκετα ζευγαρια για να φτιαξεις ενα σωστο
307996
προκειτε για 32αρια διπλα. υπαρχει και ανάλογο κιτ τις hrc για τους μερακλήδες

[kostaskk]

307997
307998
307999

τα πιστονια γνησια. καινουρια εχουν περι τα 80ευρω το ενα ειναι αρκετά ανθεκτικα (honda :-p)
o κυλινδρος ειναι νικασιλ φυσικα και με γέφυρα στην εξαγωγή.
μια σχεδιαση που επιτρεπει μεγαλύτερη επιφάνεια τις θυριδας εξαγωγής.
οσο μεγαλητερη η εξαγωγη τοσο μεγαλύτερη η απόδοση.
βέβαια δεν μπορείς να το κάνεις πολυ μεγαλο γιατι τα δαχτυλίδια του πιστονιού 'βγαίνουν' εξω και χτυπάνε το τοίχωμα του κυλίνδρου
για αυτο και η γέφυρα. παίζει τον ρολο στηρίγματος των ελατηρίων επιτρέποντας την εξαγωγή να μεγαλώσει αξιόπιστα.

54x54.5 οι διαστασεις φαινονται και οι βαλβίδες ροπης ή rc οπως τις ονόμασε η honda.
ο σκοπος τους να μεταβάλουν το σχημα τις εξαγωγης.

με τις βαλβίδες κλειστές η εξαγωγή του nsr θυμίσει ενος καθαρού mx. δηλαδη δύναμη και ροπή χαμηλά.
με τις βαλβιδες ανοικτές θυμίζει racing δρομου. δηλαδή υψηλοροπο και μεγάλο στροφαρισμα.
η pgm παιρνει στοιχεια και ανάλογα μεσο ενος σερβομηχανισμου ανοίγει τις rs
ετσι το nsr αποκτάει και τα 2 πλεονεκτηματα και εχει σχεδον παντού ροπή και δυναμη
(βοηθανε και οι τετράγωνες διαστασεις του μοτερ) βέβαια το 'κλοτσιμα'- ροπιασμα ειναι απο τις 8.000-12.000 στροφές.
με αυτες μαρκετ εξατμίσεις μπορει να υπερστροφαρει μεχρι 13.200 rpm

[SHOOTER045]

Που σαι
Μιξη στο τεποζιτο να χεις το κεφαλι σου ησυχο

[kostaskk]

Που σαι
Μιξη στο τεποζιτο να χεις το κεφαλι σου ησυχο
2% με λαδακι μαρκας 'minerva' ναι καλα ακούσατε αυτο ειναι το καλύτερο.
βεβαια για λόγους συλεκτικοτητας το ενα φοράει την τρόμπα λαδιού

https://www.youtube.com/watch?v=GC6y0pu6CD0
ενα βιντεο δικο μου με κινητό σε ανήφορα και χωρις να σπαει τερμα η καθε ταχύτητα.

https://www.youtube.com/watch?v=GC6y0pu6CD0

[kostaskk]

308000
308001
308002

[kostaskk]

308003
308004
308005
σαν εξτρα για το μοτο να πω οτι εχει χωρο αποθήκευσης κάτω απο την σελα αρκετά μεγάλο
και εχει και αναδυπλουμενα πατάκια συνοδηγού που όταν δεν τα θες κρύβονται κατω απο την ουρα μην χαλώντας την αισθητική μας ;)
η πισω σελα βέβαια δεν ειναι για κοπέλες, ουτε για αντρες :-p εχει και υποδοχές απο κατω για δεματικα. (αυτα τα λαστοιχα με γαντζους για να στερεώνεις πράγματα)
αυτα τα ολιγα για την ανεση.
κατανάλωση απο 7 -7,5 λιτρα πηγαίνοντας τερμα
ενα σωστό οπως το έφτιαξε το εργοστάσιο δεν βγάζει κανένα πρόβλημα για χιλιαδες χιλιόμετρα
τα ρούχα σου δεν βρωμάνε διχρονιλα και το μοτερ δεν πευτει
διάφοροι μυθοι για τα διχρονα απλα δεν ισχύουν.
το μονο θεμα που εχουν τα συγκεκριμενα ειναι να καει η pgm και αυτο συμβαίνει μόνο αν το λειτουργείς με πεσμενη μπαταρία ή εχεις αρρύθμιστες τις ντιζες των power-valve

[kostaskk]

308008
εδω τα 2 μοτερ που μπήκαν σε 2 βαλιστες
με 35 κιλα το καθενα πληρος δεμενα δεν ειναι και πολλα
308009 κολοι
308010

[kostaskk]

308011
308012
308013

αγοράστηκαν λαστοιχα, μανετες, λεβιεδες σερβομοτερ, οργανα και γενικα οτι ηταν σε μετρια κατασταση.
εγιναν επισκευες των πλαστικων,των φρενων κτλ.
αρκετα πραγματα δεν ηταν μαμα αλλα επρεπε να βγουνε για να γινει 100% γνησιο οπως ηθελα.

[AristidisZ]

για τι budget μιλάμε ;;;

[kostaskk]

για τι budget μιλάμε ;;;
με 700 βρίσκεις ενα τετειο και με συνολο 1000 - 1200 ευρω το φερνεις σε αρκετα καλη κατασταση για track days ή βολτες.
ή απλα αγοραζεις ενα καλο να μην θελει τιποτα με 1200-1500 ευρω
εξαρτατε σε τι κατάστασή θα το παρεις.
αυτες ειναι οι τιμες στην ελλαδα.
βεβαια εχω δει και γνησιο sp χωρις φερινκ να πουλιέται για 400 ευρω. κρίση βλεπεις

ενα σε κατασταση καινούργιου στην αγγλια τα δινουν για 4-5.000 ευρω.
απο ανταλακτικα υπαρχουν αρκετα.
ο στροφαλος ειναι ποιο δυσκολος να βρεθει μεταχειρισμενος.
και καινουριος εχει 1000 ευρω+ και δύσκολα βρίσκεις καινουριο (honda :-p)

