ΔΙΧΡΟΝΟ Η ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ?

[IRAKLIS VOLOS]

ΘΕΛΩ ΝΑ ΠΑΡΩ ΚΑΘΑΡΟ ΔΙΧΡΟΝΟ Η ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟ?ΘΕΛΩ ΓΝΩΜΕΣ ΣΤΑ ΝΙΑΤΑ ΜΟΥ ΕΙΧΑ ΕΝΑ RM 125.ΤΙ ΓΙΝΕΤΑΙ ΜΕ ΣΥΝΤΗΡΗΣΗ ΤΟΥ ΤΕΤΡΑΧΡΟΝΟΥ?ΠΑΝΤΑ ΓΙΑ ΕΡΑΣΙΤΕΧΝΗΚΗ ΧΡΗΣΗ ΜΙΛΑΩ.ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

[Tedvj23]

Διχρονο παρε ενα rm250 αφου ειχες στα νιατα suzukara..:beer:

[bikas]

Για γούστα διαχρονικά φουλ και από άρωμα και από ήχο.αν θες μεγάλες αποστάσεις τετράχρονη.
Πάντως εμένα μου αρέσουν τα διχρο και σαν φιλοσοφία κινητήρα.πιο απλός.

[OldMan]

Όταν λεμε "καθαρό" τι ακριβως εννοούμε..???

[IRAKLIS VOLOS]

Όταν λεμε "καθαρό" τι ακριβως εννοούμε..???

cr kx yz rm

[sapila racing]

cr kx yz rm

Aυτα είναι όλα δίχρονα όμως. ;)

[byron]

Aυτα είναι όλα δίχρονα όμως. ;)

Κάνω λάθος οτι είναι 4χρονα κάποια απ΄αυτά? :confused:

[buckley]

Κάνω λάθος οτι είναι 4χρονα κάποια απ΄αυτά? :confused:

Και σε είχα για παλιό ρε...Μάλλον τα xr σου δεν πάτησαν ποτέ χώμα (καλά το 200ράκι μάλλον δεν πρόλαβε).

[sapila racing]

Κάνω λάθος οτι είναι 4χρονα κάποια απ΄αυτά? :confused:

Ποια ειναι 4χρονα?

Αν μιλαμε για CR, YZ, KX, RM σκέτα νέτα ειναι ολα δίχρονα.
Αμα βαλεις κι ενα F ή Χ (CRF, YZ F, KXF, RMX) γινονται 4χρονα και ειναι πιο καθαρά η λίγότερο καθαρά, αναλόγως πως το βλέπεις. :D

[byron]

Ποια ειναι 4χρονα?

Αν μιλαμε για CR, YZ, KX, RM σκέτα νέτα ειναι ολα δίχρονα.
Αμα βαλεις κι ενα F h Χ (CRF, YZF, KXF, RMX) γινονται 4χρονα και ειναι πιο καθαρά η λίγότερο καθαρά, αναλόγως πως το βλέπεις. :D

Ρε Αρη τα μεγάλα ΜΧ δεν είναι 4χρονα? Κάνω λάθος?

[sapila racing]

Ρε Αρη τα μεγάλα ΜΧ δεν είναι 4χρονα? Κάνω λάθος?

Σημερα ολα τα μεγάλα ειναι 4χρονα αλλά τα λένε:
CRF 450, KX450F, RM-Z450, YZ450F.

[byron]

Σημερα ολα τα μεγάλα ειναι 4χρονα αλλά τα λένε:
CRF 450, KX450F, RM-Z450, YZ450F.

Ok αυτά εννοούσα, δεν θυμόμουν οτι έχουν πρόθεμα. Θυμόμουν ένα συγκριτικό που είχαν κάνει σε δύο εργοστασιακά ΥΖ σε κάποιο περιοδικό, και ήταν 4Τ. :wave2:

[STOYBI]

Ολα τα καθαρα πλην 125 και.... ελαχιστων εξαιρεσεων τα τελευταια χρονια ειναι τετραχρονα......

[OldMan]

Ok αυτά εννοούσα, δεν θυμόμουν οτι έχουν πρόθεμα.
Επίθεμα έχουν, τρελιαρη άντρα...

