Μη σωστή επιτάχυνση κατά το άνοιγμα γκαζιού σε Beverly 250r 2004

[aisxos]

Καλησπέρα ,
πριν από μια εβδομάδα αγόρασα ένα beverly 250r 2004 με καρμπιρατέρ .

Το μηχανάκι όταν ανοίγω το γκάζι απότομα σκορτσάρει και δεν αποδίδει "γραμμικά" την δύναμη του κινητήρα.
Είτε είναι στο διπλό στάντ είτε εν κινήση.
Αφού ζορίζεται να ξεπεράσει κάποιες στροφές μετά ο κινητήρας φαίνεται να αποδίδει κανονικά.

Ενώ όταν ανοίγω το γκάζι σταδιακά δεν παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα σε αυτό το βαθμό. , όταν κρατώ το γκάζι σχεδόν τέρμα το μηχανάκι φεύγει "κανονικότατα" με πολύ μικρότερα κομπλαρίσματα.

Οι ενέργειες που ήδη έχω κάνει :
1) Εξαγωγή καρμπιρατέρ και καθάρισμα.
2) Καινούργιο φίλτρο αέρα.
3) Έλεγχος σωληνώσεων καυσίμου.
4) Αλλαγή αναφλεκτήρα.
5) Έλεγχος ρεύματος για απώλειες.

Αναρωτιέμαι μήπως το πρόβλημα βρίσκεται στο αυτόματο σασμάν ( μπίλιες , φυγοκεντρικό συμπλέκτη ).

Αν μπορεί κάποιος και έχει τύχει σε παρόμοιο πρόβλημα να με βοηθήσει. Έχω το μηχανάκι 7 μέρες και προσπαθώ να βγάλω μια άκρη τι συμβαίνει
Ευχαριστώ εκ των προτέρων
Βασίλης

[DrEvil]

Υποθεση:
Ιμαντας φυγοκεντρικου;

[aisxos]

Υποθεση:
Ιμαντας φυγοκεντρικου;

Καλησπέρα , ευχαριστώ για τον χρόνο σου , ο προηγούμενος κάτοχος μου ανέφερε πως τον άλλαξε στον προηγούμενο σέρβις γύρω στον Νοέμβριο 2013.
Το μηχανάκι έχει 43.000 χλμ τώρα και μου είπε πως τον άλλαξε στα 36.000 όπου και το είδε με τα μάτια του ότι τον άλλαξε ο μάστορας.
Είδα κάποια βίντεο για την λειτουργία του ιμάντα και δεν νομίζω πως ταιριάζει στο πρόβλημα που μου κάνει.
Θα άκουγα το μοτερ να στροφάρει και να μην φεύγει , ενώ σε εμένα κομπλάρει όλο το μοτέρ. είτε στην διπλή είτε σε κίνηση στην μέση των στροφών του και μετά το ξεπερνά και φαινομενικά τα δίνει όλα.

[catmaster]

Αναρωτιέμαι μήπως το πρόβλημα βρίσκεται στο αυτόματο σασμάν ( μπίλιες , φυγοκεντρικό συμπλέκτη ).



κατά πάσα πιθανότητα είναι αυτό ακριβώς

[aisxos]

κατά πάσα πιθανότητα είναι αυτό ακριβώς
Καλησπέρα , μπορείς να το στηρίξεις κάπως ; πραγματικά η συμπεριφορά του είναι αλλόκοτη και δύσκολο να κατανοήσεις αν φταίει το καύσιμο ή η μετάδοση.
Σήμερα μίλησα με ένα φίλο και μου περιέγραψε παρόμοιο πρόβλημα σε άλλο σκούτερ όπου και βρήκε το πρόβλημα στο φυγόκεντρο.
Δυστυχώς όμως δεν έχω την δυνατότητα σε πειραματισμούς.

[notakos600]

Η τροχαλία που φαίνεται στα δεξιά της φωτογραφίας φιλοξενεί μπίλιες, variator και τα υπόλοιπα του φυγοκεντρικού. Εστίασε την προσοχή σου σε αυτό τον τομέα για να λύσεις το πρόβλημά σου.

