TDR 250

[kostaskk]

Αγοραστικε για 1000 ευρω.
τα χαρτια του ειναι οκ. 100% legal

δουλευει καλα.

εχει μερικα θεματακια αλλα οχι τιποτα σημαντικο.
ειναι φοβερο μηχανακι!!!


αρχικα θελω ντιζα κοντερ.
το ντεποζιτο εχει σκουριες αλλα δεν δημιουργουν προβλημα προς το παρον.
η εισαγωγες εχουν εξωτερικες ρωγμές αλλα δεν χανουν.
μερικες φορες δεν βρίσκω ευκολα νεκρα
οι μπουκαλες χανουν λιγο.

το μοτερ και το μοχλικο καθος και ολα τα υπολοιπα φαινονται αρκετα καλα
θα γινει ενας γενικος ελενχος και μετα εξω.

λογικα με τα 50 αλογα και 140 κιλα θα παταει αρκετα εκει εξω :-p
παντος ειναι πολυ ανετο και ωραιο στην οδήγηση. ακομα και μεσα σε πολη και με χαμηλες rpm δεν ειχα πρόβλημα
καπνιζει ελαχιστα

http://s16.postimg.org/hiks52tth/20151002_184923.jpg (http://postimage.org/)
free photo upload (http://postimage.org/)

http://postimg.org/image/n6r2vyy5t/

http://s16.postimg.org/hiks52tth/20151002_184923.jpg

[est]

Άντε, με το καλό!
:a014:

[sapila racing]

Φανταστικό μηχανάκι! :beer:

[Tycho Moon]

Αγοραστικε για 1000 ευρω.
τα χαρτια του ειναι οκ. 100% legal

δουλευει καλα.

εχει μερικα θεματακια αλλα οχι τιποτα σημαντικο.
ειναι φοβερο μηχανακι!!!


αρχικα θελω ντιζα κοντερ.
το ντεποζιτο εχει σκουριες αλλα δεν δημιουργουν προβλημα προς το παρον.
η εισαγωγες εχουν εξωτερικες ρωγμές αλλα δεν χανουν.
μερικες φορες δεν βρίσκω ευκολα νεκρα
οι μπουκαλες χανουν λιγο.

το μοτερ και το μοχλικο καθος και ολα τα υπολοιπα φαινονται αρκετα καλα
θα γινει ενας γενικος ελενχος και μετα εξω.

λογικα με τα 50 αλογα και 140 κιλα θα παταει αρκετα εκει εξω :-p
παντος ειναι πολυ ανετο και ωραιο στην οδήγηση. ακομα και μεσα σε πολη και με χαμηλες rpm δεν ειχα πρόβλημα
καπνιζει ελαχιστα

http://s16.postimg.org/hiks52tth/20151002_184923.jpg (http://postimage.org/)
free photo upload (http://postimage.org/)

http://postimg.org/image/n6r2vyy5t/

http://s16.postimg.org/hiks52tth/20151002_184923.jpg

Από ότι βλέπω είναι εκείνο στο car.gr που μπήκε προχθές. Το πρόλαβες κίολας??


Ψήνομαι και εγώ για ένα, αλλά τί να πρωτοκαβαλήσεις και τί να προλάβεις..

Αν πετύχεις κανά μοτέρ rd350, τσίμπησέ το και άστο να υπάρχει.. Ποτέ δεν ξέρεις...


Να το χαίρεσαι! :beer:

[amyroukai]

Πολύ πολύ λαχταριστό. Καλοταξιδη.

[buckley]

Φανταστικό μηχανάκι! :beer:

Δεν σε αναγνωρίζω ρε με λάθος βάψιμο και λάθος ζάντες ...
Φίλε σόρρυ αλλά έπρεπε να ρίξεις γραμμή τι ψάχνεις να βοηθήσουμε ,δες τι πούλησα πριν 1.5 χρόνο 1000 ευρώ(σε γνωστό) με πινακίδα κτέο κλπ
342392
342393
342394
Ούτε λάστιχα δεν ήθελε λέμε...

[freco]

Είχα ένα για 10 χρόνια. Αγάπη. Πύραυλος μετά τις 6000 στροφές. Σίγουρα θα χαλάσεις μπουφάν από το λάδι. Ιδίως ο συνεπιβάτης.
Μπουζί και λάδια μόνο θέλει.
Καλορίζικο και καλόστριφτο.

[Eversman]

Πάντα μου άρεσε, καλοταξιδο :beer:

[omega]

Πολλά κι ασφαλή χιλιόμετρα εύχομαι.. Κουκλί μηχάνημα.

[doctoras]

Γαματο μηχανάκι! Καλα έκανες και το πήρες εαν ειναι καλο μοτερ-σασι, αλλα οι ζαντες του ειναι ακτινωτες απο την μάνα του αυτός που το ειχε έβαλε 17αρες απο οτι φαίνεται ρωτά τον εαν εχει και τα μαμα

[el-Gatto]

Υπέροχο μοτόρι φίλε.
Να το χαρείς σου εύχομαι.:beer:

Το'χα κι εγώ στα νιάτα μου.
Το σωστό ,το ΜαυροΚίτρινο. :D
ΠυραυλοΠόρωση το εργαλείο.

Το ΤDR & το ΚΤΜ950ΑDV ,είναι τα δυό μηχανάκια που έχω ευχαριστηθεί περισσότερο απο όλα όσα έχω αποκτήσει-καβαλήσει στην μέχρι τώρα μοτο-ζωή μου.
Και ήταν αρκετά τα υπόλοιπα. :smokin:

Είναι επίσης αυτά ,που άνετα τα ξαναέπαιρνα αύριο.


Δεν σε αναγνωρίζω ρε με λάθος βάψιμο και λάθος ζάντες ...
Φίλε σόρρυ αλλά έπρεπε να ρίξεις γραμμή τι ψάχνεις να βοηθήσουμε ,δες τι πούλησα πριν 1.5 χρόνο 1000 ευρώ(σε γνωστό) με πινακίδα κτέο κλπ
342392
342393
342394
Ούτε λάστιχα δεν ήθελε λέμε...
Ρίχνω γραμμή κ σύρμα κ σφυράω τώρα ,εγώ ,εδώ.
Αν έχεις υπ'όψιν σου κάποιο που να αξίζει ,το θέλω. :)

[kostaskk]

οι ζαντες ξερω οτι δεν ειναι οι μαμα.
αυτες οι τριμπρατσες ειναι αρκετα συχνη μετατροπή αλλα εμενα μου αρεσει αυτο
προσφερουν ποιο φαρδιά λάστιχα και φυσικα κανουν την αναζήτηση ελαστικου ποιο ευκολη. γινεται και το μοτο ποιο 'μοταρντ' με αυτα τα λάστιχα
οποτε γιατι οχι?

[GiorgosLa]

Δεν σε αναγνωρίζω ρε με λάθος βάψιμο και λάθος ζάντες ...
Φίλε σόρρυ αλλά έπρεπε να ρίξεις γραμμή τι ψάχνεις να βοηθήσουμε ,δες τι πούλησα πριν 1.5 χρόνο 1000 ευρώ(σε γνωστό) με πινακίδα κτέο κλπ
342392
342393
342394
Ούτε λάστιχα δεν ήθελε λέμε...


Το ίδιο έχω κι εγώ. Με τα δικά του χρώματα και… όλα του δικά του. Μόνο οι φυσούνες του λείπουν. Και παρόλο που σχεδόν δεν το χρησιμοποιώ πια, δεν θέλω να το δώσω για ένα χιλιάρικο.
342396

[Bob_o_mastoras]

Το πρωτο Duke ειναι αυτο το μηχανακι.. Πολυ μου αρεσε οταν το εβλεπα μικρος, τοτε που κυκλοφορουσε περισσοτερο. Τωρα πολυ σπανια να δω καποιο..

Να το χαιρεσαι φιλε!! Καλοταξιδο!!!:beer:

[taisteal]

:beer::beer::beer:

[GFawkes]

Μου αρεσει πολυ.....


μεγαλη καταναλωση, μεγαλη ευχαριστηση!!!

βρε λες;

[dankannn]

Καλορίζικο φίλε μου .
Θα σου έλεγα αν έχεις διάθεση σιγά σιγά να το κανείς μαμά γιατί έτσι είναι ιεροσυλία όπως είναι.
Είχα το Benetton , είναι το δεύτερο από το παρακάτω link , μπλε, πρασινο,ροζ.
http://www.motorcyclespecs.co.za/model/yamaha/yamaha_tdr250%2090.htm
Είναι το μηχανάκι που μου έχει χαρακτή στο μυαλό όλα αυτά τα χρόνια.
Πρώτα από όλα γιατί ήταν το πρώτο δικό μου μεγάλο μηχανάκι και ήταν πραγματικό όπλο για την εποχή του , και δεύτερο γιατι μετά από δυο απόπειρες κλοπής κατάφεραν την τρίτη και μου το έκλεψαν και έτσι έμεινα με το απωθημένο από τότε.
Πριν το κλέψουν είχα βάλει ολόσωμες arrow και είχα κάνει μερικές βελτιώσεις σε φιλτροκουτι και καρμπιρατέρ , και πραγματικά σκότωνε.
Πιστεύω ότι ακόμα και τώρα ξεφτιλίζει αρκετά μηχανάκια στον δρόμο γιατί είχε αρκετό νεύρο.

