Αλλαγή του 950 adv με 990 adv? Σωστή κίνηση?

[lookylook]

Παιδιά γειά χαρά και από μένα.

Έχω καιρό που παρακολουθώ το φόρουμ και αποφάσισα να γραφτώ και να συμμετέχω ενεργά και γω. Έχω ένα 950adv 1η άδεια τέλη του 05', μοντέλο 2004. Το πήρα το 2007 μεταχειρισμένο σε πολύ καλή κατάσταση, από πολύ γνωστό μου παιδι, με μητρώο στη ΚΤΜ, και τώρα έχω περίπου 76000 χιλ. Μιας και τα χρονάκια του τα έχει πριν από κανα χρόνο (στα 71000) και για να είμαι σίγουρος, του έχω αλλάξει τα πάντα.. :eek: που γνωρίζουμε πως βγάζουν βλάβη (τρόμπες,βαλβίδες λαδιού, τεντωτήρες, ρουλεμάν κλπ), μετρήσαμε συμπιέσεις και τα αποτελεσματα ήταν άριστα, και από συντήρηση είναι στη πένα και τα πάντα στη ώρα τους χωρίς λύπηση στα χρήματα. Όταν λέμε σαν καινούργιο το εννοούμε. Έδω και καιρό μου έχει μπει όμως μια διαολοσκέψη που με βασανίζει..Ενδιαφέρεται ένα φιλαράκι να το πάρει σε πολύ καλή τιμή (έχω τα πάντα φορτομένα πάνω, συν του κόσμου τα ανταλλακτικά αχρείαστα να ναναι) και βλέπω πως με κανα 2000αρο παίρνω adv του 07-08 από 45k έως 55k χιλιόμετρα πάνω-κάτω (και μερικά 990 adv s). Η βασική χρήση που κάνω στο 950 είναι βόλτες επαρχία και πολύ εντουράδα σε καλούς χωματόδρομους. Ξέρω πως θα δώσω και άλλα χρήματα για συντήρηση του 990 αλλά αυτό έρχεται δεύτερο. Ας υποθέσουμε ότι αγοράζω ένα καλό 990 γύρω στα 48000 χιλόμετρα. Αναρωτιέμαι:
το 950 τι χρόνους ζωής έχει;(σασμαν,στρόφαλοι,μπιέλες κλπ) πότε θέλει περίπου κανα καλό rebuild;
είναι μεγάλη η διαφορά σε καύσιμο; (εγώ καίω με 135-140 κάτω από 6,5/100 ταξίδι, γύρω στα 7,5/100 πόλη, γύρω στα 8,4-8,7/100 εντουράδα, και τελικές 9,7-10,2/100 τα υπόλοιπα που διαβάζω για κάτι παλαβά καύσιμα μου φαίνονται περίεργα)
θα δω διαφορά που να αξίζει,πέρα από μεταπωλητική αξία;
ταξιδεύει καλύτερα;
μπαίνει ο χάρτης με τα 115 άλογα στα 07-08;
Ευχαριστώ

[DrBig]

1) Να παρεις το 990 αποκλειστικα και μονο αν θες ABS. Αλλιως κρατα αυτο που εχεις και κανε του αλλες τρεις φορες τοσα χιλιομετρα. Κανενα 990 δεν εχει την ομορφια του δουλεματος του καρμπυρατερατου.

2) Οχι δεν μπαινει ο χαρτης, τα 09+ εχουν αλλους εκκεντροφορους. Αν δεν εισαι απολυτως ευτυχης με το γκαζι στο δικο σου, τοτε ειναι κακορυθμισμενα τα καρμπυρατερ.

3) Τα ψεκαστα καινε παραπανω απο ενα καλορυθμισμενο 950, το ποσο παραπανω εξαρταται απο το βαθμο βιασμου στον ψεκασμο που εχει υποστει. Το αυτο βεβαια ισχυει και στα 950 μιας και οι περισσοτεροι κατοχοι εχουμε κατα καιρους ασελγησει πανω τους.

