PDA

View Full Version : metatropi crypton 105 se 125



savvas21
21/02/2014, 23:01
kalispera sas!exo ena crypton 105 mamisio sto opio evala kilindro 54mm kai piston 54 mm.to karbirater ine mamisio mikuni 16mm.tin metatropi tin kaname me filarakia kai otan to valame bros ekane enan periergo ixo to karbirater!episis berdeue.ti mporei na fteei?episis mou lene na valw ekedroforo 3o stadio kai ena karbirater 24mm.ine kali idea? an afisw ekedroforo idio me alagmena kilindropistona kai mamisio karbirater tha litourgei to mixanaki oste na mporesw na to strosw kai stin sinexia na to trexw? euxaristw gia ton xrono sas!

sv1000s
21/02/2014, 23:22
καλοσ ηρθες!καρμπιρατερ σιγουρα θα χρειαστεις!το 16 που εχεις δεν του φτανει!

vaska
21/02/2014, 23:44
Μπα? Έφτασε κιόλας η Παρασκευή??? Χαμπάρι δεν πήρα!

Dbnn
22/02/2014, 01:59
310299

Με σεβασμό και αλλυλεγγύη, ο αγώνας θα δικαιωθεί....

PetranGR
22/02/2014, 02:01
Μπα? Έφτασε κιόλας η Παρασκευή??? Χαμπάρι δεν πήρα!


αχχααχαχχχαχααχαχαχαχαχχαχαχαχαχχααχαχχαχααχχα
έκλαψαααααααααααααααααααααααα

savvas21
24/02/2014, 17:12
ena karbirater 24ari mou ipan tha kanei doulia!tora perimenoume apo filo na kanei tin roiki ekseliksi .protinete kana kalo karbirater?

Dbnn
24/02/2014, 21:49
ena karbirater 24ari mou ipan tha kanei doulia!tora perimenoume apo filo na kanei tin roiki ekseliksi .protinete kana kalo karbirater?

كل ما يمكنني قوله هو غريبة اليونانية لأن عيني لم لك.

rider
24/02/2014, 22:05
310534

:bawl::lol::D:a46:

Da.Vintage
25/02/2014, 12:34
كل ما يمكنني قوله هو غريبة اليونانية لأن عيني لم لك.
Αυτό δε το σηκώνει είναι πολύ μεγάλο για τη μετατροπή που κάνει!

OldMan
25/02/2014, 13:00
ΡΕ ΤΟΜΑΡΙΑ...!!!:D

OldMan
25/02/2014, 13:10
evala kilindro 54mm kai piston 54 mm.
Κατι από τα 2 δεν έιναι ακριβώς 54mm, αλλιώς ή δεν θα χωράει ή θα περισσεύει..

Anyway, αν μας πεις ποια είναι η διαδρομή του πιστονιού, θα σου πούμε αν όντως έγινε 125cc..


otan to valame bros ekane enan periergo ixo to karbirater
Σαν να ζοριζόταν ή σαν να ξελάφρωνε..???


episis mou lene na valw ekedroforo 3o stadio kai ena karbirater 24mm.ine kali idea?
Είναι δύο ιδέες και η πρώτη δεν είναι καθόλου καλή..


an afisw ekedroforo idio me alagmena kilindropistona kai mamisio karbirater tha litourgei to mixanaki oste na mporesw na to strosw kai stin sinexia na to trexw?
Μια χαρα θα λειτουργεί αλλα τι εννοέις με το "να το τρέχω"..???


euxaristw gia ton xrono sas!
Εμείς ευχαριστούμε για τον δικό σου χρόνο..:beer:

Υ.Γ.
Ψαξου για κανένα καρμπυρατέρ μεχρι 20mm, γιατί παραπάνω θα μπλέξεις με φιλτροχοάνες κ.λ.π. κ.λ.π.
(και είναι κατι που ΔΕΝ το θέλουμε..)

OldMan
25/02/2014, 13:18
Κοίτα..
Αυτό το περασαμε στο ντούκου
tin metatropi tin kaname me filarakia
αλλα εσύ το χοντραίνεις το παιχνίδι..
tora perimenoume apo filo na kanei tin roiki ekseliksi

Υ.Γ.
Προσεξε λίγο τον εξελικτή φίλο σου γιατί αν είναι Λαμαρκιστής θα σου πασάρει Mikuni ενώ αν είναι Δαρβινικός θα σου κάτσει Del'orto..;)

bulmont
25/02/2014, 14:36
Κοίτα..
Αυτό το περασαμε στο ντούκου
αλλα εσύ το χοντραίνεις το παιχνίδι..

Υ.Γ.
Προσεξε λίγο τον εξελικτή φίλο σου γιατί αν είναι Λαμαρκιστής θα σου πασάρει Mikuni ενώ αν είναι Δαρβινικός θα σου κάτσει Del'orto..;)



AMAL δεν παίζει θείο;;;;;;;

SHOOTER045
25/02/2014, 14:44
Κοίτα..
Αυτό το περασαμε στο ντούκου
αλλα εσύ το χοντραίνεις το παιχνίδι..

Υ.Γ.
Προσεξε λίγο τον εξελικτή φίλο σου γιατί αν είναι Λαμαρκιστής θα σου πασάρει Mikuni ενώ αν είναι Δαρβινικός θα σου κάτσει Del'orto..;)
Μπραβο σου παππουλη
Υπομονετικος και κατατοπιστικος
Και με διαθεση για βοηθεια στα παιδακια

OldMan
25/02/2014, 15:06
AMAL δεν παίζει θείο;;;;;;;
Δεν νομίζω, ανηψιέ..

Amal, Bing κ.λ.π. συνιστούσαν οι Θεοκρατιστές αλλα τα απαγόρευσε ο Ιουλιανός ο Παραβάτης γιατί ρουφούσαν τον κώλο τους..

savvas21
27/02/2014, 21:07
paidia I roiki egine me epitixia kai akrivia!
katharistike I kefali kai valame ekedroforo 3o stadio narita!
karbirater mamisio douleuei roloi apla ithele rithmisma!
tora menei to strosimo kai meta karbirater 24mm oso anixtike kai I isagogi stin roiki!
euxaristw poli!

Bradipous
27/02/2014, 21:27
Μπραβο σε σενα και τους φιλους σου, φαινεται καλη και ποιοτικη δουλεια.

Αληθεια τι κρανος εχεις;

IRA57
27/02/2014, 21:39
paidia I roiki egine me epitixia kai akrivia!
katharistike I kefali kai valame ekedroforo 3o stadio narita!
karbirater mamisio douleuei roloi apla ithele rithmisma!
tora menei to strosimo kai meta karbirater 24mm oso anixtike kai I isagogi stin roiki!
euxaristw poli!

Η εισαγωγη γυαλιστηκε κιολας...?
Τι m^3/s ταχυτητα αερα εδειξε το μηχανημα πριν/μετα?


Μπραβο σε σενα και τους φιλους σου, φαινεται καλη και ποιοτικη δουλεια.

Αληθεια τι κρανος εχεις;

παντως απο λιντλ αποκλειεται...χαχαχαχαχαχαχα

Bradipous
27/02/2014, 21:48
παντως απο λιντλ αποκλειεται...χαχαχαχαχαχαχα
Εγω παντως κρατω τις επιφυλαξεις μου... ;)

Εκτος και αν εχει εναν φιλο που ξερει να φτιαχνει κρανη και του φτιαξε ενα στα μετρα του. :tooth:

savvas21
27/02/2014, 22:04
edw imaste na dinoume kai na pernoume simvoules pisteuw oxi na ironeuomaste..I roiki egine me tripani gia metalaki me idiko kefalaki...epidi den egine apo mastora den simenei pos den ine kali I doulia!! kranos shark exo...tetia den ftiaxnei o filos mou

savvas21
27/02/2014, 22:05
dn metrisame tin taxitita tou aera...kaname tin roiki ksisame tis valvides na patane giati exane sibiesi kai auto itan olo

savvas21
27/02/2014, 22:10
dn ine diskolo se ena meros pou oli asxoloude me mixanakia kai malakies na to ftiaksei o kathenas monos tou to diko tou mixanaki...kai apo tin stigmi pou dn iparxei fragko gia mastores eno mporeis na kaneis kai esi tin doulia an psaxteis kai matheis tote tin kaneis!auto omos den paei na pei oti I doulia den ine piotiki I otidipote allo ...egw ena kserw!to mixanaki douleuei roloi! ;)

IRA57
27/02/2014, 22:33
Παπι ειναι...σιγα μην δε δουλευε...