Όταν ρωτούσα πιο πάνω για το "καθαρό" εννούσα "τύπο" (MX, Enduro, TRIAL, SX..)

[raccoon]

Άμα είσαι κοντά σε ορεινές περιοχές, δηλαδή βγαίνεις από το σπίτι και είσαι σε μονοπάτια και χωμάτινες διαδρομές (ή έστω θα το μεταφέρεις με τρέιλορ με αυτοκίνητο) γνώμη μου δίχρονο (ούτε πινακίδες, ούτε τέλη, ούτε ασφάλειες). πιο οικονομικό στην αγορά, πολύ και άμεσο γκάζι, ελαφρύ σασί που κάνει εύκολο χειρισμό, εύκολη συντήρηση, και φθηνή σε ανταλλακτικά και εργασία (και ειδικά αν πιάνουν τα χέρια σου, εργασία 0 € ).

Άμα θα κάνεις διαδρομή εντός πόλης για να βγεις εκτός πόλης και να βγάλεις τα γούστα σου, πάρε 4χρονο και βγάλε και μια ασφάλεια για την κακιά την ώρα. Και πάμε ακριβώς τα αντίθετα, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, πιο ακριβή αγορά, πιο ακριβή συντήρηση. Και για τα πιο καινούρια μοντέλα για 4χρονα μηχανάκια είναι πολύ καλά σε γκάζι, σε βάρος, σε χειρισμό, αλλά δίχρονα ΔΕΝ είναι, θα είναι σίγουρα όμως ακριβά.

[STOYBI]

Άμα είσαι κοντά σε ορεινές περιοχές, δηλαδή βγαίνεις από το σπίτι και είσαι σε μονοπάτια και χωμάτινες διαδρομές (ή έστω θα το μεταφέρεις με τρέιλορ με αυτοκίνητο) γνώμη μου δίχρονο (ούτε πινακίδες, ούτε τέλη, ούτε ασφάλειες). πιο οικονομικό στην αγορά, πολύ και άμεσο γκάζι, ελαφρύ σασί που κάνει εύκολο χειρισμό, εύκολη συντήρηση, και φθηνή σε ανταλλακτικά και εργασία (και ειδικά αν πιάνουν τα χέρια σου, εργασία 0 € ).

Άμα θα κάνεις διαδρομή εντός πόλης για να βγεις εκτός πόλης και να βγάλεις τα γούστα σου, πάρε 4χρονο και βγάλε και μια ασφάλεια για την κακιά την ώρα. Και πάμε ακριβώς τα αντίθετα, τέλη κυκλοφορίας, ασφάλεια, πιο ακριβή αγορά, πιο ακριβή συντήρηση. Και για τα πιο καινούρια μοντέλα για 4χρονα μηχανάκια είναι πολύ καλά σε γκάζι, σε βάρος, σε χειρισμό, αλλά δίχρονα ΔΕΝ είναι, θα είναι σίγουρα όμως ακριβά.


Σου εχει πει καποιος οτι οι αδειες κυκλοφοριας δεν βγαινουν..... Με τους χρονους του μοτερ...???:confused:

Και τα μοτο κροςς μηχανακια ( εαν ο φιλος παραπανω μιλαει για αυτα..) δεν βγαζουν αδεια κυκλοφοριας καθολου...

[OldMan]

Επειδή καλό θα ήταν να μην λεμε ότι θέλουμε/ακούσαμε/νομίζουμε (τουλάχιστον όχι σαν τεκμηριωμένη άποψη..) μην υποβαθμίζετε τα τελευταίων γενιών 4Τ στο ΜΧ...

Ειδικά σε κλειστές πίστες ειναι προτιμότερο ένα μηχανακι που να μπάινει και να καθεται κατω στις στροφές από ένα άλλο που το τσιμπάει μύγα καθε φορά που σκεφτεσαι να ανοίξεις το γκάζι...

Σίγουρα ειναι θεαματικότερο ενα δίχρονο που σβαρνίζει τον αναβατη του αλλα το ίδιο μπορείς να πετυχεις και με ένα φαρδυμπάτζακο παντελόνι...

