Η ιστορία της Jawa

[notakos600]

Θα προσπαθήσουμε εδώ να βάλουμε σε μια χρονολογική σειρά τα μοντέλα που παρήχθησαν από τη Jawa. 'Οποιος έχει κάτι να προσθέσει παρακαλώ να το κάνει. Στη συνέχεια θα ακολουθήσει ειδική ενότητα στο ίδιο θέμα που θα αφορά την αγωνιστική εμπλοκή της εταιρείας. H Jawa Motokov ήταν ένα εργοστάσιο κατασκευής μοτοσυκλετών που δημιουργήθηκε το 1929 από τον František Janeček, ο οποίος αγόρασε τον κλάδο των μοτοσυκλετών του γερμανικού εργοστασίου Wanderer. Κατά την διάλυση της Τσεχοσλοβακίας το 1993 σε Τσεχία και Σλοβακία η εταιρεία συνέχισε με την επωνυμία JAWA Moto.
Ο František Janeček ξεκίνησε την εταιρεία αφού δούλεψε για πολλά χρόνια στη στρατιωτική βιομηχανία. Μολονότι δεν είχε καμία απολύτως εμπειρία από μοτοσυκλέτες, ήταν εξοικειωμένος με τις τεχνολογίες παραγωγής. Είχε να διαλέξει ανάμεσα στον δικύλινδρο δίχρονο κινητήρα της Αυστριακής Puch, τον Βερολινέζικο δίχρονο κινητήρα της Schliha και τον νέο πεντακοσάρη της Wanderer. Διάλεξε τον τρίτο. Η Wanderer είχε ήδη σταματήσει την παραγωγή μοτοσυκλετών εξαιτίας του γεγονότος πως θεωρούσαν αδύνατο να ανταγωνιστούν την BMW.
Το πρώτο μοντέλο βγήκε από τη γραμμή παραγωγής στις 23 Οκτωβρίου του 1929. Ήταν μια τετράχρονη μοτοσυκλέτα 500 κυβικών με ιπποδύναμη 18 ίππων και κατανάλωση τα 6 λίτρα στα 100 χιλιόμετρα. Παρά το γεγονός πως η τιμή της ήταν υψηλή και είχε πολλά κατασκευαστικά λάθη, η μοτοσυκλέτα θεωρείται επιτυχημένη και σχετικά αξιόπιστη.

317697


Κατά την περίοδο της οικονομικής κρίσης των αρχών της δεκαετίας του 1930 ήταν πλέον ανάγκη να κατασκευαστεί μια φθηνότερη μοτοσυκλέτα. Το 1932 κατασκεύασαν ένα Jawa 175 βάρους 70 κιλών, με τελική ταχύτητα τα 80 χιλιόμετρα την ώρα και κατανάλωση τα 3,5 λίτρα για κάθε 100 χιλιόμετρα. Τον πρώτο χρόνο έγινε επιτυχία πουλώντας πάνω από 3.000 κομμάτια, αριθμός που ήταν τριπλάσιος των τριών χρόνων του 500. Η παραγωγή αυτού του μοντέλου σταμάτησε οριστικά το 1946. Το 1938 η Jawa ήταν ή πρώτη εταιρεία που πρόσφερε τις μοτοσυκλέτες της για test ride κατά τη διάρκεια των show μοτοσυκλέτας. Σε όλα τα χρόνια που ήταν στην παραγωγή το 175 κατασκευάστηκαν 27.535 μοτοσυκλέτες.

317698


Το 1940 ο ιδρυτής πεθαίνει...

317699

[notakos600]

...τα ηνία της εταιρείας τα αναλαμβάνει ο γιός του.
Ξεκινά η παραγωγή του 250,

317703

και του 350.

317704

[notakos600]

1937 Jawa 100 Robot

317706

1946, κατασκευάζονται ξανά οι δίχρονες 250 και 350.

317707

1952, 500 κυβικά OHV.

317708

[notakos600]

1954, βελτιωμένα μοντέλα των 250 και 350.

317712

1955, ξεκινά η παραγωγή του JAWA 50 Pionyr.

317713

1958, JAWA 50 Jawetta.

317714

[notakos600]

1966,JAWA 350 Californian

317718

1970, JAWA 350 Bizon.

317719

1974, JAWA 350 model 634

317720

[kokkiklhs]

Ρίξε πράμα!!!
Το 634 της δεκαετίας του '70 είναι κουκλί! Επίσης η Jawetta έχει γέλιο, όλοι προσπαθούσαν να αντιγράψουν τις φλορέττες τότε!! :D
:beer:

[notakos600]

1984, JAWA 350 model 638.