υπαρχουν τα εξής μοντελα :
mc16 = λιγα αλογα λογο σχεδιασης και λιγα ανταλακτικα λογο παλαιοτητας.
mc18 = πολλα αλογα ευκολα. ξεφυμονονται ευκολα. ισως απο τα ποιο δυνατα, υπαρχουν αρκετα στην Ελλαδα
mc21= πολλα αλογα ευκολα. απλο ξεφυμομα. ποιο συνχρονη σχεδιαση. υπαρχουν ανταλακτικα
mc28= το μονομπρατσο με την καρτα. σπανιο και πολυ δυσκολα ξεφυμονετε

[kostaskk]

αν λες για τα δικα μου μιλάμε για αρκετα λευτα αλλα μπαλώνετε το θέμα με πωλήσεις παλιών ανταλακτικων
ας πουμε στην αρχη εδωσα 800 και το tdr αρα περιπου 1400.
μετα 300 για μοτερ και αλλα 100 για πιστονια φλαντζες κτλ
αλλα 700 για το αλλο nsr.
αλλα 700 για τα 2 μοτερ.
και αλλα 1200 για το νεο nsr που πηρα.
3 nsr στο συνολο
βεβαια πηρα και πολλα ανταλακτικα αλλα 500 ας πουμε.

ολα αυτα σε βαθος 2 χρονων περίπου και ακομα εχω αρκετα μαζεμένα περισσευμενα πράγματα για πούλημα οποτε το πραγματικό κοστος ειναι σχετικά μικρο
αν κανεις σωστες κινήσεις.

θελω ακομα ζαντες μαγνησιου να βρω και ενα σετ καινουρια πιστονια
το επομενο θα ειναι να πανε πιστα

[kostaskk]

http://twostroke-greece.blogspot.gr/

εδω το blog μου.
αυτα για σημερα.

καποτε θα γινει αναλυτική παρουσίαση του καθε εξαρτήματος αυτης της μηχανης

[makis206]

Τότε που η Honda έβγαζε όμορφα μηχανάκια.. τόσα χρόνια και παραμένει κούκλα η άτιμη!

:beer: :beer:

[kostaskk]

στο blog υπάρχουν πολλες φοτο μαζεμένες για καποιον που βιάζεται.

maki206 που να δεις και το μονομπρατσο

[AristidisZ]

με 700 βρίσκεις ενα τετειο και με συνολο 1000 - 1200 ευρω το φερνεις σε αρκετα καλη κατασταση για track days ή βολτες.
ή απλα αγοραζεις ενα καλο να μην θελει τιποτα με 1200-1500 ευρω


η ερώτηση αφορούσε στο δικό σου μηχανάκι :)

[makis206]

maki206 που να δεις και το μονομπρατσο

Λογικά το 250 R pro arm μάλλον εννοείς..:)
Έννοια σου να έχει περάσει από τα χέρια μου ένα από δαύτα για κάνα δυο βόλτες, τότε τις εποχές της μεγάλης καψουρας.. γύρω στο '99 υπολόγισε - αν δεν κάνω λάθος.. Δεν είχα "χέρια" για πολλά πολλά, φίλου ήταν κι ήμουν ψαρωμένος μέχρι το κόκκαλο. Τέτοια μηχανάκια όμως..

:beer:

[kostaskk]

Λογικά το 250 R εννοείς..:)
Έννοια σου να έχει περάσει από τα χέρια μου ένα από δαύτα για κάνα δυο βόλτες, τότε τις εποχές της μεγάλης καψουρας.. γύρω στο '99 υπολόγισε - αν δεν κάνω λάθος.. Δεν είχα "χέρια" για πολλά πολλά, φίλου ήταν κι ήμουν ψαρωμένος μέχρι το κόκκαλο. Τέτοια μηχανάκια όμως..

:beer:
308016

αυτο λεω. μονομπρατσο
και αντι για κλειδια εβαζες μια καρτουλα-πλακετα σε μια υποδοχη στα οργανα.

ειχε και διαφορες 'καρτες' απο την hrc που αλλαζαν το αβανς και ειχαν διαφορετικες ρυθμισεις

[taisteal]

ειχα nsr οταν ημουν 20 και το εδωσα ο μλκς...


ωραιος ο Κωστας,πολυ ψαξιμο και δουλεια..απο τα πιο ωραια μηχανακια που ειχα..:beer::beer:

[kostaskk]

κάθε εξάρτημα τις μοτο εχει ανοιχτεί.
απο τα όργανα και το σερβομοτερ μέχρι την ηλεκτρονική.
δεν είναι ανάγκη να εχει πρόβλημα, μερικα ανοίχτηκαν μονο και μονο για να 'μαθω'
ευτυχος δεν κάναμε ζημιες.

ολα τα nsr έρχονταν φιμωμένα στα 45 αλογα λογο ιαπωνικης νομοθεσίας.
υπηρχε hrc αντικοφτης αλλα εκτος απο πανάκριβος ηταν και απατεωνιά.

για σωστο ξεφιμωμα εβγαζες την ουρα.
πηγαινες στην pgm και γεφύρωνες το μαυρο-κοκκινο καλωδιο με το μπλε με την πορτοκαλι ριγα.

πλεων ειχες 60-62 αλογα τροχο απο μηχανακι 250cc με λιγο πείραγμα πήγαιναν στα 65 ευκολα.
εξατμισεις πολλες διαθεσιμες οπως jha, dog-fight και αλλες πολλες.

[GFawkes]

....μεσα στο φοιτητικό μου δωμάτιο ......

τρίψιμο με γυαλόχαρτο πάνω απο το χαλι ίσιωμα ψηκτρών με κατσαβίδι (5 ωρες)
βάψιμο σπρει με τα εξαρτήματα κρεμασμένα απο το σχοινι για το άπλωμα των ρούχων στο μπαλκόνι και αλλα τετεια ωραια συνέβησαν

να υποθεσω οτι νοικιαζεις.....
αρα...http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=96771&p=2420435&viewfull=1#post2420435

κατα τα λοιπα μπραβο για την προσπαθεια.

πολυ μου αρεσει το nsr....

Ωραιος!

[devil's animal]

μπραβο για το μερακι σου και την καψουρα...
ειναι πολυ ωραιο μηχανακι και στα καταλληλα χερια γινεται πυραυλακι εντος και εκτος πιστας...

να το/τα χαιρεσαι...
:beer::beer::beer:

[sapila racing]

Ανέβασε τις φωτό σε κανά imageshack και βάλε τα λινκ εδώ. Και ακόμα καλύτερα, βάλε το θέμα και σε κάποιο άλλο μοτοφόρουμ, που ΔΕΝ απαγορεύει τις εικόνες με αυτόν τον τρόπο, όπως γίνεται εδώ.


kostaskk οι φωτό ανεβαίνουν κανονικά αν δεν ειναι τεραστιες.
Το να τις βαλεις σε imageshack η δεν ξερω τι άλλο η σε αλλο φόρουμ δεν έχει κανένα νόημα για τους αναγνώστες του moto.gr.
Η παρουσίασή και τα NSR σου είναι χάρμα οφθαλμών για πολλούς εδω μέσα!


Πολυμηχανε τι λες? :confused:

[DimChios]

:a32::a32::a32:

[pektis]

:a014::look::a32:

[amyroukai]

Μπράβο, εξαιρετική δουλειά! Καλά χιλιόμετρα!

[kostaskk]

παμε πισω. στην εποχη που αποφάσισα να φτιάξω το track-bike.
σε αυτο μπήκαν οι ανοξείδωτες παναλαφρες racing εξατμίσεις.
παρ ολα αυτα το ανεβασμα στροφων μετα τις 11.500 ηταν νοθρο και γενικα δεν 'πηγαινε' οπως θα ηθελα και στην πιστα το θες το γκαζι
αφου μειωθηκε λιγο η αναλωγια λαδιου. στο 2% οσο ποιο λιγο λαδι εχεις τοσο περισσοτερο ειναι το καυσιμο οποτε με λιγο λαδι εχεις καλύτερες επιδόσεις
το θεμα ειναι να βαζεις ποιοτικό λαδι τοτε η αναλωγια μπορει να κατεβει και στο 1.5% ή και ποιο κατω.

μετα απο αυτο αποφασιστικε αλλαγη ηλεκτρικων.
μια μοντα που εκαναν παλια ηταν να βαζουν pgmII ηλεκτρικα απο το mc18 τα οποια ηταν ποιο 'αγρια'
εγινε και αλλαγη του βολαν με παλαιοτερης γενιας που ειχε καλητερο αβανς.
αυτο σε συνδιασμο με τα καταλληλα καρμπ και μερικες ρυθμισεις εκανε το μηχανακι να ξυριζει
13.200 rpm ανεβαζε και δυνατη ροπη, βεβαια ειχα ακομα τα μεταχειρισμενα πιστονια που αρχιζαν να χανουν συμπιεση και εχανα επιδωσεις απο εκει.
308031
308032
αρκετο παιδεμα μιας και η μεταχειρισμενη πλεξουδα που αγορασα ηταν πετσοκομενη
δουλευε ομως και ειχε το καλο οτι δεν ηθελε μπαταρια (+μειωμενο βαρος απο αυτο :) χεχε)
308033

βεβαια σαν track-bike υπηρχε αρκετη τσαπατουλια και ολα γινόντουσαν πρόχειρα
ενα βιντεο απο το στροφαρισμα

https://www.youtube.com/watch?v=c10vwJAiozM

[kostaskk]

βεβαια για track-bike δεν εκανε γιατι ειχε ακομα τα αρχικα θεματα.
διαροη απο τις μπουκάλες-ηθελε ρουλεμαν λαιμου και ειχε διαροη σασμανολαδου απο την τσιμουχα στο γρανάζι

μετα απο καιρο βρίσκω, παίρνω και βελτιώνω αυτο
308035
τα παντα πανω του ηταν μαμα και απειραχτα
ξυροκαμπανο φυσικα
το ποιο μαμα nsr που εχω δει ποτε μου.
αλλαχτηκαν καποια πραγματα οπως δισκοπλακες,μανετες κτλ με αλλα που ηταν σε καλητερη κατασταση
μπηκαν καλητερα πλαστικα και τωρα περιμενει, θελει ενα καλο καθαρισμα.

το πρωτο ειναι ακομα στην κατοχή μου σε αυτη τη κατασταση
308036
θελει φτιάξιμο στα φρενα,πιστονια και γενικα ανακατασκευη, αλλα δεν με παιρνει να το φτιαξω και μαλλον θα πουληθεί καποτε
βεβαια εχει χρησιμοποιηθει σαν παροχεας ανταλλακτικών και οτι φοραει δεν ειναι στην καλητερη κατασταση.

στον ελευθερο μου χρονο ειχα φτιαξει ακομα ενα φρεσκο μοτερ υγροκαμπανο για να φορεθει σε αυτο το πλαισιο αλλα το μοτερ εμεινε στην ακρη για καβαντζα και μάλλον θα πουληθεί και αυτο μιας και πλεων θελω μονο ξυροκαμπανα.

ισως να κρατισω μονο τα πλαστικα του που δεν ειναι σε καλη κατασταση για χρηση πιστας στα αλλα μοτο.
εχει πολυεστερικη ουρα και μουτρο.

[kostaskk]

308037
308038308039

[kostaskk]

308040
διαφορες φοτο ανταλακτικων
308041
308042
βολτες

[kostaskk]

αργοτερα σοβαρευτικα και αποφασισα να γινουν ολα 100% γνήσια
οπότε εξατμίσεις και ηλεκτρικά πουλήθηκαν και αγοράστηκαν τα αντοιστιχα εργοστασιακά

ενα καλο σωστο φρεσκο μαμα nsr ειναι πολυ ποιο δυνατο απο ενα φτιαγμενο αλλα σε μετρια κατάσταση αυτο ειχα καταλάβει.

πλεων λειπει ενας κυλινδρος 2 νεα πιστονια και 2 ζαντες χρυσές μαγνησίου για να ολοκληρωθεί το διπλο project
α και το κομματι v τις καρίνας που λείπει στο ενα nsr

[kostaskk]

ευχαριστω για τα καλα σας λογια
308043
308044308045

[Shiatman]

:a8::beer::beer:

[mikRRopixel]

Έυγε φιλαράκι για την προσπάθεια σου να ζωντανέψεις ένα πραγματικά θρυλικό μηχανάκι!!
Την έκδοση repsol με το περίεργο πράσινο και το πορτοκαλί ακόμα το βλέπω στον ύπνο μου μερικές φορές! :D
Αααχ...

[buckley]

Το λυκόφως των διχρόνων ...
Είμαι περίεργος αν θα τα ξαναφέρουν πάλι στη μόδα ποτέ ,όπως και τα σπορ πισωκίνητα αμάξια (όπου τελευταία κάτι κινείται...)
ΑΞΙΟΣ , για το μεράκι και την αφοσίωση !

[dimzan]

Το λυκόφως των διχρόνων ...
Είμαι περίεργος αν θα τα ξαναφέρουν πάλι στη μόδα ποτέ ,όπως και τα σπορ πισωκίνητα αμάξια (όπου τελευταία κάτι κινείται...)
ΑΞΙΟΣ , για το μεράκι και την αφιέρωση !

ηδη γινονται καποιες κινησεις για injection διχρονα με καλη καταναλωση και νορμαλ καυσαερια. Φοβαμαι ομως οτι δε θα προχωρησουν λογω χαμηλων κερδων, κοστους αλλαγης βιομηχανιας κλπ.


το χαμηλο κοστος παραγωγης ειανι αγκαθι για τις μεγαλες βιομηχανιες.

παλαιου τυπου διχρονα , οχι , δε θα ξαναδουμε

[kostakis125]

Και να τα ξαναβγαλουν και να μην τα ξαναβγαλουν εμεις εχουμε φτιαξει στην Ελλαδιτσα μια παρεα διχρονων και κανουμε το κεφι μας με αυτα τα παλια αλλα διαχρονικα μηχανακια που υπαρχουν ακομα. Προσπαθουμε να τα συνεφερουμε γιατι εχουν κακοποιηθει υπερβολικα απο τα Ελληνικα χερια, απο κοντρακιδες που ηθελαν φτηνα και γρηγορα μηχανακια κλπ. Πλεον εχουν αρχισει και τρεχουν παιδια στην racing(2τ) αρχικα με πολιτικα μηχανακια και σιγα σιγα μπαινουν και στα κολπα των racing. H διχρονη κατηγορια αναμενεται να εχει πολλες συμετοχες και πολυ θεαμα φετος παρα την κριση.

Κωστα εγω την εχω ξαναδει την πορεια των nsr σου οποτε θα σου πω μπραβο. Καλη συνεχεια, φτιαξε το νεο που πηρες να ειναι τελειο σε ολα του και θα το ευχαριστηθεις, χωρις να φοβασαι για τιποτα!

[mankam]

Ξυράφι το NSR, έχεις πάθος με αυτό και όχι άδικα!
Μπράβο και στην διάθεση σου να μοιραστείς όλα όσα έχεις κάνει πάνω σε αυτό,.
Από όσο κατάλαβα έπεται συνέχεια, περιμένουμε:a20:

[notakos600]

Πολύ μεράκι έχεις και φαίνεται σε κάθε λέξη και κάθε φωτογραφία.
Συνέχισε με την ίδια τρέλλα, σε παρακολουθούν οι πάντες. :beer:

[bikas]

φιλε μπραβο,
πολλές γνώσεις και πολύ δουλειά έχεις κάνει και πιστευω οτι εχεις χαλασει περισσοτερα λεφτα απο όσα νομίζεις.
τουλάχιστον στην περιπτωσή μου αυτο ισχύει.

[virus]

τελικα με διεψευσες. μπολικες φωτο :eek:


μπραβο για το μερακι σου :beer:

[kostaspetrou]

πλεων ειχες 60-62 αλογα τροχο απο μηχανακι 250cc με λιγο πείραγμα πήγαιναν στα 65 ευκολα.
εξατμισεις πολλες διαθεσιμες οπως jha, dog-fight και αλλες πολλες.
Φίλε ωραίο το μηχανάκι σου και καλή συνέχεια αλλά μήπως είσαι λίγο υπερβολικός στα άλογα;
60-62-65 ΤΡΟΧΟ;

[pektis]

Φίλε ωραίο το μηχανάκι σου και καλή συνέχεια αλλά μήπως είσαι λίγο υπερβολικός στα άλογα;
60-62-65 ΤΡΟΧΟ;
Στα αλογα κολλησες? Και 50 να ειναι, ειναι απο 2χρονο....!!
Μιλαμε για πολυ γκαζι(στην εποχη του)
...για να μην πω οτι μετραει ακομα και τωρα...!

