ΓΙΑΓΙΑ ΑΡΚΟΥΔΑ
21/03/2015, 19:41
332762Χαμήλωμα τρανσαλπ 600
για χρόνια έψαχνα να βρω τρόπο να χαμηλώσω το τρανσαλπ μου. Ο λόγος είναι ότι έχω κοντά πόδια και πατούσα ίσα με της μύτες των παπουτσιών μου, με αποτέλεσμα μα πέφτω σταματημένος στο ξεκίνημα η στο σταμάτημα της μότο, Μου έλεγαν οι περισσότεροι να κατεβάσω το μπροστινό στης τιμονοπλακες 2 πόντους και να το αφήσω και να μην κάνω τίποτε άλλο. Μου έλεγαν για μετατροπές στο μοχλικο, η ανταπτορες για χαμήλωμα, που ψάχνοντας είδα ότι όλα αυτά είχαν σοβαρά προβλήματα είτε σπάζοντας το μοχλικο είτε σπάζοντας την ανάρτηση
Αγόρασα λοιπόν μια ανάρτηση μεταχειρισμένη και άρχισα το κόψε ράψε για να κοντύνω το αμορτισέρ Ευτυχώς έχω τόρνο και σαν υδραυλικός γνωρίζω τα υδραυλικά κυκλώματα και τελικά όταν την ετοίμασα με τα λάδια και τα ξίδια της η σελλα από τα 85 εκατοστά που είναι από την honda κατέβηκε στα 77 εκατοστά Με αυτόν τον τρόπο πατούσα με ολόκληρο το πέλμα και με τα δυο πόδια Δεν μου άρεσε πολύ γιατί με 2 άτομο και φορτίο κάνοντας βόλτα πρέπει να έβρισκε η ρόδα στο φτερό επάνω σε κάποια μεγάλη λακουβα, εάν και κατέβασα 2 εκατοστά της πλάκες μπροστά και η μοτο ήταν πολύ χαμηλή δεν ήμουν ευχαριστημένος
Έχοντας τα δεδομένα το τι και πως έκανα στην εξτρά ανάρτηση ξηλώνω την ανάρτηση από την μοτο και την κόβω λιγότερο για να μην χαμηλώσει τόσο η μοτο.
Κάνω και το ανάλογο σέρβις λαδόξιδα κλπ την βάζω επάνω στην μοτο, ρυθμίζω ελατήριο, βάζω της μπουκάλες μπροστά να εξέχουν 16 χιλιοστά επάνω από της πλάκες (μετά από πολλές βόλτες για να πετύχω το καλύτερο) και το μηχανάκι έχει ύψος σελλας 81 εκατοστά Δηλαδή 4 εκατοστά πιο κάτω από την honda.
Δουλεύει τέλεια και κρατάει μια χαρά ,
κόστος συνολικό μαζί με την εξτρά ανάρτηση που αγόρασα για να πειραματιστώ 150 ευρώ Και πολύ προσωπική εργασία
για χρόνια έψαχνα να βρω τρόπο να χαμηλώσω το τρανσαλπ μου. Ο λόγος είναι ότι έχω κοντά πόδια και πατούσα ίσα με της μύτες των παπουτσιών μου, με αποτέλεσμα μα πέφτω σταματημένος στο ξεκίνημα η στο σταμάτημα της μότο, Μου έλεγαν οι περισσότεροι να κατεβάσω το μπροστινό στης τιμονοπλακες 2 πόντους και να το αφήσω και να μην κάνω τίποτε άλλο. Μου έλεγαν για μετατροπές στο μοχλικο, η ανταπτορες για χαμήλωμα, που ψάχνοντας είδα ότι όλα αυτά είχαν σοβαρά προβλήματα είτε σπάζοντας το μοχλικο είτε σπάζοντας την ανάρτηση
Αγόρασα λοιπόν μια ανάρτηση μεταχειρισμένη και άρχισα το κόψε ράψε για να κοντύνω το αμορτισέρ Ευτυχώς έχω τόρνο και σαν υδραυλικός γνωρίζω τα υδραυλικά κυκλώματα και τελικά όταν την ετοίμασα με τα λάδια και τα ξίδια της η σελλα από τα 85 εκατοστά που είναι από την honda κατέβηκε στα 77 εκατοστά Με αυτόν τον τρόπο πατούσα με ολόκληρο το πέλμα και με τα δυο πόδια Δεν μου άρεσε πολύ γιατί με 2 άτομο και φορτίο κάνοντας βόλτα πρέπει να έβρισκε η ρόδα στο φτερό επάνω σε κάποια μεγάλη λακουβα, εάν και κατέβασα 2 εκατοστά της πλάκες μπροστά και η μοτο ήταν πολύ χαμηλή δεν ήμουν ευχαριστημένος
Έχοντας τα δεδομένα το τι και πως έκανα στην εξτρά ανάρτηση ξηλώνω την ανάρτηση από την μοτο και την κόβω λιγότερο για να μην χαμηλώσει τόσο η μοτο.
Κάνω και το ανάλογο σέρβις λαδόξιδα κλπ την βάζω επάνω στην μοτο, ρυθμίζω ελατήριο, βάζω της μπουκάλες μπροστά να εξέχουν 16 χιλιοστά επάνω από της πλάκες (μετά από πολλές βόλτες για να πετύχω το καλύτερο) και το μηχανάκι έχει ύψος σελλας 81 εκατοστά Δηλαδή 4 εκατοστά πιο κάτω από την honda.
Δουλεύει τέλεια και κρατάει μια χαρά ,
κόστος συνολικό μαζί με την εξτρά ανάρτηση που αγόρασα για να πειραματιστώ 150 ευρώ Και πολύ προσωπική εργασία