Ερωτηση για καρμπυρατερ

[MANOSR1]

Καλησπερα σε ολους.εχω το R1 του 99.προχτες μου εκανε κατι κολπα η μηχανη σαν να δουλευε 3κυλινδρα.ο 4 κυλινδρος λες και δεν ρουφαγε αρκετη βενζινη.αλλαξα φιλτρο βενζινης,καθαρισα τα καρμπυρατερ που μπορω να πω ειχαν αρκετη μακα στα καζανακια τους.ενα κοκκινο πραγμα σαν λασπη.πριν ξεβιδωσω την βιδα του αερα εκανα σημαδι για το που ηταν,και ποσες βολτες πριν το τελος ηταν.αυτο που μου εκανε εντυπωση ειναι οτι το καθε καρμπυρατερ ειχε και αλλη ρυθμιση,δλδ. 1 carb 8 βολτες,2 carb 6, 3 carb 5, 4 carb 7 βολτες.ειναι λογικο αυτο βρε παιδια;απο οσο ξερω πρεπει ολες να εχουν της ιδια ρυθμιση.ξερει κανεις απο σας ποσες βολτες πρεπει να ειναι η βιδα του αερα;κοιταω απο χτες στο ιντερνετ μπας και δω κατι αλλα τιποτα.ευχαριστω προκαταβολικα ολους.και κανενα μαγαζι με μεταχειρισμενα γιατι θελω και 4 κολαρα για carb γιατι η yamaha τα εχει 180.

[SHOOTER045]

Στο car κοιταξες

[Dbnn]

Καταρχήν πρέπει τα ζιγκλέρ βενζίνης να είναι ίδια όλα.
Η παροχή του αέρα να είναι ίδια ρυθμισμένη σε όλα.

Το πόσες βόλτες πρέπει να είναι δεν το γνωρίζω, μπορείς όμως να μάθεις με εναν μπακαλίστικο τρόπο.
Ένας αισθητήρας λάμδα σε ενα air/fuel ratio και να βλέπεις όσο ρυθμίζεις τι καύση γίνεται.
Επίσης υπάρχει και σχετικό μηχάνημα με μανόμετρα για να τα φέρεις στα "ίσια" τους.

[OldMan]

Οι διαφορετικες ρυθμίσεις οφείλονται στο διαφορετικό επίπεδο "μακας" στο καθε καρμπυρατερ..

Αφου τα καθαρίσεις (καθάρισες..??) καλά έλεγξε τα σωληνακια "εξαέρωσης" αν είναι καθαρά..
(πάνε όλα στο φιλτροκούτι αλλα δεν ξερω αν ενώνονται πριν με καποιον διακλαδωτή..)
Αν έχουν διαφορετικό βαθμό "μούσγας" θα έχεις διαφορετικό επίπεδο στάθμης καυσίμου στα λεκανακια και θα τραβας τις κοτσίδες σου για να κάνεις σωστή ρύθμιση..)

Ρύθμισε τις βιδες συγχρονισμού του γκαζιού (άνοιγμα πεταλούδας αέρα) στο ίδιο σημείο..
(υπάρχουν 2 τέτοιοι ρεγουλατόροι ανάμεσα στο 1 και 2 καρμπυρατερ και στο 3 και 4, ώστε να φέρνουν στην ίδια θεση τις πεταλούδες των γειτονικών καρμπυρατέρ - εσύ θα τις ρυθμίσεις ώστε να έρχονται στην ίδια θεση ΟΛΕΣ οι πεταλούδες, ξεκινώντας από όποια γουσταρεις σε ΕΝΤΕΛΩΣ κλειστή θέση..)

[SHOOTER045]

Σε έπιασε η άνοιξη γέροντα
Για να μιλάς για πεταλούδες

[OldMan]

Σε έπιασε η άνοιξη γέροντα
Για να μιλάς για πεταλούδες
Εχεις πάει σε πολλά συνεργεία να τους πεις να σου ρυθμίσουν τις "βουτυρόμυγες"...???

[SHOOTER045]

Τσου!

[MANOSR1]

[QUOTE=Dbnn;2461369]Καταρχήν πρέπει τα ζιγκλέρ βενζίνης να είναι ίδια όλα.
Η παροχή του αέρα να είναι ίδια ρυθμισμένη σε όλα.

Dbnn τα ζιγκλερ βενζινης ειναι ολα ιδια.
η παροχη του αερα ειναι καπως.σε ευχαριστω παντως

[MANOSR1]

Οι διαφορετικες ρυθμίσεις οφείλονται στο διαφορετικό επίπεδο "μακας" στο καθε καρμπυρατερ..

Αφου τα καθαρίσεις (καθάρισες..??) καλά έλεγξε τα σωληνακια "εξαέρωσης" αν είναι καθαρά..
(πάνε όλα στο φιλτροκούτι αλλα δεν ξερω αν ενώνονται πριν με καποιον διακλαδωτή..)
Αν έχουν διαφορετικό βαθμό "μούσγας" θα έχεις διαφορετικό επίπεδο στάθμης καυσίμου στα λεκανακια και θα τραβας τις κοτσίδες σου για να κάνεις σωστή ρύθμιση..)

Ρύθμισε τις βιδες συγχρονισμού του γκαζιού (άνοιγμα πεταλούδας αέρα) στο ίδιο σημείο..
(υπάρχουν 2 τέτοιοι ρεγουλατόροι ανάμεσα στο 1 και 2 καρμπυρατερ και στο 3 και 4, ώστε να φέρνουν στην ίδια θεση τις πεταλούδες των γειτονικών καρμπυρατέρ - εσύ θα τις ρυθμίσεις ώστε να έρχονται στην ίδια θεση ΟΛΕΣ οι πεταλούδες, ξεκινώντας από όποια γουσταρεις σε ΕΝΤΕΛΩΣ κλειστή θέση..)οι ρυθμισεις στο συγχρονισμο του γκαζιου ειναι ενταξει.οι πεταλουδες ανοιγουν ολες την ιδια στιγμη.με την βιδα του αερα εχω προβλημα για της βολτες που θελει.σε ευχαριστω παντως για της συμβουλες σου.αν και σε αγγλικο σαιτ ειχα δει οτι η βιδα θελει 2,5 με 2,75 βολτες πριν το τελος.αλλα το ελεγαν για R6.δεν ξερω αν ειναι το ιδιο για R1.απο τα 4 μπουζια μονο το πρωτο ηταν μαυρο.τα αλλα ειχαν γκρι χρωμα.οποτε κατι παιζει με τον αερα.

[OldMan]

απο τα 4 μπουζια μονο το πρωτο ηταν μαυρο.τα αλλα ειχαν γκρι χρωμα.οποτε κατι παιζει με τον αερα.
Δεν εχεις κινητήρα που να θελει διαφορετικές ρυθμίσεις στους κυλίνδρους (βλ. V2- V4 κ.λ.π)

θα πρότεινα να φερεις την ρύθμιση του αέρα στο πρωτο καρμπυρατερ στις ίδιες (περίπου) ρυθμίσεις με των υπόλοιπων και να δεις τι γίνεται...
(υποθετοντας ότι δεν υπάρχει καποιο πρόβλημα στην δίοδο του αέρα ή στις βόλτες ή/και στην μύτη της βίδας..)