[πυξιδας990]

του 990 το μοτερ βγαζει πιο πολλα χλμ σε σχεση με του 950 εσωτερικως,συμφωνα με ολους τους μηχανικους της ktm.αλλωστε παρα πολλα εχουν περασει τη 100αρα.


τωρα η παραπανω αποψη μπορει να ξινιζει,αλλα ειναι η πραγματικοτητα

[DrBig]

Τι χαλαει πιο γρηγορα στα 950 απο τα 990?
Ο δημιουργος του howto εχει 400,000 κμ σε 950 του 03 ...

[DrBig]

καλα θυμαμαι
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=992637

[DrBig]

καλα θυμαμαι
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=992637

Λεει ο ιδιος

Long story, but to sum it up, after the first replacement of seal, bearings and shaft at just under 70k, I started replacing the set every 20k miles. Eventually, I had a shaft cryogenicaly treated and just replaced the seal every 20k. Still on that shaft with no sign of wear so far. Haven't had a pump failure yet, so I plan on keeping up this schedule for the foreseeable future. Plan on doing a leakdown test this winter, but don't expect to find much loss as the bike still doesn't need oil between 5k services and still runs strong to red line and top speed is still good.

http://advrider.com/forums/showthread.php?t=813023&highlight=100%2C000+mile+club&page=3

Οπερ μεθερμηνευομενον, δεν εχει αλλαξει ουτε ελατηρια στα πιστοΛια...

[DrBig]

Παντως λεω να παρω ενα μοτερ 990 να το χω να το φορεσω οταν περασω τα 200Κ κμ.

[πυξιδας990]

ειπα θα ξυνισει.
τωρα να βρουμε τον ταδε και τον ταδε με τοσα,δεν λεει κατι.
ο 990 ειναι πιο αξιοπιστος απο τον 950

[lookylook]

ειπα θα ξυνισει.
τωρα να βρουμε τον ταδε και τον ταδε με τοσα,δεν λεει κατι.
ο 990 ειναι πιο αξιοπιστος απο τον 950

Η αλήθεια είναι πως αυτό μου φαίνεται κάπως αυθαίρετο. Έχω την εντύπωση πως οι κινητήρες 950-990 07-08 είναι σχεδόν ίδιοι. Προκύπτει από κάπου μετά από κάποια έρευνα? Έγω ρωτώ αν αξίζει τον κόπο με δεδομένο τα χιλιόμετρα και τα χρήματα που δίνεις. Π.Χ Δίνω 2000 και καμιά 500 ακόμα σε δουλίτσες που θα γίνουν (που όταν αλλάζεις μηχανή πάντα κάνεις, εκτός και αν ο προηγούμενος τις έχει αποδεδειγμένα κάνει). Παίρνω μια μηχανή με καμιά 20000 χιλίαδες km λιγότερα ψεκαστή και με abs. Αν στο 950 αυτά τα χρήματα τα ρίξω σε άλλα 50000 χιλιόμετρα η αλλαγή δεν αξίζει. Αν εκεί γύρω στα 100000 αρχίζει να χρειάζεται κανα γερό rebuild τότε η αλλαγή αξίζει. Επίσης για κάποιον που έχει οδηγήσει ή ήταν κάτοχος και των δύο υπάρχουν διαφορές τέτοιες που να είναι ας πούμε με κλειστά τα μάτια εμφανής? Τέτοιες που να αξίζει η μετάβαση ανεξάρτητα των παραπάνω προβληματισμών?

[DrBig]

Ειπες οτι θα 'ξυνισει' αλλα μαλλον εννουσες 'ξενισει'.

Επειδης παντως εχει ενδιαφερον ως δηλωση, θα ηθελα να ξερω το γιατις συμβαινει ουτοτροπως.
Οπως λεει κι ο gefr για ολα υπαρχει μια αιτια.

[πυξιδας990]

ελλατηρια πχ. πιστονιου θελει η δεν θελει σε αυτα τα χλμ big?

[DrBig]

ελλατηρια πχ. πιστονιου θελει η δεν θελει σε αυτα τα χλμ big?

σε ποια χλμ?