317724

1991, JAWA 350 model 640.

317725

1994, JAWA 250 model 593.

317726

[notakos600]

Οι μοτοσυκλέτες του 1929 και οι κνητήρες τους, που ανάμεσά τους έπρεπε να διαλέξει ο Janecek.

Puch500VL.

317730

Schliham.

317731

Wanderer-kardan-500-1930.

317732

[notakos600]

Οι αγωνιστικές μοτοσυκλέτες της εταιρείας.

1939 Jawa 350, supercharged flat-tracker.

317733

1950s Jawa 500 GP Race Bike .. DOHC Twin.

317734

1958 Jawa 350 2xOHC, raced by Gustav Havel.

317735

[motoexelixis]

πολυ ωραιο θεμα,μπραβο για τον κοπο σου

[notakos600]

1960-Jawa1-750.

317736

1967 Jawa 350 673.

317737

Barber-68Jawa350.

317738

[notakos600]

Φυσικά μην παραλείψω το Jawa Gimo 1972-73 στα 50 κυβικά.

317739

317740

317741

Τα στοιχεία και οι φωτογραφίες πάρθηκαν από το διαδίκτυο με μόνο σκοπό την δική μας επιμόρφωση και για να αποκτήσουμε όλοι μια πιο γενική άποψη της ευρωπαικής αλλά και της παγκόσμιας βιομηχανίας μοτοσυκλέτας.
Οι συλλέκτες και οι συλλεκτομανείς θα τα ξαναθυμηθούν και οι νεώτεροι θα τα μάθουν.
Προσθέστε άφθονα στοιχεία και φωτογραφίες για να εμπλουτίζουμε τα θέματά μας και να αποτελέσει το moto.gr μια παγκόσμια διαδικτυακή βιβλιοθήκη.

[buckley]

Πως τα προλαβαίνεις όλα αυτά ρε ??? (οικογένεια-δουλειά-μαστορέματα-βόλτες-άρθρα)
500ρι OHV γνωρίζω ότι υπάρχει ένα Βόρεια Ελλάδα...

[notakos600]

Πως τα προλαβαίνεις όλα αυτά ρε ??? (οικογένεια-δουλειά-μαστορέματα-βόλτες-άρθρα)

Μακάρι οι 24 ώρες να ήταν 48 αλλά δεν...
Παναγιώτη, έχω βάλει ένα στοίχημα με τον εαυτό μου:
Να κάνω όλα αυτά που αγαπώ όσο αντέχω, μέχρι τότε θέλω να πιστεύω πως έχω λίγο χρόνο ακόμη. :lol: :beer:

[bulmont]

Μακάρι οι 24 ώρες να ήταν 48 αλλά δεν...
Παναγιώτη, έχω βάλει ένα στοίχημα με τον εαυτό μου:
Να κάνω όλα αυτά που αγαπώ όσο αντέχω, μέχρι τότε θέλω να πιστεύω πως έχω λίγο χρόνο ακόμη. :lol: :beer:




Σωστόόόόόόός !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


:beer::beer::beer:

[byron]

Προσθέστε άφθονα στοιχεία και φωτογραφίες για να εμπλουτίζουμε τα θέματά μας και να αποτελέσει το moto.gr μια παγκόσμια διαδικτυακή βιβλιοθήκη.

Θυμίζω δύο ωραία αγωνιστικά της Jawa που έχουν μπει εδώ, και έχουν ας πούμε ...πρωτότυπες διατάξεις κινητήρα.

Jawa 125V2 Type 670, 1966
(http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=68232&p=1003214&viewfull=1#post1003214)Jawa Invert Boxer GP125, 1969 (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=68237)

Κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό, είναι πως η επιτυχημένη πορεία της Jawa στους αγώνες GP αμαυρώθηκε μετά τον θάνατο του πολύς δημοφιλούς και αγαπητού Bill Ivy (http://en.wikipedia.org/wiki/Bill_Ivy) (21 νίκες, 41 podium σε 46 αγώνες(!!) ) εξαιτίας κολλήματος του κινητήρα στα δοκιμαστικά του Sachsenring to 1969.

O κόσμος των GP και οι αναβάτες, θεώρησαν υπεύθυνη την Jawa για τον θάνατο του, καθώς λόγω κακής ποιότητας των μετάλλων που χρησιμοποιούσε, οι κολλημένοι κινητήρες ήταν πολύ συχνό φαινόμενο.
Μετά τον θάνατο του, η Jawa μπήκε σε μια άτυπη black list απ΄τους οδηγούς GP.