[iliasfyntanidis]

Kostaspetrou το MC18 δλδ χρονολογιας 1988 έβγαζε 62 ίππους αν ξεφυσωνες το βυσμα που ειχε στον κοκοβιο.
Το δικο μου RGV έβγαζε 208 χιλιομετρα τελικης(ανοικτό μοντέλο)

[kostaskk]

Φίλε ωραίο το μηχανάκι σου και καλή συνέχεια αλλά μήπως είσαι λίγο υπερβολικός στα άλογα;
60-62-65 ΤΡΟΧΟ;
308077
τα βγαζουν... αν ψαξεις και στο google θα δεις και 70 αλογα απο φτιαγμένα.
τα σημερινα 250cc ειναι ακόμα πολύ πισωωω :-p

σε αυτα τα μοτο φαινετε και η ποιότητα τις παλιας honda.
παρατημένα μηχανάκια σε ηλιο και βροχές και δεν έχουν σκουριά.
οι βιδες εβγαιναν σε πολυ καλη κατάσταση ολες, καμια κολλημενη.
το φερινκ εχει βίδες μισης στροφής για γρήγορη εξαγωγή (εν έτη 1992) τα φαναρια ακομα διάφανα
τα πλαστικά γυαλίζουν σαν καινούρια ακομα, ενο στα συνχρονα μοτο αρχιζουν να μαδανε απο πολυμερισμο μετα απο 10 χρονια
οι βασεις ολες άσπαστες και τα πλαίσια δεν νιώθουν (αλουμίνιο)
αρκετα δουλευουν με τα αρχικα κυλινδροπιστονα ακομα και τα ηλεκτρικα ακομα δεν παρουσιαζουν θέματα
μαμα πηνεια, ανορθωτές still working ολα,φισες διακοπτες ολα χωρις προβληματα.
φυσικα και στα τετραχρονα υπηρχε αναλωγη ποιοτητα βλεπε vfr κτλ.

το αν θα τα ξαναφέρουν στην παραγωγη μαλλον δεν τους συμφέρει
με το σερβις τους που ειναι αλλαγη σασμανολαδου καθε 2 χρονια και μπουζι οποτε θες ολοι θα το κανουν μονοι τους και οι αντιπροσοποιες δεν θα παίρνουν τα 200ευρα για τα σερβις οπως τωρα ανα 5.000-10.000 χιλιομετρα

ακομα εχουν λιγότερα κινούμενα μεροι που σημαίνει λιγοτερη συντήρηση σε βαθος χρόνου
οχι καδενες,οχι εκεντροφοροι,οχι βαλβιδες, οταν καποιος παει να κανει ολική ανακατασκευή σε 4τ μοτερ θα καταλάβει
αν χαλασει το 2τ μπορει καποιος ευκολα και μονος του να το επισκευασει φτηνά και γρήγορα

με την συνχρονη τεχνολογία θα μπορούσαν να γινουν ποιο οικονομικά και αποδοτικά απο τα 4τ με λιγότερη συντήρηση αλλα...

ενα 500αρι του 1990 εβγαζε 180 αλογα με τα υλικα του τότε και ζύγιζε περι τα 130 κιλα. (μπορουσαν και ποιο κατω αλλα ειχαν βαλει κανονισμο να ειναι ολα απο 130 και πανω,μερικα ειχαν βάρη δεμενα στο πλαισιο για να φτασουν τον κανονισμο)
με τα καρμπον και τιτανια του τωρα φανταστειτε που θα μπορουσε να φτασει το βαρος τους. βαλε και 20 χρονια εξελιψης και φαντασου που θα πηγαιναν τα αλογα.

βεβαια και αυτο ξανα δεν συμφέρει τις βιομηχανιες γιατι θελουν μοτο που να μπορουνε να οδηγιουνται απο ολους για μεγαλητερες πωλήσεις.

ο κουλος του 1990 ελεγε δεν θα παρω rg500 ή rd350 γιατι ειμαι κουλος και θα σκοτωθώ. και είχε δίκιο
ο σημερινος κουλος σκευτεται να παρει ενα 1000. abs,antispin,antisouza,traction τα βλεπει ολα αυτα και λεει αντε θα το παρω ειναι ασφαλές
και φυσικα εχει δικιο γιατι ειναι ασφαλες. ετσι αυξάνουν οι πωλήσεις.
αν τον βαλεις ομως σε ενα 500 του 1990 θα σκοτωθεί στο πρωτο λεπτο

να πω και λιγα για την οδηγιση μιας nsr250.
οδηγας με φορα και οχι γκαζι φρενο οπως στα 4τ
λογο του μικρου βαρους εχει μεγαλητερη ταχυτητα εισοδου στην στροφή απο κάποιο τετραχρονο.

τα κατεβασματα και το κλεισιμο του γκαζιου δεν κανουν τιποτα.
κλεινεις το γκαζι και συνεχίζει να πηγαίνει με τα ιδια χιλιόμετρα
φρεναρεις με το φρενο και οπου ειναι απαραίτητο για να μην χάσεις την φόρα σου.
ειναι ενα μηχανακι που σου λεει παρε την στροφη ροπιασμενος αν εχεις τα @@ αν οχι αστο
βεβαια εγω ακομα δεν εχω μπει πιστα για να ξερω περισσοτερα

[Πολυμήχανος]

Το λυκόφως των διχρόνων ...
Είμαι περίεργος αν θα τα ξαναφέρουν πάλι στη μόδα ποτέ ,όπως και τα σπορ με κανονική κίνηση αμάξια (όπου τελευταία κάτι κινείται...)
ΑΞΙΟΣ , για το μεράκι και την αφοσίωση !