[πυξιδας990]

σε ποια χλμ?

στα 76000-80000 που λεει ο φιλος

[lookylook]

..Αν δεν εισαι απολυτως ευτυχης με το γκαζι στο δικο σου, τοτε ειναι κακορυθμισμενα τα καρμπυρατερ.


Κοίτα..όταν πήγα μια μεγάλη βόλτα με κάτι 1200-800gs πέθανα από ανία..Το 950 ήθελε να ορμήξει προς τα πάνω..Πηγαίναμε με 100-110 σε κάτι ανηφορικά κομμάτια και αυτά βέβαια καίγανε γύρω στα 4.7 και εγώ 5.9 (και πάντα με μια σχέση κάτω). Όταν ανεβάζαμε πιο πολλά χιλιόμετρα (εκεί γύρω στις 5000 στροφές) έκαιγα με καλύτερη απόδοση. Διάβασα τη ρύθμιση καρμπ σε 950 που έχεις γράψει και αφού φυσικά θαύμασα όλη αυτή τη γνώση μετά..έπαψα να ξέρω αν η μοτοσυκλέτα μου είναι ρυθμισμένη..Τόσες παράμετροι..πως να τα κοιτάξεις όλα αυτά όταν μόνο για να λύνεις και να δένεις θέλεις μισή μέρα.? Εμένα η μοτοσυκλέτα έχει ακράπες με τάπες κόντες. Καίει αυτά που έγραψα παραπάνω, έχει ένα ωραίο γραμμικό γκάζι και τελικιάζει γύρω στα 220+ με γρανάζι 16-42 και χωρίς τα μπρος-πίσω κάγκελα (είμαι 1.85 και 90 κιλά). Οι εξατμίσεις μυρίζουν καυσαέριο, τον δεύτερο αν είναι γυναίκα με μακρυά μαλλιά τη λιβανίζει, και έχει στα καρμπ αν θυμάμαι καλά ζιγκλέρ +5 μπρος πίσω, βελόνες στη θέση 2 και κάτι άλλο (νομίζω αέρα) στις 2.5 στροφές..Μπορεί αν πάρω ένα σαν αυτά που φτιάχνετε να πάθω πλάκα πάντως τώρα έχω μεσάνυχτα. Αναρωτιέμαι μήπως με ένα ψεκαστό και κάποιο power commander τα πράγματα είναι πιο εύκολα..Να παίζεις με χάρτες..Λέω εγώ..και μπορεί να λέω μ@λακίες..

[MiltiadisK.D]

Πρίν 2,5 χρόνια περίπου έδωσα το 950 S(2003)για να πάρω 990 S,τελικά ξαναπήρα 950 S(5Μ αυτή τη φορά που ήταν και ο έρωτας μου)και δεν θα το άλλαζα για κανένα 990(εκτός και θές ABS που γράφει ο Άγης πιο πάνω)ή αν με 'επερνε οικονομικά μόνο για 990 R.
Άποψη μου λοιπόν ή το δίνεις και πέρνεις μοντέλο τρίτης γεννιάς(απο 2009 έως 2012 με ABS,βάζεις και το πρόγραμμα του R)ή το κρατάς.Αυτά περί χλμ είναι μ@λ@κιες γιατί να βγάζουν τα 990 παραπάνω χλμ απο τα 950:confused::nono:.Τέλος έχω φιλαράκι με 3άρι 950 συνεχίζει και γράφει πάνω απο 102000χλμ ΑΠΡΟΒΛΗΜΑΤΙΣΤΑ ;).
Φιλικά πάντα:beer:

[DrBig]

στα 76000-80000 που λεει ο φιλος

απο μονο του οχι, με την βοηθεια του κατοχου, μπορει...

[DrBig]

Κοίτα..όταν πήγα μια μεγάλη βόλτα με κάτι 1200-800gs πέθανα από ανία..Το 950 ήθελε να ορμήξει προς τα πάνω..Πηγαίναμε με 100-110 σε κάτι ανηφορικά κομμάτια και αυτά βέβαια καίγανε γύρω στα 4.7 και εγώ 5.9 (και πάντα με μια σχέση κάτω). Όταν ανεβάζαμε πιο πολλά χιλιόμετρα (εκεί γύρω στις 5000 στροφές) έκαιγα με καλύτερη απόδοση. Διάβασα τη ρύθμιση καρμπ σε 950 που έχεις γράψει και αφού φυσικά θαύμασα όλη αυτή τη γνώση μετά..έπαψα να ξέρω αν η μοτοσυκλέτα μου είναι ρυθμισμένη..Τόσες παράμετροι..πως να τα κοιτάξεις όλα αυτά όταν μόνο για να λύνεις και να δένεις θέλεις μισή μέρα.? Εμένα η μοτοσυκλέτα έχει ακράπες με τάπες κόντες. Καίει αυτά που έγραψα παραπάνω, έχει ένα ωραίο γραμμικό γκάζι και τελικιάζει γύρω στα 220+ με γρανάζι 16-42 και χωρίς τα μπρος-πίσω κάγκελα (είμαι 1.85 και 90 κιλά). Οι εξατμίσεις μυρίζουν καυσαέριο, τον δεύτερο αν είναι γυναίκα με μακρυά μαλλιά τη λιβανίζει, και έχει στα καρμπ αν θυμάμαι καλά ζιγκλέρ +5 μπρος πίσω, βελόνες στη θέση 2 και κάτι άλλο (νομίζω αέρα) στις 2.5 στροφές..Μπορεί αν πάρω ένα σαν αυτά που φτιάχνετε να πάθω πλάκα πάντως τώρα έχω μεσάνυχτα. Αναρωτιέμαι μήπως με ένα ψεκαστό και κάποιο power commander τα πράγματα είναι πιο εύκολα..Να παίζεις με χάρτες..Λέω εγώ..και μπορεί να λέω μ@λακίες..

Αν εισαι ευχαριστημενος απο το πως δουλευει το μηχανακι αστο οπως ειναι! Αν θες να το ψαξεις, τα λεμε σε αλλο ποιο καταλληλο θρεντ.
Η ευκολια ρυθμισης του ψεκαστου ειναι δεδομενη, ενα λαπτοπ και τελος. Το θεμα ειναι αν για σενα αξιζει το παραπανω κοστος και εισαι διατεθιμενος να το κανεις μονος, γιατι κανεις δεν θα το κανει για παρτη σου.

[lkol]

Εγώ έχω ένα 950 του 05 με το οποίο έχω κάνει 80k klm
Δεν εχω οδηγήσει ψεκαστό adv, αλλά κ εγώ όταν έψαχνα κ με συμβούλεψαν, μου είπαν να παρω 950 για καλύτερο δούλεμα, μικρότερη κατανάλωση κ χαμηλότερο κόστος στη συντήρηση.
Έχοντας κουβεντιάσει με αρκετούς κατόχους 990, όλα αυτά φαίνονται να ισχύουν.

Λογική η απορία σου για την "αναβάθμιςη", αλλά με δεδομένο ότι οι αλλαγές του ψεκαστού με το καρμπυρατέρ είναι ελάχιστες, δεν αξίζει η αλλαγή κ μάλλον θα απογοητευτείς κιόλας από την κατανάλωση κ το δούλεμα σε σχση με το 950.
Το βασικό πλεονέκτημα του 990 με το 950 από όσο ξέρω, είναι οι λιγότεροι κραδασμοί κ η πιο ήσυχη λειτουργία, χωρίς όμως αυτό να έχει αντίκτυπο στην αξιοπιστία.
Η αλήθεια είναι βέβαια ότι αφού ξέρεις το δούλεμα του 950, μόνο οδηγώντας ένα 990 θα καταλάβεις. Είναι σχεδόν βέβαιο ωστόσο, ότι δεν αξίζει ως αλλαγή.

