BMW G 650 XMOTO και XCOUNTRY.

[MiltiadisK.D]

Θα ηθελα τη γνωμη οσων γνωριζουν τα μοντελα αυτα και εχουν ολοκληρωμενη αποψη μιας και δεν τα συνανταω συχνα στο δρομο για να ρωτησω τους ιδιοκτητες τους και να τα οδηγησω,τι λενε σε γενικες γραμμες,αξιοπιστια,καταναλωση,ζημιες,κραδασμους,κτλ.Ξ ερω οτι δεν τσουλησαν στην αγορα και αυτο με προβληματιζει οπως επισης ποτε μου δεν ειχα BMW.Καθε αποψη δεκτη,αν γραφω σε λαθος ενοτητα ας μεταφερθει το ποστ,ευχαριστω.

[MiltiadisK.D]

Μάλιστα!Άνθρωπος δεν γνωρίζει κάτι.

[road spirit]

advrider.com is your friend, υπάρχουν mega-thread για τα 2 μοντέλα και 2-3 θεματάκια τα είχαν, αν θυμάμαι καλά με υποπλαίσιο που έκοβε και κάτι με ηλεκτρικά.

Στην ελληνική αγορά δεν τσούλησαν, έξω πούλησαν όσο πρόλαβαν να παραμείνουν στην αγορά. Σε αντίθεση με ότι πιστεύει ο πολύς κόσμος, το μοντέλο σταμάτησε όχι γιατί δεν πουλούσε αλλά γιατί τότε έγινε η εξαγορά της husqvarna και ήταν θέμα προϊοντικού μιξ στον όμιλο.

[DrBig]

husqvarna terra ;)

[amyroukai]

Doc το Terra καλό και όμορφο, αλλά πολλά παιδικά θεματάκια. Το G650 δεν έχει κάτι άξιο λόγου σε βλάβες.

[DrBig]

Doc το Terra καλό και όμορφο, αλλά πολλά παιδικά θεματάκια. Το G650 δεν έχει κάτι άξιο λόγου σε βλάβες.

δεκτον αλλα ΚΤΜ εχει ο Μιλτος, δεν μασαει.

[thnasd]

Doc το Terra καλό και όμορφο, αλλά πολλά παιδικά θεματάκια. Το G650 δεν έχει κάτι άξιο λόγου σε βλάβες.

Αν δεν κάνω λάθος χρησιμοποιούν το ίδιο μοτέρ. Για το ΧΜΟΤΟ τώρα επειδή ψάχνομαι και εγώ για αγορά αντί ενός 660Χ η περισσότερες πληροφορίες που θα βρεις είναι στο advrider.com (http://www.advrider.com) περισσότερες αναφορές θα βρεις για XChallenge και XCountry αλλά είναι τα ίδια. Το στάνταρ είναι ότι είχαν προβληματικές μπαταρίες αλλά άλλαζαν στην εγγύηση (λογικά δεν θα βρεις G650X με εργοστασιακή μπαταρία σήμερα), για το κομμένο υποπλαίσιο που είπε φίλος έχει γίνει σε μερικά XChallenge/XCountry που είναι offroad και λόγο αλουμινένιου υποπλαίσιου έκοβαν (έχουν όριο 15 κιλά φόρτωμα αν θυμάμαι.

BMW G650X Issue Log (xCountry, xChallenge, xMoto) (http://advrider.com/forums/showthread.php?t=487473)

BMW G650X Challenge Thread Index (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=335086&highlight=g650x)

Καλό διάβασμα. :wave2:

[MiltiadisK.D]

δεκτον αλλα ΚΤΜ εχει ο Μιλτος, δεν μασαει.

Δεν μαρέσει βρε Άγη το Terra,θα προτιμούσα πάλι ΚΤΜ 690 ENDURO:evil:;):beer:

[MiltiadisK.D]

Αν δεν κάνω λάθος χρησιμοποιούν το ίδιο μοτέρ. Για το ΧΜΟΤΟ τώρα επειδή ψάχνομαι και εγώ για αγορά αντί ενός 660Χ η περισσότερες πληροφορίες που θα βρεις είναι στο advrider.com (http://www.advrider.com) περισσότερες αναφορές θα βρεις για XChallenge και XCountry αλλά είναι τα ίδια. Το στάνταρ είναι ότι είχαν προβληματικές μπαταρίες αλλά άλλαζαν στην εγγύηση (λογικά δεν θα βρεις G650X με εργοστασιακή μπαταρία σήμερα), για το κομμένο υποπλαίσιο που είπε φίλος έχει γίνει σε μερικά XChallenge/XCountry που είναι offroad και λόγο αλουμινένιου υποπλαίσιου έκοβαν (έχουν όριο 15 κιλά φόρτωμα αν θυμάμαι.

BMW G650X Issue Log (xCountry, xChallenge, xMoto) (http://advrider.com/forums/showthread.php?t=487473)

BMW G650X Challenge Thread Index (http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=335086&highlight=g650x)

Καλό διάβασμα. :wave2:

Thanks!!!Θα αρχίσω την μελέτη απόψε κιόλας:)

[GFawkes]

Και να το παρεις...
BMW δεν θα εχεις.....η kymco τα εδενε με μοτερ κλωνο του rotax made in china.....

Κατα τα αλλα το χcountry το πιο χρησιμο απο τα 3 καθοτι ειναι ολων των συνθηκων/δρομων...

Ψιλοθεματακια με ανορθωτη και πισω αμορτισερ

[elvis76]

εχω εγω xmoto και μπορω να σου απαντησω ότι θες
σε γενικες γραμμες είναι ένα οικονομικο και σχετικα αξιοπιστο μηχανακι
δεν είναι πολεμικο σαν ΚΤΜ αλλα ουτε και πολιτικο σαν pegaso strada
είναι κατι ενδιαμεσο και αυτό σε αλλους αρεσει και σε αλλους όχι
αν εισαι κτμακιας δεν θα ενθουσιαστείς...:beer:

[MiltiadisK.D]

[QUOTE=GFawkes;2483119]Και να το παρεις...
BMW δεν θα εχεις.....η kymco τα εδενε με μοτερ κλωνο του rotax made in china.....

Οκ!!Έφαγα τη πρώτη ψυχρολουσία,τουλάχιστον νόμιζα ότι είχε rotax κινητήρα:(

[MiltiadisK.D]

εχω εγω xmoto και μπορω να σου απαντησω ότι θες
σε γενικες γραμμες είναι ένα οικονομικο και σχετικα αξιοπιστο μηχανακι
δεν είναι πολεμικο σαν ΚΤΜ αλλα ουτε και πολιτικο σαν pegaso strada
είναι κατι ενδιαμεσο και αυτό σε αλλους αρεσει και σε αλλους όχι
αν εισαι κτμακιας δεν θα ενθουσιαστείς...:beer:

ΚΤΜάκιας?,που το κατάλαβες?,το γράφει στο μέτωπο μου Ε???!!!:lol:Anyway νομίζω μου αρέσει που είναι ντεμί αλλα αν δεν το οδηγήσω κιόλας δεν θα σχηματίσω άποψη,σε ευχαριστω και ότι χρειαστώ δεν θα ντραπώ να σε ενοχλήσω;):beer:

[elvis76]

μονο μην βγαλεις βιαστικο συμπερασμα γιατι το μηχανακι με ένα τιμονι και ένα τελικο μεταμορφώνεται...:beer:

[thnasd]

Και να το παρεις...
BMW δεν θα εχεις.....η kymco τα εδενε με μοτερ κλωνο του rotax made in china.....

Κατα τα αλλα το χcountry το πιο χρησιμο απο τα 3 καθοτι ειναι ολων των συνθηκων/δρομων...

Ψιλοθεματακια με ανορθωτη και πισω αμορτισερ



Η Kymco βγάζει το μοτέρ για το 450Χ,
Το μοτέρ του G650X έρχεται από Loncin για τα μοντέλα απο 09 και μετά, Μέχρι το 09 είναι γνήσια ROTAX, ας μας πει ο φίλος με το ΧΜΟΤΟ όμως αν υπάρχουν λογότυπα RΟΤΑΧ στο μοτέρ του.

Και το "κλώνο" και "made in china" δεν τα καταλαβαίνω φίλε μου, τι σημασία έχει από την στιγμή που κατασκευάζονται με προδιαγραφές της BMW. Δεν κόβουν ποιότητα κατασκευής αλλα $$ από εργατικά χέρια..

[Λευκάδιος]

Και να το παρεις...
BMW δεν θα εχεις.....η kymco τα εδενε με μοτερ κλωνο του rotax made in china.....

Κατα τα αλλα το χcountry το πιο χρησιμο απο τα 3 καθοτι ειναι ολων των συνθηκων/δρομων...

Ψιλοθεματακια με ανορθωτη και πισω αμορτισερ

Δεν νομιζω οσοι διαλεγουν την σειρα X650 θελουν σωνει και καλά να καβαλανε BMW.Τα specs ειναι μια χαρά,στην πραξη που εχω δει το xchallenge ειναι ικανοτατο σε χωμα και ασφαλτο.Οπότε αν ειναι καλο το μηχανακι(και καθε μηχανακι) τι σημασια εχει αν φτιαχνεται στην Κινα ή στο Μπαγκλαντες?

[GFawkes]

Απαντω σε σενα Λευκαδιε και στον φιλο πιο πανω.

Καλως ή κακως, μας αρεσει ή δεν μας αρεσει η ποιοτητα ενος προιοντος κατασκευασμενου στην γερμανια δεν ειναι ιδια ενος κατασκευασμενου στην κινα.
Δεν το λεω εγω-το λενε τα αποτελεσματα που βλεπουμε ολοι μας καθημερινα και ειναι ΑΔΙΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΟ.

η εταιρια μπορει να γλιτωνει πολλα € κατασκευαζοντας εκει, αλλα ο καταναλωτης οχι.
Συγκεκριμενα το xchallenge ειναι πολυ ομορφο και ικανο αλλα η ποιοτητα του-ειδικα το πισω αμορτισερ αεριου- ειναι για κλαματα, ρωτα κατοχους να δεις, και ουδεμια σχεση εχει με τις λοιπες μοτο της εταιριας. Φανταζομαι οτι ο φιλος θα θελει να το ξερει.
Οπως το ινοβα ινδονισιας δεν ειναι ιδιο με το C90 ιαπωνιας.
:wave2:

[amyroukai]

εξκιουζ μι. Το αν το αμορτισέρ αερίου είναι για κλάμματα γιατί όταν δουλεύει ζεσταίνεται και δεν μπορεί πιά να αποσβέσει σωστά δεν είναι θέμα Γερμανίας ή Κίνας, είναι θέμα μιάς καλής θεωρητικά ιδέας, ανεπαρκώς εξελιγμένης. Κάτι σαν το περιστροφικό αμορτισέρ στα TL. Με αλλαγή σε συμβατικό, όλα διορθώνονται.

[GFawkes]

Το προβληματα του δεν ηταν στον σχεδιασμο αλλα στη κακη κατασκευη...

Σε φιλο αλλαχθηκε 2 φορες στην εγγυηση σε ενα χρονο, και μετα ξαναεκλασε.

Οκ αλλαζει, δεν ειναι τραγικο αλλα και τα 5-7 κατοσταρικα ειναι σημαντικα.

[MiltiadisK.D]

Μάγκες δεν θέλω ντε και καλά να καβαλήσω BMW,σκέψεις κάνω να μεταπηδήσω απο το στρατόπεδο της πορτοκαλί εταιρίας σε άλλο ψάχνοντας όμως κατα προτίμηση on/off ή enduro(μου γυάλισε και το Xmoto)το πολύ εως 750 κυβικά(μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο)και σε τιμή που να μήν υπερβαίνει τα 3.000 γιούρα ταβάνι.

[Λευκάδιος]

Απαντω σε σενα Λευκαδιε και στον φιλο πιο πανω.