[dankannn]

Δεν σε αναγνωρίζω ρε με λάθος βάψιμο και λάθος ζάντες ...
Φίλε σόρρυ αλλά έπρεπε να ρίξεις γραμμή τι ψάχνεις να βοηθήσουμε ,δες τι πούλησα πριν 1.5 χρόνο 1000 ευρώ(σε γνωστό) με πινακίδα κτέο κλπ
342392
342393
342394
Ούτε λάστιχα δεν ήθελε λέμε...

Τι ειπες τωρα , θα το αγοραζα ανετα , κριμα.

:(

[buckley]

Βλέπω πολλούς όψιμους λάτρεις του TDR και χαίρομαι ,διατηρώ και τις ελπίδες μου ότι ο φίλος θα το επαναφέρει "μαμά" μιας και το βαλε στις ανακατασκευές...
Μιλάμε για hard core future classic το μηχανάκι και η πώλησή του δικού είναι από τα λάθη που μου χρεώνονται...
Μάγκες αν βρείτε κάποιο που αξίζει σώστε το θα βγείτε κερδισμένοι.
Φίλε Κώστα μιας και την ψάχνεις για επεμβάσεις δες τι έψαχνα όταν πρωτοάρχισα να γράφω εδώ μέσα...
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=127874&highlight=tdr+250
Καλά μαστορέματα.

[SHOOTER045]

Ένα τέτοιο με τις εξατμίσεις χαμηλά τσαγιαζε ότι έβρισκε μπροστά τού κάποτε κατά Σαλονίκη μεριά

[Panos76]

Αυτό (http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5177891/) που είναι για γνώστες τι λέει;

Αγαπημένο το tdr, στα χρόνια μου, mid 90s, μεσουρανούσε σε καφετέριες και σχολεία. Αγαπημένο όσο και το DT αλλά και τα μικρά TDRάκια.

[devil's animal]

Αυτό (http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5177891/) που είναι για γνώστες τι λέει;

Αγαπημένο το tdr, στα χρόνια μου, mid 90s, μεσουρανούσε σε καφετέριες και σχολεία. Αγαπημένο όσο και το DT αλλά και τα μικρά TDRάκια.

ομορφο και ιδιαιτερο..
αν μοτερ,πλαισιο,ηλεκτρικα ειναι οκ, εμφανισιακα δεν ξενιζει καθολου...

ωραια τα tdr αλλα πολυ λαδιλα και κακο..και παλια...δεν ξερω κατα ποσο μπορει καποιος να βρει ευκολα ανταλλακτικα...

[buckley]

Αυτό (http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5177891/) που είναι για γνώστες τι λέει;

Αγαπημένο το tdr, στα χρόνια μου, mid 90s, μεσουρανούσε σε καφετέριες και σχολεία. Αγαπημένο όσο και το DT αλλά και τα μικρά TDRάκια.

Αυτό ρε δεν λέει απλά ,φωνάζει κανονικά... Τα χει τα λεφτά του και με το παραπάνω, δεν το πολυγουστάρω έτσι αλλά περί ορέξεως.
Αν ήμουν στη θέση ενός πορωμένου συλλέκτη διχρόνων Yamaha θα έπαιρνα μερικά κομμάτια μαμά (rd 400 daytona , rd 350 lc , tdr 250 , R1Z 250 ,sdr 200 )και μετά κάποιο άλλο σκαρί για μετατροπές.
ΥΓ Για να προλάβω σχόλια χρημάτων ,όλα μαζί πλην του daytona βρίσκονται στην Ελλάδα με τιμή μικρότερη καινούργιου Στρομ 650...

[dankannn]

Βλέπω πολλούς όψιμους λάτρεις του TDR και χαίρομαι ,διατηρώ και τις ελπίδες μου ότι ο φίλος θα το επαναφέρει "μαμά" μιας και το βαλε στις ανακατασκευές...
Μιλάμε για hard core future classic το μηχανάκι και η πώλησή του δικού είναι από τα λάθη που μου χρεώνονται...
Μάγκες αν βρείτε κάποιο που αξίζει σώστε το θα βγείτε κερδισμένοι.
Φίλε Κώστα μιας και την ψάχνεις για επεμβάσεις δες τι έψαχνα όταν πρωτοάρχισα να γράφω εδώ μέσα...
http://www.moto.gr/forums/showthread.php?t=127874&highlight=tdr+250
Καλά μαστορέματα.

H επεμβαση αν βρεις ειναι μια , Arrow μεταχειρισμενες η αν εχεις χρημα αγοραζεις αυτες
http://www.ebay.com/itm/POTS-DE-DETENTE-JOLLYMOTO-RACING-YAMAHA-240TDR-3CL-YAMAHA-250-TDR-3CK-1988-1992-/351256666450?hash=item51c8876152&vxp=mtr

[catmaster]

Δεν σε αναγνωρίζω ρε με λάθος βάψιμο και λάθος ζάντες ...
Φίλε σόρρυ αλλά έπρεπε να ρίξεις γραμμή τι ψάχνεις να βοηθήσουμε ,δες τι πούλησα πριν 1.5 χρόνο 1000 ευρώ(σε γνωστό) με πινακίδα κτέο κλπ
342392
342393
342394
Ούτε λάστιχα δεν ήθελε λέμε...

:uplate::a018: χαρτί

δεν τα πουλάμε αυτά τα μηχανάκια ...

είχα κάνει ότι ταξίδια μπορείς να φανταστείς με ενα τέτοιο μαύρο κίτρινο ....

[Tycho Moon]

Αυτό (http://www.car.gr/classifieds/bikes/photos/5177891/) που είναι για γνώστες τι λέει;

Αγαπημένο το tdr, στα χρόνια μου, mid 90s, μεσουρανούσε σε καφετέριες και σχολεία. Αγαπημένο όσο και το DT αλλά και τα μικρά TDRάκια.

Αυτό πριν κανά δυο χρόνια το πουλούσε κάποιος από τον Κορυδαλλό / Νίκαια (αν θυμάμαι καλά) και νομίζω ότι το έδινε στην τιμή που πωλείται και τώρα.

Τώρα, αν είναι ο ίδιος ιδιοκτήτης και πήγε Ηράκλειο ή το πουλάει αυτός που το αγόρασε τότε, δεν ξέρω..

[Μανολης67]

Δυστυχώς μηχανάκι με βαρύ ιστορικό ατυχημάτων,, δημοφιλές στους νέους και άπειρους αναβάτες..γρήγορο αλλά και απρόβλεπτο στην εξοδο λόγω του 2χρονου κινητηρα TZR, σαν ιστορικό-μουσειακό κομμάτι καλό, για καθημερινή μετακίνηση ασύμφορο οικονομικά και απαιτεί προσεκτικό αναβάτη.

[Juohmaru!]

Φοβερό μηχανάκι και πολύ ενδιαφέρουσα η συζήτηση!!! :beer:

Όμως γιατί στις "Ανακατασκευές"...; Να περιμένουμε κάτι;;; :a014:

[kostaskk]

ενα μαζεμα θα γινει σιγα σιγα.

καμια πλαστικοποιηση,κανα ρυθμισμα καρμπ,καθάρισμα εξατμισεων
οποτε πιστευω θα υπάρξει υλικο

[Μανολης67]

SOS Πρόσεξε την αντλία λαδιού, και YPVS μετά από τόσα χρόνια και χιλ λογικό να υπάρχει θέμα, λιγο λάδωμα- καθάρισμα αλυσοδογράναζα και λάδωμα-λίπανση πλαγιοστατη-μοχλικό, πάντως είναι σκυλιά μειον εκτός της κατανάλωσης είναι και η λαδίλα ...
οταν γυρνάς τον διακόπτη πρέπει να ακούς το YPVS αν δεν έχει πρόβλημα η μπαταρία, τότε υπάρχει θέμα...

[kostaskk]

το ypvs δουλευει. ακουγεται και οταν γυρνας τον διακοπτη.
αλυσιδογραναζα εχει καινουρια σχεδον.

