PDA

View Full Version : πώς το μαζεύεις?



johnpan
29/10/2005, 03:03
Συγγνώμη ρε παιδιά αλλά μου έχει γίνει έμμονη ιδεα. Για να το κάνει αυτός σε φωτογράφηση, σημαίνει ότι υπάρχει μέθοδος, κάτι κάνει και το επάναφέρει με ασφάλεια... και θέλω να το μάθω κι εγώ, έστω και θεωρητικα να ξέρω πώς γίνεται. \

μπορεί κανείς να βοηθήσει? ευχαριστώ


27022

Xlitos
29/10/2005, 03:30
ρε συ κάνει αυτό που κάνουν στα μοτάρντ όταν μπαίνουν ντριφτάροντας στην στροφή..απλά λίγο πιο δύσκολα λόγω βάρους της 1100S (γ@μώ τα μηχανάκια :D )
Ποστ έχουν ξαναγίνει σχετικά με την τεχνική οπότε... :wave2:

gtsiros
29/10/2005, 03:43
Η μπροστινή ρόδα καθορίζει την πορεία της μηχανής. Η πίσω ρόδα ας κουνιέται σα μουρλή πέρα-δώθε, η μηχανή θα συνεχίσει την πορεία της. Σε οποιαδήποτε φωτό αν δείτε, η μπροστά ρόδα δείχνει προς την κατεύθυνση της στροφής. Αυτό μάλιστα ακόμα και στις περιπτώσεις που η μηχανή δείχνει να πηγαίνει με "ανάποδα": και τότε, η μπροστά ρόδα δείχνει στη στροφή και αναγκάζει τη μηχανή να στρίψει.

Γι'αυτό και αν χάσεις το πίσω, σε γενικές γραμμές δεν τρέχει τίποτα... μπορείς να το ξαναφέρεις. Το κάνει αυτό η μοτοσυκλέτα. Αν χάσεις όμως το μπροστά έστω και για λίγο...:wave2: :wave2:

Tropeas
29/10/2005, 09:50
Ενας εύκολος τρόπος να το δοκιμάσεις αυτό, είναι όταν έχεις καλό λάστιχο μπροστά και τελειωμένο πίσω....

Τότε είχα αποκτήσει και εγώ με την δικιά μου τρομερή άνεση στα ντριφτ , και με είχε εκπαιδεύσει λίγο ας το πούμε, μιας και ο κώλος σε κάθε στροφή έφευγε, αλλά το μυστικό είναι η δύναμη στους μαρσπιέδες και στο τιμόνι να είναι στα σωστά σημεία για να κρατήσει το μηχανάκι στην πορεία του....

ΠΡΟΣΟΧΗ!!!

δεν λέμε να το κάνετε μες το δρόμο και να φάτε τα μούτρα σας.... Πηγαίντε σε ένα πάρκιν, σε εναν απομονωμένο χώρο και θα δείτε, είχε πλάκα τότε, αλλά πάντα είχε πλάκα επειδή κατάφερα και δεν έπεσα, αν έπεφτα απο υπερβολή θα ήταν δικό μου λάθος και δεν θα χε πλάκα πλέον....

Ελπίζω να πιάσατε το νόημα...
;) ;) ;)

johnpan
29/10/2005, 13:12
ρε παιδιά ρώτησα για τεχνική. Σίγουρα υπάρχει. Το ξέρω το ανάποδο τιμόνι αλλά δεν είναι τρόπος να επαναφέρεις το drift. Οταν η μηχανή γλυστράει σαν τρελλή και η κλίση της προς τα πίσω μεγαλώνει συνέχεια και νιώθεις ότι αν δεν κάνεις κάτι θα πέσεις, ΤΙ ΚΑΝΕΙΣ??? Αυτό ρωτάω.

Spazz
29/10/2005, 15:05
johnpanαη! κρατας τον συμπλεκτη αυτο κανεις.αμα το χεις γαμησει το θεμα ομως απλα σκεφτεσαι γρηγορα πως θα πεσεις καλυτερα αλλα........καααααααιιιιιιιιιιιιιι θεαματικα!:D

adam_tsouk
29/10/2005, 15:52
Και με το 250 δεν έχεις την τρελή άνεση να ανοίξεις το γκάζι και να μουρλαθεί η πίσω ρόδα.....

