View Full Version : Ανακατασκευη πισω αναρτήσεων CB400 Super Four
zentakiasSF
22/04/2015, 20:26
Αφου ειδα εναν οδηγό του πώς γίνεται η επισκευη, αποφασισα να φτιαξω και τις δικές μου που ηταν χάλια με μηδενικη αποσβεση.
Δείξτε επιεικια καθοτι μόνο με παπί ασχολιομουν σε θέματα επισκευων και ετσι αυτη ειναι η πρωτη μεγάλη DIY δουλεια που εκανα σε μηχανη.
Εντελώς ερασιτέχνης και ειχα και βοηθεια τηλεφωνικά απο τον wolfi (http://www.moto.gr/forums/member.php?u=39782).
Ακολουθει φωτορομάτζο (ποιοτητα κινητου)
παραγγελία ολα τα απαραιτητα πριν οποιαδηποτε δουλεια.
334295
zentakiasSF
22/04/2015, 20:28
334296
334297
zentakiasSF
22/04/2015, 20:30
334298
ξεκολλησα προς τα κατω το παλιο τερματικο λαστιχο για να βγεί ευκολοτερα η ασφάλεια του ελατηρίου (ξερό και σκασμενο)
334299
334300
zentakiasSF
22/04/2015, 20:32
Αφου βγάλουμε την προφόρτηση, χρησιμοποιησα ενα κατσαβιδι για λαβή, ωστε να πιεσω το ελατηριο προς τα κατω.
334301
334302
και βουαλά, βγήκε!
334303
zentakiasSF
22/04/2015, 20:35
οπως προανέφερα, επαναφορα ανυπαρκτη - αναρτηση σοβρακο.
Με 2 ατομα η ροδα εβρισκε στο θολο αν περνουσα απο λακουβιτσες :lol:
εδω αφου εβγαλα το ελατηριο και το πιεσα με λιγη δυναμη- σχεδον με το βαρος του χεριου...
Μιλάμε αντισταση μηδεν!
334304
και φτανω καπου εδω
334305
334306
zentakiasSF
22/04/2015, 20:38
στο αριστερο χρυσαφί δοχείο, ειναι το δοχείο αζώτου.
Αφου το ξετάπωσα, αφαιρεσα οσο αζωτο ειχε μέσα απο τη βαλβιδα που ειναι ομοια με αυτες απο τα ελαστικά.
334307
λιγα και δυνατά χτυπήματα να βγεί και η τάπα του αξονα που εχει το εμβολο.
334308
334309
zentakiasSF
22/04/2015, 20:41
αφαιρώ την ασφάλεια απο το δοχείο αζώτου
334310
πιέζω προς τα μέσα και σιγά σιγα βυθιζεται και εμφανίζεται η ασφάλεια.
334311
334312
zentakiasSF
22/04/2015, 20:42
334313
ομοια, αφαιρουμε και την ασφάλεια απο την αλλη μεριά
334314
334315
zentakiasSF
22/04/2015, 20:44
334316
334317
Τωρα ειμαι ετοιμος για να ξεμοντάρω τα εξαρτήματα.
zentakiasSF
22/04/2015, 20:48
τραβάω προς τα εξω την βαλβιδα για να βγεί η φούσκα αζώτου.
334318
334319
334320
zentakiasSF
22/04/2015, 20:50
ομοια τραβάμε και τον αξονα για να βγει ολοκληρος μαζι με το εμβολο και τις ροδελες.
334321
334322
334323
zentakiasSF
22/04/2015, 20:56
Η τάπα στο δοχειο αζώτου μαρτυρά οτι οι αναρτησεις αυτες δεν ειχαν επισκευαστει πιθανον απο τοτε που η μοτοσυκλετα βγηκε απο τη γραμμη παραγωγής.
Τα μπροστινά μαμα σωληνάκια λένε την πραγματική ηλικία των cb400 super four, αφού είναι ολα παραεισαγωγής με πρώτες αδειες απο το '97 και μετά.