Καλως ή κακως, μας αρεσει ή δεν μας αρεσει η ποιοτητα ενος προιοντος κατασκευασμενου στην γερμανια δεν ειναι ιδια ενος κατασκευασμενου στην κινα.Εννοεις το ιδιο προιον,της ιδιας εταιρειας απλά κατασκευασμενο στις δυο προαναφερθεντες χωρες?
Δεν το λεω εγω-το λενε τα αποτελεσματα που βλεπουμε ολοι μας καθημερινα και ειναι ΑΔΙΑΜΦΙΣΒΗΤΗΤΟ.

η εταιρια μπορει να γλιτωνει πολλα € κατασκευαζοντας εκει, αλλα ο καταναλωτης οχι.
Συγκεκριμενα το xchallenge ειναι πολυ ομορφο και ικανο αλλα η ποιοτητα του-ειδικα το πισω αμορτισερ αεριου- ειναι για κλαματα, ρωτα κατοχους να δεις, και ουδεμια σχεση εχει με τις λοιπες μοτο της εταιριας. Φανταζομαι οτι ο φιλος θα θελει να το ξερει.Φυσικά και καλα κανεις και το αναφερεις
Οπως το ινοβα ινδονισιας δεν ειναι ιδιο με το C90 ιαπωνιας.Συμφωνω εν μερει γιατί προκειται για δυο διαφορετικα προιοντα βασισμενα στο ιδιο κονσεπτ ;)
Δεν περιμενω η σειρά X να εχει (συνολικα) ιδια ποιοτητα με τα μποξερ και τα 800αρια,υπαρχει και ενα χασμα στις τιμες και το ειδος της καθε μοτοσυκλετας..
Για το αμορτισερ τωρα, ειδα και τα Ιαπωνικά ονοφ τί σωβρακα φορανε :lol:.Και άλλα μοντελα bmw(gs1200,το k1200 των '90ς) ειχαν θεμα με αμορτισερ,δεν λεει κατι για την ποιοτητα και την συνολικη αξιοπιστια.
Για το μοτερ που φτιαχνεται στην Κινα υπαρχει κατι μεμπτο?Γιατι πες ότι η σειρά X δεν πουλησε για να υπαρχουν επαρκή στοιχεια,δεν χρησιμοποιηθηκε και στα ''πολιτικα'' F650GS που πουληθηκαν περισσοτερα?
Προσωπικά δεν εχω κολλημα με προιοντα καμιάς χωρας ειτε ειναι μηχανακι ειτε βρακι,εχω δει ποιοτικα και φολες απο παντού :wave2:

[foreno]

Μάγκες δεν θέλω ντε και καλά να καβαλήσω BMW,σκέψεις κάνω να μεταπηδήσω απο το στρατόπεδο της πορτοκαλί εταιρίας σε άλλο ψάχνοντας όμως κατα προτίμηση on/off ή enduro(μου γυάλισε και το Xmoto)το πολύ εως 750 κυβικά(μονοκύλινδρο ή δικύλινδρο)και σε τιμή που να μήν υπερβαίνει τα 3.000 γιούρα ταβάνι.

Μιας κ είμαι απ τους λίγους κατόχους του XCountry θα σου πω την άποψη μου.

Κατ'ρχην απο εγκυκλοπαιδικής άποψης τα μοντέλα 07 08' είναι κατασκευασμένα στην Ιταλία κ του 09 στην Κίνα.
Το δικό μου είναι του 08΄το πήρα μεταχειρισμένο κ το έχω περίπου 4 μήνες.
Το πήρα 3000€ με αρκετά έξτρα πάνω του.
Στα περίπου 2000χλμ που έχω κάνει μέχρι τώρα είμαι υπερευχαριστημένος.Το μόνο που άλλαξα ήταν λάστιχα που ήταν σε κακή κατάσταση κ λάδια φίλτρο.
Πολύ σβέλτο μηχανάκι τα χιλιόμετρα τα πιάνει για πλάκα απλά από τελική υστερή(180 περίπου).
Ευκολοδήγητο ελαφρύ κ με πολύ μικρή κατανάλωση(3,5-4λιτρα/100)
Οι ταχύτητες αθόρυβες κ μπαίνουν πολύ εύκολα.
Στο χώμα ξεκινάει το παιχνίδι λες κ έχεις ξερό, σκέτη απόλαυση.
Στα μείον το μικρό ρεζερβουαρ που είναι μόλις 9,5λίτρα.

Μακάρι να βρεις γιατί κυκλοφορούν λίγα Ελλάδα.
Κ τα έξτρα του είναι ψιλοακριβά οπότε όσα περισσότερα έχει τόσο το καλύτερο.
Το δικό μου έχει ανεμοθώρακα χούφτες κάγκελα μηχανής κ μπακαζιέρα.
Στα συν ότι είναι το μοντέλο με ABS με επιλογή απενεργοποίησης για όταν μπαίνεις χώμα.

Με άλλα λόγια πάρτο χωρίς δεύτερη σχέση, θα το καταευχαριστηθείς.
Ότι θέλεις ρώτα:beer:

[el_hymador]

To XCountry είναι ένα από τα πλεόν understatement μηχανάκια που κυκλοφορούν. Πολύ καλό στο χώμα, διασκεδαστικότατο στην άσφαλτο και στην πόλη κυνηγάει παπιά. Από τα καλύτερα all around μονοκύλινδρα, πραγματικό scramblerάκι.... υστερεί λίγο στο ταξίδι στην εθνική μόνο και μόνο γιατι δεν έχει κάλυψη αλλά α) δεν μπορουμε να τα έχουμε όλα β) αμα το πας απο επαρχιακούς σε αποζημιώνει και με το παραπάνω.

[foreno]

το πρώτο ταξίδι θα γίνει τέλη Αυγούστου για να δούμε.Σκέφτομαι να βάλω κ ένα spoiler γιατί η κάλυψη τώρα φτάνει μέχρι τον λαιμό.Στα πόδια η κάλυψη είναι ικανοποιητική.
Ετοιμάζω κ custom κάγκελα για τα σαμάρια που να βγαίνουν εύκολα μετά τα ταξάδια.Τα κάγκελα της BMW έχουν 250€ δν τρελάθηκα για να τα πάρω.

[MiltiadisK.D]

Μιας κ είμαι απ τους λίγους κατόχους του XCountry θα σου πω την άποψη μου.

Κατ'ρχην απο εγκυκλοπαιδικής άποψης τα μοντέλα 07 08' είναι κατασκευασμένα στην Ιταλία κ του 09 στην Κίνα.
Το δικό μου είναι του 08΄το πήρα μεταχειρισμένο κ το έχω περίπου 4 μήνες.
Το πήρα 3000€ με αρκετά έξτρα πάνω του.
Στα περίπου 2000χλμ που έχω κάνει μέχρι τώρα είμαι υπερευχαριστημένος.Το μόνο που άλλαξα ήταν λάστιχα που ήταν σε κακή κατάσταση κ λάδια φίλτρο.
Πολύ σβέλτο μηχανάκι τα χιλιόμετρα τα πιάνει για πλάκα απλά από τελική υστερή(180 περίπου).
Ευκολοδήγητο ελαφρύ κ με πολύ μικρή κατανάλωση(3,5-4λιτρα/100)
Οι ταχύτητες αθόρυβες κ μπαίνουν πολύ εύκολα.
Στο χώμα ξεκινάει το παιχνίδι λες κ έχεις ξερό, σκέτη απόλαυση.
Στα μείον το μικρό ρεζερβουαρ που είναι μόλις 9,5λίτρα.

Μακάρι να βρεις γιατί κυκλοφορούν λίγα Ελλάδα.
Κ τα έξτρα του είναι ψιλοακριβά οπότε όσα περισσότερα έχει τόσο το καλύτερο.
Το δικό μου έχει ανεμοθώρακα χούφτες κάγκελα μηχανής κ μπακαζιέρα.
Στα συν ότι είναι το μοντέλο με ABS με επιλογή απενεργοποίησης για όταν μπαίνεις χώμα.

Με άλλα λόγια πάρτο χωρίς δεύτερη σχέση, θα το καταευχαριστηθείς.
Ότι θέλεις ρώτα:beer:

Θέμελη να σε ευχαριστήσω καταρχην για τις απαντήσεις σου,διάβασα αυτα που περίμενα;).Η αλήθεια είναι πως δεν κυκλοφορούν αρκετα,το αποτέλεσμα?άρχισα να κοιτάω και για gs 650(δίμπουζο)μιάς και απέκλεισα Xmoto και Xchallenge,θα σε έχω στα υπόψην μου αν χρειαστώ βοήθεια:)και πάλι thanks:beer::wave2:

[Vstom-olado]

Ας γράψω και εγώ το πόρισμά μου από το xchallenge που είχα για 15.000χλμ δεν έχω διαβάσει τα παραπάνω απλά απαντώ στο πρώτο post του milvas.
Στο δρόμο για καθημερινή μετακίνηση ήταν εκπληκτικό, δυνατό, οικονομικό με μέση κατανάλωση ελάχιστα κάτω από 4 λτ τα 100, σε ωθεί να κάνεις χαζομάρες στο δρόμο όμως!
Η ανάρτηση η πίσω είναι καλή (για τα πρώτα 50-100 χιλιόμετρα της διαδρομής) και στο δρόμο και στο χώμα αρκεί να τη ρυθμίσεις στο βάρος σου. ΜΕΓΑΛΟ αρνητικό όταν ζεσταίνεται λειτουργεί εντελώς διαφορετικά και απογοητεύει. Hyperpro wilbers ohlins είναι η λύσεις.
Η μπροστά ανάρτηση είναι αρκετά καλή και βελτιώνεται με εντόσθια από το aprillia shiver σαν πιο φτηνή λύση ουσιαστικής βελτίωσης.
Ο κινητήρας δεν με προβλημάτισε ποτέ σαν λειτουργία - κατανάλωση - δύναμη αξιοπιστία.
Με προβλημάτισαν τα ηλεκτρικά, 1) δηλαδή κοντέρ (έσβηνε και αλλάχθηκε 2 φορές στην αντιπροσωπεία)
2) Ρυθμιστής ρελαντί 100 ευρώ
3) Ρυθμιστής γκαζιού (Tps) 100 ευρώ
Η αλλαγή του 2)+3) ήταν αναγκαία γιατί έσβηνε η μηχανή ενώ ήταν σε λειτουργία και ήταν πολύ επικίνδυνο στο βουνό και ειδικά μέσα στην πόλη.
Ούτε υποπλαίσιο μου στράβωσε παρά τα δικάβαλα και φορτώματα που του είχα κάνει ούτε άλλα προβλήματα μου έβγαλε προσωπικά.
Το σκεπτικό μου για την αγορά αυτής της μηχανής ήταν να γίνει rally bike αλλά δεν άξιζε η επένδυση τόσων χρημάτων.
Σαν συντήρηση κάθε 6000 χλμ τα σέρβις που είναι της τάξης των 25-50 ευρώ, τακάκια και αλυσίδα ανάλογα τη χρήση και τον αναβάτη.
Με λίγα λόγια θα σε προβληματίσει σίγουρα στα ηλεκτρικά του. Σε πιό μοντέρνα μορφή είναι το Terra που είναι πολύ πιο χαμηλό σε ύψος και ποιοτικά υποβαθμισμένο όπως το είδα στα πλαστικά.
Όσοι το αγοράζουν ειδικά στην Αμερική Ολλανδία και Αγγλία, το αγοράζουν για ειδική χρήση με τουλάχιστον 4000 ευρώ βελτιώσεις.
Ελπίζω να βοήθησα, προσωπικά δεν θα το ξαναεπέλεγα, γι αυτό και το έδωσα.

[MiltiadisK.D]

Thanks φίλε μου:beer:

[daz]

με μέση κατανάλωση ελάχιστα κάτω από 4 λτ τα 100.

Πόσο περίεργος είμαι να δω πως μετράτε την κατανάλωση!!!

[Corki]

Πόσο περίεργος είμαι να δω πως μετράτε την κατανάλωση!!!