GTZ750
29/10/2005, 16:27
συγνωμη αλλα εισαι σιγουρος οτι αυτος το μαζεψε μετα???

johnpan
29/10/2005, 17:38
σπαζζ το έχω σκεφτεί κι εγώ αλλά δε νομίζω να βοηθάει. άλλωστε ο τυπάς στη φωτο δεν κρατάει συμπλέκτη.

adam_tsouk λίγο εκτός θέματος. Ρώτησα την τεχνική. Δεν είπα ότι θα βγω να το κάνω. Αλλωστε με βρεγμένη ελληνική άσφαλτο δε χρειάζεσαι ούτε καν 100cc για να driftάρεις.

Tropeas
29/10/2005, 18:24
ρε παιδιά γκάζι στην σωστή στιγμή και καλό πάτημα στον μαρσπίε ανάλογα την πορεία που θέλουμε να ακολυθήσουμε και στην αντίθετη μανέτα ταυτόχρονα...

Xlitos
29/10/2005, 19:06
Οι μισοί λέτε για το ντρίφτ στα φρένα(είσοδο στροφής) και οι άλλοι μισοί για το ντρίφτ με γκάζι(έξοδο στροφής).. :sick: Κάντε edit και πειτε σε τι αναφέρεστε γιατί θα τσακιστεί κανένας.

Spazz
29/10/2005, 19:28
johnpan δε κραταει τον συμπλεκτη γιατι ισως να νοιωθει ιδιαιτερα σιγουρος.ισως επειδη οπως ειπε και ο hotdog δεν ντριφταρει στα φρενα αλλα ειναι υπερστροφη ισχυος οπως θα ελεγαν οι αυτοκινητακιδες.

βασικα αμφιβαλλω λιγο για το αν τελικα στριβει ο αναβατης.

johnpan ναι δουλευει αυτο με τον συμπλεκτη.πιστεψε το.

ας το παρομοιασω(αν και δεν ειναι το ιδιο) με εκουσιο μπλοκαρισμα του πισω τροχου με την χρηση φρενου.


μπλοκαρεις τον πισω τροχο με το φρενο......ο πισω ας υποθεσουμε πως βγαινει εκτος προκαθορισμενης τροχιας κι αρχιζει να ολισθαινει ειτε αριστερα ειτε δεξια.απελευθερωνεις το ποδοφρενο και αυτοματα ο τροχος αρχιζει να ξαναμπαινει στην αρχικη του τροχια.ετσι οταν ντριφταρεις (χρησιμοποιωντας το "φρενο" του κινητηρα κρατωντας τον συμπλεκτη ελευθερωνεις ουσιαστικα τον τροχο και ανακτωντας ξανα την προσφυση του ξαναβρισκει ομοιως με το μπλοκαρισμα την αρχικη του πορεια.



αυτα χονδρικα...παιζουν σιγουρα αρκετες λεπτομερειες ακομη αλλα δεν ειμαι τρομερα γνωστης αλλα συναμα θα χρειαζοταν πολυ χρονο (και χρημα?) για να αναλυθουν....:bigcry:


αυτα ειναι οσα χρειαζονται να ξερεις............


η θεωρια σε οδηγει μα η πραξη θα σε μαθει<<<

Tropeas
29/10/2005, 19:54
για τα παραπάνω ρωτήστε τον Κυριάκο fzr1000_EXUP

kinhsh
30/10/2005, 19:58
H απαντηση ειναι οτι δεν υπαρχει τεχνικη σε αυτες τις φασεις.Απλα πεφτεις οπως επεσε και αυτος στη φωτο.Η τεχνικη υπαρχει για να μη βρεθουμε σε αυτη τη φαση (εκτος ελεγχου) αλλα ειναι μεγαλη και βαριεμαι να τη γραψω.

Spazz
30/10/2005, 20:22
οπα ρε συ πως δεν υπαρχει.ενταξει στην συγκεκριμενη φωτο και στο θεο να μιλησεις το πιθανοτερο ειναι να πεσεις.

