θελω να αλλαξω μηχανη και κατηγορια μαζι. απο street σε super moto.

[motomaniac]

Οπως λεει και ο τιτλος λεω να δωσω το cbr ου και να παω σε κατι πιο βολικο για εντος πολεως και κυριως πιο διασκεδαστικο στις μικρες ταχυτητες.
ο κυριοτερος λογος που το αποφασισα ειναι η καταναλωση. οχι φυσικα η ελαχιστη η οποια ειναι ανεκτη, αλλα αυτην με την οποια το μηχανακι παει οπως αρμοζει σε ενα τετρακυλινδρο. το να το δουλευω σαν μονοκυλινδρο (8000σαλ και κατω) για να μην καιει με εχει κουρασει ψυχολογικα, μου εχει αλλαξει εως και το στυλ οδηγησης (με φορα πλεον) κι επισης κουραστηκα να βλεπω το μηχανακι μου στατικο στο γκαραζ. το πλανο ηταν να πουληθει η μηχανη και με τα λεφτα αυτα να στησω εξ'αρχης ενα μηχανακι που ονειρευομουν. να παρω ενα σασι xr600 με αδεια, εναν κινητηρα xr650l με συνδυασμο εξαρτηματων απο το 600 ωστε να αγριεψει, αναρτησεις εμπρος και ζαντες απο ktm dukeii, και εμφανιση απολυτως μαμα XR600 με το μικρο ομως φαναρι.
αντικαταστατης βρεθηκε, εχει και τους δυο κινητηρες κιολας, ο 650 ειναι κιολας overbore, βεβαια θελουν κι οι δυο ρεκτιφιε, και υπαρχει μονο ενα σετ κοκορια εκκεντροφορος το οποιο δεν ειναι σε αριστη κατασταση.απο πλαστικα επισης ειναι σκατα κι η τιμη του ειναι στα 500 με προοπτικη να παρει αλλα 200-300 οποτε τα βρω (φιλος). ομως η μηχανη δεν φευγει στα κοντα και ολο και με ψηνει το ενδεχομενο ανταλλαγης.
ανταλλαγη με τι ομως? με κατι σε super moto με αξιοπιστια στον κινητηρα και καλο στησιμο. το ενδεχομενο να δωσω εξτρα χρηματα το ξεχναμε, παρα μονο ισως να λαβω. κατι σουμιεδες τυπου χτ απαλοιφονται απο την εξισωση και δνε θελω καν να τα σχολιασω.

υποψηφιες:

fmx 650
υπερ: καινουριο σχετικα μηχανακι, ομορφο, αξιοπιστο, ε ας πουμε ελαφρυ για πολιτικο, ανετη σελα
κατα: θελει λεφτα για να γινει πιο γρηγορο κι αυτο ειναι σοβαρο μειον.

drz 400 ccm400
υπερ: σχετικα προσφατο, usd πιρουνι, ομορφο, γρηγορο, αλλα τα περισσοτερα ειναι πειραγμενα στον κινητηρα απο πολυ εως τουμπανα.
κατα: τα περισσοτερα ειναι πειραγμενα στον κινητηρα απο πολυ εως τουμπανα με οτι αυτο συνεπαγεται για την αξιοπιστια τους.

TTR600
υπερ: αξιοπιστο, βλεπεται, εχω οδηγησει κανα δυο, φτηνα, δεν καινε, εχουν ανταλακτικα παντου, ανετο
κατα: σπανε ολα 3η, βαρια, δεν πανε, ειναι yamaha

vor, berg, ktm
υπερ: ολα
κατα : σπανε κι ακριβη συντηρηση κι εγω ειμαι φτωχος

xr600 650 αεροψυκτα
υπερ: honda, δυνατα για αεροψυκτα, ανετα, εμφανιση που με αρεσει.
κατα: πλεον ολα ειναι σακαταμενεα απο την καταχρηση, κι οσα δεν ειναι ειναι ανακατασκευασμενο με αμφιβολα αποτελεσματα, θελει λεφτα σε αναρτησεις φρενα, και κινητηρα.

Husqvarna sm 610 >06
υπερ: προσφατο μοντελο, καλες αναρτησεις, ομορφο, δυνατο,
κατα: αξιοπιστια?, πρεπει να βρω το καρμπυρατερατο μοντελο μονο.


xr650r dallara
υπερ: honda,γκαζι, εμφανιση, ανεση,
κατα: θελει λεφτα για φρενα, ισως και για πιρουνι, κι ειναι πολυ ακριβο ακομα σημερα.

klx650R
υπερ: εμφανιση, ανετο, usd πιρουνι, η εκδοση R εχει και δυναμη (στα χαρτια)
κατα : βαρος.

η λογικη μου ειναι βρω για ανταλαγη καποιον με μικρη η καθολου διαφορα χρηματων απο μερους του. δεν εχω να βαλω δυστυχως ουτε ευρω πανω σε οτιδηποτε παρω οποτε θελω να ειναι και σε πολυ καλη κατασταση οπως και το δικο μου βεβαια.

την συζητηση την ανοιξα για να δω προτασεις η και σχολια πανω στις προτασεις μου. θα ηθελα αν γινεται και οδηγικες εμπεριες η και συγκρισεις αναμεσα στα μηχανακια που προτεινω.
εχω κατα νου και τα αεροψυτκα dr650 αλλα πρεπει να δωσω το δικο και να κανω το ιδιο που σκοπευα με το xr.

υποψηφιες

fmx
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5381649/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5432900/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/4929724/

dr
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5439835/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5411355/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5156149/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5405290/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5260862/

ccm 400
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5340882/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/4858156/

ttr600
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5358635/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5330690/

xr600r 650L
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5320581/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5352930/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5383741/

husqvarna 610
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5393082/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5474070/

xr650R dallara
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5456963/

klx650
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5403499/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5393319/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5451683/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5421387/
http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5246986/

[MG-KTiNoS]

σπανε κι ακριβη συντηρηση κι εγω ειμαι φτωχος
Απάντησες μόνος σου
φμχ Χτ 600
σε καλή κατάσταση

[motomaniac]

σπανε κι ακριβη συντηρηση κι εγω ειμαι φτωχος
Απάντησες μόνος σου
φμχ Χτ 600
σε καλή κατάσταση

μωρε ξερω ακριβως τι θελω... αλλα δνε με φτανουν ταλεφτα. ενα μηχανακι σαν του ντεβιλ θελω. αντε να συμβιβαστω και με το fmx του reinmeister. καταλαβες? αλλα δεν γινεται στην τιμη που εχω βαλει σαν στοχο.

το Χτ δεν ειναι ουτε θα γινει ποτε μοταρντ.

[KotsosDR]

husqvarna 610 ;)

[panavour]

μ αρεσει που θες πιο χαμηλη καταναλωση μ αυτα χαχαχαχααχααχα

[Λευκάδιος]

Σε λιγο καιρο θα βρεθω και εγω στο παραπανω διλημα αφου αποφασισα να πουλησω το ντομι και ηδη ψαχνομαι για το επομενο.Απο καταναλωση οπως εγραψε και ο panavour μην περιμενεις απο 650 καρμπυρατερ να γλιτωσεις λεφτα.Απο αναλωσιμα ομως όλο και κατι θα γλιτωσεις.Δεν ξερω αν τα 400αρια ειναι οικονομικοτερα.
Το KLX 650C ειναι πιο ελαφρυ απ'το FMX(164κιλά εναντι 174 αμφοτερα γεματα).Το KLX650R ειναι αρκετα ελαφρυτερο απ'τα προηγουμενα(μαξιμουμ 150),εχει ομως υψηλο κεντρο βαρους λογο σχεδιασης πλαισιου-ντεποζιτου.Το πηρουνι του XR650R μια χαρά ειναι,ισως να χρειαστει ελατηρια για τα κιλά σου.Για το TTR600 υπαρχουν παραπονα για την δυσκολία εκκινησης(αμα μουλαρωσει δεν παιρνει με τιποτα).
Για τα Ευρωπαικά δεν εχω αποψη,μόνο το 610 SM παλαιοτερης γενιας('04) εχω οδηγησει και μου αρεσε πολυ.
Προσωπικά και για την χρηση που εγω κανω εχω καταληξει(προς το παρον) στο KLX650R. Εχει δυναμη(περιπου 45τροχο),παιρνει μεγαλο ντεποζιτο και παρ'ολο που εχει μανιβελα ειναι ευκολο στην εκκινηση.Επισης επειδη ειχα παλαιοτερα το C και ημουν υπερευχαριστημενος δινει εναν πόντο επιπλεον στο R.
Απο ολα τα παραπανω ισως η πιο ορθολογικη αγορα ειναι το DRZ400SM με το αναποδο πηρουνι.

[SHOOTER045]

Μήτσο
Έναν πόντο από εμένα στο DR

[devil's animal]

αυτο που δεν μας ειπες ειναι ποσο πουλιεται ΤΩΡΑ το cbr σου και ποσα λεφτα μπορεις να διαθεσεις σε ολο το project...
αν εσυ πουλας με 2500€ και δεν φευγει, προφανως η τιμη του για να φυγει ΤΩΡΑ ειναι αλλη...
ειναι εντελως διαφορετικα πως τα εχουμε εμεις στο κεφαλι μας και ποσα λεφτα λιγουρευομαστε να παρουμε με την πραγματικοτητα...η οποια τις περισσοτερες φορες ειναι πολυ πιο σκληρη...



μωρε ξερω ακριβως τι θελω... αλλα δνε με φτανουν ταλεφτα. ενα μηχανακι σαν του ντεβιλ θελω. αντε να συμβιβαστω και με το fmx του reinmeister. καταλαβες? αλλα δεν γινεται στην τιμη που εχω βαλει σαν στοχο.

το Χτ δεν ειναι ουτε θα γινει ποτε μοταρντ.


το μηχανακι του ντεβιλ δεν θες να μαθεις ποσα εχει παει...και φυσικα με αποζημιωνει καθημερινα, ακριβως επειδη "επενδυσα" σε καλα aftermarket προϊοντα και σε προσγειωμενες λυσεις οσον αφορα το μοτερ και τα αλογα που φερνουν το επιθυμητο αποτελεσμα με την αξιοπιστια...

μια παλια παροιμια λεει: "με πορδες δεν βαφονται αυγα.."


οποτε Μητσακο, επαναπροσδιορισε αυτα που εχεις και αυτα που θες να κανεις...
στην τελικη μπορεις να παρεις μια καλη βαση (οτι και αν ειναι αυτο) και να το "χτιζεις" σιγα σιγα...στα θετικα οτι θα ειναι κατι ακρως δημιουργικο και ευχαριστο, καθως και οτι δεν θα σου φυγουν αμεσα λεφτα...σιγα σιγα θα αγοραζεις κομματια και θα προσθετεις...στα αρνητικα, οτι δεν θα εχεις εξ αρχης το ολοκληρωμενο σου συνολο να το χαρεις...

αλλα και εγω μην νομιζεις...καπως ετσι εκανα το xr...στην αρχη εβαλα καρμπ και εξατμιση, μετα το εκανα μοταρντ με φρενα και κατι ψιψινια, αργοτερα εφτιαξα μοτερ, και τελος εβαλα ελατηρια με λαδια και σεταρα αναρτησεις...

τελος το ΧΤ660 ειναι μια χαρα μοταρντ με πολυ καλο μοτερακι...;)

[doctoras]

από τα παραπάνω drz400 & fmx μιας και είναι μοταρντ απο την μανα τους δείχνουν πιο φρέσκα, το θέμα γκάζι ενός γνησίου μοταρντ βρίσκεται μόνο σε berg, ktm τα υπόλοιπα μια χαρά είναι ως ελαφριές και πρακτικές μηχανές δρόμου

[endopandou]

Κοίτα σύμπτωση και μερικά ΚΤΜ το ίδιο λέγανε πριν γνωριστούν καλύτερα με το πρακτικό XR του devil :tooth:

[devil's animal]

Κοίτα σύμπτωση και μερικά ΚΤΜ το ίδιο λέγανε πριν γνωριστούν καλύτερα με το πρακτικό XR του devil :tooth:

μην εισαι αδικος...
με κατι fs650 δεν μπορει να συγκριθει το xr μου...
ουτε με κανενα 690 γαργαλημενο συγκρινεται....