1) Γεμιζεις μεχρι απανω

2) Κανεις καποια χιλιομετρα.

3) Ξαναγεμιζεις μεχρι παλι επανω και βλεπεις ποσα λιτρα πηρε για τα διανυθεντα χιλιομετρα. Αναλογικα βγαινει και η καταναλωση ανα 100 χλμ!

Θεωριες τυπου: "Δεν ξερεις αν ο χιλιομετρητης σου γραφει σωστα" ή "Λεει την αληθεια η αντλια του βενζινα" δεν εχουν κανενα νοημα. Μισο λιτρο πανω, μισο κατω δεν τρεχει και τπτ.

Συμφωνείς?

[daz]

1) Γεμιζεις μεχρι απανω

2) Κανεις καποια χιλιομετρα.

3) Ξαναγεμιζεις μεχρι παλι επανω και βλεπεις ποσα λιτρα πηρε για τα διανυθεντα χιλιομετρα. Αναλογικα βγαινει και η καταναλωση ανα 100 χλμ!

Θεωριες τυπου: "Δεν ξερεις αν ο χιλιομετρητης σου γραφει σωστα" ή "Λεει την αληθεια η αντλια του βενζινα" δεν εχουν κανενα νοημα. Μισο λιτρο πανω, μισο κατω δεν τρεχει και τπτ.

Συμφωνείς?

Απόλυτα. :beer:

Και για ακόμα πιο αντιπροσωπευτικό για μέση κατανάλωση είναι το εξής.

1. Ξεκινάς με γεμάτο ρεζερβουάρ.
2. Ξαναβάζεις βενζίνη όποτε γουστάρεις, όσο γουστάρεις αλλά σημειώνεις τα λίτρα.
3. Επαναλαμβανεις το 2 όσες φορές σου τη δώσει.
4. Στο τέλος γεμίζεις το ρεζερβουάρ, αθροίζεις τα λίτρα έβαλες και μετράς τα χλμ που έκανες απ' το πρώτο γέμισμα.
5. Με απλή μέθοδο των 3ών βγάζεις τα λίτρα που κατανάλωσες ανά 100χλμ.

Αν τώρα με αυτή τη μέθοδο ένα μηχανάκι 650cc βγάλει μέση κατανάλωση κάτω από 4, εγώ θα το κάψω το τενερέ και το βάλω σε βαζάκι από μαρμελάδα. :lol:

[el-Gatto]

Οι συγκεκριμένοι κινητήρες (σε συνδιασμό βέβαια πάντα με το σύστημα διαχείρισης καυσιμου τους) έχουν εκπληκτικά χαμηλές καταναλώσεις.
Ακόμα και οι παλαιότερες εκδόσεις του GS650 έχουν χαμηλότερη κατανάλωση από τα Τενερέ.(διαπιστωμένο σε κοινή βόλτα)
Βάλε στην εξίσωση κ το χαμηλότερο βάρος των Χ650...
Ακόμα και το F800GS έχει (ελαφρώς) χαμηλότερη κατανάλωση από τα Τενερέ.(διαπιστωμένο σε κοινή βόλτα)
Βάλε στην εξίσωση ότι είναι 2κύλινδρο κ με 30 παραπάνω αλόγατα...
Η Μπεμπέ μπορεί να τα κάνει σκ@τά σε πολλούς τομείς ,αλλά στην διαχείρηση καυσίμου έχει παράδοση.



ΥΓ: Επειδή θέλω κάποια κομμάτια (πχ.2ο σετ τροχών) και κάποια περιφερειακά να'χω ν'αλλάζω (βλ.είμαι κουλός κ πέφτω στα χώματα) ,ενδιαφέρομαι να τα αγοράσω πρίν τα αλέσεις κ τα βάλεις σε βαζάκια.
Είμαι δε διατεθιμένος να στα πληρώσω κανονικά στην τιμή της μαρμελάδας.
Για τα περεταίρω ρίψε πμ.

:D

[Corki]

...
Αν τώρα με αυτή τη μέθοδο ένα μηχανάκι 650cc βγάλει μέση κατανάλωση κάτω από 4, εγώ θα το κάψω το τενερέ και το βάλω σε βαζάκι από μαρμελάδα. :lol:

Σε αυτο .......μαζι σου, συμφωνω απολυτα. Βεβαια ο Rotax με την περιποιηση στην κεφαλη απο την BMW (και μαλιστα εχω ακουσει οτι εγινε σε συνεργασια με την M sports βλ. Μ3, Μ4, Μ5, Μ6 ........αλλα παιζει να ειναι και μλκιες) απο το 2005 ειδικα και μετα που ξανααπεκτησε δυο μπουζι έδινε αισθητα χαμηλοτερες καταναλωσεις απο τον ανταγωνισμο. Βεβαια αν αυτο μεταφραζεται σε 4λιτρα στα 100 δεν το γνωριζω

Τσακο κι μια απο εμενα :beer:

ΥΓ (Ασχετο)Τελικα εκεινο το Revit SAND II που συζυταγαμε σε ενα παλιο νημα το πηρες ?

[Vstom-olado]

Σχετικά με την κατανάλωση του xchallenge και το πως τη μετράμε δεν είναι και πυρηνική φυσική. Το μηχανάκι καίει λίγο τι να κάνουμε! Καίει ακριβώς το ίδιο με το kawasaki klx 250s 2009 που είχα. Σε ανοιχτό επαρχιακό δρόμο είδα και 3.3λτ /100 μέσα στη πόλη το πολύ 4λτ/100 και το χειρότερό μου σε κατανάλωση ήταν σε πιστάκι με άλματα όλη μέρα που κοπανιόμουν για τη φωτογραφία βρε αδερφέ, και στη συνέχεια μονοπάτια με 1η και 2α κτλ που ήταν 4.4λτ/100.
Έχει μικρό ντεπόζιτο 9,5λτ και κάνει 200χλμ με ασφάλεια και έχεις και ρεζέρβα για μερικά ακόμα.
Την διαφορά με τα καύσιμα την πληρώνεις στις ηλεκτρικές του βλάβες οπότε μία η άλλη σου πάει :)
Άντε να βγάλουν κανένα 390 adv ktm να γουστάρουμε....

[MiltiadisK.D]

Άντε να βγάλουν κανένα 390 adv ktm να γουστάρουμε....

Βρε...όλοι κρυφτοΚΤΜάκηδες είστε?:lol:;):beer:

[daz]

Σχετικά με την κατανάλωση του xchallenge και το πως τη μετράμε δεν είναι και πυρηνική φυσική. Το μηχανάκι καίει λίγο τι να κάνουμε! Καίει ακριβώς το ίδιο με το kawasaki klx 250s 2009 που είχα. Σε ανοιχτό επαρχιακό δρόμο είδα και 3.3λτ /100 μέσα στη πόλη το πολύ 4λτ/100 και το χειρότερό μου σε κατανάλωση ήταν σε πιστάκι με άλματα όλη μέρα που κοπανιόμουν για τη φωτογραφία βρε αδερφέ, και στη συνέχεια μονοπάτια με 1η και 2α κτλ που ήταν 4.4λτ/100.
Έχει μικρό ντεπόζιτο 9,5λτ και κάνει 200χλμ με ασφάλεια και έχεις και ρεζέρβα για μερικά ακόμα.
Την διαφορά με τα καύσιμα την πληρώνεις στις ηλεκτρικές του βλάβες οπότε μία η άλλη σου πάει :)
Άντε να βγάλουν κανένα 390 adv ktm να γουστάρουμε....

Θέλεις να μου το δώσεις να δούμε για πότε μένω από βενζίνη λίγο μετά τα 150 χλμ? :lol:

Ρε ξεχαστε το λέμε. 650cc με 50 άλογα στον τροχό δεν έχουν κάτω από 4 μέση κατανάλωση που να χτυπάμε τον κώλο μας κάτω. Και σε πατίνι να τον βάλω αυτό τον κινητήρα τόσο λίγο δε θα κάψει.

Και το δικό μου ελάχιστη έχει κάτω από 4. (3,8 έχω μετρήσει στα 90 χλμ/ώρα)
Σε χαλαρές βολτούλες στο βουνό (ανηφόρες κατηφόρες κτλ) δουλεύει λίγο πάνω από 4. (4,2 είχα μετρήσει)
Εθνική χαλαρά χωρίς να σέρνομαι από 5 έως 5.5.
Εθνική γοργά 5,5 και πάνω. 6,7 έχω μετρήσει με τις χειρότερες συνθήκες (άνεμο δρόμο λάστιχα) και με ρυθμό λίγο πάνω απ' τα 2/3 του στροφόεμετρου. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να κάψει και 7/100 στο τέρμα γκάζι all the time και με τον κινητήρα υπό το μέγιστο φορτίο.
Αν το οδηγώ τώρα με όλους τους παραπάνω τρόπους για 2000χλμ και μετρήσω κατανάλωση γι' αυτά τα 2000χλμ θα μου βγάλει μέση κατανάλωση κάπου στα 5,5

Το δικό σου έχει μικρότερη ελάχιστη και μέγιστη κατανάλωση (από δημιουργίας του) αλλά το εύρος παραμένει περίπου ίδιο. (0,2 στην ελάχιστη, 0,5 στην μέγιστη και 0,3 με 0,4 στην μέση)

Δεν είναι πυρηνική φυσική αλλά κάπου κάνεις λάθος. Αν δεν κάνεις λάθος στη μέτρηση τότε δεν έχεις χρησιμοποιήσει το μηχανάκι σου σε όλο του το εύρος.

Ανεξάρτητα απ' όλα αυτά, χρησιμοποιώντας το μηχανάκι σου όχι σαν κανίβαλος ούτε σαν κουλάτζα (in real life) δεν πρόκειται να δεις μέση κατανάλωση κάτω από 4,3.

Μια δόση απο εθνική με 120 λίγο επαρχιακό και ορεινό στροφιλίκι και αρκετό χώμα με μερικά δύσκολα περάσματα, κάπου εκεί θα σου δώσουν. (πρόσεξε δεν έβαλα πουθενά εθνική με 170χλμ αλλά το πρόγραμμα θα έχει σίγουρα κατηφόρες που θα τις βγάλεις με κλειστό γκάζι και δε θα τις ανέβεις με το γκάζι στο τέρμα) Αν η χρήση είναι πιο lite θα σου δώσουν λιγότερο. Αν το πάρει ο φίλος μου ο παντελής ο κουλός θα δει ακόμα πιο λίγο. Μη μπαίνεις όμως και μας λες ότι το μηχανάκι σου έχει μέση κατανάλωση κάτω από 4 και μην επιμένεις κιόλας, γιατί θα το διαβάσει κανένας άσχετος και θα σε πιστέψει.

[daz]

Έτσι από περιέργεια μπήκα στη bmw να δω τι λέει.

5,1 στα 120 χλμ (με ιδανικές συνθήκες όπως μετράνε πάντα οι κατασκευαστές). Κάπου εκεί είναι και η μέση κατανάλωση.
3,6 στα 90 χλμ. Κάπου εκεί πρέπει να είναι και η ελάχιστη.

http://www.bmw-motorrad.com/com/en/index.html?content=http://www.bmw-motorrad.com/com/en/bikes/endurobikes/g650xch/g650xch_data.html

5,2 το δίνει το mcs μέση κατανάλωση, αν και αυτό δεν το εμπιστεύομαι πολύ.

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/bmw/bmw_g_650x%2007.htm

[daz]

Σε αυτο .......μαζι σου, συμφωνω απολυτα. Βεβαια ο Rotax με την περιποιηση στην κεφαλη απο την BMW (και μαλιστα εχω ακουσει οτι εγινε σε συνεργασια με την M sports βλ. Μ3, Μ4, Μ5, Μ6 ........αλλα παιζει να ειναι και μλκιες) απο το 2005 ειδικα και μετα που ξανααπεκτησε δυο μπουζι έδινε αισθητα χαμηλοτερες καταναλωσεις απο τον ανταγωνισμο. Βεβαια αν αυτο μεταφραζεται σε 4λιτρα στα 100 δεν το γνωριζω

Τσακο κι μια απο εμενα :beer:

ΥΓ (Ασχετο)Τελικα εκεινο το Revit SAND II που συζυταγαμε σε ενα παλιο νημα το πηρες ?

