JAWA 350 TS - 638

[notakos600]

''Φαντάσου ότι έχεις ζήσει σ’ έναν κόσμο όπου δεν υπάρχουν καθρέφτες. Θα το είχες ονειρευτεί το πρόσωπό σου, θα το είχες φανταστεί σαν ένα είδος εξωτερικής αντανάκλασης αυτού που θα υπήρχε μέσα σου. Κι έπειτα, υπόθεσε ότι στα σαράντα σου χρόνια θα σου έτειναν έναν καθρέφτη. Φαντάσου τη φρίκη σου. Θα είχες δει ένα τελείως ξένο πρόσωπο και θα είχες καταλάβει καθαρά αυτό που αρνείσαι να παραδεχτείς: το πρόσωπό σου δεν είσαι εσύ.''

Μίλαν Κούντερα

317096


''Τώρα το μάτι του Θεού είχε αντικατασταθεί από τη φωτογραφική μηχανή. Το μάτι του ενός μόνου είχε αντικατασταθεί από όλων τα μάτια. Η ζωή είχε μεταμορφωθεί σε μια εκτεταμένη παρτούζα στην οποία όλος ο κόσμος παίρνει μέρος.'' Μ.Κ.

317097

[notakos600]

''Τίποτα δεν είναι περισσότερο προνομιακό από το να υιοθετείς μια παιδιάστικη συμπεριφορά. Καθώς είναι ακόμα αθώο και άπειρο, το παιδί μπορεί να επιτρέψει στον εαυτό του ό,τι θέλει. Καθώς δεν έχει περάσει ακόμα στον κόσμο όπου βασιλεύει ο τύπος, δεν είναι υποχρεωμένο να τηρεί τους κανόνες της καλής συμπεριφοράς. Μπορεί να εκφράζει τα συναισθήματά του χωρίς να υπολογίζει τις συνέπειες.'' Μ.Κ.

317098


''Το πρόβλημα δεν είναι ο θάνατος: είναι η αθανασία. Η «μικρή» και η «μεγάλη». Τη μικρή την κερδίζουμε όλοι, λίγο-πολύ, στη μνήμη αυτών που μας αγάπησαν. Τη μεγάλη την αξιώνονται εκείνοι που διαβαίνουν το όριο της φήμης, αλλά και κάποιοι γύρω τους…'' Μ.Κ.

317099

[notakos600]

''Όσο οι άνθρωποι είναι λίγο πολύ νέοι και η μουσική παρτιτούρα της ζωής τους δεν είναι παρά στους πρώτους της ρυθμούς, μπορούν να συνθέσουν μαζί και να ανταλλάξουν μοτίβα, αλλά , όταν συναντιόνται σε μια πιο ώριμη ηλικία η μουσική τους παρτιτούρα είναι λίγο πολύ συμπληρωμένη , και κάθε λέξη , κάθε αντικείμενο , σημαίνουν κάτι διαφορετικό στην παρτιτούρα του καθενός.'' Μ.Κ.

317100


''…Παράξενη, αξέχαστη στιγμή: είχε ξεχάσει το εγώ της, είχε χάσει το εγώ της, και είχε απελευθερωθεί από αυτό. Και εκεί υπήρχε η ευτυχία...'' Μ.Κ.

317101

[notakos600]

Λίγη ιστορία.
O František Janecek ήταν ο ιδρυτής της εταιρίας κατασκευής των μοτοσικλετών Jawa και ένα σημαντικό κεφάλαιο στην ανάπτυξη της τσεχικής βιομηχανίας μοτοσικλέτας.
Ο Janecek γεννήθηκε στις 23 Ιανουαρίου 1878 στην Klášter nad Dědinou, ένα μικρό χωριό στη Βοημία στην σημερινή Δημοκρατία της Τσεχίας. Πήγε στην Πράγα για σπουδές μηχανικών στη Τεχνική Σχολή της Πράγας και στη συνέχεια μετακόμισε στη Γερμανία στο Κολέγιο Μηχανικής του Βερολίνου.
Μετά την αποφοίτησή του επέστρεψε στην Πράγα και άρχισε να εργάζεται για τον εβραϊο βιομήχανο Emil Kolben στην εταιρία Kolben.Τα πήγε πολύ καλά και όταν ήταν μόλις 23 ετών διορίστηκε διευθυντής του νέου εργοστασίου που άνοιξε ο Kolben στην Ολλανδία, όπου συνάντησε τη μελλοντική σύζυγό του. Εκείνος χτυπήθηκε από ένα αυτοκίνητο όταν οδηγούσε το ποδήλατό του για την δουλειά. Η κόρη του οδηγού του έδωσε τις πρώτες βοήθειες, έγιναν φίλοι και αργότερα παντρεύτηκαν.
Όταν ήταν 31 ο Janecek άνοιξε το δικό του μηχανουργεία του στην Πράγα.
Αφού υπηρέτησε στο ιταλικό μέτωπο στον Πρώτο Παγκόσμιο Πόλεμο ο Janecek γνώρισε μια γόνιμη περίοδο σχεδιασμού και επινοήσεων και εξασφάλισε πάνω από εξήντα νέα διπλώματα ευρεσιτεχνίας, συμπεριλαμβανομένου ενός σχεδίου για τη βελτίωση της χειροβομβίδας. Η χειροβομβίδα, που ονομάστηκε μοντέλο 21, έγινε το πρότυπο χειροβομβίδας και ο στρατός της Τσεχοσλοβακίας της έδωσε το παρατσούκλι "Janecek».
Ο Janecek είδε μια ευκαιρία το 1927, να μετατραπεί ένα πρώην εργοστάσιο εξοπλισμών σε μια εταιρεία κατασκευής μοτοσικλετών. Επέστησε την γνώση της μηχανικής του και την εμπειρία του με τις τεχνικές μαζικής παραγωγής στο εργοστάσιο και στήριξε τα νέα σχέδια του γύρω από μια υπάρχουσα μηχανή 498cc κατασκευασμένη από μια γερμανική εταιρεία με την επωνυμία Wanderer. Η νέα εταιρεία ονομάστηκε JAWA το 1929, η ένωση των δύο πρώτων γραμμάτων των Janecek και Wanderer.

Ο Janecek ξεκίνησε αρχικά την παραγωγή μοτοσικλετών Wanderer με άδεια το 1927, προκειμένου να διαφοροποιήσει τα συμφέροντα από το εργοστάσιο όπλων.Η πρώτη μοτοσικλέτα του έχει μια σειρά από προηγμένα χαρακτηριστικά, συμπεριλαμβανομένης της κίνησης με άξονα και ένα ατσάλινο πλαίσιο. Ήταν σε θέση να προσλάβει έναν έμπειρο βρετανό σχεδιαστή μοτοσικλέτας,τον William George Patchett και μαζί ανέπτυξαν μια σειρά από μοτοσικλέτες ανταγωνισμού για την προώθηση της νέας μάρκας Jawa.Στη δεκαετία του 1930 ο Janecek διεύρυνε το φάσμα του ώστε να περιλαμβάνει ελαφριά οικονομικά μοντέλα που βασίζονταν γύρω από τους δίχρονους κινητήρες της Βρετανικής Villiers, καθώς και μεσαίες 350cc μοτοσικλέτες με την επωνυμία Jawa (π.χ. Jawa 350). Όταν η Τσεχοσλοβακία είχε καταληφθεί από τη ναζιστική Γερμανία το 1938 ο Janecek αναγκάστηκε να μετατρέψει το εργοστάσιο του από την κατοχική διοίκηση και χρησιμοποιήθηκε για την παραγωγή γερμανικών κινητήρων αεροσκαφών και γεννητριών. Συνέχισε να εργάζεται κρυφά για την ανάπτυξη των μονοκύλινδρων δίχρονων μοτοσικλετών και η παραγωγή ξανάρχισε μετά το τέλος του πολέμου.
Ο František Janecek πέθανε στις 4 Ιουνίου 1941 και την εταιρεία Jawa στη συνέχεια ανέλαβε ο γιος του, Karel Janecek.