[stefanos]

Υπάρχει και το 824 με τον boxer 4Τ 500 cc.
καθώς και το 500 με τον rotax.

[notakos600]

Θυμίζω δύο ωραία αγωνιστικά της Jawa που έχουν μπει εδώ, και έχουν ας πούμε ...πρωτότυπες διατάξεις κινητήρα.

Jawa 125V2 Type 670, 1966
(http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=68232&p=1003214&viewfull=1#post1003214)Jawa Invert Boxer GP125, 1969 (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=68237)

Κάτι που δεν είναι πολύ γνωστό, είναι πως η επιτυχημένη πορεία της Jawa στους αγώνες GP αμαυρώθηκε μετά τον θάνατο του πολύς δημοφιλούς και αγαπητού Bill Ivy (http://en.wikipedia.org/wiki/Bill_Ivy) (21 νίκες, 41 podium σε 46 αγώνες(!!) ) εξαιτίας κολλήματος του κινητήρα στα δοκιμαστικά του Sachsenring to 1969.

O κόσμος των GP και οι αναβάτες, θεώρησαν υπεύθυνη την Jawa για τον θάνατο του, καθώς λόγω κακής ποιότητας των μετάλλων που χρησιμοποιούσε, οι κολλημένοι κινητήρες ήταν πολύ συχνό φαινόμενο.
Μετά τον θάνατο του, η Jawa μπήκε σε μια άτυπη black list απ΄τους οδηγούς GP.

Ευχαριστούμε. :beer:


Υπάρχει και το 824 με τον boxer 4Τ 500 cc.
καθώς και το 500 με τον rotax.

:beer:

317744

317745

[mikes]

για τα συγχρονα jawa τι εχετε να πειτε??

317770

317771

317772

[sapila racing]

για τα συγχρονα jawa τι εχετε να πειτε??



Καλύτερα να μην πούμε τίποτα γι αυτά.

[kokkiklhs]

Καλύτερα να μην πούμε τίποτα γι αυτά.

Γιατί ρε κουμπάρε; Εντάξει, απ'όσο βλέπω στις φωτό, αισθητικώς είναι γύφτικα, αυτό δε χωράει αμφιβολία!
Όμως θυμάμαι ότι το ίδιο έλεγε κι ο κόσμος και κορόιδευε ΜεΖέδες και Γιάβες τη 10ετία του '80, τότε που ήταν καινούργια μοντέλα αυτά που σήμερα αναπολούμε με νοσταλγία! Εξ άλλου, μήπως δεν έχουν τουρκογύφτικο design κάτι Ντουκάτια, Μπεμβέ κλπ (τώρα τελευταία και γιαπωνέζικα), που σκάνε μύτη κατά καιρούς; Απλώς τα μεν χαρακτηρίζονται "πρωτοποριακά" και "υπερμοντέρνα", τα δε "κακέκτυπα" και "αντίγραφα"... ;)

Τώρα, έχει πάρει κανείς στα χέρια του καινούργιο Γιαβάκι; Το έχει βολτάρει; Ποιότητα κατασκευής τι λέει; Συμπεριφορά στο δρόμο; Βάρος/Γεωμετρία; Επιδόσεις; Άνεση; Οικονομία;
Κινδυνεύουμε να βγούμε εκτός θέματος αν το συζητήσουμε εδώ, αλλά να σκεφτούμε ότι και αυτά τα μοντέλα σε λίγα χρόνια θα αποτελούν τη συνέχεια της ιστορίας της ίδιας θρυλικής εταιρείας, που τόσο ωραία μας περιγράφει ο Παναγιώτης!
Και δε μιλάμε για Ζινγκ-Τσεν, Τσάκι-Τσαν, Σετσουάν κλπ κινεζάκια, μιλάμε για τσέχικα ΓΙΑΒΑ, που είναι τόσο ευρωπαϊκά, όσο τα Ducati και τα Aprilia και τα BMW...
:beer:

[stefanos]

Καλύτερα να μην πούμε τίποτα γι αυτά.