Εγω στη ροικη δεν καταλαβα τι εγινε...μεγαλωσε ο αυλος?ποσο?ιδια διαμετρο σε ολη την διαδρομη ή σε ''σχημα βεντουρι''?γυαλιστηκε?ποσο?

savvas21
27/02/2014, 22:43
megalosame tin isagogi diladi katevazei perisoteri venzini! idia diametro se oli tin diadromi kai fisika gialistike!ti ennoeis poso?

SHOOTER045
27/02/2014, 22:46
''σχημα βεντουρι''βεντουρι-ventouris...................αυτον με τα πλοια εννοεις????:tooth::tooth::tooth::tooth:

IRA57
27/02/2014, 23:00
megalosame tin isagogi diladi katevazei perisoteri venzini! idia diametro se oli tin diadromi kai fisika gialistike!ti ennoeis poso?

Το οτι μεγαλωσε δεν παει να πει οτι θα κατεβαζει περισσοτερη βενζινη.
Ισα-ισα που το ποιο πιθανο ειναι να μειωθηκε η ταχυτητα του μειγματος στη διαδρομη του προς τον κυλινδρο.
Το μειγμα στην επιφανεια της εισαγωγης δημιουργει αυτο που λεμε ''οριακο στρωμα'' και εχει ταχυτητα μηδεν, δεν βοηθαει καπου το γυαλισμα.
Αλλα εκει που κανει ζημια ειναι οτι οπου ''κουρμπαρει'' ο αυλος το οριακο στρωμα αποκολειται ποιο ευκολα δημιουργωντας μεγαλυτερους στροβιλισμους (για το αντιθετο βλ.μπαλα γκολφ).


βεντουρι-ventouris...................αυτον με τα πλοια εννοεις????:tooth::tooth::tooth::tooth:

:D τσου

SHOOTER045
27/02/2014, 23:04
κριμα
αυτο καταλαβα εγω.......:confused::confused::confused:

savvas21
27/02/2014, 23:13
apo 16 xiliosta pou itan I tripa tis isagogis tin kaname 24 gia na valoume to karbirater me ta adistixa xiliosta oste na ine akrivos

savvas21
27/02/2014, 23:15
ime ligo asxetos me auta...apla megalosame tin tripa oste na katevenei perisoteri venzini ston xoro kausis kai na exei megalitero mpam!(kai na kaei parapano fisika :P )...dn kserw pou akrivos tin ekane..o filos mou kserei

Dbnn
27/02/2014, 23:30
edw imaste na dinoume kai na pernoume simvoules pisteuw oxi na ironeuomaste..I roiki egine me tripani gia metalaki me idiko kefalaki...epidi den egine apo mastora den simenei pos den ine kali I doulia!! kranos shark exo...tetia den ftiaxnei o filos mou

Φιλαράκο ειλικρινά, ξέρεις τι είναι η ροική και τι σημαίνει 3ο στάδιο εκκεντροφόρος?
Αυτό που μαζεύεστε όλοι γύρω απο ενα μοτέρ το κοιτάτε με φραπόγαλο και ρίχνετε μέχρι το τελευταίο ευρώ στον βλαχομαστρομήτρο να σας βάλει 3ο στάδιο εκκεντροφόρο και τα φιλαράκια -έλα να σου κάνω ροική- με ξεπερνάει ειλικρινά!

Απο 16χιλ η οπή της εισαγωγής την πήγατε 24, ο κύλινδρος μπορεί να κάψει αυτή την ποσότητα αέρα/βενζίνης?
Το 24άρι καρΛμπυρατέρ που ΘΑ βάλετε ξέρετε τι ζιγκλέρ πρέπει να χει?
Η "ροική" που σου κάνανε σου μεγαλώσανε τις έδρες στις βαλβίδες για να βάλετε άλλες βαλβίδες πιο μεγάλες ή απλά σου γυάλισε τους αυλούς μέσα με το ντρεμελάκι?
Πομπέ πιστόνι να ανεβάσει συμπίεση και να αντέχει την καταπόνηση βάλατε?
Μπιέλα βελτιωμένη να αντέχει βάλατε?
Ρουλεμάν στροφάλου ενισχυμένα βάλατε?
Στρόφαλο ζυγίσατε?
Βολάν ελαφρώσατε?
Απο ηλεκτρικά? Πολλαπλασιαστή πιο μεγάλο βάλατε? Μπουζοκαλώδιο βελτιωμένο βάλατε? Μπουζί πιο ψυχρό βάλατε?

Θες και άλλα? :a014:
Ξέρεις πόσους έχω δεί που πήγαν και μεγάλωσαν την εισαγωγή -σε μάστορα- και το καρμπυρατέρ έκανε υπερχείληση μέσα στο μοτέρ...? Βενζίνη μέσα στο κάρτερ με τα λάδια? :wave2:

Φιλαράκο μου το οτι ειναι παπί δεν σημαίνει οτι όλα τα σφάζουμε όλα τα μαχαιρώνουμε.....
Ακόμα και το παπί έστω και ενα δόντι να καβαλήσεις στον εκκεντροφόρο (που κάποιος έλεγε δεν πειράζει βρε αδερφέ παπί είναι) ΔΕΝ ΘΑ ΔΟΥΛΕΨΕΙ!
Ο κάθε κινητήρας πρέπει να βελτιώνεται απο το Α έως το Ω για να αντέχει και να μας βγάζει γούστα, είτε είναι βενζινοκίνητο αυτοκινητάκι, είτε παπί, είτε 8κύλινδρο μοτόρι 2πλοτούρμπινο πίστας.

savvas21
27/02/2014, 23:37
kala esi to ekanes olokliri epistimi! euro dn exei pesei gia doulia!mono gia kilindropistona! to mixanaki douleuei roloiiiiiii! apo 105 teliki vgazei 120 poli pio grigora apo oti evgaze! mpiela rouleman stofalos dn alaxtikane...ine skilia auta ta moter dn pathenoun tpt...an itan na pathei kati tha to pathene!dn ine ola toso tragika oso ta kaneis!dn imaste mastores alla to mixanaki douleuei sosta!oute ladia ekege opos ekege prin kai teliki pianei perisoteri kai epitaxinsi ginete pio grigora kai genika to mixanaki litourgei telia!to exei kitaksei mixanikos kai leei pos I doulia egine poli kali kai Idika I roiki ine opos prepei!

savvas21
27/02/2014, 23:48
poli ftiaxnoun mixanakia alla dn ta kanoun ola auta...ise ligo ipervolikos pisteuw...

IRA57
27/02/2014, 23:55
Πομπέ πιστόνι να ανεβάσει συμπίεση και να αντέχει την καταπόνηση βάλατε?
Βολάν ελαφρώσατε?
Μπουζοκαλώδιο βελτιωμένο βάλατε?



Η υψηλοτερη συμπιεση αυτοματως δημιουργει περισσοτερες καταπονησεις και θερμοκρασιες.
Αμα ελαφρωσουν και βολαν σε 100+cc κινητηρα παει η ροπη...ακομα και σε 1000αρι οποιος το κανει αυτο μαλακια θα κανει...
Τι ειναι το ''βελτιωμενο μπουζοκαλωδιο''???

Εκανε που εκανε ο,τι εκανε...αμα εκανε και αυτα...shit inside...

savvas21
27/02/2014, 23:58
125cc to moter pleon :P

SHOOTER045
28/02/2014, 00:02
:a014::a014::a014:
στα 200 κανεις 21 η καιγεσαι?:confused:

IRA57
28/02/2014, 00:06
125cc to moter pleon :P

με 54mm διαμετρο ,49mm διαδρομη και 10cc ''θαλαμου καυσης'' εισαι στα 124cc :smokin: :rolleyes:

savvas21
28/02/2014, 00:09
mmmmm :P 123.63 ine akrivos

IRA57
28/02/2014, 00:10
εεεεετσι...... :D

savvas21
28/02/2014, 00:14
alla an valo vetliomeno mpouzokalodio tha anevei pisteuw :P

Dbnn
28/02/2014, 03:27
kala esi to ekanes olokliri epistimi! euro dn exei pesei gia doulia!mono gia kilindropistona! to mixanaki douleuei roloiiiiiii! apo 105 teliki vgazei 120 poli pio grigora apo oti evgaze! mpiela rouleman stofalos dn alaxtikane...ine skilia auta ta moter dn pathenoun tpt...an itan na pathei kati tha to pathene!dn ine ola toso tragika oso ta kaneis!dn imaste mastores alla to mixanaki douleuei sosta!oute ladia ekege opos ekege prin kai teliki pianei perisoteri kai epitaxinsi ginete pio grigora kai genika to mixanaki litourgei telia!to exei kitaksei mixanikos kai leei pos I doulia egine poli kali kai Idika I roiki ine opos prepei!