317126

Πηγή: gsmotoclub

[notakos600]

Η μοτοσυκλέτα είναι παραγωγής του 1986 με πλατίνες και μίξη στο ρεζερβουάρ.
Μέχρι στιγμής έχουν αφαιρεθεί τα απαίσια κάγκελα του κινητήρα, οι εξατμίσεις, η σέλα και το ρεζερβουάρ. Η μοτοσυκλέτα ήταν παρατημένη, ευτυχώς κάτω από ένα υπόστεγο για πέντε, ίσως και έξι χρόνια. Με τη πρώτη ματιά όλες, μα όλες οι βίδες έχουν οξειδωθεί σε τέτοιο βαθμό που δεν ξεβιδώνονται... Ο κινητήρας προφανώς έχει κολλημένο κάποιον από τους κιλύνδρους, η μανιβέλα/λεβιές ταχυτήτων δεν κατεβαίνει. Από το καρμπυρατέρ έλειπε η λαστιχιένια σύνδεση με το φίλτρο αέρα και έχει τραβήξει τα πάντα μέσα στα τόσα χρόνια ακινησίας της. Το μόνο ευχάριστο είναι πως η μοτοσυκλέτα είναι πλήρης, αλλά με ένα σεβαστό αριθμό ανταλλακτικών που χρήζουν επισκευής ή αντικατάστασης. Κάποιες άκρες για καινούρια πιστόνια με ελατήρια βρέθηκαν στην Ελλάδα σε λογικές τιμές μπορώ να πω. Το σημαντικότερο θέμα όμως με τα μοτέρ αυτά είναι πως χρειάζονται κάποια ειδικά εργαλεία για να βάλεις χέρι πάνω τους και μέσα τους. Το επάνω άκρο της μπιέλας για παράδειγμα φιλοξενεί βελονοειδές ρουλεμάν που χωρίς το ειδικό εργαλείο αφαίρεσης και επανατοποθέτησής τους πέφτουν μέσα στους στροφαλοθαλάμους. Και λίγα τεχνικά στοιχεία του μοντέλου:



Twin, two-stroke
Displacement 343.00 ccm (20.93 cubic inches)
Compression rate 10.2:1
Power 27.00 HP (19.7 kW)) @ 5500 RPM
Top Speed 125.0 km/h (77.7 mph)
Bore and Stroke 58.0 x 65.0 mm (2.3 x 2.6 inches)
TPower 27.00 HP (19.7 kW)) @ 5500 RPM
Kickstart
Gearbox: 4-speed
Fuel tank capacity 17.00 litres (4.49 gallons)
Weight 166.0 kg (366.0 pounds)
Wheels Spoke
Tyre front 3.25-18" / rear 3.50-18"
Front suspension Telescopic forks
Rear suspension Hydraulic telescopic
Front brake Drum
Rear brake Drum

Η ανακατασκευή, λόγω οικονομικής στενότητας, θα προχωράει αργά, με πολλές φωτογραφίες από τις εργασίες που θα γίνονται. Τα μέταλλα δεν θα γυαλιστούν, βασικό κριτήριο από την αρχή είναι να φαίνεται η παλαιότητα του μοντέλου χωρίς φτιασιδώματα και περιττή γυαλάδα.

[kokkiklhs]

Γουστάρω αρχή ανακατασκευής με λογοτεχνικές/φιλοσοφικές ανησυχίες και ιστορική ενημέρωση! :smokin:
Καλό ξεκίνημα και καλό κουράγιο, Παναγιώτη! Θα περιμένουμε τα βήματα της προόδου σου με αμείωτο ενδιαφέρον! Και είπαμε, αν προκύψει ανάγκη (το απεύχομαι) για αναζήτηση κανενός "μυστήριου" ανταλλάκτικού στο εξωτερικό, πες μου!!
:beer:

[buckley]

Καλή αρχή ρε καλλιτέχνη !

[stefanos]

Ωραιότατο.
Δεν βλέπω κάν ανάγκη για ανακατασκευή.
Επισκευή και έτοιμο.:D

[sapila racing]

Tελικά το αποφάσισες λοιπόν!
Καλή συνέχεια. :beer:

[notakos600]

Γουστάρω αρχή ανακατασκευής με λογοτεχνικές/φιλοσοφικές ανησυχίες και ιστορική ενημέρωση! :smokin:
Καλό ξεκίνημα και καλό κουράγιο, Παναγιώτη! Θα περιμένουμε τα βήματα της προόδου σου με αμείωτο ενδιαφέρον! Και είπαμε, αν προκύψει ανάγκη (το απεύχομαι) για αναζήτηση κανενός "μυστήριου" ανταλλάκτικού στο εξωτερικό, πες μου!!
:beer:

Να είσαι καλά Δημήτρη και μόνο ο καλός σου ο λόγος φτάνει. :beer:


Καλή αρχή ρε καλλιτέχνη !

Παναγιώτη :beer:


Ωραιότατο.
Δεν βλέπω κάν ανάγκη για ανακατασκευή.
Επισκευή και έτοιμο.:D

Να πω πως δεν έχεις δίκιο, ψέμα θα πω.
Η απλότητα του πρώην ανατολικού μπλοκ και οι σκουριασμένες βίδες. :lol:


Tελικά το αποφάσισες λοιπόν!
Καλή συνέχεια. :beer:

Το πεπρωμένον φυγείν αδύνατον, το επόμενο θα είναι ένας μπόλντορας, το δεύτερο απωθημένο.
Να 'σαι καλά.:beer:

[notakos600]

Κάποιες φωτογραφίες ακόμη της πρότερης κατάστασης, αφού τώρα πια η μεγαλοκοπέλα βρίσκεται σε κλειστό χώρο ασφαλής και προφυλαγμένη. Μπορεί να την είχαν κάτω από υπόστεγο αλλά γύρω-γύρω μπαινόβγαινε ο αέρας, η σκόνη, η υγρασία και το ανεμόβροχο τόσα χρόνια. Το σουλούπι της, η ματιά της και η κορμοστασιά της θυμίζουν έντονα βαυαρή. Αυστηρή και απέριττη, φτιαγμένη μόνο να κινείται, να υπηρετεί, να βολτάρει και σε αντίθεση με κάποια R51, δεν μπορεί να σε κάνει να νιώσεις δέος αλλά δεν θα περάσει ποτέ απαρατήρητη. Τεχνολογικό σοκ να ακούς παραδίπλα κάποιο R6 να ουρλιάζει, ενώ εσύ τρίβεις τη μάκα της αρχέγονης Jawa.

317117

317118

317119

[bruno]

Καλη συνεχεια.:beer:

[doctoras]

Τέλεια κατάσταση! Καλή αρχή!

[sapila racing]

Τελικά σου χρειαζόταν μια Jawa για να βγεί το συγγραφικό σου ταλέντο.
Χαίρομαι! :beer:

[notakos600]

Το να γίνουν παλιοσίδερα τα κομμάτια κάποιας μοτοσυκλετιστικής ιστορίας είναι σαν να τα καταδικάζεις στην ανυπαρξία. Να τα σβήσεις από τη θύμηση, από το μυαλό, να τραβήξεις τη πρίζα στις αναμνήσεις, στη μυρωδιά του διχρονόλαδου, τις ευωδιές και την ανεμελιά των νεανικών μας χρόνων. Τα σίδερα δεν μιλάνε και δεν αισθάνονται, οι άνθρωποι όμως θυμούνται και πονάνε γι' αυτά τα σίδερα.

317123

317124

317125

[kostakis125]

Δυστυχως αν μεινει καιρο εξω το διχρονο με σκησμενη εισαγωγη η με βγαλμενο καρμπ πας για στροφαλο. Ενω πιστονια και κυλινδροι μπορει και να σωθουν, θυμησουτο αυτο!
Καλη ανακατασκευη!