314726

[aisxos]

Η τροχαλία που φαίνεται στα δεξιά της φωτογραφίας φιλοξενεί μπίλιες, variator και τα υπόλοιπα του φυγοκεντρικού. Εστίασε την προσοχή σου σε αυτό τον τομέα για να λύσεις το πρόβλημά σου.

314726

Καλησπέρα , θα το κοιτάξω ! Σου έχει τύχει κάτι παρόμοιο ; γνωρίζεις κάποιο περιστατικό ; Ο μόνος τρόπος να ελέγξω την σωστή λειτουργία από τις μπίλιες είναι να τις αλλάξω . Σωστά ; πως μπορώ να αναγνωρίσω το λάθος ; Εννοω πως βγάζω το καπάκι και βλέπω τον ιμάντα . Θα μπορώ να διακρίνω με το μάτι κάποια δυσλειτουργία ;

[mouse112]

Καλησπέρα , θα το κοιτάξω ! Σου έχει τύχει κάτι παρόμοιο ; γνωρίζεις κάποιο περιστατικό ; Ο μόνος τρόπος να ελέγξω την σωστή λειτουργία από τις μπίλιες είναι να τις αλλάξω . Σωστά ; πως μπορώ να αναγνωρίσω το λάθος ; Εννοω πως βγάζω το καπάκι και βλέπω τον ιμάντα . Θα μπορώ να διακρίνω με το μάτι κάποια δυσλειτουργία ;

δεν θα σου πω πολλα γιατι δεν ξερω....:D

αν σου κανει ''σκορτσαρισμα'' (σαν νεος οδηγος στο αμαξι) ,τοτε να κοιταξεις το πισω φυγοκεντρικο...;)

θες
εξολκεα
αεροκλειδο
8 Τ
19 καρυδακι
και ενα ισιο κατσαβιδι
και ενα σταυροτο για την βαση του παπα..


ξεβιδινεις πισω κομπλερ 19 καρυδακι+αεροκλριδο καλο ειναι να ΜΗΝ πατας φρενο για να το ''κοντραρεις''
ξεβιδονεις βαση παπα +
ξεβιδονεις καπακι 8Τ (για να βγει-μπει ειναι πακετο) αλλα οχι σε ολα τα μοντελα.. σε αλλα ξεβιδονεις αμορτισερ :eek:
βγαζεις καπακι

σηνηθος η ''καμπανα'' ΔΕΝ ξεκολαει απο τον αξονα...
οποτε θες ενα δυποδο η τριποδο εξολκεα (με βιδα στην μεση)

και αφου βγει η καμπανα...

τριβεις με 60αρι γυαλοχαρτο
αν εχει παρει χρομα μοβ-μπλε εχει χαιρετήσει ...νομιζω 40 €
επισης κοιτας τα σιαγονακια αν εχουν υλικο (φερμουιτ)
αν ειναι γυαλισμενα καντω με 240αρι γυαλοχαρτο (ειναι οκ οταν ασπρισει λιγο)
ελενχο με ενα ισιο κατσαβιδι - στα σιαγονακια αν εχουν ''ξεχιλοσει'' τα ελατιριακια

κλεισιμο-δεσιμο...
δοκιμη ..
οκ...

[aisxos]

Άκρως κατατοπιστικός !! Θα το κοιτάξω με την πρώτη ευκαιρία !! και θα γράψω τα αποτελέσματα !! Ευχαριστώ πολύ . :-)

[aisxos]

δεν θα σου πω πολλα γιατι δεν ξερω....:D

αν σου κανει ''σκορτσαρισμα'' (σαν νεος οδηγος στο αμαξι) ,τοτε να κοιταξεις το πισω φυγοκεντρικο...;)

θες
εξολκεα
αεροκλειδο
8 Τ
19 καρυδακι
και ενα ισιο κατσαβιδι
και ενα σταυροτο για την βαση του παπα..