Μπορείς να πεις ότι παραμένουν πιστές στο σοσιαλιστικό όραμα.:)

[kokkiklhs]

Μπορείς να πεις ότι παραμένουν πιστές στο σοσιαλιστικό όραμα.:)
:lol::lol:
Μετά την εισβολή των σοβιετικών αρμάτων το '68, οι τσέχοι σχεδιαστές πάσης φύσεως οχημάτων αντλούν έντονες επιρροές από τεθωρακισμένα... :D

[byron]

JAWA Racing history by European racing motorcycles

317778
317779

[byron]

317780
317781

[byron]

317782
317783

[byron]

317784
317785

[byron]

317786
317787

[byron]

317788
317789

[byron]

317790
317791

[byron]

317792
317793

[byron]

317794
317795

[byron]

317796
317797

[byron]

317798
317799

[byron]

317800
317801

[byron]

317802
317803

[byron]

317804
317805

[byron]

317806
317807

[byron]

317808
317809

[byron]

317810
317811

[byron]

317812
317813

[byron]

317814
317815

[byron]

317816
317817

[byron]

317818
317819

[byron]

317820
317821

[byron]

Sorry για τα δάχτυλα. :D

Happy reading :beer:

[byron]

Μπορείς να πεις ότι παραμένουν πιστές στο σοσιαλιστικό όραμα.:)

:tooth: :tooth: :tooth:

[sniper]

Sorry για τα δάχτυλα. :D

Happy reading :beer:

Eυτυχώς είναι λεπτά, ΟΚ...


:tooth: :tooth: :tooth:

Γελάστε...

Υπάρχει πάντως συλλέκτης στην Αθήνα που εχει μια αποθήκη γεμάτη αρκετά/πολλά καινούργια Jawa... For his eyes only.

[byron]

Υπάρχει πάντως συλλέκτης στην Αθήνα που εχει μια αποθήκη γεμάτη αρκετά/πολλά καινούργια Jawa... For his eyes only.

Αν έχει πολλά καινούργια μιλάμε για πολύ kinky κατάσταση. Στα όρια της διαστροφής.:cry:

[sniper]

Αν έχει πολλά καινούργια μιλάμε για πολύ kinky κατάσταση. Στα όρια της διαστροφής.:cry:

Ναι, με σχεδόν 0 χλμ... Δεν θα το 'λεγες διαστροφή όμως... από κοντά περισσότερα.

[kokkiklhs]

Και τώρα ερώτηση κρίσεως: Οι ρώσοι αντέγραψαν τους τσεχοσλοβάκους, ή το ανάποδο;
Προσπαθώ να βγάλω άκρη τι παίζει με τα ΙΖΗ, αλλά δε βρίσκω και πολλά πράματα!
Μάλλον όμως η μαμά ΕΣΣΔ έκλεψε ιδέες από τους ευρωπαίους, μετά την εισβολή το '68!! :D
318201

[notakos600]

Και τώρα ερώτηση κρίσεως: Οι ρώσοι αντέγραψαν τους τσεχοσλοβάκους, ή το ανάποδο;
Προσπαθώ να βγάλω άκρη τι παίζει με τα ΙΖΗ, αλλά δε βρίσκω και πολλά πράματα!
Μάλλον όμως η μαμά ΕΣΣΔ έκλεψε ιδέες από τους ευρωπαίους, μετά την εισβολή το '68!! :D


Διάλεξαν ξεχωριστούς δρόμους πιστεύω βασιζόμενοι στην τεχνολογία (ίσως και όχι) των υπαρχόντων δίχρονων της εποχής.
Κατά μια άλλη εκδοχή αντέγραψαν τα ADLER και τα DKW.

http://en.wikipedia.org/wiki/Kalashnikov_Concern

Ιστορική αναδρομή:

http://www.autosoviet.altervista.org/ENGLISH-automotorusse9Moto(izh).htm

Μορφή ο Καλάσνικοφ.

318202

Βύρωνα, φανταστικά τα posts. :beer:

[kokkiklhs]

Έγραψες πάλι!!! :smokin:
Τη σελίδα τους την έχω δει κι εγώ, αλλά τι DKW και Adler λένε, το Jupiter μου φαίνεται ολόιδιο το ΤS...
Ο Καλασνίκοφ πράγματι, απίστευτη μορφή! Θυμίζει λίγο και Γιέλτσιν!! :D

[byron]

Και τώρα ερώτηση κρίσεως: Οι ρώσοι αντέγραψαν τους τσεχοσλοβάκους, ή το ανάποδο;
Προσπαθώ να βγάλω άκρη τι παίζει με τα ΙΖΗ, αλλά δε βρίσκω και πολλά πράματα!
Μάλλον όμως η μαμά ΕΣΣΔ έκλεψε ιδέες από τους ευρωπαίους, μετά την εισβολή το '68!! :D
318201

H εισβολή δεν έγινε το 68, τότε έγινε καταστολή. Η κατοχή ξεκίνησε το 45...
Δεν νομίζω οτι οι Ρώσσοι έκαναν κάτι διαφορετικό εκτός από αντιγραφή μοντέλων των συμμάχων τους, ή των γερμανικών.
Κάτι Ural, Dnepr, IZH κλπ...copy paste ήταν.

Με εξαίρεση τη Vostok, η τεχνολογία στις μοτοσυκλέτες προερχόταν από ΜΖ-Jawa-CZ.
Μέχρι που αρχές των '70s, το Politburo αποφάσισε οτι οι πλατιές λαϊκές μάζες χρειάζονται μόνο δίτροχα για να πηγαίνουν στις δουλειές τους και έθαψε ότι μπορούσε να αποπροσανατολίσει το προλεταριάτο από τον σκοπό του.

[kokkiklhs]

H εισβολή δεν έγινε το 68, τότε έγινε καταστολή.

Ναι βρε, αυτό εννοούσα, με τα άρματα! Πρώτα εισβολή (ξένο κράτος ήταν, καίτοι προτεκτοράτο) και μετά καταστολή! Καθαρή φιλολαϊκή/φιλοσυμμαχική πολιτική, καλή ώρα σαν την Αθηναϊκή Συμμαχία της εποχής του Περικλή!! :D
:beer:

[byron]

:beer:

[stefanos]

H εισβολή δεν έγινε το 68, τότε έγινε καταστολή. Η κατοχή ξεκίνησε το 45...
Δεν νομίζω οτι οι Ρώσσοι έκαναν κάτι διαφορετικό εκτός από αντιγραφή μοντέλων των συμμάχων τους, ή των γερμανικών.
Κάτι Ural, Dnepr, IZH κλπ...copy paste ήταν.

Με εξαίρεση τη Vostok, η τεχνολογία στις μοτοσυκλέτες προερχόταν από ΜΖ-Jawa-CZ.
Μέχρι που αρχές των '70s, το Politburo αποφάσισε οτι οι πλατιές λαϊκές μάζες χρειάζονται μόνο δίτροχα για να πηγαίνουν στις δουλειές τους και έθαψε ότι μπορούσε να αποπροσανατολίσει το προλεταριάτο από τον σκοπό του.

Ακριβώς το αντίθετο έγινε.
Οι σοβιετικοί το 30 αποφάσισαν να κατασκευάσουν μοτοσυκλέτες,
επέλεξαν κάποια σχέδια και προχώρησαν σε δοκιμές και μαζική παραγωγή.
Οι Τσέχοι και οι Γερμανοί αντίθετα πρίν τον πόλεμο είχαν παραγωγή και εργοστάσια που παρήγαγαν πολλά και ανταγωνιστικά μοντέλα δίχρονα και τετράχρονα.
Μέχρι και το 60 και υπό την σκέπη του καθεστώτος ουσιαστικά τα εργοστάσια τυποποίησαν την παραγωγή κατά τα Σοβιετικά πρότυπα
παράγοντας τα συμπαθέστατα "σκουπίδια" που συζητάμε.
Μιλάμε λοιπόν μάλλον για τεχνολογική απαξίωση των mz-jawaczeso ουσιαστικά και όχι μεταφορά τεχνολογίας.

[notakos600]

Ακριβώς το αντίθετο έγινε.
Οι σοβιετικοί το 30 αποφάσισαν να κατασκευάσουν μοτοσυκλέτες,
επέλεξαν κάποια σχέδια και προχώρησαν σε δοκιμές και μαζική παραγωγή.
Οι Τσέχοι και οι Γερμανοί αντίθετα πρίν τον πόλεμο είχαν παραγωγή και εργοστάσια που παρήγαγαν πολλά και ανταγωνιστικά μοντέλα δίχρονα και τετράχρονα.
Μέχρι και το 60 και υπό την σκέπη του καθεστώτος ουσιαστικά τα εργοστάσια τυποποίησαν την παραγωγή κατά τα Σοβιετικά πρότυπα
παράγοντας τα συμπαθέστατα "σκουπίδια" που συζητάμε.
Μιλάμε λοιπόν μάλλον για τεχνολογική απαξίωση των mz-jawaczeso ουσιαστικά και όχι μεταφορά τεχνολογίας.

Το 175 σκέφτεσαι να το πουλήσεις ή μπα; :p

[stefanos]

Το 175 σκέφτεσαι να το πουλήσεις ή μπα; :p

Το έχω πολλά χρόνια ,έχω κάνει πάρα πολλά χιλιόμετρα μαζί του, σε πολύ ωραίες εποχές της ζωής μου.:)