το θεμα ειναι οτι αυτα ΔΕΝ κυκλοφορουν ρπμ...:hmm:
δεν ξερω ποιος μπορει να ειναι ο λογος...μπορει να ντρεπονται μην τα ματιασουν...:a13::lol:

[astroman76]

Αν και εχω LC4 θα ελεγα XR650L η FMX

[MG-KTiNoS]

μην εισαι αδικος...
με κατι fs650 δεν μπορει να συγκριθει το xr μου...
ουτε με κανενα 690 γαργαλημενο συγκρινεται....


το θεμα ειναι οτι αυτα ΔΕΝ κυκλοφορουν ρπμ...:hmm:
δεν ξερω ποιος μπορει να ειναι ο λογος...μπορει να ντρεπονται μην τα ματιασουν...:a13::lol:




Ο λόγος είναι ότι δεν έχουν λεφτά να τα συντηρήσουν και οι πιο πολλοί που τα πήραν δεν είχαν ιδέα ΠΟΣΑ ήθελαν αυτά τα μηχανάκια.
Και το παιδί από πάνω το ίδιο λέει δεν έχω λεφτά αλλά...
-κι εγώ δεν έχω λεφτά δεν κακό αυτό-
στο αλλά είναι το πρόβλημα.
Άμα δεν έχεις λεφτά λοιπόν παίρνεις ένα απλό "μηχανάκι" τίμιο κατά άλλους
και βολεύεσαι, κάνεις τη δουλειά και εννοείτε την κότα γιατί άμα τρακάρεις
άντε να το φτιάξεις μετά.
Αν κάνεις το λάθος να πάρεις το υπερμηχάνημα κινδυνεύεις να το θαυμάζεις σε κάποιο γκαράζ ή χειρότερα σε κάποιο συνεργείο με την αποχαιρετιστήρια φράση
-Άμα βρεις λεφτά έλα να το πάρεις.
Δε λέει ρε φίλε...
Δε λέει !

Το σταδιακά είναι μια λύση, αν σταδιακά βελτιώνεται και η οικονομική σου θέση.
Μην τα πάρει στραβά κάποιος αυτά που λέω. Δεν υποτιμώ κανέναν.

[Sapadak]

Πάντως σύφωνα με τα γραφόμενα σου φμξ πρέπει να πάρεις

[Bowleno]

Τον Πήγασο τον απορρίπτουμε; με σχετικά λίγα λεφτά έχει αυτά ακριβως που ζητάς....:D

[motomaniac]

αυτο που δεν μας ειπες ειναι ποσο πουλιεται ΤΩΡΑ το cbr σου και ποσα λεφτα μπορεις να διαθεσεις σε ολο το project...
αν εσυ πουλας με 2500€ και δεν φευγει, προφανως η τιμη του για να φυγει ΤΩΡΑ ειναι αλλη...
ειναι εντελως διαφορετικα πως τα εχουμε εμεις στο κεφαλι μας και ποσα λεφτα λιγουρευομαστε να παρουμε με την πραγματικοτητα...η οποια τις περισσοτερες φορες ειναι πολυ πιο σκληρη...





το μηχανακι του ντεβιλ δεν θες να μαθεις ποσα εχει παει...και φυσικα με αποζημιωνει καθημερινα, ακριβως επειδη "επενδυσα" σε καλα aftermarket προϊοντα και σε προσγειωμενες λυσεις οσον αφορα το μοτερ και τα αλογα που φερνουν το επιθυμητο αποτελεσμα με την αξιοπιστια...

μια παλια παροιμια λεει: "με πορδες δεν βαφονται αυγα.."


οποτε Μητσακο, επαναπροσδιορισε αυτα που εχεις και αυτα που θες να κανεις...
στην τελικη μπορεις να παρεις μια καλη βαση (οτι και αν ειναι αυτο) και να το "χτιζεις" σιγα σιγα...στα θετικα οτι θα ειναι κατι ακρως δημιουργικο και ευχαριστο, καθως και οτι δεν θα σου φυγουν αμεσα λεφτα...σιγα σιγα θα αγοραζεις κομματια και θα προσθετεις...στα αρνητικα, οτι δεν θα εχεις εξ αρχης το ολοκληρωμενο σου συνολο να το χαρεις...

αλλα και εγω μην νομιζεις...καπως ετσι εκανα το xr...στην αρχη εβαλα καρμπ και εξατμιση, μετα το εκανα μοταρντ με φρενα και κατι ψιψινια, αργοτερα εφτιαξα μοτερ, και τελος εβαλα ελατηρια με λαδια και σεταρα αναρτησεις...

τελος το ΧΤ660 ειναι μια χαρα μοταρντ με πολυ καλο μοτερακι...;)

Κατ'αρχην. η τιμη ειναι αυτη κι αμα δεν φυγει τωρα θα το ψαξω γι'ανταλλαγη. κι αμα δεν κατσει βλεπουμε. να το σκοτωσω για την ωρα δεν παιζει... το μηχανακι σου ξερω περιπου ποσα εχει παει.. ;) προφανως και δνε φαβονται ετσι τ'αυγα..
αυτο με το χτσιμο ηταν και το αρχικο πλανο. ετσι αν βρω τα πρωτα 500 μπορω και να μην δωσω το cbr αλλα ουτε και να μεινω χωρις μηχανη. το ΧΤ με 186 κιλα δεν ειναι μοταρντ ουτε προκειται ποτε να γινει. http://www.yamaha-motor.eu/gr/products/motorcycles/adventure/xt660x.aspx?view=featurestechspecs


από τα παραπάνω drz400 & fmx μιας και είναι μοταρντ απο την μανα τους δείχνουν πιο φρέσκα, το θέμα γκάζι ενός γνησίου μοταρντ βρίσκεται μόνο σε berg, ktm τα υπόλοιπα μια χαρά είναι ως ελαφριές και πρακτικές μηχανές δρόμου

:)


Κοίτα σύμπτωση και μερικά ΚΤΜ το ίδιο λέγανε πριν γνωριστούν καλύτερα με το πρακτικό XR του devil :tooth:

:evil:


Ο λόγος είναι ότι δεν έχουν λεφτά να τα συντηρήσουν και οι πιο πολλοί που τα πήραν δεν είχαν ιδέα ΠΟΣΑ ήθελαν αυτά τα μηχανάκια.
Και το παιδί από πάνω το ίδιο λέει δεν έχω λεφτά αλλά...
-κι εγώ δεν έχω λεφτά δεν κακό αυτό-
στο αλλά είναι το πρόβλημα.
Άμα δεν έχεις λεφτά λοιπόν παίρνεις ένα απλό "μηχανάκι" τίμιο κατά άλλους
και βολεύεσαι, κάνεις τη δουλειά και εννοείτε την κότα γιατί άμα τρακάρεις
άντε να το φτιάξεις μετά.
Αν κάνεις το λάθος να πάρεις το υπερμηχάνημα κινδυνεύεις να το θαυμάζεις σε κάποιο γκαράζ ή χειρότερα σε κάποιο συνεργείο με την αποχαιρετιστήρια φράση
-Άμα βρεις λεφτά έλα να το πάρεις.
Δε λέει ρε φίλε...
Δε λέει !

Το σταδιακά είναι μια λύση, αν σταδιακά βελτιώνεται και η οικονομική σου θέση.
Μην τα πάρει στραβά κάποιος αυτά που λέω. Δεν υποτιμώ κανέναν.

δεν παιρνω τιποτε στραβα και κατα βαση συμφωνω. αλλα ειναι και το παθος μεσα το οποιο μπορει να διαστρεβλωσει λιιιιιγο την οικονομικη πραγματικοτητα. ειδικα της μπυρας.


Πάντως σύφωνα με τα γραφόμενα σου φμξ πρέπει να πάρεις λες ε?

[motomaniac]

μ αρεσει που θες πιο χαμηλη καταναλωση μ αυτα χαχαχαχααχααχα

χαχαχχαα την μεγιστη θελω να μικρυνω... στις στιγμες ηδονης...


Σε λιγο καιρο θα βρεθω και εγω στο παραπανω διλημα αφου αποφασισα να πουλησω το ντομι και ηδη ψαχνομαι για το επομενο.Απο καταναλωση οπως εγραψε και ο panavour μην περιμενεις απο 650 καρμπυρατερ να γλιτωσεις λεφτα.Απο αναλωσιμα ομως όλο και κατι θα γλιτωσεις.Δεν ξερω αν τα 400αρια ειναι οικονομικοτερα.
Το KLX 650C ειναι πιο ελαφρυ απ'το FMX(164κιλά εναντι 174 αμφοτερα γεματα).Το KLX650R ειναι αρκετα ελαφρυτερο απ'τα προηγουμενα(μαξιμουμ 150),εχει ομως υψηλο κεντρο βαρους λογο σχεδιασης πλαισιου-ντεποζιτου.Το πηρουνι του XR650R μια χαρά ειναι,ισως να χρειαστει ελατηρια για τα κιλά σου.Για το TTR600 υπαρχουν παραπονα για την δυσκολία εκκινησης(αμα μουλαρωσει δεν παιρνει με τιποτα).
Για τα Ευρωπαικά δεν εχω αποψη,μόνο το 610 SM παλαιοτερης γενιας('04) εχω οδηγησει και μου αρεσε πολυ.
Προσωπικά και για την χρηση που εγω κανω εχω καταληξει(προς το παρον) στο KLX650R. Εχει δυναμη(περιπου 45τροχο),παιρνει μεγαλο ντεποζιτο και παρ'ολο που εχει μανιβελα ειναι ευκολο στην εκκινηση.Επισης επειδη ειχα παλαιοτερα το C και ημουν υπερευχαριστημενος δινει εναν πόντο επιπλεον στο R.
Απο ολα τα παραπανω ισως η πιο ορθολογικη αγορα ειναι το DRZ400SM με το αναποδο πηρουνι.

αρα klx κοιταω μονο το R που ειναι κατα πολυ ελαφρυτερο. πως τα αναγνωριζω? (εκτος απο αριθμο πλαισιου). ελατηρια κλπ τα αποκλειω λογω τιμης. με τοσα παιρνω πιρουνι μεταχειρω απο ktm +κατι ψιλα σε μηχανουργειο φιλου. κι εχω κατα πολυ καλυτερο συνολο. το ΤΤ600 δεν το φοβαμαι ειχα srx......
drz ναι αλλα τα ειδες πως ειναι? ολα λες και τα ειχε 17χρονος, (ντεβιλσ καμια παρεξηγηση ε? :P ), δηλαδη κι εγω ετσι θα το κανω-εκανα απλα θελω να ξερω οτι το εκανα ΕΓΩ και δεν εχει λιωσει τελικιασμενο στην ασφαλτο.


Μήτσο
Έναν πόντο από εμένα στο DR

για κατι τετοιο με βλεπω.. αλλα και για ccm


Αν και εχω LC4 θα ελεγα XR650L η FMX

γιατι?


Τον Πήγασο τον απορρίπτουμε; με σχετικά λίγα λεφτά έχει αυτά ακριβως που ζητάς....:D

απορριπτεται απολυτως. πολυ βαρυς, αλλη κατηγορια, αναξιοπιστος (κομπλερ), ογκωδης, και δεν νομιζω να προτιμαει οδηγησει με αναποδο τιμονι.

