Kawasaki ZX-10R 2016

[lleonidas]

Σύμφωνα με την εταιρεία,το νέο ZX-10R θα βασίζεται μεν στη φετινή παγκόσμια πρωταθλήτρια SBK αλλά θα διαθέτει νέες ημι-ενεργητικές αναρτήσεις,νέα φρένα,αλλαγές στο πλαίσιο,αναβαθμισμένα ηλεκτρονικά(ενδεχομένως cornering abs) και εξωτερική εμφάνιση εμπνευσμένη από την H2R.Θα παρουσιαστεί σε λίγες βδομάδες στη Βαρκελώνη.

342077

http://www.visordown.com/motorcycle-news-new-bikes/revised-kawasaki-ninja-zx-10r-for-2016/28137.html
http://www.motomag.gr/news/nea-montela/nea-kawasaki-zx-10r-me-imi-energitikes-anartiseis-kai-nea-ilektronika

[spyrakos35]

Ωχ.....

[billy of the R6]

Εγω μετα το H2 δεν θελω τιποτα αλλο.

[notakos600]

Εγω μετα το H2 δεν θελω τιποτα αλλο.

Αυτό ξαναπέστο. :beer::beer:

[KotsosDR]

342097

[7Tolis]

Ω να γ...

[Vice]

Αν ειναι αυτό οπως το βλέπω θα σοκαριστώ.

[devil's animal]

σε πριζες μας βαζουν ρπμ σε καιρο κρισης...:a4:
εν αναμονη και του gsxr...:evil:

[Antonisss]

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/october/hot-new-kawasaki-zx-10r-unveiled/

[harris_x]

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/october/hot-new-kawasaki-zx-10r-unveiled/

μ' αρέσει!

342540

[devil's animal]

http://www.motorcyclenews.com/news/new-bikes/2015/october/hot-new-kawasaki-zx-10r-unveiled/

ενταξει...οπλο!!!:a016::a016::a016:

πολυ εντυπωσιακα specs...


The Facts – 2016 Kawasaki ZX-10R (ZX1000RGF/SGF)

Engine 998cc Liquid-cooled, 4-stroke inline four, DOHC, 16-valve
Bore & Stroke 76.0 x 55.0mm
Compression ratio 13.0:1
Claimed power 207bhp @ 13,000rpm (with ram air effect)
Claimed torque 84ftlb @ 11,500rpm
Frame Twin spar, cast aluminium
Front tyre 120/70ZR17M/C (58W)
Rear Tyre 190/55ZR17M/C (75W)
Front Suspension 43 mm inverted Balance Free Front Fork with external compression chamber, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out springs
Rear suspension Horizontal Back-link with BFRC lite gas-charged shock, piggyback reservoir, compression and rebound damping and spring preload adjustability, and top-out spring
Front brakes Dual semi-floating 330 mm discs, dual radial-mount Brembo M50 monobloc calipers
Rear brakes Single 220 mm disc, single-bore pin-slide, aluminium piston
Wheelbase 1440mm
Seat height 835mm
Kerb mass 206kg (with ABS)
Fuel capacity 17litres



μΕ αρεσουν και τα δοχειακια αζωτου στο μπροστινο...που βεβαια δεν θελω να ξερω ποσο θα κοστιζουν σε περιπτωση στραβης...:sick:

[lleonidas]

https://www.youtube.com/watch?v=_BCBNA4ZWy0

[spyrakos35]

Το θελω σε κοντρα με το απλο Η2....

[DrBig]

Το θελω σε κοντρα με το απλο Η2....

Το supercharging είναι για ρολ ον όχι για κόντρες απο σταση

[RaGe_Raptor]

Και "proper" μεταξόνιο......!!!! Μακρύτερο ψαλίδι....

Και Bosch IMU....!!!

Και M50 Brembo ..!!!

Ωραία πράματα...

[KotsosDR]

https://www.youtube.com/watch?v=sUVdWC2leiQ

http://www.motomag.gr/news/nea-montela/kawasaki-zx-10r-2016-protathlima-xana-me-207-ippoys

[spyrakos35]

Απαπαπαπααααααα

Ειδικα το τιζερ βιντεο ειναι μουρλια.....

Το εφαγε το R1 νομιζω....

[spyrakos35]

Το supercharging είναι για ρολ ον όχι για κόντρες απο σταση

Αυτο που θελω να δω ειναι, αν και υπο ποιες προυποθεσεις εχει νοημα καποιος να παρει το απλο Η2 οταν το ΖΧ (φαινεται να) ειναι τοσο τουμπανο.....

[cosgili]

Αυτο που θελω να δω ειναι, αν και υπο ποιες προυποθεσεις εχει νοημα καποιος να παρει το απλο Η2 οταν το ΖΧ (φαινεται να) ειναι τοσο τουμπανο.....

Για το τούρμπο μάστορα...
Και για την ευκολία ανεβάσματος αλογακίων. Μόνο με φίλτρο, πρόγραμμα, εξάτμιση σε τουρμπισμένο μοτέρ, ανεβαίνεις αισθητά.
Ο πιστάκιας θα πάει για το άλλο...

[RaGe_Raptor]

Δε μπορώ να φανταστώ πως κάποιος θα διάλεγε το Η2 αντί αυτού του ZX-10....

[cosgili]

Δε μπορώ να φανταστώ πως κάποιος θα διάλεγε το Η2 αντί αυτού του ZX-10....