το μοχλικο ηταν ενα 'θεμα' αρκετα συχνο σε αυτα τα μοτο και εκει θελει προσοχη. οσο μπορουσα το ελενξα και μοιάζει καλο.
την τρομπα λαδιου δεν την φοβαμαι. αυτοι οι μηχανισμοι εχουν σχεδιαστει να αντεχουν. ενας ελενχος τις ντιζας και ελενχος αν ειναι ρυθμισμενη καλα πιστευω οτι θελει μονο

λαδιλα στις πρωτες βολτες δεν μύρισα.. αν παρεις δευτερο ατομο ισως μυρισει, ειδικα αν εχει αερα που φυσάει απο πισω σου.και αυτο γιατι τα τελικα ειναι πολυ κοντα στην σελα
αλλα εχω σκεφτει μια λυση αν υπαρξει προβλημα

[Flinis]

Καλορίζικο Κώστα. Για την αντλία λαδιού μην παίρνεις όρκο ότι δουλεύει τέλεια,εάν δεν βγάλεις τις παροχές λαδιού προς τα καρμπυρατέρ ενώ δουλεύει το μοτέρ και δεις να βγάζουν λάδι. Το να μη βγάζει λαδίλα το συγκεκριμένο μοτέρ, είναι μάλλον ύποπτο. Στο Dt μου οι τσιμούχες της αντλίας είχαν γίνει χάλια. Κρύο κάτι έστελνε στο μοτέρ. Μόλις ζεσταινόταν τίποτα.
Ξύπνησες και σε μένα υπέροχες μνήμες (το είχε φίλος μου). 50 άλογα, φοβερή γεωμετρία, φοβερά φρένα, πρωτοποριακός σχεδιασμός για την εποχή του. Τα μόνα μειονεκτήματα ότι έπινε:a33: και κάπνιζε:smokin: σαν Αμερικάνος ναύτης.

[GiorgosLa]

το ypvs δουλευει. ακουγεται και οταν γυρνας τον διακοπτη.
αλυσιδογραναζα εχει καινουρια σχεδον.

το μοχλικο ηταν ενα 'θεμα' αρκετα συχνο σε αυτα τα μοτο και εκει θελει προσοχη. οσο μπορουσα το ελενξα και μοιάζει καλο.
την τρομπα λαδιου δεν την φοβαμαι. αυτοι οι μηχανισμοι εχουν σχεδιαστει να αντεχουν. ενας ελενχος τις ντιζας και ελενχος αν ειναι ρυθμισμενη καλα πιστευω οτι θελει μονο

λαδιλα στις πρωτες βολτες δεν μύρισα.. αν παρεις δευτερο ατομο ισως μυρισει, ειδικα αν εχει αερα που φυσάει απο πισω σου.και αυτο γιατι τα τελικα ειναι πολυ κοντα στην σελα
αλλα εχω σκεφτει μια λυση αν υπαρξει προβλημα


Και ούτε θα μυρίσεις.
Εγώ απ όλα τα δίχρονα που είχα αυτό ήταν το πιο κυριλέ από άποψη λαδίλας. Αν το πάς πολύ ώρα σιγά και μετά το ανοίξεις, θα βγάλει ένα ντουμάνι, αλλά δεν έρχεται πάνω σου. Γενικότερα αν δουλεύει σωστά, το δουλεύεις και συ σωστά και βάζεις και ένα καλούτσικο λαδάκι (Προσωπικά δεν συνιστώ πανάκριβα λάδια) δεν θα έχεις θέμα με το λάδι.

[spyrakos35]

λαδιλα στις πρωτες βολτες δεν μύρισα.. αν παρεις δευτερο ατομο ισως μυρισει, ειδικα αν εχει αερα που φυσάει απο πισω σου.και αυτο γιατι τα τελικα ειναι πολυ κοντα στην σελα
αλλα εχω σκεφτει μια λυση αν υπαρξει προβλημα

Μόνο μη μου πεις οτι θα βάλεις κανά δεκάποντο κίτρινο λάστιχο ποτίσματος πιασμένα με σφιγκτήρες σε κάθε εξάτμιση......

:cry:

[el-Gatto]

Στις απολήξεις των μαμά εξατμίσεων ,σφηνώνουν επακριβώς ,απλές χάλκινες υδραυλικές γωνιές εμπορίου (δεν θυμάμαι το Φ)
Χωρίς κόλλα ,χωρίς σφικτήρες ,χωρίς τίποτα.
Κόβεις το ένα μέρος τους φάλτσα για να μετριάσεις τον στροβιλισμό.
Ρίχνεις κ δυό φσίτ μ'ένα μαύρο σπρέϋ
και το οπτικό αποτέλεσμα είναι "εργοστασιακό"
και τα καυσαέρια βγαίνουν λίγο πιό πίσω και προς τα κάτω.

Οσο για την λαδίλα.
Η αντλία του ΤDR είναι ρυθμισμένη να δουλεύει πλούσια ,ωστε να καλύπτεται η λίπανση του απο ένα απλό φτηνό λάδι βενζινάδικου.
Αν επιλέξεις ένα καλό "άκαπνο" επώνυμο προϊόν ,ακολουθείς την προτεινόμενη αναλογία του κατασκευαστή λαδιού (πχ 1%) ,ρυθμίζοντας σταδιακά κ' ανάλογα την αντλία.
Και ντουμάνι τέλος.

Δεν θυμάμαι πόσο επι τις % ήταν ρυθμισμένη η αντλία να δίνει απο μαμά.
Νομίζω αναγραφόταν στο μανιουαΛ.
Αυτό που θυμάμαι είναι ότι ,έβαζα λάδια KVAS ,και είχα μειώσει σταδιακά την ρύθμιση στο μισό.
Ανοιξα κυλινδροκεφαλές στα 50,000 χμ ,και διαπίστωσα οτι αδίκως είχα αγοράσει καινούργια σετ πύρους-πιστόνια-ελατήρια.
Τα πάντα όλα ήταν σε άψογη κατάσταση κ πολύ πάνω απο τις προδιαγραφές φθοράς.
Να σημειώσω οτι οι κύλινδροι έχουν επίστρωση NICASIL ,με όλα όσα θετικά για την φθορά αυτό συνεπάγεται.

[Bob_o_mastoras]

Ενταξει, διχρονο ειναι, ας βγαζει και λιγο ντουμανι να θυμουνται οι παλιοι και να μαθαινουν οι νεοτεροι! :D
Αλλωστε δεν το πηρες για παπι.. Βολτες που και που δεν θες να κανεις;;;

[kostaskk]

τελικα για εναν περιεργο τροπο το δικο μου tdr ειναι ακαπνο.
https://www.youtube.com/watch?v=qN5hezXREdg
ακομα και με 2-3.000 στροφες να το πηγαινω για ωρα και μετα να το ανοιξω δεν βγαζει ντουμανια
https://www.youtube.com/watch?v=cQfvZqPYpnQ
εδω μερικα ανοιγματα.. θελω να βρω κανα μονοκυλινδρο 600αρι να δοκιμασω τις επιδώσεις του.
140 κιλα και 45-50 αλογα πιστευω ειναι καλο νουμερο ακομα για για τα σημερινα δεδομενα

ανοιξα φιλτροκουτι και για φιλτρο ειχαν μεσα ενα λεπτο πανι.
ανοιξα ενα φιλτροκουτι απο aprilia rs 250 και εβγαλα ενα καλο φιλτρο απο μεσα.
με λιγο κοψιμο ταιριαξε στο φιλτροκουτι του tdr και ολα καλα απο εκει χωρις κοστος.

μπηκε νεος άξονας στον πισω τροχο καθος ο παλιος ηταν κοντος με αποτελεσμα να ξεσφιξει και να μου σπασει το πλακακι ρυθμισης τις αλυσιδας οταν το ζόρισα σε 'μπαντιες'
επίσης αλλαχτικαν οι τσιμουχες στις μπουκαλες και μπηκαν νεα λαδια εκει. (με βαση το manual)
καποια ντιζα γκαζιου 'γρατζουναει' λιγο οποτε θα πρεπει να αγορασω καινουριες για παν ενδεχομενο.
τα φρενα ρυθμιστικαν και ειναι πολυ δυνατα.. δεν πιστευα οτι ενα μηχανακι του 1988 μπορει να εχει τοσο καλα φρενα.
το εμπομενο ειναι να φτιαχτει το κοντερ.
λειπει η ντιζα και ο ατερμονας. επισης η ζαντα δεν εχει 'stop' για το σιδερακι του ατερμονα οποτε να πρεπει να γινει πατεντα
και μερικες φοτο απο σημερινη βολτα
http://postimg.org/image/dnrrciq7n/
http://postimg.org/image/3t0m6am9f/
http://postimg.org/image/8k0hobf3n/
http://postimg.org/image/d76jq32gj/

[Flinis]

τελικα για εναν περιεργο τροπο το δικο μου tdr ειναι ακαπνο.
https://www.youtube.com/watch?v=qN5hezXREdg
ακομα και με 2-3.000 στροφες να το πηγαινω για ωρα και μετα να το ανοιξω δεν βγαζει ντουμανια
https://www.youtube.com/watch?v=cQfvZqPYpnQ