[argiris34]

χωρις να έχω διαβάσει όλες τις απαντήσεις αν δεν σε πειράζει η έλλειψη μίζας xr650r δαγκωτό, κιόπως είχε πεί κάποτε κι reinmaster το καλύτερο μηχανικο καρμυρατερ σε παραγωγης

[notakos600]

Κάπου εδώ στο φόρουμ κυκλοφοράει ένα φτιαγμένο Derbi Senda 125 sm. :lol:
Μήτσο κι εγώ το XR 650 R προτείνω, όλα τα υπόλοιπα απλά υπάρχουν για να συντηρείται η κατηγορία.

[SHOOTER045]

Ρε μαλεα
Μήπως να κοιτάξεις για κανένα ντομινατορα σαν βαση?

[devil's animal]

Ο λόγος είναι ότι δεν έχουν λεφτά να τα συντηρήσουν και οι πιο πολλοί που τα πήραν δεν είχαν ιδέα ΠΟΣΑ ήθελαν αυτά τα μηχανάκια.
Και το παιδί από πάνω το ίδιο λέει δεν έχω λεφτά αλλά...
-κι εγώ δεν έχω λεφτά δεν κακό αυτό-
στο αλλά είναι το πρόβλημα.
Άμα δεν έχεις λεφτά λοιπόν παίρνεις ένα απλό "μηχανάκι" τίμιο κατά άλλους
και βολεύεσαι, κάνεις τη δουλειά και εννοείτε την κότα γιατί άμα τρακάρεις
άντε να το φτιάξεις μετά.
Αν κάνεις το λάθος να πάρεις το υπερμηχάνημα κινδυνεύεις να το θαυμάζεις σε κάποιο γκαράζ ή χειρότερα σε κάποιο συνεργείο με την αποχαιρετιστήρια φράση
-Άμα βρεις λεφτά έλα να το πάρεις.
Δε λέει ρε φίλε...
Δε λέει !

Το σταδιακά είναι μια λύση, αν σταδιακά βελτιώνεται και η οικονομική σου θέση.
Μην τα πάρει στραβά κάποιος αυτά που λέω. Δεν υποτιμώ κανέναν.



δεν ειναι αυτος ο λογος ρε κτηνος...(ενταξει μπορει οντως καποιοι να υπερεκτιμησαν τα οικονομικα τους οταν τα πηραν και μετα να εκατσαν στο αγγουρι)...
αλλα τα περισσοτερα τετοια δεν κυκλοφορουν γιατι καθε τρεις και λιγο ειναι συνεργειο απο ραγισματα, σπασιματα και μ@λακιες...

δεν υπαρχουν μαστορες να ξερουν να τα φτιαχνουν...και αυτοι που ξερουν τα φτιαχνουν μονο για κοντρες με λεφτα και οχι για δρομο και καθημερινη χρηση...

[devil's animal]

Κατ'αρχην. η τιμη ειναι αυτη κι αμα δεν φυγει τωρα θα το ψαξω γι'ανταλλαγη. κι αμα δεν κατσει βλεπουμε. να το σκοτωσω για την ωρα δεν παιζει... το μηχανακι σου ξερω περιπου ποσα εχει παει.. ;) προφανως και δνε φαβονται ετσι τ'αυγα..
αυτο με το χτσιμο ηταν και το αρχικο πλανο. ετσι αν βρω τα πρωτα 500 μπορω και να μην δωσω το cbr αλλα ουτε και να μεινω χωρις μηχανη. το ΧΤ με 186 κιλα δεν ειναι μοταρντ ουτε προκειται ποτε να γινει. http://www.yamaha-motor.eu/gr/products/motorcycles/adventure/xt660x.aspx?view=featurestechspecs




οταν βλεπεις να πουλιονται ιδια μηχανακια με το δικο σου ενα χιλιαρικο κατω, ειναι σημαντικη διαφορα...και ειναι σημαντικη διαφορα για το ποσο αυτο..οχι γενικα...
αν ειχες ενα οχημα που το πουλουσες 20 χιλιαρικα και ολοι οι αλλοι το εδιναν 19 και 18,5, να πω ενταξει...ειναι καθαρο...το δικαιολογει...


αλλα οταν πουλας 2500 και βρισκεις ιδιο με 1500...μιλαμε οτι ειναι σχεδον μιση τιμη...σκεψου το και αναλογισου το...
δεν σου λεω ποσο να πουλησεις, ουτε να το σκοτωσεις...οι αποφασεις ειναι ολες δικες σου...απλα τροφη για σκεψη τα παραπανω...

επισης βαση για να χτισεις δεν παιρνεις με 500, ουτε με 800...θες ενα 1500αρι για να πεις οτι παιρνεις εναν καλο σκελετο με ενα βαρεμενο μοτερ (οτι και αν ειναι αυτο...ακομα και lc4)...και απο εκει και περα "χτιζεις" πανω του σιγα σιγα...


τελος, αναφερεις τα κιλα του ΧΤ γεματο αλλα δεν λες ποσο ειναι ολα τ'αλλα...το xr π.χ. παντου αναφερεται σαν 128 κιλα αδειο αλλα πρεπει να τα ξεπερναει τα 150...
οι δουκες II και τα λοιπα παιζουν στα ιδια μπορει και πιο πανω...και αν πας σε 690 ανεβαινεις πιο πολυ...

αρα πληρες υγρων μπορει να ειναι και στα ιδια...

[Λευκάδιος]

αρα klx κοιταω μονο το R που ειναι κατα πολυ ελαφρυτερο. πως τα αναγνωριζω? (εκτος απο αριθμο πλαισιου). ελατηρια κλπ τα αποκλειω λογω τιμης. με τοσα παιρνω πιρουνι μεταχειρω απο ktm +κατι ψιλα σε μηχανουργειο φιλου. κι εχω κατα πολυ καλυτερο συνολο. το ΤΤ600 δεν το φοβαμαι ειχα srx......
drz ναι αλλα τα ειδες πως ειναι? ολα λες και τα ειχε 17χρονος, (ντεβιλσ καμια παρεξηγηση ε? :P ), δηλαδη κι εγω ετσι θα το κανω-εκανα απλα θελω να ξερω οτι το εκανα ΕΓΩ και δεν εχει λιωσει τελικιασμενο στην ασφαλτο.



.Το R εκτός απο την μανιβελα(C μόνο μιζα) εχει πλαστικο ντεποζιτο,ψαλιδι αλουμινιου,μικροτερη δισκοπλακα μπροστα,αμορτισερ με μπουκαλα αζωτου,δεν εχει πισω μαρσπιε οπως και στροφομετρο/κοντερ(μόνο μερικο χιλιομετρητη).
Τα R από '93-'98 ειχαν μικροτερο ντεποζιτο http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20KLX650%2093%20%203.jpg και απο '98-'01 λιγο μεγαλυτερο με άλλα πλαστικά http://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Kawasaki%20KLX650%2097.jpg

Για το μπροστινο του XR650R πλεον αρμοδιος να απαντησει ειναι ο Devils που το οδηγαει αρκετα χρονια και οσοι τρεξανε και κερδισανε με δαυτα αγωνες ραλλυ οπως Baja κλπ.Ο Scott Summers(πολυνικης Αμερικανος εντουράς) εβαλε συμβατικό μπροστινό σε CRF450(βελτιωμενο βεβαια ..)προερχομενο απ'το 650R γιατι ταιριαζει στον τροπο οδηγησης του.
Ωραιες και οι μοντες των upside down αλλά και εκει δεν θα χρειαστει σερβις(λαδια,τσιμουχες,ξυστρες),ισως αλλαγή διαδρομης και ελατηρια για να ταιριαξει στα νεα δεδομενα?
Εγω εβαλα στο ντομι αναποδο γιατι(σχεδον) εξαντλησα καθε δυνατοτητα βελτιωσης(ελατηρια/λαδια) στο 41χιλ. damber rod πηρουνι.Αν δεν πηγαινα χωμα μια χαρά δουλευε και το απαρχαιωμενο πηρουνι στην ασφαλτο.
Αν ομως ειχα το cartridge μπροστινο του 650R(μαζι με το 650R:lol:) ούτε καν θα σκεφτομουν την αλλαγη του με upside down,θα εβαζα φρεσκα λαδακια και ισως ελατηρια και θα ημουν ευχαριστημενος.

Στο αρχικο σου ποστ ειχες βαλει λινκ αυτου του DRZ http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5411355/ Με μια πρωτη ματιά δεν φαινεται να το εχει μπαρουτοκαπνισμενος καγκουρας :shrugs:

[motomaniac]

χωρις να έχω διαβάσει όλες τις απαντήσεις αν δεν σε πειράζει η έλλειψη μίζας xr650r δαγκωτό, κιόπως είχε πεί κάποτε κι reinmaster το καλύτερο μηχανικο καρμυρατερ σε παραγωγης

ειναι ακριβο ακομα και τωρα.


Κάπου εδώ στο φόρουμ κυκλοφοράει ένα φτιαγμένο Derbi Senda 125 sm. :lol:
Μήτσο κι εγώ το XR 650 R προτείνω, όλα τα υπόλοιπα απλά υπάρχουν για να συντηρείται η κατηγορία.

χαχχαχα


Ρε μαλεα
Μήπως να κοιτάξεις για κανένα ντομινατορα σαν βαση?

ε μα ναι. οταν λεω xr650L παιρνει κι εκεινο η μπαλα.


οταν βλεπεις να πουλιονται ιδια μηχανακια με το δικο σου ενα χιλιαρικο κατω, ειναι σημαντικη διαφορα...και ειναι σημαντικη διαφορα για το ποσο αυτο..οχι γενικα...
αν ειχες ενα οχημα που το πουλουσες 20 χιλιαρικα και ολοι οι αλλοι το εδιναν 19 και 18,5, να πω ενταξει...ειναι καθαρο...το δικαιολογει...


αλλα οταν πουλας 2500 και βρισκεις ιδιο με 1500...μιλαμε οτι ειναι σχεδον μιση τιμη...σκεψου το και αναλογισου το...
δεν σου λεω ποσο να πουλησεις, ουτε να το σκοτωσεις...οι αποφασεις ειναι ολες δικες σου...απλα τροφη για σκεψη τα παραπανω...

επισης βαση για να χτισεις δεν παιρνεις με 500, ουτε με 800...θες ενα 1500αρι για να πεις οτι παιρνεις εναν καλο σκελετο με ενα βαρεμενο μοτερ (οτι και αν ειναι αυτο...ακομα και lc4)...και απο εκει και περα "χτιζεις" πανω του σιγα σιγα...


τελος, αναφερεις τα κιλα του ΧΤ γεματο αλλα δεν λες ποσο ειναι ολα τ'αλλα...το xr π.χ. παντου αναφερεται σαν 128 κιλα αδειο αλλα πρεπει να τα ξεπερναει τα 150...
οι δουκες II και τα λοιπα παιζουν στα ιδια μπορει και πιο πανω...και αν πας σε 690 ανεβαινεις πιο πολυ...

αρα πληρες υγρων μπορει να ειναι και στα ιδια...


1700e το φθηνοτερο ψεκαστο.
με 500+200 εχω βρει ενα xr650l overbore με δευτερο μοτερ απο 600αρι παλι με χαλασμενο κυλινδρο αλλα και κοκορια.
τα αλλα ποσο να πανε? 162 λεει το φμχ. ποσο ακομα με 4 λιτρα λαδι και 8 βενζινη? 128 το klxr
και στην τελικη δεν εχουν τους σουμιεδες του χτ...

και το χρ 150? οκ οχι 186. σχεδον 30 και πανω..