Δεν το κάνω επιστήμη αδερφέ, επιστήμη είναι απο μόνο του.
Δεν είπα να πέσει ευρώ, άλλωστε δεν είμαι της άποψης να πέσει ευρώ για να γίνει σωστή δουλειά, αλλά δύσκολα επαναπαύομαι στο να ακούω λόγια απο τον καθένα.
Λάδια για ποιό λόγο να κάψει? Άμα μπήκανε σωστά ελατήρια πιστονιού, τσιμούχες και τα ρέστα δεν θα κάψει λάδια. Τώρα για πόσο δεν θα καίει εξαρτάται απο το χέρι σου και πως θα το στρώσεις.

Υπερβολικός δεν είμαι, ψυχαναγκαστικός και ψείρας είμαι γιατί δεν θέλω να με προδώσει ενας κινητήρας εκεί που δεν το περιμένω, επειδή με έχει προδώσει κινητήρας, άλλωστε όλοι έχουμε δικαίωμα στο λάθος και απο αυτά μαθαίνουμε... ;)
Θα σου ζητούσα καμιά φωτό έτσι γιατί μου αρέσει να βλέπω homemade σκηνικά αλλά δεν θα παίζει...

@IRA57 το μπουζοκαλώδιο δεν είναι απλά καλώδιο ηλεκτροκόλλησης σωστά? Είναι ηλεκτρόδιο με ωμική αντίσταση που παίζει ρόλο ανάλογα τα βόλτ του πολλαπλασιαστή. Άλλη ωμική αντίσταση θέλεις στα 2kV, άλλη στα 5 και άλλη στα 10. Που σημαίνει όσο πιο μεγάλη συμπίεση στον κύλινδρο θέλουμε πιο δυνατό σπινθίρα, δηλαδή περισσότερα βόλτ.
Shit inside δεν είναι, κάθε τι που κάνεις είναι κέρδος. Αρκεί να το κάνεις σωστά και να αντέχει.
Υ.γ. η ροπή γιατί να πάει περίπατο? Δηλαδή αν ελαφρύνεις το "αντίβαρο" και στροφάρει περισσότερο και πιο άνετα ο κινητήρας θα χάσει ροπή? Στο 1000άρι δεν έχει νόημα να το ελαφρώσεις γιατί ήδη είναι πανάλαφρο.... Κάτι υπερστροφίες 13,14000 στρ/λ και συμπίεση στον Θεό σε 4κύλινδρα απο το εργοστάσιο δεν βγαίνουν έτσι.

Καλή τύχη :a014: :a014:

vaska
28/02/2014, 04:06
@IRA57 το μπουζοκαλώδιο δεν είναι απλά καλώδιο ηλεκτροκόλλησης σωστά? Είναι ηλεκτρόδιο με ωμική αντίσταση που παίζει ρόλο ανάλογα τα βόλτ του πολλαπλασιαστή. Άλλη ωμική αντίσταση θέλεις στα 2kV, άλλη στα 5 και άλλη στα 10. Που σημαίνει όσο πιο μεγάλη συμπίεση στον κύλινδρο θέλουμε πιο δυνατό σπινθίρα, δηλαδή περισσότερα βόλτ.


Αυτό πρώτη φορά το ακούω, για δώσε κανένα λίνκ να διαβάσουμε να περάσει εποικοδομητικά η νύχτα, γιατί ύπνος δεν προβλέπεται.

IRA57
28/02/2014, 04:56
@IRA57 το μπουζοκαλώδιο δεν είναι απλά καλώδιο ηλεκτροκόλλησης σωστά? Είναι ηλεκτρόδιο με ωμική αντίσταση που παίζει ρόλο ανάλογα τα βόλτ του πολλαπλασιαστή. Άλλη ωμική αντίσταση θέλεις στα 2kV, άλλη στα 5 και άλλη στα 10. Που σημαίνει όσο πιο μεγάλη συμπίεση στον κύλινδρο θέλουμε πιο δυνατό σπινθίρα, δηλαδή περισσότερα βόλτ.
Shit inside δεν είναι, κάθε τι που κάνεις είναι κέρδος. Αρκεί να το κάνεις σωστά και να αντέχει.
Υ.γ. η ροπή γιατί να πάει περίπατο? Δηλαδή αν ελαφρύνεις το "αντίβαρο" και στροφάρει περισσότερο και πιο άνετα ο κινητήρας θα χάσει ροπή? Στο 1000άρι δεν έχει νόημα να το ελαφρώσεις γιατί ήδη είναι πανάλαφρο.... Κάτι υπερστροφίες 13,14000 στρ/λ και συμπίεση στον Θεό σε 4κύλινδρα απο το εργοστάσιο δεν βγαίνουν έτσι.

Καλή τύχη :a014: :a014:

Το μπουζοκαλωδιο ειναι ΚΑΛΩΔΙΟ και οχι ηλεκτροδιο...εφοσων αντεχει την ταση που δινει ο πολλαπλασιαστης δεν χρειαζεται να αλλαξει τιποτα.
Τα καλωδια σιλικονης που πωλουνται ειναι καλυτερα απο την αποψη οτι η σιλικονη εχει μεγαλυτερη αντοχη απο το λαστιχενιο περιβλημα του καλωδιου σε βαθος χρονου, γιατι δεν σκληραινει...και για κανεναν αλλο λογο.

H αυξημενη συμπιεση στον κινητηρα δημιουργει αυξημενες θερμοκρασιες...δεν χρειαζεσαι δυνατοτερο σπινθηρα αλλα ιιιιιισως ενα ''ψυχροτερο'' μπουζι
310697

Υ.Γ. Δεν ξερω ποιος σου τα λεει αυτα αλλα αν ελαφρυνεις το βολαν σε τοσο μικρο μοτερ ,ναι θα χασεις ροπη (στροφορμη για να το πω ποιο σωστα) και οι στροφες θα πεφτουν ''σα led zeppelin''......και ιδιαιτερα αν το κανει ''ο φιλος'' και δεν εχει ζυγιστει ο στροφαλος (δυναμικα και οχι μονο στατικα) παιζει να σπασει και κανα μοτερ...
Δεν θελει ντραγκστερ (νομιζω) να δουλευει μονο τερμα γκαζι...(θελει?)

Στα χιλιαρια (τα αγωνιστικα) οταν βαζουν ελαφρυτερο βολαν σε επιπεδο BSB/SBK/κτλ σχεδον παντα προσθετουν υλικο (βαρυτερο γραναζι starter clutch) στην αλλη ακρη του στροφαλου (με συνεπεια να χανεις και την μιζα τις περισσοτερς φορες).
Αναλογως την αποκριση γκαζιου που θελουν ,μπαινει και το αναλογου βαρους ''γραναζι'' και σχεδον παντα βαρυτερο (το ποσο βαρυτερο ή οχι ειναι αλλο ενα απο τα μυριαδες πραγματα που πρεπει να ρυθμιζουν σε τετοια μηχανακια οι καημενοι μηχανικοι που βλεπουμε να τρεχουν δεξια-αριστερα σαν παλαβοι)

Dbnn
28/02/2014, 15:54
Αυτό πρώτη φορά το ακούω, για δώσε κανένα λίνκ να διαβάσουμε να περάσει εποικοδομητικά η νύχτα, γιατί ύπνος δεν προβλέπεται.

http://www.youtube.com/watch?v=vzOSHcsY518
http://www.popularmechanics.com/cars/how-to/maintenance/1272351
http://www.ehow.com/how_5916132_test-spark-plug-wire-resistance.html
https://www.msdignition.com/page.aspx?id=3302
http://www.wikihow.com/Test-Spark-Plug-Wires
http://en.wikipedia.org/wiki/Spark_plug

savvas21
28/02/2014, 15:59
ekege ladi me ta palia kilindropistona....tora den kaei..fotografies tha vgalw kai tha anevasw :)

Dbnn
28/02/2014, 16:04
Το μπουζοκαλωδιο ειναι ΚΑΛΩΔΙΟ Ηλεκτρόδιο και οχι αντισταση...εφοσων αντεχει την ταση που δινει ο πολλαπλασιαστης δεν χρειαζεται να αλλαξει τιποτα.
Τα καλωδια σιλικονης που πωλουνται ειναι καλυτερα απο την αποψη οτι η σιλικονη εχει μεγαλυτερη αντοχη απο το λαστιχενιο περιβλημα του καλωδιου σε βαθος χρονου, γιατι δεν σκληραινει...και για κανεναν αλλο λογο.