Η διακοπή του καπνίσματος μόνο τον άνθρωπο μπορεί να ωφελήσει, όχι ένα δίχρονο υψηλών επιδόσεων σαν το TDR. Ψάξε στο YouTube για βιντεάκια με TDR και TZR και θα δεις ότι τα περισσότερα καπνίζουν σαν τρελά. Δεν είναι τυχαίο ότι δεν καπνίζει και αφού το ανοίξεις μετά από βόλτα σε χαμηλές στροφές. Ακόμη και οι επικαθήσεις του λαδιού μέσα στην εξάτμιση όταν ζεσταθούν καίγονται και ντουμανιάζουν.
Εγώ την πάτησα έτσι. Ήμουν και χαρούμενος-περήφανος που οι φίλοι μου με ζήλευαν γιατί δεν μυρίζει το DT. Όταν πήρα την μπιέλα στο χέρι,κατάλαβα. Δεν είναι επίσης τυχαίο ότι πολλοί καταργούν την τρόμπα λαδιού και βάζουν λάδι στο τεπόζιτο για σιγουριά.
Άνοιξε το καπάκι της τρόμπας και έλεγξε για διαρροή λαδιού από το εμπρός μέρος της αντλίας. Εάν στάζει λάδι πίσω από την ροδέλα που πιάνει η ντίζα έχεις σίγουρα φθαρμένη τσιμούχα και εισροή αέρα στο κύκλωμα.
Εάν όχι κάνε προληπτικά εξαέρωση στην αντλία,ξεβιδώνοντας την βίδα που έχει στο πλάι. Θα είναι κρίμα να πάθεις ζημιά,χωρίς λόγο.

[kostaskk]

μαλλον θα μου την ειχε ρυθμισει ο προηγούμενος να δινει ποιο λιγο λαδι.
κατι οχι απαραίτητα κακο αν χρησιμοποιουνται καλα λαδια (τα καλα λιπαίνουν αριστα και με κατω απο 2%)
θα ανοιξω ομως να κοιταξω για διαρροές

[duke200]

νομιζω εχει σημασια στην παροχή της αντλίας λαδιου και πόσο καλά εξαερωμένη είναι...

[dankannn]

Φίλε μου ότι είπαν από πάνω δες την τρόμπα σου.
ΟΚ από τότε θα έχουν βγει καλύτερα λαδιά άλλα να μην καπνίζει καθόλου περίεργο..
Αν θες δες άδω στο manual
http://tdr250.co.uk/downloads/TDR250ManualEN.pdf
Στην σελίδα 60 έχει για την τρόμπα , έτσι όπως λέει ήταν μαμά και ευθυγραμμιζόταν η βίδα με την ντιζα .
Εμείς που τα γαργαλεύαμε την ανοίγαμε λίγο την τρόμπα να δίνει λίγο περισσότερο λάδι.
Το αξονική έπρεπε να πάει λίγο ποιο δεξιά , τότε η τρόμπα έδινε περισσότερο λάδι.
Ακόμα στο φιλτροκουτι είχε έναν λαστιχένιο οδηγό + σφουγγάρι , όταν άλλαζες και έβαζες εξατμίσεις έβαζες και μια θέση κάτω τις βελόνες και βγάζαμε την λαστιχένια εισαγωγή και βάζαμε το σφουγγάρι χωρίς λάδι + read boyesen.

[motomaniac]

Στις απολήξεις των μαμά εξατμίσεων ,σφηνώνουν επακριβώς ,απλές χάλκινες υδραυλικές γωνιές εμπορίου (δεν θυμάμαι το Φ)
Χωρίς κόλλα ,χωρίς σφικτήρες ,χωρίς τίποτα.
Κόβεις το ένα μέρος τους φάλτσα για να μετριάσεις τον στροβιλισμό.
Ρίχνεις κ δυό φσίτ μ'ένα μαύρο σπρέϋ
και το οπτικό αποτέλεσμα είναι "εργοστασιακό"
και τα καυσαέρια βγαίνουν λίγο πιό πίσω και προς τα κάτω.

Οσο για την λαδίλα.
Η αντλία του ΤDR είναι ρυθμισμένη να δουλεύει πλούσια ,ωστε να καλύπτεται η λίπανση του απο ένα απλό φτηνό λάδι βενζινάδικου.
Αν επιλέξεις ένα καλό "άκαπνο" επώνυμο προϊόν ,ακολουθείς την προτεινόμενη αναλογία του κατασκευαστή λαδιού (πχ 1%) ,ρυθμίζοντας σταδιακά κ' ανάλογα την αντλία.
Και ντουμάνι τέλος.

Δεν θυμάμαι πόσο επι τις % ήταν ρυθμισμένη η αντλία να δίνει απο μαμά.
Νομίζω αναγραφόταν στο μανιουαΛ.
Αυτό που θυμάμαι είναι ότι ,έβαζα λάδια KVAS ,και είχα μειώσει σταδιακά την ρύθμιση στο μισό.
Ανοιξα κυλινδροκεφαλές στα 50,000 χμ ,και διαπίστωσα οτι αδίκως είχα αγοράσει καινούργια σετ πύρους-πιστόνια-ελατήρια.
Τα πάντα όλα ήταν σε άψογη κατάσταση κ πολύ πάνω απο τις προδιαγραφές φθοράς.
Να σημειώσω οτι οι κύλινδροι έχουν επίστρωση NICASIL ,με όλα όσα θετικά για την φθορά αυτό συνεπάγεται.

ωπα... νικασιλ ειχε μονο το 2χτ.. οχι το το τδρ...

[santorius]

Ευτυχώς που δεν είναι nicasil, δεν θα έβρισκε ανταλλακτικά ούτε στην Ιαπωνία.

Αλλαξε τα σωληνάκια απο την τρόμπα ως τους κυλίνδρους με διαφανή, ώστε να βλέπεις αν στέλνει λάδι η αντλία.
Σιγούρεψε ότι στο ρελαντί το αξονάκι της αντλίας κινείται έστω και λίγο πάνω-κάτω, έτσι καταλαβαίνεις οτι λειτουργεί, όσο ανοίγεις γκάζι η κίνηση γίνεται πιο γρήγορη και με μεγαλύτερη διαδρομή.
Δεν πειράζει αν η αντλία στάζει λίγο λάδι μετά απο τόσα χρόνια ζωής.
Χρησιμοποίησε άκαπνο λάδι, και έχε υπόψη οτι η ποιότητα του λαδιού τα τελευταία 25 χρόνια έχει αλλάξει προς το καλύτερο,
οπότε μπορείς να κλείσεις λίγο την αντλία.
Καλές βόλτες.

[motomaniac]

Ευτυχώς που δεν είναι nicasil, δεν θα έβρισκε ανταλλακτικά ούτε στην Ιαπωνία.

Αλλαξε τα σωληνάκια απο την τρόμπα ως τους κυλίνδρους με διαφανή, ώστε να βλέπεις αν στέλνει λάδι η αντλία.
Σιγούρεψε ότι στο ρελαντί το αξονάκι της αντλίας κινείται έστω και λίγο πάνω-κάτω, έτσι καταλαβαίνεις οτι λειτουργεί, όσο ανοίγεις γκάζι η κίνηση γίνεται πιο γρήγορη και με μεγαλύτερη διαδρομή.
Δεν πειράζει αν η αντλία στάζει λίγο λάδι μετά απο τόσα χρόνια ζωής.
Χρησιμοποίησε άκαπνο λάδι, και έχε υπόψη οτι η ποιότητα του λαδιού τα τελευταία 25 χρόνια έχει αλλάξει προς το καλύτερο,
οπότε μπορείς να κλείσεις λίγο την αντλία.
Καλές βόλτες.

μωρε και για τα τοτε λαδια πολυ εστελνε.. απλα εχουν παντα υποψιν τους το χειροτερο λαδι του κοσμου. αυτο για το σωληνακι δεν ισχυει. αν καπου κολησει η αντλια το σωληνακι παραμενει γεματο λαδι και φαινεται να στελνει ενω δεν .. παθων πολυ προσφατα.... και μολις γιναναε ολα πουτ@ν@ ξαναρχισε να δουλευει την ιταλια του μεσα... νικασιλ εχουν τα κδχ μας και δνε βρισκουμε τι να κανουμε με τους χαλασμενους κυλινδρους.. μακαρι να ειχαν χιτωνιο..

[santorius]

Για το διάφανο σωληνάκι ισχύει την πρώτη φορά η όποτε το αδειάζει.
Απο εκεί και πέρα τίποτα δεν εξασφαλίζει οτι δουλευει η αντλία.
Οταν παίρνει μπρός κρύο το πρωί θα...... καπνίζει, απο εκεί και πέρα λάδι απευθείας ..... στο τεπόζιτο.

[SHOOTER045]

Για το διάφανο σωληνάκι ισχύει την πρώτη φορά η όποτε το αδειάζει.
Απο εκεί και πέρα τίποτα δεν εξασφαλίζει οτι δουλευει η αντλία.
Οταν παίρνει μπρός κρύο το πρωί θα...... καπνίζει, απο εκεί και πέρα λάδι απευθείας ..... στο τεπόζιτο.

Ακριβως
Όσους φίλους είχα παλιά με TZR /TDR μίξη στο τεποζιτο

[kostaskk]

την μανια με την μίξη στο ντεπόζιτο πιστευω την προκαλεσαν οι μάστορες με τις συμβουλές τους.
για να το εβαλαν απο το εργοστάσιο στο μηχανακι και να πλήρωσαν τοσο κοστος για την τρομπα λαδιου-σωληνακια-δοχεια-ντιζες-γραναζια παει να πει οτι αξιζει και ειναι καλητερο απο την μιξη στο χερι.

στην μιξη στο ντεπόζιτο εκτος απο την δυσκολία που πρεπει να υπολογιζεις και να βαζεις λαδι σε καθε γεμισμα εχεις και μια σταθερη αναλωγια λαδιου παντου. (πχ 2,5%)
απο τις 1000 μεχρι τις 12.000 στροφες.
Η τρομπα μπορει να δωσει 0,5% στο ρελαντι. 2% στις μεσαιες και 2,5% στο τερμα γκαζι. δηλαδη οσο χρειαζεσαι ή το λες και μεταβαλλόμενη παροχή

ποιο απο αυτα τα 2 ειναι καλητερο για την ομαλη και σωστη λειτουργεια του μοτερ?
(μπουκώματα,αποδωση,καταλαλωση βενζινης και λαδιου?) (θερμοκρασια μοτερ) το λαδι παιρνει την θεση τις βενζινης. η βενζινη ψυχει ενα 2τ μοτερ.
αν πας απο τρομπα σε μιξη στο χερι θες και μεγαλύτερα ζιγκλερ συνήθως για να μην κολλήσει απο φτωχο μιγμα καθος στην μιξη το λαδι που μπαινει στο μοτερ ειναι παραπάνω
οσο ποιο πολυ το λαδι τοσο λιγοτερη η ψυξη.
οσο ποιο πολυ λαδι τοσο μεγαλητερη η αντισταση στον στροφαλο και η υδραυλική πιεση στον κυλινδρο) επισης περισσοτερες και οι επικαθισεις (βλεπε βουλωμένες εξατμισεις,καπνα στην κεφαλη και αυξηση συμπιεσης με αποτελεσμα προαναφλεξη και καταστροφη του μοτερ)

με σταθερη αναλόγια (μιξη στο ντεποζιτο) εχεις ποιο πολλες πιθανότητες να σου μπουκώσει καθος στο ρελαντι και χαμηλες rpm θα εχεις 2,5% και οχι 0,5% που χρειαζεσαι.
αν βαλεις 0,5 στο ντεποζιτο για να μην μπουκώνει τοτε στις υψηλες θα σου κολλήσει
(μπούκωμα= μικροτερη αποδωση και ζορια στο μοτερ), χειρότερες επιδώσεις,μεγαλύτερη καταναλωση λαδιου. και πιθανον λαθος μιγμα. δλδ φθορες.

απο την αλλη σε ενα μοτο που η χρηση του ειναι αγωνες τοτε η μιξη στο ντεποζιτο ειναι καλητερη (λογο βαρους και απωλειών hp στον στροφαλο που φέρνει μια τρομπα) και για αρκετους αλλους λογους.

εχω αλλαξει και κανει χιλιομετρα σε 7 δίχρονα με τρομπα λαδιου (1 aprilia sx50,1 tdr125,3 nsr250,1 dinamik125,1 tdr250)
επισης 2 φίλοι μου εχουν διχρονα με τρομπες λαδιου εδω και 8 χρονια (τα ιδια μηχανακια εδω και 8 χρονια)

σε κανενα απο τα παραπανω δεν εγινε servise ή ελενχος τις τρομπας λαδιου ποτε. και ποτε δεν εβγαλαν προβλημα στην τρομπα.
ειδικα το aprilia sx 50 μου με τα πανω απο 60.000 χιλιομετρα σκληρης χρησης ακομα δεν εχω πειραξει καν την τρομπα ή καποιο εξάρτημα τις.
(φοραει τα μαμα σωληνακια-ντιζες και δεν εχει ρυθμιστει ποτε εδω και 8 χρονια)
κανενα απο τα παραπανω οπως ειπα σε διαστημα 8 χρονων δεν παρουσιασε ποτε προβλημα στην τρομπα λαδιου (9 μηχανακια)
οποτε το να αποσυνδεσω την τρομπα για 'σιγουριά' μου μοιαζει σαν αστειο.

στο θεμα μας τωρα.
μετα απο οδηγιση με χαμηλες rpm(2 μερες αστική χρηση) και μερικες μερες στο κρυο (μπορει να επηρεάζει το ιξώδες του λαδιου και την καπνα που βγαζει)
επιτελους ειδα τον μαγικο καπνο να βγαινει απο τις εξατμισεις σε λογικες ποσοτητες

ισως να ειχα και ενα μικρο μπουκομα με λαδι λογο τις χρήσης.
δεν εβγαλε τιποτα σοβαρο αλλα καπνισε σαν ενα normal 2τ.
εγινε βολτα καλη και καθαρισε πλεον αρκετα, βγαζει ελαχιστο καπνο ξανα

https://www.youtube.com/watch?v=zPpB8cqizD0 καμερα κοιταει την πισω ροδα
https://www.youtube.com/watch?v=lywvpDVHWHk η πρωτη δεν παταει
https://www.youtube.com/watch?v=Gdjp-9taCpU με ανοιγμα γκαζιου σε 1η και 2ρα χανει την πρόσφυση

με συμπλεκτη παιζει να γραφει και απο τις 4.000. δεν θυμαμαι ακριβος

[kostaskk]

νεα υγρα στο πισω φρενο.
λίπανση οπου χρειαζονταν (πχ ελατήρια επιστροφής φρενου,σταντ)

και ενα βιντεο 7 λεπτα με σημερινη βολτα σε ανηφορικό δρομο με στροφες
https://www.youtube.com/watch?v=Jnx_y7cO2VQ

[dankannn]

νεα υγρα στο πισω φρενο.
λίπανση οπου χρειαζονταν (πχ ελατήρια επιστροφής φρενου,σταντ)

και ενα βιντεο 7 λεπτα με σημερινη βολτα σε ανηφορικό δρομο με στροφες
https://www.youtube.com/watch?v=Jnx_y7cO2VQ

Ωραίος kostas , βαλε βρε καμιά κάμερα προς το ψαλίδι πίσω να βλεπουμε και τον δρόμο.
Η θερμοκρασία σου δεν είναι λίγο ψηλά ? εκτός και με ξεγελαει η γωνία της κάμερας.
Και για αυτούς που λένε ότι δεν στρίβει ένα video από κατω..
https://www.youtube.com/watch?v=2l-N5Ml1TZg

[kostaskk]

ξεγελαει η γωνιά..
βεβαια ηταν και λιγο αυξημένη γιατι το ανοιγα συνεχος σε ανηφορα.

σε κανονική χρηση δουλευει στο 1/3 του δείκτη σταθερα.

https://www.youtube.com/watch?v=zPpB8cqizD0
βιντεο να κοιταει πισω εχω μονο αυτο προς το παρον

[dankannn]

ξεγελαει η γωνιά..
βεβαια ηταν και λιγο αυξημένη γιατι το ανοιγα συνεχος σε ανηφορα.

σε κανονική χρηση δουλευει στο 1/3 του δείκτη σταθερα.

https://www.youtube.com/watch?v=zPpB8cqizD0
βιντεο να κοιταει πισω εχω μονο αυτο προς το παρον


Καλά θυμόμουν τότε για την θερμοκρασία
Να κάνεις και ένα που να κοιτάζει μπροστά , να δίνεις και σε εμάς χαρά που τα έχουμε ξεχάσει αυτά με τα δίχρονα.

[kostaskk]

εδω το 'πατημα' στην πισω ροδα. με λιγη ακομα εξάσκηση πιστευω θα το πατήσει μεχρι τερμα.
δεν εχω οδηγήσει μαμα tdr αλλα πιστευω οτι ενα με τετειες ροδες-λαστιχα ειναι ποιο ασφαλες και καλητερο σε επιδώσεις(στρίψιμο φρεναρισμα) απο ενα μαμα που εχει ποιο στενες ζαντες και τρακτεροτα λάστιχα
http://s18.postimg.org/9tljzbtex/20151108_222242.jpg (http://postimage.org/)
image hosting no account (http://postimage.org/)

http://postimg.org/image/45f98fp2d/

[kostaskk]

ο ενας κυλινδρος off.
αρχιζει το λυσιμο

[Tedvj23]

ο ενας κυλινδρος off.
αρχιζει το λυσιμο

Κριμα ελπιζω να το κανεις καλυτερο και απο καινουργιο..:beer:

[dankannn]

Τι επαθες ? ετσι ξαφνικα ?