[devil's animal]

με 500+200 εχω βρει ενα xr650l overbore με δευτερο μοτερ απο 600αρι παλι με χαλασμενο κυλινδρο αλλα και κοκορια.
τα αλλα ποσο να πανε? 162 λεει το φμχ. ποσο ακομα με 4 λιτρα λαδι και 8 βενζινη? 128 το klxr
και στην τελικη δεν εχουν τους σουμιεδες του χτ...

και το χρ 150? οκ οχι 186. σχεδον 30 και πανω..


ok, 1700...still a big difference...
αντιλαμβανεσαι φανταζομαι οτι θεωρεις σωστο και καλο τον σκελετο του 650L για μοταρντ, το οποιο ειναι εντελως ακυρο γιατι τα μοταρντ σηκωνουν χλμ και με αυτα τα χλμ πρεπει να στριψεις καποια στιγμη...

αλλο το τι ανακοινωνουν τα εργοστασια και αλλο ποσο πραγματικα ειναι τα μηχανακια...
εγω το xr μου δεν το εχω μετρησει, αλλα το υπολογιζω περιπου στα 160 πληρες υγρων και του εχω κανει και τρελη διαιτα με ολα αυτα που εχω αφαιρεσει απο πανω...

anyway, για να μην μακρυγορουμε θα σου πω εντελως φιλικα τα εξης:
εγω το XT (το 660 ετσι) το θεωρω αρκετα ολοκληρωμενο μηχανακι...μπορει να μην εχει την μοτερουκλα αλλα ειναι αξιοπρεπες...μπορει να μην εχει τις αναρτησαρες αλλα με αλλα ελατηρια και λαδια, θα σου κανει τα κεφια, μπορει να μην εχει τις φρενουκλες αλλα αν θες να φρεναρεις οριακα θα το κανεις...αλλωστε δεν θα το πηγαινεις καθε μερα πιστα...αλλα και παλι παιζει πιο ψηλα στα λεφτα απ'οτι εχεις εσυ σαν μπατζετ...ειναι ομως ενα σουπερ αξιοπιστο δυνατο, συγχρονο μηχανακι...

αν θες να "μπλεξεις" με 650L ή FMX δικαιωμα σου αλλα ακομα και με φτιαξιμο θα εισαι οριακα πανω απο το ΧΤ και θα σου'χει κοστισει σιγουρα περισσοτερα απ'το να επαιρνες ενα 660 και να του εβαζες ολοσωμη προγραμμα και φιλτρο...

αν θες μπορεις να μπλεξεις και με duke II (http://www.car.gr/used-bikes/ktm.html?sort=pra&registration-to=&fs=1&exterior_color=&kteo=&engine_size-to=&variant=duke+ii&gearbox_type=&engine_power-from=&significant_damage=&hi=&radius=&registration-from=&engine_size-from=&category=&engine_power-to=&offer_type=sale&mileage-from=&price-from=&modified=&st=&rg=&mileage-to=&price-to=&fuel_type=&postcode=)που τα δινουν σχετικα φτηνα για το μοτερ και τα περιφερειακα τους αλλα δεν ξερω τι παιζει απο αξιοπιστια (μπλε, γκρι, πορτοκαλι κεφαλες και κασταναδες μαστορες που δεν ηξεραν ουτε λαδια ν'αλλαξουν)...

η αλλη λυση ακουει στο ονομα husqvarna 610, το οποιο και δυνατο ειναι καi δινεται περιπου οσο τα ΧΤ...αλλα εβγαζε κατι θεματακια σε κιβωτιο/συμπλεκτη...


οπως εχεις καταλαβει για να παρεις κατι σχετικα καλο και συγχρονο πρεπει να πας πανω απο τα 1500...με ενα 2,5αρι-3αρι πλεον παιρνεις καλο μοταρντακι...τα οποια δεν τα θεωρω υπερβολικα λεφτα γι'αυτα που προσφερει...

το θεμα ειναι να τα διαθεσεις πουλωντας το cbr μονο...χωρις να χρειαστει να βαλεις...

[KotsosDR]

και το fmx με αυτη τη λογικη δεν ειναι super motard ... fun moto το ονομασε η honda ;)

[motomaniac]

ok, 1700...still a big difference...
αντιλαμβανεσαι φανταζομαι οτι θεωρεις σωστο και καλο τον σκελετο του 650L για μοταρντ, το οποιο ειναι εντελως ακυρο γιατι τα μοταρντ σηκωνουν χλμ και με αυτα τα χλμ πρεπει να στριψεις καποια στιγμη...

αλλο το τι ανακοινωνουν τα εργοστασια και αλλο ποσο πραγματικα ειναι τα μηχανακια...
εγω το xr μου δεν το εχω μετρησει, αλλα το υπολογιζω περιπου στα 160 πληρες υγρων και του εχω κανει και τρελη διαιτα με ολα αυτα που εχω αφαιρεσει απο πανω...

anyway, για να μην μακρυγορουμε θα σου πω εντελως φιλικα τα εξης:
εγω το XT (το 660 ετσι) το θεωρω αρκετα ολοκληρωμενο μηχανακι...μπορει να μην εχει την μοτερουκλα αλλα ειναι αξιοπρεπες...μπορει να μην εχει τις αναρτησαρες αλλα με αλλα ελατηρια και λαδια, θα σου κανει τα κεφια, μπορει να μην εχει τις φρενουκλες αλλα αν θες να φρεναρεις οριακα θα το κανεις...αλλωστε δεν θα το πηγαινεις καθε μερα πιστα...αλλα και παλι παιζει πιο ψηλα στα λεφτα απ'οτι εχεις εσυ σαν μπατζετ...ειναι ομως ενα σουπερ αξιοπιστο δυνατο, συγχρονο μηχανακι...

αν θες να "μπλεξεις" με 650L ή FMX δικαιωμα σου αλλα ακομα και με φτιαξιμο θα εισαι οριακα πανω απο το ΧΤ και θα σου'χει κοστισει σιγουρα περισσοτερα απ'το να επαιρνες ενα 660 και να του εβαζες ολοσωμη προγραμμα και φιλτρο...

αν θες μπορεις να μπλεξεις και με duke II (http://www.car.gr/used-bikes/ktm.html?sort=pra®istration-to=&fs=1&exterior_color=&kteo=&engine_size-to=&variant=duke+ii&gearbox_type=&engine_power-from=&significant_damage=&hi=&radius=®istration-from=&engine_size-from=&category=&engine_power-to=&offer_type=sale&mileage-from=&price-from=&modified=&st=&rg=&mileage-to=&price-to=&fuel_type=&postcode=)που τα δινουν σχετικα φτηνα για το μοτερ και τα περιφερειακα τους αλλα δεν ξερω τι παιζει απο αξιοπιστια (μπλε, γκρι, πορτοκαλι κεφαλες και κασταναδες μαστορες που δεν ηξεραν ουτε λαδια ν'αλλαξουν)...

η αλλη λυση ακουει στο ονομα husqvarna 610, το οποιο και δυνατο ειναι καi δινεται περιπου οσο τα ΧΤ...αλλα εβγαζε κατι θεματακια σε κιβωτιο/συμπλεκτη...


οπως εχεις καταλαβει για να παρεις κατι σχετικα καλο και συγχρονο πρεπει να πας πανω απο τα 1500...με ενα 2,5αρι-3αρι πλεον παιρνεις καλο μοταρντακι...τα οποια δεν τα θεωρω υπερβολικα λεφτα γι'αυτα που προσφερει...

το θεμα ειναι να τα διαθεσεις πουλωντας το cbr μονο...χωρις να χρειαστει να βαλεις...

απο αυτα που λετε μεχρι στιγμης και θεωροντας τα 2500 ταβανι, καταληγουμε ειτε σε fmx και να το γαργαλησω ελαφρως η drz η kusky 610sm. το οποιο τελευταιο μου φαινεται καλυτερο απο ολα.

[Λευκάδιος]

αλλο το τι ανακοινωνουν τα εργοστασια και αλλο ποσο πραγματικα ειναι τα μηχανακια...
εγω το xr μου δεν το εχω μετρησει, αλλα το υπολογιζω περιπου στα 160 πληρες υγρων και του εχω κανει και τρελη διαιτα με ολα αυτα που εχω αφαιρεσει απο πανω...

Σε αρκετά Αμερικανικα φορουμ διαβαζω(απο ιδιοκτητες) ότι το βαρος των R κυμαινεται στα 140+ κιλά πανω κατω(γεμάτα με βενζινη).Και λεω πανω κατω γιατι εξαρταται απο το αν εχουν εξοπλισμό δρομου(plated) ή επιπλεον εξοπλισμό για χωμα(ποδιά,μεταλικες χουφτες κλπ).
Στον Ελληνικό τυπο επισης τα ιδια κιλα βλεπω.
Ενδεικτικά κοντά στα 160 κιλά(πάντα γεματο) ειναι το 650L που εχει μιζα μπαταρια κλπ.
Το βαρος παντως ειναι σχετικό όταν η διαφορά ειναι 5-10 κιλά,παιζει ρολο και η γεωμετρια,η θεση οδηγησης,η θεση του ντεποζιτου,ακομα και οι αναρτησεις(εν κινησει) κλπ.
πχ προσφατα οδηγησα για λιγο ενα XT660R φιλου με αφτερμαρκετ αναρτησεις.Παρ'ολο που ειναι στα ιδια κιλά με το ντομι(180+) και πιο χαμηλό με το που ανεβηκα πανω και το εγειρα αριστερα δεξιά μου φανηκε πολύ πιο βαρυ.Ακριβως το αναποδο αισθανθηκε ο φιλος που καβαλησε το δικο μου.

[amyroukai]

εγώ τώρα να ρωτήσω σε τι δρόμους μπορεί κάποιος να σκίζει πάνω από τις 8000 το μηχανάκι του σε καθημερινή βάση...;

και πόση ξενέρα θα φας με τα μισά και λιγότερα άλογα σε ένα μονοκύλινδρο; Μία φορά οδήγησα FMX και ακόμα γελάω με την "μονοκύλινδρη δύναμη και ροπή" :)

Λέμε τώρα. Κατά τα λοιπά, ισχύουν τα περί ορέξεως και καλά ψώνια.

[motomaniac]

Σε αρκετά Αμερικανικα φορουμ διαβαζω(απο ιδιοκτητες) ότι το βαρος των R κυμαινεται στα 140+ κιλά πανω κατω(γεμάτα με βενζινη).Και λεω πανω κατω γιατι εξαρταται απο το αν εχουν εξοπλισμό δρομου(plated) ή επιπλεον εξοπλισμό για χωμα(ποδιά,μεταλικες χουφτες κλπ).
Στον Ελληνικό τυπο επισης τα ιδια κιλα βλεπω.
Ενδεικτικά κοντά στα 160 κιλά(πάντα γεματο) ειναι το 650L που εχει μιζα μπαταρια κλπ.
Το βαρος παντως ειναι σχετικό όταν η διαφορά ειναι 5-10 κιλά,παιζει ρολο και η γεωμετρια,η θεση οδηγησης,η θεση του ντεποζιτου,ακομα και οι αναρτησεις(εν κινησει) κλπ.
πχ προσφατα οδηγησα για λιγο ενα XT660R φιλου με αφτερμαρκετ αναρτησεις.Παρ'ολο που ειναι στα ιδια κιλά με το ντομι(180+) και πιο χαμηλό με το που ανεβηκα πανω και το εγειρα αριστερα δεξιά μου φανηκε πολύ πιο βαρυ.Ακριβως το αναποδο αισθανθηκε ο φιλος που καβαλησε το δικο μου.

θα το ψαξω κι εγω αναλυτικοτερα. ουσιαστικα αυτο που θα διαβασω εκει περιμενα να μου πει καποιος εδω. εντυπωσεις απο το καθε μηχανακι.


εγώ τώρα να ρωτήσω σε τι δρόμους μπορεί κάποιος να σκίζει πάνω από τις 8000 το μηχανάκι του σε καθημερινή βάση...;

και πόση ξενέρα θα φας με τα μισά και λιγότερα άλογα σε ένα μονοκύλινδρο; Μία φορά οδήγησα FMX και ακόμα γελάω με την "μονοκύλινδρη δύναμη και ροπή" :)

Λέμε τώρα. Κατά τα λοιπά, ισχύουν τα περί ορέξεως και καλά ψώνια.

το τι δρομους ειναι μια αλλη κουβεντα. αλλα το πουστικο μετα τις 8000 αρχιζει κι ανασαινει. πιο πριν ειναι λες και φοραει φιμωτρο.

[devil's animal]

η husky 610sm. το οποιο τελευταιο μου φαινεται καλυτερο απο ολα.

το husky ειναι πανεμορφο και παρεξηγημενο...
αν βρεις καποιο καλο και καθαρο, θα σου ελεγα να το χτυπησεις αφοβα...
:beer:

[devil's animal]

Σε αρκετά Αμερικανικα φορουμ διαβαζω(απο ιδιοκτητες) ότι το βαρος των R κυμαινεται στα 140+ κιλά πανω κατω(γεμάτα με βενζινη).Και λεω πανω κατω γιατι εξαρταται απο το αν εχουν εξοπλισμό δρομου(plated) ή επιπλεον εξοπλισμό για χωμα(ποδιά,μεταλικες χουφτες κλπ).
Στον Ελληνικό τυπο επισης τα ιδια κιλα βλεπω.
Ενδεικτικά κοντά στα 160 κιλά(πάντα γεματο) ειναι το 650L που εχει μιζα μπαταρια κλπ.
Το βαρος παντως ειναι σχετικό όταν η διαφορά ειναι 5-10 κιλά,παιζει ρολο και η γεωμετρια,η θεση οδηγησης,η θεση του ντεποζιτου,ακομα και οι αναρτησεις(εν κινησει) κλπ.
πχ προσφατα οδηγησα για λιγο ενα XT660R φιλου με αφτερμαρκετ αναρτησεις.Παρ'ολο που ειναι στα ιδια κιλά με το ντομι(180+) και πιο χαμηλό με το που ανεβηκα πανω και το εγειρα αριστερα δεξιά μου φανηκε πολύ πιο βαρυ.Ακριβως το αναποδο αισθανθηκε ο φιλος που καβαλησε το δικο μου.


αν ειναι ετσι, τοτε το 128 αδειο δεν ειναι μουφα...γιατι 2 λιτρα λαδι και 10 λιτρα καυσιμο παμε στα 140...
αλλα νομιζω οτι δεν ειναι ετσι...
στην καλυτερη να παιζει στα 150-155 γεματο...αλλα επειδη μου την βαλατε την πριζα, και επειδη εχω και 2 ζυγαριες που πανε μεχρι 160 κιλα εκαστη, θα το ανεβασω πανω συντομα και θα σας απαντησω...:D


και εννοειται οτι το βαρος φαινεται με το ζυγισμα και το στησιμο που εχει το καθε μηχανακι...
:beer:

[motomaniac]

αν ειναι ετσι, τοτε το 128 αδειο δεν ειναι μουφα...γιατι 2 λιτρα λαδι και 10 λιτρα καυσιμο παμε στα 140...
αλλα νομιζω οτι δεν ειναι ετσι...
στην καλυτερη να παιζει στα 150-155 γεματο...αλλα επειδη μου την βαλατε την πριζα, και επειδη εχω και 2 ζυγαριες που πανε μεχρι 160 κιλα εκαστη, θα το ανεβασω πανω συντομα και θα σας απαντησω...:D


και εννοειται οτι το βαρος φαινεται με το ζυγισμα και το στησιμο που εχει το καθε μηχανακι...
:beer:

τραβα μετρα!! κι εμενα μου ειχε κολλησει και ζυγισα το srx 170 με ταπα να ξεχειλιζει νομιζω. βαριεμαι να ψαξω το θεμα τωρα.

[endopandou]

χεχε :p εδώ το super duke με γεμάτο ντεπόζιτο (και ακράπες)
323344
323345

181 σύνολον...

[motomaniac]

χεχε :p εδώ το super duke με γεμάτο ντεπόζιτο (και ακράπες)
323344
323345

181 σύνολον...


αι χεσου ρε αλητη.. παιζεις με τον πονο μας... :p

[stefanos]

Πάντως xrl και xr600 και domi δεν θα τα κοίταγα καθόλου για κέφι στην άσφαλτο.
Δεν έχουν πλαίσιο για την συγκεκριμένη εφαρμογή, και θέλουν και πολύ χρήμα για μετατροπές
σε κινητήρα (+ τα "μαζέματα").

[endopandou]

αι χεσου ρε αλητη.. παιζεις με τον πονο μας... :p
αχ καλέ τι βριιιζειειειειεις; :p

μια γνώμη ντάρλινγκ... μέχρι να δώσεις το f4 και να βάλεις το χέρι ακόμα πιο βαθιά στη τζέπη (γιατί αυτό θα γίνει...) βάλε ένα κωλοζεύγαρο κοντά γρανάζια να παίξεις και αν δεν σου αρέσει τότε προχώρα στην αλλαγή κατηγορίας που θες. Ιδανικά ρίξε και ένα ζευγάρι πιο ψηλά κλιπ ον και θα έχεις μια χαρά παιχνιδιάρικο μοτό + όλα τα άλλα που σου προσφέρει ήδη.

[devil's animal]

αχ καλέ τι βριιιζειειειειεις; :p

μια γνώμη ντάρλινγκ... μέχρι να δώσεις το f4 και να βάλεις το χέρι ακόμα πιο βαθιά στη τζέπη (γιατί αυτό θα γίνει...) βάλε ένα κωλοζεύγαρο κοντά γρανάζια να παίξεις και αν δεν σου αρέσει τότε προχώρα στην αλλαγή κατηγορίας που θες. Ιδανικά ρίξε και ένα ζευγάρι πιο ψηλά κλιπ ον και θα έχεις μια χαρά παιχνιδιάρικο μοτό + όλα τα άλλα που σου προσφέρει ήδη.

1 vroom στον κυριο κερασμενο...:D

[motomaniac]

αχ καλέ τι βριιιζειειειειεις; :p

μια γνώμη ντάρλινγκ... μέχρι να δώσεις το f4 και να βάλεις το χέρι ακόμα πιο βαθιά στη τζέπη (γιατί αυτό θα γίνει...) βάλε ένα κωλοζεύγαρο κοντά γρανάζια να παίξεις και αν δεν σου αρέσει τότε προχώρα στην αλλαγή κατηγορίας που θες. Ιδανικά ρίξε και ένα ζευγάρι πιο ψηλά κλιπ ον και θα έχεις μια χαρά παιχνιδιάρικο μοτό + όλα τα άλλα που σου προσφέρει ήδη.

ηταν στις αρχικες μου σκεψεις. μαζι κι το να φυγει φερινγκ να μπει καρατιμονα,κοντο γραναζωμα και βουρ μπαντιλικι.... ακομα κι ετσι ομως το θεμα της καταναλωσης δεν αλλαζει...

[SHOOTER045]

Αν του βάλεις κανένα κατάρτι με πανί για όταν έχει αέρα, και κανένα φωτοβολταϊκό για όταν δεν έχει, λύσαμε το θέμα τής κατανάλωσης

[Λευκάδιος]

Πάντως xrl και xr600 και domi δεν θα τα κοίταγα καθόλου για κέφι στην άσφαλτο.
Δεν έχουν πλαίσιο για την συγκεκριμένη εφαρμογή, και θέλουν και πολύ χρήμα για μετατροπές
σε κινητήρα (+ τα "μαζέματα").
Το ντομι εχει διαφορετικό πλαισιο(πιο βαρυ) τετραγωνικής διατομης αριστερα/δεξια του μοτερ και εμφανισιακά τουλαχιστον φαινεται στιβαροτερο.Οι μικροτερες διαδρομες των αναρτησεων και το μικροτερο μεταξονιο μαλλον του δινουν πλεονεκτημα σε σχεση με τα XR σε ασφαλτινες διαδρομες.
domi
323350

650L
323370

Στην πραξη τωρα οσο αφορα το ντομι με σετ ελατηρια και αμορτισερ σε καλη κατασταση μπορεί να προσφερει αφθονο κεφι σε ορεινο ασφαλτινο στροφιλικι.Αλλαζει πορεία πολύ γρηγορα και με ασφαλεια.Σε μεγαλες ταχυτητες ομως βαραινει αρκετα η αισθηση που δινει,ισως λογο μικρου μεταξονιου.Δεν κουναει αλλά δεν ειναι και πολυ προθυμο στις αλλαγές πορείας.
Τα πρωτης γενιάς ντομι '88-'91 ηταν ακομα πιο παιχνιδιαρικα καθως ηταν καμιά 10αριά κιλα ελαφρυτερα,με μικροτερο ντεποζιτο και καλυτερη θεση οδηγησης.Εχω κανει αμεση συγκριση μεταξυ των δυο γενεών και ειδα ότι ο Χουντρας ειχε απολυτο δικιο σε τεστ πριν 22 χρονια:Το πρωτης γενιάς συμπεριφερεται σαν 250.Αλλά που να βρεθει καποιο αξιολογο σε καλη κατασταση.
Συμφωνω για τα χρηματα που απαιτουνται για να ξυπνησει το μοτερ του οποίου το δυνατο του σημειο ειναι οι μεσαιες στροφες(ψηλά ασθμαινει).Προσωπικά πάντα ημουν φαν στην βελτιωση των αναρτησεων,αν υπαρχει ομως και μαρουλι λιγα άλογα παραπανω δεν εβλαψαν ποτε κανεναν;)

Για να μην παρεξηγηθω,το ντομι δεν ειναι ούτε LC4 ουτε TE610 αλλά αυτή η αρχαιολογια με λιγη δουλειά μπορει να χαρισει χαμογελα σε αρκετους αναβατες.Οπως εγραψε και ο Kordix στο νημα για το africa twin 650,καποια μηχανακια πρεπει να τα ζησεις αρκετο καιρό για να τα εκτιμησεις

[motomaniac]

Το ντομι εχει διαφορετικό πλαισιο(πιο βαρυ) τετραγωνικής διατομης αριστερα/δεξια του μοτερ και εμφανισιακά τουλαχιστον φαινεται στιβαροτερο.Οι μικροτερες διαδρομες των αναρτησεων και το μικροτερο μεταξονιο μαλλον του δινουν πλεονεκτημα σε σχεση με τα XR σε ασφαλτινες διαδρομες.
domi
323350

650L
323347

Στην πραξη τωρα οσο αφορα το ντομι με σετ ελατηρια και αμορτισερ σε καλη κατασταση μπορεί να προσφερει αφθονο κεφι σε ορεινο ασφαλτινο στροφιλικι.Αλλαζει πορεία πολύ γρηγορα και με ασφαλεια.Σε μεγαλες ταχυτητες ομως βαραινει αρκετα η αισθηση που δινει,ισως λογο μικρου μεταξονιου.Δεν κουναει αλλά δεν ειναι και πολυ προθυμο στις αλλαγές πορείας.
Τα πρωτης γενιάς ντομι '88-'91 ηταν ακομα πιο παιχνιδιαρικα καθως ηταν καμιά 10αριά κιλα ελαφρυτερα,με μικροτερο ντεποζιτο και καλυτερη θεση οδηγησης.Εχω κανει αμεση συγκριση μεταξυ των δυο γενεών και ειδα ότι ο Χουντρας ειχε απολυτο δικιο σε τεστ πριν 22 χρονια:Το πρωτης γενιάς συμπεριφερεται σαν 250.Αλλά που να βρεθει καποιο αξιολογο σε καλη κατασταση.
Συμφωνω για τα χρηματα που απαιτουνται για να ξυπνησει το μοτερ του οποίου το δυνατο του σημειο ειναι οι μεσαιες στροφες(ψηλά ασθμαινει).Προσωπικά πάντα ημουν φαν στην βελτιωση των αναρτησεων,αν υπαρχει ομως και μαρουλι λιγα άλογα παραπανω δεν εβλαψαν ποτε κανεναν;)

Για να μην παρεξηγηθω,το ντομι δεν ειναι ούτε LC4 ουτε TE610 αλλά αυτή η αρχαιολογια με λιγη δουλειά μπορει να χαρισει χαμογελα σε αρκετους αναβατες.Οπως εγραψε και ο Kordix στο νημα για το africa twin 650,καποια μηχανακια πρεπει να τα ζησεις αρκετο καιρό για να τα εκτιμησεις

το δευτερο συννημενο δεν παιζει. καβαλησα ντομι. ενα φουλ κοκκινο. οντως μου ειχαν αρεσει οι μεσαιες του. αν κι ηταν για πολυ λιγο, οι αναρτησεις του ομως πλουφ! εκεινο μου το πουλαγε 450ε ηταν πληρες ηθελε μονο καδενα κι ειχε 80.000χλμ.

[endopandou]

ακομα κι ετσι ομως το θεμα της καταναλωσης δεν αλλαζει...
Φυσικά και αλλάζει αφού στις χαμηλομεσαίες θα κινείται σαφώς πιο άνετα άρα και πιο οικονομικά. Με τίποτα όμως παραπάνω από το fmx που σερνάμενο καίει τον πάτο του και επίσης όχι παραπάνω με κάποια άλλα τούμπανα που ανέφερες. Στο άνω τέρμα της κλίμακας πάλι 12 θα κάψει αλλά μην νομίζεις πως ένα drz θα κάψει λιγότερο από 10+ (και θα είναι συνέχεια τέρμα με 175...) ή ένα 610 θα πέσει κάτω από 10+ επίσης.
Για να καταλάβεις στο καλορυθμισμένο μου factory (klr250) είμαι μόνιμα πάνω από 6 για να κινηθεί ανθρώπινα. Πιο κάτω νομίζω θα με προλάβει ο χάρος.

[amyroukai]

Οπότε... Μισά άλογα και ίδια κατανάλωση; και συζητάμε ακόμα για αλλαγές;

[Λευκάδιος]

το δευτερο συννημενο δεν παιζει. καβαλησα ντομι. ενα φουλ κοκκινο. οντως μου ειχαν αρεσει οι μεσαιες του. αν κι ηταν για πολυ λιγο, οι αναρτησεις του ομως πλουφ! εκεινο μου το πουλαγε 450ε ηταν πληρες ηθελε μονο καδενα κι ειχε 80.000χλμ.
Διορθωθηκε το συννημενο,με λαιμους εξατμισης απο xr600 βελτιωνονται κατά πολυ οι χαμηλομεσαιες χανει ομως στα ψηλά(τουλαχιστον στο δικο μου).
Νταξει με 450 ευρω τι περιμενεις απο αναρτησεις,ειναι που ειναι σωβρακα οι περισσοτερες στα τζαπαν ονοφ, στο συγκεκριμενο θα ειναι ξεχειλωμενα σωβρακα;)
Και μιας και επιασες τα περι καδενας εχε υποψη σου οτι πολλα μοτερ rfvc αν μεινουν απο λαδι ή ανεβασουν μεγαλη θερμοκρασια υπαρχει πιθανοτητα να κανουν ρωγμη στην κεφαλή.


Στο άνω τέρμα της κλίμακας πάλι 12 θα κάψει αλλά μην νομίζεις πως ένα drz θα κάψει λιγότερο από 10+ (και θα είναι συνέχεια τέρμα με 175...) ή ένα 610 θα πέσει κάτω από 10+ επίσης.

Όποιος πηρε drz400 για να πηγαινει τερμα με 175 πηρε λαθος μηχανακι.

[motomaniac]

Φυσικά και αλλάζει αφού στις χαμηλομεσαίες θα κινείται σαφώς πιο άνετα άρα και πιο οικονομικά. Με τίποτα όμως παραπάνω από το fmx που σερνάμενο καίει τον πάτο του και επίσης όχι παραπάνω με κάποια άλλα τούμπανα που ανέφερες. Στο άνω τέρμα της κλίμακας πάλι 12 θα κάψει αλλά μην νομίζεις πως ένα drz θα κάψει λιγότερο από 10+ (και θα είναι συνέχεια τέρμα με 175...) ή ένα 610 θα πέσει κάτω από 10+ επίσης.
Για να καταλάβεις στο καλορυθμισμένο μου factory (klr250) είμαι μόνιμα πάνω από 6 για να κινηθεί ανθρώπινα. Πιο κάτω νομίζω θα με προλάβει ο χάρος.

κοιτα με το srx ημουν σχεδον μονιμως στο 6αρι. αλλα και τερμα να το πηγαινες δεν θυμαμαι να ανεβαινε πανω απο 8. το ιδιο και το er5 που ειχα. το TR250 που εχουμε οσο ηταν εργοστασιακο ειχε μεγιστο5-5,5. τωρα με εξατμιση ελευθερας και φιλτρο καιει για πλακα 6 ισως και 7.






Διορθωθηκε το συννημενο,με λαιμους εξατμισης απο xr600 βελτιωνονται κατά πολυ οι χαμηλομεσαιες χανει ομως στα ψηλά(τουλαχιστον στο δικο μου).
Νταξει με 450 ευρω τι περιμενεις απο αναρτησεις,ειναι που ειναι σωβρακα οι περισσοτερες στα τζαπαν ονοφ, στο συγκεκριμενο θα ειναι ξεχειλωμενα σωβρακα;)
Και μιας και επιασες τα περι καδενας εχε υποψη σου οτι πολλα μοτερ rfvc αν μεινουν απο λαδι ή ανεβασουν μεγαλη θερμοκρασια υπαρχει πιθανοτητα να κανουν ρωγμη στην κεφαλή.


Όποιος πηρε drz400 για να πηγαινει τερμα με 175 πηρε λαθος μηχανακι.


για πες. γιατι να μεινει απο λαδι? με τις φωτο απο τα παλισια επιβεβαιωσες τις υποψιες μου οτι το ντομι ειναι μαλλον ισχυροτερο. το ματι ετσι λεει παντως, παιζουν και τα μεταλλα βεβαια ρολο.

[motomaniac]

βαρη αληθινα klx650r 138kg http://www.motorcyclespecs.co.za/model/kawasaki/kawasaki_klx650r%2096.htm
o ιδιοκτητης λεει 132,5. http://www.thumpertalk.com/topic/868200-klx650-weight-and-stock-tank-range/

fmx αφου λεει στεγνο 163 αστο.. κλαφτα χαραλαμε. οχι θα παει πιο πανω απο κανα 5, αλλα και παλι ειναι πολλα. βεβαια αν βγαλεις πισω φτερο καθρεφτες και τις σομπες που εχει για εξατμισης ολο και θα πεσει...
http://www.mbike.com/honda/fmx650/2008

drz400s kai drz400sm 137kg στεγνο η 133 εδω http://www.suzukicycles.org/DR-series/index.html?DR-Z400.shtml~isoraami
το drz400e ειναι 119 εδω κι οι διαφορες τους αρκετες.

ccm 400 οπως υποπτευομουν 128g στεγνο http://www.bikez.com/motorcycles/ccm_404_ds_supermoto_2010.php η 124κγ αυτο http://www.motorcyclespecs.co.za/model/ccm/ccm_404_ds_enduro%2008.htm


dr650 167kg

ttr600 149kg http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tt600r%2097.htm
131 εδω.... http://www.bikez.com/motorcycles/yamaha_tt_600_r_2002.php

xr650L 158 πραγματικα αλλα στοκ μηχανακι. http://www.fourstrokesonly.com/Tech3.html

ξεγυμνωμενο 650L 291lbs ακα 132kg. http://www.4strokes.com/forums/topic.asp?TOPIC_ID=30351

xr600r στοκ και στεγνο 129kg το συγκεκριμενο που πλανευε οταν ημουν εφηβος. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr600r%2091.htm

xr650R 125,6 kg στεγνο. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr650r%2004.htm
πραγματικο βαρος 134 κι 130 χωρις βενζινη λεει ο αλλος συμφωνα με μετρησεις του dirt bike magazine. http://www.thumpertalk.com/topic/507152-true-weight-of-the-2001-xr650r-and-xr400r/ devils το δικο σου 140 με το ζορι? η και λιγοτερο? μεχρι και 144 μανισιο http://www.tallyspeed.com/xr650r/specs/
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=284055
138kg γεματο http://www.motorcycle-usa.com/123/941/Motorcycle-Article/2006-Honda-XR650R-Bike-Test.aspx


husky sm610 157 πληρες http://www.mbike.com/husqvarna/sm610/2010
142kg στεγνο. http://www.motorcyclenews.com/mcn/bikereviews/searchresults/bike-reviews/husqvarna/husqvarna-sm610-2005-current/

[dimzan]

εγω πιστευω θα ξενερωσεις αν αλλαξει κατηγορια και πας σε αυτα τα μηχανακια που λες. απο τα 110 του honda θα πας σε 50 μαξ 60 και θα θες περιφεριακα και ιστοριες και ενα καρο χρηματα για να το κανεις να πηγαινει χειροτερα απο καποιο εργοστασιακο καγκουρομηχανο, οπως το tuono. Κοινως, αν ειανι να αλλαξεις κατηγορια για να το χαρεις μαλλον πρπει να παρεις καποιο μη αξιοπιστο πορτοκαλι με αρκετα αλογα και στησιμο απ τη μανα του, διοτι και το φτηνο με τις μετατροπες το ιδιο θα σου κοστισει.

Ανε χεις προβλημα με τα 8λ/100χλμ δε θα σωθεις με τα 6λ/100χλμ.

Η καλυτερη αποψη που διαβασα ηταν να γδυσεις το cbr , να βαλεις τιμονι και να το γραναζωσεις. Αλλιως παρε tuono ή hyper και πληρωνε τα μια ζωη.

[motomaniac]

εγω πιστευω θα ξενερωσεις αν αλλαξει κατηγορια και πας σε αυτα τα μηχανακια που λες. απο τα 110 του honda θα πας σε 50 μαξ 60 και θα θες περιφεριακα και ιστοριες και ενα καρο χρηματα για να το κανεις να πηγαινει χειροτερα απο καποιο εργοστασιακο καγκουρομηχανο, οπως το tuono. Κοινως, αν ειανι να αλλαξεις κατηγορια για να το χαρεις μαλλον πρπει να παρεις καποιο μη αξιοπιστο πορτοκαλι με αρκετα αλογα και στησιμο απ τη μανα του, διοτι και το φτηνο με τις μετατροπες το ιδιο θα σου κοστισει.

Ανε χεις προβλημα με τα 8λ/100χλμ δε θα σωθεις με τα 6λ/100χλμ.

Η καλυτερη αποψη που διαβασα ηταν να γδυσεις το cbr , να βαλεις τιμονι και να το γραναζωσεις. Αλλιως παρε tuono ή hyper και πληρωνε τα μια ζωη.

αν γδυσω το cbr θα κερδισω και σε βαρος. ειναι αρκετα τα κιλα fering φαναρι βαση οργανων πλαινα ζελατινα κλπ.. αλλα επειδη το εκανα μια φορα, δεν ειναι τοσο ευκολο οσο φαινεται. θελει να κρυψεις την πλεξουδα, τα κολαρα του ψυγειου, που θα βαλεις τα ram air? θες μασκα τιμονι καβαλετα, βαση κοντερ ακι μασκας κλπ.. παλι φτηνο δεν θα ειναι. μπορει να θελει εως και 500ε το ξεβρακωμα.

[Λευκάδιος]

για πες. γιατι να μεινει απο λαδι? Τα rfvc εχουν αναγκη απο φρεσκο λαδι ειδικά αν εχουν και μπολικα χιλιομετρα στην πλατη τους χωρις επισκευη ελατηριων κλπ.Οσο περνανε τα χιλιομετρα και ταλαιπωρειται το λαδι, καιγεται με γεωμετρικη προοδο.Στα ντομι με φυσιολογικη χρηση καλό ειναι να αλλαζονται στα 3000χλμ,στα xr250/400 που ψηνονται στα μονοπατια καθε 1600χλμ.
Επισης αν εχεις ορεξη διαβασε τα ποστ του scrambler66 για τις διαφορές στις τρομπες λαδιου των ντομι http://advrider.com/forums/showthread.php?t=766897
και εδω(ποστ Νο 3714) http://advrider.com/forums/showthread.php?t=252960&page=248
Απο περιεργεια και αν εχεις δυνατοτητα δεν τσεκαρεις τις κεφαλες των 650/600 που εχετε λυμενα?
Παρατηρησε την μικρη ρωγμη δεξια της τρυπας του μπουζι που φτανει μεχρι την εδρα http://i1182.photobucket.com/albums/x442/dominatoras/12/20130731_130034-Alphanutau3AF0gammarhoalphaphiomicron_zps242b3ee5.jpg .Υποψη ότι με αυτη την ζημιά το μηχανακι εκτελουσε κανονικά τις υποχρεωσεις του :D

[Λευκάδιος]

εγω πιστευω θα ξενερωσεις αν αλλαξει κατηγορια και πας σε αυτα τα μηχανακια που λες. απο τα 110 του honda θα πας σε 50 μαξ 60 και θα θες περιφεριακα και ιστοριες και ενα καρο χρηματα για να το κανεις να πηγαινει χειροτερα απο καποιο εργοστασιακο καγκουρομηχανο, οπως το tuono. Κοινως, αν ειανι να αλλαξεις κατηγορια για να το χαρεις μαλλον πρπει να παρεις καποιο μη αξιοπιστο πορτοκαλι με αρκετα αλογα και στησιμο απ τη μανα του, διοτι και το φτηνο με τις μετατροπες το ιδιο θα σου κοστισει.
.Και εγω απ'τα 140 του zx9r πηγα σε μια μερα στα 37 του ντομι :bawl: Ηξερα καλά ομως τι αλλαγή εκανα και τι ηθελα να κανω με δαυτο(και το εκανα).Το πηρα στην μιση τιμη απ'οτι θα επαιρνα ενα καλό lc4 και σιγά σιγά το εφερα στα μετρα μου.Και στα 6 χρονια που ειναι στα χερια μου δεν το εχω μετανιωσει ουτε μια μερα.
Αλλά εγω ειμαι εγω,εσυ εισαι εσυ και ουτω καθεξης ;)

[dimzan]

Και εγω απ'τα 140 του zx9r πηγα σε μια μερα στα 37 του ντομι :bawl: Ηξερα καλά ομως τι αλλαγή εκανα και τι ηθελα να κανω με δαυτο(και το εκανα).Το πηρα στην μιση τιμη απ'οτι θα επαιρνα ενα καλό lc4 και σιγά σιγά το εφερα στα μετρα μου.Και στα 6 χρονια που ειναι στα χερια μου δεν το εχω μετανιωσει ουτε μια μερα.
Αλλά εγω ειμαι εγω,εσυ εισαι εσυ και ουτω καθεξης ;)

ισως ειμαι νεος ακομα και δε χορτασα ακομα γκαζι. Η βασικη συγκινηση στο μηχανακι ειναι το γκαζι και το στριψιμο, κι αμα λειπει το ενα απ τα δυο σαν να μην το γουσταρεις το διτροχο. Μαλλον πρεπει να το δω αλλιως

[astroman76]

γκαζι και στριψιμο στην Ελλαδα χωρις να βαζεις τον εαυτο σου σε μεγαλο κινδηνο δεν παιζει... απο τα 70+ μηχανακια που ειχα πιο μεγαλο χαμογελο μου τα δωσανε μονοκυλινδρα...

[zannisvel]

Παντως για να σε κανω να νιωσεις καλυτερα για την επιλογη σου και γω απο Ζ1000 σε ΧΤ600Ε (μετατροπη σε SM) πηγα. Στην αρχη ειναι σαν να εξερευνας τα ορια του και δεν σου λειπει καθολου η δυναμη και τα γκαζια, οταν το συνηθησεις, εκει καταλαβαινεις αν γουσταρεις η αν εκανες μ@λ@κια που εδωσες το αλλο. Προσωπικά δεν ειχα ποτε ξανα μονοκυλινδρο μηχανακι και αφου το συνηθησα μετα μου φαινοταν λιγο. Οσο το μαθαινα (και το μαθαινω) τοσο τη βρισκω μαζι του. Εχω χαλασει και καποια χρηματα παραπανω απο οτι περιμενα για να το φερω στα μετρα μου, αλλα δεν το μετανοιωνω καθολου!
Βεβαια πρεπει να μαθεις να κ@υλωνεις απο τισ 4000 ως τις 6500 στροφες. Οταν το μαθεις ομως ολα αλλαζουν.:lol:

[endopandou]

Η επιλογή του είδους μοτό δεν έχει να κάνει μόνο με τα γούστα αλλά και με το μέρος που ζει ο καθένας, καθώς και τις διαδρομές που κάνει. Θέλω να πω πως πχ δεν γίνεται να ζεις στο Καρπενήσι ή στην Πάρο και να θες ss γιατί απλά θα ταλαιπωρείσαι. Στα πέριξ της Βέροιας πάντως, μιας και τα έχω περπατήσει κάπως, λέω πως ένα παιχνιδιάρικο 2κ θα ήταν κούκλα.

[devil's animal]

αν ειναι ετσι, τοτε το 128 αδειο δεν ειναι μουφα...γιατι 2 λιτρα λαδι και 10 λιτρα καυσιμο παμε στα 140...
αλλα νομιζω οτι δεν ειναι ετσι...
στην καλυτερη να παιζει στα 150-155 γεματο...αλλα επειδη μου την βαλατε την πριζα, και επειδη εχω και 2 ζυγαριες που πανε μεχρι 160 κιλα εκαστη, θα το ανεβασω πανω συντομα και θα σας απαντησω...:D




xr650R 125,6 kg στεγνο. http://www.motorcyclespecs.co.za/model/Honda/honda_xr650r%2004.htm
πραγματικο βαρος 134 κι 130 χωρις βενζινη λεει ο αλλος συμφωνα με μετρησεις του dirt bike magazine. http://www.thumpertalk.com/topic/507152-true-weight-of-the-2001-xr650r-and-xr400r/ devils το δικο σου 140 με το ζορι? η και λιγοτερο? μεχρι και 144 μανισιο http://www.tallyspeed.com/xr650r/specs/
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=284055
138kg γεματο http://www.motorcycle-usa.com/123/941/Motorcycle-Article/2006-Honda-XR650R-Bike-Test.aspx



το "παιχνιδι" ζυγιστηκε...και οι ζυγαριες εδειξαν 73 πισω και 71 μπροστα (μιλαμε για τρελο balance:D)...αρα ειμαστε στα 144 με περιπου μισο ντεποζιτο...μην με ρωτησετε αν εχει 4 ή 6 λιτρα μεσα...θα βαλω εναν μεσο ορο 5 λιτρα καυσιμο...αρα με αλλα 5 για φουλ γεματο παμε βαρια στα 150 κιλα...

οπως το ειχα προβλεψει εξ αρχης (ενταξει στην αρχη ημουν πιο απαισιοδοξος λεγοντας 160)...
αρα απο και κλειεται να ειναι 125 κιλα στεγνο...αντε να ειναι απο 135 εως και 138...

υπ'οψιν στο δικο μου εχει βγει η εξατμιση αλλα εχουν προστεθει χουφτες με σιδερο σε σχεση με τα σκετα πλαστικακια που ειχε για χουφτες απο μαμα...
επισης, νομιζω, οτι και η αλλαγη στα ζαντολαστιχα εχει αρνητικο αντικτυπο στο βαρος (πιο βαρια τα motard)..

[virus]

να μπω κι εγω λιγο :D


τι τελικες παιζεις σταυρο;


κι οποιοι αλλοι εχετε το ΤΕ 610 τι τελικες παιζουν με δαυτο;

[SHOOTER045]

Η επιλογή του είδους μοτό δεν έχει να κάνει μόνο με τα γούστα αλλά και με το μέρος που ζει ο καθένας, καθώς και τις διαδρομές που κάνει. Θέλω να πω πως πχ δεν γίνεται να ζεις στο Καρπενήσι ή στην Πάρο και να θες ss γιατί απλά θα ταλαιπωρείσαι. Στα πέριξ της Βέροιας πάντως, μιας και τα έχω περπατήσει κάπως, λέω πως ένα παιχνιδιάρικο 2κ θα ήταν κούκλα.



Tuono φωτογραφιζεις γέροντα

[endopandou]

Tuono φωτογραφιζεις πεντάμορφε γέροντα
Φυσικά ντάρλινγκ :wave2:

[SHOOTER045]

Ποιος τον παλεύει μετά τον Μήτσο με τουονο...

[SHOOTER045]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/4992187/
Λες να ψήνεται για τραμπα με cbr?

[endopandou]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/4992187/
Λες να ψήνεται για τραμπα με cbr?
γκόου φορ ιτ ;)

[devil's animal]

να μπω κι εγω λιγο :D


τι τελικες παιζεις σταυρο;


κι οποιοι αλλοι εχετε το ΤΕ 610 τι τελικες παιζουν με δαυτο;



οταν το ειχα μακρυ ειχα δει και 220...αλλα το vapor ηταν οτι να΄ναι ρυθμισμενο και ηταν πολυ αισιοδοξο...αυτο το καταλαβα μετα αφου αλλαξα αλυσιδογραναζα και το κοντυνα...
λογικα πραγματικα πρεπει να ειχε τοτε γυρω στα 195 γιατι και με την δυναμομετρηση που του εκανα 193 εγραψε το superflow και δεν κλεβει..

τωρα πλεον πραγματικα, με ρυθμισμενο τελεια το vapor, παιζω στα 183-185 αλλα εχει περισσοτερο νευρο παντου...


ποτε βεβαια δεν παω πορεια με αυτα, και εννοειται οτι δεν μπορει να συγκριθει με ενα cbr600 το μηχανακι...
ουτε καν 170 δεν το παω γιατι το ψιλολυπαμαι...στα 140-150 ειμαι σε ανοιχτο δρομο...μονο αν δω κανα v-strom αγωνιαρικο ανοιγω πανω απο τα 160 και αυτο μονο για λιγο μεχρι να τον περασω...:lol:

μαλλον εννοεις sm610 και οχι te610...;)

[devil's animal]

Tuono φωτογραφιζεις γέροντα


Φυσικά ντάρλινγκ :wave2:


Ποιος τον παλεύει μετά τον Μήτσο με τουονο...


http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/4992187/
Λες να ψήνεται για τραμπα με cbr?


γκόου φορ ιτ ;)



ρε σεις σοβαρα τωρα???:confused::eek:


πατε να τον μπλεξετε τον ανθρωπΑ με ιταλικο?

και ενταξει ξεπερναμε οτι ειναι ιταλικο 10ετιας με οτι αυτο συνεπαγεται...

τι θα του προσφερει παραπανω δλδ το 2κ 1000αρι σε σχεση με το 4κ 600?? την ροπη? ας βαλει εναν δισκο σερβιρισματος πισω και ας κανει παιχνιδι...
ή μηπως καιει κανενα 5,5αρι στα 100 το tuono και δεν μας το 'χει πει κανεις...??:look::a014:

[motomaniac]

ρε σεις σοβαρα τωρα???:confused::eek:


πατε να τον μπλεξετε τον ανθρωπΑ με ιταλικο?

και ενταξει ξεπερναμε οτι ειναι ιταλικο 10ετιας με οτι αυτο συνεπαγεται...

τι θα του προσφερει παραπανω δλδ το 2κ 1000αρι σε σχεση με το 4κ 600?? την ροπη? ας βαλει εναν δισκο σερβιρισματος πισω και ας κανει παιχνιδι...
ή μηπως καιει κανενα 5,5αρι στα 100 το tuono και δεν μας το 'χει πει κανεις...??:look::a014:

το κοιταγα Σταυρο πριν παρω το f4i. ειχα καταληξει σε ενα falco τελιψα και δεν το πηρα γιατι ειχε στραβια δισκοπλακα. καβαλαω το φρεσκοαγορασμενο μου cbr και κανω μια πιο μεγαλη βολτα. παω να φρεναρω απο 100+ και να σου το τρανταγμα.,.. οχι ρε πουστη μηχανακι με στραβη δισκοπλακα πηρα τελικα... νταξει ηταν ελαχιστα κι εκανε σαν abs. αλλα τη αλλαξα.

[SHOOTER045]

Και αν( λέω εγώ τώρα) πάρεις ένα μικρό XR για εντός πόλης και για να παίζεις με τα χώματα -Βέρμιο και παραδίπλα στην γειτονιά μου - και με ένα σετ ρόδες ασφαλτινες το κάνεις, Σούπερ μότο
Τι λες?

[notakos600]

Και αν( λέω εγώ τώρα) πάρεις ένα μικρό XR για εντός πόλης και για να παίζεις με τα χώματα -Βέρμιο και παραδίπλα στην γειτονιά μου - και με ένα σετ ρόδες ασφαλτινες το κάνεις, Σούπερ μότο
Τι λες?

Ρε συ Μήτσε, πολύ καλή η πενιά σου.:beer:

[motomaniac]

Και αν( λέω εγώ τώρα) πάρεις ένα μικρό XR για εντός πόλης και για να παίζεις με τα χώματα -Βέρμιο και παραδίπλα στην γειτονιά μου - και με ένα σετ ρόδες ασφαλτινες το κάνεις, Σούπερ μότο
Τι λες?

εχω τετοιο μηχανακι ηδη και δεν κανει. TTR250.

[SHOOTER045]

Έλα πάρε εκείνο το ΚΧ500

[motomaniac]

Έλα πάρε εκείνο το ΚΧ500

αυτο θα γινει. κατσε γιατι ανοιχτηκαμε σημερα. πηραμε αλλο ενα zxr 400r...

[SHOOTER045]

αυτο θα γινει. κατσε γιατι ανοιχτηκαμε σημερα. πηραμε αλλο ενα zxr 400r...

Οκ
Θα σε πάρω αύριο τηλέφωνο να μου τα πεις

[nauagios]

αφου πιανουν τα χερια σου παρε ενα XR600r ή XR650R που να υποφερεται η κατασταση του και σιγα σιγα καντο να στεκεται αξιοπρεπεπως με τα συγχρονα ευρωπαικα. πολυ καλυ επιλογη και το DR-Z αλλα μικρο για τα κιλα σου απ'οτι καταλαβα. αν θες παιχνιδι και ανοιγματα στον υπερθετικο βαθμο το κανεις ειτε με σωστα σεταρισμενο XR(ριχνεις μια φορα χρημα πανω του) ειτε με συγχρονο ευρωπαικο που ειναι ομως ακριβο(ειναι ετοιμο σεταρισμενο αλλα μπορει να χρειαστει να ριξεις υπερογκο ποσο να το φερεις στα ισια του οταν θα γινει η μαλακια). εχε και τον devil απο κοντα για συμβουλες μπας αι αποφυγεις φολες aftermarket(δεν τον ξερω αλλα για να το εφτασε σε τετοιο επιπεδο λογικα θα εφαγε και φολες και πεταμενα λεφτα).
Υ.Γ: μην πας σε KTM πριν του 2007. ειναι φτηνα αλλα ειναι πανακριβα στην τελικη σουμα και δεν αξιζει το ρισκο.

[p@nos]

husaberg φιλε...τα χαριζουν πλεον, με το σωστο δεσιμο μετα το βαρεμα δε θα ξαναβαρεσει ποτε...

η ζωη ειναι μικρη για να συμβιβαζομαστε...
το μηχανακι αυτο ειναι future classic

[endopandou]

με το σωστο δεσιμο μετα το βαρεμα δε θα ξαναβαρεσει ποτε...



τι εννοείς;

[motomaniac]

τι εννοείς;

ονειρα λεει.

[motomaniac]

μεχρι στιγμης μου εχουν κανει προσφορα γι'ανταλλαγη ενα αφρικα ενα kymko xciting 500 και σημερα αυτο http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5526973/ cbf 600 2004. πηρα τηλ σε ολα τα drz που εχω αγγελιες σημειωμενες κι οσοι δεν τα πουλησαν ηδη ( τα καλα ολα) οι υπολοιποι δεν θελανε. προφανως ψαχνουν RR.

[SHOOTER045]

Υπομονή

[motomaniac]

Υπομονή
ναι για τετοιον με εχεις? παρε τηλ αμα μπορεις να μιλησεις.

[SHOOTER045]

Θα Νομίζει η γυναίκα μού ότι έγινα γκέι
Τέτοια ώρα τηλ με άντρα....

[spyrakos35]

Θα Νομίζει η γυναίκα μού ότι έγινα γκέι
Τέτοια ώρα τηλ με άντρα....

ενώ αν ήταν με γυναίκα θα ήταν ήσυχη εεεεε?

[SHOOTER045]

Άστα διαλα ρε

[motomaniac]

χαχαχχαχχαχαχαχαχα Μητσε μιλαμε αυριο.

[billy of the R6]

Αν θες να διώξεις το cbr μάλλον πρέπει να ρίξεις την τιμή φιλε
Πριν 2 μήνες αγόρασα το r6 του 2001 σε υπερ αριστη κατάσταση και πρωτη άδεια του 2005 με 2000 εύρο
το θέμα είναι το εξης οτι καθόμουν ατελείωτες ώρες στο car.gr και κοιτούσα προσφορές και έτσι κανουν ολοι πιστεύω.

Κάνε ότι νομίζεις και πραγματικά καλη τύχη

Υ.Γ
Μαλλον με κάνα χτ σε βλέπω :beer:

[motomaniac]

Αν θες να διώξεις το cbr μάλλον πρέπει να ρίξεις την τιμή φιλε
Πριν 2 μήνες αγόρασα το r6 του 2001 σε υπερ αριστη κατάσταση και πρωτη άδεια του 2005 με 2000 εύρο
το θέμα είναι το εξης οτι καθόμουν ατελείωτες ώρες στο car.gr και κοιτούσα προσφορές και έτσι κανουν ολοι πιστεύω.

Κάνε ότι νομίζεις και πραγματικά καλη τύχη

Υ.Γ
Μαλλον με κάνα χτ σε βλέπω :beer:

χωρις να θελω να προσβαλω την μηχανη σου αλλα υπαρχει λογος που τα R6 ειναι εδω και χρονια παφθηνα.. ο ακριβως αντιθετος2 λογος ειναι αυτος που κανει κοντερ απο cbr να εχουν γραψει 100.000χλμ σου ευχομαι καλες βολτες και ασπαστο!!!! :beer:

[motomaniac]

κι οσο δεν τα παω μια http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5458346/

[est]

Τώρα τελευταία είχε μπει κι εμένα ο διάολος μέσα μου και κοιτούσα για 600άρι τετρακύλινδρο αλλά όχι ss. Είχα δει μάλιστα και ένα FZS που μου ήταν εντάξει και στα λεφτά (1500). Ευτυχώς ήταν στουκαρισμένο οπότε μου πέρασε και ηρέμησα.
Ε, σε λίγο σε βλέπω να ηρεμείς κι εσυ..
(είμαι σαφώς με αυτούς που σου λένε να μείνεις με αυτό που έχεις..το ξέρεις το μηχανάκι ;) )

[devil's animal]

κι οσο δεν τα παω μια http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5458346/

καλα, μην κανεις καμια μ@λακια να παρεις τον ταφο τον μεταλλαγμενο και να δωσεις το cbrακι σου...:rolleyes:

σε βλεπω πολυ απελπισμενο, γι'αυτο στο λεω...
οπως σου ειπαν και αλλοι, το μηχανακι σου κοστιζει, ΔΥΣΤΥΧΩΣ, λιγοτερα απ'οσο το υπολογιζεις...
ριξε την τιμη για να πουλησεις και να παρεις αυτο που θες, ειτε βαζοντας κανενα φραγκο παραπανω, ειτε αγοραζοντας μια βαση και χτιζοντας το σιγα σιγα...
:wave2:

[endopandou]

324125
324126


:a014:

[SHOOTER045]

απλος και περιεκτικος

[motomaniac]

324125
324126


:a014:

+ gilera dna mask

και τα ram air? εκει κολαω..

[endopandou]

+ gilera dna mask

και τα ram air? εκει κολαω..
σχαράκια στις μπούκες ή στο φιλτροκούτι ανάλογα το γούστο σου

Πάντως το cbr σε τιμή μεταχειρισμένης πάπιας (γιατί τόσο πιάνει στην αγορά) είναι έγκλημα να πουληθεί. Κράτα το διακοσμητικό

[nauagios]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5453278/ τσεκαρε το και τσιμπα το. και μονο τα περιφερεια και τα καινουρια αναλωσιμα αξιζουν

[devil's animal]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5453278/ τσεκαρε το και τσιμπα το. και μονο τα περιφερεια και τα καινουρια αναλωσιμα αξιζουν

ωραιο μηχανακι και αγριο...
αν δωσεις ενα 2χιλιαρο το cbr, αξιζει να δωσεις και ενα πεντακοσαρικο απο πανω για να το παρεις...

[nauagios]

απο το 625 και τα υπολοιπα 640 ειναι μακραν ποιο αγριο. επισης αυτα που φοραει δεν τα εχουν ουτε τα σημερινα 690sm. προσοχη ομως ειναι μανιβελα

[endopandou]

http://www.car.gr/classifieds/bikes/view/5453278/ τσεκαρε το και τσιμπα το. και μονο τα περιφερεια και τα καινουρια αναλωσιμα αξιζουν
Είπαμε να γυρίζουν τα κοντέρ αλλά αυτός του έβγαλε τα μάτια.

[motomaniac]

τετοιο ματρακα δεν παιρνω... ας παει και με 500χμ κι αναποδα.. εχω κολλητο κανιβαλο που ειχε DukeII.. ξερω...

[devil's animal]

απο το 625 και τα υπολοιπα 640 ειναι μακραν ποιο αγριο. επισης αυτα που φοραει δεν τα εχουν ουτε τα σημερινα 690sm. προσοχη ομως ειναι μανιβελα

οντως, απ'ολα τα smc που εχουν βγει το 660 ειναι το πιο "σκληροπυρηνικο"...
χωρις αντικραδασμικο αξονα και "ξερη" λειτουργια...

βρωμογκαζο με ολη την σημασια της λεξης...

[motomaniac]

εχω αρχισει και το σκεφτομαι.. http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5526973/

[SHOOTER045]

Ρε αν πας σε τέτοιο
Κοίτα και TDM900 με το μαύρο πλαίσιο

[motomaniac]

Ρε αν πας σε τέτοιο
Κοίτα και TDM900 με το μαύρο πλαίσιο

μακρια!!!!!!!!!!!!