H αυξημενη συμπιεση στον κινητηρα δημιουργει αυξημενες θερμοκρασιες...δεν χρειαζεσαι δυνατοτερο σπινθηρα χρειάζεσαι, όχι πολύ αλλά χρειάζεσαι, αν θες να σαι σωστός αλλα ιιιιιισως ενα ''ψυχροτερο'' μπουζι το ψυχρότερο μπουζί είναι πιο ευαίσθητο, ο σπινθήρας του δηλαδή είναι πιο δυνατός σε σχέση με τα ίδια βόλτ που θα δεχθεί το απλό μπουζί
310697

Υ.Γ. Δεν ξερω ποιος σου τα λεει αυτα αλλα αν ελαφρυνεις το βολαν σε τοσο μικρο μοτερ ,ναι θα χασεις ροπη (στροφορμη για να το πω ποιο σωστα) και οι στροφες θα πεφτουν ''σα led zeppelin'' αν απο 5 κιλά το πας στο 1.5......και ιδιαιτερα αν το κανει ''ο φιλος'' και δεν εχει ζυγιστει ο στροφαλος μαζί με το βολάν (δυναμικα και οχι μονο στατικα) παιζει να σπασει και κανα μοτερ...
Δεν θελει ντραγκστερ (νομιζω) να δουλευει μονο τερμα γκαζι...(θελει?) με βάση όπως μιλάει ο "φίλος" και τα "φιλαράκια" του ναι θέλει

Στα χιλιαρια (τα αγωνιστικα) οταν βαζουν ελαφρυτερο βολαν σε επιπεδο BSB/SBK/κτλ σχεδον παντα προσθετουν υλικο (βαρυτερο γραναζι starter clutch) στην αλλη ακρη του στροφαλου (με συνεπεια να χανεις και την μιζα τις περισσοτερς φορες).
Αναλογως την αποκριση γκαζιου που θελουν ,μπαινει και το αναλογου βαρους ''γραναζι'' και σχεδον παντα βαρυτερο (το ποσο βαρυτερο ή οχι ειναι αλλο ενα απο τα μυριαδες πραγματα που πρεπει να ρυθμιζουν σε τετοια μηχανακια οι καημενοι μηχανικοι που βλεπουμε να τρεχουν δεξια-αριστερα σαν παλαβοι)

Αν μου επιτρέπεις σε διόρθωσα.

Για να ελαφρώσει ενα βολάν δεν ελαφρώνει όσο θέλουμε εμείς, η πείρα τι λέει? Μέχρι το 10% του αρχικού βάρους ανάλογα τι θέλεις να κάνεις.
Άλλο ποσοστό θα φας αν θέλεις λίγο παραπάνω στροφάρισμα, άλλο αν θέλεις τέρμα γκάζι.

Το δικό μου τουλάχιστον θα ελαφρωθεί και θα ζυγιστεί με τον στρόφαλο την βδομάδα που έρχεται θα το βάλω πάνω και βλέπουμε.
Έχω σκοπό να περιοριστώ στο 5% του αρχικού βάρους και να ζυγιστεί μαζί με τον στρόφαλο.

Κανείς δεν μου τα έμαθε αυτά, τα έμαθα λύνοντας μοτέρ αυτοκινήτου σε μια πυλωτή παρέα με καστάνιες, δυναμόκλειδα, παχύμετρα και πολύμετρα μαζί με παλμογράφο να μετράω τα ηλεκτρικά.
Τουλάχιστον η λιγοστή μου εμπειρία μου επέτρεψε να σχεδιάσω εναν εγκέφαλο EFI, να τον τοποθετήσω στο αμάξι μου και να δουλέψει χρησιμοποιόντας μόνο έναν αισθητήρα στροφάλου και εναν MAP στην εισαγωγή, χωρίς ενα κάρο αισθητήρες και μια μακαρονάδα καλώδια. :beer:

IRA57
28/02/2014, 21:35
Εχεις μπλεχτει λιγο μου φαινεται...

Το μπουζοΚΑΛΩΔΙΟ δεν ειναι ηλεκτροδιο...η ακιδα του μπουζι ειναι ηλεκτροδιο...
Και μιας και βαζεις τα λινκ...διαβασε τα πρωτα
http://en.wikipedia.org/wiki/Spark_plug
''There is no direct relationship between the actual operating temperature of the spark plug and spark voltage.''
Αν ισχυαν αυτα που λες περι ισχυροτερου σπινθηρα τοτε γιατι π.χ. στο κιτ του HRC για 1000RR δεν υπαρχει κατι που να αυξανει τη ''δυναμη'' (ταση) του σπινθηρα παρα μονο ψυχροτερα μπουζι?
Αν βαλεις βενζινη 120 οκτανιων σε ενα top fuel ντραγκστερ με νιτρο και τουρμπο κ.ο.κ. ,ναι θα χρειαστεις δυνατοτερο σπινθηρα. Σε ενα παπι ''ψιλοφτιαγμενο'' και ακομα και σε ενα superbike δεν θα χρειαστεις.

Το αν τα κανει ο ''Μπαμπης το μαστορι και αρχοντας της ματσολας'' δεν τα κανει ''σωστα'' ,ποσο δε μαλλον οταν μηχανικοι επιπεδου sbk/bsb/ama δεν τα κανουν αλλα κανουν αυτο που αναφερα πριν.
Επισης ,ειναι πολυ διαφορετικο να πεφτουν οι στροφες του κινητηρα αποτομα σε ενα αμαξι σε σχεση με ενα μηχανακι...ρωτα τον Biaggi ποσες τουμπες εφαγε πριν μια δεκαετια λογω υπερελαφρων κινουμενων μερων στο κινητηρα.

Το δικο σου θα ζυγιστει στατικα ή δυναμικα?

Υ.Γ. Και γω ξερω ατομο που μου εφτιαξε κυκλωμα για να βγαλω το σερβο της εξατμισης στο 1000 χωρις να αναβει λαμπακι βλαβης FI, αλλα ποτε δεν ισχυριστηκε οτι επειδη εκανε αυτο ξερει περι μηχανων εσωτερικης καυσης.
Το αμαξι που αναφερεις τι μοντελο ειναι αν επιτρεπεται?

giorgos.bmw
28/02/2014, 21:45
Αν μου επιτρέπεις σε διόρθωσα.

Για να ελαφρώσει ενα βολάν δεν ελαφρώνει όσο θέλουμε εμείς, η πείρα τι λέει? Μέχρι το 10% του αρχικού βάρους ανάλογα τι θέλεις να κάνεις.
Άλλο ποσοστό θα φας αν θέλεις λίγο παραπάνω στροφάρισμα, άλλο αν θέλεις τέρμα γκάζι.

Το δικό μου τουλάχιστον θα ελαφρωθεί και θα ζυγιστεί με τον στρόφαλο την βδομάδα που έρχεται θα το βάλω πάνω και βλέπουμε.
Έχω σκοπό να περιοριστώ στο 5% του αρχικού βάρους και να ζυγιστεί μαζί με τον στρόφαλο.

Κανείς δεν μου τα έμαθε αυτά, τα έμαθα λύνοντας μοτέρ αυτοκινήτου σε μια πυλωτή παρέα με καστάνιες, δυναμόκλειδα, παχύμετρα και πολύμετρα μαζί με παλμογράφο να μετράω τα ηλεκτρικά.Τουλάχιστον η λιγοστή μου εμπειρία μου επέτρεψε να σχεδιάσω εναν εγκέφαλο EFI, να τον τοποθετήσω στο αμάξι μου και να δουλέψει χρησιμοποιόντας μόνο έναν αισθητήρα στροφάλου και εναν MAP στην εισαγωγή, χωρίς ενα κάρο αισθητήρες και μια μακαρονάδα καλώδια. :beer:

Πω το έκανες αυτό. :confused:

Dbnn
28/02/2014, 22:27
Εχεις μπλεχτει λιγο μου φαινεται...

Το μπουζοΚΑΛΩΔΙΟ δεν ειναι ηλεκτροδιο...η ακιδα του μπουζι ειναι ηλεκτροδιο...
Και μιας και βαζεις τα λινκ...διαβασε τα πρωτα
http://en.wikipedia.org/wiki/Spark_plug
''There is no direct relationship between the actual operating temperature of the spark plug and spark voltage.''
Αν ισχυαν αυτα που λες περι ισχυροτερου σπινθηρα τοτε γιατι π.χ. στο κιτ του HRC για 1000RR δεν υπαρχει κατι που να αυξανει τη ''δυναμη'' (ταση) του σπινθηρα παρα μονο ψυχροτερα μπουζι?
Αν βαλεις βενζινη 120 οκτανιων σε ενα top fuel ντραγκστερ με νιτρο και τουρμπο κ.ο.κ. ,ναι θα χρειαστεις δυνατοτερο σπινθηρα. Σε ενα παπι ''ψιλοφτιαγμενο'' και ακομα και σε ενα superbike δεν θα χρειαστεις.