Με το ίδιο ακριβώς σκεπτικό που αγόραζε γενικότερα supersport για να πηγαίνει στην καφετέρια...:rolleyes:
Μόστρα rules

[DrBig]

Δε μπορώ να φανταστώ πως κάποιος θα διάλεγε το Η2 αντί αυτού του ZX-10....

Γιατι θα εβρισκε το Η2 πολυ πιο ομορφο και πολυ μα πολυ πιο ροπατο.

[spyrakos35]

Γιατι θα εβρισκε το Η2 πολυ πιο ομορφο και πολυ μα πολυ πιο ροπατο.

δεν είναι κάν "πιο"
imo

[DrBig]

δεν είναι κάν "πιο"
imo

Γουστα ειναι αυτα...

[spyrakos35]

Γουστα ειναι αυτα...


κάτσε να μαντέψω.....

πρέπει να έχεις χμμμμμμ, κατιμά και γιαταμπάζα τζενΙ.....

είμαι μέσα?

οκ, σε καταλαβαίνω

:bawl:

[DrBig]

κάτσε να μαντέψω.....

πρέπει να έχεις χμμμμμμ, κατιμά και γιαταμπάζα τζενΙ.....

είμαι μέσα?

οκ, σε καταλαβαίνω

:bawl:

Παρε βολτα ενα απο τα δυο καποια στιγμη και μετα μιλαμε για θεματα εμφανισης :rolleyes:

[el_hymador]

Δεν αμφιβάλλω ότι θα είναι πολύ καλά και ως Kawasaki που σέβεται τον εαυτό του, εξωφρενικό σε ισχύ... αλλά αυτά τα γραφικά το στο διάολο ρ.π.μ.; Στο Μπουρνάζι έκαναν το styling? Κagouraki ZX10R έπρεπε να το ονομάζουν....

[DrBig]

Δεν αμφιβάλλω ότι θα είναι πολύ καλά και ως Kawasaki που σέβεται τον εαυτό του, εξωφρενικό σε ισχύ... αλλά αυτά τα γραφικά το στο διάολο ρ.π.μ.; Στο Μπουρνάζι έκαναν το styling? Κagouraki ZX10R έπρεπε να το ονομάζουν....

Πες τα ντε...

[spyrakos35]

Δεν αμφιβάλλω ότι θα είναι πολύ καλά και ως Kawasaki που σέβεται τον εαυτό του, εξωφρενικό σε ισχύ... αλλά αυτά τα γραφικά το στο διάολο ρ.π.μ.; Στο Μπουρνάζι έκαναν το styling? Κagouraki ZX10R έπρεπε να το ονομάζουν....


Πες τα ντε...

τι θέλατε, κερασάκια????

που είναι αυτό το μπούσα ρε VANDA????

[buckley]

Αυτο που θελω να δω ειναι, αν και υπο ποιες προυποθεσεις εχει νοημα καποιος να παρει το απλο Η2 οταν το ΖΧ (φαινεται να) ειναι τοσο τουμπανο.....

Εγώ είμαι περίεργος να μάθω πόσοι πιστεύουν εδώ μέσα ότι μπορούν να καβαλήσουν μοτοσακό με αρνητική αναλογία κιλών ανά ίππο...

[spyrakos35]

Εγώ είμαι περίεργος να μάθω πόσοι πιστεύουν εδώ μέσα ότι μπορούν να καβαλήσουν μοτοσακό με αρνητική αναλογία κιλών ανά ίππο...

γιατί, οι ίδιοι, μπορούνε με θετική?

[el_hymador]

τι θέλατε, κερασάκια????



Μονόχρωμο.

[DrBig]

Εγώ είμαι περίεργος να μάθω πόσοι πιστεύουν εδώ μέσα ότι μπορούν να καβαλήσουν μοτοσακό με αρνητική αναλογία κιλών ανά ίππο...

Το αρνητικο νουμερο ποιο θα ειναι, τα κιλα η οι ιπποι? :p

[WiSe]

Ποσο θα κοστισει πρεπει να μαθουμε.... γιατι την κοβω χαλαρα πανω απο 20000

[buckley]

Το αρνητικο νουμερο ποιο θα ειναι, τα κιλα η οι ιπποι? :p

Η αναλογία είπαμε ρε γιατρέ ,κλάσμα διαιρετέος τα κιλά διαιρέτης οι ίπποι το πηλίκο
https://el.wikipedia.org/wiki/%CE%98%CE%B5%CF%84%CE%B9%CE%BA%CF%8C%CF%82_%CE%B1%CF%81%CE%B9%CE%B8%CE%BC%CF%8C%CF%82
Αφού τα ξέρεις ρε μπαγάσα γιατί με ταλαιπωρείς ???
ΥΓ Η απάντηση του μαλλιά με κάλυψε πάντως, καλημέρες...

[H.A.Balafoutre]

Περίμενα άλλο ψαλίδι, διότι κάπου είχα διαβάσει πως θα το άλλαζαν. Κατά τα άλλα...σαν το προηγούμενο είναι με άλλο μούτρο και άλλη ουρά. Δεν είναι κακό...μπορώ να το πω και καλούτσικο...!!! Ωραία πινελιά το δοχείο στις εμπρός αναρτήσεις, τσίμπισε και brembo...εκείνα τα σωληνάκια υψηλής είναι?

