ρύθμιση προφόρτισης

[Konstantinos]

Έχω μια απορία που ίσως ακουστεί αφελής.
Θέλω να ρυθμίσω την προφόρτιση του ελατηρίου σε χαμηλότερο νούμερο (πιο μαλακό).
Όμως, δίνει χέρι μόνο για δεξιόστροφη ρύθμιση (προς το πιο σκληρό).
Γυρνώντας το, κάποια στιγμή φτάνει στο μεγαλύτερο νούμερο και μετά πάει από την αρχή.
Μπορώ να το ρυθμίσω με αυτόν τον τρόπο ή θα έχω πρόβλημα;

[Bladerunner]

Εφόσον τελικά το ρυθμίζεις εκεί που θέλεις, δε μπορώ να φανταστώ κάποιο πρόβλημα.

[McTalas]

Για ποιο λογο να την ρυθμίσεις?
Το σαγκ ειναι οκ?

[spyrakos35]

Αν αντιλαμβανομαι τον τροπο που περιγραφεις την ρυθμιση αναφερεσαι σε αναρτηση παπιου ή τσοπερ..... Ναι;

[Konstantinos]

Για ποιο λογο να την ρυθμίσεις? Το σαγκ ειναι οκ?
Κάποια στιγμή είχα αυξήσει την προφόρτιση στο 5/7, λόγω συχνού δικάβαλου.
Τώρα θέλω να επιστρέψω στο αρχικό 3/7, καθώς το έτερον ήμισυ δεν ακολουθεί πια συχνά και θέλω το πίσω αντίστοιχα μαλακό με το εμπρός.
Τι είναι το σαγκ;


Αν αντιλαμβανομαι τον τροπο που περιγραφεις την ρυθμιση αναφερεσαι σε αναρτηση παπιου ή τσοπερ..... Ναι;
Όχι, πρόκειται για ZR-7 (γυμνό street).

[daz]

Κάποια στιγμή είχα αυξήσει την προφόρτιση στο 5/7, λόγω συχνού δικάβαλου.
Τώρα θέλω να επιστρέψω στο αρχικό 3/7, καθώς το έτερον ήμισυ δεν ακολουθεί πια συχνά και θέλω το πίσω αντίστοιχα μαλακό με το εμπρός.
Τι είναι το σαγκ;



Κωνσταντίνε δεν το σκλήρυνες, το σήκωσες. Το σήκωσες τόσο ώστε με το έχτρα βάρος η απόσταση από το έδαφος με τον συνεπιβάτη να είναι τόση όση θα ήταν πριν.

Για ρύθμιση sag. εδώ.

http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=12418&p=185894&viewfull=1#post185894

Περιγράφει το στατικό sag που είναι η επιθυμητή βύθιση απ' το βάρος της μηχανής και το δυναμικό που είναι η επιθυμητή βύθιση με το βάρος της μηχανής + του αναβάτη.

Η προφόρτηση που χρειάζεται με συνεπιβάτη είναι τόση ώστε το δυνμικό sag να μείνει αμετάβλητο.
Το ίδιο και με βαλίτσες ή άλλο φορτίο.

[sapila racing]

Κάποια στιγμή είχα αυξήσει την προφόρτιση στο 5/7, λόγω συχνού δικάβαλου.
Τώρα θέλω να επιστρέψω στο αρχικό 3/7, καθώς το έτερον ήμισυ δεν ακολουθεί πια συχνά και θέλω το πίσω αντίστοιχα μαλακό με το εμπρός.
Τι είναι το σαγκ;


Όχι, πρόκειται για ZR-7 (γυμνό street).

OK, Μπορείς να την ρυθμίσεις αρκετά εύκολα με το γαντζόκλειδο. Αν δεν σου δίνει χέρι να το ξεσφίξεις απλά γυρνα το μεχρι να παει στο τερμα προφόρτιση και γυρνα κι αλλο να παει εκει που θέλεις.
Το ZR7 εχει και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς, δοκίμασέ το και θα εκπλαγείς! Είναι ο μαυρος δακτυλιος με τα νούμερα σττ κατω μερος του αμπορτισέρ.

[Konstantinos]

OK, Μπορείς να την ρυθμίσεις αρκετά εύκολα με το γαντζόκλειδο. Αν δεν σου δίνει χέρι να το ξεσφίξεις απλά γυρνα το μεχρι να παει στο τερμα προφόρτιση και γυρνα κι αλλο να παει εκει που θέλεις.
Αυτό ακριβώς έκανα τελικά!


Το ZR7 εχει και ρύθμιση απόσβεσης επαναφοράς, δοκίμασέ το και θα εκπλαγείς! Είναι ο μαυρος δακτυλιος με τα νούμερα σττ κατω μερος του αμπορτισέρ.
Τη ρύθμισα κι αυτή. Από 3/4 που ήταν, την ξαναγύρισα στο εργοστασιακό 2/4.
Αν δεν κάνω λάθος, αυτό σημαίνει πιο αργή απόσβεση επαναφοράς.
Πώς ξέρεις τέτοιες λεπτομέρειες για το ZR;

[sapila racing]

Αυτό ακριβώς έκανα τελικά!


Τη ρύθμισα κι αυτή. Από 3/4 που ήταν, την ξαναγύρισα στο εργοστασιακό 2/4.
Αν δεν κάνω λάθος, αυτό σημαίνει πιο αργή απόσβεση επαναφοράς.
Πώς ξέρεις τέτοιες λεπτομέρειες για το ZR;

Ναι πιο αργή οσο μεγαλύτερο το νούμερο που δείχνει ο δέικτης. Αν θυμάμαι καλά παει μεχρι το 8.
Το είχα το μηχανάκι παλιότερα και τώρα το έχει ενας φίλος. :beer:

[Bowleno]

Αυτό ακριβώς έκανα τελικά!