ξεβιδινεις πισω κομπλερ 19 καρυδακι+αεροκλριδο καλο ειναι να ΜΗΝ πατας φρενο για να το ''κοντραρεις''
ξεβιδονεις βαση παπα +
ξεβιδονεις καπακι 8Τ (για να βγει-μπει ειναι πακετο) αλλα οχι σε ολα τα μοντελα.. σε αλλα ξεβιδονεις αμορτισερ :eek:
βγαζεις καπακι

σηνηθος η ''καμπανα'' ΔΕΝ ξεκολαει απο τον αξονα...
οποτε θες ενα δυποδο η τριποδο εξολκεα (με βιδα στην μεση)

και αφου βγει η καμπανα...

τριβεις με 60αρι γυαλοχαρτο
αν εχει παρει χρομα μοβ-μπλε εχει χαιρετήσει ...νομιζω 40 €
επισης κοιτας τα σιαγονακια αν εχουν υλικο (φερμουιτ)
αν ειναι γυαλισμενα καντω με 240αρι γυαλοχαρτο (ειναι οκ οταν ασπρισει λιγο)
ελενχο με ενα ισιο κατσαβιδι - στα σιαγονακια αν εχουν ''ξεχιλοσει'' τα ελατιριακια

κλεισιμο-δεσιμο...
δοκιμη ..
οκ...

Καλησπέρα ,
Σήμερα ελέγχθηκαν ο ιμάντας και οι μπίλιες και είναι σε καλή κατάσταση (το είδε μηχανικός με βάση την εμπειρία του).
Τα σιαγονάκια μου είπε πως έχουν ψωμί ακόμα . Επίσης έχει ελεγχθεί η τρόμπα βενζίνης . Δυστυχώς το μηχανάκι συνεχίζει να παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα .
Υπάρχει περίπτωση το "σκάλωμα" του κινητήρα σε κάποιες στροφές ( μετά τις ξεπερνά και φαινομενικά τερματίζει , στο κοντέρ έβγαζε 145 ) να οφείλεται σε ρεύματα ;
Ένας μάστορας εδώ μου ανέφερε πως αν υπήρχε πρόβλημα με την ηλεκτρονική δεν θα έπαιρνε καν μπρος η δεν θα κρατούσε καθόλου ριλαντί. Γενικώς θα ήταν πολυ ασταθές.
Επίσης μου ανέφερε πως ο προηγούμενος γνώριζε αυτό το πρόβλημα και προσπάθησαν με πατέντες να το κρύψουν για να το πουλήσει όπως και έγινε..Το θέμα είναι ότι δεν γνωρίζουμε τι ακριβώς έχει..
Μου είπε πως θα κοιτάει την συμπίεση στο μοτερ και θα κάνει πάλι ελέγχους στο καρμπιρατέρ ..
Πραγματικά έχω βγει σε αδιέξοδο...
Κάποια πρόταση ;

Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου !

[OldMan]

Άκρως κατατοπιστικός !! Θα το κοιτάξω με την πρώτη ευκαιρία !! και θα γράψω τα αποτελέσματα !! Ευχαριστώ πολύ . :-)
ΕΕεππππ...!!!!

Την κόψαμε την καλησπέρα....????:D

[loupisb]

φίλε μου καλησπέρα,είχα το ίδιο πρόβλημα σε ένα suzuki AN 125 που είχα.Το πρόβλημα ήταν στην ελαστική μεμβράνη του καρμπυρατερ (slaid νομίζω ονομαζεται) την οποία την αντικρίζεις μόλις ανοίξεις το καρμπ από πάνω. Με τα χρόνια μπορεί να έχει ξεραθεί η μπορεί και να έχει σχισθει.Πάντως με το που την άλλαξα εξαφανίστηκε το πρόβλημα.

[aisxos]

φίλε μου καλησπέρα,είχα το ίδιο πρόβλημα σε ένα suzuki AN 125 που είχα.Το πρόβλημα ήταν στην ελαστική μεμβράνη του καρμπυρατερ (slaid νομίζω ονομαζεται) την οποία την αντικρίζεις μόλις ανοίξεις το καρμπ από πάνω. Με τα χρόνια μπορεί να έχει ξεραθεί η μπορεί και να έχει σχισθει.Πάντως με το που την άλλαξα εξαφανίστηκε το πρόβλημα.