[kostaskk]

σε ενα ανοιγμα αρχισε να χανει απόδοση.
δεν κολλησε. το μιγμα στον εναν κυλινδρο μαλλον δεν ηταν το σωστο και ισως το πιστονι να ηταν φθαρμενο απο πριν
http://postimg.org/image/ljgp1to6p/
http://postimg.org/image/xu9nlwa7l/
http://postimg.org/image/9nz0aro35/
http://postimg.org/image/r2j8j1l81/
http://postimg.org/image/ac7utpmsx/
http://postimg.org/image/bm12v0r75/
http://postimg.org/image/df8kx31rl/
http://postimg.org/image/5cezzi6k1/
http://postimg.org/image/evoosyu29/
http://postimg.org/image/53m0nbj5d/
http://postimg.org/image/qbzp4qxm9/
http://postimg.org/image/x168kriy9/
http://postimg.org/image/gtzy4pbxt/
http://postimg.org/image/cfrgsv1dd/
http://postimg.org/image/mw7kv70dt/
http://postimg.org/image/bgm5w1zef/
http://postimg.org/image/uyc7y96yf/
http://postimg.org/image/9h0yqwfp3/
http://postimg.org/image/fztt3trw7/
http://postimg.org/image/dimnaaxdj/
http://postimg.org/image/lrtxaz1pz/
http://postimg.org/image/6x9xajhiv/
http://postimg.org/image/iawglqs1j/
τα πιστονια δεν ειναι τα μαμα αλλα απο dt-tdr 125 μαλλον

[g_libero]

Κρίμα,μήπως όμως είναι κ το αποτέλεσμα του ότι όσο κ να το " άνοιγες " δεν κάπνιζε κ είχαν δίκιο τελικά οι συμφορουμίτες οτι ίσως κατι να μην πήγαινε καλά με την αντλία λαδιού κ τη λίπανση του κινητήρα .

[Μανολης67]

Κρίμα,μήπως όμως είναι κ το αποτέλεσμα του ότι όσο κ να το " άνοιγες " δεν κάπνιζε κ είχαν δίκιο τελικά οι συμφορουμίτες οτι ίσως κατι να μην πήγαινε καλά με την αντλία λαδιού κ τη λίπανση του κινητήρα .


........................................αμα μιλάει ο παλιος........:(
θυμάσαι που πόσταρα προσοχή στην αντλία???
Μάλλον όμως έπρεπε να πω ξήλωσε αντλία και σε ενα τσαντακι λαδάκι και δοσιμετρικό, μέθοδος δοκιμασμενη και σίγουρη.

[kostaskk]

λαθος.. το κολλημα δεν εγινε απο λαδι.
αν ηταν ετσι θα ειχαν και τα 2 κυλινδρα φθορες. ενω τωρα το αλλο κυλινδρο και πιστονι ειναι σε πολυ καλη κατασταση

το κολλημα εγινε απο φτωχο μιγμα στον εναν κυλινδρο.
η κορώνα του πιστονιου ηταν σαν να περασε απο αμοβολλη κατι που συμβαινει μονο αν εχεις φτωχο μιγμα και σε καμια περιπτωση απο ελειψη λαδιου.
η μια κεφαλη του κυλινδρου που χαλασε ειχε ποιο ανοικτο χρωμα απο την αλλη του καλου. σημαδι φτωχου μιγματος.
μαλλον θα βουλοσε κανα ζιγκλερ και μου φτωχινε το μιγμα
τα παραπανω φαινονται στις φοτο.
οπως και η 'σκια' τις φλογας σε κεφαλη και πιστονι που ειχε το προβλημα.
αν συνέχιζα ετσι θα τρυπουσε πιστονι σιγουρα

αν δεν ειναι ζιγκλερ θα μπορουσε να ειναι τσιμουχα στροφαλου ή εισαγωγη αερα απο ρογμη στην εισαγωγη ή καπου αλλου στα καρτερ.
κατι ομως λιγο απιθανο καθος το μηχανακι κρατουσε χαμηλο ρελαντι και κατεβαζε γρηγορα τις στροφες.
αν μπαζεις αερα κραταει ψηλο ρελαντι και δεν ριχνει γρηγορα τις στροφες.
οποτε το προβλημα πιστευω οτι προερχεται απο το καρμυρατερ.
ή ειναι βουλομενο ή εχει λαθος ρυθμισεις

[kostaskk]

θα γινει και μια συνολική βελτιωση μιας και ειναι λυμενο.
οποιος εχει ανταλλακτικα μου λεει.

ψαχνω για κυλινδρα-πιστονια, εισαγωγες καλες, ντιζες καρμπ, ντιζα κοντερ,ατερμονα λεβιε ταχυτητων, καλο ρουμπινετο
με αυτα πιστευω θα φτασει σε αρκετα καλο επιπεδο, μετα θα εχω να φοβαμαι για το μοχλικο και για τον στροφαλο.

το λυσιμο εγινε στο πεζοδρομιο με δανεικα εργαλεια.
το καλο με τα διχρονα ειναι οτι τα λυνεις και τα δενεις ευκολα
εχω βρει και ενα σετ καινουρια πιστονια narita και κυλινδρα απο ρεκτιφιε καινουρια και λεω να παρω αυτα. αλλα ειναι και 200ευρω.
κανονισα να πουλησω κατι ανταλακτικα που ειχα σχεδον τζαμπα μιας και μου ποιανουν και χωρο και θα μειωθει το κοστος
θα δω και μηπως παρω κανενα σετ επισκευης καρμπ απο το ebay

[motomaniac]

θα γινει και μια συνολική βελτιωση μιας και ειναι λυμενο.
οποιος εχει ανταλλακτικα μου λεει.

ψαχνω για κυλινδρα-πιστονια, εισαγωγες καλες, ντιζες καρμπ, ντιζα κοντερ,ατερμονα λεβιε ταχυτητων, καλο ρουμπινετο
με αυτα πιστευω θα φτασει σε αρκετα καλο επιπεδο, μετα θα εχω να φοβαμαι για το μοχλικο και για τον στροφαλο.

το λυσιμο εγινε στο πεζοδρομιο με δανεικα εργαλεια.
το καλο με τα διχρονα ειναι οτι τα λυνεις και τα δενεις ευκολα
εχω βρει και ενα σετ καινουρια πιστονια narita και κυλινδρα απο ρεκτιφιε καινουρια και λεω να παρω αυτα. αλλα ειναι και 200ευρω.
κανονισα να πουλησω κατι ανταλακτικα που ειχα σχεδον τζαμπα μιας και μου ποιανουν και χωρο και θα μειωθει το κοστος
θα δω και μηπως παρω κανενα σετ επισκευης καρμπ απο το ebay

οι κυλινδροι που βρηκες ειναι αρκετα φτηνοι εγω δεν θα τους πουλουσα κατω απο 250 με καινουρια πιστονια. φυσικα αν εχουν καλες βαλβιδες λεμε..
εισαγωγες να δω αν εχω, ντιζες κλπ εχω. ρουμπινετο δεν ξερω. παρε καινουριο καλυτερα ιμιτασιον.

[kostaskk]

χωρις βαλβιδες θα του παρω.οι δικς μου ειναι καλες. και φλαντες μαζι. οι ντιζες με ενδιαδερουν αν ειναι καλες γιατι εμενα γρατζουναει μια στο καρμπ. ρουμπινετο μου κανει αν δεν χανει βενζινη στην θεση res και on, εισαγωγες θελω αν ειναι χωρις ρογμες

[kostaskk]

αγορασα κυλινδρο καλο με βαλβιδα ροπης μεσα.
2 πιστονια μαμα καλα

επιλογεα ταχυτητων
ντιζα κοντερ και ατερμονα
και 2 φυσουνες για τα καλαμια κιτρινες
ολα αυτα για 150 ευρω.

κοπηκαν φλαντζες για τα καρμπ (στο μελλον πρεπε να αγορασω o-ring καινουρια)
εισαγωγες δεν βρικα μεταχειρισμενες καλες.
το ρουμπιεντο ανοικτικε. τωρα νομιζω δεν θα χανει. η δοκιμη θα δειξει.
οι εισαγωγες φιλτροκουτιου στο πανω μερος τους ηταν με tire up. μπηκαν σφιγκτηρες.
το καρμπ του χαλασμενου κυλινδρου φοραει 210 ζιγκλερ και η βελωνα ειναι στην δευτερη απο πανω θεση
θα ανοιξω να δω αν ειναι βουλωμένο καπου
http://postimg.org/image/c5tgljjjl/
http://postimg.org/image/g4qo4d86p/
http://postimg.org/image/o3gdf6l0d/

[motomaniac]

αγορασα κυλινδρο καλο με βαλβιδα ροπης μεσα.
2 πιστονια μαμα καλα

επιλογεα ταχυτητων
ντιζα κοντερ και ατερμονα
και 2 φυσουνες για τα καλαμια κιτρινες
ολα αυτα για 150 ευρω.