[STOYBI]

Επειδή καλό θα ήταν να μην λεμε ότι θέλουμε/ακούσαμε/νομίζουμε (τουλάχιστον όχι σαν τεκμηριωμένη άποψη..) μην υποβαθμίζετε τα τελευταίων γενιών 4Τ στο ΜΧ...

Ειδικά σε κλειστές πίστες ειναι προτιμότερο ένα μηχανακι που να μπάινει και να καθεται κατω στις στροφές από ένα άλλο που το τσιμπάει μύγα καθε φορά που σκεφτεσαι να ανοίξεις το γκάζι...

Σίγουρα ειναι θεαματικότερο ενα δίχρονο που σβαρνίζει τον αναβατη του αλλα το ίδιο μπορείς να πετυχεις και με ένα φαρδυμπάτζακο παντελόνι...


Ειναι καθαρα θεμα οδηγων........

Υπαρχουν ανθρωποι που δεν μπορουν με τιποτα τα τετραχρονα ( και το βλεπεις στους χρονους τους αυτο .... )

Και το αντιθετο......


Χωρια που ειδικα τα μεγαλα μοντ διχρονων με τους χαρτες πια....... Κανουν παπαδες.......;)


Αλλα το βγαλαμε του θρεντακι οφφ τελειως.......

[IRAKLIS VOLOS]

Ειναι καθαρα θεμα οδηγων........

Υπαρχουν ανθρωποι που δεν μπορουν με τιποτα τα τετραχρονα ( και το βλεπεις στους χρονους τους αυτο .... )

Και το αντιθετο......


Χωρια που ειδικα τα μεγαλα μοντ διχρονων με τους χαρτες πια....... Κανουν παπαδες.......;)


Αλλα το βγαλαμε του θρεντακι οφφ τελειως.......

ΕΙΜΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ CRF 250R RMZ 250R H CR 250 R AΡΚΕΙ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΝ Η ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΙΝΕΙ ΛΕΦΤΑ

[kordix]

ΕΙΜΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ CRF 250R RMZ 250R H CR 250 R AΡΚΕΙ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΝ Η ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΙΝΕΙ ΛΕΦΤΑ

To τρίτο είναι εντελώς ασχετο με τα άλλα δύο. Για να το πας γρήγορα το CR 250 R θέλει τεχνική, φυσική κατάσταση και γνωριμία με το δίχρονο τρόπο οδήγησης.

Τα 250 4τ θα τα πας εύκολα γρήγορα χωρίς να σε τεντώσουν.



Τα εξοδα συντήρησης ότι και να πάρεις είναι πολλά. Καλύτερα να περιμένεις να ηρεμήσουν λίγο τα πράματα, αν ηρεμήσουν ποτέ, θα δείξει.

[STOYBI]

To τρίτο είναι εντελώς ασχετο με τα άλλα δύο. Για να το πας γρήγορα το CR 250 R θέλει τεχνική, φυσική κατάσταση και γνωριμία με το δίχρονο τρόπο οδήγησης.

Τα 250 4τ θα τα πας εύκολα γρήγορα χωρίς να σε τεντώσουν.



Τα εξοδα συντήρησης ότι και να πάρεις είναι πολλά. Καλύτερα να περιμένεις να ηρεμήσουν λίγο τα πράματα, αν ηρεμήσουν ποτέ, θα δείξει.


Θα διαφωνησω ρε κωστη για τα εξοδα ως προς το 2τ ( εννοειτε οτι θα ειναι σε καλη κατασταση....)

@ καλα ολα ρε φιλε πως πας..? Φλας βγαζεις στις στροφες...??? ;) :lol::lol:


:beer::beer:

[STOYBI]

ΕΙΜΑΙ ΑΝΑΜΕΣΑ ΣΕ CRF 250R RMZ 250R H CR 250 R AΡΚΕΙ ΝΑ ΑΝΟΙΞΟΥΝ Η ΤΡΑΠΕΖΕΣ ΚΑΙ ΝΑ ΕΧΟΥΝ ΜΕΙΝΕΙ ΛΕΦΤΑ

CR 250 R γαι ποιο οικονομια στις βολτες σου........Αρκει οπως ειπα παραπανω να ειναι καθαρο ( εσωτερικα εννοω..)

