Ρυθμιση Fcr

[FotisFz1]

Καλησπερα
θα ηθελα μια βοηθεια σχετικα με ρυθμιση καρμπ
απεκτησα προσφατα ενα husky sm610 που φοραει απο
μαμα fcr41
Μαλλον θελει καποια ρυθμιση γιατι στο κλεισιμο του γκαζιου κανει υπερβολικα σκασιματα
με μαμα εξατμιση και στο κτεο που περασα προσφατα εβγαλε πολλα CO
Κατα τα αλλα λειτουργει καλα
παιρνει μπρος με μια μιζια
δεν φαινεται να εχει τρυπα σε ολες τις στροφες
ρελαντι σταθερο
Απο που ξεκιναω ?
ευχαριστω

[toyar]

βρισκεις το βιδακι που ρυθμιζει το μιγμα και αρχιζεις να το φτωχαινεις με βηματα 1/4 της στροφης προσαρμοζοντας αναλογα τις στροφες του ρελαντι μεχρι να σταματησει να σκαει
πριν αρχισεις ομως απο φιλτρο αερα πως εισαι;

[kostaspetrou]

βρισκεις το βιδακι που ρυθμιζει το μιγμα και αρχιζεις να το φτωχαινεις με βηματα 1/4 της στροφης προσαρμοζοντας αναλογα τις στροφες του ρελαντι μεχρι να σταματησει να σκαει
πριν αρχισεις ομως απο φιλτρο αερα πως εισαι;
Aνάποδα το λες...
Σκασίματα στο κλείσιμο γκαζιού σημαίνει φτωχό μίγμα, οπότε δεν θα το φτωχύνει άλλο.
Καταρχήν πρέπει να ελέγξει τη στάθμη του φλοτέρ και μετά ν'ασχοληθεί με το μίγμα..

[Bob_o_mastoras]

Σκασιματα μπορει να κανει και απο αλλους λογους.

[toyar]

τα σκασιματα ειναι απο ακαυστη βεζινη οπως επισης και το πολυ CO
ακαυστη προκυπτει ή απο πλουσιο μιγμα ή απο παρα πολυ φτωχο
ευκολη εκκινηση και σταθερο ρελαντι με πολυ φτωχο δεν νομιζω πως θα ειχε
ακριβης διαγνωση ομως απο εδω δεν μπορει να γινει
μικρορυθμισεις και δοκιμες στο δρομο.......

[kostaspetrou]

τα σκασιματα ειναι απο ακαυστη βεζινη οπως επισης και το πολυ CO
ακαυστη προκυπτει ή απο πλουσιο μιγμα ή απο παρα πολυ φτωχο
ευκολη εκκινηση και σταθερο ρελαντι με πολυ φτωχο δεν νομιζω πως θα ειχε
ακριβης διαγνωση ομως απο εδω δεν μπορει να γινει
μικρορυθμισεις και δοκιμες στο δρομο.......
Διάβασε τί λέει το παιδί:
Μιλάει για σκασίματα ΣΤΟ ΚΛΕΙΣΙΜΟ του γκαζιού.Αυτό είναι φτωχό μίγμα(αν υποθέσουμε ότι η εισαγωγή του καρμπ είναι σε καλή κατάσταση και δεν τραβάει αέρα).
Η άκαφτη βενζίνη δεν κάνει αυτά τα συμπτώματα στο κλείσιμο.


Επίσης η μέτρηση CO ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ!!!


Τώρα για την εκκίνηση:δεν είναι η ίδια διαδικασία με το κλείσιμο του γκαζιού από ψηλές/μεσαίες στροφές.

[kostaspetrou]

http://www.mikuni.com/tg_backfires_in_exhaust.html

http://www.thumperfaq.com/jetting.htm

[toyar]

ο καθρεφτης της λειτουργιας του καρμπυρατερ ειναι η καυσαναλυση
αδυνατω να καταλαβω πως ενα φτωχο μιγμα οδηγει σε αυξημενο CO

[kostaspetrou]

ο καθρεφτης της λειτουργιας του καρμπυρατερ ειναι η καυσαναλυση
αδυνατω να καταλαβω πως ενα φτωχο μιγμα οδηγει σε αυξημενο CO
:rolleyes:
Απ'τη στιγμή που δεν προσέχεις αυτά που γράφει ο άλλος πώς θα καταλάβεις;

η μέτρηση CO ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ!!!

Τα λινκ τα διάβασες;

Αν εξακολουθείς να μην καταλαβαίνεις δες εδώ:
http://www.dirtbikeworld.net/forum/showthread.php?t=2463


"3/ Backfire or popping while the throttle is closed.
This is an other of the most commonly reported problems and it usually plagues the owners of older bikes or those who have recently fitted an after market pipe or mufflers.

The back fire or crackle while coasting is caused by overly lean mixture"

Ασχολήσου λίγο...

[FotisFz1]

αρα πιθανοτατα τα σκασιματα θα διορθωθουν με
την βιδα ρυθμισης αερα η καυσιμου
δεν θυμαμαι τι εχει το δικο μου θα δω αυριο
τα υψηλα CO που μπορει να οφειλονται;

[kostaspetrou]

αρα πιθανοτατα τα σκασιματα θα διορθωθουν με
την βιδα ρυθμισης αερα η καυσιμου
δεν θυμαμαι τι εχει το δικο μου θα δω αυριο
τα υψηλα CO που μπορει να οφειλονται;
Το πλούσιο μίγμα ΔΕΝ εξαρτάται μόνο απ'τη βλιδα μίγματος διότι αυτή δεν παίζει τόσο ρόλο όταν κλείνεις το γκάζι από ψηλές/μεσαίες στροφές.

Ενδέχεται να χρειάζεται να σηκώσεις τη βελόνα,αυτή παίζει σημαντικό ρόλο στις συνθήκες που τα ακούς.

Η μέτρηση Co σε ποιές στροφές γίνεται και πόσο άνοιγμα γκαζιού;

[FotisFz1]

νομιζω στις 4000 εγινε η μετρηση του ΚΤΕΔ
Μπορεις να μου πεις με ποιον τροπο γινεται η ρυθμιση της βελονας;

[toyar]

:rolleyes:
Απ'τη στιγμή που δεν προσέχεις αυτά που γράφει ο άλλος πώς θα καταλάβεις;

η μέτρηση CO ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΚΛΕΙΝΟΝΤΑΣ ΤΟ ΓΚΑΖΙ!!!

Τα λινκ τα διάβασες;

Αν εξακολουθείς να μην καταλαβαίνεις δες εδώ:
http://www.dirtbikeworld.net/forum/showthread.php?t=2463


"3/ Backfire or popping while the throttle is closed.
This is an other of the most commonly reported problems and it usually plagues the owners of older bikes or those who have recently fitted an after market pipe or mufflers.

The back fire or crackle while coasting is caused by overly lean mixture"

Ασχολήσου λίγο...


τα link που παρεθεσες τα διαβασα και δεν τα βλεπω πρωτη φορα
γραφει λοιπον ο ποιητης:
it usually plagues the owners of older bikes or those who have recently fitted an after market pipe or mufflers


1ον το παληκαρι εχει εργοστασιακη εξατμιση κι οχι καποια ελευθερη
2ον το καρμπυρατερ ρυθμιζεται αφορτο δηλ με κλειστο γκαζι ή μικρο φορτιο και οχι κυλωντας με ταχυτητα και το μοτερ να δημιουργει υποπιεση λογω στροφων
3ον θα συμφωνουσα μαζι σου αν δεν αναφεροταν το αποτελεσμα της καυσαναλυσης
αν στις 4000 του βγαζει ακομα CO ξερεις τι θα γινεται στο ρελαντι;
αυτο που λες για φτωχο μιγμα θεωρητικα και απο μονο του στεκει αλλα δεν επαληθευεται απο το αποτελεσμα της καυσαναλυσης
πρωτα λοιπον θα ελεγξει το φιλτρο αερα μηπως ειναι βρωμικο,το τσοκ οτι δεν ειναι κολλημενο και μετα θα ρυθμισει και αν τα σκασιματα παραμενουν θα ψαχτει για διαρροες, βελονες ζιγκλερ κλπ
αν για να διορθωσει τα σκασιματα το κανει πιο πλουσιο αναρωτιεμαι τι θα βγαλει στην επομενη καυσαναλυση

[kostaspetrou]

τα link που παρεθεσες τα διαβασα και δεν τα βλεπω πρωτη φορα
γραφει λοιπον ο ποιητης:
it usually plagues the owners of older bikes or those who have recently fitted an after market pipe or mufflers


1ον το παληκαρι εχει εργοστασιακη εξατμιση κι οχι καποια ελευθερη

Διάβασε όλα τα λινκ και usually δεν είναι always.


2ον το καρμπυρατερ ρυθμιζεται αφορτο δηλ με κλειστο γκαζι ή μικρο φορτιο και οχι κυλωντας με ταχυτητα και το μοτερ να δημιουργει υποπιεση λογω στροφων

Κάνεις λάθος διότι εξακολουθείς να συνδέεις το πλούσιο-φτωχό με τη βίδα μίγματος!
Η βίδα στο κλείσιμο του γκαζιού από ψηλές μεσαίες ΕΛΑΧΙΣΤΑ συμμετέχει.
Ζιγκλέρ,βελόνα,βίδα ΟΛΑ συμμετεχουν στο μίγμα ΑΝΑΛΟΓΑ ΤΗΝ ΠΕΡΙΟΧΗ ΛΕΙΤΟΥΡΓΙΑΣ.
Ενδέχεται ένα μηχανάκι να δουλεύει σωστά ρελαντί και φτωχό μεσαίες.


3ον θα συμφωνουσα μαζι σου αν δεν αναφεροταν το αποτελεσμα της καυσαναλυσης
αν στις 4000 του βγαζει ακομα CO ξερεις τι θα γινεται στο ρελαντι;
αυτο που λες για φτωχο μιγμα θεωρητικα και απο μονο του στεκει αλλα δεν επαληθευεται απο το αποτελεσμα της καυσαναλυσης
πρωτα λοιπον θα ελεγξει το φιλτρο αερα μηπως ειναι βρωμικο,το τσοκ οτι δεν ειναι κολλημενο και μετα θα ρυθμισει και αν τα σκασιματα παραμενουν θα ψαχτει για διαρροες, βελονες ζιγκλερ κλπ
αν για να διορθωσει τα σκασιματα το κανει πιο πλουσιο αναρωτιεμαι τι θα βγαλει στην επομενη καυσαναλυση

Δες παραπάνω.

[toyar]

το συγκεκριμενο μηχανακι προφανως ΔΕΝ δουλευει σωστα ρελαντι
ΠΡΙΝ ασχοληθει λοιπον με τα σκασιματα πρεπει να το ρυθμισει σωστα οποτε ενδεχεται να σταματησουν και τα σκασιματα
αν δεν σταματησουν παει στα υπολοιπα που αναφερεις
επισης η βιδα του μιγματος συμμετεχει σε ΟΛΗ την κλιμακα των στροφων εφοσον το γκαζι ειναι κλειστο
σου ξαναλεω σε μοτερ που βγαζει μονοξειδιο ΛΕΙΠΕΙ οξυγονο δεν περισσευει

[kostaspetrou]

το συγκεκριμενο μηχανακι προφανως ΔΕΝ δουλευει σωστα ρελαντι

Πού το ξέρεις;Είπε τίποτα το παιδί για το ρελαντί;
Όχι,οπότε;


επισης η βιδα του μιγματος συμμετεχει σε ΟΛΗ την κλιμακα των στροφων εφοσον το γκαζι ειναι κλειστο

Ελάχιστα συμμετέχει.
Μ'αυτή τη λογική και το κυρίως ζιγκλέρ συμμετέχει και αυτό στο ρελαντί,οι παροχές καυσίμου απ' τα κυκλώματα του καρμπ επικαλύπτονται.
Τί λες, θα φτιάξουμε ένα κακό ρελαντί ξεκινώντας από κυρίως ζιγκλέρ;


σου ξαναλεω σε μοτερ που βγαζει μονοξειδιο ΛΕΙΠΕΙ οξυγονο δεν περισσευει
Πιο αναλυτικά απ'τα λινκ δεν γίνεται να τα εξηγήσω,αν δεν κατανοείς κάτι κάτσε και διάβασε.


Ενδέχεται ένα μηχανάκι να δουλεύει σωστά ρελαντί και φτωχό μεσαίες.

Η μέτρηση CO ΔΕΝ ΓΙΝΕΤΑΙ ΣΤΟ ΡΗΜΑΔΙ ΤΟ ΡΕΛΑΝΤΙ.

[toyar]

αδελφε...........


βαρεθηκα..........:ZZZ:




αναμεσα στα σωστα που γραφεις υπαρχουν και τρανταχτα λαθη
αν θελεις για δικη σου ενημερωση ξανακοιτα τα λινκ που εβαλες πιο προσεκτικα και ξαναδιαβασε τι ακριβως λεει το παληκαρι γιατι εδω κυνηγαμε την ουρα μας
εγω δεν θα σε ξαναενοχλησω:wave2:

[kostaspetrou]

αδελφε...........


βαρεθηκα..........:ZZZ:




αναμεσα στα σωστα που γραφεις υπαρχουν και τρανταχτα λαθη
αν θελεις για δικη σου ενημερωση ξανακοιτα τα λινκ που εβαλες πιο προσεκτικα και ξαναδιαβασε τι ακριβως λεει το παληκαρι γιατι εδω κυνηγαμε την ουρα μας
εγω δεν θα σε ξαναενοχλησω:wave2:
Βρες ένα τρανταχτό λάθος.

Αν πάλι σε χαλάνε τα παραπάνω λινκ,πάρε και αυτό:
http://www.factorypro.com/tech/tech_tuning_procedures/tuning_FCR_Burns,Pat.html


Εσύ κοίτα τί λέει το παιδί,εκτός και αν δεν κατανοείς.

Αν πάλι δεν κατανοεις ΟΥΤΕ ΤΑ ΚΟΚΚΙΝΑ ΓΡΑΜΜΑΤΑ , είναι δικό σου θέμα.

Κλείσιμο γκαζιού από μεσαίες/ψηλές και σκασίματα(αυτό είναι το πρόβλημα του παιδιού)=φτωχό μίγμα.
Σ'αυτές τις συνθήκες η ρημάδα βίδα μίγματος δεν συμμετέχει ή η συμμετοχή της είναι ΑΜΕΛΗΤΕΑ.

[OldMan]

Επειδής την βλέπω την δουλειά να οδηγείται στο μπινελίκι, κανονίστε να τα βρείτε...:smokin:
(και οι 2 σας λετε το ΙΔΙΟ πραγμα..)

[FotisFz1]

ναι αλλα εμενα με μπερδεψανε
χχαχαχα

[kostaspetrou]

ναι αλλα εμενα με μπερδεψανε
χχαχαχα
Aφού ζεσταθεί το μηχανάκι και το αφήσεις να δουλεύει ΜΟΝΟ στο ρελαντί,σου κάνει σκασίματα ή δουλεύει στρωτά;

[zannisvel]

Έχω xt600 μετά από ένα πλύσιμο και βόλτα μου είχε φυγει το pilot air screw. Όταν έβαλα το καινούριο πάνω στο κάρμπ και το ξεβιδωσα 2.5 στροφές μου μπερδεύε λίγο κάτω από τις 3000 στροφές και έσκαγε όταν άφηνα το γκαζι, όταν το ρύθμισα σωστά με ζεστο μηχανάκι και το ρελαντί στις 900 ( βιδονοντας μέχρι να κάνει αριθμιες και ξεβιδονοντας πάλι μέχρι να κάνει αριθμιες) το έβαλα στη μέση και πότε δεν ξανά έσκασε όταν άφηνα το γκαζι.

[kostaspetrou]

ΧΤ600;
Τί καρμπ φορούσε αυτό;

[FotisFz1]

Σημερα εβγαλα και καθαρισα το φιλτρο αερα
και νομιζω οτι τωρα κανει ακομα πιο πολλα σκασιματα
στο ρελαντι σκασιματα δεν κανει
αλλα δεν δουλευει και απολυτα στρωτα

[kostaspetrou]

Σημερα εβγαλα και καθαρισα το φιλτρο αερα
και νομιζω οτι τωρα κανει ακομα πιο πολλα σκασιματα
στο ρελαντι σκασιματα δεν κανει
αλλα δεν δουλευει και απολυτα στρωτα
Καθαρίζοντας το φίλτρο αέρα το μίγμα γίνεται ελαφρώς φτωχότερο,οπότε λογικό να κάνει πιο πολλά σκασίματα.

Αφού ρελαντί είσαι εντάξει και σκασίματα κάνει μόνο στο κλείσιμο,δοκίμασε να σηκώσεις τη βελόνα μια θέση.
Αυτό γίνεται βάζοντας την ασφάλειά της μια θέση χαμηλότερα,προς τη μύτη δηλαδή της βελόνας.

[FotisFz1]

ενα τελευταιο πριν αρχισω τα πειραματα
τωρα που γυριζα σπιτι παρατηρησα το εξης
τα σκασιματα υπαρχουν μονο στο τερμα κλειστο γκαζι
αν δωσω εστω κ λιγο γκαζι εξαφανιζονται
δεν ξερω αν σας βοηθαει σε κατι αυτο για να δωσετε μια ιδεα
Να ξεκινησω λοιπον με τη βελονα ή με την βιδα καυσιμου;

[OldMan]

Μια και το φιλτρο σου ειναι καθαρό ξεκίνα με το ρελαντί να σιγουρευτούμε ότι από εκεί είμαστε ΟΚ...
(η 1,5 στροφες που γραφω αφορούν σε 41mm )

[zannisvel]

ΧΤ600;
Τί καρμπ φορούσε αυτό;

Διπλο καρμπ το δευτερο υποπιεσης.
σαν και αυτο:
http://www.car.gr/parts/view/5589640/

[stefanos]

Αν είναι το ΜΧ ισως στο πλάι έχει βαλβιδούλα με διάφραγμα για εμπλουτισμό μίγματος με κλειστό γκάζι.
Μπάς και έχει σκιστεί το διαφραγματάκι.