Το αν τα κανει ο ''Μπαμπης το μαστορι και αρχοντας της ματσολας'' δεν τα κανει ''σωστα'' ,ποσο δε μαλλον οταν μηχανικοι επιπεδου sbk/bsb/ama δεν τα κανουν αλλα κανουν αυτο που αναφερα πριν.
Επισης ,ειναι πολυ διαφορετικο να πεφτουν οι στροφες του κινητηρα αποτομα σε ενα αμαξι σε σχεση με ενα μηχανακι...ρωτα τον Biaggi ποσες τουμπες εφαγε πριν μια δεκαετια λογω υπερελαφρων κινουμενων μερων στο κινητηρα.

Το δικο σου θα ζυγιστει στατικα ή δυναμικα?

Υ.Γ. Και γω ξερω ατομο που μου εφτιαξε κυκλωμα για να βγαλω το σερβο της εξατμισης στο 1000 χωρις να αναβει λαμπακι βλαβης FI, αλλα ποτε δεν ισχυριστηκε οτι επειδη εκανε αυτο ξερει περι μηχανων εσωτερικης καυσης.
Το αμαξι που αναφερεις τι μοντελο ειναι αν επιτρεπεται?

Εσύ τα έχεις μπλέξει λίγο.
Δηλαδή πες οτι βάζω στο μπουζί καλώδιο απο ηλεκτρολογική εγκατάσταση τυλιγμένο με 2 στρώσεις μονωτική ταινία. Πότε θα γίνω ήχος και θέαμα?
Με τα λεγόμενά σου δεν θα πάθω ούτε εγώ τίποτα, ούτε η ηλεκτρονική, ούτε ο πολλαπλασιαστής. Όλα μέλι γάλα. Πάω πάσο.
Έχεις κόψει μπουζοκαλώδιο ποτέ να δεις πως είναι? Είναι χάλκινο? Μέτρησες μπουζοκαλώδιο με πολύμετρο? Σου έδειξε 0Ω? Αν ναι παω πάσο ξανά και τα ρέστα μου.

Το κιτ του HRC για 1000RR έχει ΚΑΙ πολλαπλασιαστή μεσα? Η τάση εξόδου καθορίζεται απο το τύλιγμα του πολλαπλασιαστή εσωτερικά, ούτε απο την ηλεκτρονική, ούτε απο το μπουζοκαλώδιο. Ανεβαίνει μόνο αμα σκαλίσεις τον ανορθωτή και δουλεύει το μηχανάκι με πάνω απο 14volt γιατί απλά ανεβαίνει η τάση παροχής στον πολλαπλασιαστή.
Τα περιφερειακά όμως θα πάνε περίπατο.
Μιας που λες οτι δεν διαβάζω τα λινκ. Σου πόσταρα 4-5 λίνκ, τα διάβασες όλα προφανώς και κράτησες μια πρόταση που λέει οτι "Δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της πραγματικής θερμοκρασίας λειτουργίας του μπουζί και τάσης σπινθήρα"
Πάρε μπουζοκαλώδιο απο το παπί που παίζει στα 2kv περίπου και βάλτο σε ενα αμάξι που παίζει στα 10kv και πιάστο. Άμα το χέρι σου δεν γίνει κεμπάπ ότι θέλεις απο μένα.
Άλλο μπουζοκαλώδιο έχει το παπί άλλο η 1000άρα και άλλο ένα 2λιτρο μοτέρ. Πόσες φορές και πόσα παραδείγματα θες να σου πω για να το καταλάβεις?

Δυναμικά θα τα ζυγίσουν.

Bmw 518i M40B18
Μεταβλητή παροχή βενζίνης μέσω ποντεσιομέτρων δηλαδή το εργοστάσιο παρέχει σταθερά πχ 10ml / 2000rpm ενώ το δικό μου μπορεί να παρέχει απο πχ 5-200ml / 2000rpm, όπως και καθυστέρηση παλμού εξόδου στα μπέκ.
Το κάθε μπέκ ελέγχεται ξεχωριστά αντί ανα 2 που είναι απο το εργοστάσιο.
Ένδειξη μεσω VU Meter στον λάμδα να βλέπω τι καύση κάνει ώστε να ρυθμίζω να μην το πνίγω ή το στεγνώνω.
Μεταβλητό αβάνς στον πολλαπλασιαστή μέσω καθυστέρησης του παλμού εξόδου του αισθητήρα στροφάλου σε συνάρτηση με τον map τι ένδειξη δίνει και τις στροφές του κινητήρα.
Mosfet έξοδοι στον πολλαπλασιαστή και στα μπέκ και για drivers διάλεξα video bipolar transistor για να έχουμε τέλεια απόκριση ακόμα και σε MHz (υψηλές στροφές κινητήρα καθώς ο αισθητήρας στροφάλου δίνει αναλογική κυματομορφή στην έξοδό του (Hz-KHz-MHz).
Χρονοκαθυστέρηση στην τρόμπα βενζίνης, δηλαδή έχουμε σταθερή την πίεση στην μπεκιέρα και μόλις πάρει μπροστά ο κινητήρας τότε ξεκινάει η τρόμπα και στέλνει.
3 σκάλες στο βεντιλατέρ του ψυγείου νερού min-medium-fast, ανάλογα την θερμοκρασία του νερού το βεντιλατέρ γυρνάει με την ανάλογη ταχύτητα να μην σου παίρνει το κεφάλι.

Το αναβαθμίζω κ άλλο βέβαια, το αρχικό σχέδιο κόστισε 25ευρώ μόνο για τα υλικά και μου δούλεψε. Θέλει δουλειά όμως.

bruno
28/02/2014, 22:57
Εσύ τα έχεις μπλέξει λίγο.
Δηλαδή πες οτι βάζω στο μπουζί καλώδιο απο ηλεκτρολογική εγκατάσταση τυλιγμένο με 2 στρώσεις μονωτική ταινία. Πότε θα γίνω ήχος και θέαμα?
Με τα λεγόμενά σου δεν θα πάθω ούτε εγώ τίποτα, ούτε η ηλεκτρονική, ούτε ο πολλαπλασιαστής. Όλα μέλι γάλα. Πάω πάσο.
Έχεις κόψει μπουζοκαλώδιο ποτέ να δεις πως είναι? Είναι χάλκινο? Μέτρησες μπουζοκαλώδιο με πολύμετρο? Σου έδειξε 0Ω? Αν ναι παω πάσο ξανά και τα ρέστα μου.

Το κιτ του HRC για 1000RR έχει ΚΑΙ πολλαπλασιαστή μεσα? Η τάση εξόδου καθορίζεται απο το τύλιγμα του πολλαπλασιαστή εσωτερικά, ούτε απο την ηλεκτρονική, ούτε απο το μπουζοκαλώδιο. Ανεβαίνει μόνο αμα σκαλίσεις τον ανορθωτή και δουλεύει το μηχανάκι με πάνω απο 14volt γιατί απλά ανεβαίνει η τάση παροχής στον πολλαπλασιαστή.
Τα περιφερειακά όμως θα πάνε περίπατο.
Μιας που λες οτι δεν διαβάζω τα λινκ. Σου πόσταρα 4-5 λίνκ, τα διάβασες όλα προφανώς και κράτησες μια πρόταση που λέει οτι "Δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της πραγματικής θερμοκρασίας λειτουργίας του μπουζί και τάσης σπινθήρα"
Πάρε μπουζοκαλώδιο απο το παπί που παίζει στα 2kv περίπου και βάλτο σε ενα αμάξι που παίζει στα 10kv και πιάστο. Άμα το χέρι σου δεν γίνει κεμπάπ ότι θέλεις απο μένα.
Άλλο μπουζοκαλώδιο έχει το παπί άλλο η 1000άρα και άλλο ένα 2λιτρο μοτέρ. Πόσες φορές και πόσα παραδείγματα θες να σου πω για να το καταλάβεις?

Δυναμικά θα τα ζυγίσουν.