[devil's animal]

τωρα που το ξαναβλεπω, ο κωλος δεν μου αρεσει τοσο...μου θυμιζει παλιο honda vfr,rvf, nr..κατι τετοιο τελοσπαντων...
η μουρη ειναι καλη και επιθετικη...
τα πλαϊνα αδιαφορα..ουτε ζεστη, ουτε κρυο...ενταξει λιγο φαντεζι γραφικα, αλλα μεχρι εκει...
με ενα πολυεστερικο το μηχανακι θα μεταμορφωνεται...


τα specs ειναι φοβερα και αν εχει τα αλογα που λενε, τρεμε s1000rr...
αν αντεχει και δεν γινεται πυροτεχνημα μετα απο καποια χλμ, θα βαλει πολλους σε σκεψεις για ενα καλο μεταχειρισμενο μετα απο 2-3 χρονια απο τωρα...:a13:

πρεπει βεβαια να βρεθουν να το παρουν καινουργιο καποιοι, αλλα that's life...:p

[RaGe_Raptor]

Περίμενα άλλο ψαλίδι, διότι κάπου είχα διαβάσει πως θα το άλλαζαν. Κατά τα άλλα...σαν το προηγούμενο είναι με άλλο μούτρο και άλλη ουρά. Δεν είναι κακό...μπορώ να το πω και καλούτσικο...!!! Ωραία πινελιά το δοχείο στις εμπρός αναρτήσεις, τσίμπισε και brembo...εκείνα τα σωληνάκια υψηλής είναι?

Ναι υψηλής είναι Γιώργο.
Και το ψαλίδι είναι άλλο , πιο μακρύ για αυξημένη πρόσφυση και το μεταξόνιο έφτασε τα 1440mm

[RaGe_Raptor]

...

[DrBig]

The fork is all the money

[RaGe_Raptor]

Κι όχι μόνο , το μηχανάκι γαμεί.. Φαίνεται παρόμοιο με το προηγούμενο μα δεν έχει μείνει τίποτα ίδιο, κι όλα αυτά υπό την καθοδήγηση της ομάδας στο wsbk.

[DrBig]

Αυτό που μ'ενοχλει στα 1000ρια των 180+ ίππων είναι οτι πλεον συμπεριφέρονται σα διχρονα. Την ισχύ εκεί στο θεο που την έχουνε μονο σε πίστα την βλέπεις.

Ενα τρικυλινδρο χιλιάρι με 150 στο τροχό κανεις?

[devil's animal]

Αυτό που μ'ενοχλει στα 1000ρια των 180+ ίππων είναι οτι πλεον συμπεριφέρονται σα διχρονα. Την ισχύ εκεί στο θεο που την έχουνε μονο σε πίστα την βλέπεις.

Ενα τρικυλινδρο χιλιάρι με 150 στο τροχό κανεις?


γιατι ρε γιατρουλη, σε υποχρεωνει κανεις να ΜΗΝ εισαι μια κατω για να στροφαρει ψηλα το εργαλειο?

[DrBig]

γιατι ρε γιατρουλη, σε υποχρεωνει κανεις να ΜΗΝ εισαι μια κατω για να στροφαρει ψηλα το εργαλειο?

Τι μια κάτω να είσαι βρε όταν με 2α στην μαξ ισχύ πας με 200? Μπορεί να εχεις 200 στο τροχό αλλά τα τελευταία 50 τα βλέπεις στη χάση και στη φέξη. Γι αυτό έχω χαρεί το μπουσα όσο κανένα αλλο καράβι που είχα ποτε, γιατί με 2000 στροφές και 6η προσπερνας σχεδόν οτιδήποτε κινείται.

[RaGe_Raptor]

Ντοκ υπάρχουν και τα GSX1400 , CB1300 και φυσικά το βαρουφάκειο FJ...... :p

[DrBig]

Ντοκ υπάρχουν και τα GSX1400 , CB1300 και φυσικά το βαρουφάκειο FJ...... :p

Μετα τα 70 θα πάρω το cb1600

[spyrakos35]

Ντοκ υπάρχουν και τα GSX1400 , CB1300 και φυσικά το βαρουφάκειο FJ...... :p

και το spyrakeio fjr

:D

[devil's animal]

Τι μια κάτω να είσαι βρε όταν με 2α στην μαξ ισχύ πας με 200? Μπορεί να εχεις 200 στο τροχό αλλά τα τελευταία 50 τα βλέπεις στη χάση και στη φέξη. Γι αυτό έχω χαρεί το μπουσα όσο κανένα αλλο καράβι που είχα ποτε, γιατί με 2000 στροφές και 6η προσπερνας σχεδόν οτιδήποτε κινείται.

δεν σε καταλαβαινω...
θες να προσπερνας τα παντα με την ροπη σου πηγαινοντας με λιγες στροφες??
αυτο μπορεις να το κανεις και μ'ενα χιλια...βαλε 6η και πηγαινε με 4000 στροφες αντι για 2000...και? τι εγινε?


θες την δυναμη στις χαμηλομεσαιες? αλλαξε γραναζι...1 δοντι μπροστα και εισαι mx φαση...φτηνη και καλη λυση...

κινησου μονο με 2α υστερικα...δεν σου φτανουν τα 200 που φτανει η 2α για τον περιαστικο κυκλο? κινησου με 3η...:p

τοσες λυσεις εχεις...

[DoctoR_k6]

Αυτό που μ'ενοχλει στα 1000ρια των 180+ ίππων είναι οτι πλεον συμπεριφέρονται σα διχρονα. Την ισχύ εκεί στο θεο που την έχουνε μονο σε πίστα την βλέπεις.