Στο βελτίωσα! ;)

[basiliss13]

:a014:

[Da.Vintage]

Καλή συνέχεια το πας καλά το θέμα! :beer:

:a014:

[motomaniac]

:beer:

[giorgos.bmw]

:beer:
:a014:

[kostaskk]

308860
εδω μια επίσκεψη σε αλουμιναδικο για να κολιθει ενα σπασμένο κοματι στον κύλινδρο. (απο τις λίγες ζημίες που έκανα με τα πολλά δεσε λυσε) 10 ευρω κοστος
308861
ξυροκαμπανο
308862

[kostaskk]

308863
308864
ρυθμιση πισω αναρτησης
308865

[kostaskk]

308866
μαμα εξατμισεις μετα απο 20 χρονια
308867
καθαρισμος του σερβομοτερ (κινεί τις βαλβίδες ροπής)
308868
πάντα μετά απο αλλαγές κοιταμε τα μπουζί.
υπερβολικά ανοικτό χρώμα σημαίνει φτωχό μιγμα.
τα δίχρονα είναι ιδιαίτερα ευαίσθητα στον τομέα μιγμα

[kostaskk]

308869
βέβαια μπορείς να πάρεις ιδέες για το μιγμα και την καύση σου και απο αλλού.
νιώθεις το μοτερ. κάθε κατασταση του μίγματος εχει συμπτώματα και ενδείξεις.
ακόμα και βάζοντας το χερι πίσω απο την εξάτμιση μπορεί να καταλάβει κάποιος απο τον ογκο των καυσαερίων σε συγκεκριμενες rpm τι μιγμα εχει
και το πιστόνι δείχνει αρκετά.
αν σχηματιστεί το σχήμα των θυρίδων στην κορυφή του πιστονιου έχουμε τετειο μιγμα (συνέβαινε σε gp μοτερ,σε δρόμου λιγο δύσκολο)
αν δεν υπάρχει μαυριλα κάτω απο τα ελλατιρια τότε είμαστε οκ απο συμπίεση.
308870
εκδορές ή αποχρωματισμος στην φούστα του πιστονιού σημαίνει οτι αυτό ειναι εκτός ανοχών (και σκαμπιλιζει)
το πιστόνι εχει μικρη διάμετρο στην αρχή του(πανω μερος) και μεγαλώνει μέχρι το τέλος του η διαμετρος (κατω μερος)

οποτε το κάτω μερος αρχιζει την επαφη με τον κυλινδρο αν μπουνε αμέτρητα πιστονια για παραδειγμα
αν δεν αλλαχτεί θα εχεις σε λιγο καιρο μια ωραια σπασμενη φουστα με αυτο το αποτελεσμα
308871

[kostaskk]

308872
οι ζαντες αυτες πρεπει να πάνε για βάψιμο. είναι στο wanabe-track bike-δότης ανταλακτικων τωρα μιας και εβαλα καλητερες ζαντες κόκκινου χρώματος
οι μαμα ειναι χρυσές
308873
συλλογή κολλημένων κυλίνδρων
τα περισσότερα ειναι χαρισμένα.
κάποτε θα μπούνε σε κουτί για ολλανδια
αν και για προσωπικη χρηση δεν νομιζω να χρειαστει πανω απο ενα ζευγαρι.
για racing χρηση ομως θες μεγάλη καβαντζα
308874
το παν σε αυτα τα μοτο ειναι η ρύθμιση.
με καλή ρυθμιση μπορείς να βγάλεις απειρα χιλιόμετρα με ενα μετριο εως κακο μοτερ.
απο την άλλη ενα καινούριο μοτερ μπορεί να καταστραφεί σε λιγα λεπτα αν δεν εισαι οκ απο ρυθμίσεις

αρα το καλύτερο ειναι να κάνουμε τις δοκιμες μας με ενα παλιό μέτριο μοτερ
και οταν πετύχουμε τελειες ρυθμίσεις μετα παμε να αναβάθμιση του μοτερ ή ανακατασκευή.

κόστος ανακατασκευης μοτερ.
δυστυχώς και καινούρια στρόφαλα λιγοστεύουν. και η τιμη αυτων στα 1000 ευρω περιπου
μπορείς βέβαια να ανακατασκευασεις ενα παλιο ή να παρεις μεταχειρισμενο με κοστος απο 100-300 ευρω.

κυλινδρα καινούρια πρεπει να είχα πετύχει στα 550 ευρω το ενα.
βεβαια παιρνεις και μεταχειρισμενα σε κατασταση καινουριων με 300 ευρω και για τα 2. (ή και με κατω απο 100 αν εχεις ακρες να τα φερεις απο japan)
πιστόνια περι τα 200 ευρω ολο το κιτ με φλαντζες
φυσικα παιζουν και ολοκληρα μεταχειρισμενα μοτερ με 300 ευρω. (ή και ολόκληρα μηχανάκια στην Ελλαδα τις κρίσης)
ειτε πατατημενα ειτε να δουλεβουν.
αν είσαι τυχερός και πάρεις ενα με λιγα χιλιομετρα και απείραχτο το πιθανον ειναι να χρειαστείς μονο τσιμούχες για να δεσεις ενα σωστό μοτέρ.
ευκαιρίες παντα βρισκεις οταν έχεις όρεξη υπομονή και θέληση

[geez996]

Ασε την Ολλανδία. Οταν χρειαστείς κάτι χτυπά μου μήνυμα.
Έχω πολύ καλές σχέσεις με άνθρωπο κορυφή.

http://www.iane.co.uk/

[dynagrego]

Σε διχρονο αραγε μπαινει wideband για σεταρισμα του μειγματος η' θα χαλασει αμεσως ο λ απο το λαδι?
Εννοω μια γρηγορη καταγραφη να δεις που εισαι στο περιπου απο AFR και μετα βγαλσιμο και καθαρισμα αμεσως ο αισθητηρας απο την εξατμιση.