Καλησπέρα , από ότι μου είπαν το κοίταξαν ήδη. Είναι δευτερη φορά που μου το αναφέρουν αυτό . πως ακριβώς συμπεριφερόταν το δικό σου ;
Ευχαριστώ και για τον χρόνο σου.

[mouse112]

Καλησπέρα ,
Σήμερα ελέγχθηκαν ο ιμάντας και οι μπίλιες και είναι σε καλή κατάσταση (το είδε μηχανικός με βάση την εμπειρία του).
Τα σιαγονάκια μου είπε πως έχουν ψωμί ακόμα . Επίσης έχει ελεγχθεί η τρόμπα βενζίνης . Δυστυχώς το μηχανάκι συνεχίζει να παρουσιάζει το ίδιο πρόβλημα .
Υπάρχει περίπτωση το "σκάλωμα" του κινητήρα σε κάποιες στροφές ( μετά τις ξεπερνά και φαινομενικά τερματίζει , στο κοντέρ έβγαζε 145 ) να οφείλεται σε ρεύματα ;
Ένας μάστορας εδώ μου ανέφερε πως αν υπήρχε πρόβλημα με την ηλεκτρονική δεν θα έπαιρνε καν μπρος η δεν θα κρατούσε καθόλου ριλαντί. Γενικώς θα ήταν πολυ ασταθές.
Επίσης μου ανέφερε πως ο προηγούμενος γνώριζε αυτό το πρόβλημα και προσπάθησαν με πατέντες να το κρύψουν για να το πουλήσει όπως και έγινε..Το θέμα είναι ότι δεν γνωρίζουμε τι ακριβώς έχει..
Μου είπε πως θα κοιτάει την συμπίεση στο μοτερ και θα κάνει πάλι ελέγχους στο καρμπιρατέρ ..
Πραγματικά έχω βγει σε αδιέξοδο...
Κάποια πρόταση ;

Ευχαριστώ πολύ για τον χρόνο σου !

αν ηταν η ''φουσκα θα εκανε και χαμιλα-ρελαντι το προβλημα.....σωστα OLDMAN ?

δοκιμασε να αποσυνδεσεις το αυτοματο τσοκ....μπας και κανει κανενα βραχικυκλομα....

διστυχος δεν μπορω να σε βοηθησω απο μακρια....αν εισαι πατρα στειλε ΠΜ για καφε.. :)

[Highsider]

Κοίταξε το μεγάλο ελατήριο που βρίσκεται πίσω από το φυγοκεντρικό. Δοκίμασε αν μπορείς να τραβήξεις με τα χέρια σου το φυγοκεντρικό προς την καμπάνα. Αν τα καταφέρεις σχετικά εύκολα και παρατηρήσεις αργή επαναφορά σημαίνει ότι το ελατήριο θέλει αλλαγή. Όπως τα περιγράφεις είμαι σχεδόν σίγουρος ότι αυτό φταίει.

[loupisb]

Καλησπέρα , από ότι μου είπαν το κοίταξαν ήδη. Είναι δευτερη φορά που μου το αναφέρουν αυτό . πως ακριβώς συμπεριφερόταν το δικό σου ;
Ευχαριστώ και για τον χρόνο σου.

εμένα ανέβαζε πολυ αργά μέχρι κάποιες στοφές και δεν είχε δύναμη στα ανοίγματα του γκαζιού μόλις ξεπερνούσε το όριο αυτών των στροφών δούλευε ρολοι. Μόλις μου το άλλαξε ο μηχανικός μου έστρωσε. Από τι μου είχε πει από τα χρόνια είχε χαλάσε, οπτικά όμως ήταν εντάξει μάλλον θα είχε χάσει την ελαστικοτητά της η μεμβράνη.Πάντως δεν είχα πρόβλημα στο ρελαντί.

[OldMan]

αν ηταν η ''φουσκα θα εκανε και χαμιλα-ρελαντι το προβλημα.....σωστα OLDMAN ?
Εν μέρει σωστα, πόντικα...
(θα εκανε πρόβλημα αλλα όχι τοσο εντονο..)