Ρε και η ferari σε συνέργασία με τη microsoft να το πιάσουν αυτό το μηχανάκι, μεση κατανάλωση κάτω από 4 σε μονοκύλινδρο 650cc με 50 τροχό, δε θα βγάλουν.

Όχι δεν το πήρα το sand, τι να το κάνω? Έχω μουχλιάσει!!! :lol: To teneke αν συνεχίσω έτσι θα βγάλει μεσο όρο χλμ κάτω από 10.000 χλμ το χρόνο που είναι το νούμερο των εποχιακών. Άστα να πάνε, σε λίγο θα αλλάζω λάδια λόγο παλαιότητας, πριν συμπληρώσουν τα χλμ. :lol:


Οι συγκεκριμένοι κινητήρες (σε συνδιασμό βέβαια πάντα με το σύστημα διαχείρισης καυσιμου τους) έχουν εκπληκτικά χαμηλές καταναλώσεις.
Ακόμα και οι παλαιότερες εκδόσεις του GS650 έχουν χαμηλότερη κατανάλωση από τα Τενερέ.(διαπιστωμένο σε κοινή βόλτα)
Βάλε στην εξίσωση κ το χαμηλότερο βάρος των Χ650...
Ακόμα και το F800GS έχει (ελαφρώς) χαμηλότερη κατανάλωση από τα Τενερέ.(διαπιστωμένο σε κοινή βόλτα)
Βάλε στην εξίσωση ότι είναι 2κύλινδρο κ με 30 παραπάνω αλόγατα...
Η Μπεμπέ μπορεί να τα κάνει σκ@τά σε πολλούς τομείς ,αλλά στην διαχείρηση καυσίμου έχει παράδοση.



ΥΓ: Επειδή θέλω κάποια κομμάτια (πχ.2ο σετ τροχών) και κάποια περιφερειακά να'χω ν'αλλάζω (βλ.είμαι κουλός κ πέφτω στα χώματα) ,ενδιαφέρομαι να τα αγοράσω πρίν τα αλέσεις κ τα βάλεις σε βαζάκια.
Είμαι δε διατεθιμένος να στα πληρώσω κανονικά στην τιμή της μαρμελάδας.
Για τα περεταίρω ρίψε πμ.

:D

Τα f800 έχουν καταπληκτική διαχείριση καυσίμου. Αν τα τσιτώσεις όμως ρουφάνε και αυτά τον πάτο τους. Όσο τα πας ανθρώπινα καίνε λιγότερο απ' ότι περίμενες για τα cc τους. Όλα τα μηχανάκια καίνε όταν "τα πας" για να μπορούν να ψύχονται κιόλας.
Σε βόλτα με το τενερέ μπορούν να κάψουν λιγότερο διότι δεν ζορίζονται όσο το αδύναμο και βαρύ για τους ίππους του μονοκυλινδρο. Αν πας όμως με τους ρυθμούς του χτ θα κάψουν λίγο περισσότερο ή στην καλύτερη περίπτωση το ίδιο.
Αν το χτ προσπαθήσει να ακολουθήσει το βενζινοβόρο 990 και το 990 παει λίγο χαλαρά για να μην τον ψάχνει ο άλλος με το κιάλι, η διαφορά τους στην κατανάλωση δεν θα είναι τεράστια. (τουλάχιστον αυτό το συμπέρασμα έβγαλα απ' το θρεντ για την κατανάλωση του 990). Οι βόλτες που πήγα κάποτε με ένα 950 δεν πιάνονται γιατί δε μας ένοιαζε πόσο καιει το 950. :lol:

Ο rotax είχε ανέκαθεν καλύτερη κατανάλωση απ' τον minareli, (πατρινός πρέπει να τον σχεδίασε αυτόν), και ειδικά οι εκδόσεις με τα δυο μπουζί.

Εντάξει θα στα δώσω αλλά από τους τροχούς θα σου δώσω μονο τα στεφάνια. Τα κέντρα θέλω να τα πάω για σκραπ. Μη μου στερήσεις αυτή την ευχαρίστηση. :lol:
(Θα πιάσουν και μπόλικα χρήματα με το βάρος που έχουν :lol:)

[Vstom-olado]

"Μη μπαίνεις όμως και μας λες ότι το μηχανάκι σου έχει μέση κατανάλωση κάτω από 4 και μην επιμένεις κιόλας, γιατί θα το διαβάσει κανένας άσχετος και θα σε πιστέψει."
Προφανώς δεν είχες μηχανάκι της σειράς X.
Πιο πάνω ο "foreno" με xcountry γράφει "Ευκολοδήγητο ελαφρύ κ με πολύ μικρή κατανάλωση(3,5-4λιτρα/100)"
Μετά γράφω το δικό μου βίωμα από xchallenge "στα 4λτ" και νομίζεις ότι είμαι μυθομανής! Δεν πάσχω από φαλλικό σύνδρομο και δεν έχω κάτι φυσικά να αποδείξω.
Φαίνεται ότι έχεις πολύ ελεύθερο χρόνο γι αυτό σε παραπέμπω στο advrider.
(Που να σου πω πόσο μου καίει το integra μου που είναι και 750cc...)
Καλές βόλτες να έχουμε όλοι και ας κρατάμε την ουσία, ο άνθρωπος και δημιουργός του νήματος ήθελε πληροφορίες για τα συγκεκριμένα μοντέλα, και πιστεύω τις έλαβε.
Πάντα φιλικά

[daz]

Ρε την bmw να γράφει μεγαλύτερη κατανάλωση απ' ότι έχει!!! Πρέπει να είναι πολύ large τύποι αυτοί στην bmw τελικά!

Δεν χρειάζεται να το ψάξω άλλο φίλε μου, το είχα ψάξει ένα φεγγάρι γι' αυτό το μηχανάκι και ξέρω ότι καίει λίγο. Το να λέμε ότι έχει μέση κατανάλωση κάτω από 4 ένας κινητήρας που καίει 5,1 στα 120χλμ με ιδανικές συνθήκες, είναι αστείο.

Αν θέλεις πες μας ότι τόσο καίει με βάση τη χρήση που του κάνεις εσύ, αλλά μέχρι εκεί!

Δεν είπα πως είσαι μυθομανής, είπα ότι κάπου κάνεις λάθος. Ή στη μέτρηση κάνεις λάθος ή δεν χρησιμοποιείς το μηχανάκι σε όλο του το εύρος.

Έχω διαβάσει για μέγιστη πάνω από 5,5 πράγμα που μου λέει ότι στην πραγματικότητα μπορεί να φτάνει το 6αρι ή και παραπάνω.

Την κατανάλωση δεν θα τη δεις ανοίγοντας το γκάζι με 1η και 2α ουτε δουλεύοντας το ψηλά. Έτσι θα διαπιστώσεις μόνο πόσο καλή διαχειριση καυσίμου έχει. Την πραγματική κατανάλωση θα τη δεις όταν το ζορίσεις. Και κακά τα ψέματα δεν μπορούμε να τα ζορίσουμε τα μηχανάκια μας αν δε τα βγάλουμε στην εθνική. Εκεί όχι μόνο ζορίζονται αλλά το γκάζι δεν κλείνει και μας δίνει σωστότερα αποτελέσματα.

Άλλοι 10 να μπείτε και να μου πείτε ότι έχει μέση κατανάλωση κάτω από 4 δε θα σας πιστέψω. Ανάλογες π@παρίες έχω διαβάσει και για το δικό μου μη φοβάσαι. Και όταν τους λέω ότι κάπου μπερδεύονται μου λένε πρώτα να το οδηγήσω και μετά να μιλήσω. :lol:
Για δώστε το μηχανάκι σας στον devil να δούμε πόσο καίει. :lol:

[soultz]

Ερωτηση προς τον vstom-olado. Στην περιγραφη σου εχεις ενα σωρρο θετικα για το μηχανακι κ δυο βλαβες σχετικες με τα ηλεκτρικα. Παρολαυτα λες οτι δν θα το επελεγες ξανα? Γιατι? Ηταν δυσεπιλυτα κ συχνα τα ηλεκτρικα ζητηματα?

[Vstom-olado]

Ήταν πολύ συχνά και το μηχανάκι επικίνδυνο στην κυκλοφορία γιατί stallare και με 4η μέσα εν κινήσει με σταθερό γκάζι!
Μερικές φορές αρκούσε απλή επίσκεψη στο συνεργείο το βάζαμε στη πρίζα με τον υπολογιστή τους και το ρυθμίζαν σε 2 λεπτά, και άλλες φορές ήθελα 100-200 ευρώ αλλαγή 2 μαραφέτια (tps και ένα άλλο)
Ναι ήταν συχνά και σπαστικά, το κοντές από την άλλη ήμουν τυχερός και το άλλαξα δύο φορές εντός εγγύησης ειδάλλως....

[el-Gatto]

Θέλεις να μου το δώσεις να δούμε για πότε μένω από βενζίνη λίγο μετά τα 150 χλμ? :lol:

Ρε ξεχαστε το λέμε. 650cc με 50 άλογα στον τροχό δεν έχουν κάτω από 4 μέση κατανάλωση που να χτυπάμε τον κώλο μας κάτω. Και σε πατίνι να τον βάλω αυτό τον κινητήρα τόσο λίγο δε θα κάψει.

Και το δικό μου ελάχιστη έχει κάτω από 4. (3,8 έχω μετρήσει στα 90 χλμ/ώρα)
Σε χαλαρές βολτούλες στο βουνό (ανηφόρες κατηφόρες κτλ) δουλεύει λίγο πάνω από 4. (4,2 είχα μετρήσει)
Εθνική χαλαρά χωρίς να σέρνομαι από 5 έως 5.5.
Εθνική γοργά 5,5 και πάνω. 6,7 έχω μετρήσει με τις χειρότερες συνθήκες (άνεμο δρόμο λάστιχα) και με ρυθμό λίγο πάνω απ' τα 2/3 του στροφόεμετρου. Αυτό δεν σημαίνει ότι δεν μπορεί να κάψει και 7/100 στο τέρμα γκάζι all the time και με τον κινητήρα υπό το μέγιστο φορτίο.
Αν το οδηγώ τώρα με όλους τους παραπάνω τρόπους για 2000χλμ και μετρήσω κατανάλωση γι' αυτά τα 2000χλμ θα μου βγάλει μέση κατανάλωση κάπου στα 5,5

Το δικό σου έχει μικρότερη ελάχιστη και μέγιστη κατανάλωση (από δημιουργίας του) αλλά το εύρος παραμένει περίπου ίδιο. (0,2 στην ελάχιστη, 0,5 στην μέγιστη και 0,3 με 0,4 στην μέση)

Δεν είναι πυρηνική φυσική αλλά κάπου κάνεις λάθος. Αν δεν κάνεις λάθος στη μέτρηση τότε δεν έχεις χρησιμοποιήσει το μηχανάκι σου σε όλο του το εύρος.

Ανεξάρτητα απ' όλα αυτά, χρησιμοποιώντας το μηχανάκι σου όχι σαν κανίβαλος ούτε σαν κουλάτζα (in real life) δεν πρόκειται να δεις μέση κατανάλωση κάτω από 4,3.

Μια δόση απο εθνική με 120 λίγο επαρχιακό και ορεινό στροφιλίκι και αρκετό χώμα με μερικά δύσκολα περάσματα, κάπου εκεί θα σου δώσουν. (πρόσεξε δεν έβαλα πουθενά εθνική με 170χλμ αλλά το πρόγραμμα θα έχει σίγουρα κατηφόρες που θα τις βγάλεις με κλειστό γκάζι και δε θα τις ανέβεις με το γκάζι στο τέρμα) Αν η χρήση είναι πιο lite θα σου δώσουν λιγότερο. Αν το πάρει ο φίλος μου ο παντελής ο κουλός θα δει ακόμα πιο λίγο. Μη μπαίνεις όμως και μας λες ότι το μηχανάκι σου έχει μέση κατανάλωση κάτω από 4 και μην επιμένεις κιόλας, γιατί θα το διαβάσει κανένας άσχετος και θα σε πιστέψει.