Ας ξεχειλωνει κατι τις παραπανω ...ολα θεμα συνηθειας και καρπου.....

Αλλωστε παλια στις εντουροβολτες ....που κυκλοφορουσαν σχεδον κατα 90% μονο καθαροαιμα μοτο κροςς μηχανακια.....

Το cr 250 ηταν το ποιο φιλικο μηχανακι απο τον ανταγωνισμο με διαφορα μαλιστα.....:)

[kordix]

CR 250 R γαι ποιο οικονομια στις βολτες σου........Αρκει οπως ειπα παραπανω να ειναι καθαρο ( εσωτερικα εννοω..)

Ας ξεχειλωνει κατι τις παραπανω ...ολα θεμα συνηθειας και καρπου.....

Αλλωστε παλια στις εντουροβολτες ....που κυκλοφορουσαν σχεδον κατα 90% μονο καθαροαιμα μοτο κροςς μηχανακια.....

Το cr 250 ηταν το ποιο φιλικο μηχανακι απο τον ανταγωνισμο με διαφορα μαλιστα.....:)



Για καβάλα ενα του 2000 και ελα πες μου. Το μηχανάκι χαμηλά δεν εχει τίποτα και από μεσαίες και πάνω τρελαίνεται... Και με αυτό το πλαίσιο ντουβάρι που εχει δουλεύει μόνο με φουλ επίθεση και γκάζι, αλλά όταν το γκάζι δεν είναι ανοιχτό στα σαμαράκια τρως πολύ ξύλο, μιλάμε για 7 ρίχτερ. Ο φίλος τότε το δωσε και πήρε Gas Gas και επιτέλους ευχαριστήθηκε εντούρο. ΜΧ σταμάτησε να κάνει. Για αυτά με τον σιδερένιο σκελετό δεν εχω άποψη, θυμάμαι ενα τέτοιο είχε ο Διονύσης που δούλευε στον Καρρέρ αλλά εχω χρόνια να δω τέτοιο μηχανάκι στα βουνά.

Και 1998 που καβάλησα το πρώτο με αλουμινένιο πλαίσιο σε πίστα ΜΧ καλό ήτανε με γκάζι ανοιχτό, όταν όμως κουράστηκα εκανε τα δικά του. Σε εντουράδα ο ιδιοκτήτης του, που πριν είχε το πρώτο 520, σε μια κατηφοριά το πέταξε το CR που του χε σπάσει τα νεύρα και αρνιόταν πεισματικά να πάει να το μαζέψει, ωραίες εποχές :lol:...


Οταν λέω για εξοδα εννοώ βενζίνες - λάδια, λάστιχα που εγώ πια δεν μπορώ να ανταπεξέλθω όπως παλιότερα. Φέτος εχω κάνει 3 βόλτες (αλλά καλές :D).

[STOYBI]

Για καβάλα ενα του 2000 και ελα πες μου. Το μηχανάκι χαμηλά δεν εχει τίποτα και από μεσαίες και πάνω τρελαίνεται... Και με αυτό το πλαίσιο ντουβάρι που εχει δουλεύει μόνο με φουλ επίθεση και γκάζι, αλλά όταν το γκάζι δεν είναι ανοιχτό στα σαμαράκια τρως πολύ ξύλο, μιλάμε για 7 ρίχτερ. Ο φίλος τότε το δωσε και πήρε Gas Gas και επιτέλους ευχαριστήθηκε εντούρο. ΜΧ σταμάτησε να κάνει. Για αυτά με τον σιδερένιο σκελετό δεν εχω άποψη, θυμάμαι ενα τέτοιο είχε ο Διονύσης που δούλευε στον Καρρέρ αλλά εχω χρόνια να δω τέτοιο μηχανάκι στα βουνά.

Και 1998 που καβάλησα το πρώτο με αλουμινένιο πλαίσιο σε πίστα ΜΧ καλό ήτανε με γκάζι ανοιχτό, όταν όμως κουράστηκα εκανε τα δικά του. Σε εντουράδα ο ιδιοκτήτης του, που πριν είχε το πρώτο 520, σε μια κατηφοριά το πέταξε το CR που του χε σπάσει τα νεύρα και αρνιόταν πεισματικά να πάει να το μαζέψει, ωραίες εποχές :lol:...