Bmw 518i M40B18
Μεταβλητή παροχή βενζίνης μέσω ποντεσιομέτρων δηλαδή το εργοστάσιο παρέχει σταθερά πχ 10ml / 2000rpm ενώ το δικό μου μπορεί να παρέχει απο πχ 5-200ml / 2000rpm, όπως και καθυστέρηση παλμού εξόδου στα μπέκ.
Το κάθε μπέκ ελέγχεται ξεχωριστά αντί ανα 2 που είναι απο το εργοστάσιο.
Ένδειξη μεσω VU Meter στον λάμδα να βλέπω τι καύση κάνει ώστε να ρυθμίζω να μην το πνίγω ή το στεγνώνω.
Μεταβλητό αβάνς στον πολλαπλασιαστή μέσω καθυστέρησης του παλμού εξόδου του αισθητήρα στροφάλου σε συνάρτηση με τον map τι ένδειξη δίνει και τις στροφές του κινητήρα.
Mosfet έξοδοι στον πολλαπλασιαστή και στα μπέκ και για drivers διάλεξα video bipolar transistor για να έχουμε τέλεια απόκριση ακόμα και σε MHz (υψηλές στροφές κινητήρα καθώς ο αισθητήρας στροφάλου δίνει αναλογική κυματομορφή στην έξοδό του (Hz-KHz-MHz).
Χρονοκαθυστέρηση στην τρόμπα βενζίνης, δηλαδή έχουμε σταθερή την πίεση στην μπεκιέρα και μόλις πάρει μπροστά ο κινητήρας τότε ξεκινάει η τρόμπα και στέλνει.
3 σκάλες στο βεντιλατέρ του ψυγείου νερού min-medium-fast, ανάλογα την θερμοκρασία του νερού το βεντιλατέρ γυρνάει με την ανάλογη ταχύτητα να μην σου παίρνει το κεφάλι.

Το αναβαθμίζω κ άλλο βέβαια, το αρχικό σχέδιο κόστισε 25ευρώ μόνο για τα υλικά και μου δούλεψε. Θέλει δουλειά όμως.

Ηλεκτρονικες φτιαχνεις;

IRA57
28/02/2014, 23:36
Εσύ τα έχεις μπλέξει λίγο.
Δηλαδή πες οτι βάζω στο μπουζί καλώδιο απο ηλεκτρολογική εγκατάσταση τυλιγμένο με 2 στρώσεις μονωτική ταινία. Πότε θα γίνω ήχος και θέαμα?
Με τα λεγόμενά σου δεν θα πάθω ούτε εγώ τίποτα, ούτε η ηλεκτρονική, ούτε ο πολλαπλασιαστής. Όλα μέλι γάλα. Πάω πάσο.
Έχεις κόψει μπουζοκαλώδιο ποτέ να δεις πως είναι? Είναι χάλκινο? Μέτρησες μπουζοκαλώδιο με πολύμετρο? Σου έδειξε 0Ω? Αν ναι παω πάσο ξανά και τα ρέστα μου.

Ποτε ειπα αυτα που καταλαβες?
Ξαναλεω...ΚΑΛΩΔΙΟ ειναι το μπουζοκαλωδιο (το ποσο μονωμενο ειναι χαιρομαι που το διαπιστωσες) και οχι ηλεκτροδιο οπως ειπες στην αρχη.
Τωρα αμα εσυ θελεις να αλλαξεις την αντισταση που εχει με μικροτερη στο παπι σου καντο...και αν δεις παραπανω αλογα σε δυναμομετρο πες μου να σε κανω διασημο...

Το κιτ του HRC για 1000RR έχει ΚΑΙ πολλαπλασιαστή μεσα? Η τάση εξόδου καθορίζεται απο το τύλιγμα του πολλαπλασιαστή εσωτερικά, ούτε απο την ηλεκτρονική, ούτε απο το μπουζοκαλώδιο. Ανεβαίνει μόνο αμα σκαλίσεις τον ανορθωτή και δουλεύει το μηχανάκι με πάνω απο 14volt γιατί απλά ανεβαίνει η τάση παροχής στον πολλαπλασιαστή.
Τα περιφερειακά όμως θα πάνε περίπατο.

Αν και βαριεμαι να επαναλαμβανομαι θα στο ξαναπω ισως ποιο απλα.
Το μονο που αλλαζει ειναι το ψυχροτερο μπουζι (για να αντεξει θερμοκρασιες σε κινητηρες που δουλευουν με 14,5-16:1 συμπιεση αλλα κανονικη βενζινη).
ΔΕΝ χρειαζεσαι δυνατοτερο σπινθηρα εκτος αν βαζεις βενζινη με οκτανια στο ''θεο θωρ''.
Δεν ζουμε στην δεκαετια του 50 ή του 60 οπου οι θαλαμοι καυσης δεν ειχαν την σημερινη σχεδιαση.

Μιας που λες οτι δεν διαβάζω τα λινκ. Σου πόσταρα 4-5 λίνκ, τα διάβασες όλα προφανώς και κράτησες μια πρόταση που λέει οτι "Δεν υπάρχει άμεση σχέση μεταξύ της πραγματικής θερμοκρασίας λειτουργίας του μπουζί και τάσης σπινθήρα"
Πάρε μπουζοκαλώδιο απο το παπί που παίζει στα 2kv περίπου και βάλτο σε ενα αμάξι που παίζει στα 10kv και πιάστο. Άμα το χέρι σου δεν γίνει κεμπάπ ότι θέλεις απο μένα.
Άλλο μπουζοκαλώδιο έχει το παπί άλλο η 1000άρα και άλλο ένα 2λιτρο μοτέρ. Πόσες φορές και πόσα παραδείγματα θες να σου πω για να το καταλάβεις?

Που κολλαει τωρα αυτο?
Ειπα εγω να παρει κανεις μπουζι απο χ κινητηρα να τον βαλει σε ψ?
Εσυ ειπες οτι το ψυχροτερο μπουζι δινει και δυνατοτερο σπινθηρα πραγμα που δεν ισχυει ετσι οπως το λες.
Και πως θα δυναμωσεις το σπινθηρα του δικου σου παπιου αν επιτρεπεται?

Δυναμικά θα τα ζυγίσουν.

Παιζει ελλαδα τετοια φαση? Ποιος? Που?

Bmw 518i M40B18
Μεταβλητή παροχή βενζίνης μέσω ποντεσιομέτρων δηλαδή το εργοστάσιο παρέχει σταθερά πχ 10ml / 2000rpm ενώ το δικό μου μπορεί να παρέχει απο πχ 5-200ml / 2000rpm, όπως και καθυστέρηση παλμού εξόδου στα μπέκ.
Το κάθε μπέκ ελέγχεται ξεχωριστά αντί ανα 2 που είναι απο το εργοστάσιο.
Ένδειξη μεσω VU Meter στον λάμδα να βλέπω τι καύση κάνει ώστε να ρυθμίζω να μην το πνίγω ή το στεγνώνω.
Μεταβλητό αβάνς στον πολλαπλασιαστή μέσω καθυστέρησης του παλμού εξόδου του αισθητήρα στροφάλου σε συνάρτηση με τον map τι ένδειξη δίνει και τις στροφές του κινητήρα.
Mosfet έξοδοι στον πολλαπλασιαστή και στα μπέκ και για drivers διάλεξα video bipolar transistor για να έχουμε τέλεια απόκριση ακόμα και σε MHz (υψηλές στροφές κινητήρα καθώς ο αισθητήρας στροφάλου δίνει αναλογική κυματομορφή στην έξοδό του (Hz-KHz-MHz).
Χρονοκαθυστέρηση στην τρόμπα βενζίνης, δηλαδή έχουμε σταθερή την πίεση στην μπεκιέρα και μόλις πάρει μπροστά ο κινητήρας τότε ξεκινάει η τρόμπα και στέλνει.
3 σκάλες στο βεντιλατέρ του ψυγείου νερού min-medium-fast, ανάλογα την θερμοκρασία του νερού το βεντιλατέρ γυρνάει με την ανάλογη ταχύτητα να μην σου παίρνει το κεφάλι.

Το αναβαθμίζω κ άλλο βέβαια, το αρχικό σχέδιο κόστισε 25ευρώ μόνο για τα υλικά και μου δούλεψε. Θέλει δουλειά όμως.


Και τι διαφορα ειδες με ολα αυτα στο αμαξι?

Dbnn
01/03/2014, 00:13
Bruno φτιάχνω αλλά όχι επαγγελματικά. Δεν μπορώ να δώσω εγγύηση. Σίγουρος είμαι και έχω την ευθύνη για ότι φτιάχνω στο μηχανάκι μου ή στο αμάξι μου.

Ira57 οκ θα το λήξω εδώ, απλά επέτρεψέ μου να έχω αντίθετη άποψη. Είμαι όμως διαθέσιμος για δυναμόμετρο, εργαλεία, ανταλλακτικά και καφέ με τσιγάρο. ;)

Διαφορά, απο 105 άλογα τροχό πήγα στα 125 τροχό χωρίς να έχω πειράξει περιφερειακά δλδ. εκκεντροφόρο, μπουζί, καταλύτη κλπ. Με βενζίνη 95άρα και stock τρόμπα βενζίνης 3bar (3bar έχουν απο 1600 μεχρι 3000cc (M3 286hp)).
Η εταιρία το δίνει με 115 άλογα στρόφαλο.