Το δικό μου ειναι 5/1992, οποτε τα λάδια ηταν κοντα 23 ετών (1,5 χρονο μεγαλυτερος ειμαι εγω :lol: )
μαυρα, νερουλά και με αρκετή λάσπη...
334325
zentakiasSF
22/04/2015, 20:58
334328
334329
334330
zentakiasSF
22/04/2015, 21:02
Σειρά εχει το ξεμοντάρισμα του εμβόλου και η αφαιρεση των ροδελων.
Η βολτες ειναι κεφαλωμενες για λόγους ασφαλείας (μην ξεβιδωθεί το παξιμάδι και γίνει ζημιά), οποτε πρεπει να κοπεί ενα μέρος.
334331
334332
334333
zentakiasSF
22/04/2015, 21:06
Η σειρα απο τις ροδελες ειναι συγκεκριμενη και εχουν τρύπες ωστε να περνάει το λαδι.
Για να μην μπερδέψω τη σειρά στην επανατοποθετηση ή χαθούν, ενα καλο κολπο ειναι το τάι ράπ που είδα και στον οδηγο που ακολουθουσα.
σουβλάκι λοιπον.
334334
334335
334336
zentakiasSF
22/04/2015, 21:13
αφαιρουμε το εμβολο και το τερματικο λαστιχο και τελος με το ξεμοντάρισμα.
334337
334338
334339
zentakiasSF
22/04/2015, 21:20
Σειρα εχει το καθαρισμα να ξεβρωμίσουν ολα
334340
334342
334343
zentakiasSF
22/04/2015, 21:21
334344
334345
zentakiasSF
22/04/2015, 21:24
Εξωτερικά και κατω απο το ελατηριο σε δυσκολα σημεια είχε σκουριές, οποτε τρίψιμο με αλουμινοχαρτο και νερο για να φυγουν. (tip που εμαθα απο τα φορουμ ;) )
πριν
334346
μετά
334347
zentakiasSF
22/04/2015, 21:26
πριν
334348
334349
μετά
334350
zentakiasSF
22/04/2015, 21:29
Λογω οτι η βιδα ηταν κεφαλωμένη, για να βιδώσει ξανα το παξιμάδι σωστά θέλει λιγο με τη λίμα
334351
Αλλαζουμε και την τσιμούχα και το o-ring του εμβόλου
Το o-ring φαινεται που ειναι, η τσιμουχα ειναι κατω απο το μαυρο λαστιχο που φαινεται, και εχει και μια ροδελα. Εκει μεσα "φωλιαζει" η τσιμουχα.
Επισης αλλαξα και το τερματικό λάστιχο.
334352
334353
SHOOTER045
22/04/2015, 21:37
Ωραία και μερακλίδικη δουλειά.
Εύγε
zentakiasSF
22/04/2015, 21:37
Δυστυχώς στο ενα απο τα δυο αμορτισερ εχω ενα προβλημα. :(
Ο αξονας ειναι "αρπαγμενος" σε ενα σημειο.
334354
Ειναι μεν λειος και δε βλαπτει την τσιμουχα, αλλά οταν πιεζεται η αναρτηση και περναει απο το σημειο, καταλαβαινεις τη διαφορά
και ισα που γλυφει το λαδι απο οτι παρατηρησα μετα απο χρηση. :sad:
Απο οσο μου είπαν, η επιχρωμίωση κοστιζει πολυ και δε συμφερει.
zentakiasSF
22/04/2015, 21:40
Αφου τελειωσα με καθαρισμα και τα σχετικα ειμαι ετοιμος για το δεσιμο.
334355
Επανατοποθετω καπακι,τερματικό λαστιχο,εμβολο και τις ροδελες στον αξονα και βαζω λιγη κοκκινη κολλα σπειρωματων και βιδώνω πισω το παξιμαδι.
334356
334357
zentakiasSF
22/04/2015, 21:45
334359
334360
Καθε αναρτηση παιρνει 160 ml λάδι. Εγω εβαλα 10αρακι για να ειναι λιγο πιο σκληρές.
334362
Τα δοχεια επικοινωνουν οποτε σε οποιο και να ριξουμε το λαδι, θα μοιραστει.
zentakiasSF
22/04/2015, 21:46
Για το δεσιμο τωρα.
Ξεφουσκώνουμε τελειως την φουσκα του αζώτου, και την βυθιζουμε στο δοχειο σιγα σιγα ωστε να φευγει ο αερας.
Οταν την βάλουμε μεχρι μέσα, ισως δουμε ελαχιστο λαδι γυρω γυρω, οπου αυτο ειναι καλο γιατι δειχνει οτι δεν εχει εγκλοβιστει αερας.
Βαζουμε την ασφάλεια και τραβαμε απο τη βαλβιδα προς τα εξω μεχρι να πατησει, και ετοιμο.
334366
zentakiasSF
22/04/2015, 21:54
Σειρα εχει ο αξονας με τις ροδελες και το εμβολο.
Επισης βυθιζουμε σιγα σιγα για να φευγει ο αερας, και καλο ειναι να τρομπάρουμε ελαφρά, ώστε να ειμαστε σιγουροι οτι βγηκε ολος.
το πιεζουμε λιγο πιο βαθια, βαζουμε την ασφάλεια και το τραβαμε προς τα εξω να πατησει οπως καναμε και με τη φουσκα του αζώτου.
(φωτο δεν εβγαλα γιατι δεν μπορουσα εκεινη τη στιγμη)
Και ειμαστε σχεδον ετοιμοι.
334365
zentakiasSF
22/04/2015, 21:56
Επανατοποθετούμε το ελατηριο και την ασφάλεια με τον ιδιο τρόπο που τα βγαλαμε στην αρχή.
334367
και ετοιμοι!!
334368
zentakiasSF
22/04/2015, 22:01
334369
334370
Ιδια διαδικασια ακολουθειται και για τις 2.
Βαζουμε αερα 5 bar στην φουσκα αζώτου για να βεβαιωθουμε οτι δεν εχουμε διαρροες,
και μετα βουρ σε βουλκανιζατερ για να μας γεμισει με αζωτο 5 bar.
Την πρωτη επειδη δεν το ειχα ξανακανει μου πηρε κοντα 3 ωρες, ενω τη 2η σε μια ωρα την ειχα ετοιμη μονταρισμένη.
Επισης, ενώ θα έπρεπε να είχε καθε μπουκάλα 160 ml λάδι,οσον αφορα τα παλια λαδια, απο την μια εβγαλα 100 ml, ενώ απο την άλλη 120 ml.
Kαλές βόλτες και καλά μαστορέματα!! :beer:
doctoras
22/04/2015, 22:23
Άψογη δουλειά!!! Και πολυ αναλυτικός ο οδηγός σου!
Με την ευκαιρια γιατί δε προτιμήσεις να αλλάξεις τα ελατήρια με νεα μιας και τα μαμα θα ειναι ήδη αρκετα "κουρασμένα";
zentakiasSF
23/04/2015, 00:01
ορίστε και ενα βιντεο μου, που δειχνει ξεκαθαρα τη διαφορά του πριν και του μετά.
https://www.youtube.com/watch?v=kekJ8Bp4yJA
Άψογη δουλειά!!! Και πολυ αναλυτικός ο οδηγός σου!
Με την ευκαιρια γιατί δε προτιμήσεις να αλλάξεις τα ελατήρια με νεα μιας και τα μαμα θα ειναι ήδη αρκετα "κουρασμένα";
Αφησα τα αρχικα ελατηρια γιατι το υψος τους και η αντίστασή τους ηταν εντάξει.
theofilos888
23/04/2015, 05:23
Πολυ ωραια δουλεια. Κοιτα που θα με βαλεις στην πριζα να ανοιξω τις αναρτησεις του 1000....
Powered by vBulletin® Copyright © 2024 vBulletin Solutions, Inc. All rights reserved.