[kostaspetrou]

ενα τελευταιο πριν αρχισω τα πειραματα
τωρα που γυριζα σπιτι παρατηρησα το εξης
τα σκασιματα υπαρχουν μονο στο τερμα κλειστο γκαζι
αν δωσω εστω κ λιγο γκαζι εξαφανιζονται
δεν ξερω αν σας βοηθαει σε κατι αυτο για να δωσετε μια ιδεα
Να ξεκινησω λοιπον με τη βελονα ή με την βιδα καυσιμου;
Φίλε τώρα περιγράφεις άλλα συμπτώματα από πριν...
Αφού έχεις μαμά φίλτρο πήγαινε τη βίδα στην εργοστασιακή θέση της.

Ένα κολπάκι για να δεις το μίγμα στο ρελαντί: άστο να ζεσταθεί και μέσω της βίδας του ρελαντί ρίξε λίγο τις στροφές του ρελαντί(καμμιά 300αριά φτάνουν).
Χώσε ξερογκαζιά μέχρι περίπου το 1/2 των στροφών και παρακολούθησε τη βελόνα του στροφομέτρου.
Αν πέφτουν υπερβλικά σιγά, είναι φτωχό.
Αν πέσουν κάτω απ' το σημείο που είχες κατεβάσει το ρελαντί και ξανανέβουν στο σημείο αυτό, είναι πλούσιο.
Αν πέφτουν ομαλά είσαι εντάξει.

Το διάκενο των βαλβίδων σου είναι εντάξει;Έλεγξες ΟΛΑ τα ορινγκ του καρμπυρατέρ;



Διπλο καρμπ το δευτερο υποπιεσης.
Κουφό,πρώτη φορά το βλέπω( δεν πολυασχολούμαι με ΧΤ έτσι και αλλιώς).

Η ντίζα ταυτόχρονα τραβούσε το σλάιντ του μηχανικού ΚΑΙ άνοιγε την πεταλούδα του υποπίεσης ή το υποπίεση έμπαινε αργότερα στο παιχνίδι;


Αν είναι το ΜΧ ισως στο πλάι έχει βαλβιδούλα με διάφραγμα για εμπλουτισμό μίγματος με κλειστό γκάζι.
Μπάς και έχει σκιστεί το διαφραγματάκι.
Transient Enrichment Circuit..
Πιθανό να έχει συμβεί αν και αυτή η μεμβράνη σπάνια σκίζεται, το πολύ πολύ να ξεραθεί.
Παίζει ρόλο μόνο στο απότομο κλείσιμο από ψηλές στροφές.

[daz]

Τώρα αρχίζω να καταλαβαίνω γιατί ο άλλος αντί να ρυθμίσει το fcr σύμφωνα με το μηχανάκι, ρύθμισε το μηχανάκι σύμφωνα με το fcr, βγάζοντας τελείως το φίλτρο. :lol:

[FotisFz1]

καλησπερα παιδια
μια ακομα φορα χρειαζομαι την βοηθεια σας

παρατηρησα οτι το κολλαρο απο το fcr που κουμπωνει πανω στο μοτερ εχει σκασει και ρουφαει αερα
υπαρχει καποια παντεντα να το φτιαξω?
γιατι το ανταλλακτικο ειναι κομματακι ακριβο...μαμω την Σουηδια μου:cry:

[stam2]

καλησπερα παιδια
μια ακομα φορα χρειαζομαι την βοηθεια σας

παρατηρησα οτι το κολλαρο απο το fcr που κουμπωνει πανω στο μοτερ εχει σκασει και ρουφαει αερα
υπαρχει καποια παντεντα να το φτιαξω?
γιατι το ανταλλακτικο ειναι κομματακι ακριβο...μαμω την Σουηδια μου:cry:

ίσως αν έβαζες φλατζόκολλά πάνω στο σκίσιμο...?
είναι πρόχειρη λύση, αλλά ίσως κρατήσει για λίγο...

[virus]

η φλαντζοκολα δεν κανει τιποτα. πρεπει να ειναι υπο πιεση τα μερη.

εχει αναφερθει καπου εδω μεσα για παμπριζοκολα. δεν ξερω αν θα κανει δουλεια αλλα ειναι οτι πιο κοντινο στο σκεπτικο μου.

[daz]

Αυτό??? (http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=147689&page=2&p=2687951&viewfull=1#post2687951)