IRA57
01/03/2014, 00:18
Οποτε τα εβγαλε απο το μειγμα, ετσι?
12,8:1 το μειγμα?

Και κατι τελευταιο...
Αν ο δυνατοτερος σπινθηρας εδινε καλυτερη αποδοση σε ενα συγχρονο κινητηρα ,γιατι τα εργοστασια να μην το κανουν?
Για τις εξατμισεις/φιλτρα/ρυθμισεις εγκεφαλων το καταλαβαινω (προδιαγραφες ρυπων, ισορροπια αποδοδσης/οικονομιας ,κοστος κτλ) αλλα που θα εβλαπτε αν εδιναν δυνατοτερο σπινθηρα απο αυτον που δινει το εκαστοτε μπουζι που προτεινουν?
Κοστος? Αμφιβαλλω...
Προδιαγραφες ρυπων? Που θα εβλαπτε?
Αποδοση/οικονομια? Αν βελτιωνε την καυση δεν βλεπω που θα εβλαπτε κατι απο τα 2...
Μηπως γιατι με τη συγχρονη σχεδιαση του θαλαμου καυσης και σχεδον ιδανικο στροβιλισμο μειγματος μεσα του δεν θα κερδιζε απολυτως τιποτα?



Υ.Γ. Χωρις πλακα ιδιο αμαξι εχει ο πατερας μου σε μαυρο...σε ακινησια εδω και χρονια...αλλα καλυτερα μην αρχισω να μιλαω για παρτι του...ενυγουευ...

Dbnn
01/03/2014, 00:38
Ε ναι... Με αυξημένη κατανάλωση εννοείται (όχι όμως τόσο δραματική). Άλλωστε όπως λέει και ο παλιός το καρμπυρατέρ πάει όσο θέλεις εσύ, το injection πάει όσο θέλει αυτό.. Εγώ απλά ήθελα απόδοση καρμπυρατέρ χωρίς να βγάλω το injection.

To μίγμα δεν ξέρω πόση αναλογία είχε. Το μόνο που έκανα ήταν να έχω vumeter στον λάμδα να βλέπω πλούσιο / φτωχό ώστε να ρυθμίζω εν κινήσει, βόλτες σε βουνά και ευθείες κατά προτίμηση και ξεβίδωμα τα μπουζί να ελέγχω τι καύση γίνεται.
Και αφού πέτυχα τις ρυθμίσεις πήγα σε εναν γνωστό γνωστού και έκανα μια δυναμομέτρηση να μου φύγει η απορία.

IRA57
01/03/2014, 00:44
Ωραια ,αφου μπορεις ανα πασα στιγμη να ρυθμιζεις το μειγμα ,δοκιμασε να δεσεις με θερμομονωτικη ταινια την εξατμιση και ξαναδοκιμασε.
Ολο και κατι θα δεις στις μεσαιες.

Μπορεις να βαλεις οργανο να σου δειχνεις ακριβη αναλογια μειγματος σε πραγματικο χρονο?

Dbnn
01/03/2014, 00:50
Μα έχει ήδη έξοδο το εγκεφαλάκι για αυτό το σκοπό (μέσω του λάμδα πάντα).

Δεν το ήξερα αυτό για την ταινία, θα το δοκιμάσω...
Τώρα θέλω να το κάνω με ανεξάρτητους πολλαπλασιαστές και όχι με έναν με ντιστριμπιτέρ (όπως είναι απο το εργοστάσιο) και να το ξανατοποθετήσω πάνω.


Οποτε τα εβγαλε απο το μειγμα, ετσι?
12,8:1 το μειγμα?

Και κατι τελευταιο...
Αν ο δυνατοτερος σπινθηρας εδινε καλυτερη αποδοση σε ενα συγχρονο κινητηρα ,γιατι τα εργοστασια να μην το κανουν?
Για τις εξατμισεις/φιλτρα/ρυθμισεις εγκεφαλων το καταλαβαινω (προδιαγραφες ρυπων, ισορροπια αποδοδσης/οικονομιας ,κοστος κτλ) αλλα που θα εβλαπτε αν εδιναν δυνατοτερο σπινθηρα απο αυτον που δινει το εκαστοτε μπουζι που προτεινουν?
Κοστος? Αμφιβαλλω...
Προδιαγραφες ρυπων? Που θα εβλαπτε?
Αποδοση/οικονομια? Αν βελτιωνε την καυση δεν βλεπω που θα εβλαπτε κατι απο τα 2...
Μηπως γιατι με τη συγχρονη σχεδιαση του θαλαμου καυσης και σχεδον ιδανικο στροβιλισμο μειγματος μεσα του δεν θα κερδιζε απολυτως τιποτα?



Υ.Γ. Χωρις πλακα ιδιο αμαξι εχει ο πατερας μου σε μαυρο...σε ακινησια εδω και χρονια...αλλα καλυτερα μην αρχισω να μιλαω για παρτι του...ενυγουευ...

Γιατί τα σημερινά αυτοκίνητα - μηχανές βγαίνουν με κάποιες προδιαγραφές που πρέπει να συμφωνούν με τα πρότυπα της Ε.Ε., αν παρατηρήσεις σε WRC αγώνες πλέον υπάρχει περιορισμός στην ιπποδύναμη.
Παλιότερα εγιαμόλα εγιαλέσα.... Μπαίνανε απο 200 μέχρι 700 άλογα αυτοκίνητα.
Επίσης σύγκρινε ενα πιστόνι απο μια HF Integrale με ενα σημερινό πιστόνι. Με το που θα τα πιάσεις στα χέρια σου θα βάλεις τα γέλια.
Με λίγα λόγια τα κράματα, η ποιότητα των υλικών που έβαζαν τότε με το κιλό είναι τα αντίστοιχα 1ης ποιότητας σημερινά που πρέπει να χρυσοπληρώσεις για να τα αποκτήσεις (βλέπε wossner κλπ), για αυτό άλλωστε ο μύθος επιβεβαιώνεται πως τα παλιά δεν σπάνε δεν χαλάνε.
Ενα ακόμα παράδειγμα, σε εναν κινητήρα (οτιδήποτε ή παπί ή αμάξι) με καρμπυρατέρ, "ζιγκλερώνεις" και δεν μαζεύεται. Κόστος? κανα ευρώ? Σε injection, πόσα μηνιάτικα θέλεις για πρόγραμμα που ΠΑΛΙ θα εχεις πρόβλημα αν ο μάστορας δεν είναι γκουρού?

Όσο για τα μπουζί. Πουθενά δεν θα έβλαπτε, ίσα ίσα καλό για μας θα ήταν. Ο κάθε κινητήρας που θα βγεί απο το εργοστάσιο είναι "κλειδωμένος" να αποδίδει πολύ κάτω απο τις πραγματικές του δυνατότητες. Για αυτό εμείς μετά βάζουμε προγράμματα και άγραφους για να εκμεταλευτούμε την σύγχρονη σχεδίαση του θαλάμου καύσης και σχεδόν ιδανικό στροβιλισμό μείγματος.

Παλιό αμάξι για τα γούστα, καινούριο για την οικογένεια.
Η μοτοσυκλέτα πάλι δεν έχει παλιά καινούρια. Το γκάζι μιας μοτοσυκλέτας δεν θα συγκριθεί ποτέ με αυτοκίνητο :evil:

Υ.γ. αυτό το αμάξι μου χει γίνει εφιάλτης.... διαφορικό απο 325 και τον 18άρη μπροστά να δουλεύει υπερωρίες.... αλλά το γουστάρω γιατί είναι old school και λόγο βάρους του μπορώ και στρίβω χωρίς φόβο ;)

savvas21
05/03/2014, 19:58
re paidia ola ok to mixanaki stronete...kathos eftana spiti anapsa flash na stripso kai arxise o provoleas na anavosvinei..katenevo na anikso tin porta kai svino to mixanaki...meta evala to klidi kai kamia endiksi dn douleue oute korna oute flash oute tpt...ti mporei na fteei?euxaristw

bruno
05/03/2014, 20:08
Δεν εχω και βιντεο με crypton να περνει φωτια,μονο glx εχω:D.Ψαξε την πλεξουδα!

savvas21
05/03/2014, 20:17
as elpisw na min parei fotia :P apla kamia endiksi dn douleuei...vraxike to mixanaki ligo

IRA57
05/03/2014, 21:34
Γιατί τα σημερινά αυτοκίνητα - μηχανές βγαίνουν με κάποιες προδιαγραφές που πρέπει να συμφωνούν με τα πρότυπα της Ε.Ε., αν παρατηρήσεις σε WRC αγώνες πλέον υπάρχει περιορισμός στην ιπποδύναμη.
Παλιότερα εγιαμόλα εγιαλέσα.... Μπαίνανε απο 200 μέχρι 700 άλογα αυτοκίνητα.