[kostaskk]

στα gp τα ρύθμιζαν με knock sensons. το φτωχαιναν μέχρι να αρχίσουν τα πειρακια.
φυσικά υπήρχαν και power jet στα καρμπυρατερ που ψέκαζαν παραπάνω μιγμα ανάλογα τις στροφές και τις ανάγκες
το κυριο ρυθμισμα νομίζω οτι γινονταν απο την 'εμπειρια' και τις διάφορες ενδείξεις

δεν εχω δει ποτε αισθητηρα λ στην εξάτμιση.
ποιο πολύ ενας αισθητηρας θερμοκρασίας θα βόλευε γιατι η απόδοση εξαρτάτε και απο την θερμοκρασία τις εξάτμισης.
κρύα εξάτμιση=δυνατο αρπαγμα απο χαμηλα και καλη ροπη στα μεσαια. ζεστη εξατμιση= αλογα και στροφαρισμα αλλα μειωμενη δύναμη χαμηλά
η θερμοκρασια τις εξατμισης επηρεάζει και αυτη του μοτερ. οσο ποιο κρύο μοτερ τοσο περισσότερα τα άλογα (μεχρι ενα σημειο)
το μιγμα επηρεάζει την θερμοκρασία του μοτερ και τις εξάτμισης
οποτε μπερδευει το πράγμα

το afr δεν ειναι σταθερό στα δίχρονα. έχω την εντύπωση οτι στα gp στα τέρμα ψηλά το έκαναν φτωχό για να υπερστροφαρει το μοτερ
οπως και στα μοντελα με power valve που είχαν διακυμάνσεις στο μιγμα τους λόγω των μεταβολών που προκαλούσε η κινούμενη βαλβιδα ροπής
επισης δεν ειναι τετράχρονα που δυο ιδια μοντελα θα ειναι 100% ιδια με ίδιες ρυθμίσεις και θα πηγαίνουν το ιδιο.
ακομα και 2 ιδια δίχρονα,το ιδιο μοντελο ακριβος και τα 2 με 0 χιλιομετρα θα παρουσιάζουν διαφορες στην απόδοση και στις ιδανικές ρυθμίσεις.
λόγο ατελειών στην χύτευση και πολλών αλλων καθος και τις χρήσης που παίζει σημαντικό ρόλο το ιδανικό ρυθμισμα για το καθένα σχεδόν ποτέ δεν ειναι ίδιο με το άλλο

και να βαλεις αισθητηρα λ ποιος σου λεει οτι υπάρχουν στανταρ ρυθμισεις? ας πουμε 12/1
αλλο afr θελει με αγωνιστική εξάτμιση,αλλο με μαμα, αλλο με πειραγμενα ρευματα,αλλο με αυξημενη συμπιεση ή πεσμενο μοτερ αλλο το θυριδομενο κτλ κτλ
οπότε σχεδόν ποτε δεν πιστεύω να υπάρχει μια στανταρ ρύθμιση του afr που θα δωσει πολλά άλογα.
ο μονος τρόπος ειναι συνεχείς δοκιμές μέχρι να πετύχεις το ιδανικό

αν το πας απλα στο 12-13 προς 1 παντου τοτε απλα θα εχεις καλο-μετριο μιγμα και ισως να μην ταιριάζει στα χαρακτηριστικα και την χρήση που θες να κάνεις

το λαδι σιγουρα θα μπερδευε τον αισθητηρα.
ακομα και χωρις λαδι να το βάλεις μπρος για λιγα λεπτα αυτο θα κάψει τα αποθέματα που λιμνάζουν στο κατω μερος των καρτερ οποτε λαδι παντα θα βγαζει

[dynagrego]

Nαι,βρηκα μια απαντηση σε αυτο το pdf του wideband που φτειαχνει η NGK.
http://www.ngksparkplugs.com/pdf/afx_tuning_manual_rev_06.pdf

The AFX is designed for 4-stroke cycle engines, and will not accurately perform in a
2-stroke cycle engine. Due to scavenging of 2-stroke engines, the true AFR reading
becomes distorted. The nature of 2-strokes is inherently one that is not compatible
with exhaust gas sensors.


Απο την αλλη υπαρχει κι αυτος ο ανταπτορας γιια να μη βλαπτει το λαδι τον αισθητηρα λ στα διχρονα.
http://bikemanperformance.com/koso-2-stroke-afr-sensor-adapter.html

[kostaskk]

ωραίος. βέβαια αν εμπεινε ψεκασμός σε δίχρονο ισως να άλλαζαν τα πράγματα και να μπορούσαν να χρησιμοποιηθουν τετειες τεχνολογίες

[chr1skap]

Αχ...παλιες αγαπες... ειχα το 89αρι... θεικο μηχανακι.... :vroum: :a014: :beer:

[PetranGR]

Διάβασα όλο το θέμα ,μπράβο σου αγορίνα για οτι έκανες.

[kostaskk]

μερικές βελτιώσεις στα περιφεριακα που έκανα:
πισω μεταχειρισμενο λαστιχο σε καλη κατάσταση γιατι το παλιο ξερο σπινιαρε επικίνδυνα οταν εμπαινε στην ροπη του το μοτερ
312848
οταν ειχα παει να το παρω ο μαστορας το κοπανισε με βαρια στην δισκοπλακα για να ξεκολισει και να το τσουλήσω
οταν το δουλεψα καταλαβα ενα κοσκινισμα οταν πατουσες φρενο στα πολλα
οποτε αλλάχτηκαν και οι δισκοπλακες γιατι καποια απο αυτες ειχε στραβώσει

τα φρενα του με παίδεψαν αρκετά
η εξαερωση δεν ειναι ευκολη σε αυτα. φορουσε σωληνάκια υψηλής και τα αλλαξα με τα μαμα
τα φρενα του δεν ειναι και οτι καλύτερο σε σχεση με σημερινα μοτο, θελουν συνήθεια
θα ηθελα να εχουν αρχικο δάγκωμα-και να φρεναρουν δυνατα με 1-2 δαχτυλα και με λιγη διαδρομή στην μανετα. κατι που ομως δεν γινεται
στα 0-100 θεωρω οτι το 50αρι ιταλικο μοταρντ μου φρεναρει καλύτερα απο τα nsr
απο αναρτήσεις ειναι κορυφή αλλα στα φρενα μαλλον τις θελει τις brembo δαγκανες του

βεβαια σε πιστα μπορει να ειναι πλεονέκτημα τα μαμα φρενα του nsr γιατι βοηθάνε να πας με 'φορα'

απο αναρτήσεις δεν εχω πειραξει κατι στις ρυθμίσεις τους γιατι θεωρω οτι δουλεύουν καλα
μονο στο ενα το ειχα παει σε μάστορα ωστε να την σφίξει (πισω ανάρτηση)