Ενα τρικυλινδρο χιλιάρι με 150 στο τροχό κανεις?

Λιγα ειναι τα μοτερ που τα συνδυαζουν ή συνδυαζαν :D ολα αυτα. Ουτε για εμενα ειναι ευχαριστηση να στροφαρεις μετα τις 7-8Κ.
Παντως γενικα φαινεται τουμπανο κ προσεγμενο σε πολλα σημεια.
Δεν αφησανε σημεια που να θελουν αλλαγη με το που το παρεις...αλλα αυτο θα το δουμε σε συναρτηση με την τιμη.
Αλλα αυτο το κυνηγι στα αλογα φοβαμαι μηπως η αξιοπιστια παει στον βροντο...

[devil's animal]

Αλλα αυτο το κυνηγι στα αλογα φοβαμαι μηπως η αξιοπιστια παει στον βροντο...


τον ελαφρωμενο στροφαλο φοβαμαι...:lipssealed:

[DrBig]

δεν σε καταλαβαινω...
θες να προσπερνας τα παντα με την ροπη σου πηγαινοντας με λιγες στροφες??
αυτο μπορεις να το κανεις και μ'ενα χιλια...βαλε 6η και πηγαινε με 4000 στροφες αντι για 2000...και? τι εγινε?


θες την δυναμη στις χαμηλομεσαιες? αλλαξε γραναζι...1 δοντι μπροστα και εισαι mx φαση...φτηνη και καλη λυση...

κινησου μονο με 2α υστερικα...δεν σου φτανουν τα 200 που φτανει η 2α για τον περιαστικο κυκλο? κινησου με 3η...:p

τοσες λυσεις εχεις...

Αν το καλοσκεφτείς θα δεις οτι τίποτε απ όσα λες δε γίνεται και όλα εντείνουν το πρόβλημα. Η μονη λύση είναι άλλοι εκκεντροφοροι, λιγότερα άλογα και περισσότερη ροπή.

[H.A.Balafoutre]

Άντε πάλι με τη ροπή.

[DrBig]

Αι αμ σορρυ, δε θα ξαναμιλησω ποτε για ροπή.

[devil's animal]

Αν το καλοσκεφτείς θα δεις οτι τίποτε απ όσα λες δε γίνεται και όλα εντείνουν το πρόβλημα. Η μονη λύση είναι άλλοι εκκεντροφοροι, λιγότερα άλογα και περισσότερη ροπή.


ποιο προβλημα ρε ντοκτορ? το οτι τα αλογα που απλοχερα σου προσφερονται βγαινουν σε ψηλες στροφες?
σιγα το νεο...ετσι δουλευουν τα μηχανακια...βγαζουν αλογα απο τα πολυστροφα μοτερ τους...αλλιως θα λεγοντουσαν αυτοκινητα και θα ειχαν ροπη για να κινιουνται με 2-2,5Κ στροφες και να μην καινε κιολας...


για να εχεις ροπη θες κυβικα...αυτη ειναι η αληθεια...τωρα αν εσυ εχεις μαθει σε κυβικα αυτοκινητου (βλ. busa/dr800) και σου φαινονται λιγα τα χιλια 4κ, μαλλον εισαι μειονοτητα...
ισως πρεπει να αναθεωρησεις λιγο και τον τροπο που οδηγας...δεν μπορεις να κανεις τα παντα με μια 6η...ειναι λιγο τεμπελικος τροπος και αντιπαραγωγικος...

ενναλακτικα το "προβλημα" λυνεται με μειωση κυλινδρων αλλα τα ξαναπαμε...για να γινει ανταγωνιστικο ενα δικυλινδρο ss πρεπει να ειναι 1400cc...:rolleyes:


μηπως να κοιταξεις σε harley μερια, μπας και βρεις το "φως" σου? φιλικα στο λεω...:a38:

[DrBig]

ποιο προβλημα ρε ντοκτορ? το οτι τα αλογα που απλοχερα σου προσφερονται βγαινουν σε ψηλες στροφες?
σιγα το νεο...ετσι δουλευουν τα μηχανακια...βγαζουν αλογα απο τα πολυστροφα μοτερ τους...αλλιως θα λεγοντουσαν αυτοκινητα και θα ειχαν ροπη για να κινιουνται με 2-2,5Κ στροφες και να μην καινε κιολας...


για να εχεις ροπη θες κυβικα...αυτη ειναι η αληθεια...τωρα αν εσυ εχεις μαθει σε κυβικα αυτοκινητου (βλ. busa/dr800) και σου φαινονται λιγα τα χιλια 4κ, μαλλον εισαι μειονοτητα...
ισως πρεπει να αναθεωρησεις λιγο και τον τροπο που οδηγας...δεν μπορεις να κανεις τα παντα με μια 6η...ειναι λιγο τεμπελικος τροπος και αντιπαραγωγικος...