Συμφωνώ απόλυτα με την φιλοσοφία κ τον τρόπο ,με τον οποίο θα πρέπει να μετριέται η μέση κατανάλωση ώστε να είναι πραγματική.
Η καλύτερη και αντικειμενικότερη συνταγή ,είναι αυτή που ακολουθούν κάποιοι (λίγοι είναι η αλήθεια) με εξελόφυλο από 0 κμτρα.
Δεν είναι δύσκολο ,απλά θέλει να είσαι λάτρης της ακρίβειας κ να το γουστάρεις κάτι τέτοιο.
Εχω έναν φίλο με Τρανσαλπ που έχει την κατανάλωσή του σε εξελόφυλο για 130.000 κμ.
Σαφώς κ αυτή η τιμή μέσης κατανάλωσης δεν επιδέχεται αμφισβήτησης.

Κατά τ'άλλα είναι όπως τα λέει ο daz.
Δεν μπορείς να βγάλεις συμπέρασμα για μέση κατανάλωση με ένα τεπόζιτο ,ουτε με μια κ μόνο συνθήκη χρήσης.
Με αυτούς τους τρόπους βγάζεις συμπέρασμα ελάχιστης ,ή επι συγκεκριμένων rpm κατανάλωσης.

Οσον αφορά το Τενεkέ ,που δεν είναι το θέμα του νήματος ,αλλά αφορά παρόμοιο τύπο κινητήρα ,έχω διαπιστώσει ακριβώς τις ίδιες τιμές που περιγράφονται στο κοκκινο κείμενο ,με εξαίρεση την ελάχιστη κ την μέγιστη.
Δεν έχω δεί ποτέ ελάχιστη ,κάτω από 4,2 lt/100km (τα οποία τα είδα 1 κ μόνο φορά σε επαρχιακό με "αργή" παρέα)
Κι εχω δεί μέγιστη κ 8 lt/100km (1 φορά 2κάβαλος-3βάλιτσος-με το γκάζι στο στόπ του τέρματος από Αθήνα έως Λαμία)
Οι υπόλοιπες τιμές είναι καρμπόν με τις δικές μου διαπιστώσεις.

[daz]

Οσον αφορά το Τενεkέ ,που δεν είναι το θέμα του νήματος ,αλλά αφορά παρόμοιο τύπο κινητήρα ,έχω διαπιστώσει ακριβώς τις ίδιες τιμές που περιγράφονται στο κοκκινο κείμενο ,με εξαίρεση την ελάχιστη κ την μέγιστη.
Δεν έχω δεί ποτέ ελάχιστη ,κάτω από 4,2 lt/100km (τα οποία τα είδα 1 κ μόνο φορά σε επαρχιακό με "αργή" παρέα)
Κι εχω δεί μέγιστη κ 8 lt/100km (1 φορά 2κάβαλος-3βάλιτσος-με το γκάζι στο στόπ του τέρματος από Αθήνα έως Λαμία)
Οι υπόλοιπες τιμές είναι καρμπόν με τις δικές μου διαπιστώσεις.

Πάνω από 7 πως τα κατάφερες? Έχεις φίλτρο κτλ? Νομίζω η υαμαχα έδεινε κάπου στο 7 την μέγιστη αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς. Τι έχεις πειράξει?

[el-Gatto]

Τα f800 έχουν καταπληκτική διαχείριση καυσίμου. Αν τα τσιτώσεις όμως ρουφάνε και αυτά τον πάτο τους. Όσο τα πας ανθρώπινα καίνε λιγότερο απ' ότι περίμενες για τα cc τους. Όλα τα μηχανάκια καίνε όταν "τα πας" για να μπορούν να ψύχονται κιόλας.
Σε βόλτα με το τενερέ μπορούν να κάψουν λιγότερο διότι δεν ζορίζονται όσο το αδύναμο και βαρύ για τους ίππους του μονοκυλινδρο. Αν πας όμως με τους ρυθμούς του χτ θα κάψουν λίγο περισσότερο ή στην καλύτερη περίπτωση το ίδιο.
Ολό-ΣΩΣΤΟΣ !





Αν το χτ προσπαθήσει να ακολουθήσει το βενζινοβόρο 990 και το 990 παει λίγο χαλαρά για να μην τον ψάχνει ο άλλος με το κιάλι, η διαφορά τους στην κατανάλωση δεν θα είναι τεράστια. (τουλάχιστον αυτό το συμπέρασμα έβγαλα απ' το θρεντ για την κατανάλωση του 990). Οι βόλτες που πήγα κάποτε με ένα 950 δεν πιάνονται γιατί δε μας ένοιαζε πόσο καιει το 950. :lol:
Στην μοναδική περίπτωση που η κατανάλωση των ΚΤΜ950 & ΧΤ660 θα έχει ελάχιστη διαφορά ,είναι το ταξίδι σε Εθνική με συνεχόμενα 140-150 κμ/ω (πραγματικά)
Κι αυτό διότι το 950 τα έχει γουργουρίζοντας ενώ το ΧΤ είναι στο 90% του.
Σε αυτές τις συνθήκες ,το 950 θέλει 7,5-8 λτ/100κμ - ενώ το ΧΤ θέλει 6,5-7






Εντάξει θα στα δώσω αλλά από τους τροχούς θα σου δώσω μονο τα στεφάνια. Τα κέντρα θέλω να τα πάω για σκραπ. Μη μου στερήσεις αυτή την ευχαρίστηση. :lol:
(Θα πιάσουν και μπόλικα χρήματα με το βάρος που έχουν :lol:)
:lol:

[el-Gatto]

Πάνω από 7 πως τα κατάφερες? Έχεις φίλτρο κτλ? Νομίζω η υαμαχα έδεινε κάπου στο 7 την μέγιστη αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς. Τι έχεις πειράξει?
Τα'χω αναφέρει στο XTZ thread.
DNA φίλτρο αέρα - DNA open snorkel - 2 X Akrapovic - PCV + Custom Map

[soultz]

Το tps και το αλλο το μαραφετι που σου καναν την ζωη πατινι ειναι διαφορετικα απο του g650gs? γιατι εκει δν θυμαμαι να εχει ακουστει καποιο σχετικο προβλημα...
Παντως αυτα τα δυο που αναφερεις πραγματι ειναι ενοχλητικα προβληματα, ισως ησουν ατυχος εαν δεν εχει συμβει σε αλλους.
Καμια ανακληση ειχε γινει η ειχε αφεθει στην μοιρα του? στο εξωτερικο κατι ειχα διαβασει και για το wiring της αντλιας καυσιμου που ηταν ελαττωματικο και σε καποιες περιπτωσεις δημιουργουσε ζητηματα σαν του δικου σου. Νομιζω κιολας οτι ειχε γινει σχετικη ανακληση.

[MiltiadisK.D]

bmw gs 650 dakar και έκλεισες.Αυτό θα κοίταγα αν έπαιζαν φράγκα.:D

[MiltiadisK.D]

Για να μην ανοιγω αλλο νημα,ρωταω το εξης,ποσα χλμ μπορει να βγαλει ενα σωστα συντηρημενο μονοκυλινδρο μοτερ 650(αναφερομαι στα μονομπουζα αλλα και στα διμπουζα gs της rotax που εβγαιναν απο το 2000-2007)χωρις να ανοιχτει(επισκευαστει)?

[elvis76]

200-250 χιλ. χλμ...:)

[MiltiadisK.D]

Ρωτάω γιατί αναρωτιέμαι αν αξίζει η αγορά κάποιου με περίπου 100.000χλμ:hmm:

[akis_trevor]

Ρωτάω γιατί αναρωτιέμαι αν αξίζει η αγορά κάποιου με περίπου 100.000χλμ:hmm:

σε αυτα τα χλμ δεν νομζιω οτι ειναι μονο το μοτερ και οι αντοχες του,αλλα και αλλα περιφερειακα τα οποια αν θελουν αλλαγη/σερβις κοστιζουν.βαλτα και αυτα στο μπατζετ.

[antsoar]

Ρωτάω γιατί αναρωτιέμαι αν αξίζει η αγορά κάποιου με περίπου 100.000χλμ:hmm:

Την ίδια απορία είχα και εγώ http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=143425




Τελικά έχεις καταλήξει σε gs650? Πως έφτασες σε αυτό το αποτέλεσμα; Σε ρωτάω γιατί μάλλον ψάχνουμε τα ίδια χαρακτηριστικά σε μηχανή

[MiltiadisK.D]

Την ίδια απορία είχα και εγώ http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=143425




Τελικά έχεις καταλήξει σε gs650? Πως έφτασες σε αυτό το αποτέλεσμα; Σε ρωτάω γιατί μάλλον ψάχνουμε τα ίδια χαρακτηριστικά σε μηχανή

:lol:Γεια σου Αντώνη!,πως φαίνονται οι πρώην κάτοχοι ΚΤΜ ADV(στο ίδιο καζάνι βράζουμε:D).Ναι κατέληξα στο gs 650(κατα προτίμηση δίμπουζο και το dakar,άσχετα ότι μπορεί να πάρω μονόμπουζο)μετά απο αρκετό ψάξιμο και μεταξύ άλλων μοντέλα on-off(TA 650,AT 750,TENERE 660 το παλιό).Λοιπόν το budget μου είναι χαμηλό(κάτι λίγο πιο πάνω απο τα 2000$),οικονομικό σε κατανάλωση,service,αξιόπιστο(απο μαρτυρίες καλών φίλων),all around μηχανάκι(για όλη την ώρα που θέλω εγώ,μανιτζέβελο στην πόλη και σπιρτόζικο,μηδαμινούς κραδασμούς,ABS που απενεργοποιείται)και για Κρήτη το θεωρώ ΙΔΑΝΙΚΟ(θα δώσω και το παπί να έχω μία μοτό).Ότι άλλο θέλεις ρώτα,πιστεύω να σε κάλυψα στα περισσότερα:beer::wave2:

[MiltiadisK.D]

σε αυτα τα χλμ δεν νομζιω οτι ειναι μονο το μοτερ και οι αντοχες του,αλλα και αλλα περιφερειακα τα οποια αν θελουν αλλαγη/σερβις κοστιζουν.βαλτα και αυτα στο μπατζετ.

Φίλε Άκη το συγκεκριμένο 650 τα πάει αρκετα καλά απο αναλώσιμα,τα αλυσιδογράναζα δεν μπορώ να διακρίνω απο τις φωτό και τα τακάκια,service αναρτήσεων έχει γίνει πρόσφατα,λάστιχα αρκετά καλά θα έλεγα,σίγουρα θέλει λαδόφιλτρά,μπουζί,υγρα φρένων,φίλτρα κτλ)έχω υπολογίσει κάνα 500άρικο + ;):beer:

[akis_trevor]

Φίλε Άκη το συγκεκριμένο 650 τα πάει αρκετα καλά απο αναλώσιμα,τα αλυσιδογράναζα δεν μπορώ να διακρίνω απο τις φωτό και τα τακάκια,service αναρτήσεων έχει γίνει πρόσφατα,λάστιχα αρκετά καλά θα έλεγα,σίγουρα θέλει λαδόφιλτρά,μπουζί,υγρα φρένων,φίλτρα κτλ)έχω υπολογίσει κάνα 500άρικο + ;):beer:

το σερβις στις αναρτησεις ειναι ενα μεγαλο +(σε γλυτωνει απο ενα μεγαλο εξοδο).εκτος αυτων που αναφερεις,πρεπει να ριξεις μια ματια και στις δισκοπλακες πχ,σε αυτα τα χλμ λογικα θα εχουν μια καποια φθορα.
λαδια φιλτρα καλο ειναι να τα αλλαξεις ετσι κι αλλιως να ξερεις οτι το μηχανακι ειναι κομπλε..θεωρω επιβεβλημενη την αποψη μηχανικου για πολυχρησιμοποιημενα μηχανακια...