αλλα γενικα εαν βρεθεις σε παρομοιες καταστασεις φυσικα και υπαρχουν τροποι να γλυτωσεις την πτωση....

sonic22
30/10/2005, 20:29
gazi-timoni-prosagogoi-swma (Kendro varous)

an ta katexeis auta kaneis fidia ston dromo...
fisika me poli ejaskisi...

o siblektis psiteuw den voithaei ... pio eukola mazeuei me aplo klisimo gaziou (freno tou kinitira)




p.s. to palikari stin fwto to exei xasei kirios logo idrolisthisis
(to lastixo kinite plagia kai mazeuei nero to opoio xala tin epafi me tin asfalto)

stratospr
30/10/2005, 21:16
Ρίξτε μια ματιά στα παρακάτω...

Ο τύπος στην φωτό είναι στη μέση ενός highside...

http://faq.f650.com/FAQs/RidingTipsFAQ.htm#High%20Siding/Low%20Siding

http://motorcycles.about.com/cs/beginners/g/def070.htm

'Οπως λέει και στο πρώτο link, αν αρχίσει να γλυστράει την ώρα που δίνεις γκάζι στην έξοδο της στροφής, ΜΗΝ κλείσεις το γκάζι... Αν το κλείσεις σε πέταξε...

Επίσης δείτε και εδώ:

http://www.epinions.com/auto-review-512E-13852E1D-39452CEF-prod1/show_~allcom

Και μην ξεχνάτε... Για οποιαδήποτε απορία: www.google.com

Spazz
31/10/2005, 17:46
sonic 22 αλλο ειπα ....


εαν αρχισει να ντριφταρει στην εξοδο λογω γκαζιου.....ας πουμε....τοτε ναι κλεινεις το γκαζι...........η το κρατας σχετικα σταθερο....


εγω μιλουσα για οταν ντριφταρεις στην εισοδο με κατεβασματα ταχυτητων.....τοτε χρησιμοποιεις συμπλεκτη.


stratospr αν κλεισεις το γκαζι δε σημαινει απαραιτητως οτι θα πεσεις μπορει και να σωθει η κατασταση.συν οτι οι περισσοτεροι ενστικτωδως αυτο κανουν.

μπορεις ακομα να κρατησεις σταθερο το γκαζι...



και χωρις να παιρνω και ορκο εχω μια υποψια οτι παιζει η καλυτερη λυση και η πιο αποδοτικη ειναι οντως να κρατησεις τον συμπλεκτη...


γιατι?? εαν κλεισεις το γκαζι θα φρεναρει αποτομα λογω κινητηρα και πολυ πιθανο ειναι αντι ο τροχος να ανακτησει την προσφυση του να χειροτερεψει την κατασταση.η επειδη θα ανακτησει αρκετα αποτομα την προσφυση του να σε στειλει απο την αλλη.....πραγμα που θα ειναι ακρως εντυπωσιακο για τους αλλους και ακρως τραγικο για εσενα.

εαν κρατησεις σταθερο το γκαζι η θα διορθωθει η κατασταση ανακτωντας ο τροχος την προσφυση του γλυκα η δε θα αλλαξει τιποτε και θα συνεχισει να ολισθαινει εαν εχει παραχασει την προσφυση του και η κλιση της μηχανης ειναι αρκετουτσικη.



κρατωντας τον συμπλεκτη εχω την εντυπωση χωρις λεω παλι να ειμαι βεβαιος πως η προσφυση θα ανακτηθει γλυκα και ομορφα.



η μαλακια σε ολα αυτα ειναι πως σε καποιες φασεις ενω επρεπε να κρατησεις το γκαζι εσυ το εκλεισες η ενω θα ηταν καλυτερο να το κλεισεις εσυ το κρατησες ανοιχτο κτλ κτλ.....


ενα ειναι σιγουρο........αν κλεισεις το γκαζι δεν ειναι απαραιτητο να πεσεις ....μπορει και να σε σωσει....

Tigas
21/11/2005, 13:10
Παίδες άλλο να ντριφτάρεις επειδή το θέλεις και άλλο το highsiding.
Το dr&iacute;ft σε μοτάρτ στύλ γίνεται με πίσω φρένο ,κατέβασμα και γκάζι, εγώ πάντως κολώνω να το κάνω γιατί εάν γλιστρίσω με το CBR 3000ε είναι στάνταρ, με το παπί το έκανα πολλές φορές και γόυσταρα.

Τώρα εάν πάθεις το λεγόμενο highsiding(στιγμιαίο χάσιμο πίσω τροχού και μάγκωμα ξανά στο δρόμο ) το μόνο που μπορείς να κάνεις είναι να ανόιξεις γκάζι ώστε να ελπίσεις ότι θα γλυστρίσεις λίγο για να είναι γλυκό το δάγκωμα, αλλίως κάνεις την προσευχή σου και εάν δέν βλέπεις να εισακούγεται επιλέγεις το σημείο που θα πέσεις.
Το highsidind δέν σώνεται απλά εάν είσαι τυχερός και δεν κλωτσήσει δυνατά και μείνεις επάνω στην μοτοσυκλέτα σου.

GyPsy
21/11/2005, 13:31
Κατ'αρχην ο τύπος ΔΕΝ το κάνει για φωτογράφηση.

Είναι απο το ενιαίο BMW Cup και ΔΕΝ το έσωσε.

Ευχαριστώ:D

Spazz
21/11/2005, 19:14
scbr1000rr οδηγωντας supermoto για να ντριφταρεις στην εισοδο χρειαζεται κατεβασμα και φρενακι.γκαζι οχι....:nono:

Tigas
22/11/2005, 08:14
Αρχικά δημιουργήθηκε από Spazz
scbr1000rr οδηγωντας supermoto για να ντριφταρεις στην εισοδο χρειαζεται κατεβασμα και φρενακι.γκαζι οχι....:nono:

Φρενάκι μόνο χρειάζεται για να ντριφτάρεις, κατέβασμα για να ανεβάσεις λίγο στροφές και γκαζάκι για να φύγεις δυνατά στην έξοδο.:wave2:

geopitt
22/11/2005, 11:44
ΠΑΙΔΙΑ ΑΥΤΟ ΔΕΝ ΤΟ ΜΑΖΕΒΕΙΣ ΑΛΛΑ ΣΕ ΜΑΖΕΒΟΥΝ:lol: :lol: :lol:

Spazz
22/11/2005, 17:38
scbr100orr κανεις λαθος.το φρενο αυτο καθε αυτο δεν προκαλει το ντριφτ παρα μονο θα μπλοκαρει ο πισω και με το που θα το αφησεις θα ξαναγραπωσει το λαστιχο.το κατεβασμα δεν το κανεις για να ανεβουν απλα οι στροφες.κατεβαζεις για να φρεναρει ο κινητηρας απο τομα τον πισω τροχο και να αρχισεις να ολισθαινεις.το πισω φρενο ειναι κυριως "βοηθος" και βοηθαει περισσοτερο στο αρχικο "σπασιμο" της προσφυσης.

τα υπολοιπα τα αναλαμβανει το "φρενο" του κινητηρα.

αν ντριφταρεις με πισω φρενο μονο ο τροχος μπλοκαρει κι απλα θα σε πεταξει κατω.

με κατεβασμα ταχυτητων ο τροχος ειναι σε μια φαση μπλοκαρω δε μπλοκαρω........γι αυτο και ο τροχος δε ξεφευγει εντελως απο την τροχια του συν οτι ειναι ελεγξιμος.


πας σε δρομο γυαλι.....στροφη ...κρατας το πισω φρενο για να ντριφταρεις......αποτελεσμα....πεφτεις!........το αφηνεις πολυ νωρις.....αποτελεσμα εκανες ενα πραγμα που δεν ειναι ντριφτ....κωλια ας το πουμε.


στον ιδιο δρομο ιδια στροφη.....ριχνεις δυο ταχυτητες κατω.....η καφετερια σηκωνεται ορθια κι εσυ γινεσαι καπνος υπο την μελωδια του κανονιου του ναβαρονε! :eek:

sonic22
22/11/2005, 18:15
spazz ola kala.... alla an exeis mikro 2T me psiloftharmeno lastixo (or glistero dromo) kai 4na katevaseis tha katalavesi ena travigma kai meta nero...

to frenarisma tou kinitira isteri se proodeutikotita kai elegxw apo auton tou frenou...

allwste i sigxroni tasi einai oi amfidromoi simblektes...

akoma kai to crf exei metatopismeno ton strofalo se sxesi me tin noiti katheto tou kilindrou.. o logos einai na min exoume poi edono freno kinitira... (nomizw oti to diavasa sto RD)

tespa opws volevete kaneis... prosopika lew nai se ola an kai den to poliskeutomai otan mpainw or vgenw apo strofi me anapoto...

ginete mono tou.. ektos kai an thelw na ipervalw...:D

:beer: :beer: :wave2: :beer: :beer:

Spazz
22/11/2005, 18:52
δε διαφωνω σε τιποτα απο αυτα που λες.....αλλα επιμενω οτι το πραγμα γινεται κυριως με κατεβασματα.χρησιμοποιεις φρενο αλλα την περισσοτερη δουλεια πιστευω την κανει το κατεβασμα.

τοτε γιατι κατεβαζουν???απλα για να ειναι ο κινητηρας στην ωφελιμη περιοχη αποδοσης του και να εχουνε γρηγορη εξοδο??τσου τσου!φυσικα οχι.

ειδικα με υπερβολικες κλισεις σκεψου τι θα γινει ετσι και κρατησεις μπλοκαρισμενο τον πισω τροχο!:nono: φανταζεσαι φυσικα ε.


και μη μου πεις οτι τον μπλοκαρεις και μετα αφηνεις το φρενο γιατι στις πιστες με αρκετα καλη ασφαλτο και με ζεσταμενα σλικ καταλαβαινεις οτι θα γραπωνε ακαριαια.


επιμενω οτι ναι μεν χρησιμοποιεις φρενο ...και στην αρχη αλλα και κατα την διαρκεια γιατι βοηθαει στο να ελεγξεις το ποσο θελεις να πλαγιολισθησει αλλα ντριφταρισμα χωρις κατεβασμα δε νομιζω πως ειναι εφικτο.

try it!

αυτα......ωραιο το ποστ

:beer:

τετοια να λεμε να γουσταρουμε κι οχι α τι ωραια που ηταν στην τενεδο.αντε γεια :lol:

sonic22
22/11/2005, 20:09
typhoon 80...

oti kai na kaneis freno kinitira den exei...

tha mou pesi den einai sovaro mixanaki... ok alla benei trela me xamiles taxitites :D :D

pados pisteuw oti den einai aparetito to ketavasma gia na mpeis driftarodas... apla afou iparxei to xrisimopoioume...
to sigouro pados einai oti an perimenesi apo ton kinitira na se plagiasei xaneis xrono

pandos an den exeis katevasei swsta taxitites einai poli pithano na vgeis euthia or ipostrefodas prso tin ejodo...

ala opws proipa den exei kai toso simasia... opws volevete kaneis...

brostino freno patas? an oxi kakos...

sonic22
22/11/2005, 20:21
kita to palikari...:D :D :D


28936

zireous
02/03/2006, 03:45
Άν σου κάτσει, κράτα σταθερό γκάζι και σήκωσέ τη μηχανή -κάνε προπόνηση καλύτερα στο να καταλαβαίνεις ακριβώς πότε έχασες πρόσφυση και να διορθώνεις αναλόγως. Οι απότομες κινήσεις και οι αντιδράσεις επιβίωσης θα σε ρίξουν.

Άν θές να κάνεις κάνα slide, δοκίμασε πρώτα σε βρεμμένο ή χώμα με λίγα και μικρή κλίση μόνο με γκάζι και συμπλέκτη και σώμα μπροστά -αν σε παίρνει πάρε ένα φτηνό γκάζι για ταρζανιές.


Riding and Sliding

Is a motorcycle truly out of control when sliding? How do you save
it when the front or rear tire gives up traction? Why don't the fast guys
crash when their bikes slide? While wiggles and shakes are distracting,
there is a far more dramatic and deadly result from SR #2 that you should
fully understand and it has to do with sliding.

Perfect Design
Take this idea: A motorcycle in motion is a pretty stable* unit if left
alone by the rider. Put the bike into a slide to see if it's true. Does the
motorcycle feel stable to you when sliding? It should, if you're doing it
right.

In the most typical of slides, you have the back end "coming
around." What isn't understood by most riders and something that brings
up a very real drawback of SR #2, is the fact that the bike actually
compensates* for this slide automatically.

In a rear end slide the front end turns toward the direction the bike
is actually going -into the slide. The main mass of the bike is moving
outward and the front wheel turns just the right amount to stabilize it. This
feature comes free of charge with every motorcycle. In a car, if the back
end comes around, the front wheels turn to the inside of the turn, creating
a pivot point for the car's mass, and it spins out. Learning how to drive a
car in the snow is mostly a matter of understanding that you have to
manually turn the wheel into the skid to stabilize it. You don't on a bike.

When the bike slides and SR #2 is triggered, the rider with good
reactions and a strong back is in trouble. If the rider is successful at
holding the bars tight enough that they don't turn into the slide, the bike
now acts like the car: The front contact patch becomes a pivot point,
except that a motorcycle doesn't spin out, it highsides.

More little slides have turned into far worse situations than you
would care to know, because of this dramatic result of SR #2. I suppose it
pays to be slow and weak in this circumstance. In my own experience,
having the bike slide and then being stunned* into inaction (an SR of a
kind), then noticing the bike really didn't do anything wrong (didn't crash),
made me understand this self-correcting aspect of motorcycle dynamics.
For dirt riders, this is the main tool for cornering.

When it slides, that first
instinct says Chop It but the
bike is making a tighter
corner from the slide and you
don't have to. You stand it up.

If you don't raise it up in a
slide, the back end just keeps
on coming around.

Many small slides turn into
much worse situation from
excess rider input.

Τα αποσπάσματα από ένα βιβλίο δε λένε όλη την ιστορία... καλύτερα δάβασε το βιβλίο.

620
02/03/2006, 09:05
Ti erwtisi einai auth ??? pws to mazeyeis ???
MA FYSIKA APO KATW.

LittleJohn
02/03/2006, 09:35
:rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :rotflmao: :bawl:

ΓκαζοφωνιΞ
24/03/2006, 14:52
Το να μαζεψεις το μηχανακι απο drift(με γκαζι) ειναι δυσκολο αν δεν ξερεις...
Αν προσπαθησεις να κανεις ντριφτ με γκαζι και δωσεις παραπανω απ'αυτο που χρειαζεται και γλιστρισει περισσοτερο απ'αυτο πουθες δεν πρεπει να κανεις το λαθος που κανουν ολοι...
1ον δεν πρεπει να σκεφτεις πως θα πεσεις...Αν το σκεφτεις,επεσες,ειναι σιγουρο...
2ον και βασικοτερο λαθος που κανουν οι περισσοτεροιειναι οτι δεν πρεπει να κλεισες το γκαζι τελιως...και εκει ειναι που την πατανε ολοι...απ'τον πανικο τους το κλεινουν τελειως...Κατα την διαρκεια του ντριφτ η μοτοσυκλετα βρησκεται σε μια κατασταση ισοροπιας η οποια δεν πρεπει να διαταραχτει....Οταν κλεισεις το γκαζι απο εκει που η μοτοσυκλετα δεν εχει προσφυση ξαφνικα αποκτα αποτομα...οταν γινει αυτο ειναι σα να καβαλας ταυρο σε υαλοπωλειο...γι'αυτο οταν θεν να διακοψεις το ντριφτ πρεπει σταδιακα να ελατωσεις το γκαζι...


Και καλο ειναι οποιος θελει να τα δοκιμασει αυτα να τα κανει με κανενα μονοκυληνδρο,οχι με οτι εχει

johnpan
24/03/2006, 15:13
Αρχικά δημιουργήθηκε από ΓκαζοφωνιΞ
Το να μαζεψεις το μηχανακι απο drift(με γκαζι) ειναι δυσκολο αν δεν ξερεις...
Αν προσπαθησεις να κανεις ντριφτ με γκαζι και δωσεις παραπανω απ'αυτο που χρειαζεται και γλιστρισει περισσοτερο απ'αυτο πουθες δεν πρεπει να κανεις το λαθος που κανουν ολοι...
1ον δεν πρεπει να σκεφτεις πως θα πεσεις...Αν το σκεφτεις,επεσες,ειναι σιγουρο...
2ον και βασικοτερο λαθος που κανουν οι περισσοτεροιειναι οτι δεν πρεπει να κλεισες το γκαζι τελιως...και εκει ειναι που την πατανε ολοι...απ'τον πανικο τους το κλεινουν τελειως...Κατα την διαρκεια του ντριφτ η μοτοσυκλετα βρησκεται σε μια κατασταση ισοροπιας η οποια δεν πρεπει να διαταραχτει....Οταν κλεισεις το γκαζι απο εκει που η μοτοσυκλετα δεν εχει προσφυση ξαφνικα αποκτα αποτομα...οταν γινει αυτο ειναι σα να καβαλας ταυρο σε υαλοπωλειο...γι'αυτο οταν θεν να διακοψεις το ντριφτ πρεπει σταδιακα να ελατωσεις το γκαζι...


3. Και καλο ειναι οποιος θελει να τα δοκιμασει αυτα να τα κανει με κανενα μονοκυληνδρο,οχι με οτι εχει

ευχαριστω για την απάντηση. Εγραψα αυτό το θέμα με αφορμή το http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=14346

όπου θα δεις ότι ισχύουν και τα τρία που γράφεις. Γι αυτό τα πήρα, γιατί αγόρασα οικόπεδο και δεν έμαθα τίποτα....:wave2:

ΓκαζοφωνιΞ
26/03/2006, 13:18
Αρχικά δημιουργήθηκε από johnpan
ευχαριστω για την απάντηση. Εγραψα αυτό το θέμα με αφορμή το http://www.moto.gr/forums/showthread.php?threadid=14346

όπου θα δεις ότι ισχύουν και τα τρία που γράφεις. Γι αυτό τα πήρα, γιατί αγόρασα οικόπεδο και δεν έμαθα τίποτα....:wave2:

OK


:wave2:

d2996562
04/04/2006, 00:34
Ego mpainontas sth strofh patao arketa to mprostino freno kai xaidevo to piso meta katevazo mia h dio taxytites analoga thn periptosh. Me to mprostino freno kataferno na metafero to baros mprosta me apotelesma to drift na ginete pio efkola, katevazontas taxytita se syndiasmo me to piso freno ksekolao thn roda apo thn asfalto kai otan parei thn thn gonia pou thelo anoigo to gkazi terma kai vgeno apo thn strofh. To mystiko einai h mprostinhna koitaei thn strofh kanonika alios eise sto patoma.Genika oso megalyterh taxytita exeis se mia strofh toso pio eykola driftareis alla einai kai pio epikindina. Opote dokimaste se kamia strofh 90 moires se diastayrosh me oratothta kai kata protimhsh glisterh asfalto.
Elpizo na edosa mia genikh eikona an kai afto doulevei gia mena mia xara.

mourgakos
04/04/2006, 07:28
kai go thelo na kano polla ,alla pada me kanoun na ta kano....kapoia ufo pou odigoun,kati oi dromoi...ouf,,,fadasia na exoume....ase pou meta tin plaka erxetai kapoiaaaaaa stigmi pou ontos de tha ginei plaka alla ...ma////kia..lololol

johnpan
04/04/2006, 09:45
καλά δεν πειράζει ο καθένας με τα γούστα του! Εγώ δε θέλω να μάθω να ντριφτάρω ήθελα να μάθω να το μαζεύω ΑΝ ντριφτάρει. Μπροστινό φρένο μέσα στη στροφή.... καλά οκ :wave2:

Ευχαριστώ παντως για την καλή πρόθεση!:beer:

mourgakos
06/04/2006, 07:31
pados me mprostino freno mesa stin strofi den paizei..prin kane oti thes.....

costas81
12/04/2006, 17:35
διαβαζω τοση ωρα και εχω δει πολυ σωστες αποψεις και αλλες πολυ λαθος!

drift στα φρενα:
Αρχιζουμε κατεβασμα ετσι ωστε να υπολογιζουμε να βρεθουμε σε μεσαιο οριο στροφων και κατι παραπανω.Αν ο δρομος ειναι λιωμα το να αφησουμε ψιλο αποτομα τον συμπλεκτη μεχρι την μεση της διαδρομης θα μας επιστρεψει να γλιστρησει ο πισω τροχος και στην πορεια οδηγουμε το slide με πληρως αφημενο συμπλεκτη μεχρι το σημειο που βλεπουμε οτι παει να μας παρει πιο πολυ απο οτι θελουμε οποτε παταμε λιγο συμπλεκτη για να κερδισουμε λιγο προσφυση μιας και αυτο που κανει τον τροχο να γλιστραει ειναι η δυναμη της μηχανης που λειτουργει ως φρενο!Αν η ασφαλτος ειναι καλη βοηθουμε το γλιστριμα και το χασιμο της προσφυσης με το πισω φρενο!Πρωτα πισω φρενο να ξεκολισει ο τροχος και μετα αφηνουμε συμπλεκτη


Εκει λοιπον που γλιστραμε βλεπουμε οτι παει να μας παρει παραπανω.Τι κανουμε?
Παταμε συμπλεκτη!
Σωστα!
Αλλα πως παταμε συμπλεκτη?Δεν το ακουσα απο κανεναν!(εκτος αν δεν το ειδα!)
Τον παταμε οσο πιο μαλακα(πανω στο γλιστριμα και στον πανικο μας) μπορουμε και ποτε τερμα!Το να αφησουμε τελειως τον συμπλεκτη θα εχει ως αποτελεσμα
1.Την αποτομη μεταφορα του κεντρου βαρους
2.Το αποτομα πιασιμο του ελαστικου μιας και δεν θα υπαρχει πανω του η δυναμη του κινητηρα που θα τον ωθει να γλιστρισει με αποτελεσμα την αποτομη μεταφορα της ουρας σε ορθη θεση (αυτο που νομιζουμε εμεις οτι και καλα παει η ουρα προς την αντιθετη)
3.Εμας και την μηχανη μας με γρατζουνιες

Οι κινησεις μας πρεπει να ειναι οσο πιο γλυκες γινετε!Ενας καλος τροπος να μαζεψουμε ειναι να πατησουμε οσο πιοο γλυκα μπορουμε τον συμπλεκτη (δεν λεω οτι ειναι ευκολο) μεχρι το σημειο που βλεπουμε οτι αποκτα την προσφυση του και στην πορεια ειτε να την επαναφερουμε πατωντας κι αλλο ειτε συνεχιζοντας το slide αφηνοντας παλι λιγο συμπλεκτη!


power slide:
Εδω αυτο που μας κανει να γλιστραμε ειναι το γκαζι μας!
Οσο πιο πολυ τοσο πιο μεγαλα φιδια θα φτιαξουμε!
Για να φερουμε την ουρα μας πισω σε ενα slide κλεινουμε ΓΛΥΚΑ το γκαζι μας και οχι αποτομα (για τους γνωστους λογους) ειτε παταμε οσο πιο απαλα γινετε συμπλεκτη για να περιορισουμε την δυναμη που δινει η μηχανη (επικινυνο μιας και η μηχανη μπορει να βρεθει σε μεγαλο οριο στροφων )
Επισης πολυ καλη λυση μετα απο πολυ προσπαθεια ειναι το πισω φρενο μας σε συνεργασια με το γκαζι!
Ελαφρο κλεισιμο γκαζιου τοσο ωστε η μηχανη ακομα να μας επιταχυνει και πατημα του πισω φρενου.Αυτο μας βοηθαει να κρατησουμε την αλυσιδα τεντωμενη και να μιωσουμε με το φρενο ομαλα την δυναμη που παιρνει ο πισω τροχος!



ΣΕ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΠΟΥΜΕ ΟΤΙ ΠΟΛΥ ΜΕΓΑΛΗ ΣΗΜΑΣΙΑ ΕΧΕΙ Ο ΑΝΑΒΑΤΗΣ ΚΑΙ ΤΟ ΠΩΣ ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΖΕΤΕ ΤΟ ΙΔΙΟ ΤΟΥ ΤΟ ΒΑΡΟΣ ΣΕ ΚΑΘΕ ΕΝΕΡΓΕΙΑ ΠΟΥ ΚΑΝΕΙ!