[aisxos]

Κοίταξε το μεγάλο ελατήριο που βρίσκεται πίσω από το φυγοκεντρικό. Δοκίμασε αν μπορείς να τραβήξεις με τα χέρια σου το φυγοκεντρικό προς την καμπάνα. Αν τα καταφέρεις σχετικά εύκολα και παρατηρήσεις αργή επαναφορά σημαίνει ότι το ελατήριο θέλει αλλαγή. Όπως τα περιγράφεις είμαι σχεδόν σίγουρος ότι αυτό φταίει.

Καλησπέρα ,
Σήμερα ελέγχθηκε και αυτό και προ εκπλήξεως σήμερα βρέθηκε το πρόβλημα !! Ο προηγούμενος ιδιοκτήτης εκτός από κακός κάτοχος ήταν και τσιγκούνης ή άσχετος ..
Σε έλεγχο από το μάστορα , βρέθηκε το ζυγκλέρι να είναι μικρότερο από το κανονικό ( είτε για λόγους οικονομίας είτε για λόγους ασχετοσύνης ).
Δυστυχώς με έβαλε σε πολλούς μπελάδες το σκασμένο .. και αρκετές μέρες έψαχνα και είχα σπάσει το κεφάλι μου.
Σήμερα που πήρα το μηχανάκι βόλτα δουλεύει άψογα με τελική στο κοντέρ 150 !!

Αναφορικά κάναμε ελέγχους σε
1) Ρεύματα (Μπουζί , Ανορθωτή , μπαταρία , ηλεκτρονική)
2) Τρόμπα βενζίνης
3) Καθαρισμό καρμπινατέρ
4) Φίλτρα βενζίνης , λαδίου , αέρα
5) Ιμάντα , μπίλιες , φυγοκεντρικά
6) Έλεγχος στη φούσκα , στο φιλτροκούτι , και στις σωληνώσεις
7) Έλεγχος συμπίεσης θαλάμου

Τέλος είχα σκεφτεί να αλλάξω και το κάλυμα της σέλας από μπεζ σε μαύρο μπας και :-p

Εν τέλει ευχαριστώ για την υποστήριξη και τις ιδέες..
Ελπίζω να το έχω μέχρι παρασκευή και να το τεστάρω και δω πως είναι πλήρως λειτουργικό.

[GFawkes]

Good news...!!!

:)

[notakos600]

Το Μπέβερλυ έχει χώρο για κράνος, σωστά;
Ε λοιπόν φεύγοντας από το συνεργείο σταμάτα στο πρώτο μανάβικο, αγόρασε μια πλεξούδα σκόρδα, πέτα την μέσα στον χώρο που προανέφερα και άστην να υπάρχει.
Καλά χιλιόμετρα και ποτέ ξανά. :beer:

[aisxos]

Το Μπέβερλυ έχει χώρο για κράνος, σωστά;
Ε λοιπόν φεύγοντας από το συνεργείο σταμάτα στο πρώτο μανάβικο, αγόρασε μια πλεξούδα σκόρδα, πέτα την μέσα στον χώρο που προανέφερα και άστην να υπάρχει.
Καλά χιλιόμετρα και ποτέ ξανά. :beer:

χα , πράγματι σήμερα αγόρασα ματάκι !! (δεν τα πολύ πίστευα , αλλά 20 μέρες τώρα τράβαγα τα μαλλιά μου με το μηχανάκι )

[aisxos]

εμένα ανέβαζε πολυ αργά μέχρι κάποιες στοφές και δεν είχε δύναμη στα ανοίγματα του γκαζιού μόλις ξεπερνούσε το όριο αυτών των στροφών δούλευε ρολοι. Μόλις μου το άλλαξε ο μηχανικός μου έστρωσε. Από τι μου είχε πει από τα χρόνια είχε χαλάσε, οπτικά όμως ήταν εντάξει μάλλον θα είχε χάσει την ελαστικοτητά της η μεμβράνη.Πάντως δεν είχα πρόβλημα στο ρελαντί.
Θα το έχω στο νου μου , αν δω κάποια επιπλοκή στο μέλλον !! Ευχαριστώ !