[notakos600]

Δυστυχως αν μεινει καιρο εξω το διχρονο με σκησμενη εισαγωγη η με βγαλμενο καρμπ πας για στροφαλο. Ενω πιστονια και κυλινδροι μπορει και να σωθουν, θυμησουτο αυτο!
Καλη ανακατασκευη!

Έχω όλο το χρόνο με το μέρος μου και το έχω στα υπόψιν αυτό που αναφέρεις.
Τώρα πια με το e-bay μέχρι ηλεκτρονική βάζεις σε Jawa.

317127

http://www.jawashop.com/Detail/10616

[macgyver2180]

Καλη αρχη,μακαρι να το δεις οπως το ονειρευεσαι

[virus]

καλη ανακατασκευη νοτακο :beer:


η αλυσιδα κινησης μεσα στις φυσουνες :eek:

[MG-KTiNoS]

spam on
Κάποτε στην Ανατολική Γερμανία είχα μια γκόμενα ξανθιά που τη λέγανε Πέτρα...
Της αγόραζα τσιγάρα και ουίσκι από το φρι σοπ κι αυτή μ αγαπούσε.
Ένα βράδυ λοιπόν που βγήκαμε από την μοναδική ντίσκο στης πόλης είχα πιεί τόσο πολύ που νόμιζα ότι είχα ένα τέτοιο μηχανάκι.
Ανέβηκα λοιπόν πάνω κι άρχισα να ρίχνω μανιβελιές...
γκράκα γκρούκα...
Του κάκου η κοπέλα φώναζε να μην παίζω με τα ξένα μηχανάκια (ή κάτι τέτοιο γιατί γερμανικά δεν καταλάβαινα)
Σε 10 λεπτά είχαν έρθει κάτι μπάτσοι μεγάλοι σα ντουλάπες (όχι δε φόραγαν παλτά ως τον αστράγαλο, ήταν καλοκαίρι)
Με πήγαν μέσα και μου είπαν ότι ήθελα να κλέψω το μηχανάκι.
Τους έδειξα τη φωτογραφία από το δικό μου μηχανάκι στην Ελλάδα και τους κοίταξα ειρωνικά.
Μ άφησαν να φύγω γιατί είπαν ότι είμαι βλάκας...
spam of

[supraman]

καλη αρχη notacko :beer: :a014:

[byron]

Kalo kouragio :lol:

[GFawkes]

Αντε με το καλο να το ξαναβγαλεις στο δρομο...

Μοιαζει πληρες, οποτε λογικα με αντικατασταση των φθορων θα εισαι οκ....

Συμφωνω για την πατινα του...
:beer:

[notakos600]

Οι πολλαπλασιαστές με τα μπουζοκαλώδιά τους.

317180

317181

Τα ηλεκτρικά της, θα κάνουμε ανάλυση παρακάτω.

317182

[notakos600]

Η πολλαπλή εισαγωγής - ένα καρμπυρατέρ για δύο κυλίνδρους.

317183

Οι δύο κεφαλές έξω.

317184

Κάπου εδώ ξεκινάει ο γολγοθάς του restorer. Η πρώτη προσπάθεια αφαίρεσης των κυλίνδρων ήταν ανεπιτυχής. Φρακαρισμένοι και οι δύο, ο αριστερός περισσότερο. Κατσαβίδια, λεβιέδες και λοιπά μεταλλικά αντικείμενα απαγορεύονται δια ροπάλου, θα χαλάσει η λεία επιφάνεια επαφής κυλίνδρων και κάρτερ και το καταστρέψαμε. Η μοναδική λύση είναι ξύλινα τακάκια σταδιακά μεγαλύτερα να κοντράρουν από τις διαμετρικά αντίθετες πλευρές, μήπως και ξεκολλήσουν οι κύλινδροι.

317185

[notakos600]

Κάπου εδώ σταμάτησε ο χρόνος, οι ώρες περνούσαν και το παραμικρό χιλιοστό μετακίνησης των κυλίνδρων θα μπορούσε να θεωρηθεί θρίαμβος.

317191

Στον καταγάλανο ουρανό φάνηκαν οι λέξεις που είχε αφήσει πίσω του το μικρό cesna: ΔΕΝ ΞΕΚΟΛΛΑΝΕ ΜΕ ΤΙΠΟΤΑ.

317192

Η σωματική κούραση ήταν πια εμφανής και γινόταν περισσότερη όσο δεν φαινόταν φως στο σκοτεινό τούνελ της αποκόλλησης. Είπαμε αγάπη, αλλά αυτό το δέσιμο είναι ψυχασθένεια. Λες και αποχωρίζοντάς τα θα τα ξυπνούσες από το λήθαργο και θα πέθαιναν αμέσως μαθαίνοντας πως το τείχος του Βερολίνου γκρεμίστηκε μαζί με τον κομμουνισμό. Σκέψεις που αφορούσαν χρήση της καπιταλιστικής βαριάς μόνο καταστροφή φέρνουν στο νου και δεν τις αναφέρω καν.

317193

[notakos600]

Οι δύο υπαίτιοι της δολιοφθοράς στέκονταν αμετακίνητοι, σκεφτικοί και πιστοί στις ιδέες τους:
Τα καπιταλιστικά χέρια δεν θα μας κουνήσουν ούτε χιλιοστό, ο κομμουνισμός άντεξε εβδομήντα χρόνια, μπορεί να αντέξει μερικές ημέρες ακόμη...

317189

317190

[GFawkes]

Ομορφιες....

σφυρι καλεμι βλεπω....

[stefanos]

Πάντως ο κύλινδρος δεν φαίνεται χαραγμένος στις φωτό.

[kokkiklhs]

Ομορφιες....

σφυρι καλεμι βλεπω....

Μάλλον σφυρί και δρεπάνι χρειάζεται εδώ, μπας και συγκινηθούν και ξεκολλήσουν! :D

[Pardalotzatziki]

Το πεπρωμένον φυγείν αδύνατον, το επόμενο θα είναι ένας μπόλντορας, το δεύτερο απωθημένο.
Να 'σαι καλά.:beer:

Καλη αρχη :beer::a014:

[zannisvel]

Καλη αρχη και απο εδω!!!!! :a014:

[taisteal]

Καλη αρχη Νοτακο,παρακολουθουμε..


:beer::beer::beer:

[notakos600]

Το τριφασικό alternator που παράγει 14 Volts και 15 Amperes και τα δύο ζευγάρια των πλατινών, ένα για κάθε κύλινδρο. Οι πυκνωτές φαίνονται στο επάνω αριστερό μέρος. Τα τρία λευκά καλώδια στο επάνω μέρος είναι οι τρεις φάσεις εξόδου. Σημαντικό μειονέκτημα της κατασκευής κατά την διαδικασία της αποσυναρμολόγησης είναι πως δεν υπάρχει κοννέκτορας έξω από το κιβώτιο αλλά το κάθε καλώδιο πηγαίνει στον προορισμό του και ενώνεται εκεί. Τα πάντα πρέπει να σημειωθούν για να μην γίνουν λάθη στην συναρμολόγηση.

317256

Η γραναζιέρα

317257

Το πίσω ταμπούρο

317258

[notakos600]

Η γραναζιέρα από τη μέσα πλευρά

317259

Πρωτοποριακή μέθοδος στήριξης του bikini fairing :cool:

317260

Ο ημιαυτόματος συμπλέκτης (αριστερά του alternator)

317261

[notakos600]

Οι θόλοι των κεφαλών εσωτερικά είναι σε καλή κατάσταση, αν εξαιρέσει κανείς τα κατάλοιπα της καύσης

317281

Επιτέλους οι κύλινδροι ανά χείρας, παρά την πολύωρη και κουραστική διαδικασία, δεν χρειάστηκε -ακόμη- ευτυχώς η χρήση βαριάς.

317282

Τα βελονοειδή ρουλεμάν του άνω άκρου της μπιέλας είναι αυτά τα ακέφαλα καρφάκια, στο μήκος μισού σπιρτόξυλου. Το κάθε άκρο των δύο μπιελών φιλοξενεί από 28 τέτοια τεμάχια, σύνολο 56... Το νταβαντούρι όταν πέσουν μέσα σε κάποιον από τους στροφαλοθαλάμους είναι τόσο μεγάλο που το πανηγύρι ολοκληρώνεται με πλήρη αποσυναρμολόγηση του κινητήρα ώστε να βρεθούν, αλλιώς όλη η δουλειά και ο κόπος πάνε χαμένα. Μιας και δεν διέθετα το ειδικό εργαλείο, στην ουσία είναι ένας δεύτερος πείρος εμβόλου με ένα γρασσαδοράκι στην άκρη του. Το εργαλείο αυτό μπαίνει στο τέλος του πείρου, έτσι ώστε βγαίνοντας ο πείρος από την θέση του να ακολουθείται κολλητά από αυτό. Όταν πλέον ο πείρος έχει βγει εκτός εμβόλου και την θέση του έχει πάρει το ειδικό εργαλείο, γεμίσουμε με γράσο (από το γρασαδοράκι που προείπαμε) τον κενό χώρο του εργαλείου και με κάποιες αλχημείες σοβιετικού τύπου παίρνουμε το βελονοειδές ρουλεμάν ανά χείρας χωρίς απώλειες. Αφού λοιπόν δεν προνόησα να το προμηθευτώ εγκαίρως αναγκάστηκα να βάλω ένα σακουλάκι διαφανές, σαν εσώρουχο δηλαδή, κάτω από τον πείρο του εμβόλου και με μια δέστρα καλωδίων το έσφιξα στη μπιέλα. Μπόρεσα έτσι να μαζέψω τα καλικατζαράκια. Κουραστικό να το γράφεις και να το διαβάζεις αλλά βλέποντας κάποια ταινιάκια στον σωλήνα είδα ότι κάποιοι το κάνουν όπως εμείς βάζουμε μαρμελάδα σε μία φρυγανιά.

317283

[supraman]

:a014:
ωραια πραγματακια :)

[virus]

αγχολυτικες εργασιες δεν μπορεις να πεις. σου εξαφανιζουν το οποιοδηποτε προβλημα εχεις και ξεχνιεσαι ΠΡΑΓΜΑΤΙΚΑ :lol:

[turist]

Καλή αρχή και καλό κουράγιο!

[notakos600]

Σας ευχαριστώ παιδιά, keep the memories alive. :beer:

[macgyver2180]

Ωραια περιγραφη.ωραιες φωτο,καλη συνεχεια,

[Tedvj23]

Δωστου να καταλαβει!!

[motomaniac]

φοβερη περιγραφη! τεθηκες υπο παρακολουθηση!

[bobber]

java 350,ειναι απο τα μηχανακια που εχουν ξεχωριστη θεση στην καρδια μου!!
Καλη συνεχεια στο εργο σου,κι εγω στο διαβασμα του!!!!!
Θα χαρω πραγματικα να το δω ετοιμο και περιφανο στο δρομο ξανα!!!!!!!!!!!!!

[kostakis125]

προχωρα δυνατα μαστορα η επανασταση ερχεται!

[dlabrakis]

εμεις εδω λεγαμε....παλια βεβαια οταν κυκλοφορουσαν ακομα τετοιες μοτο..."JAWA..τα μαλλια σου τραβα"...χαχα..
αντε καλη αρχη κι απο μενα...παρε και καμια μπυρυτσα παγωμενη,χρειαζεται τωρα που καλοκαιριαζει.....:beer:

[kokkiklhs]

..."JAWA..τα μαλλια σου τραβα"...

"Simson, MZ και Jawa..." έλεγε το στιχάκι!!! :D
Εγώ έχω τα 2 πρώτα, ο Παναγιώτης το τρίτο!!!
Μπυρίτσα κι από μένα σε όλους όσους γουστάρουν και παρακολουθούν το thread και βέβαια στον μάστορα, που ξεκίνησε δυναμικά!!
:beer:

[notakos600]

Το καρμπυρατέρ Jikov των 28mm. Λίγα ιστορικά στοιχεία για το κράτος της Τσεχοσλοβακίας και την εταιρεία Jikov:

Η Τσεχοσλοβακία ιδρύθηκε ανεπίσημα στις 28 Οκτωβρίου του 1918, οπότε έγινε η πρώτη ανακήρυξη ανεξαρτησίας στο δημαρχείο της Πράγας και επίσημα τον Σεπτέμβριο του 1919 με τη Συνθήκη του Αγίου Γερμανού, μετά το τέλος του Πρώτου Παγκοσμίου Πολέμου και τη διάλυση της Αυστρουγγαρίας. Στα χρόνια του μεσοπολέμου η πολιτική ζωή της Τσεχοσλοβακίας διαμορφώθηκε από τον μεγάλο πολιτικό Τόμας Μάζαρυκ, ο οποίος χρίστηκε και πρώτος πρόεδρος της χώρας. Μετά τον θάνατό του το 1937 τον διαδέχθηκε ο συνιδρυτής του κράτους Έντουαρντ Μπένες, ο οποίος και είδε την εικοσάχρονη ανεξαρτησία της χώρας του να καταλύεται από τη χιτλερική Γερμανία.
Από την αρχή της ίδρυσής της η Τσεχοσλοβακία αποτελούσε ένα κράτος χωρίς συνέχεια ή παράδοση. Βασιζόταν στην ένωση δύο πολύ συγγενικών σλαβικών εθνών, των Τσέχων και των Σλοβάκων. Στο έδαφος όμως αυτής προστέθηκε και η λεγόμενη Υποκαρπαθική Ρουθηνία με τον ουκρανικό πληθυσμό της. Υπήρχε όμως και μια ισχυρή γερμανική ομάδα στις μεθοριακές περιοχές των τσεχικών εδαφών, οι καλούμενοι Σουδήτες, που πληθυσμιακά ήταν υπέρτεροι των Σλοβάκων. Συγκεκριμένα ο πληθυσμός του νέου κράτους συγκροτούνταν από Τσέχους κατά 51%, Σουδήτες 23%, Σλοβάκους 16%, Ούγγρους 5%, Ρουθηνούς 3,5%, Εβραίους 1,4%, Πολωνούς 0,55% κ.ά.

Η Julius Skarlandt & co χυτήριο αρχικά στην πρώην Τσεχοσλοβακία ιδρύθηκε το 1899 από τον Julius Skarlandt, το 1911 με την επωνυμία Union κατασκεύαζε αντλίες νερού, το 1948 έγινε motor union κατασκευάζοντας ανταλλακτικά αυτοκινήτων και δίχρονων μοτοσυκλετών. Το 1954 πήρε το όνομα Jikov βγάζοντας στη παραγωγή συστήματα τροφοδοσίας βενζίνης και μηχανήματα πεπιεσμένου αέρα. Το 1980 προμήθευε με καρμπυρατέρ την αυτοκινητοβιομηχανία Skoda, πλέον στις μέρες μας ειδικεύεται σε συστήματα υγραεριοκίνησης.

317352

Το εικονιζόμενο Jikov αποτελεί την βελτιωμένη έκδοση του πρηγούμενου μοντέλου, καθώς διαθέτει choke αέρα που στα προηγούμενα μοντέλα δεν υπήρχε.

317351

Όταν ήταν ακόμη επάνω στη μοτοσυκλέτα

317353

[notakos600]

Το δεξί πιστόνι χωρίς σημάδια, μόνο με αυτά της κάυσης.

317355

Το αριστερό πιστόνι με εμφανή τα σημάδια του κολλήματος, ίσως ήταν ένας από τους λόγους που το παράτησε ο προηγούμενος ιδιοκτήτης.

317356

Πρώτο δείγμα ότι κακό είχε συμβεί ήταν η άρνηση του αριστερού κυλίνδρου να αποχωριστεί το μπλοκ του κινητήρα, όπως θυμόμαστε.

317357

[notakos600]

Η διαδικασία αφαίρσης του μηχανισμού του συμπλέκτη ο οποίος βρίσκεται στην δεξιά πλευρά του κινητήρα. Αφαιρώντας τα τρία βιδάκια στήριξης...

317358

...τον παίρνουμε ανά χείρας

317360

Στο κέντρο του γραναζιού κίνησης φωλιάζει το πειράκι που όταν σπρώχνεται από τον μηχανισμό του συμπλέκτη αποσυμπλέκει τους δίσκους που μαζί με την καμπάνα βρίσκονται στην αριστερή πλευρά του κινητήρα.

317361

[notakos600]

Σπρέυ επαφών σε πλατίνες και λοιπά μέρη του alternator.

317362

Αφαίρεση του αριστερού καπακιού του κινητήρα με το πρωτεύον γρανάζι κίνησης αριστερά, που είναι το αριστερό άκρο του στροφάλου, και το σύνολο καμπάνας-δίσκων συμπλέκτη στα δεξιά της φωτογραφίας.
Η μετάδοση της κίνησης γίνεται με αλυσίδα, ο χώρος αυτός γεμίζει με ένα λίτρο βαλβολίνη SAE 80W/90, που χρησιμοποιείται και από το σασμάν των τεσσάρων ταχυτήτων. Ρίχνουμε μέχρι να τρέξει από το βιδάκι υπερχείλησης που βρίσκεται κάτω από τον άξονα της μανιβέλας.

317363

Εδώ βλέπουμε το αριστερό καπάκι του κινητήρα με τις βίδες που δεν έλεγαν να ξεβιδωθούν, μπορεί και να μην είχαν ξεβιδωθεί ποτέ ως τώρα...
Στα δεξιά διακρίνουμε τον άξονα της μανιβέλας.

317364

[notakos600]

java 350,ειναι απο τα μηχανακια που εχουν ξεχωριστη θεση στην καρδια μου!!
Καλη συνεχεια στο εργο σου,κι εγω στο διαβασμα του!!!!!
Θα χαρω πραγματικα να το δω ετοιμο και περιφανο στο δρομο ξανα!!!!!!!!!!!!!

Να 'σαι καλά και στη δική μου καρδιά τα παλιά ευρωπαικά δίχρονα την ίδια θέση κατέχουν. Το πρώτο μηχανάκι που καβάλησα ήταν ένα SACHS 50cc με πετάλια και δύο ταχύτητες στο χέρι που το είχε ο πατέρας μου από το 1965.

[stefanos]

Τρία ελατήρια από 3 χιλιοστά το καθένα:).
Κόβουν λίγα γκάζι, αλλά εξασφάλιζαν χιλιάδες απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Καμιά σχέση με το 1 ή 2 των σύγχρονων.

[notakos600]

Τρία ελατήρια από 3 χιλιοστά το καθένα:).
Κόβουν λίγα γκάζι, αλλά εξασφάλιζαν χιλιάδες απροβλημάτιστα χιλιόμετρα.
Καμιά σχέση με το 1 ή 2 των σύγχρονων.

Πολύ σωστά.
Μπορούσες να κόψεις λίγο τη φούστα του εμβόλου, να ανοίξεις θυρίδες και να βάλεις ένα mikuni 28-29-30-32 (όποιο γουστάρεις) και να πάρεις το αίμα σου πίσω. ;)

[notakos600]

Κάτω από την τρύπα υποδοχής του άξονα της μανιβέλας διακρίνουμε το βιδάκι στάθμης-υπερχείλισης της βαλβολίνης του κιβωτίου ταχυτήτων.

317447

Εδώ φαίνεται καθαρά η αλυσίδα της πρωτεύουσας μετάδοσης, αριστερά το γρανάζι στροφάλου και δεξιά το σύνολο καμπάνας - συμπλέκτη.

317448

Στα δεξιά του συμπλέκτη φαίνεται η υποδοχή του άξονα της μανιβέλας, που εκτελεί και χρέη λεβιέ ταχυτήτων.

317449

[supraman]

:a014:

για πολυ ποπ κορν ομως
:beer:

[notakos600]

Αφαιρέθηκε το φιλτροκούτι.

317560

Περιμένει τη σειρά του για καθαρισμό.

317561

Μετά την αφαίρεση του φίλτρου αέρα πυκνώνουν τα σενάρια για cafe racer με φιλτροχοάνη, αλλά επικρατεί η λογική της original κατάστασης. :p

317562

[notakos600]

Πίσω και επάνω βάση του κινητήρα.

317563

Αφαιρέθηκαν φτερό και εμπρός τροχός.

317564

Δαγκάνα εμπρός

317565

[notakos600]

Οι εξατμίσεις με το εσωτερικό της αριστερής σε κοινή θέα.

317566

Το πίσω μέρος της κούφιας πια εξάτμισης.

317567

Και το εμπρός.

317568

[notakos600]

Η εξωτερική πλευρά των καλαμιών με αρκετή επιφανειακή οξείδωση.

317569

Η άλλη είναι λιγότερο οξειδωμένη.

317570

Μόλις χαλάρωσε το κολιέ της μπουκάλας χύθηκε άφθονο λάδι, δείγμα πως οι τσιμούχες πάνε για πέταμα.

317571

[notakos600]

Ο αριστερός στροφαλοθάλαμος έχει πολλά γρέζια, κάποια από προγενέστερο κόλλημα και κάποια από το κατεστραμένο -προφανώς- κάτω βελονοειδές ρουλεμάν της μπιέλας. Η νεκροψία θα μας διαφωτίσει. Οι μπιέλες πάντως δεν έχουν τζόγο επάνω-κάτω.

317572

Μια πιο κοντινή του πληγωμένου στροφάλου.

317573

Οι κύλινδροι πάντως δεν φαίνεται μέχρι στιγμής να την ''άκουσαν''.

317574

[kokkiklhs]

Προχώρα γερά, master!!! :a014:
Μια χαρά είναι ο στρόφαλος, με ένα καθαρισματάκι θα γίνει τζετ!

[BMW R75]

Πολλές φωτογραφίες και αναλυτική περιγραφή, σαν να γράφεις manual. Σε παρακολουθώ στενά. Όταν ήμουνα πιτσιρικάς τα jawa και τους ΜεΖέδες δεν τα είχαμε καθόλου σε υπόληψη, αντίθετα τα κοροιδεύαμε πιο πολύ για τις επιδόσεις τους και την εμφάνισή τους. Κατόπιν τα εκτιμώ ιδιαίτερα και κατάφερα να είμαι ευτυχισμένος κάτοχος ενός jawa 350 californian, (το οποίο όμως το έχω παροπλισμένο). Οι γνώσεις που θα αποκτήσω απο την δική σου ανακατασκευή θα με βοηθήσουν πολύ. Επαναλαμβάνω "γράφεις" manual!!!!!! Keep on the good work.

[notakos600]

Οι αναλυτικές φωτογραφίες βοηθούν πάντα κατά τη φάση της συναρμολόγησης.
Εδώ έχουμε τα όργανα, τη κόρνα και το επάνω μέρος του μπροστινού συστήματος.

317585

Καμπάνα/συμπλέκτης και η αλυσίδα της πρωτεύουσας μετάδοσης.

317586

Η Jawa μέχρι τώρα, απογυμνωμένη και έτοιμη για πολλές περιποιήσεις.

317587

[kokkiklhs]

Καλημέρα! Ρε συ, το πλαίσιο φαίνεται σαν καινούργιο! Α, ρε Τσέχοι, καλλιτέχνες...

[notakos600]

Από την άλλη πλευρά.

317588

Το μοτέρ από μπροστά.

317589

Σημειώνουμε όλα τα καλώδια για να μην ψαχνόμαστε μετά.

317590

[notakos600]

Καλημέρα! Ρε συ, το πλαίσιο φαίνεται σαν καινούργιο! Α, ρε Τσέχοι, καλλιτέχνες...

Καλημέρα Δημήτρη, αν εξαιρέσεις τη πολλή μάκα και την επιφανειακή σκουριά, δεν υπάρχει κάποιο σοβαρό παράπτωμα. Οι Τσέχοι, χωρίς να φτιάξουν ένα θηριώδες πλαίσιο, κατάφεραν να κάνουν τη μοτοσυκλέτα πανάλαφρη. Εντάξει δεν είναι πούπουλο αλλά δεν την λες και βαριά.

[kokkiklhs]

Καλημέρα Δημήτρη, αν εξαιρέσεις τη πολλή μάκα και την επιφανειακή σκουριά, δεν υπάρχει κάποιο σοβαρό παράπτωμα. Οι Τσέχοι, χωρίς να φτιάξουν ένα θηριώδες πλαίσιο, κατάφεραν να κάνουν τη μοτοσυκλέτα πανάλαφρη. Εντάξει δεν είναι πούπουλο αλλά δεν την λες και βαριά.

Αυτό που μου κάνει εντύπωση σε όσα Jawa τυχαίνει να δω πλέον, είναι η άριστη ποιότητα χρωμίου στις εξατμίσεις, όσο παλιές και ταλαιπωρημένες και να είναι, δε φαίνονται πουθενά ίχνη σκουριάς... ήτανε μερακλήδες οι τύποι, κι ας τρώγανε κράξιμο τότε τα μηχανάκια τους, σε σχέση με τα γιαπωνέζικα και τα "κυριλέ" δυτικοευρωπαϊκά...
Σχολείο τώρα γρήγορα, διότι έχουμε επιτήρηση πανελληνίων!!
:D

[sapila racing]

Καλημέρα Δημήτρη, αν εξαιρέσεις τη πολλή μάκα και την επιφανειακή σκουριά, δεν υπάρχει κάποιο σοβαρό παράπτωμα. Οι Τσέχοι, χωρίς να φτιάξουν ένα θηριώδες πλαίσιο, κατάφεραν να κάνουν τη μοτοσυκλέτα πανάλαφρη. Εντάξει δεν είναι πούπουλο αλλά δεν την λες και βαριά.

To πλαίσιο στα δικα μου μάτια είναι θηριώδες για την ιπποδύναμη, και την θεωρώ αρκετά βαριά μοτοσυκλέτα. :wave2:

Δες το αλλιώς, είναι δίχρονη 350 με 27 ιππους και είναι 170 κιλά περίπου, την στιγμή που η BMW R75 που εχω ειναι περιπου 20 κιλα βαρύτερη ενω έχει σχεδόν διπλάσια ιπποδύναμη.

Δεν είναι κακό αυτό όμως, μια και παίρνει φόρτωμα και sidecar χωρίς να ζορίζεται.

[notakos600]

Συμφωνώ με όσα γράφεις Άρη, άλλωστε είναι η πρώτη φορά που ασχολούμαι με old school μοτοσυκλέτα.
Το ηλεκτρικό διάγραμμα της Jawa, μισά αγγλικά και μισά τσέχικα. :rolleyes:
Οκ, δεν μασάμε. :a014:

317661

[sapila racing]

Συμφωνώ με όσα γράφεις Άρη, άλλωστε είναι η πρώτη φορά που ασχολούμαι με old school μοτοσυκλέτα.
Το ηλεκτρικό διάγραμμα της Jawa, μισά αγγλικά και μισά τσέχικα. :rolleyes:
Οκ, δεν μασάμε. :a014:

317661

Eλα μωρέ, λεπτομέρειες.
Μόνο τον διακόπτη έχει στα Τσέχικα (stacyjka).
Εντάξει είναι ωραίο και απλό διάγραμμα, μην παραπονιέσαι! Θα έχεις άλλα να μπλέξεις αργότερα.
Σε ανεβάζω εγώ τώρα. :bawl:

Καλή συνέχεια, θα χαρώ οταν την δώ έτοιμη και κάνεις βόλτα! :beer:

[notakos600]

Να 'σαι καλά Άρη. :beer:

Δεξί χειριστήριο τιμονιού

317841

Αριστερό χειριστήριο

317842

Το τέλος της πλεξούδας στο πίσω φανάρι και τα φλας.

317843

[notakos600]

Το ρεζερβουάρ περιμένει τη σειρά του. Τα χρώματα που θα παίξουν στη μοτοσυκλέτα θα είναι ή το λευκό ή το μαύρο, αλλά υπάρχει και κάποια σκέψη για chaki σαν τις πολεμικές μοτοσυκλέτες του Β' Παγκοσμίου πολέμου. Το θεμα με την επιλογή του chaki είναι ότι πρέπει και τα στεφάνια των ζαντών να βαφτούν το ίδιο, ενώ οι εξατμίσεις μαύρες και δεν με πολυενθουσιάζει είναι η αλήθεια γιατί θα χαθεί η φυσική γυαλάδα.

317844

Η πίσω βάση στήριξης του ρεζερβουάρ στο πλαίσιο(το σκουριασμένο παξιμάδι) .

317845

Οι βάσεις των φλας επάνω στα πηρούνια.

317847

[notakos600]

Ταχύμετρο από κάτω.

317848

Σροφόμετρο από κάτω.

317849

Ο χώρος της μπαταρίας.

317850

[kokkiklhs]

...αλλά υπάρχει και κάποια σκέψη για chaki σαν τις πολεμικές μοτοσυκλέτες του Β' Παγκοσμίου πολέμου. Το θεμα με την επιλογή του chaki είναι ότι πρέπει και τα στεφάνια των ζαντών να βαφτούν το ίδιο, ενώ οι εξατμίσεις μαύρες και δεν με πολυενθουσιάζει είναι η αλήθεια γιατί θα χαθεί η φυσική γυαλάδα.

Όχι βρε, κρίμα να το χαλάσεις το μηχανάκι... δε βλέπεις τα χρώμια στις εξατμίσεις, που είναι καινούργια μετά από τόσα χρόνια;
Προσωπικά ψηφίζω να το κάνεις super-μαμά, στο χρώμα που είχε από το εργοστάσιο, αλλιώς λευκό, δείχνει πολύ όμορφο στο συγκεκριμένο!
Αν ψάχνεσαι για χακί μιλιτέρ μηχανάκι στο ίδιο στυλ, βρες με 2-3 κατοστάρικα (με χαρτιά και να δουλεύει) ένα ΕΤΖ250 και άλλαξέ του τα φώτα, γίνεται πολύ ωραίο, το έχει ένας φίλος έτσι! :smokin:
Πριν λίγο καιρό το ξανάβαψε και έβγαλε και το άστρο από το ρεζερβουάρ, κάναμε και τα πλαϊνά του κινητήρα κατάμαυρα ματ και φρεσκάραμε το λαιμό και την εξάτμιση με μαύρο υψηλής θερμοκρασίας!
317851

Τα γιάβα είναι πλέον ΠΟΛΥ πιο δυσεύρετα από τους μεζέδες, οπότε τέτοιου είδους πειραματισμοί καλό είναι να αποφεύγονται!! ;)

[notakos600]

Ένα δίκιο το έχεις Δημήτρη. Οπότε πάμε για λευκό, όταν έρθει εκείνη η ημέρα. :p :beer:

[virus]

ενισταμε νοτακο...


ειδα το ρεζερβουαρ και ειμαι υπερ του να κρατησεις το δικο του χρωμα και φυσικα να φτιαξεις ολοιδιο το αυτοκολητο με το made in czechoslovakia πριν το καταστρεψεις λογω βαψιματος.


:)

[bulmont]

ενισταμε νοτακο...


ειδα το ρεζερβουαρ και ειμαι υπερ του να κρατησεις το δικο του χρωμα και φυσικα να φτιαξεις ολοιδιο το αυτοκολητο με το made in czechoslovakia πριν το καταστρεψεις λογω βαψιματος.


:)





:beer::beer::beer:

[BMW R75]

Συμφωνω

[vaska]

spam on
Κάποτε στην Ανατολική Γερμανία είχα μια γκόμενα ξανθιά που τη λέγανε Πέτρα...

Μ άφησαν να φύγω γιατί είπαν ότι είμαι βλάκας...
spam of

Πέτρα αγάπησα κι εγώ και ήταν και ξανθιά και είμαι κι εγώ βλάκας. Τυχαίο??

:wave2:

[stefanos]

ενισταμε νοτακο...


ειδα το ρεζερβουαρ και ειμαι υπερ του να κρατησεις το δικο του χρωμα και φυσικα να φτιαξεις ολοιδιο το αυτοκολητο με το made in czechoslovakia πριν το καταστρεψεις λογω βαψιματος.


:)

Θα συμφωνήσω.
Από τις φωτογραφίες το μηχανάκι φαίνεται απολύτως μαμά, μέχρι και τα φυσάκια στα καλώδια τα δεματικά ... απείραχτο.
Το χρώμα αν θυμάμαι είναι ένα που το χρεώναν "μεταλλικό" κόκκινο δεν είναι άσχημο απλά φαινόταν "too much".
Και το πορτοκαλί των jawa-cz θα του πηγαίνει επίσης.

[vaska]

Ρε φίλε από που ν' αρχίσω και που να τελειώσω. Ας αρχίσω από τον ΜΚ όπως άρχισες κι εσύ. Η ανάγνωση και μόνο των βιβλίων του στην καλύτερη να σε κάνει αλκοολικό :D ανακατεμένο δε με διχρονόλαδο και αναθυμιάσεις βενζίνης την κίρρωση την έχεις στανταράκι.

Από την άλλη μεριά το να καταπιαστείς με μια τόσο ιδιαίτερη μοτοσυκλέτα προϋποθέτει μπόλικο αλκοόλ, μεράκι, διάβασμα, αναζητήσεις στο νετ (μεγάλη βοήθεια ομολογουμένως) και πολλές μα πάρα πολλές εργατώρες.

Ομολογώ κόλλησα και με τον τρόπο γραφής αλλά και με την προσέγγιση του όλου πονήματος.

Θα σε παρακολουθώ ανελλιπώς.

Τις ιδιαιτερότητες του μοτέρ καθώς και κολπάκια στην αποσυναρμολόγηση αλλά και την συναρμολόγηση θα τις μάθεις (αν δεν τις ξέρεις ήδη) από τους ειδικούς, εγώ απλά να πω ότι τα βελονοειδή ρουλεμάν ήταν κοινός τόπος στα δίχρονα. Εγώ τα γνώρισα όταν ασχολήθηκα με RC ταχύπλοα που ανεβάζουν δαιμονισμένα στροφές. Μέχρι να καταφέρω να μάθω να συγκρατώ τις βελόνες (με απλό γράσο παρακαλώ - κολλάνε και δεν πάνε πουθενά) βλαστήμησα πολλάκις. Το ότι αφήνουν κενό όταν τα βάλεις όλα, σχεδόν όσο ένα από αυτά τα βελονάκια (αλλά όχι τόσο ώστε να χωράει ακόμα ένα) το έμαθα με τον δύσκολο τρόπο. Έψαχνα επί ώρες να βρω που είχε πέσει το γαμίδι σε έναν χώρο 60 τετραγωνικών. Μετά μου σφύριξαν το μυστικό ότι αφήνουν κενό μεταξύ τους και παίρνουν την σωστή θέση τους όταν ο κινητήρας πάει μπρος.

Καλή συνέχεια και βγάζε πολλές φωτό και για τα δικά μας μάτια αλλά και ως μπούσουλα στην συναρμολόγηση.

:beer::beer::beer:

[notakos600]

Ας ξεκινήσω από το χρώμα, το -εκτυφλωτικό- λευκό και το -παραείναι μαύρο- μαύρο αποτέλεσαν υπόθεση εργασίας χωρίς ορατά αποτελέσματα στο ηδονικό κομμάτι του -μικρού μου ομολογουμένως- εγκεφάλου. Από την άλλη βλέποντας το ξεβαμάν κόκκινο της μαμάς, που με τα χρόνια είχε μεταμορφωθεί σε ένα νοσταλγικό -συγκρατημένο- πορτοκαλί, άρχισε να μου τριβελίζει το μυαλό η σατανική ιδέα να ξύσω κάποιες σκουρίτσες και να το περάσω ένα βερνίκι προστασίας μόνο. Χωρίς άλλα αυτοκόλλητα να περάσω ρεζερβουάρ, bikini fairing, ουρά και πλαινά καπάκια μόνο με διαφανές βερνίκι και τίποτα άλλο. Να αναδείξω την ηλικία της μεγαλοκοπέλας χωρίς καραγκιοζίστικα φτιασιδώματα, να έχει την αύρα της παλιάς δίχρονης μοτοσυκλέτας του '80 που οι ρίζες της είναι στο '60.
Η αλήθεια είναι πως ξεκίνησα αυτή την ανακατασκευή για να γεμίζω όμορφα κάποιες κενές και ανούσιες ώρες της ημέρας για τους επόμενους μήνες, όμως κάθε φορά που λέω πως θα πάω στο συνεργειάκι να κάνω ένα τσιγάρο και να φύγω, πιάνω τον εαυτό μου να έχει ήδη πιάσει το πινέλο και το πετρέλαιο και να καθαρίζει τα μέταλλα.

Whiskey bottles, and brand new cars
Oak tree you're in my way
There's too much coke and too much smoke
Look what's going on inside you
Ooooh that smell
Can't you smell that smell
Ooooh that smell
The smell of death surrounds you

Angel of darkness is upon you
Stuck a needle in your arm
So take another toke, have a blow for your nose
One more drink fool, will drown you
Ooooh that smell
Can't you smell that smell
Ooooh that smell
The smell of death surrounds you

Now they call you Prince Charming
Can't speak a word when you're full of 'ludes
Say you'll be all right come tomorrow
But tomorrow might not be here for you
Ooooh that smell
Can't you smell that smell
Ooooh that smell
The smell of death surrounds you

Hey, you're a fool you
Stick them needles in your arm
I know I been there before

One little problem that confronts you
Got a monkey on your back
Just one more fix, Lord might do the trick
One hell of a price for you to get your kicks
Ooooh that smell
Can't you smell that smell
Ooooh that smell
The smell of death surrounds you
Ooooh that smell
Can't you smell that smell
Ooooh that smell
The smell of death surrounds you

Lynyrd Skynyrd ''That Smell''

Σας ευχαριστώ όλους για τις συμβουλές και τα σχόλια.:beer::beer:

[motomaniac]

ενισταμε νοτακο...


ειδα το ρεζερβουαρ και ειμαι υπερ του να κρατησεις το δικο του χρωμα και φυσικα να φτιαξεις ολοιδιο το αυτοκολητο με το made in czechoslovakia πριν το καταστρεψεις λογω βαψιματος.


:)

:beer:

[kokkiklhs]

Αυτοκολλητάκια ΕΔΩ!!! (http://www.ebay.de/itm/Aufkleber-Tank-Seitendeckel-Jawa-350-Twin-Sport-Dekor-Set-/310507849810)
:beer:

[notakos600]

Ο στάτορας με την πλάκα των πλατινών, αφαιρώντας τις τέσσερις βίδες στήριξης και τα καλώδια σύνδεσης τον κρατάμε στο χέρι μας. Βασικό να σημειώσουμε τις αντιστοιχίες των καλωδίων με τα σημεία σύνδεσης.

317925

Η εσωτερική του πλευρά.