Άσχετο, αλλά 950 κ 990 υπάρχουν πάρα πολλά με πάνω από 100k klm κ άμα συμεριλάβεις κ αυτά που είναι με διπλο-τριπλογυρισμένα κοντέρ, πρέπει να υπάρχουν κ πολλά με πάνω από 200k klm

Επίσης, για ένα κατέβσαμα μοτέρ κ γενικό σέρβις σε ένα 950, με το οποίο στην ουσία ξαναξεκινάς από την αρχή να μετράς χλμ, υπολογίζεις γυρώ στα 1.200€. Κ βέβαια έχεις ένα μοτέρ καλύτερο από ένα 990 το οποίο ίςως να έχει 50k klm

[πυξιδας990]

το 990 ειναι πολυ καλυτερο στην ασφαλτο απο το 950.στο χωμα οχι.
διαλεγεις και παιρνεις.

[papadon]

το 990 ειναι πολυ καλυτερο στην ασφαλτο απο το 950.στο χωμα οχι.
διαλεγεις και παιρνεις.

Θα μπορούσες να γίνεις πιο συγκεκριμένος?
Και τα 2 μηχανάκια έχουν το ίδιο πλαίσιο, ίδιες αναρτήσεις, ίδιους τροχούς. Φαντάζομαι λοιπόν οτι αυτό που σου άρεσε περισσότερο ήταν το δούλεμα του κινητήρα.

[πυξιδας990]

ειναι πιο compact η αισθηση του 990,λογω χαμηλοτερων αναρτησεων,κοινως πιο στρηταδικο.μιλαμε για το χαμηλο που το ειχα.

[spyro]

Θα μπορούσες να γίνεις πιο συγκεκριμένος?
Και τα 2 μηχανάκια έχουν το ίδιο πλαίσιο, ίδιες αναρτήσεις, ίδιους τροχούς. Φαντάζομαι λοιπόν οτι αυτό που σου άρεσε περισσότερο ήταν το δούλεμα του κινητήρα.

βασικά δεν είναι ο κινητήρας, αλλά το injection vs carb. στο χώμα το συγκερκιμένο injection κουράζει.

[indianos950]

Εχω ενα 990 του 2006. Οποίος με ξερει το καθαρίζω με οδοντοβουρτσα. Σε σχέση με το 950 που είχα το δουλεμα του ειναι για μενα κατώτερο. Ο ψεκασμός ειναι τραχύς σε μικρορυθμισεις του γκαζιού. Το παράπονο μου απο την αρχη. Οχι τερμα γκάζι. Αλλα εκεινο το λιγο να τσουλας με 10-20 χιλ και να φεύγει γλυκα.

Ισως το καλοκαιρι παίξω με κανενα λαπτοπ. Μέχρι τοτε φοράει τον χάρτη του tune ecu με μικρές διάφορες απο το αρχικό δουλεμα.

[papadon]

Έχω ένα 950 03' εδώ και ενάμιση χρόνο. Μίας και έχει ήδη πατήσει τα 70000km(όταν το πήρα είχε 20 κ κάτι ψιλά) και βλέποντας οτι και τα 100000km θα τα έχουμε πατήσει πιθανότατα μέσα στο '15, όπως είπε και ο Drbig όταν πλησιάσει προς τα 200000km θα φροντίσω να έχω καβάτζα ένα μοτέρ 990 να το βάλω πάνω με τα καρμπυρατέρ.
Να αλλάξω τη μοτοσυκλέτα μου για να πάρω μία ίδια που θα έπρεπε να ξεκινήσω το ξεψύριασμα πάλι από την αρχή δεν θα το έκανα.
Το μηχανάκι δεν έχει καμία διαφορά στην απόδοση του όσο το χρησιμοποιώ, οι καταναλώσεις του είναι παρόμοιες με αυτές που αναφέρεις, σταθερά βλέπω 227 σε ευθεία- 235 σε ελαφριά κατωφέρεια με 16-42 γρανάζωμα.
Θα φλέρταρα βέβαια και με την ιδέα να βάλω πάνω μοτέρ Superduke..

[πυξιδας990]

Έχω ένα 950 03' εδώ και ενάμιση χρόνο. Μίας και έχει ήδη πατήσει τα 70000km(όταν το πήρα είχε 20 κ κάτι ψιλά) και βλέποντας οτι και τα 100000km θα τα έχουμε πατήσει πιθανότατα μέσα στο '15, όπως είπε και ο Drbig όταν πλησιάσει προς τα 200000km θα φροντίσω να έχω καβάτζα ένα μοτέρ 990 να το βάλω πάνω με τα καρμπυρατέρ.
Να αλλάξω τη μοτοσυκλέτα μου για να πάρω μία ίδια που θα έπρεπε να ξεκινήσω το ξεψύριασμα πάλι από την αρχή δεν θα το έκανα.
Το μηχανάκι δεν έχει καμία διαφορά στην απόδοση του όσο το χρησιμοποιώ, οι καταναλώσεις του είναι παρόμοιες με αυτές που αναφέρεις, σταθερά βλέπω 227 σε ευθεία- 235 σε ελαφριά κατωφέρεια με 16-42 γρανάζωμα.
Θα φλέρταρα βέβαια και με την ιδέα να βάλω πάνω μοτέρ Superduke..

εχεις κανει κατι με τις βαλβιδες?πολλα 03 τις κοβανε...................

[geez996]

Εγω πουλησα το 950 του 2005 με 100,000 σε φιλο που συνεχιζει ακαθεκτα προς τις 120,000 απροβληματιστα.

Εχω δει ανοικτο μοτερ με 170,000 και ηταν σε αριστη κατασταση.

Δεν θα το αλλαζα με το 990. Απλα δεν μου αρεσει πως δουλευει ο ψεκασμος στο 990.
Κατα τα αλλα ειναι τα ιδια μηχανακια...


Οπως λεει και ο papadon απο πανω... Θα εβρισκα ενα μοτερακι 990 πχ SMT και θα το εβαζα επανω ΜΕ ΤΑ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ απο το 950.

[papadon]

εχεις κανει κατι με τις βαλβιδες?πολλα 03 τις κοβανε...................

Αυτό κυκλοφορεί στα πλαίσια αστικού μύθου συνεργείων ή υπάρχει κάποια λογική βάση?
Μετά το 03' είναι κατασκευασμένες απο διαφορετικό υλικό? Έχουν διαφορετική σχεδίαση?
Υπάρχει κάποια σχετική αναφορά?

Δεν έχω κάνει τίποτα στο μηχανάκι εκτός από όλες τις ανακλήσεις της KTM και σχολαστικότατη συντήρηση.

[πυξιδας990]

Αυτό κυκλοφορεί στα πλαίσια αστικού μύθου συνεργείων ή υπάρχει κάποια λογική βάση?
Μετά το 03' είναι κατασκευασμένες απο διαφορετικό υλικό? Έχουν διαφορετική σχεδίαση?
Υπάρχει κάποια σχετική αναφορά?

Δεν έχω κάνει τίποτα στο μηχανάκι εκτός από όλες τις ανακλήσεις της KTM και σχολαστικότατη συντήρηση.
ειναι διαφορετικος ο κωδικος απο 04 και μετα.
ξερω τουλαχιστον 7 τριαρια που τις κοψανε

[papadon]

ειναι διαφορετικος ο κωδικος απο 04 και μετα.
ξερω τουλαχιστον 7 τριαρια που τις κοψανε

Κάτσε και θα δούμε, δεν είχα στο νου μου κάτι σχετικό.
Πάντως αν συμβεί κάτι τέτοιο θα φάει πάνω το 990 που λέγαμε..
Μέχρι τότε συνεχίζουμε.

[πυξιδας990]

Κάτσε και θα δούμε, δεν είχα στο νου μου κάτι σχετικό.
Πάντως αν συμβεί κάτι τέτοιο θα φάει πάνω το 990 που λέγαμε..
Μέχρι τότε συνεχίζουμε.
το ενα το εχω παει ποδαρακι στον helio φαντασου.νομιζω εχει αναφερθει εδω μεσα

[papadon]

το ενα το εχω παει ποδαρακι στον helio φαντασου.νομιζω εχει αναφερθει εδω μεσα

Βάλθηκες να μας κάνεις την καρδιά περιβόλι πρωί-πρωί...
Αστο το ρημάδι να δουλεύει και άν σπάσει θα το φτιάξουμε.
:beer:


Θα πάω καλού-κακού να κάνω ένα αγιασμό στις βαλβίδες το απόγευμα στα πλαίσια της εργοστασιακής συντήρησης.
:priest:

[lookylook]

Οπως λεει και ο papadon απο πανω... Θα εβρισκα ενα μοτερακι 990 πχ SMT και θα το εβαζα επανω ΜΕ ΤΑ ΚΑΡΜΠΥΡΑΤΕΡ απο το 950.

καλά αυτά αλλά ακριβά..

[DrBig]

Αυτό κυκλοφορεί στα πλαίσια αστικού μύθου συνεργείων ή υπάρχει κάποια λογική βάση?
Μετά το 03' είναι κατασκευασμένες απο διαφορετικό υλικό? Έχουν διαφορετική σχεδίαση?
Υπάρχει κάποια σχετική αναφορά?

Δεν έχω κάνει τίποτα στο μηχανάκι εκτός από όλες τις ανακλήσεις της KTM και σχολαστικότατη συντήρηση.

Νομιζω ειναι ακριβως τα ιδια αλλα με μεγαλυτερα διακενα στις προδιαγραφες ρυθμισης.

[lookylook]

Η δική μου λογική είναι να προσθέτω τόσο χρήμα που να έχω μια αξιόπιστη μοτοσυκλέτα και να κρατώ υψηλή μεταπώληση. Για αυτό ρωτώ για απόψεις (κυρίως κάποιων που πήραν και τα δύο). Με νοιάζει αν ο 950 τα φτύνει γρηγορότερα, και αν υπάρχουν σημαντικές διαφορές στην αίσθηση της μοτοσυκλέτας ώστε δίνοντας κανα 2000 (+ 500 σε εξτραδάκια που η πείρα με έχει διδάξει ότι πάντα δίνεις) να "αγοράσω" καμιά 30000 χιλ λιγότερα, μοντέλο του 07-08, λίγο πιο ασφαλή οδήγηση (abs) και μια μοτοσυκλέτα που έχει κάτι να μου πει κατιτις το διαφορετικό..Το ερώτημα είναι αρκετά θεωρητικό και από ότι καταλαβαίνω από τους συμμετέχοντες μάλλον δεν αξίζει..Τώρα για το χώμα (μιας και κάνω αρκετό) μπορεί κάποιος να γίνει πιο αναλυτικός που πάσχει το 990?

[πυξιδας990]

Νομιζω ειναι ακριβως τα ιδια αλλα με μεγαλυτερα διακενα στις προδιαγραφες ρυθμισης.

αν η προδιαγραφη ρυθμισης ειχε αλλαξει,αυτο δεν θα συνεβαινε το 2011 π.χ.
εχει αλλαξει ο κωδικος,το θυμαμαι αυτο

[gefr]

Αυτό για τις βαλβίδες, πρώτη φορά το διαβάζω. Και παρακολουθώ το advrider από το 2006, που περιλαμβάνει τις συζητήσεις καμμιά 250 Κατεμάκηδων παγκόσμια. Έχεις καμμία συζήτηση να μας παραπέμψεις;
Η διαφοροποίηση στα διάκενα έγινε το 2005 που αλλάχτηκαν κάποια πράγματα.

Από το ktm950.infο:

Differences between 2004 and 2005 Adventures (USA) (6/04-5/05):
New chain slider on frame
Lower center stand and shorter sidestand (1/05-5/05)
Shorter front brake hose (1/05-5/05)
New swingarm pivot bolt
New front exhaust header (1/05-5/05)
New heat shield for front exhaust (1/05-5/05)
New fuel tank fill flanges
Carb de-icers
Lower suspension front and rear (different forks and rear shock) (1/05-5/05)
New seat (1/05-5/05)
New speedometer (1/05-5/05)
Wider rear wheel: 4.25" wide (Up from 4") (1/05-5/05)
New rear brake caliper pistons
Splash guard under triple clamp area of frame
Splash guards on sides of triple clamp area of frame
New fan shroud (directs air away from rider)
Added a Torque limiter to the starting system (1/05-5/05)
Redesigned engine case with added cylinder oil injectors(2) (1/05-5/05)
New front sprocket chain protector
Added a main bearing retainer plate (1/05-5/05)
Added a 2nd vacuum valve to the canister system
New balancer shaft with 2 piece timing gear (1/05-5/05)
New cylinders (1/05-5/05)
New exhaust valves (1/05-5/05)
New valve buckets (intake and exhaust) (1/05-5/05)
New head nuts and added washers
New oil dipstick (10mm longer) (1/05-5/05)
New oil tank ball valve
New ECU
Added a rollover sensor
Added crankcase vent back pressure valve (1/05-5/05)
New clutch pushrod (600.32.054.300) (1/05-5/05)

Γειά χαρά.

[πυξιδας990]

εχω παει ποδαρακι ενα ασημι σε εξουδιοτημενο γνωστο.
ειχα κοψει του μπροστινου κυλινδρου.
μοτερ βαγδατη.
επι λεξη.
τα πρωτα 950 ειχαν ενα θεμα,μετα τις αλλαξαν τις βαλβιδες.

το συμβαν ειχε γινει σε παρατεταμενο γκαζι τελικιασμενο.

παρομοιο περιστατικο ειχα ξαναδιαβασει εδω μεσα παλαιοτερα.
γεια χαρα επισης

[bros400pgm]

Γινατε και σεις οι κατεμακιδες κρυφοβλαβακιδες, σαν τους bmwδακιδες :cry:

[DrBig]

Αυτό για τις βαλβίδες, πρώτη φορά το διαβάζω. Και παρακολουθώ το advrider από το 2006, που περιλαμβάνει τις συζητήσεις καμμιά 250 Κατεμάκηδων παγκόσμια. Έχεις καμμία συζήτηση να μας παραπέμψεις;
Η διαφοροποίηση στα διάκενα έγινε το 2005 που αλλάχτηκαν κάποια πράγματα.

Από το ktm950.infο:

Differences between 2004 and 2005 Adventures (USA) (6/04-5/05):
New chain slider on frame
Lower center stand and shorter sidestand (1/05-5/05)
Shorter front brake hose (1/05-5/05)
New swingarm pivot bolt
New front exhaust header (1/05-5/05)
New heat shield for front exhaust (1/05-5/05)
New fuel tank fill flanges
Carb de-icers
Lower suspension front and rear (different forks and rear shock) (1/05-5/05)
New seat (1/05-5/05)
New speedometer (1/05-5/05)
Wider rear wheel: 4.25" wide (Up from 4") (1/05-5/05)
New rear brake caliper pistons
Splash guard under triple clamp area of frame
Splash guards on sides of triple clamp area of frame
New fan shroud (directs air away from rider)
Added a Torque limiter to the starting system (1/05-5/05)
Redesigned engine case with added cylinder oil injectors(2) (1/05-5/05)
New front sprocket chain protector
Added a main bearing retainer plate (1/05-5/05)
Added a 2nd vacuum valve to the canister system
New balancer shaft with 2 piece timing gear (1/05-5/05)
New cylinders (1/05-5/05)
New exhaust valves (1/05-5/05)
New valve buckets (intake and exhaust) (1/05-5/05)
New head nuts and added washers
New oil dipstick (10mm longer) (1/05-5/05)
New oil tank ball valve
New ECU
Added a rollover sensor
Added crankcase vent back pressure valve (1/05-5/05)
New clutch pushrod (600.32.054.300) (1/05-5/05)

Γειά χαρά.

Στο παραπανω φαινονται οι αλλαγες στις βαλβιδες

[papadon]

New exhaust valves (1/05-5/05)
New valve buckets (intake and exhaust) (1/05-5/05)

Έχει δίκιο ο φίλος!

[πυξιδας990]

εγω το λεω εχει ξαναγραφτει εδω μεσα.
τα παλια θεματα ομως δεν τα βρισκω.