Τη ρύθμισα κι αυτή. Από 3/4 που ήταν, την ξαναγύρισα στο εργοστασιακό 2/4.
Αν δεν κάνω λάθος, αυτό σημαίνει πιο αργή απόσβεση επαναφοράς.
Πώς ξέρεις τέτοιες λεπτομέρειες για το ZR;


Μιλάς στην κινητή μοτοσυκλετική εγκυκλοπαίδεια του φόρουμ :D

Ο Άρης (Σαπίλας) απλά δεν παίζεται σε γνώσεις :):beer:

[sapila racing]

Μιλάς στην κινητή μοτοσυκλετική εγκυκλοπαίδεια του φόρουμ :D

Ο Άρης (Σαπίλας) απλά δεν παίζεται σε γνώσεις :):beer:

To είχα το ZR7, ετσι το ξέρω. :blush:

[pipe_smoker]

To είχα το ZR7, ετσι το ξέρω. :blush:

Άμα όλα όσα ήξερες τα είχες, ο Jay Leno μπροστά σου θα ήταν πλύστρα σε γκαράζ:lol:

[Bowleno]

To είχα το ZR7, ετσι το ξέρω. :blush:

Πάντα μετριόφρων :beer:

[toyar]

ερωτησις:
σε ενα ελατηριο-αμορτισερ οπου ρυθμιζεται μονο η προφορτιση οσο προφορτιζω τοσο ψηλωνω και σκληραινω ή εχω καταλαβει λαθος;:D

[DrBig]

ερωτησις:
σε ενα ελατηριο-αμορτισερ οπου ρυθμιζεται μονο η προφορτιση οσο προφορτιζω τοσο ψηλωνω και σκληραινω ή εχω καταλαβει λαθος;:D

Τοσο ψηλωνεις. Επισης εχεις την εντυπωση οτι σκληραινεις κιολας αλλα αυτο οφειλεται στην αλλαγη της γεωμετριας της μηχανης και οχι σ'αυτο καθ'αυτο το αμορτισερ.
Αν ομως το ξεσκισεις στην προφορτιση θα ερθει ενα σημειο οπου το στατικο σαγκ θα εχει μηδενιστει. Απο κει και περα σκληραινεις πραγματικα (και παλι ομως τις ελαστικες δυναμεις της αναρτησης και οχι τις υδραυλικες).

[toyar]

εχω στο sr προφορτιση στην προτελευταια σκαλα και αν δεν εχω τελειως χαλαρο το σαγονι μου στην παραμικρη ανωμαλια χτυπανε τα δοντια μου μεταξυ τους:cry:
επισης εχω κανει πληρη λιθοτριψια σε νεφρα και χοληδοχο κυστη στα πρωτα 2χλμ

οποτε να το χαλαρωσω λιγο ε;:D

[DrBig]

εχω στο sr προφορτιση στην προτελευταια σκαλα και αν δεν εχω τελειως χαλαρο το σαγονι μου στην παραμικρη ανωμαλια χτυπανε τα δοντια μου μεταξυ τους:cry:
επισης εχω κανει πληρη λιθοτριψια σε νεφρα και χοληδοχο κυστη στα πρωτα 2χλμ

οποτε να το χαλαρωσω λιγο ε;:D


Ε ναι....φροντισε οταν καθεσαι επανω η αναρτηση να χρησιμοποιει το 1/3 με 1/4 της συνολικης διαδρομης της

[georgezzr600]

χωρις να θελω να χαλασω το θεμα...
καποιος μου ειχε πει να βαλω μοχλικα απο zzr 1100 στη zzr600 γιατι ετσι θα ψηλωνε πισω.
αυτο σε τι με βοηθαει?

[McTalas]

Αλλαζει την γεωμετρια της μηχανης. Αλλα δεν ξερω αν θα την κανει καλθτερη ή χειρότερη

[lykourgi]

Εκτός από τη γεωμετρία που γίνεται πιο γρήγορη, αλλάζει και η κατανομή του βάρους και συγκεκριμένα μεταφέρεται βάρος μπροστά.
Τώρα, σε τι (και αν.....) θα σε εξυπηρετήσει αυτό, θα το κρίνεις εσύ.

[daz]

Για να σηκώσεις ένα μηχανάκι απ' το μοχλικό, τις περισσότερες φορές αρκεί να του βάλεις μικρότερα dog bones. Αυτά τα μεταλλικά λαμάκια που βρίσκονται αριστερά και δεξιά και ενώνουν το κομμάτι του μοχλικού που πιάνει η ανάρτηση με αυτό του βρίσκεται στο ψαλίδι.
Γενικά τόσο γενναίες αλλαγές στην γεωμετρία δεν είναι τόσο καλές τις περισσότερες φορές.

Edit. Αν το σηκώσεις πίσω σου κάνει τη γεωμετρία πιο γρήγορη με όλα τα θετικά και αρνητικά που συνεπάγεται αυτό. Είσαι σίγουρος ότι θέλεις περισσότερο βάρος στο εμπρός ελαστικό?

[McTalas]

Θα πρεπει να ρωτησει και το μπροστινο του αν θα του αρεσει το επιπλεον βαρος. Ισως να μην μπορει να το διαχειριστει... και σε καμια στροφη να εχουμε διαμαρτηριες... ;)