ενναλακτικα το "προβλημα" λυνεται με μειωση κυλινδρων αλλα τα ξαναπαμε...για να γινει ανταγωνιστικο ενα δικυλινδρο ss πρεπει να ειναι 1400cc...:rolleyes:


μηπως να κοιταξεις σε harley μερια, μπας και βρεις το "φως" σου? φιλικα στο λεω...:a38:

Ρε συ, τα της 6ης ηταν σχημα λογου. Το πόιντ είναι οτι αν εχεις μηχανάκι 1000 που θέλει να φτάσεις τις 8-9000 στροφές για να νοιωσεις ώθηση, να πα να μαμηθει.
Να πάνε να μαμηθουν και τ'αλογα αν πρέπει να είμαι συνέχεια στις αλλαγές στο σασμαν και αν πρεπει να πηγαίνω τεζα όλη την ωρα. Στη πίστα και στις ευθείες της εθνικής μια χαρά, αλλά στο δρόμο χίλιες φορες ενα μοτέρ σα του κ5 η του CBR.. Πήγα βόλτα το 1000XR τις προαλες που είναι υποτίθεται ψωμωμενο RR στα χαμηλομεσαία και νόμιζα πως οδηγώ 600ρι. Παλιωσε πια το αστείο με τα αλογα.

[DrBig]

Τα 1290sd και s1000r βγάζουμε ακριβως τα ίδια άλογα. Μάντεψε ποιανου το κινητήρα απολαμβάνεις περισσότερο αν δεν είσαι Ρόσσι.

[toyar]

τα οχηματα τα κινει η ροπη
δυστυχως ομως στις μοτο ειδικα ο κοσμος εχει μαθει να αγοραζει αλογα
κι επειδη αλογα=ροπηΧστροφες παρε κοσμε πολυστροφα μοτερ και ψαξε τη ροπη εκει ψηλα στον Υμηττο;)

[RaGe_Raptor]

342586

[spyrakos35]

342586

Ποτε προλαβες ρε μνι;

Α, δεν εισαι συ;

Σορρυ, νομιζα οτι ηταν κυριακατικη βολτουλα παλι.....:D

[Antonisss]

Ρε συ, τα της 6ης ηταν σχημα λογου. Το πόιντ είναι οτι αν εχεις μηχανάκι 1000 που θέλει να φτάσεις τις 8-9000 στροφές για να νοιωσεις ώθηση, να πα να μαμηθει.
Να πάνε να μαμηθουν και τ'αλογα αν πρέπει να είμαι συνέχεια στις αλλαγές στο σασμαν και αν πρεπει να πηγαίνω τεζα όλη την ωρα. Στη πίστα και στις ευθείες της εθνικής μια χαρά, αλλά στο δρόμο χίλιες φορες ενα μοτέρ σα του κ5 η του CBR.. Πήγα βόλτα το 1000XR τις προαλες που είναι υποτίθεται ψωμωμενο RR στα χαμηλομεσαία και νόμιζα πως οδηγώ 600ρι. Παλιωσε πια το αστείο με τα αλογα.

Αυτά τα μοντέλα προορίζονται για να βγει η ομολογκασιόν για να τρέξουν SBK και στα κατά τόπους πρωταθλήματα. Εκεί δεν σε νοιάζει η ροπή. Αυτό πλέον τους νοιάζει τους κατασκευαστές

[devil's animal]

Ρε συ, τα της 6ης ηταν σχημα λογου. Το πόιντ είναι οτι αν εχεις μηχανάκι 1000 που θέλει να φτάσεις τις 8-9000 στροφές για να νοιωσεις ώθηση, να πα να μαμηθει.
Να πάνε να μαμηθουν και τ'αλογα αν πρέπει να είμαι συνέχεια στις αλλαγές στο σασμαν και αν πρεπει να πηγαίνω τεζα όλη την ωρα. Στη πίστα και στις ευθείες της εθνικής μια χαρά, αλλά στο δρόμο χίλιες φορες ενα μοτέρ σα του κ5 η του CBR.. Πήγα βόλτα το 1000XR τις προαλες που είναι υποτίθεται ψωμωμενο RR στα χαμηλομεσαία και νόμιζα πως οδηγώ 600ρι. Παλιωσε πια το αστείο με τα αλογα.



συμφωνουμε σε ολα...
μονο που ενα 1000αρι ss, δεν το παιρνεις για τον δρομο (ετσι γενικα και αοριστα)...
το παιρνεις πρωτιστως για πιστα, δευτερευοντως για εθνικη και ανοιχτες παρατεταμενες των 200+χλμ και μετα για ενα ορεινο στροφιλικι κλειστο που το βλεπεις και σου τρεχουν τα σαλια....
ο λογος απλος...δεν μπορουν να το πανε ολοι το κτηνος των 160+ αλογων στα κλειστα..και λεμε να το πανε γρηγορα...οχι "να μια ωραια πεταλουδα, μες στον καμπο πως πετα"...
καλα για πολη δεν συζηταμε...απλα δεν πας...βαρια βαρια να το κατεβασεις μια ολη την Ποσειδωνος μεχρι το Σουνιο για να το ανοιξεις και να το ευχαριστηθεις...

το XR1000 που ειναι το μοτερ του s1000rr detuned (αν δεν κανω λαθος) θα ειναι σαφως πιο ευκολο στα κλειστα και στην πολη αλλα και παλι δεν εχεις τις χαμηλομεσαιες των αλλων on-off (βλ.V2) κερδιζεις ομως στην γραμμικοτητα με τον Ι4...

οποτε ξανακαταληγουμε οτι τα V2 ειναι σχετικα πιο ευκολοδηγητα για τον μεσο αναβατη γιατι σου προσφερουν ροπη στις χαμηλομεσαιες και ειναι σαφως πιο διαχειρισιμα τα αλογα τους...

ΑΝ ομως καποιος ξερει να πηγαινει Ι4 καλα...να ειναι χερας ρε παιδι μου...τιμονι γερο...δεν πιανεται με τιποτα...και δεν μπορει να συγκριθει με τιποτα αλλο...