άλλωστε ειμαι και στα κιλα και υψος του μεσου ιαπωνα τις εποχής για τον οποιο σχεδιαστικε το εν λογο μηχανάκι
τα μπροστινα αν και συμβατικά ειναι οκ για αυτο το μηχανακι και η μετατροπη τους σε 'αναποδα' δεν αξιζει
εκτος του οτι δουλεύουν πολυ καλα η μετατροπή σε αναποδα θα αύξανε το αναρτομενο βαρος κατι που δεν το θέλω
ακομα και τα αγωνιστικα τις honda ειχαν μια εμμονή για αρκετα χρονια με τα απλα μπροστινά αρα κατι θα ήξεραν

[kostaskk]

312849
ενα θεμα που ειχα ηταν αυτο
ατερμονας κοντερ, ποιανει πανω στο γραναζι και απο εκει μεσω ντιζας δινει κίνηση στο κοντερ για να δεις με ποσα χιλιομετρα πας.
στο δικο μου αυτο το παπαρακι φαγωνονταν αρκετα συχνα.
μετα απο 2-3 αλλαγες καταλαβα οτι ειχε προβλημα η ντιζα καθος για καποιο λογο εδινε μια αντίσταση και μάγκωμα κατα την περιστροφή με αποτελεσμα να καταστρεφετε αυτο στην φοτο, αφου αλλαχτηκε και η ντιζα ολα καλα

[kostaskk]

312850
312851
312852
εδω καποιες φοτο απο θυριδωμα στα καρτερ που εκανα
εχω παρα πολλες φοτο απο εκει αλλα δεν αξιζει να τις βαλω
με λιγα λογια πηρα ενα dremel και εφαγα οπου ειχε γωνια κατα την πορεια του μιγματος
απο την εισαγωγη μεχρι τις θυριδες μεταφορας στον κυλινδρο

τα μαμα καρτερ εχουν αρκετες γωνιες και ατελειες στα καρτερ
που δημιουργουνε στροφιλισμους εμποδιζοντας το μιγμα να εχει ομαλη πορεια

συγκρινοντας καρτερ απο αγωνιστικα και πολιτικα καρτερ βλεπεις οτι ειναι σχεδον ιδια
η μονη διαφορα ειναι οτι τα αγωνιστικα εχουν λειες γωνιες και καποιες μικροδιαφορες ακομα
ισως να ειναι καλη λυση να αντιγραψεις τα αγωνιστικα καρτερ
αλλωστε αν θες να πας απο τα 60 στα 75-80 αλογα πρεπει να δεις ολες τις λεπτομερειες.
τα καρτερ αυτα δεν τα εχω δοκιμασει ακομα και θελουν και αλλο φαγωμα για να γινουν σαν τα αγωνιστικα

[kostaskk]

312853
312854
312855

[kostaskk]

312856
διαφορες φοτο που βρισκω στο pc μου
312865
312867
και εδω φοτο απο το νετ για το πως ηταν τα μοτο οταν βγηκαν απο το εργοστασιο

[SHOOTER045]

Εισαι τρελαμενος φιλαρακι...

[Zpower]

χαχαχαα
ρε τι μου θυμισες τωρα ..

υπολοιπα απο τα δικα μου γκουλ ...
βελονες κιτ .φλαντζες .2 κουτες με βιδες βιδακια παπαρακια ..ξεροκαμπανο ..ρεζερβουαρ καρινα .αξονες

και το κερασακι

2 ροδες μαγνησιου HRC

αφησε μηνυμα εαν σε ενδιαφερουν

sos ...prosexe μην φας τα καρτερ γιατι δεν θα σου ανεβαζει μιγμα (και οι γωνιες γνωμη μου δεν επρεπε να τις σπασεις )

εγω θα γεμιζα το στροφαλοθαλαμο για να ανεβασω πιεση .
τελος υπαρχουν διοδοι λαδιου σε καρτερ και στροφαλο .εκει πρεπει να δωσεις σημασια να κατευ θυνεις το μιγμα να χτυπα επανω τους για λιπανση
...

τωρα τι καθομαι και λεω παλι ..

ΠΑΝΤΑ ΦΙΛΙΚΑ ΚΑΙ ΝΑ ΜΗΝ ΜΕ ΠΑΡΕΞΗΓΗΣΕΤΕ ...
με γυρνας πολλα και καλα χρονια πισω

[Zpower]

τωρα διαβαζω για τα φρενα σου τι εχεις γραψει

τα φρενα σου φιλε μου , ειναι απο ΤΑ ΚΟΡΥΦΑΙΑ ολων των εποχων ...το γιατι δεν δουλευουν οπως θα επρεπε δεν τα θεωρεις πασα για τα σκουπιδια

πετας κατ ευθειαν τα μαμα μαρκουτσια και ξαναβαζεις τα μεταλικα χωρις εξαερωτηρες γεφυρες κλπ ..απλα νταιρεκτ στην δαγκανα .με ενα εξαερωτηρα επανω στην τρομπα μονο ..
πρεπει να κανεις επισης και καποια συγκενκριμενη συντηρηση αλλαγη σε τσιμουχακια κλπ κλπ .
και παντα τακακια NSR ....( εαν μπορεις να βρεις του κιτ ακομη καλυτερα ) ξεχνα τις υπολοιπες παπαριες


και θα εχεις ΤΑ ΦΡΕΝΑ ...αφου καταλαβεις πρωτα και το πως μονταρεις και σφιγεις αξωνα τροχου ροδας κλπ

και παλι φιλικα .
εαν μπορω να βοηθησω καπου αφησε μηνυμα

[doctoras]

Θεματαρα μπράβο ρε παίχτη!
2Τ never die

[virus]

σε παρακολουθω απο την αρχη. καποια στιγμη πρεπει να πιασω κανα διχρονο να ασχοληθω:)


το κατεχεις καλα το θεμα :beer: