" Γονάτισμα " στη μιζιά , όχι !!! Η μπαταρία και η μίζα είναι μια χαρά !

[koutsouk]

Καλημέρα σε όλους.
Ανοίγω το θέμα που είναι αμιγώς τεχνικής φύσεως για να μαθαίνουμε εμείς οι νεώτεροι .
Έχω στη κατοχή μου ένα Kymco Xciting 500 με τροφοδοσία καρμπιρατέρ.
Το θέμα είναι το εξής :
Κάποιες φορές όταν η συμπίεση είναι στο ανώτατο σημείο , ανοίγω το διακόπτη , πατάω μίζα , γονατίζει για μισό δευτερόλεπτο και στη συνέχεια γυρίζει το μοτέρ και παίρνει κανονικά μπροστά.
Αν κλείσω τελείως τη βίδα του ρελαντί - που πρακτικά σημαίνει πως θα κλείσω τη πεταλούδα εντελώς δε γίνεται ποτέ τέτοιου είδους κόμπιασμα . Φυσικά τότε δε θα πάρει με τίποτα μπροστά .
Αν πάω να το βάλω μπροστά στο κανονικό του ρελαντί και ανοίξω το γκάζι κατά τη διάρκεια της μιζιάς τότε γονατίζει εντελώς και φυσικά δε θα πάρει μπροστά αφού δεν έχει δύναμη να γυρίσει το μοτέρ.
Η ερώτηση είναι αν έτσι λειτουργεί κανονικά το σύστημα αυτό. Δηλαδή όλα τα μηχανάκια με τέτοια τροφοδοσία αν πας να τα βάλεις μπροστά με 1/4 του γκαζιού ανοιχτό γονατίζουν ή το δικό μου έχει κάποιο πρόβλημα και έχει τέτοια συμπεριφορά;
Αν έπρεπε να γυρίζει το μοτέρ άσχετα με το αν το γκάζι είναι ανοιχτό ή όχι τότε προς πια κατεύθυνση θα έπρεπε να ψαχτώ ώστε να το λύσω αυτό το θέμα;
Η ερώτηση είναι και μηχανικής φύσεως για το τι προκαλεί την μεγάλη αύξηση συμπίεσης αν το γκάζι είναι ανοιχτό .

Επίσης να αναφέρω πως το καρμπιρατέρ είναι πολύ σωστά ρυθμισμένο , με απροβλημάτιστη λειτουργία σε όλο το εύρος των στροφών , ρελαντί πολύ σταθερό , γενικά όλα καλά.
Μπαταρία φορτισμένη πλήρως , μίζα ελεγμένη και συντηρημένη σωστά , λάδια , φίλτρα νέα .

Ευχαριστώ !

( το δημοσίευσα με σε γειτονικό forum , ελπίζω να μην είναι πρόβλημα αυτό )

[OldMan]

( το δημοσίευσα με σε γειτονικό forum , ελπίζω να μην είναι πρόβλημα αυτό )
Για μας, όχι..!!
(γι αυτούς, πολύ πιθανόν..)

Επειδή τα γραφεις λίγο μπερδεμένα, μάλλον καταλήγω ότι έχεις καποιου είδους "υδραυλική" συμπίεση (πιθανότατα κατεβαζει καύσιμο στον θαλαμο όταν ειναι σβηστό)

Τωρα, για το πως εχεις καταλάβει ότι, όταν γονατίζει με την μιζια, το πιστόνι βρίσκεται στο Α.Ν.Σ. ας το αφήσουμε για το κερασάκι της τούρτας..

[alex14]

Αν κλείσω τελείως τη βίδα του ρελαντί - που πρακτικά σημαίνει πως θα κλείσω τη πεταλούδα εντελώς δε γίνεται ποτέ τέτοιου είδους κόμπιασμα .

Καπου τα εχεις μπερδεψει.....

Εαν δεν στο εκανε εξαπανεκαθεν:D μηπως φταιει η μπαταρια ? το οτι ειναι φορτισμενη δεν σημαινει οτι ειναι οκ.

Επισης, μηπως ο συγκεκριμενος κινητηρας εχει τιποτα αυτοματο αποσυμπιεστη ο οποιος δεν δουλευει σωστα ?

[Dbnn]

Εκτός της μίζας, μανιβέλα δοκίμασες?
Το αν μια μπαταρία την μετράς και βλέπεις την τάση που θέλεις να δείς δεν σημαίνει οτι είναι και εντάξει....
Δοκίμασε και άλλη μπαταρία πρώτα, πιο εφικτό είναι αυτό απο το να μπλέξεις με καρμπυρατέρ και συμπίεση.

[teogtp]

Δεν εχει μανιβελα

[GFawkes]

Δεν εχει μανιβελα

αααα....

πολυ συγχρονο....δεν με αρεσκει...

[bruno]

Αν βάλεις εναν φόρτιση μπαταρίας λίγο επανω και δοκιμασεις να μιζαρεις και δεν στο κανει,θα είναι μάλλον η μπαταρία η' κακή φόρτιση αυτής.

[Dbnn]

Δεν εχει μανιβελα

με συγχωρείς δεν είχα καταλάβει οτι μιλάμε για σκούτερ....

[koutsouk]

Ευχαριστώ όλους για τις απαντήσεις σας.

Ας πάρουμε τα πράγματα από την αρχή λοιπόν.

1) Οχι δε το έκανε πάντα αυτό . Κάποια στιγμή ξεκίνησε να γίνεται και εν συνεχεία όλο και συχνότερα.
2 ) Έχει δοκιμαστεί και με διαφορετικές μπαταρίες ( μοτοσυκλέτας και αυτοκινήτου ) : Αποτέλεσμα το ίδιο.
3 ) Μανιβέλα δεν έχει .
4 ) Αυτό που λέει ο Oldman μου ακούγεται πολύ σωστό . Κάτι τέτοιο γίνεται .
Καταλαβαίνω πως όταν σε κανονικές συνθήκες ( χωρίς γκάζι πατάω μίζα ) το κάνει βρίσκεται στο Α.Ν.Σ γιατί το δοκίμασα με τον μηχανικό μου στη Λαμία χωρίς το καπάκι των βαλβίδων στη θέση του και πραγματικά σε εκείνο το σημείο έχει τη πιο πολύ συμπίεση οπότε κάνει το δισταγμό η μίζα για μισό δευτερόλεπτο και μετά γυρίζει το μοτέρ.
Είναι δυνατόν να περνάει καύσιμο στο θάλαμο καύσης ενώ είναι σβηστός ο κινητήρας και αν δε πρέπει να γίνεται αυτό πια είναι η αιτία του;;
5 ) Έχει αυτόματο αποσυμπιεστή ο οποίος δουλεύει κανονικά , όπως και όλα τα παρεμφερή ( κομπλερ κτλ... )

[teogtp]

Προφανως δεν "σφραγιζει" οι βαλβιδα εισαγωγης τον θαλαμο καυσης και σε συνδιασμο με πιθανη υπερχειλιση απο το καρμπυραστερ
εχεις το ακολουθο συμπτωμα.

[koutsouk]

Ένα θέμα με παρόμοια συμπτώματα είχε και το παλικάρι εδώ , ο οποίος και δε μπόρεσε να λύσει το θέμα του από οτι κατάλαβα
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=126376

[koutsouk]

Προφανως δεν "σφραγιζει" οι βαλβιδα εισαγωγης τον θαλαμο καυσης και σε συνδιασμο με πιθανη υπερχειλιση απο το καρμπυραστερ
εχεις το ακολουθο συμπτωμα.


Χμμμμ και αυτό σημαίνει ή κακή ρύθμιση βαλβίδων ή φθαρμένα ελατήρια - τσιμουχάκια ή η βαλβίδα η ίδια.
Σωστά;

[OldMan]

βρίσκεται στο Α.Ν.Σ γιατί το δοκίμασα με τον μηχανικό μου στη Λαμία χωρίς το καπάκι των βαλβίδων στη θέση του και πραγματικά σε εκείνο το σημείο έχει τη πιο πολύ συμπίεση
Όντως εκεί έχει την μεγαλύτερη συμπίεση αλλά δεν χρειαζόταν να βγάλεις το καπάκι για να το διαπιστώσεις..!!
(ασε που δεν καταλαβαίνω πως μέτρησες την συμπίεση χωρίς το καπάκι..) :confused:


Είναι δυνατόν να περνάει καύσιμο στο θάλαμο καύσης ενώ είναι σβηστός ο κινητήρας και αν δε πρέπει να γίνεται αυτό πια είναι η αιτία του;;
Είναι και παραείναι δυνατόν αν:
Η βελόνα του φλοτερ δεν σφραγίζει καλά την οπή + το ρουμπινέτο της βενζίνης μένει ανοιχτο ή δεν κλείνει καλά + η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή...

[koutsouk]

Όντως εκεί έχει την μεγαλύτερη συμπίεση αλλά δεν χρειαζόταν να βγάλεις το καπάκι για να το διαπιστώσεις..!!
(ασε που δεν καταλαβαίνω πως μέτρησες την συμπίεση χωρίς το καπάκι..) :confused:


Είναι και παραείναι δυνατόν αν:
Η βελόνα του φλοτερ δεν σφραγίζει καλά την οπή + το ρουμπινέτο της βενζίνης μένει ανοιχτο ή δεν κλείνει καλά + η βαλβίδα εισαγωγής είναι ανοιχτή...

Οπότε αν δεν είναι δυνατόν να το δω χωρίς το καπάκι , τότε η υδραυλική συμπίεση είναι τυχαίο γεγονός , δηλαδή δεν έχει να κάνει με τη μέγιστη συμπίεση του Α.Ν.Σ. αλλά συμβαίνει όταν οι παραπάνω παράγοντες ας πούμε λαμβάνουν χώρα ταυτόχρονα. Η αλήθεια είναι πως δεν αναπαράγεται με συγκεκριμένη περιοδικότητα το πρόβλημα , αλλά όποτε τύχει. Εκτός από την περίπτωση που το γκάζι είναι ανοιχτό κατά το μιζάρισμα οπότε και επαναλαμβάνεται κάθε φορά.

Αν το φλοτέρ δε σφράγιζε σωστά , λογικά θα είχα υπερχείλιση βενζίνης , που δεν έχω, ρουμπινέτο βενζίνης δεν υπάρχει μια και μετά το ρεζερβουάρ υπάρχει το φίλτρο βενζίνης , μετά η αντλία βενζίνης και μετά το σωληνάκι που καταλήγει στο καρμπιρατέρ.