και σου ξαναλεω, προσπαθησε να παρεις βολτα ενα συγχρονο χιλιαρι με -1 γραναζι μπροστα...θα εκπλαγεις απο τις χαμηλομεσαιες...
ειχα το Κ9 για 2 χρονια ετσι...ποια V2 και μπαμ απο σταση...:smokin:

[H.A.Balafoutre]

Oι άγνωστοι δρόμοι να προσθέσω εγώ...σίγουρα η ροπή όταν είναι σωστά κατανεμημένη στο εύρος στροφών, με τη σωστή κλιμάκωση του κιβωτίου βοηθάνε την οδήγηση.


Αλλά ποια οδήγηση βοηθάει? Μήπως εκείνη για την οποία, μηχανές των 180 αλόγων είναι άχρηστες στο δρόμο επειδή δεν είσαι ο Ρόσσι...? Μήπως τη γρήγορη οδήγηση σε άγνωστους δρόμους? Έ, μήπως αυτή την οδήγηση? Όπου για να πας γρήγορα σε μια διαδρομή που δεν την έχεις δει ποτέ και για να πας με ακρίβεια και ασφάλεια γρήγορα....πρέπει να ξέρεις με πόσα θα μπεις και με τι σχέση στο κιβώτιο..ενώ με το ροπάτο μοτέρ....απλά εξαλείφει αυτό το πρόβλημα και δίνει την ψευδαίσθηση πως η ροπή πάει πιο γρήγορα? Μήπως σε αυτό το σημείο έχει μπαστακωθεί το στερεότυπο της ροπής....? Μήπως η ροπή είναι μια καλή κατεύθυνση ώστε να μην πάρουμε κάποιον στο λαιμό μας?

[spyrakos35]

Μονόχρωμο.

342639

[motoexelixis]

μωρε αμα δε το δω πρασσινο μονοχρωμο, χωρις καρτουν γραφικα δε μιλαω...

[el_hymador]

342639

Σαφώς προτιμότερο... φρόντισαν βέβαια να κρατήσουν ένα κάτι κιτσίλας με τα πράσινα φιλέτα στα στεφάνια και το ανοδιωμένο πράσινο δοχείο στο μπροστινό αλλά σε σύγκριση με το άλλο που είναι καρνάβαλος, δεν το συζητώ... :a013:

[RaGe_Raptor]

Σαφώς προτιμότερο... φρόντισαν βέβαια να κρατήσουν ένα κάτι κιτσίλας με τα πράσινα φιλέτα στα στεφάνια και το ανοδιωμένο πράσινο δοχείο στο μπροστινό αλλά σε σύγκριση με το άλλο που είναι καρνάβαλος, δεν το συζητώ... :a013:

αυτοκόλλητα είναι βρε συ ,βγαίνουν...... :p για το λαχανί λέω. και θα έχεις και ασορτί δοχείο. :D

edit: μόλις είδα ότι το λαχανί έχει κόκκινη ανοδίωση στα δοχεία του μπροστινού :a06:

[spyrakos35]

ρε που να σα σταν και πεθερές εσείς οι απο πάνω

:lol:

[RaGe_Raptor]

ρε που να σα σταν και πεθερές εσείς οι απο πάνω

:lol:

αυτά είναι να'χαμε να λέγαμε ρε Σπύρε μου. το εργαλείο είναι τούμπανο..!!!

[el_hymador]

ρε που να σα σταν και πεθερές εσείς οι απο πάνω

:lol:


E ρε συ, αφού είμαι στο τσακ της προπαραγγελίας και κάτι τέτοιες λεπτομέρειες με χαλάνε... άστα να σκάσω είμαι! :lol:

[skylaros]

Παιδιά κάνει για πρώτο μηχανάκι ? :p

[spyrakos35]

Παιδιά κάνει για πρώτο μηχανάκι ? :p

Αφου δεν ειναι real τρου αντβεντσουρ ρε φιλε.....

[RaGe_Raptor]

Παιδιά κάνει για πρώτο μηχανάκι ? :p

να το πηγαίνεις με το "χαμηλό" χάρτη μέχρι να το μάθεις και μετά αμόλα το και είσαι κομπλέ,μην ακούς το Σπυράκο.....

[H.A.Balafoutre]

Σα την πρασινήλα δεν έχει....

[RaGe_Raptor]

http://www.sportrider.com/image-gallery-inside-2016-kawasaki-zx-10r?src=SOC&dom=fb

Κάτι που μου έκανε εντύπωση είναι πως τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν για την κλίση σε σχέση όχι με τη θεωρητική οριζόντιο επιφάνεια μα με την πραγματική (πχ στροφή με ανάποδη κλίση) πως;

The traction control system varies tire slip to optimize traction, and looks at front and rear wheel speed (to determine slip), engine rpm, throttle postiion, acceleration, and the chassis' orientation relative to the track surface rather than the horizontal plane. The system can adjust for camber or gradient, tire wear, profile, compound, and numerous other factors.

[harris_x]

342639

μ'αρέσει.

το είπα ήδη :confused:

[DrBig]

http://www.sportrider.com/image-gallery-inside-2016-kawasaki-zx-10r?src=SOC&dom=fb

Κάτι που μου έκανε εντύπωση είναι πως τα ηλεκτρονικά αποφασίζουν για την κλίση σε σχέση όχι με τη θεωρητική οριζόντιο επιφάνεια μα με την πραγματική (πχ στροφή με ανάποδη κλίση) πως;

The traction control system varies tire slip to optimize traction, and looks at front and rear wheel speed (to determine slip), engine rpm, throttle postiion, acceleration, and the chassis' orientation relative to the track surface rather than the horizontal plane. The system can adjust for camber or gradient, tire wear, profile, compound, and numerous other factors.

Αν εχει σενσορα στροφης τιμονιου, τοτε γνωριζοντας αυτην, την ταχυτητα και την κλιση ως προς το οριζοντιο επιπεδο θα μπορει να καταλαβει την κλιση του οδοστρωματος.

[RaGe_Raptor]

https://www.youtube.com/watch?v=exBx1gQIpmI

[k7600]

από specs τούμπανο δεν το συζητάμε, αλλά απο εμφάνιση? δεν λέω ότι δεν είναι όμορφο , απλά έιναι ένα facelift του προηγούμενου, δεν είναι εννοω κάτι το επαναστατικό όπως έκανε η Yamaha με το R1, ειδικά μετα το Η2 περίμενα κάτι πιο ενδιαφέρον απο θέμα εμφάνισης... κρίμα γιατί θα το παιρνα...:lol:

[byron]

342639

Σε μαύρο είναι υπέροχο. Μου αρέσει που συγκρίνετε αυτή την κούκλα με την γκαμούτσα το H2...που είναι σαν DN-01 που έχει πάρει αναβολικά από κοντά.

[k7600]

Σε μαύρο είναι υπέροχο. Μου αρέσει που συγκρίνετε αυτή την κούκλα με την γκαμούτσα το H2...που είναι σαν DN-01 που έχει πάρει αναβολικά από κοντά.

δεν μιλάω για ομορφία, ούτε εμένα μ αρέσει το Η2 αλλά όπως και να το κάνεις έφερε έναν νέο σχεδιασμό ... το R1 2015 για παράδειγμα μπορεί σε κάποιους να μην αρέσει αλλά κανένας δεν μπορεί να πει ότι μοιάζει με το προηγούμενο... κάτι τέτοιο περίμενα απ την Κawasaki, κάτι καινούριο, κάτι που να μην το βλέπες και να λες ΑΑΑΑΑ να το νέο zx10r...και δεν αναφέρομαι καθόλου στα specs του, μιλάω καθαρά για θέμα εμφάνισης...

[foler]

H kawasaki σχεδον καθε αλλαγη που κανει στο χιλιαρι της ειναι απο το 0. Δεν ειναι κακο εν μεσω κρισης να βγαλει και ενα απλα face lift. Aυτο που μου αρεσε ειναι οτι οπτικα το βελτιωσε εκει ακριβως που πονουσε (ουρα κ μπροστινη ζελετινα). Τι να πει και η σουζουκι που απο το κ9 ειναι σχεδον ιδιο και παρουσιασε μετα απο τοσο χρονια αυτο το εκτρωμα (οκ προσωπικη αποψη).

[spyrakos35]

H kawasaki σχεδον καθε αλλαγη που κανει στο χιλιαρι της ειναι απο το 0. Δεν ειναι κακο εν μεσω κρισης να βγαλει και ενα απλα face lift. Aυτο που μου αρεσε ειναι οτι οπτικα το βελτιωσε εκει ακριβως που πονουσε (ουρα κ μπροστινη ζελετινα). Τι να πει και η σουζουκι που απο το κ9 ειναι σχεδον ιδιο και παρουσιασε μετα απο τοσο χρονια αυτο το εκτρωμα (οκ προσωπικη αποψη).


μα δεν έχει κάνει απλά ενα φεις λιφτ

[foler]

Ενταξει εχει αλλαξει πολλα στο μηχανακι αλλα εμφανισιακα τουλαχιστον ειναι πολυ κοντα με το προηγουμενο. Για μενα παντως θεωρειται τοπ επιλογη στα φετινα χιλιαρια αν φυσικα ειχα τα φραγκα. Και μην κοιτατε το αβαταρ μου, δεν με πληρωνει καμια kawa, οτι θεωρω καλυτερο για μενα επιλεγω...τωρα π.χ εχω vstrom:bawl:

[RaGe_Raptor]

Ενταξει εχει αλλαξει πολλα στο μηχανακι αλλα εμφανισιακα τουλαχιστον ειναι πολυ κοντα με το προηγουμενο. Για μενα παντως θεωρειται τοπ επιλογη στα φετινα χιλιαρια αν φυσικα ειχα τα φραγκα. Και μην κοιτατε το αβαταρ μου, δεν με πληρωνει καμια kawa, οτι θεωρω καλυτερο για μενα επιλεγω...τωρα π.χ εχω vstrom:bawl:

Σίγουρα είναι καλό,όλες οι αλλαγές γίνανε υπό τις υποδείξεις τις ομάδας sbk. Σε μια τόσο ανταγωνιστική κατηγορία όμως μήπως βιάζεσαι λίγο να το κατατάξεις στην κορυφή; Κοινώς,ακόμη δεν τον είδαμε...

Ακαδημαϊκού ενδιαφέροντος όλα αυτά βεβαίως... :D

[RaGe_Raptor]

https://www.facebook.com/video.php?v=10206979089470145

[p@nos]

το μπροστινο του ειναι ονειρο

[RaGe_Raptor]

Μπιστόλι....������
350521

[RaGe_Raptor]

http://www.visordown.com/features/2016-kawasaki-zx-10r---whats-new/30734.html#ixzz3yH6yOdS2

[spyrakos35]

http://www.visordown.com/features/2016-kawasaki-zx-10r---whats-new/30734.html#ixzz3yH6yOdS2

Εχω την αισθηση οτι το φαγε το ρ1....

