Bike vs hypercars

[tomy]

Με τα hypercars να αποδίδουν κοντά στα 1000 "υβριδικά" άλογα τα πράγματα σοβαρεύουν ή όχι...
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=bfLqa4vlmFI

[Allst@rf]

Παρολα τα ηλεκτρονικα η μοτοσυκλετα εξακολουθεί να χανει λιγο σε εκκινηση...

Ενδιαφέρον.. .

[H.A.Balafoutre]

Απολαυστική κόντρα!!!

Η δύναμη σίγουρα παίζει τεράστιο ρόλο όταν έχεις και την κατάλληλη αεροδυναμική και τα χιλιόμετρα ξεπερνάνε τα 300 πραγματικά.

[devil's animal]

παλι καλα να λετε που εμεινε τοσο κοντα η λαδιερα σε αμαξι 1000 ιππων και ενος εκατομμυριου ευρω...


τωρα ομως με το H2R τα ψεμματα τελειωσαν και θα πεφτει :a021:

[Allst@rf]

παλι καλα να λετε που εμεινε τοσο κοντα η λαδιερα σε αμαξι 1000 ιππων και ενος εκατομμυριου ευρω...


τωρα ομως με το H2R τα ψεμματα τελειωσαν και θα πεφτει :a021:

Αν χαζοσηκωνεται στην εκκινηση σαν το ducati,θα παρει και αυτο ενα αρχιδι...


αυτο το μακλαρεν ομως πολυ ομορφο... πολυ bad ass αμαξωμα

[devil's animal]

Αν χαζοσηκωνεται στην εκκινηση σαν το ducati,θα παρει και αυτο ενα αρχιδι...


αυτο το μακλαρεν ομως πολυ ομορφο... πολυ bad ass αμαξωμα


τι σχεση εχει η εκκινηση αφου μετα τρωνε το ξυλο μεχρι τα 160-170 μιλια την ωρα...(βλ. πινακα)
το θεμα ειναι μετα τα 300χλμ/ωρα τι γινεται...και εκει οι μοτο φουσκωνουν και χανουν...
μονο κανα τουμπανιασμενο busa ξεπερναει ανετα τα πραγματικα 300 (οχι τα κοντερισια)...;)

συμφωνουμε για το mclaren...

324654

[Allst@rf]

τι σχεση εχει η εκκινηση αφου μετα τρωνε το ξυλο μεχρι τα 160-170 μιλια την ωρα...(βλ. πινακα)
το θεμα ειναι μετα τα 300χλμ/ωρα τι γινεται...και εκει οι μοτο φουσκωνουν και χανουν...
μονο κανα τουμπανιασμενο busa ξεπερναει ανετα τα πραγματικα 300 (οχι τα κοντερισια)...;)

συμφωνουμε για το mclaren...

324654


Γιατι ρε σταυρο, μετρηση απο 0-60, 0-100 κτλ, δε υπαρχει;

[devil's animal]

Γιατι ρε σταυρο, μετρηση απο 0-60, 0-100 κτλ, δε υπαρχει;

υπαρχει...
για να γραφεται σε καμια σελιδα περιοδικου και να διαβαζεται απο αυτους που αρεσκονται να κανουν συγκρισεις με τα νουμερα που ανακοινωνουν τα εργοστασια...

μπορει το ducati να μην εχει τοσο εξελιγμενο launch control συστημα και να χαζοσουζαρει (αρα να χανει)...
το bmw rr ομως να ειναι καλυτερο...ή το rsv4...
μπορει ακομα ακομα, να ειναι λαθος του οδηγου...
αν ειχαν βαλει την σχαρα που εχουν τα dragster, μπορει να μην μιλαγαμε καν για το θεμα...

οπως και να'χει η τετρακουνα εφυγε μπροστα ακομα και απο το P1 και ας ειχε λιγοτερα αλογα...και ειναι λογικο 4 λαστιχα δινουν κινηση και εχουν περισσοτερη προσφυση σε συγκριση με τα 2 της P1 και το ενα της ducati...


τελος, οι κοντρες δεν στηνονται για 100 και 200 μετρα...οι σοβαρες κοντρες ειναι του 400αριου και αν μιλαμε για μεγαλες ιπποδυναμεις παμε στο μιλι, δλδ 1,6χλμ...

[Allst@rf]

Καλα μη βαρας μια μαλακια πεταξα και γω ο ασχετος...

παω να δω κανα endurocross αγωνα καλυτερα... :tooth:

[devil's animal]

Καλα μη βαρας μια μαλακια πεταξα και γω ο ασχετος...

παω να δω κανα endurocross αγωνα καλυτερα... :tooth:


:bawl::a20::a012:

[tomy]

Το εντυπωσιακό ειναι πως ενώ η ducati παρότι σουζαρει ξεκινάει παρόμοια με την mclaren, κατόπιν της ανοίγει την διαφορα εως ότου βαρεσει τον κόφτη τελικής. Η καλυτερη αεροδυναμικη και μεγάλη ισχύς δεν τα βοήθησαν ούτε στα πολλα χιλιόμετρα..
Υπόψιν πως τα σύγχρονα hypercars όντας υβριδικά εχουν τεράστια αποθέματα ροπής απο το ρελαντί και ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα..

[Bob_o_mastoras]

Απλα το weight to power ratio της μηχανης δεν πιανεται ευκολα. Με σωστη εκινηση και σωστη μεταφορα της ισχυος στο δρομο θα τα αφηνε πισω ακομα και μετα τα 300 αν ειχε αποθεμα ισχυος.
Απλη φυσικη.

[tomy]

Μόνο που το αυτοκίνητο μεταφέρει αυτή την ισχύ σε δύο (ή τέσσερις τροχούς) και έχει πολύ μεγαλύτερη ροπή από "μηδέν" rpm..

[Ζεύκας]

Τι σκατα launch control έχει το ducati; Σούζα κάνει στις τρεις πρώτες αλλαγές

[Bob_o_mastoras]

Κλασσικα Ιταλικα ηλεκτρικα! :lol::lol: Αμα δεν ειχε θα τρωγε καπακι κατευθειαν να φανταστω!! :lol::cry:

@Τομυ. Τα συγκεκριμενα αυτοκινητα που ειναι υβριδικα. Αλλα θα αργουσαν περισσοτερο να μπουν στην ωφελιμη περιοχη λειτουργιας του μοτερ. Αλλα σιγουρα η μεταφορα της δυναμης απο 2 ή 4 ελαστικα ειναι πλεονεκτημα. Γι'αυτο αλλωστε πεταγεται και σαν πορδη πρωτη πρωτη η Πορσε με το 4Χ4.

[Takata Dome]

Αναμένουμε αντίστοιχη κόντρα με H2R ή εστω H2!

[Bob_o_mastoras]

Καποια στιγμη στο μελλον ολο και καποια εκπομπη θα μας φιλοδωρισει με κατι τετοιο.

[p@nos]

το συγκεκριμενο ντουκατι ειναι ενα απο τα πιο γρηγορα μηχανακια παραγωγης αυτη τη στιγμη...σχεδον τα ιδια αλογα με το bmw και κατα ΠΟΛΥ ελαφρυτερο...ειδικα το μκλαρεν στα πολλα χιλιομετρα εχει δυναμη για να αντισταθμισει την αντισταση του αερα...ολα αυτα τα αμαξια ειναι απλα αριστουργηματα μηχανικης, και δειχνουν γενικα το πως θα διαμορφωθουν τα σπορ αυτοκινητα στο μελλον...η συγκριση ειναι απλα για να υπαρχει ενα ενδεικτικο της καταστασης και το που εχουν φτασει οι 4 τροχοι σημερα...

[Bob_o_mastoras]

Αυτοι οι 4 τροχοι. Διοτι αυτα που οδηγουμε εμεις μαλλον απεχουν πολυ... :cry::cry::cry:

[tomy]

Επί του προκειμένου ήταν η αναφορά στα υβριδικά και όχι για "καθημερινά" αυτοκίνητα. Υπόψιν ότι για την Laferrari η εταιρία δίνει 0-300 σε 15 δευτερόλεπτα, 1.5 δευτερόλεπτο πιο γρήγορα από την P1..

[Bradipous]

Αραγε υπαρχει πιο συντηρητικη μαρκα (σπορ/σουπερ καρ) απο την πορσε; :rolleyes:

[p@nos]

καθολου συντηρητικο δεν ειναι το πορσε...το μοτερ ειναι σκριμερ, το αμαξι ειναι οσο ελαφρωμενο παει και παρα πολυ γρηγορο...επισης ειναι το πιο γρηγορο αμαξι παραγωγης στο ring με εξωπραγματικο χρονο, κατι που δειχνει στην πραξη τι γινεται με το συγκεκριμενο αμαξι

[devil's animal]

Αραγε υπαρχει πιο συντηρητικη μαρκα (σπορ/σουπερ καρ) απο την πορσε; :rolleyes:


τα πορσε γενικα, ειναι σκετη αλητεια και πολυ πιο αξιοποιησιμα σε καθημερινες συνθηκες απο τα αλλα supercars...
απλα στο θεμα ιπποδυναμης και οταν μιλαμε για hypercars, χανει...

[iliasfyntanidis]

Στα πολλά χιλιόμετρα 250+ δλδ το αυτοκίνητο έχει το πάνω χέρι.Η αεροδυναμική αντίσταση χρειάζεται άλογα,κάτι που το μηχανάκι δεν έχει.
Αν θυμάστε σε ένα test του Μοτό στο αγωνιστικό RVF750 του Aaron Slight έλεγε ότι για να μαζέψει 1 χιλιόμετρο μετά τα 300 χρειάζεται 12 ίππους.Όσοι έχετε το τεύχος μπορείτε να το βρείτε.
Το θέμα με το launch είναι idiot proof στα αυτοκίνητα.Έχω βρεθεί συνοδηγός σε αρκετά δυνατό αυτοκίνητο και φυσικά σε κόντρες πλάι πλάι και ο τρόπος που ξεκινάνε είναι απλά αστείος.
Όμως με το στάνταρ μηχανάκι πας και στην δουλειά σου αύριο και φυσικά δεν κοστίζει όσο ένα διαμέρισμα.

[Bradipous]

Ναι μαλλον λαθος η διατυπωση μου, αναφερομαι στην συντηρητικη αισθητικη που εχουν. Καμμια ουσιαστικη αλλαγη στα σκαφη ειδικα τα πιο πολιτικα μοντελα.




τα πορσε γενικα, ειναι σκετη αλητεια και πολυ πιο αξιοποιησιμα σε καθημερινες συνθηκες απο τα αλλα supercars...
απλα στο θεμα ιπποδυναμης και οταν μιλαμε για hypercars, χανει...

γμστα ξερεις ποσες μιλφαρες βλεπω στην πολη με πορσε;;;
και το κακο ειναι οτι δε με βλεπουν αυτες ρε γμτ :(

[Bradipous]

καθολου συντηρητικο δεν ειναι το πορσε...το μοτερ ειναι σκριμερ, το αμαξι ειναι οσο ελαφρωμενο παει και παρα πολυ γρηγορο...επισης ειναι το πιο γρηγορο αμαξι παραγωγης στο ring με εξωπραγματικο χρονο, κατι που δειχνει στην πραξη τι γινεται με το συγκεκριμενο αμαξι

Ακομη δεν εχει τρεξει η λαφερραρι αν δεν κανω λαθος.
Και που να βγει και η αντιστοιχη fxx λαφερραρι. :a021:

[p@nos]

Ναι ναι, τρέμουν το λαφερραρι όλοι...εσύ δηλαδη πιστεύεις ότι αν ειχε μπει στο ρινγκ και έκανε χρόνο κάτω από του πορσικου δε θα τον είχαν αναφέρει....ομοιως και το Ρ1...μμπηκε αλλά χρόνο δεν έδωσαν...απο σεβασμό στηΠόρσε μάλλον χαχχαχα

[devil's animal]

γμστα ξερεις ποσες μιλφαρες βλεπω στην πολη με πορσε;;;
και το κακο ειναι οτι δε με βλεπουν αυτες ρε γμτ :(

:lol::lol::lol:

[Bob_o_mastoras]

Ακομη δεν εχει τρεξει η λαφερραρι αν δεν κανω λαθος.
Και που να βγει και η αντιστοιχη fxx λαφερραρι. :a021:

Tι να κανει και το Φιατακι μωρε... :p:p

[tomy]

Έχουν κυκλοφορήσει φήμες (http://www.autoblog.com/2014/01/22/mclaren-p1-630-nurburgring-rumor/) για τον χρόνο του P1 και ήδη έχει ανακοινωθεί η έκδοση GTR (http://cars.mclaren.com/home/models_link/McLAREN%20P1/mclaren-p1-gtr.html) που θα δοκιμάσει να πάρει το ρεκόρ στον Ring από το Zonda R..



324762

[p@nos]

για τις φημες ειχε βγαλει το παραμυθι του ο αισωπος...το χρονομετρο εχει σημασια τι γραφει...

[Z-rider]

standing-mile νικητης το ducati :)

αυτο εχει σημασια

[Allst@rf]

standing-mile νικητης το ducati :)

αυτο εχει σημασια


Παει να πει;

[devil's animal]

Παει να πει;


οτι στο μιλι, εστω και οριακα (0,05sec) κερδισε το ducati...
αλλα η mclaren ειχε ταχυτητα εξοδου 327,5 και το ducati 306,3...

που σημαινει οτι στα επομενα μετρα το καταπινε αμασητο χωρις ουτε τα κουκουτσια να φτυσει...:lol:

[sniper]

κι όλα αυτά στην ευθεία... :yuck:

[Allst@rf]

κι όλα αυτά στην ευθεία... :yuck:


Σε στροφιλικι θα τον πιει περισσοτερο η μοτο μαλλον...

[devil's animal]

Σε στροφιλικι θα τον πιει περισσοτερο η μοτο μαλλον...

:a013:

[sniper]

Σε στροφιλικι θα τον πιει περισσοτερο η μοτο μαλλον...

Εχει ξαναζητηθεί το θέμα.

Όλα είναι ζήτημα χεριών, αλλά σε πίστες του ΠΠ τα F1 κουτιά είναι σαφώς πιο γρήγορα από τα ΜοτοGP.
Τα κόστη είναι μια άλλη παράμετρος που πολλοί θα ισχυριστούν αλλά δεν έχει καμία σημασία όταν μιλάμε για χρόνους.

[tomy]

Συμφωνώ, η μηχανή δεν θα είχε καμία ελπίδα σε στροφιλίκι, εκτός από την μεγαλύτερη μηχανική πρόσφυση τα ενεργά αεροδυναμικά βοηθήματα τους επιτρέπουν να διατηρούν υψηλότερη ταχύτητα μέσα στην στροφή. Το αυτοκίνητο θα φρενάρει αργότερα και θα κουβαλάει μεγαλύτερη ταχύτητα μέσα στην στροφή, ενώ η μηχανή θα μειώνει την διαφορά με την καλύτερη έξοδο και τα περισσότερα χιλιόμετρα που μπορεί να μαζέψει στις ευθείες που μεσολαβούν..

[Bradipous]

Οι super/hyper bikes ειναι ακομα σε πολυ πρωιμο σταδιο. Αντιθετα τα αντιστοιχα super/hyper cars εξελισσονται εδω και πολλα χρονια.

[Z-rider]

γιατί να το βλέπουμε ανταγωνστικά αφού έτσι κι αλλιώς εμείς μηχανάκια γουστάρουμε.
αλλα ας βάλουμε και τον παράγοντα κόστος στην εξίσωση για να δεις για ποτε αλλάζουνε τα δεδομένα

[skylaros]

Η μεγάλη διαφορά νομίζω δεν είναι στους απόλυτους χρόνους αλλά στην ευκολία που μπορούν να επιτευχθούν και οι χρόνοι αλλά και μια διαδρομή. Δηλαδή με ένα gtr (ούτε καν hyper car) μπορείς να πας καλύτερα φανάρι με φανάρι από τις περισσότερες μηχανές στο δρόμο ακόμα και από 1000 ss και όχι γιατί είναι πιο γρήγορο σε αυτά τα μέτρα αλλά γιατί απλά πατάς το γκάζι και κάνει σχεδόν ίδιους χρόνους είτε το οδηγεί παγκόσμιος είτε η Θεία από το Σικάγο, αντίθετα με μια μηχανή που θέλει χέρια. Επίσης σε μαι "κόντρα ταξίδι" βλέπε εθνική, ένα αυτοκίνητο 500-700 hp μπορεί να πηγαίνει με 300 με τη φαμίλια μέσα και τον οδηγό να τρώει παγωτό, ο οδηγός της μηχανής θα είναι με το σαγόνι στο τεπόζιτο. Σε ότι αφορά τις στροφές σε πολύ κλειστά στροφιλίκια ναι θα είναι πιο γρήγορο ένα καλά στημένο αυτοκίνητο, σε ανοιχτές σχετικά στροφές όμως οι σύγχρονες μοτό δεν έχουν και πολλά να ζηλέψουν. Εγώ πολύ θα χαιρόμουν να μπορούσα να είχα και τα δύο πάντως :D

[Bob_o_mastoras]

Ααα, εγω στα αμαξια δεν θα ειχα τετοιες φιλοδοξιες. Μια Μ3 θα μου εφτανε. Και ας μην ηταν καν Μ3 ή Μ κατι ή STI ή EVO ή AMG ή GTR κλπ κλπ.
Ενα ρημαδι premium salοοn θελω με μοτερ 2,5-3 λιτρα diesel. Nα κανω ταξιδι και να γουσταρω με το diesel να γουργουριζει λιγο πανω απο το ρελαντι και μ.ω.τ καπου στα 140-150. Πολλα θελω ρε γμτ;;;; :(
Και σε παω οδηγωντας στο Βλαδιβοστοκ μεσω Γραναδας και ξανα πισω!

[teogtp]

Ααα, εγω στα αμαξια δεν θα ειχα τετοιες φιλοδοξιες. Μια Μ3 θα μου εφτανε. Και ας μην ηταν καν Μ3 ή Μ κατι ή STI ή EVO ή AMG ή GTR κλπ κλπ.
Ενα ρημαδι premium salοοn θελω με μοτερ 2,5-3 λιτρα diesel. Nα κανω ταξιδι και να γουσταρω με το diesel να γουργουριζει λιγο πανω απο το ρελαντι και μ.ω.τ καπου στα 140-150. Πολλα θελω ρε γμτ;;;; :(
Και σε παω οδηγωντας στο Βλαδιβοστοκ μεσω Γραναδας και ξανα πισω!
Κυριε Στουρναααααρρααααααααα..........................