[MiltiadisK.D]

πρεπει να ριξεις μια ματια και στις δισκοπλακες πχ,σε αυτα τα χλμ λογικα θα εχουν μια καποια φθορα.


..θεωρω επιβεβλημενη την αποψη μηχανικου για πολυχρησιμοποιημενα μηχανακια...


Ξέχασα να πω ότι είναι αλλαγμένες,θέλει αντλία νερού και δίσκους συμπλέκτη.

Εννοείται;)

[MiltiadisK.D]

Τελικά έχεις καταλήξει σε gs650? Πως έφτασες σε αυτό το αποτέλεσμα; Σε ρωτάω γιατί μάλλον ψάχνουμε τα ίδια χαρακτηριστικά σε μηχανή

Aντώνη επίσης 21 ιντσών εμπρός τροχό(ακτινοτούς)που θέλω για χώμα κυρίως και πολύ ωραία θέση οδήγησης!:wave2:

[MikeG]

Μίλτο, πολύ το ταλαιπωρείς. Όλα τα μηχανάκια ανάλογα της κατάστασης έχουν μια αξία, και σίγουρα αυτή από ένα σημείο και μετά δεν είναι μηδενική. Ας πούμε υπάρχει ένα κατώτατο όριο. Τώρα όσον αφορά τον μονοκίλυνδρο rotax μη τον φοβάσε. Άσε που με ελάχιστα χρήματα γίνεται καινούριος. Εννοείται ότι ότι μηχανάκι και αν πάρεις με πολλά χιλιόμετρα είναι πιθανό να έχει σώβρακο αναρτήσεις και να έχει μια α κόπωση.

p.s Οι ελιές πως πάνε; :lol: :lol:

[MiltiadisK.D]

ΔΕΝ ΑΞΙΖΕΙ 1 μονοκύλινδρο μηχανάκι με 100.000χλμ στην πλάτη του 2001-2002 2600$ και να θέλει κάνα 500άρικο περίπου σε αναρτήσεις,service,τακάκια,τέλη κυκλοφορίας,μεταβίβαση,ασφάλεια κτλ,και έτοιμο να το πάρεις πάλι τα 3000$ είναι ΠΟΛΛΑ.Απλά ο κάθε ένας ζητάει όσα του λείπουν(ο άλλος που το έδωσε με 30000χλμ του 2009 ΑΡΙΣΤΟ ήταν μ@λ@κ@ς?ήθελε να πουλήσει και τό έδωσε όσο πάνε,απλά).
Να πείς ότι ταλαιπωρήθηκα γιατί κοίταζα λάθος μοτοσυκλέτες να το δεχτώ,τώρα όμως βαδίζω σωστά.Έχε στα υπόψην σου τίποτα μιάς και είσαι ειδικός μαζί με τον Γιώργο σε αυτά τα μοτεράκια;).
Ελιές τελειώνω αρχές Φεβρουαρίου,τώρα κάνω διάλειμα.Σας περιμένω όποτε γουστάρετε,πάρτε τηλ.πρώτα:D:beer:

[foreno]

λοιπόν το πρώτο ταξιδάκι έγινε
610χλμ με επαρχιακό δρόμο κ εθνική με 160χλμ μέση ταχύτητα, η κατανάλωση έδειξε το φοβερό 3,7λτρ/100χλμ
1,59 μέση τιμή βενζίνης

δύο άτομα κ μπαγκάζια καμιά 40κιλά


Από κάλυψη μέχρι τα 140 είναι εντάξει.
Από εκεί κ πέρα σίγουρα χρειάζεται ένας μεγαλύτερος ανεμοθώρακας, θα δοκιμάσω σπόιλερ κάποια στιγμή κ βλέπουμε

[Pan (dvs)]

Καλους δρομους.:beer:

[foreno]

Καλους δρομους.:beer:

ευχαριστώ φίλος:D:beer:

[daz]

λοιπόν το πρώτο ταξιδάκι έγινε
610χλμ με επαρχιακό δρόμο κ εθνική με 160χλμ μέση ταχύτητα, η κατανάλωση έδειξε το φοβερό 3,7λτρ/100χλμ
1,59 μέση τιμή βενζίνης

δύο άτομα κ μπαγκάζια καμιά 40κιλά



:lol:

Ρε μη τα γράφετε έτσι αυτά!

Καταλαβαίνω ότι δεν λες ψέματα ή ότι κάπου κάνεις λάθος, όπως καταλαβαίνω και ότι για 610χλμ σερνόσασταν κανονικά ενώ πιάσατε και μια δυο φορές τα 160.

Και εμένα σε ολοήμερες περιπλανήσεις στο βουνό χωρίς να έχω στο μυαλό μου να κάνω οικονομία, αλλά με γενικά χαλαρους ρυθμούς λόγο στροφών, δρόμου, τοπίου κτλ και με 150αρες μόνο για λίγο κατά την επιστροφή, η κατανάλωση δεν ανέβηκε πάνω από 4,2.

Γέμισα 21 λιτρα σε 23άρι ρεζερβουάρ μετά από 480-490 χλμ. Η κάτι τέτοιο τέλος πάντων. (χωρίς να υπολογίζω σφάλμα κοντέρ)

Με παρέα και χωρίς καθόλου εθνική παίζει να έχει κάψει και λιγότερο αφού μετά από 110-120 χλμ δεν είχε πέσει ούτε η πρώτη παυλα στον δείκτη, όσοι έχουν τενεκέ καταλαβαίνουν. Pάντα μόνος και χωρίς φορτίο και μόνο γι' αυτά τα 110-120 χλμ.

Αλλά όταν διαβάζω δικάβαλος με φορτίο,εθνική μέσα στο πρόγραμμα και 160αρες, σε μονοκύλινδρο 50 ίππων με μέση κατανάλωση 3.7, είναι σαν να αναφέρεσαι σε κάποιο υβριδικό.

Καλές βόλτες. :beer:

[foreno]

:lol:

Ρε μη τα γράφεται έτσι αυτά!

Καταλαβαίνω ότι δεν λες ψέματα ή ότι κάπου κάνεις λάθος, όπως καταλαβαίνω και ότι για 610χλμ σερνόσασταν κανονικά ενώ πιάσατε και μια δυο φορές τα 160.

Και εμένα σε ολοήμερες περιπλανήσεις στο βουνό χωρίς να έχω στο μυαλό μου να κάνω οικονομία, αλλά με γενικά χαλαρους ρυθμούς λόγο στροφών, δρόμου, τοπίου κτλ και με 150αρες μόνο για λίγο κατά την επιστροφή, η κατανάλωση δεν ανέβηκε πάνω από 4,2.

Γέμισα 21 λιτρα σε 23άρι ρεζερβουάρ μετά από 480-490 χλμ. Η κάτι τέτοιο τέλος πάντων. (χωρίς να υπολογίζω σφάλμα κοντέρ)

Με παρέα και χωρίς καθόλου εθνική παίζει να έχει κάψει και λιγότερο αφού μετά από 110-120 χλμ δεν είχε πέσει ούτε η πρώτη παυλα στον δείκτη, όσοι έχουν τενεκέ καταλαβαίνουν. Pάντα μόνος και χωρίς φορτίο και μόνο γι' αυτά τα 110-120 χλμ.

Αλλά όταν διαβάζω δικάβαλος με φορτίο,εθνική μέσα στο πρόγραμμα και 160αρες, σε μονοκύλινδρο 50 ίππων με μέση κατανάλωση 3.7, είναι σαν να αναφέρεσαι σε κάποιο υβριδικό.

Καλές βόλτες. :beer:

Ούτε λάθος κάνω ούτε ψέματα λέω, άλλωστε τι με νοιάζει ούτε έχω σκοπό να το πουλήσω ούτε αντιπρόσωπος της BMW είμαι.

Ήθελα να κάνω αυτήν την μέτρηση από καιρό κ βρήκα την ευκαιρία με το ταξιδάκι που έκανα.
Δύο ατομα συνολικό βάρος 126 κιλά συν περίπου 35-40κιλά μπαγκάζια.
Πως έγινε η μέτρηση τώρα
Με περίπου 1λίτρο στο ντεπόζιτο γέμισμα κ ξεκινήσαμε.
Σε κάθε πρατήριο σημείωνα τα λίτρα που έβαζα κ την αξία (μικρό το ντεπόζιτο 10λτρ)
Έβαλα συνολικά 36€ κ σε λίτρα περίπου 22,6

Θα χαρώ αν βρεθείς στα μέρη μου να στο δώσω να το διαπιστώσεις ο ίδιος.

[daz]

Ούτε λάθος κάνω ούτε ψέματα λέω, άλλωστε τι με νοιάζει ούτε έχω σκοπό να το πουλήσω ούτε αντιπρόσωπος της BMW είμαι.

Ήθελα να κάνω αυτήν την μέτρηση από καιρό κ βρήκα την ευκαιρία με το ταξιδάκι που έκανα.
Δύο ατομα συνολικό βάρος 126 κιλά συν περίπου 35-40κιλά μπαγκάζια.
Πως έγινε η μέτρηση τώρα
Με περίπου 1λίτρο στο ντεπόζιτο γέμισμα κ ξεκινήσαμε.
Σε κάθε πρατήριο σημείωνα τα λίτρα που έβαζα κ την αξία (μικρό το ντεπόζιτο 10λτρ)
Έβαλα συνολικά 36€ κ σε λίτρα περίπου 22,6

Θα χαρώ αν βρεθείς στα μέρη μου να στο δώσω να το διαπιστώσεις ο ίδιος.

Τώρα γιατί λες ότι δεν λες ψέματα? Αφού ούτε εγώ ισχυρίστηκα αυτό, ακριβώς το αντίθετο!

Είπα ότι είτε κάπου κάνεις λάθος (που όπως φαίνεται δεν κάνεις) είτε ότι πήγαινες με κυρίως ράθυμους ρυθμούς.

Εσύ έβαλες 22,6 για 610χλμ και εγώ 21 για 490 αν θυμάμαι καλά. (κάπου στα 4,3)
Το δικό μου στα χαρτιά καίει λίγο περισσότερο απ' το δικό σου.
Επίσης είπα ότι έχω καταφέρει (χωρίς να το προσπαθώ) να βγάλω ακόμα μικρότερη κατανάλωση απ' το δικό μου αλλά για πολυ λιγότερα χλμ διότι η βόλτα μας ήταν μικρότερη.

Οπότε ξέρω πολύ καλά πως οδηγούσες και τι κατανάλωση βγάζουν τα μαραφέτια μας σε αυτούς τους ρυθμούς.

Και το σφάλμα στο κοντέρ να υπολογίσεις πάλι η κατανάλωση παραμένει εντυπωσιακή και για τους δύο κινητήρες.

Αυτή όμως είναι η κατανάλωση της βόλτας που κάναμε, δεν είναι η κατανάλωση της μηχανής μας.

Αλλά τις διαφορές μας δε θα τις λύσουμε εδώ μέσα. θα βρεθούμε και θα κονταροχτυπηθούμε από κοντά.
Θα φουλάρουμε μαζί θα οδηγήσουμε στα ίδια μέρη και θα δούμε αν θα σου βγάλει κάτω από 4.
Ευκαιρία για βόλτα.

Καλούς δρόμους. :beer:

[daz]

Μόνο μη πέσει στα χέρια μου κανένα μηχανάκι με αυτόν τον κινητήρα.

Θα του πετάξω τα φώτα έξω, μα την χαμηλοβλεπούσα!

Αν δείξει κάτω από 6, θα αγοράσω 3 να τα έχω να υπάρχουν.

[zannisvel]

Τώρα γιατί λες ότι δεν λες ψέματα? Αφού ούτε εγώ ισχυρίστηκα αυτό, ακριβώς το αντίθετο!

Είπα ότι είτε κάπου κάνεις λάθος (που όπως φαίνεται δεν κάνεις) είτε ότι πήγαινες με κυρίως ράθυμους ρυθμούς.

Εσύ έβαλες 22,6 για 610χλμ και εγώ 21 για 490 αν θυμάμαι καλά. (κάπου στα 4,3)
Το δικό μου στα χαρτιά καίει λίγο περισσότερο απ' το δικό σου.
Επίσης είπα ότι έχω καταφέρει (χωρίς να το προσπαθώ) να βγάλω ακόμα μικρότερη κατανάλωση απ' το δικό μου αλλά για πολυ λιγότερα χλμ διότι η βόλτα μας ήταν μικρότερη.

Οπότε ξέρω πολύ καλά πως οδηγούσες και τι κατανάλωση βγάζουν τα μαραφέτια μας σε αυτούς τους ρυθμούς.

Και το σφάλμα στο κοντέρ να υπολογίσεις πάλι η κατανάλωση παραμένει εντυπωσιακή και για τους δύο κινητήρες.

Αυτή όμως είναι η κατανάλωση της βόλτας που κάναμε, δεν είναι η κατανάλωση της μηχανής μας.

Αλλά τις διαφορές μας δε θα τις λύσουμε εδώ μέσα. θα βρεθούμε και θα κονταροχτυπηθούμε από κοντά.
Θα φουλάρουμε μαζί θα οδηγήσουμε στα ίδια μέρη και θα δούμε αν θα σου βγάλει κάτω από 4.
Ευκαιρία για βόλτα.

Καλούς δρόμους. :beer:

Μ 'αρεσουν αυτοι οι καβγαδες. Πλακωστε και τιποτα κοψιδια στη μεση της βολτας για να γυρισετε και πρησμενοι.... :wave2:

[daz]

Μ 'αρεσουν αυτοι οι καβγαδες. Πλακωστε και τιποτα κοψιδια στη μεση της βολτας για να γυρισετε και πρησμενοι.... :wave2:

:lol:

K εμένα μ' αρέσουν.

Joe bar team κι' έτσ!

Έλα να κυλούν οι ρόδες κύριοι, αρκετά με το πληκτρολόγιο. :lol:



Μλκ έτσι βγάζουν κάτω από 4 τα πρα πρά τους? Πλακώνονται στα κοψίδια και μετά σέρνονται για να χωνέψουν?
Ε πείτε το λοιπόν!

Ετοιμαστείτε για νηστικόδουλη. Γεμίστε μια τσέπη φυστίκια και στις ευθείες να τα πετάτε μέσα στο κράνος.

Μόνο ο μικες να μην είναι μαζί μας, γιατί θα λιμοκτονήσει. :lol:

[foreno]

Τώρα γιατί λες ότι δεν λες ψέματα? Αφού ούτε εγώ ισχυρίστηκα αυτό, ακριβώς το αντίθετο!

Είπα ότι είτε κάπου κάνεις λάθος (που όπως φαίνεται δεν κάνεις) είτε ότι πήγαινες με κυρίως ράθυμους ρυθμούς.

Εσύ έβαλες 22,6 για 610χλμ και εγώ 21 για 490 αν θυμάμαι καλά. (κάπου στα 4,3)
Το δικό μου στα χαρτιά καίει λίγο περισσότερο απ' το δικό σου.
Επίσης είπα ότι έχω καταφέρει (χωρίς να το προσπαθώ) να βγάλω ακόμα μικρότερη κατανάλωση απ' το δικό μου αλλά για πολυ λιγότερα χλμ διότι η βόλτα μας ήταν μικρότερη.

Οπότε ξέρω πολύ καλά πως οδηγούσες και τι κατανάλωση βγάζουν τα μαραφέτια μας σε αυτούς τους ρυθμούς.

Και το σφάλμα στο κοντέρ να υπολογίσεις πάλι η κατανάλωση παραμένει εντυπωσιακή και για τους δύο κινητήρες.

Αυτή όμως είναι η κατανάλωση της βόλτας που κάναμε, δεν είναι η κατανάλωση της μηχανής μας.

Αλλά τις διαφορές μας δε θα τις λύσουμε εδώ μέσα. θα βρεθούμε και θα κονταροχτυπηθούμε από κοντά.
Θα φουλάρουμε μαζί θα οδηγήσουμε στα ίδια μέρη και θα δούμε αν θα σου βγάλει κάτω από 4.
Ευκαιρία για βόλτα.

Καλούς δρόμους. :beer:
νορμαλ οδήγηση ούτε χαλαρά αλλά ουτε κ στα κόκκινα
ήταν 350χλμ εθνική κ τα υπόλοιπα επαρχιακοί δρόμοι με πολλές στροφές(μετέωρα-λίμνη πλαστήρα)

Πάρε κ επίσημες μετρήσεις για να δεις ότι δν λέω μπαρούφες.
http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide/2008-MPG.htm
http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide/2009-MPG.htm

για το τελευταίο όποτε θέλεις κ τα κοψίδια μέσα όμως:beer:

[theofilos888]

:lol:

K εμένα μ' αρέσουν.

Joe bar team κι' έτσ!

Έλα να κυλούν οι ρόδες κύριοι, αρκετά με το πληκτρολόγιο. :lol:



Μλκ έτσι βγάζουν κάτω από 4 τα πρα πρά τους? Πλακώνονται στα κοψίδια και μετά σέρνονται για να χωνέψουν?
Ε πείτε το λοιπόν!

Ετοιμαστείτε για νηστικόδουλη. Γεμίστε μια τσέπη φυστίκια και στις ευθείες να τα πετάτε μέσα στο κράνος.

Μόνο ο μικες να μην είναι μαζί μας, γιατί θα λιμοκτονήσει. :lol:

Θα ερθω εγω μαζι να κραταω το μικε! Θα σας περασουμε σφαιρα να παμε να σκισουμε ταμαγουλα μας!!!! Και μετα λιγα φυστικια ειναι ο,τι πρεπει!!!!! χαχαχαχαχαχαχ

[zannisvel]

Τις διαφορες σας στην ετησια... ;)

[DrBig]

Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν υπαρχει βενζινοκινητο μηχανακι που με μεση 160κμ/ω στην εθνικη καιει λιγοτερο απο ~6λτ/100κμ

[Pan (dvs)]

Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν υπαρχει βενζινοκινητο μηχανακι που με μεση 160κμ/ω στην εθνικη καιει λιγοτερο απο ~6λτ/100κμ

Αν φοραει τον κλασικο μονοκυλινδρο και λιγα λες.Με τετοια αυτονομια,καποιο φουλαρισμα θε ξεχασε.

[daz]

Το μονο σιγουρο ειναι οτι δεν υπαρχει βενζινοκινητο μηχανακι που με μεση 160κμ/ω στην εθνικη καιει λιγοτερο απο ~6λτ/100κμ

Καλά αυτό δεν το σχολίασα γιατί προφανώς μπερδεύτηκε όταν έγραψε μέση ωριαία 160 γιατί για να το κάνεις αυτό η μηχανή πρέπει να διακοσαρίζει για πλάκα και να πηγαίνεις με την ταυτότητα στο στόμα.

Αλλά με 350 χλμ εθνικής όπου σε πολλά κομμάτια θα πιάσει 160 και γενικά θα πηγαίνει με γρήγορους ρυθμούς δικάβαλο, βαλιτσάτο και κάτω από 6 να είναι η κατανάλωση (δύσκολο αλλά να το δεχτώ ότι μπορεί να είναι 5,7 γιατι τον πήγενε και το αεράκι) στα υπόλοιπα 260 χλμ θα έπρεπε να πηγαίνει μόνο κατηφόρα με κλειστό γκάζι, για να βγάλει 3,7.

[daz]

νορμαλ οδήγηση ούτε χαλαρά αλλά ουτε κ στα κόκκινα
ήταν 350χλμ εθνική κ τα υπόλοιπα επαρχιακοί δρόμοι με πολλές στροφές(μετέωρα-λίμνη πλαστήρα)

Πάρε κ επίσημες μετρήσεις για να δεις ότι δν λέω μπαρούφες.
http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide/2008-MPG.htm
http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide/2009-MPG.htm

για το τελευταίο όποτε θέλεις κ τα κοψίδια μέσα όμως:beer:

Φιλε foreno το ότι δεν το πιστεύω εγώ ή κάποιος άλλος δεν μειώνει την άποψή σου, ούτε εσένα.
Οι κυριότεροι λόγοι είναι:
α. Δεν σε ξέρουμε.
β. Μπορεί να κάνουμε λάθος.


Εγώ πάντως χρειάζομαι κάτι περισσότερο από ένα ποστάκι για να το πιστέψω, ειδικά απ' τη στιγμή που δεν σε ξέρω.

Το τι μπαρούφες έχω διαβάσει για το δικό μου δεν λέγεται. Και όλοι με παρότρυναν να το οδηγήσω ή να σταματήσω να λέω μαλακίες. :lol:

H σελίδα που έβαλες βγάζει 3,7 και για το st1200
Για το hyper έχει 4,9.
Για το δικό μου έχει 4,5.

Σόρυ αλλά για να βγάλει το δικό μου 4,5 πρέπει να σέρνομαι, ενώ αν βάλουμε στο πρόγραμμα και 350 χλμ εθνική, δικάβαλο και με βαλίτσες θα έπρεπε να με προσπερνάνε τα daf σαν σταματημένο.

Σου είπα πως έβγαλα 4,3 και το μόνο που μπορώ να πιστέψω είναι πως με παρόμοιους ρυθμούς μπορεί να έβγαλες κάτω από 4.

[foreno]

μετά από εφαρμογή με plasti dip:D
μου κόστισε 16€ το σπρέι κ το 1/3 έχει περισσέψει
βέβαια να δούμε κ πόσο θα κρατήσει

http://i60.tinypic.com/2jcv991.jpg

335967

[Μανολης67]

μετά από εφαρμογή με plasti dip:D
μου κόστισε 16€ το σπρέι κ το 1/3 έχει περισσέψει
βέβαια να δούμε κ πόσο θα κρατήσει

http://i60.tinypic.com/2jcv991.jpg

335967

Καλημέρα φίλε μου, καλό δεν λέω, αλλά γιατί έβαψες? είχε πρόβλημα? σκέφτομαι να βάψω και εγώ το ΧΤακι μου με Plastik dip, αλλά γενικά τα ΧΤ είναι χάλια από πλαστικά, γενικά εισαι ευχαριστημένος από το μηχανάκι?

[Μανολης67]

Μόνο μη πέσει στα χέρια μου κανένα μηχανάκι με αυτόν τον κινητήρα.

Θα του πετάξω τα φώτα έξω, μα την χαμηλοβλεπούσα!

Αν δείξει κάτω από 6, θα αγοράσω 3 να τα έχω να υπάρχουν.

Ηρεμα παιδιά, λέμε ποιά είναι η χαμηλότερη κατανάλωση, όχι η περισσότερη, πάντως τον πιστεύω τον φίλο, γιατί όλα είναι θέμα οδηγού
και όχι μηχανής, όταν ήμουν 26 ειχα ενα DT 200 και όταν έβγαινα εκτός πόλης, ήθελα κάθε 50 χιλ φουλάρισμα, τωρα έιμαι 46, και με το ΧΤακι 660, σε επαρχιακό δρόμο και με οδήγηση κότας έχει κάψει και κάτω από 4 λίτρα, που είναι το παράξενο για την μπέμπα, που έιναι πιο οικονομική? :eek:

[foreno]

Καλημέρα φίλε μου, καλό δεν λέω, αλλά γιατί έβαψες? είχε πρόβλημα? σκέφτομαι να βάψω και εγώ το ΧΤακι μου με Plastik dip, αλλά γενικά τα ΧΤ είναι χάλια από πλαστικά, γενικά εισαι ευχαριστημένος από το μηχανάκι?
Καλημέρα Μανολη

Δεν είχα πρόβλημα απλά τα αυτοκόλλητα κ το ασημένια πλαστικά στο πλάι δεν μου άρεσαν. Οπότε σκέφτηκα το μαύρο ματ κ για να μην πάω σε βαφή, κάτι πιο safe όπως αυτό το σπρέι, που όποτε θέλεις απλά το βγάζεις.