[amyroukai]

Εχω την αισθηση οτι το φαγε το ρ1....

Μπα, το ρ1 πουλάει περισσότερο :lol:



Επίσης οι τεχνικοί της Καβασάκι δεν διαβάζουν τον δικό μας Ωμ...

Lighter crank has 20% less inertia, meaning the rev pick-up is faster. Most importantly, it aids handling, making the bike far more 'flickable' with the lower gyroscopic effect from the high revving engine.

Lighter pistons, lighter balancer and lighter primary gear all aid the lower inertia too.

Did you know that the wheels, although 'only' aluminium alloy, are 400g lighter than the R1's magnesium wheels?

Γατάκια ιάπωνες, μια τρύπα στο νερό κάνατε

[RaGe_Raptor]

Εχω την αισθηση οτι το φαγε το ρ1....

Κάνανε αναβαθμίσεις ουσίας,ότι τους είπε η ομάδα sbk, βάλανε τούμπανο Showa ,Brembo M50 με 330mm δίσκους,imu etc.

Πολύ τούμπανο...!!!!

[giannis113]

Οσον αφορα τα χαμηλα..

Κοντενεις ενα δοντι μπροστα και βελτιωνετε. Μη μου πειτε για λιγοτερη τελικη..
Μπορει να χασει και αλλο το κοντερ, μπορει να καιει κατι παραπανω γιατι θα δουλευει ψιλοτερα. Αλλα το σιγουρο ειναι οτι καμια εταιρια δε βγαζει κανονικο γραναζωμα. Για λογους τελικης, καταναλωσης κλπ κλπ

[hlektronio]

Μπα, το ρ1 πουλάει περισσότερο :lol:



Επίσης οι τεχνικοί της Καβασάκι δεν διαβάζουν τον δικό μας Ωμ...

Lighter crank has 20% less inertia, meaning the rev pick-up is faster. Most importantly, it aids handling, making the bike far more 'flickable' with the lower gyroscopic effect from the high revving engine.

Lighter pistons, lighter balancer and lighter primary gear all aid the lower inertia too.


τρικλοποδιά στα πόδια σου βαζεις με το σχόλιο
σαν θυσώτης του γυροσκοπίου που είσαι θα έπρεπε να ζήτας more gyroscopic effect και όχι less που θα προσφέρει η kawa.

[amyroukai]

τρικλοποδιά στα πόδια σου βαζεις με το σχόλιο
σαν θυσώτης του γυροσκοπίου που είσαι θα έπρεπε να ζήτας more gyroscopic effect και όχι less που θα προσφέρει η kawa.

Θιασώτης εννοείς.

Το λιγότερο γυροσκόπιο σε πιστάδικο μηχανάκι σημαίνει ευελιξία και οδήγηση με λιγότερη δύναμη, δηλαδή είναι επιθυμητό.

[RaGe_Raptor]

https://www.youtube.com/watch?v=lHm0AhJ0_xk

[ptc]

https://www.youtube.com/watch?v=lHm0AhJ0_xk

Δεν τον λες και ενθουσιασμένο με το μηχανάκι πάντως.

[devil's animal]

Δεν τον λες και ενθουσιασμένο με το μηχανάκι πάντως.

+1000
προφανως περιμενε κατι παραπανω απο τα ηλεκτρονικα απ'οτι καταλαβα...συγκρινομενο παντα με τον ανταγωνισμο...
και δεν ειδα επισης πουθενα να ενθουσιαζονται με την δυναμη...:hmm:

[RaGe_Raptor]

+1000
προφανως περιμενε κατι παραπανω απο τα ηλεκτρονικα απ'οτι καταλαβα...συγκρινομενο παντα με τον ανταγωνισμο...
και δεν ειδα επισης πουθενα να ενθουσιαζονται με την δυναμη...:hmm:

Για να τα λέμε όλα βέβαια , το αμερικάνικο (μόνο; ) είναι φιμωμένο...

"So one of the roadrace tuners I know got a 2016 ZX-10R in for next year's race bike.



Made 167rwhp bone stock, due to the limits in place in the ecu.



Made 192 with a full Hindle exhaust and an ecu flash.



192 fucking rwhp with just an exhaust and ecu flash. No cams, no headwork, no race fuel.



Absolutely nuts.



I want one.



:punk"

Από αμερικάνικο φόρουμ.

Τα ηλεκτρονικά φαίνεται να υστερούν του R1.περιμένουμε τα πλήρη συγκριτικά...

[DoctoR_k6]

https://www.youtube.com/watch?v=X-SfKUoLv9g

Τελικα για εφετο δεν το βγαλανε(Αυτοι) το καλυτερο...αλλα ισως του χρονου??

Υ.Γ Δεν νομιζω...Gixxer is coming!!

[noodles]

το r1 και το rsv4 γιατι τα βαλανε στο συγκριτικο? τρωνε πολυ σκονη στην ευθεια απο τα υπολοιπα, οπως επισης και σε μια μεγαλη-ανοιχτη πιστα. το gixxer ερχετε και θα σπασει χρονους. θα περασουν χρονια μεχρι να βγαλουν δυνατοτερο οι αλλες εταιριες :p