Οταν λέω για εξοδα εννοώ βενζίνες - λάδια, λάστιχα που εγώ πια δεν μπορώ να ανταπεξέλθω όπως παλιότερα. Φέτος εχω κάνει 3 βόλτες (αλλά καλές :D).

Eχω περασει αρκετες ωρες στα σκελια με 96αρι και 2000 κωστη.....

Που να σε εχω με κχ 250 92αρι με χαλασμενα kips και rm 250 93ari....που ποτε δεν ειχε βρεθει το προβλημα στο καρμπυλατερ του....;)

Φετος τα εχω παρατησει απο το πασχα.....:( δεν υπηρχε ψυχολογια αρα και ευχαριστιση....)

[raccoon]

Σου εχει πει καποιος οτι οι αδειες κυκλοφοριας δεν βγαινουν..... Με τους χρονους του μοτερ...???:confused:

Και τα μοτο κροςς μηχανακια ( εαν ο φιλος παραπανω μιλαει για αυτα..) δεν βγαζουν αδεια κυκλοφοριας καθολου...

δεν συνδυάζω το 2χρονο ή 4χρονο με την άδεια κυκλοφορίας & ασφάλεια.
Λέω ότι αν το μηχανάκι πατάει μόνο βουνό - χώμα, μην βγάλεις (δεν χρειάζεται να βγάλεις) πινακίδα & ασφάλεια και για αυτή την χρήση προτείνω 2 χρονο.
Αν κάνεις απόσταση σε άσφαλτο μέχρι να βγεις στο βουνό - χώμα, καλό θα ήταν να βγάλεις πινακίδα και ασφάλεια, και για αυτή την χρήση προτείνω 4χρονο για να μην κουράζετε το μοτέρ.

Φυσικά τα CROSS δεν βγάζουν πινακίδες.
ελπίζω να έγινε κατανοητή η διευκρίνηση .

[OldMan]

................
Για το φλας στις στροφές όμως δεν βλέπω να κανεις κουβέντα...:p

[Bowleno]

δεν συνδυάζω το 2χρονο ή 4χρονο με την άδεια κυκλοφορίας & ασφάλεια.
Λέω ότι αν το μηχανάκι πατάει μόνο βουνό - χώμα, μην βγάλεις (δεν χρειάζεται να βγάλεις) πινακίδα & ασφάλεια και για αυτή την χρήση προτείνω 2 χρονο.
Αν κάνεις απόσταση σε άσφαλτο μέχρι να βγεις στο βουνό - χώμα, καλό θα ήταν να βγάλεις πινακίδα και ασφάλεια, και για αυτή την χρήση προτείνω 4χρονο για να μην κουράζετε το μοτέρ.

Φυσικά τα CROSS δεν βγάζουν πινακίδες.
ελπίζω να έγινε κατανοητή η διευκρίνηση .

Τι σε κάνει να πιστεύεις ότι στο βουνό δεν συμβαίνουν ατυχήματα; :confused:
Αν δεν είναι κλειστός-ιδωτικός χώρος (πίστα, χωράφι δικό του....) ΠΑΝΤΟΥ αλλού είναι απαραίτητα και η άδεια και η ασφάλεια

[kordix]

Τι σε κάνει να πιστεύεις ότι στο βουνό δεν συμβαίνουν ατυχήματα; :confused:
Αν δεν είναι κλειστός-ιδωτικός χώρος (πίστα, χωράφι δικό του....) ΠΑΝΤΟΥ αλλού είναι απαραίτητα και η άδεια και η ασφάλεια

Μου χε σπάσει κάποτε ενα durex στον Υμηττό, σε πήδημα δίπλα στην πίστα. :bawl:

[Bowleno]

Μου χε σπάσει κάποτε ενα durex στον Υμηττό, σε πήδημα δίπλα στην πίστα. :bawl:

Καλά να πάθεις να έπαιρνες duo :moutza::bawl: