Top 10 Motorcycle Engines

[alex14]

Για παμε :)
Οτι λεει ο τιτλος. Ποιοι κατα την γνωμη σας ειναι οι κινητηρες που αφησαν εποχη ?
Στο τελος κανουμε και ενα poll εαν θελετε.

Ξεκιναω πρωτος με τον 4κυλινδρο αεροελαιοψυκτο της suzukι που ξεκινησε εαν δεν κανω λαθος το 1985 και εμεινε στην παραγωγη μεχρι το 2006 σε διαφορες εκδοσεις (1100,900,750,600,650)

326743

[thunder ace]

fzr 1000 genesis απο το 1987-εως το 1988, μετα στο exup απο το 1999-ως το 1995, μετα στο thunderace απο το 1996-ως το 2002 και στο gts1000 μεχρι το 2006.Εικοσι χρονια δηλαδη.Μαλλον ηταν ενας καλος κινητηρας.

[p@nos]

δηλαδη στην εποχη που τα μονοκυλιδρα ειανι 60 αλογα, τα δικυλιδρα 200 και τα 800αρια καινε 3λτ στην εθνικη, βρισκετε τοπ κινητηρες τα μοτερ του 80?:lol:

[alex14]

δηλαδη στην εποχη που τα μονοκυλιδρα ειανι 60 αλογα, τα δυκιλιρρα 200 και τα 800αρια καινε 3λτ στην εθνικη, βρισκετε τοπ κινητηρες τα μοτερ του 80?:lol:

καποιοι ημαστε γνωστοι αρχαιολατρες, τυμβωρυχοι :lol:

γραψε ρε συ οτι νομιζεις

[sapila racing]

Μαλλον ηταν ενας καλος κινητηρας.

Eνας καλός κινητήρας που καίει πολλά λαδια όμως. :p

Για τον αεροελαιόψυκτο Suzuki συμφωνώ, παρ όλο που εγω εχω τον υδρόψυκτο.

[thunder ace]

Eνας καλός κινητήρας που καίει πολλά λαδια όμως. :p

Για τον αεροελαιόψυκτο Suzuki συμφωνώ, παρ όλο που εγω εχω τον υδρόψυκτο.

Παιζεις βρωμικο παιχνιδι:D Με χτυπησες κατω απο τη ζωνη,εκει που ποναω:cry:στα λαδια.

[MG-KTiNoS]

Ducati v2 desmo....

:cool:

[devil's animal]

ολη η γενια Κ των gsxr1000..απο Κ1 μεχρι L3

[thunder ace]

Eνας καλός κινητήρας που καίει πολλά λαδια όμως. :p

Για τον αεροελαιόψυκτο Suzuki συμφωνώ, παρ όλο που εγω εχω τον υδρόψυκτο.

Για να σου πω την αληθεια ,μονο για το δικο μου εχω ακουσει οτι καιει λαδια.Για το fzr-exup-gts δεν εχω ακουσει και πολλα.

[Bradipous]

Μπορει να μην εχει χρησιμοποιηθει σε μοτο και δεν καταλαβαινω τον λογο αλλα σιγουρα ειναι ξεχωριστος.

326744

[alex14]

Μπορει να μην εχει χρησιμοποιηθει σε μοτο και δεν καταλαβαινω τον λογο αλλα σιγουρα ειναι ξεχωριστος.

326744

http://en.wikipedia.org/wiki/Suzuki_RE5

http://en.wikipedia.org/wiki/Norton_Commander_(motorcycle)

:) ωραιοι κινητηρες

[thunder ace]

δηλαδη στην εποχη που τα μονοκυλιδρα ειανι 60 αλογα, τα δικυλιδρα 200 και τα 800αρια καινε 3λτ στην εθνικη, βρισκετε τοπ κινητηρες τα μοτερ του 80?:lol:
Αν διαβασα καλα, το θεμα ειναι ποιοι κινητηρες αφησαν εποχη.Τα δικυλινδρα πχ με τις διακοσιες αλογαρες, ποτε προλαβαν να αφησουν εποχη;

[GFawkes]

Δεν τον ειχα ποτε,

ισα ισα με εκνεύριζε ποσα χρονια τον εβλεπα...

αλλα αλλαξε την ροη των πραγματων για πολλα χρονια απο τοτε που βγηκε
326747



ο τετρακύλινδρος της Χοντα CB750.....Γουρούνα


Εγω γουσταρω καλυτέρα τον 900 της Καβα

[sapila racing]

Παιζεις βρωμικο παιχνιδι:D Με χτυπησες κατω απο τη ζωνη,εκει που ποναω:cry:στα λαδια.

Δεν το είχα σκοπό πραγματικά, sorry! :wave2:
Δεν εννοούσα το δικό σου, εχω ακούσει και εχω δεί αρκετά τέτοια μοτέρ να τσιμπάνε λάδι ενω ειχαν λιγα χλμ, μεχρι που στα πολλά χλμ καποια καινε πραγματικά υπερβολικά λαδια.

Αν κρίνουμe απο τα χρόνια παραγωγής ενός μοτέρ το Yamaha SR/400500 κερδίζει κατα κόρον πάντως.
Παραγεται χωρίς διάλειμμα απο τον ιδιο κατασκευαστή εδω και 35+ χρόνια. Αλλαξε η τροφοδοσία μόνο.

[SHOOTER045]

Honda c50/90/100
Έχει βγάλει τα περισοτερα, εχει αντιγραφει απ όλη την Ασία, και περπατάει ακόμα παντού γύρω μας

[Λευκάδιος]

Honda CB450(1965),2κυλινδρος σε σειρά,ενας απ'τους πρωτους με 2 εκκεντροφορους επικεφαλης,43hp/8500rpm
326751

[Takata Dome]

Ο πρώτος τετρακύλινδρος της Honda,αρχικά στα 750,και μετέπειτα σε άλλους κυβισμούς.Φυσικά αερόψυκτος,διβάλβιδος,με έναν εκκεντροφόρο τοποθετημένο στην κεφαλή. Προτώγνωρα ομαλός και πολύ αξιόπιστος. Ισάξιος ο τετρακύλινδρος του Z1,αλλά θα ψηφίσω CB επειδή προηγούταν χρονολογικά και μόνο.

326749

Θεωρώ επίσης πολύ καλούς τους μονοκύλινδρους RFVC,που χρησιμοποιήθηκαν κυρίως στα XL και XR. Τέσσερις ακτινικά τοποθετημένες βαλβίδες,ένας εκκεντροφόρος,ημισφαιρικός θάλαμος καύσης. Αφού λύθηκαν και κάποιες "παιδικές ασθένειες",αποδείχθηκαν και αξιόπιστοι.

326750

Από την ίδια εταιρία,φυσικά δε θα μπορούσα να μην βάλω τον V4,στις "καλές" εποχές των RC30 (αλλά και NC). Τετραβάλβιδος,δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής με την κίνηση να φτάνει εκεί μέσω γραναζιών,μπιέλες τιτανιόυ και άλλα πολλά.
326753

Συνεχίζεται...

[Pan (dvs)]

Aυτος μετραει?

326754

[Takata Dome]

Ο κλασσικός αερόψυκτος διβάλβιδος των GPz και Z.

326755

Ο υδρόψυκτος του GPZ900R,πολύ προχωρημένος.

326756

Θα βάλω και τους αερόψυκτους δίχρονους τρικύλινδρους της ίδιας εταιρίας,από 250 εώς 750 κυβικά
326757

Ξανασυνεχίζεται...

[STOYBI]

KTM exc 400- 450 ..... Απο το 2001 και μετα.....

[Takata Dome]

Ο τετραβάλβιδος (ο πρώτος μεταξύ των Ιαπωνικών αν δεν κάνω λάθος) αερόψυκτος με τον θάλαμο καύσης TSCC στα GSX,πέρα από τον αεροελαιόψυκτο που μπήκε ήδη

326762

Γενικά οι μικροί δίχρονοι της Yamaha,αλλά θα βάλω τoν υδρόψυκτο των RD (και εξαιρώ το 500)
326763

Και τέλος ο πεναταβάλβιδος του FZ750 με την μεγάλη κλίση στους κυλίνδρους,για να εξυπηρετήσει την αρχιτεκτονική Genesis.
326764

Αυτοί μου έρχονται στο μυαλό τώρα,σίγουρα υπάρχουν και άλλοι. Απο Ευρώπη δεν έβαλα λόγο άγνοιας και μόνο.

[john-z]

SUZUKI TL 1000 S
326767



326768:a015::a016:

[john-z]

Η τρίτη φωτο με το sv μπήκε κατα λάθος.

[Bob_o_mastoras]

Aυτο το διαμαντι της yamaha που κινησε και συνεχιζει να κινει, αξιοπιστα, οικονομικα και ροπατα, γενιες και γενιες μοτοσυκλετιστων ανα τον κοσμο φορεμενο σε διαφορα μηχανακια:

326774

[Allst@rf]

Η εξελιξη του διχρονου κινητηρα που φορουσε το cr 250 μεχρι το 2007.

O απολυτος διχρονος για μενα.

[pipe_smoker]

Αυτός που φοράει το Super Four μου:D

[RaGe_Raptor]

ο 4κύλινδρος 1000 της Suzuki....που είχε βασιστεί στον 750....2000-present...
326793

[teo yzf r6]

ωραιο θεματακι μπηκε να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαινουμε και εμεις οι νεοι...

[lykourgi]

Από την ίδια εταιρία,φυσικά δε θα μπορούσα να μην βάλω τον V4,στις "καλές" εποχές των RC30 (αλλά και NC). Τετραβάλβιδος,δύο εκκεντροφόροι επικεφαλής με την κίνηση να φτάνει εκεί μέσω γραναζιών,μπιέλες τιτανιόυ και άλλα πολλά.


+1 για τα V4 της Honda.

[Ζεύκας]

Η λίστα μου:

έχουν μπει πιο πάνω:
1)Ο 1100 αεροελαιόψυκτος της Suzuki
2)Ο 750 4K Honda του CB750

ΕΠΙΣΗΣ

3)Ο τρικύλινδρος Kawasaki του MachIII
4)O δίχρονος 500άρης του Honda NSR
5)To μοτεράκι του Honda C50
6)Ο τρικύλινδρος 675 του Triumph Daytona
7)O V4 της Aprilia
8)O χιλιάρης V2 του Brough Superior
9)O 1300 του πρώτου Hayabusa
10)O μονοκύλινδρος 690 της ΚΤΜ

[Viking]

Ο rotax V2 που βγήκε για την aprilia και τα RSV της πρώτης γενιάς. Έρωτας μεγάλος :)

[Bradipous]

α κ αυτος

326790

[RaGe_Raptor]

α κ αυτος

326790

ωραίο showcase που έδειξε που μπορεί να φτάσει η Honda αλλά δε νομίζω πως αξίζει να μπει σ'αυτή τη λίστα... οι V4 από την άλλη.....αυτά τα διαμάντια ναι!!!!

[panavour]

326792

[Bradipous]

ωραίο showcase που έδειξε που μπορεί να φτάσει η Honda αλλά δε νομίζω πως αξίζει να μπει σ'αυτή τη λίστα... οι V4 από την άλλη.....αυτά τα διαμάντια ναι!!!!

Δεν προσδιορισε ο συγγραφεας αν θελει τα πιο πολυφορεμενα και με μεγαλυτερη ζωη μοτερ. :D

[kordix]

Το μοτέρ του RG 500

Oι δίχρονοι της Υαmaha από τα πρώτα rd εως τα tzr, όπως και το μοτέρ του DT 200 R.

Ο κινητήρας του KTM ΕΧC 300 από το 1996 και μετά.

[notakos600]

YAMAHA XT 500 1976, ο γεννήτορας όλων των 500, 550, 600 ΧΤ της YAMAHA από τότε μέχρι το 2003.



326805

[πυξιδας990]

v2 ducati desmo αεροψυκτος-ακομα παραγεται
v2 moto guzzi-ακομα παραγεται
v2 boxer bmw-ακομα παραγεται

ktm 690-το εβερεστ των μονοκυλινδρων-παραγεται ακομα και με μελλον μπροστα του

v4 honda 800-ακομα παραγεται

[nicksior]

Κινητήρας και μηχανή πάνε πακέτο.
Τι να τον κάνω έναν τέλειο κινητήρα που φτιάχνει αζύγιστο σύνολο.
Προσωπικά καταλήγω στον μπόξερ.

Αν πετύχαινε ο βάνκελ ίσως να ήταν αυτός ο ιδανικός.

[peterTHErider]

εγω θα πω την παπαρια μου και κοροιδευτε οσο θελετε...το yamaha dt 125 r...μιλαμε για ΑΣΠΑΣΤΟ μοτερακι...με εξατμισεις ρευματα,θυριδωματα κλπ με πηγαινε διαδρομες 70-80 χιλιομετρων στην εγνατια με 130-135 ΣΤΑΘΕΡΑ με 11000στροφες και τον κοφτη στις 11800!ετσι ΟΛΗ την διαδρομη και μετα πισω κατευθειαν!βεβαια στα 100 χλμ τελειωνε το τεποζιτο!
δουλευε ακομα και την μιση φουστα του πιστονιου σπασμενη σαν να μην τρεχει τιποτα!!
οσο αστειο και αν ακουγεται δεν το φοβομουν το μηχανακι για τιποτα,ξεκινουσα για ταξιδι χωρις καμια σκεψη συντηρησης!

[kostaskk]

326851
για την εργονομια του και την ευκολια λυσιματος-δεσιματος-συντηρισης
ειναι ελαφρύς(καπου στα 30 κιλα) ροπατος και δυνατός ενω ειναι πολυ μικρος σε διαστασεις και κυριος σε πλατος
εχει μικρη κατανάλωση για την κατηγορια που ανήκει (5-7 λιτρα) και εχει μεγαλα περιθώρια βελτιωσης τις αποδωσης (10+ αλογα)
ειναι απο τα λιγα μοτερ που μπορουνε να παρουν αυτουσια εξαρτήματα απο το αντιστιχο αγωνιστικό τις εποχης

αν θες να αλλαξεις δισκα ειναι πανευκολο. ουτε φλαντζες,ουτε λαδια, απλα ξεβιδωνεις και βιδώνεις τα δισκα και το ψευτοκαπακο λογο ξυρου συμπλέκτη
το σασμαν ειναι τυπου κασετα και βγαινει χωρις να χρειαζεται να κατεβει το μοτερ (το οποιο αν χρειαστει να κατεβει το κανει πανεύκολα)
τα καρμπ εχουν σχεδιαστει ετσι ωστε να βγαινουν και τα 2 μαζι για εργονομία και ευκολία (λιγοτερες ντιζες,φλαντζες και σωληνακια)
τα κυλινδρα βγαινουν με 4 παξιμαδια το ενα
για να παρεις στο χερι τον στροφαλο πρεπει να βγαλεις 8 βιδες (+αυτες του πλαινου καπακιου και βολαν) κατι πολυ ευκολο

ειναι v2 90-μοιρες υδρόψυκτος +τρομπα λαδιου+power valve,+αισθητητρα νεκρας+αισθητηρα gps (σχεση στο σασμαν) και δυνατοτητα να αντιστρεψεις το σασμαν

για v2 και 250cc βγαζει τοσα αλογα και ροπη που σε ορισμενες περιπτώσεις ειναι κοντα σε επιδώσεις στο 0-200km/h με τετραχρονα i4 σε σειρα και 600cc σύγχρονης τεχνολογιας

δεν κανει για καθημερινη χρηση,ταξιδια, παρατεταμενη χρηση κοντα στην τελικη του ταχυτητα
ειναι ευαισθητος στις ρυθμισεις και απο εξωτερικους παραγοντες

[MG-KTiNoS]

Δεν τον ειχα ποτε,

ισα ισα με εκνεύριζε ποσα χρονια τον εβλεπα...

αλλα αλλαξε την ροη των πραγματων για πολλα χρονια απο τοτε που βγηκε
326747



ο τετρακύλινδρος της Χοντα CB750.....Γουρούνα


Εγω γουσταρω καλυτέρα τον 900 της Καβα

επιτέλους έγραψες και ένα ποστ της ανθρωπιάς...
:D

[DrBig]

hayabusa :D