317926

Στα αριστερά του διακρίνονται οι δύο πυκνωτές φόρτισης-εκφόρτισης του κυκλώματος ανάφλεξης.

317927

[notakos600]

Στάτορας φωτ.1

317931

Στάτορας φωτ.2

317932

Στάτορας φωτ.3

317933

[notakos600]

Οι δίσκοι του συμπλέκτη αφαιρούνται με τον γνωστό τρόπο: βιδάκια-ελατήρια-δισκάκια.

317934

Από άλλη γωνία

317935

Το αξονάκι αποσύμπλεξης, υπάρχουν δύο τέτοια αξονάκια σε κοινό τούνελ, καμπάνα συμπλέκτη-εσωτερικό εμπρός γραναζιού τελικής μετάδοσης.

317936

[notakos600]

Ξεβιδώνοντας το παξιμάδι που συγκρατεί το γρανάζι της πρωτεύουσας μετάδοσης, για να συνεχίσουμε θα χρειαστούμε εξολκέα ακρόμπαρων αυτοκινήτου για να αφαιρέσουμε το γρανάζι. Το ελάχιστο διάκενο που πρέπει να έχει ο εξολκέας είναι 30mm. Μοιάζει κάπως έτσι:

317945

Το γρανάζι που πρέπει να αφαιρεθεί (στα αριστερά).

317946

Μάλλον θα κατασκευαστεί γιατί η τιμή του στο εμπόριο αγγίζει τα 200 ευρώ (ολόκληρη τη Jawa την αγόρασα 150). :eek:
Ο κινητήρας στο stand καθαρισμού, ελέγχου, προγραμματισμού μελλοντικών εργασιών.

317947

[notakos600]

Κινητήρας φωτ.2

317948

Κινητήρας φωτ.3

317949

Κινητήρας φωτ.4

317950

[notakos600]

Συμπλέκτης και στάτορας με τον ημιαυτόματο συμπλέκτη που βρίσκεται στα δεξιά του κινητήρα, στο επάνω μέρος της φωτογραφίας.

317960

Βάση κινητήρα εμπρός

317961

Βάσεις κινητήρα πίσω και κάτω

317962

[notakos600]

Κινητήρας τούμπα 1

317964

2

317965

3

317966

Το κάρτερ θα πάει σε φίλο μηχανικό για να χωριστεί και να αλλαχθούν όλα τα ρουλεμάν και οι τσιμούχες. Εάν είναι εφικτό θα παρθούν φωτογραφίες από την διαδικασία και θα δημοσιευθούν φυσικά.

[notakos600]

.

317970

.

317971

.

317972

[notakos600]

Το καρμπυρατέρ Jikov και τα στοιχεία του από το workshop manual.

317974
1 – Sleeve valve, complete
2 – Needle valve, Φ2 complete
3 – Idle jet (40)
4 – Jet of auxiliary system (72)
5 – Main jet (640 - 100)
6 – Fuel metering needle
7 – Needle securing clip

Main jet100
Auxiliary system jet 72
Auxiliary air jet 120
Fuel economizer jet (Ekonostat) 50
Choke jet 85
Idle jet 40
Auxiliary idle jet (at idling orifice) 80
Idle screw 1 ± 0,5 ot.
Needle position 1st Notch from top
Needle valve Φ 2

[notakos600]

''Αλλά αρκεί ένας θόρυβος, μια μυρουδιά, που ακούστηκε ή μυρίστηκε κάποτε, να παρουσιαστούν ξανά, ταυτοχρόνως μέσα στο παρόν και μέσα στο παρελθόν, πραγματικοί χωρίς να είναι επίκαιροι, ιδανικοί χωρίς να είναι αφηρημένοι, ώστε αμέσως η διαρκής και συνήθως κρυμμένη ουσία των πραγμάτων να βρεθεί ελεύθερη και ο πραγματικός εαυτός μας, που ενίοτε για καιρό έμοιαζε νεκρός, αλλά δεν ήταν τελείως, να ξυπνήσει, να ζωντανέψει δεχόμενος την θεία τροφή που τού προσφέρεται. Ένα λεπτό απελευθερωμένο από την τάξη τού χρόνου επαναδημιούργησε μέσα μας, για να μπορέσει αυτός να το νοιώσει, τον άνθρωπο απελευθερωμένο από την τάξη τού χρόνου.''


318062

“Το μεγαλείο τής αληθινής τέχνης είναι να ξαναβρούμε, να ξανακερδίσουμε, να μάς κάνει να γνωρίσουμε, αυτήν την πραγματικότητα μακριά από την οποία ζούμε, από την οποία απομακρυνόμαστε όλο και περισσότερο, στο βαθμό που διογκώνεται και αδιαβροχοποιείται η συμβατική γνώση που βάζουμε στη θέση της, αυτήν την πραγματικότητα που κινδυνεύουμε να πεθάνουμε χωρίς να έχουμε γνωρίσει, και που πολύ απλά είναι η ζωή μας...


318063

“Και όπως η τέχνη επανασυνθέτει ακριβώς τη ζωή, γύρω απ΄ τις αλήθειες στις οποίες φτάσαμε μέσα μας θα κινείται πάντα μια ατμόσφαιρα ποίησης, η γλυκύτητα ενός μυστηρίου που δεν είναι παρά τα ερείπια τής σκιάς που χρειάστηκε να διασχίσουμε, η ένδειξη, σημειωμένη με ακρίβεια, όπως με ένα βαθύμετρο, τού βάθους τού έργου...

Μαρσέλ Προυστ - "Αναζητώντας το Χαμένο Χρόνο"

318064

[notakos600]

“Η φαντασία, η σκέψη μπορούν μα είναι από μόνες τους αξιοθαύμαστες μηχανές, αλλά μπορεί να μένουν αδρανείς. Όταν υποφέρεις μπαίνουν μπρος...

318065


“Οι πιο μεγάλοι μας φόβοι, όπως οι πιο μεγάλες μας ελπίδες, δεν ξεπερνούν τις δυνάμεις μας, και μπορούμε να καταφέρουμε να κυριαρχήσουμε πάνω στους πρώτους και να πραγματοποιήσουμε τις δεύτερες...

318066


“Χωρίς αμφιβολία όταν κάποιος είναι ερωτευμένος με ένα έργο τέχνης θάθελε να κάνει κάτι ολόιδιο. Πρέπει όμως να θυσιάζει τον έρωτα εκείνης τής στιγμής, να μη σκέπτεται το γούστο του, αλλά μιαν αλήθεια που δεν μάς ζητάει τις προτιμήσεις μας και που μας απαγορεύει να τις σκεφτόμαστε. Και μόνον αν την ακολουθήσεις θα συναντήσεις μερικές φορές αυτό που εγκατέλειψες.”


Μαρσέλ Προυστ - "Αναζητώντας το Χαμένο Χρόνο"

318067

[notakos600]

Κατέφθασαν τα πιστόνια (58mm) με τα ελατήριά τους τις φλάτζες κεφαλής και την φλάτζα της βάσης των κυλίνδρων.

318068

.

318069

.

318070

[supraman]

αριστουργημα !!!! απλα !!!:beer:

[FRAGISCOS]

Εκει γυρω στο 1984 ειδα για πρωτη φορα jawa 350.Την εφερε στο νησι ενας τυπος,ο Γιωργος.Την ιδια εποχη κατεφθασαν και δυο rd 350 ypvs.Οπως καταλαβαινετε η συγκριση ηταν αναποφευκτη, και φυσικα οχι υπερ της γιαβα.Πως γινεται ,ενα μηχανακι που κοροιδευα στα 16 μου,να με συγκινει σημερα?
Αναστησε τη φιλε, με αγαπη και σεβασμο,οπως πραγματικα της αξιζει...... :wave2:

[kostakis125]

oh my god...τρια ελατηρια σε διχρονακι πρωτη φορα αντικριζω...μα καλα πως ειναι δυνατον να κολλησει αυτο το πραμα?