Πέρα απ την κάλυψη που θέλει σίγουρα ένα σπολεράκι η ζελατίνα δν έχω κάποιο πρόβλημα.
Ίσα ίσα κάνει αυτό που λέει, πραγματικό all around.

[MiltiadisK.D]

Nice bike my friend!:beer:Το σκεφτόμουν και'γω πριν χτυπήσω το dakarάκι.Όμορφο,μάρέσει,ότι ώρα γουστάρεις το φέρνεις μαμά πάλι και ετοιμοπόλεμο,βαλιτσούλες,βάσεις.ζελατίνα κτλ.
Ωραίος:beer::wave2:

[foreno]

Nice bike my friend!:beer:Το σκεφτόμουν και'γω πριν χτυπήσω το dakarάκι.Όμορφο,μάρέσει,ότι ώρα γουστάρεις το φέρνεις μαμά πάλι και ετοιμοπόλεμο,βαλιτσούλες,βάσεις.ζελατίνα κτλ.
Ωραίος:beer::wave2:
να σαι καλά φίλος:beer:

στις επιλογές μου ήταν κ το dakar κ το aprilia strada
έτυχε να βολέψει ανταλλαγή με το σκούτερ που είχα οπότε μου κατσε κουτί:p

[daz]

Ηρεμα παιδιά, λέμε ποιά είναι η χαμηλότερη κατανάλωση, όχι η περισσότερη, πάντως τον πιστεύω τον φίλο, γιατί όλα είναι θέμα οδηγού
και όχι μηχανής, όταν ήμουν 26 ειχα ενα DT 200 και όταν έβγαινα εκτός πόλης, ήθελα κάθε 50 χιλ φουλάρισμα, τωρα έιμαι 46, και με το ΧΤακι 660, σε επαρχιακό δρόμο και με οδήγηση κότας έχει κάψει και κάτω από 4 λίτρα, που είναι το παράξενο για την μπέμπα, που έιναι πιο οικονομική? :eek:

Όχι Μανόλη, δυστυχώς δεν λέμε ποια είναι η ελάχιστη. Ο φίλος μίλησε για 350χλμ σε εθνική με 160αρες δικάβαλος βαλιτσάτος και επαρχιακό με γοργούς ρυθμούς και είπε ότι έβγαλε μέση κατανάλωση 3,7.

Επίσης δεν είπα ότι δεν μπορεί να βγάλει κάτω από 4 το μηχανάκι του. Περιγράφοντας οδήγηση κότας, είπα:



το μόνο που μπορώ να πιστέψω είναι πως με παρόμοιους ρυθμούς μπορεί να έβγαλες κάτω από 4.

Το οποίο δεν έχει καμία διαφορά από αυτό που λες και εσύ. ;)




μετά από εφαρμογή με plasti dip:D
μου κόστισε 16€ το σπρέι κ το 1/3 έχει περισσέψει
βέβαια να δούμε κ πόσο θα κρατήσει

http://i60.tinypic.com/2jcv991.jpg

335967

Ωραίο έγινε! :beer:

[foreno]

Όχι Μανόλη, δυστυχώς δεν λέμε ποια είναι η ελάχιστη. Ο φίλος μίλησε για 350χλμ σε εθνική με 160αρες δικάβαλος βαλιτσάτος και επαρχιακό με γοργούς ρυθμούς και είπε ότι έβγαλε μέση κατανάλωση 3,7.

Επίσης δεν είπα ότι δεν μπορεί να βγάλει κάτω από 4 το μηχανάκι του. Περιγράφοντας οδήγηση κότας, είπα:


Το οποίο δεν έχει καμία διαφορά από αυτό που λες και εσύ. ;)





Ωραίο έγινε! :beer:

ευχαριστώ:D

τώρα για την κατανάλωση που έγινε θέμα ίσως κ να έκανα λάθος με τα όσα λέτε.
Το 160 μάλλον είναι λάθος για μέση ταχύτητα που έγραψα, δν ξέρω κ πως να το υπολογίσω σωστά.
Τεσπα θα ξαναδοκιμάσω ρε μπαγάσα:D, έτσι κ αλλιώς δν καίγομαι, μου αρκεί που καίει λίγο.


Κ μια ερώτηση γιατί είμαι νέοπας στο χώρο των μότο(είχα πάντα μόνο σκούτερ)
Από πέρσι που την πήρα έχω κάνει μόλις 4000χλμ κ όταν την πήρα έγινε σερβις με λάδια-φιλτρα κτλ
Κάθε πότε πρέπει να γίνονται αλλαγές (χρονικά) αν δν φτάνω τα χιλιόμετρα αλλαγής λαδιών κτλ?

[AUFGEBRACHT]

Κάθε 5.000χλμ ή κάθε έτος, όποιο έρθει πρώτο... (οπότε στην περίπτωσή σου σε ένα χρόνο).

[Μανολης67]

foreno
Το 160 μάλλον είναι λάθος για μέση ταχύτητα που έγραψα, δν ξέρω κ πως να το υπολογίσω σωστά.

Είναι σίγουρα λάθος, μάλλον εννοούσες 160 στιγμιαία. και να θέλεις να ταξιδέψεις με 160 με τέτοιο μηχανάκι απλά ΔΕΝ μπορείς

[AUFGEBRACHT]

και να θέλεις να ταξιδέψεις με 160 με τέτοιο μηχανάκι απλά ΔΕΝ μπορείς

Μπαρούμ;

[MiltiadisK.D]

[QUOTE=foreno;2592741]

:D, έτσι κ αλλιώς δν καίγομαι, μου αρκεί που καίει λίγο.


Έτσι μπράβο;)

[amyroukai]

Μπαρούμ;
βαιλ θα στα ζαλισει ο αερας.
προχτες ειδα εναν, κατεβαινε ΕΟ με το country 120 το πολυ, καθισμενος στην πισω σελα μαλλον για ανεση στα γονατα και για να τον ξεκουραζει ο αερας οπως εγερνε μπροστα.

[daz]

βαιλ θα στα ζαλισει ο αερας.
προχτες ειδα εναν, κατεβαινε ΕΟ με το country 120 το πολυ, καθισμενος στην πισω σελα μαλλον για ανεση στα γονατα και για να τον ξεκουραζει ο αερας οπως εγερνε μπροστα.

Εσύ να τα βλέπεις αυτά που θέλεις όρθια οδήγηση. Με μεγαλύτερη ζελατίνα θα σε κουράσει λίγο πιο αργά και περισσοτερο από την ελαφρώς σκυφτή. :D

[Μανολης67]

Δημοσιεύθηκε αρχικά από Μανολης67
και να θέλεις να ταξιδέψεις με 160 με τέτοιο μηχανάκι απλά ΔΕΝ μπορείς

Μπαρούμ;


Οταν λέμε ταξίδι δεν λέμε τελικές, ταξίδι ενοούμε με ΣΤΑΘΕΡΗ ταχύτητα ψιλοφορτομένος (εστω..) σε ανηφόρες -κατηφόρες και με αντίθετο άνεμο...αν υπάρχει τέτοιο μονοκύλινδρο 650 που να τα κάνει αυτά ΣΤΑΘΕΡΑ με 160 , πείτε και μου και εμένα να το ξέρω...( ίσως μπορεί το Scarver που έχει την μεγαλύτερη τελική στο 650αρια)

[AUFGEBRACHT]

βαιλ θα στα ζαλισει ο αερας.
προχτες ειδα εναν, κατεβαινε ΕΟ με το country 120 το πολυ, καθισμενος στην πισω σελα μαλλον για ανεση στα γονατα και για να τον ξεκουραζει ο αερας οπως εγερνε μπροστα.

Aυτά παθαίνεις αν γράφεις αγουροξυπνημένος... Μπέρδεψα τα thread και νόμιζα ότι μιλάγαμε για άλλο μηχανάκι. :plaf:

[Ζεύκας]

νορμαλ οδήγηση ούτε χαλαρά αλλά ουτε κ στα κόκκινα
ήταν 350χλμ εθνική κ τα υπόλοιπα επαρχιακοί δρόμοι με πολλές στροφές(μετέωρα-λίμνη πλαστήρα)

Πάρε κ επίσημες μετρήσεις για να δεις ότι δν λέω μπαρούφες.
http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide/2008-MPG.htm
http://www.totalmotorcycle.com/MotorcycleFuelEconomyGuide/2009-MPG.htm

για το τελευταίο όποτε θέλεις κ τα κοψίδια μέσα όμως:beer:


hypermotard 1100 4.9L/100....:bawl:

[foreno]

βαιλ θα στα ζαλισει ο αερας.
προχτες ειδα εναν, κατεβαινε ΕΟ με το country 120 το πολυ, καθισμενος στην πισω σελα μαλλον για ανεση στα γονατα και για να τον ξεκουραζει ο αερας οπως εγερνε μπροστα.

Αν δν ειχε καθόλου ζελατινα λογικο
Εγω με την ζελατίνα αλλα κ επειδη ειμαι κοντος ακομα κ στα 140 δν εχω θεμα.
Με ενα σποιλερ σαφώς κ τα πράγματα θα είναι καλύτερα.

[foreno]

Εδω κ δυο μερες το φως απ το κοντερ (ηλεκτρονικό ) παραμένει ανοιχτό κ δν σβήνει.
Φοβάμαι μην μου ξελιγωσει την μπαταρία.
Εχει ιδεα κανεις τι μπορει να φταει;

Ισως να προήλθε απο το πλύσιμο που την έκανα δν ξερω.

[foreno]

το παραπάνω λύθηκε έφταιγε το πλύσιμο, στέγνωσε κ είναι τώρα εντάξει.

Έχω ένα ψιλοθεματάκι που το παρουσιάζει μία στις έξι περιπου φορές που οδηγάω το μηχανάκι. Σταματάει να κρατάει το ρελαντί.
Αν την αφήσω σβησμένη για δέκα λεπτά μετά δεν μου το κάνει.
Τι μπορεί να φταίει;

[MikeG]

Θέλει ρύθμισμα το ρελαντί ( tps ). Βρες διαγνωστικό να το μπριζώσεις και σε 2 λεπτά θα είναι οκ.

[foreno]

Θέλει ρύθμισμα το ρελαντί ( tps ). Βρες διαγνωστικό να το μπριζώσεις και σε 2 λεπτά θα είναι οκ.

Ευχαριστώ φίλος:beer:

[foreno]

Μια ενημέρωση στο παραπάνω θέμα μου είχα με το ρελαντί για τυχόν παθόντες

Πήρα τηλέφωνο σε εξουσιοδοτημένο Θεσσαλονική για να το βάλουμε στο διαγνωστικό.
Μου λέει πριν έρθεις βάλω μισό μπουκαλάκι καθαριστικό βενζίνης στο ντεπόζιτο, δοκίμασέ το για μερικές μέρες κ αν έχεις πάλι πρόβλημα τότε φέρτο

Ως δια μαγείας με το καθαριστικό βενζίνης δν μου το ξαναπαρουσίασε το θέματακι.:)
Τι καύσιμα μας βάζουνε ρε πούστη:mad:

[MiltiadisK.D]

Ωραίος ρε man,thanks για την πληροφορία,να τόχουμε στα υπόψη μας.Ωραίος και ο μαστόρης στη Σαλόνικα!;):beer:

[foreno]

φοράω την μικρή ζελατίνα όπως φαίνεται κ στο αβαταρ μου στο μηχανάκι

έχω κάλυψη μέχρι κ τον λαιμό, αν τοποθετήσω ένα σποιλερ ζελατίνας όπως πχ το universal της puig, θα έχω κάλυψη κ στο κεφάλι ή δν αξίζει η αγορά του;

Ρωτάω κυρίως τα παιδιά που έχουν σποιλερ κ αν είδανε ικανοποιητική διαφορά