κοπηκαν φλαντζες για τα καρμπ (στο μελλον πρεπε να αγορασω o-ring καινουρια)


ολα αυτα μεταχειρισμενα?

φλατζες? που? με κολαρα δεν μπαινουν? στα ποτηρια εννοεις?

[kostaskk]

μεταχειρισμενα ναι.
o-ring εχουν στα ποτηρια αλλα στο δικο μου στο ενα ειχαν και φλαντζα για να μην χανει

[kostaskk]

αγορασα και κατι παξιμαδια και ροδελες.
αυριο θα ψαξω σωληνάκια ψυγειου γιατι τα δικα μου ειναι ξεραμενα και αρχιζει το δεσιμο.

[motomaniac]

δεν τα πηρες και φτηνα...

[kostaskk]

φακος απο το κινητο και μαστόρεμα μεχρι τα χαράματα
τελικα δέθηκε και πηρε μπρος. δουλεύει σωστα. εχει καλητερη συμπιεση απο πριν
φλάντζες εβαλα τις ιδιες που ειχε, ειχα μια ανησυχία μην χανει νερα αλλα δεν χανει.

στο αριστερο καρμπ η φλαντζα που ειχαν βαλει ηταν κακα κομμενη με αποτελεσμα το φλοτερ να βρισκει στην φλαντζα εσωτερικα και να κολλαει σε μια θεση. (ισως αυτο εκανε το φτωχο μιγμα καθος το καρμπ γενικα ηταν καθαρο με 210 ζικλερ και βελωνα στην δευτερη θεση απο πανω)
ισως αυτο εκανε και το ενα καρμπ να χανει βενζινη οταν ηταν στασιμο για ωρα καθος ποτε δεν θα ειχε σωστη σταθμη
το διορθωσα και με την νεα φλαντζα το καρμπ δεν χανει βενζινη και το φλοτερ ειναι ελευθερο πλεων
στο ρουμπινετο εκανα το ελατήριο του ποιο μακρυ με αποτελεσμα να εχει περισσοτερη δυναμη.
το ρουμπενετο δεν ξαναεχασε απο το κυριος σωμα του οπως εχανε πριν μερικες φορες οταν το πηγαινα σε res-pri

χανει ελαχιστο αλλα απο τον μεταλικο σωληνα που κουμπονει το σωληνακι βενζινης.
θα δω μηπως βαλω κανενα o-ring εκει που παταει και σταματήσει
στις κεφαλες ειχαν βαλει πολυ φλαντζοκολλα και παίζει να εγινε και απο εκει η ζημια.
τα μπουζι ηταν Β8EG. δηλαδη τελειος λαθος και παιζει να εγινε και απο εκει η ζημια.
στις εισαγωγες εριξα κολλα στις μικρορογμες για σιγουρια μεχρι να βρω αλλες
το φιλτροκουτι μπηκε καλα με σφιγκτηρες στην πανω ένωση των εισαγωγων του αντι για tire-up που ειχε πριν και καθαριστικε

στο δεσιμο ειναι αρκετα δυσκολο μηχανακι.

εδω μια πατεντ για το λαστιχο στηριξης κοντερ το οποιο ειχε γινει 4-5 κομματια.
το κοντερ ανοίχτηκε και ειδα οτι δουλευει και ειναι οκ. μολις μπει ο ατερμονας θα δουλεψει.
http://postimg.org/image/k2jn2ustx/
http://postimg.org/image/9gzrqumid/
http://postimg.org/image/q1j0053ed/
http://postimg.org/image/c94l4icmt/
http://postimg.org/image/u9ds8w4tx/
http://postimg.org/image/ngdfcme0l/

[kostaskk]

μπηκε ο επιλογέας και οι αλλαγες επιτέλους γίνονται σωστα
μπηκαν και οι φυσουνες. πιστευω δειχνει ποιο ωραιο ετσι και θα προστατευτουν και οι τσιμούχες στις μπουκαλες
και καινουρια 9αρια σωστα μπουζι

με το κοντερ ειχα ενα θεμα, αφου τα εβαλα ολα δεν δουλευε.
το πλαστικο γραναζακι που στελνει την κινηση στο κοντερ δεν ειχε πρόσφυση με τον αξονα του με αποτελεσμα να μην στελνει την κινηση στο κοντερ αλλα να περιστεφεται γυρο απο τον αξονα του. εγινε πατεντα με ενα σύρμα που μπηκε σε μια τρυπα του άξονα και 'σφήνωσε' καταλληλα σε κατι εγκοπες του γραναζιου σαν ασφαλεια.
ο αξονας ή το γραναζι δεν εμποδιζονται απο το συρμα και το συρμα δεν γινεται να βγει απο εκει οποτε δεν νομιζω να εχει ποτε θεμα και να χαλασει.
το κοντερ δουλεψε και με 5η στις 6.000 εδειξε 100km/h κανονικα επρεπε να τα δω με 6η στις 6000 αλλα φοραω 17αρες ζαντες και οι μετρισεις του κοντερ ειναι λιγο λαθος.

τα πλαστικα δεθικαν με προσοχη και μπηκαν ροδελες οπου χρειαζονταν, κολλήθηκαν και ραγισμενες βασεις
απο δύναμη πλεων μου φαινετε σχεδον το ιδιο με πριν μονο που εχει λιγο δυνατότερο και γρηγοροτερο ξεσπασμα.
οι διαρροες ελαττώθηκαν παρα πολυ. εκει που ειχα μια λιμνουλα καθε 1-2 μερες τωρα εχω 2-3 σταγόνες που προερχονται απο την τρομπα λαδιου και το ρουμπινετο.
το καρμπ δεν ξαναεχασε

http://postimg.org/image/fv7036zln/
http://postimg.org/image/5wm1gpq63/
εδω το εν λογο γραναζι και η ρυθμιση τις τρομπας λαδιου μου (η φοτο ειναι με τερμα γκαζι)
θα ψαξω να βρω χειρολαβες συνεπιβάτη που δεν εχω και τον διακόπτη του ρουμπινετου που τον εχασα στο δεσιμο
α και ενα κατω σωληνακι ψυγειου. (γυρισα 4-5 μαγαζια και δεν ειχε κανενας)

[buckley]

μπηκε ο επιλογέας και οι αλλαγες επιτέλους γίνονται σωστα
μπηκαν και οι φυσουνες. πιστευω δειχνει ποιο ωραιο ετσι και θα προστατευτουν και οι τσιμούχες στις μπουκαλες
και καινουρια 9αρια σωστα μπουζι

με το κοντερ ειχα ενα θεμα, αφου τα εβαλα ολα δεν δουλευε.
το πλαστικο γραναζακι που στελνει την κινηση στο κοντερ δεν ειχε πρόσφυση με τον αξονα του με αποτελεσμα να μην στελνει την κινηση στο κοντερ αλλα να περιστεφεται γυρο απο τον αξονα του. εγινε πατεντα με ενα σύρμα που μπηκε σε μια τρυπα του άξονα και 'σφήνωσε' καταλληλα σε κατι εγκοπες του γραναζιου σαν ασφαλεια.
ο αξονας ή το γραναζι δεν εμποδιζονται απο το συρμα και το συρμα δεν γινεται να βγει απο εκει οποτε δεν νομιζω να εχει ποτε θεμα και να χαλασει.
το κοντερ δουλεψε και με 5η στις 6.000 εδειξε 100km/h κανονικα επρεπε να τα δω με 6η στις 6000 αλλα φοραω 17αρες ζαντες και οι μετρισεις του κοντερ ειναι λιγο λαθος.

τα πλαστικα δεθικαν με προσοχη και μπηκαν ροδελες οπου χρειαζονταν, κολλήθηκαν και ραγισμενες βασεις
απο δύναμη πλεων μου φαινετε σχεδον το ιδιο με πριν μονο που εχει λιγο δυνατότερο και γρηγοροτερο ξεσπασμα.
οι διαρροες ελαττώθηκαν παρα πολυ. εκει που ειχα μια λιμνουλα καθε 1-2 μερες τωρα εχω 2-3 σταγόνες που προερχονται απο την τρομπα λαδιου και το ρουμπινετο.
το καρμπ δεν ξαναεχασε

http://postimg.org/image/fv7036zln/
http://postimg.org/image/5wm1gpq63/
εδω το εν λογο γραναζι και η ρυθμιση τις τρομπας λαδιου μου (η φοτο ειναι με τερμα γκαζι)
θα ψαξω να βρω χειρολαβες συνεπιβάτη που δεν εχω και τον διακόπτη του ρουμπινετου που τον εχασα στο δεσιμο
α και ενα κατω σωληνακι ψυγειου. (γυρισα 4-5 μαγαζια και δεν ειχε κανενας)

Γουρούνι στο σακί πήρες μικρέ τελικά ,για να μη σου πω βάσει εξωτερικής εμφάνισης του ,παίζει να το είχαν βγάλει και από το σακί... καλά ξεμπερδέματα !