Ναι, αλλα αυτες οι προδιαγραφες τι σχεση εχουν με τη δυναμη του σπινθηρα? Ο δυνατοτερος σπινθηρας θα εκανε το μοτερ ποιο ''βρωμικο''? Η απλα ειναι αχρειαστος?
Τα σημερινα ομως με 300(?) αλογα ειναι ποιο γρηγορα απο αυτα με 500+ δεκαετιας 80...

Επίσης σύγκρινε ενα πιστόνι απο μια HF Integrale με ενα σημερινό πιστόνι. Με το που θα τα πιάσεις στα χέρια σου θα βάλεις τα γέλια.
Με λίγα λόγια τα κράματα, η ποιότητα των υλικών που έβαζαν τότε με το κιλό είναι τα αντίστοιχα 1ης ποιότητας σημερινά που πρέπει να χρυσοπληρώσεις για να τα αποκτήσεις (βλέπε wossner κλπ), για αυτό άλλωστε ο μύθος επιβεβαιώνεται πως τα παλιά δεν σπάνε δεν χαλάνε.

Ουτε καν...τα σημερινα unobtainium (που δεν ειναι αυτα που βλεπεις στο ραφι της wossner) ηταν επιστημονικη φαντασια πριν 20 χρονια...
Γιατι συγκεκριμενα HF Integrale? Μιλας για αμαξι φτιαγμενο για ομολογκασιον που δεν ειναι το τυπικο δειγμα της εποχης...

Ενα ακόμα παράδειγμα, σε εναν κινητήρα (οτιδήποτε ή παπί ή αμάξι) με καρμπυρατέρ, "ζιγκλερώνεις" και δεν μαζεύεται. Κόστος? κανα ευρώ? Σε injection, πόσα μηνιάτικα θέλεις για πρόγραμμα που ΠΑΛΙ θα εχεις πρόβλημα αν ο μάστορας δεν είναι γκουρού?

Ζιγκλερωμενο/ξεζιγκλερωμενο ομως το ιδιο μοτερ με ψεκασμο εχει παντα καλυτερη αποδοση...
Η ρυθμιση στην αποκριση ειναι αλλο θεμα ,αλλα πλεον αν εχεις το χρημα την κανεις και μονος σου (Autotune).

Όσο για τα μπουζί. Πουθενά δεν θα έβλαπτε, ίσα ίσα καλό για μας θα ήταν. Ο κάθε κινητήρας που θα βγεί απο το εργοστάσιο είναι "κλειδωμένος" να αποδίδει πολύ κάτω απο τις πραγματικές του δυνατότητες. Για αυτό εμείς μετά βάζουμε προγράμματα και άγραφους για να εκμεταλευτούμε την σύγχρονη σχεδίαση του θαλάμου καύσης και σχεδόν ιδανικό στροβιλισμό μείγματος.

Ναι ,αλλα το κλειδωμα δεν εχει καμια σχεση με το μπουζι ή τον σπινθηρα του...αυτο σου λεω...
Αν ειχαν καποιο κερδος απο δυνατοτερο σπινθηρα γτ να μην το κανουν?
Παλια βοηθουσε γιατι οι συμπιεσεις ηταν στα ταρταρα και οχι στον θωρ οπως σημερα...



...

Dbnn
05/03/2014, 22:22
1. Για ποιό λόγο να είναι πιο βρώμικο το μοτέρ? Μέτρα τάση σπινθήρα, ανέβασέ τον και ξαναοδήγησε το αμάξι, μηχανάκι, μηχανή και θα σου λυθεί η απορία.
2. 500+ άλογα τότε είναι πιο αργά απο τα σημερινά 300? Πωτς γκενεν ατο? :uplate: εκτός αν παλιά μετρούσαν την δύναμη απο μουλάρια ή πόνυ.
3. Επιστημονική φαντασία μπορεί να ήταν, πες μου όμως γιατί παλιά βγάζανε ριτσώνα, μπράλλο, ολόκληρο ακρόπολις και αλλάζανε μόνο λαδάκι, άντε και προληπτικά κατεβάζανε ενα καπάκι για ξεκάπνισμα βαλβίδων ενω τα σημερινά καρφώνουν και ακόμα ενα 400άρι να βγάλουν πανε συνεργείο γιατι-έβγαλε-πρόβλημα....?
Και ναι ήμουν κάτοχος escort MK1 2500άρι υπερκυβισμένο με ανοιγμένους κυλίνδρους, 8βάλβιδο με 2 2πλά 48άρια, που το οποίο μας το πούλησε ενας βενζινάς απο μεσόγεια που είχε βγάλει 3 φορές ριτσώνα χωρίς σέρβις. Δεν έπαθε τίποτα και δεν πήγαινε και νορμάλ.
4. Ζιγκλερωμένο ή όχι παίζει ρόλο η ρύθμιση του/των καρμπυρατέρ. Επειδή δεν σε έχω για πιτσιρικά, πόσοι υπήρχαν στην Αθήνα που ρύθμιζαν καρμπυρατέρ? Πολλοί. Πόσοι όμως ρύθμιζαν και όντως ρύθμιζαν? Θυμάμαι συγκεκριμένα τον "Μελέτη" στα σπάτα και τον μπαιρακτάρη (τον γέρο) στην Άνοιξη. Όπως και σήμερα, πόσοι υπόσχονται προγράμματα και πόσοι το κάνουν όντως?
Θα κάτσεις να βγάλεις χάρτη απο το μηδέν στο autotune ή θα βρείς έτοιμο και θα τον προσαρμόσεις στα δικά σου γούστα?

5. Στο ξαναλέω, η τάση σπινθήρα εξαρτάται απο τον πολλαπλασιαστή που είναι ένας απλός μετασχηματιστής και η τάση εξόδου του εξαρτάται απο τα τυλίγματά του. Αν πάλι δεν το πιστεύεις σου έχω την λύση στο 1.

Όσο γιατί δεν το έκαναν, για ποιό λόγο να το κάνουν? Σχεδίασαν έναν κινητήρα να δουλεύει σε κάποια στάνταρ. Να σου ανεβάσει την τάση στα μπουζί και τα υπόλοιπα περιφερειακά να είναι "κλειδωμένα" δεν έχει νόημα.

IRA57
05/03/2014, 22:55
1. Βρε σε ρωταω...αν υπηρχε βελτιωση στην αποδοση απλα με αλλα μπουζι...γιατι να μην το κανουν τα εργοστασια και καθονται και σπανε τα κεφαλια τους χιλιαδες μηχανικοι στο καθε R&D πως θα βελτιωσουν αποδοση με χαμηλο κοστος και να περναει ο κινητηρας τις προδιαγραφες?
2.Γιατι για να πας απο το σημειο Α στο Β δεν χρειαζονται μονο αλογα...
3.Πολυ γενικο αυτο που λες...αλλα και παλι αλλη συντηρηση ηθελε ενα διαστημικο λεωφορειο και αλλη ενα μποινγκ 747...
Απο την αλλη (για να παρω και λιγο το μερος σου...) το μαρκετινγκ ειναι πολυ ποιο προχωρημενο τωρα και η υπολογιστικη δυναμη των υπολογιστων επισης...αν θελεις ενα αμαξι να χαλαει στα 457.000χλμ μπορεις να το εχεις...(θεωρια συνομωσιας αλλα οχι απραγματοποιητη)
4.Απλα τα πραγματα...ο καλυτερος ψεκασμος ειναι καλυτερος απο το καλυτερο καρμπυρατερ

Απο κει και περα...η ρυθμιση στο ειπα ειναι αλλο ευαγγελιο.
Θεωρητικα στο autotune μπορεις απο το μηδεν να παρεμβεις στον μαμισιο χαρτη και να φτιαξεις δικο σου.

5.Διαφωνησα σε αυτο?Που θα βελτιωσει την αποδοση σε ρωταω.

Αυτο δεν βγαζει νοημα μηχανολογικα...Θα αναφλεγει το μειγμα διαφορετικα με ποιο δυνατο σπινθηρα ή απλα θα δωθει ποιο δυνατος σπινθηρας για το ιδιο αποτελεσμα?