[devil's animal]

τετοιες δουλειες χωρις λεφτα δεν γινονται...
με πατεντες συνεχως θα αντιμετωπιζεις θεματα...
θα φτιαχνεις 1, θα χαλανε 10...

βρες χρημα και ανακατασκευασε το σωστα το διχρονακι...μονο ετσι θα σου κρατησει και το εχεις για πολλα χρονια..
αλλιως καποια στιγμη θα βαρεθεις να φτιαχνεις και θα το δωσεις (ισως σε χειροτερη κατασταση απ'οτι το πηρες)...

my 2 cents...

[kostaskk]

η τρομπα λαδιου ρυθμίστηκε να δινει παραπανω λαδι. αλλα ακομα παραμενει ελάχιστα ποιο κατω απο την μαμα ρύθμιση
στην εκκινηση και στα πρωτα 5 λεπτα βγαζει ντουμανια μετα μολις ζεσταθει γινεται ακαπνο.
αφου δεν ειχε το μοτερ σημαδια μη επαρκους λίπανσης με την προηγούμενη ρυθμιση τωρα θα ειναι ακομα ποιο ασφαλες οσο αφορα το λαδι.
η ρυθμιση του ypvs δειχνει οκ

http://postimg.org/image/evc202bnl/
http://postimg.org/image/4zfke5v9d/
http://postimg.org/image/iqfg2mutd/
φοτο απο σημερινη βολτα. στην πρωτη και δευτερη φοτο το μηχανακι δουλευει, απο πισω δεν βγαζει τιποτα.

https://www.youtube.com/watch?v=e5qPBowudQE
νομιζω υπαρχει μια αυξηση ροπης

https://www.youtube.com/watch?v=0_AViNA_TYk
ενα ανοιγμα, οι συνθήκες δεν ηταν καλες σημερα καθος φυσούσε πολυ

και ενα καλητερο ανοιγμα
https://www.youtube.com/watch?v=l-4XXpZ58_k

οι ενδείξεις κοντερ οργανων δεν φαινονται οπως στην πραγματικοτητα γιατι η καμερα εχει κληση σε σχεση με τα οργανα.
πχ το ρελαντι μου ειναι στις 1000 στροφες και η καμερα το δειχνει στις 2.000.

το επομενο ειναι να λυθει το μοχλικο και να γρασασιστει οποτε βρω χρονο
ψαχνω και τις πισω βασεις συνεπιβατη και θα μπουνε μολις τις βρω

[kostaskk]

ξερει κανενας καποιο καλο μηχανουργειο κοντα στην περιοχη Γιαννενα-αρτα που να κανει γυαλισματα-ρεκτιφιε σε κυλινδρους μοτο?
εχω εναν εξτρα κυλινδρο χιτωνιο και θελω να τον επισκευασω για να τον εχω στην ακρη.

σε 2 που πηγα εδω ηταν για τρακτερ-γεωργικα μηχανηματα και δεν βρήκα ακρη

[ptc]

:a016::a016::a016:

:beer:

[kostaskk]

βρήκα μηχανουργείο και μου ειπαν 20-30 ευρω για γυαλισμα ρεκτιφιε στον κυλινδρο.
με ενα πιστονακι στα 30 ευρω απο ebay θα εχω ενα σετ κυλινδροπιστονο στην ακρη για παν ενδεχομενο με κοστος κατω απο 100 ευρω.

το μηχανακι πλεον χρησιμοποιειται συχνα στην πολη και δεν εχει κανενα θεμα με αυτη την χρηση.(μπουκώματα,καπνιλες)
μονο η καταναλωση ειναι το θεμα του αλλα και παλι την θεωρω νορμαλ για το γκαζι του
το πρωι σε κρυο καιρο θελει τσοκ για λιγα δευτερα αλλιως σβήνει αν πας να ξεκινησεις
αν εχει δουλεψει μεσα στην μερα ή δεν εχει πολυ κρυο ξεκιναει χωρις τσοκ μια χαρα
το καλο ειναι οτι παντα παιρνει με πρωτη μανιβελια
ακομα δεν εβγαλα το μπουζι του αριστερου κυλινδρου για να τσεκαρω την καυση.

στις γιορτες οσο το οδηγουσε ενα φιλος μου ο δεικτης θερμοκρασιας χαλασε
ειδα οτι το καλωδιακι που παει στην κεφαλη ειχε ξεκολισει απο την θεση του. στο δεσιμο ειχα δει οτι ηταν ετοιμο να ξεκολλήσει αλλα δεν εδωσα σημασια
πηγα να το φτιαξω αλλα δεν χωραει καλαι εκει και το αφησα.
θελει να βγει εξατμιση οποτε αστο για αργοτερα.
ή επισκευη του κοντερ ηταν οκ και δεν εχει παρουσιασει κατι.
απλα χανει 10-15 χιλιομετρα λογο motard λαστιχου εμπρος (αλλη διασταση απο μαμα)

[kostaskk]

πριν κατι μερες εβγαλε ηλεκτρικο προβλημα.
δεν δουλευε τιποτα περα απο την αναφλεξη. δλδ πηγαινε βολτα αλλα χωρις φωτα,ypvs κτλ
αφου εβγαλα το δεξι καπακι ειδα οτι η ασφαλεια στην μπαταρια ηταν καλη.
λιγο αργοτερα καταλαβα οτι ειχε βγει ενα καλωδιο απο μια φισα κοντα στο τιμονι (το τιμονι την κουναει οταν το πας τερμα δεξια-αριστερα)
την εφτιαξα και ολα καλα.

το επομενο θεμα ηταν οτι εκανε καμια 20αρια χιλιομετρα με το ypvs off αρα ουσιαστικα δεν ανοιγε για να καθαρίσει
και αργοτερα μου λαδωσε μπουζι. (για πρωτη φορα) λογο αυτου.
εκανε σκασιματα-δούλευε μονοκυλινδρα και νομιζα οτι αρπαξε το πιστονι, ευτιχος δεν ηταν αυτο.
τα μπουζι ειχαν καλο χρωμα πραγμα που σημαίνει οτι το προβλημα φτιάχτηκε και οφειλονταν στην κακα κομμενη φλαντζα του μπολ στο ενα καρμπ που ειχε βαλει ο προηγούμενος
το φλοτερ έβρισκε στην φλαντζα και μάγκωνε σε μια θεση, με αποτελεσμα φτωχο μιγμα.

με την ευκαιρια που το έλυσα φτιαχτικε το καλωδιο του δεικτη θερμοκρασιας
μπηκε λαμπακι στον φωτισμο του οργανου θερμοκρασιας που δεν ειχε
καινουριο μπουζι
τσεκαρα τα λαδια και τα νερα στο ψυγειο και δοχειο διαστολής.


http://twostroke-greece.blogspot.gr/
φοτο απο την κατασταση του τωρα και τις εργασιες εδω (+χρωμα μπουζι που το ενα βγηκε με 3 χρωματα πανω στην ακιδα)

[catmaster]

το φλοτερ έβρισκε στην φλαντζα και μάγκωνε σε μια θεση, με αποτελεσμα φτωχο μιγμα.




:alien::yuck: και γαμώ τους μάστουρες ....



http://twostroke-greece.blogspot.gr/
φοτο απο την κατασταση του τωρα και τις εργασιες εδω (+χρωμα μπουζι που το ενα βγηκε με 3 χρωματα πανω στην ακιδα)

ωραίο , για μένα η βγάλε τις κίτρινες φούσκες από τα καλάμια και βάλε μαύρες , η΄κάνε κάτι με αυτά τα φούξια-μωβ αυτοκόλλητα ... :wave2:

[kostaskk]

358075
να βαλω και μερικες φοτο χωρις λινκ μιας και το insert image φαινετε να δουλευει

[Tedvj23]

Το ιταλικο ειναι αυτο...?

[kostaskk]

αλλα 800 χιλιομετρα εγιναν.
εγινε ενα πλυσιμο και φτιαχτικε το ενα φλας που ειχε 'χαλασει' κατα την μεταφορα με μεταφορικη
σε ενα ανοιγμα εδειξε ευκολα πανω απο 180 στο κοντερ σε ανηφορα (και περασε και 2 xt σε ανοιγματα)
το εμπρος φρενο θελει προσοχη στην βιδα ρυθμισης τις μανετας. το παρακανα και ζεστάθηκαν τα υγρα και ο δισκος με αποτελεσμα να φρεναρει μονο του.
το ξαναρυθμισα και ειναι οκ

https://postimg.org/image/ptakfl39j/
https://postimg.org/image/aylz1eton/
https://postimg.org/image/j6si05ayv/
https://postimg.org/image/qpbn8s2br/
https://postimg.org/image/s871dr8w7/
https://postimg.org/image/v3k4kmcw7/

[kostaskk]

https://www.youtube.com/watch?v=GE4JQ5sWRzM

[kostaskk]

https://www.youtube.com/watch?v=IRnFsRYIpXU&feature=share
ολα δουλευουν οκ